城市轨道交通项目前期工作流程图
城市轨道交通建设流程总结
城市轨道交通建设流程总结摘要：城市轨道交通是指城市中有轨的大运量的公共交通运输系统,其中包括地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车及悬浮列车等多种类型。
开通一条地铁线路，是一个复杂缜密的大工程。
在开通的过程中，要经历多个繁琐的程序，涉及40多个技术专业。
一般来说，线路从规划到运营的程序是：线网规划—建设规划—工可（工程可行性研究）—初步设计—施工图设计—施工—运营。
从全国情况来看，地铁实际工期受地质条件、周边环境影响较大，同时受到征地拆迁、管迁调流等因素制约，目前全国地铁建设周期普遍为5～6年。
关键词：城市轨道交通；政策背景分析；建设流程；引言据不完全统计，截至2020年，中国超过100万人口的城市将达到200个。
随着城市化发展，经济水平的提高，会有越来越多的城市加入到轨道交通建设行列。
随着城市轨道交通建设速度的加快，轨道交通从业人员也越来越多，作为从业者有必要系统地了解城市轨道交通建设流程。
下面将从项目政策背景、流程、政府部门职能等方面进行详细分析。
1城市轨道交通现状政策背景分析2003年9月，国务院办公厅印发《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发[2003]81号，以下简称“81号文”）以来，我国城市轨道交通行业进入快速发展阶段，取得了显著的成就。
2018年，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发[2018]52号）（以下简称“52号文”），作为新的政策文件，指导未来行业发展。
52号文继续坚持“量力而行、有序发展”的方针，并在总结行业发展经验的基础上，按照“城市有需求、政府有能力、线路有客流、数据易统计”的思路调整了城市轨道交通准入条件。
2021年9月，在52号文的基础上，国家发展改革委、住房城乡建设部联合下发了《国家发展改革委、住房城乡建设部关于印发<“十四五”城市轨道交通规划建设实施方案>的通知》（发改基础〔2021〕1302号，以下简称“1302号文”）。
城市轨道交通项目一般建设模式与管理程序
城市轨道交通项目一般建设模式与管理程序（提纲）内容提要轨道交通特点介绍——投资大，动迁多，如何融资——系统复杂，专业性强，如何控制投资，如何组织建设，建设运行协调——效益大，带动周边开发，如何分利——运行要求高，关系国计民生，如何保安全和持续运行上海以及其他城市的经验——引进消化吸收创新——模式的变迁——现行的管理模式，政府的角色——建设管理要点如何搭建班子，如何组织协调参建单位，如何控制投资，如何进行设计、施工、设备采购管理，如何运行介入…前言：对城市轨道交通项目的建设模式、项目规划、资金筹措、项目优化、建设过程中的项目管理、风险管理、接口管理及综合开发等方面进行了研究和探讨，积累了一定的经验…1、建设模式城市轨道交通项目全周期一般分为投资、建设、运营及监管四块功能业务。
简单介绍北京、上海、广州等城市轨道交通项目的建设管理模式…城市轨道交通项目对建设资金、专业人才、管理队伍依赖程度较高，各城市应因地制宜制定合适的建设模式…2、项目规划交通基础设施规划是城市规划中的重要一环，作为城市交通骨干力量的轨道交通项目规划需具有前瞻性，符合城市发展要求，并促进城市的发展…简单介绍上海轨道交通网络从最初到目前的几次重大调整（插入相关图片）…大运量的轨道交通作为城市交通的骨干力量，其投资规模也较大，需要其它交通方式的配合衔接，做好各种交通之间的换乘规划，合理控制投资规模，发挥轨道交通的最大效益…3、资金筹措城市轨道交通项目投资规模较大，建设过程中需要妥善解决投融资问题…城市轨道交通项目利益循环分析，从流程框图解释项目效用流、资金流的走向。
城市轨道交通项目社会效益受益人社会全体及政府、局部个体；经济效益直接受益人为使用者，间接受益人为沿线地产开发、商业开发…所以投资资金可考虑政府投资、沿线地产和物业增值投入、使用者付费…（插入流程框图）其中沿线地产和物业增值收入作为城市轨道交通项目的可持续发展的重要保证，应受到更多的重视…4、项目优化通过适当优化，控制项目投资规模，促进轨道交通项目的可持续发展…（1）根据城市人口规模、发展状况、预测运量等综合选择轻轨或地铁模式（插入轻轨和地铁基本特征比较表）…（2）根据项目生命周期规律，在保证功能基础上控制投资规模、方便运营管理、减少维护成本，我们提出了功能标准化建设理念，分别在上海轨道交通七号线工程、三号线北延伸工程进行了应用…（插入地下车站功能标准化图纸和说明，高架车站功能标准化图纸和说明）（3）合理的敷设型式：地下、高架、地面…（插入相关图片和每公里投资情况说明）（4）新技术的运用，比如直线电机技术，适应更小的曲线半径和更大的纵坡（引用成功的例子说明）…5、项目管理（1）城市轨道交通项目基本建设程序（插入流程图）…（2）城市轨道交通项目主要参建单位及介入时间（插入流程图）…（3）城市轨道交通项目管理的五要素和主要内容…（4）城市轨道交通项目管理之系统工程手法（插入框图和说明）…（5）城市轨道交通项目管理之风险管理（插入框图和说明）…（6）城市轨道交通项目管理之接口管理（插入框图和说明）…（7）城市轨道交通项目管理之各阶段任务：项目前期阶段、勘察设计阶段、工程实施阶段（插入流程图和说明）…6、综合开发为了有效解决城市轨道交通项目的投资资金，确保项目的可持续性发展，结合轨道交通项目建设做好沿线的综合开发…简单介绍上海、香港等城市综合开发的成功经验（插入相关图片和说明）…。
06-城市轨道交通线网规划
6.2 轨道交通线网规划的基本原理
一、 城市轨道交通线网的设计方法 轨道网规划要在确定的规划期限内对整个轨道网的 大致走向、总体结构、用地控制、车辆段及换乘站的
配置作出规划，轨道网规划的过程实际上是对初级路
网不断优化完善的动态滚动过程。 主要有两类轨道交通线网的设计方法：经验归纳 法、形态分析法、经营规模规划法、客流分析法。
3、线路要沿主要客流方向布设 快速轨道交通线路要沿主要客流方向布设，尽可能 的经过大型客流集散点。 4、线路应贯通市中心 为了加强中心城对周围区域的辐射力和吸引力线路 应贯通市中心。 5 、线路尽量沿城市道路干线走向布设 一方面便于吸引沿线地面交通量，另一方面便于施 工。
• 6、 力争多设换乘点 • 尽量使得城市内任意起终点间的乘客出行至多换 乘1次即可到达目的地。 • 7、 选择线路走向要考虑城市的自然、人文、地 理等制约条件 • 选择较好的地形、地质条件，注意历史文物保护 。 • 8 、线路经过中心城区时，宜以地下隧道为主 • 减少拆迁、噪音、振动、与城市交通的相互干扰 。
线网规划的基本理论（基本方法）
• 3、经营规模规划法：从规模经营的角度 ，提出一个路网合理规模的问题。 • 通过对规划要素的研究，建立合理适用 的规划模型，而模型的建立是以运营收 入≥运营支出为原则建立的，通过模型 的测算为达到运营的收支平衡，最小的 日客运量是多少？ • 同时利用这种方法对其他规划要素，如 线路规模（固定资产规模）平均满载率 等进行规划
建设顺序、附属设施规划。具体内容包括车辆段及其 他基地的选址与规模研究、线路敷设方式及主要换乘 节点方案研究、修建顺序规划研究、轨道交通线网的 运营规划、联络线分布研究、轨道交通线网与城市的 协调发展及环境要求、轨道交通和地面交通的衔接等。
城市轨道交通车站运作管理-ppt课件
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一、车站开启
1 在车站开启前，值班站长必须确保： 所有站台端门/屏蔽门已完全关闭和妥善锁
定，并经手控开关（端门后方）试验；
所有消防设备的性能良好并妥善固定； 送电前接触轨下及附近没有杂物，接地装置
已放回原位；
车站公共区不存在安全隐患； 各项设备功能正常
关注乘客动态，如发现违反地铁最新规课件定（乘客守则）的应及时制14止
（3）站台安全员的岗位职责
随时关注站台乘客动态，当车辆进站时， 应于靠近紧急停车按钮处站岗，防止乘 客在关门时冲上车夹伤
负责维持站台顺序，组织乘客有序乘降， 如发现乘客的违规行为，应及时制止， 并做好解释工作
解答乘客问询，关注行动不便乘客，必
值班站长
助理
车站督导员（综控员、值班员）
站务员
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一、站务室组织架构图
1、我国绝大多数地铁都是由值班站长负责车 站内日常管理事务，其上级是站区长，很多 城市中间已不再设站长一职。一般情况下， 车站实行层级负责制，由上至下的顺序依次 为站务经理、站区长、站长、值班站长、督 导员（综控员或行车值班员）、站务员，信 息汇报实行逐级汇报，特殊情况下可越级管 理、越级汇报。
当列车进站时，提醒乘客不要拥挤，不要手 扶车门，注意列车和屏蔽们之间的空隙。
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2、站厅岗和站台安全员作业流程
② 站厅岗
引导乘客使用自助售检票设备 运营时间内巡查车站设备，并做好相关记录 回收闸机的票卡，补充TVM的票卡及找零钱箱 发生紧急情况时，第一时间内报告车站控制室 在上下行末班车到站前**分钟，在TVM上，每
末班车离站后，必须关闭和锁上所有车站的 出入口，防止闲杂人进入；
城市轨道交通施工方法PPT43页13148
• 四、盾构机的种类
4. 按盾构切削断面形状分类 按盾构切削断面形状，盾构可分为圆形、非圆形
两大类。圆形又可分为单圆形、半圆形、双圆搭接 形、三圆搭接形。非圆形又分为马蹄形、矩形（长 方形、正方形、凹、凸矩形）、椭圆形（纵向椭圆 形、横向椭圆形）。
• 三、盾构法施工步骤
• 在盾构法隧道的起始端和终端各建一个工作井； • 盾构在起始端工作井内安装就位； • 依靠盾构千斤顶推力（作用在新拼装好的衬砌
和工作井后壁上）将盾构从起始工作井的壁墙开 孔处推出； • 盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同 时不断出土和安装衬砌管片；
• 三、盾构法施工步骤
施工方法简介
沉管法全名叫预制管段沉埋法.它 是修筑穿越江河、港湾、海峡的水 底隧道的方法之一.
沉管法
广州市洲头咀隧道沉管横断面效果图
管段
浮船 压顶石
基础
沉埋法施工示意图
任务一 基槽开挖
任务四 管节浮运沉 放对接
沉管 隧道 施工
任务二 管段制作
任务三 基础处理
盾构法是使用所谓的“盾构”机械，在围岩中推进， 一边防止土砂的崩坍，一边在其内部进行开挖、衬砌 作业修建隧道的方法。
明挖法施工流程
围
内结
管
护
部构
线
结
土施
恢
构
方工
复
施
开及
及
工
挖防
覆
水土
明挖法
1.围护结构 施工
2.第一层开挖 支撑
明挖法
3.第n层开挖 支撑
4.浇捣底板 混凝土
明挖法
5.浇捣中板及 顶板混凝土
(完整版)城市轨道交通从规划设计到建设实施的过程
城市轨道交通从规划设计到建设实施的过程城市轨道交通从规划设计到建设实施的过程| 城市轨道交通建设从规划到运营大致需要经过如下几个阶段：线网规划—建设规划—预可（规划方案）—工可—总体设计—初步设计—施工图设计—施工—运营。
这期间大概需要8-10年的时间，视线路本身情况和市政府意向来定。
以下详细说明了每个阶段的主要工作任务：一、线网规划线网规划是一个城市在有意向做轨道交通时，首要要做的事情，有了线网规划方案，得到市政府的同意才有可能做接下来的工作。
线网规划的上位规划是城市总体规划和综合交通规划，这是线网规划的重要依据，规划者要了解城市的现在和未来（包括：城市布局、人口、用地、交通、社会、经济、环境等）。
轨道交通的线路走向要符合城市的总体规划，每一条线都要确定其功能定位，一般有骨干线和次干线之分。
其中骨干线要串联起城市中重要的客流集散点，是城市中客流最集中的廊道，是支撑城市发展的。
另外还有次要线路和加密线、如有必要，还可以有其他系统制式的线路。
此外，还有引导城市重要功能区发展的线路，具有TOD效应。
线网规划一般由规划院或专业咨询公司来做，时间在半年到1年左右，确定城市线网的规模、线网的形态、系统的制式、线路大的走行方向、车站布设、车辆、车辆段选址、联络线及工程总体投资。
确定后上报市政府审批，但无需国家发改委审批。
国家目前对修建地铁（大运量轨道交通）标准是人口大于300万，国内生产总值大于1000亿，地方财政一般预算收入大于100亿，客流规模单向高峰小时大于3万人。
目前很多城市由于发展比较快，做过一轮建设后，都会再做线网修编等工作。
二、建设规划建设规划编制的主要目的是为了在一轮的建设过程中，明确远期目标和近期建设任务，以及相应的资金筹措方案，控制好轨道交通建设的节奏，依据城市的发展和财力情况量力而行，有序发展。
轨道交通建设规划编制的主要内容是确定近期建设的线路以及线路建设的时序，线路修建的必要性、建设线路的路由、敷设方式、车站布设、车辆段选址、工程筹划、工程投资及资金筹措等方面。
城市轨道交通安检人员的工作流程
城市轨道交通安检人员的工作流程
一、上岗前
1、安检人员上岗签到，参加当班车站的班会，熟知通知或要求。
2、相互检查仪容仪表，要求着装整齐、仪容良好。
3、检查安检设备及其他相关用品的齐备、完好情况，做好安检设备的调试。
图1-3为安检人员在检查设备。
二、上岗中
1、按照业务流程开展安检工作。
2、在非高峰时段根据各个车站运营情况休息、就餐。
三、交接班
1、接班人员当面确认安检器材、设备及相关用品是否齐备、完好。
2、交班人员向接班人员传达上级指示、问题及处理结果、设备情况、注意事项等。
3、交班人员在接班人员完成岗位接替，并在“安全检查工作登记簿”上签字后方可离岗。
四、结束运营
1、正常关闭安检设备。
2、对安检设备及其相关用品进行清点，清点完成后安全存放。
图1-4为完成清点的安检设备。
3、做好当日安检工作数据统计和物品处理工作。
城市轨道交通PPP+EPC建设模式的优势与风险研究
城市轨道交通 "PPP+EPC" 建设模式的优势与风险研究摘要：在我国公共基础设施的建设管理中，由于建设周期较长，前期投资较高，影响因素较多，因此急需要摸索一种高效、可行的建设管理模式，以保障项目的顺利实施。
“PPP+EPC”模式，能够有效分担各种风险，且实现合作双赢。
在今后的城市轨道交通项目实施中，就需要加大“PPP+EPC”模式的应用力度，充分发挥其优势，精准识别风险，并提出相应的解决措施。
关键词：城市轨道交通；“PPP+EPC”模式；优势；风险引言：将“PPP+EPC”模式应用到城市轨道交通项目中，不仅可以减轻政府财政压力，保障工程项目的顺利实施；而且可以保障工程质量与安全，赢得更多的经济效益与社会效益。
一、城市轨道交通"PPP+EPC"建设模式的优势“PPP+EPC”模式，即政府和社会资本合作模式，是经过政府部门通过的特许经营方式，主要为将城市轨道交通项目的投资、建设、运营、维护等权力，全部授予转移给社会资本方[1]。
然后由社会资本方提供相应的产品和服务，再由政府部门对社会资本方进行绩效考核，促使其收回投资并获得相应的回报。
其工作流程图如下：城市轨道交通“PPP+EPC”建设模式的优势，主要表现在以下几个方面：第一，在城市轨道交通的建设中，其资金来源包括：政府财政、社会资本方的投资、向金融机构的融资贷款，资金来源相对丰富。
且社会资本方是整个项目建设的投资者与盈利者，因此就会主动参与到资金筹集中，可以有效减轻政府的财政压力。
第二，在“PPP+EPC”模式的应用中，社会资本方为整个工程项目的总承包人，因此就会全程参与到施工建设中，保障投资融资、施工建设、运营维护的一体化。
不仅能够保障工程质量与安全，而且还加快了施工进度。
第三，城市轨道交通工程项目的施工建设，需要多个部门与主体的相互协调、共同参与，可以实现整个过程的一体化。
且各参与方，会充分发挥自身的优势资源，进行施工建设与监管。