交通类建筑造型与建筑地域性的关系
建筑与城市交通
建筑与城市交通现代城市的发展离不开建筑与交通的密切联系。
建筑是城市的基本构成单元，而城市交通则是城市运行的重要基础。
建筑与城市交通的关系相互依赖，相辅相成。
首先，建筑与城市交通密切相关。
在城市规划和发展中，建筑和交通是相互影响的要素。
城市的建筑格局和布局会直接影响交通的流动和通行能力。
例如，高楼大厦的建设会对交通网络提出更高的要求，需要更多的道路和公共交通设施来满足人们的出行需求。
相反，交通的便捷和高效也会影响到建筑的选择和分布。
人们更愿意在交通便利的地方居住和工作，造成了城市建筑的集中发展。
其次，建筑与城市交通相辅相成。
良好的交通系统可以提供便利的出行条件，满足人们的日常生活需求。
建筑的发展和创新有助于提升交通系统的效率和便利性。
例如，地铁站、机场、火车站等交通设施的建设都需要先进的建筑技术和设计理念，使其既能满足功能需求，又能提供良好的使用体验。
同样，交通设施的建设也会影响到城市建筑的布局和设计，例如建筑外立面、停车场等都需要与交通设施相协调。
再次，建筑与城市交通共同塑造了城市的形象与风貌。
城市的建筑风格和交通系统会给人带来不同的感受和印象。
建筑的风格和设计会反映城市的历史、文化和发展方向，同时也会影响到人们对城市的认同感和归属感。
交通系统的设计和建设则直接关系到城市的交通状况和形象。
一个便捷、高效的城市交通系统会给人们留下良好的印象，促进城市的经济发展和社会进步。
最后，建筑与城市交通的发展需要协同规划和管理。
建筑和交通规划需要考虑到相互关系和整体目标。
城市规划部门和交通管理机构需要密切合作，制定综合规划和政策，实现建筑和交通的有机衔接。
例如，通过规划合理的用地布局，提供多样化的交通方式，优化交通流线，可以使城市的建筑和交通更加和谐和可持续。
综上所述，建筑与城市交通是相互依赖、相辅相成的关系。
建筑的发展和规划需要充分考虑到城市交通的需求和影响，而城市交通的发展也需要依赖于先进的建筑技术和创新。
建筑中的建筑与城市交通
建筑中的建筑与城市交通现代城市交通问题备受人们关注，它不仅涉及到人们的出行便利性，也与其生活环境息息相关。
而建筑作为城市的重要组成部分，与城市交通有着密不可分的关系。
本文将从建筑中的建筑角度探讨建筑与城市交通之间的相互关系，并提出一些相应的解决方案。
一、建筑对城市交通的影响1.1 建筑对交通流量的影响建筑的规模、用途等因素直接影响着周边的交通流量。
如高层商业建筑的聚集会增加周边道路的交通流量，尤其在上下班高峰期间。
而居住区的建设则需要配套的交通设施，以满足居民的出行需求。
因此，建筑规划的合理性和科学性对于城市交通的疏导至关重要。
1.2 建筑对交通路线的布局的影响建筑的位置与布局对交通路线的规划与设置有深远的影响。
例如，商业中心通常会吸引大量人流，因此需要在其周边设置便捷的公共交通站点，以方便市民的出行。
而住宅区的设计则需要考虑到通勤路线的设置，以方便居民上下班的交通需求。
1.3 建筑对交通设施的配套影响建筑的存在和发展也需要配套的交通设施来支持。
例如，大型商业中心需要充足的停车场来满足顾客的车辆停放需求；医院、学校等公共建筑也需要建立便捷的公共交通系统，方便工作人员和患者、学生的出行。
二、城市交通对建筑的要求2.1 交通流量对建筑规划的要求为了适应城市交通流量的增加，建筑规划应考虑到周边道路的通行情况。
建筑的出入口设计、交通引导等方面都需要充分考虑交通流量的安全与便捷。
2.2 交通噪音对建筑设计的要求城市交通会带来噪音污染，而建筑也需要在设计上考虑到噪音的控制。
例如，在建筑的外墙和窗户设计上采用隔音材料，以减少交通噪音对室内的影响。
2.3 交通排放对建筑环境的要求城市交通通常会带来尾气排放和垃圾产生，而合理的建筑设计可以减少这些污染物的影响。
例如，在建筑的废弃物处理和通风系统设计上注重环境保护，减少对周边环境的影响。
三、建筑与城市交通的解决方案3.1 组织合理的交通网络为了解决城市交通问题，建筑规划可以从组织合理的交通网络入手。
地域文化与现代元素的和融——武威火车站建筑创作体会
机场航站楼设计的地域性思考——潮汕机场航站楼设计
机场航站楼设计的地域性思考郐。
，s仉胁舭。
一。
，南方建筑～。
～t筑篇作●7，——潮汕机场航站楼设计R ef l ect i ons on t he R e gi ona l C har a C t er-s t i C Sof t he A i r por t Ter m i nal D es i gn：t he c a s e of C ha os han A i r por t Ter m i nal陈雄1潘勇2C he n X i ong P a n Y ong摘要结合潮汕机场航站楼的创作，考虑当地气候特点、区域经济发展、历史文化传统和民居聚落特色几方面因素。
从建筑外形、空间设计、功能布局以及节能设计，对航站楼建筑的地域性问题进行了探讨。
关键词航站楼设计气候传统民居建筑地域性A B ST卧C T B a se d0n t h e des i gn of C haos han ai r po r t t er m i nal，t hi s pape r di sc uss e s t he r egional charact er I st i c o f t he a i r port t erm i nal．w i t h cons i der at i on of t he l o c al cl i m ate．r egi onal ec o n o m i c devel opm ent，hi s t or i cal an d c u l t u r al t ra di t i o n，a n d t h e ch ar act eri s t ic of t h e t ra d i t i o nal s e tt l e m e nt。
a nd i n vi ew o f t h e f O r m，space d e s i g n，f u nc t i o n ar r ange m ent a nd ener gy—s avi ng d e s i g n．K E Y W oR D S t er m i nal desi gn。
地域性建筑设计初探--银川市长途汽车客运站
地域性建筑设计初探--银川市长途汽车客运站王新;史丰【期刊名称】《建筑与文化》【年(卷),期】2015(000)007【总页数】6页(P62-67)【作者】王新;史丰【作者单位】中国电子工程设计院;中国电子工程设计院【正文语种】中文整体鸟瞰图用地区位引言在城市建设高速发展的今天,中国各地城市建筑的更新与地域传统风貌的延续之间的矛盾逐渐加大。
如何保持和发扬城市建筑的地域性特色，成为国内建筑设计与创作所需要面临的一个重要问题。
最近，笔者通过对银川长途客运站的方案设计，进行了地域性建筑设计的尝试。
区位概况银川市长途汽车客运站用地南侧毗邻北京路，北临火车站广场，具有良好的城市交通环境。
地块用地面积4.2ha。
建筑面积2.2万m2，该建筑占地7236m2，功能上主要为一级汽车客运站，地上4层，地下1层，发车位23个。
除购票、候车、综合服务及配套设施等常规客运服务用房外，建筑内部还设有配套商业、员工办公、会议以及餐厅、宿舍等多种功能。
建筑用地轴线关系银川长途汽车客运站坐落于银川市火车站站前广场南北轴主轴线上。
该轴线垂直于银川火车站的东西主轴线。
由北向南依次串联起信息服务中心，交通中转枢纽和长途汽车客运站。
同时也连接起南北向的城市景观。
轴线西侧为银川火车站主站房，东侧为火车站东广场，统一整合火车站东广场周边的建筑与环境。
银川长途汽车客运站作为东西轴线的尽端建筑，是银川火车站站前广场建筑群的重要部分。
交通组织银川长途汽车客运站站房南侧布置停车区域及发车位。
长途车由西侧规划路进站停车。
从东侧慧北巷路出站。
站房内交通组织结合火车站和中转枢纽的交通流线一体化设计。
采用立体化交通分流，在地下一层内实现与中转枢纽中心、火车站等建筑无缝衔接。
旅客可以从站前广场的南侧主入口进入，也可以通过地下一层的社会车停车场及出租车送客区到达。
长途汽车客运站在地下一层西侧设置专用的换乘通道以连接地下中转枢纽大厅与火车站，方便来自火车站及未来规划的地铁站出站人流的换乘。
铁路车站的地域表达
铁路车站的地域表达摘要：铁路站房建筑做为城市或者区域的门户形象，其立面设计一直受到关注。
本文通过沈阳站、广安南站和呼和浩特东站建筑立面的地域性分析，对近年新建的大中型铁路站房的地域传统文化表达方式进行了探索研究，以期为站房立面与地域文化相融合提供新的设计思路。
关键词：铁路站房；建筑立面；地域性表达铁路站房建筑不但在城市中扮演着交通门户的角色，而且是地域文化的形象窗口，因此在站房立面设计过程中适当地体现地域传统文化通常具有必要性，这也是铁路客站建设的“五性”原则[1] 中“文化性”的要求。
如何用现代的建筑手法使站房立面与地域文化相和谐成为建筑师的重要课题。
1 当前我国铁路站房建设概况及建筑地域性的概念1.1当前我国铁路站房建设概况自 2004 年国务院常务会议讨论通过的中长期铁路网规划掀起我国铁路建设新的热潮以来，铁路基本建设投资持续居高，铁路站房的新建及改造项目日益增多。
铁路站房的建筑立面设计一直以来受到铁路部门及地方政府的广泛关注，目前规模超过 5000 ㎡的大中型铁路站房通常通过设计招标确定建筑方案，外立面设计的重要性显得尤为突出，越来越多的建筑师开始探索研究站房立面设计的新思路。
1.2建筑地域性的概念广义的建筑地域性是指建筑受地域人文、地理、气候等方面影响而产生的地域之间的差异[2]。
我国国土面积辽阔，地区差异大，综合考虑各省份的人文历史环境、地理条件及气候特征，在区域研究中通常将我国分为八个区域，即西北地区、西南地区、中原地区、长江中下游地区、东南沿海地区、岭南地区、东北地区及北亚蒙古草原地区[3]。
1.3我国铁路站房建筑立面的地域性表达现状改革开放以来中国建筑业经历了前所未有的高速发展，大体量、超高层的新特建筑在各个城市拔地而起，与此同时，也带来了“千城一面”的负效应。
铁路站房建筑也或多或少受到影响，简洁、现代的立面风格成为近年来铁路站房建筑设计的主流。
近年来，在一些地域特色鲜明的城市，站房建筑立面逐渐开始考虑融入地方建筑风格或民族符号。
建筑设计与城市交通的关系研究
建筑设计与城市交通的关系研究城市是建筑的容身之所，而交通则是城市运行的血液系统。
建筑设计与城市交通的关系密切相连，两者互为影响、相互依存的关系。
在城市的发展过程中，建筑设计与城市交通不可分割，相互联动，共同构建着城市的面貌和形态。
建筑设计作为城市的重要组成部分，直接影响着城市交通的布局与规划。
在城市建设过程中，建筑设计要考虑到交通的便捷性和可达性，保证居民出行的便利。
在高密度区域内，建筑的布局需要合理规划，以减少交通拥堵和短途出行的频率。
同时，建筑的设计也需要考虑到交通设施的配套建设，例如停车场和公共交通站点的设置，以方便人们的出行。
另一方面，城市交通的发展也对建筑设计提出了新的要求。
随着城市规模的不断扩大，交通工具的种类越来越多样化，交通线路的网络也越来越复杂。
建筑设计需要与交通规划相结合，合理利用交通设施，提高城市的交通效率。
例如，在设计高层建筑时，需要考虑到火车站和地铁站的接驳问题，以便居民快速到达交通枢纽。
同时，建筑外观的设计也需要考虑到交通流量的变化，避免对交通安全造成影响。
建筑设计与城市交通的关系还可以从环境保护的角度来考虑。
城市的建设和交通发展都对环境造成一定的压力，通过合理的建筑设计和交通规划，可以减少能源的消耗和环境的污染。
比如，选择材料和建筑技术上的创新，可以提高建筑的能源利用效率；优化交通路线和设置环保型交通工具，可以减少尾气排放量。
建筑设计与城市交通的协调发展，可以促进城市的可持续发展，实现人与自然的和谐共处。
除此之外，建筑设计与城市交通还在文化方面产生着影响。
城市的交通枢纽往往成为城市形象的代表，建筑设计需要体现城市的文化和特色。
通过建筑的造型和材料的选择，可以传达出城市的独特风格和魅力。
同时，建筑设计也可以从交通设施的角度，提高居民出行的便利性，增加城市的魅力和吸引力。
比如，在设计地铁站点时，可以融入当地的文化元素，使地铁站成为城市的标志性建筑。
综上所述，建筑设计与城市交通是相互影响、相互依存的关系。
浅谈铁路中小站房建筑的地域文化表达——以聊城站房设计为例
-铁路客站／房屋建筑浅谈铁路中小站房建筑的地域文化表达——以聊城站房设计为例刘保红(中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院，济南250022)摘要：建筑文化是人类社会实践过程中创造的建筑物质和建筑精神财富的总和，受不同地区历史文化环境的影响，形成了不同地区的建筑风格。
随着铁路的建设。
中小旅客站房遍及全国各个地方，站房建筑设计应如何更好地表达地域文化。
通过研究站房建筑所处地区的历史、文化特征及建筑特色，运用造型、色彩覆建筑符号等设计手法，使其具有地域性特征。
结合聊域站房设计实例，分析其所处地区的文化历史背景，介绍如何在站房建筑的室内外设计中充分体现地方建筑文化的地域性，为地域性表迭做了一次有益的尝试。
关键词：铁路中小站房；建筑；地域文化；设计中图分类号：TU39l文献标识码：A文章编号：1004—2954(2012)06—013I一04D i s cus s i on on t heE xpr es si on of R egi onal C ul t ur e of S m al la nd M edi um R ai l w a y St at i ons—T aki ng t he D es i gn of L i aoc heng St at i on as Exa m pl eLI U B ao—hun g(Ji nan D es i gn I ns t i t ut e，C hi na R a i l w ay E ngi neer i ng C onsu l t i ng G r oup C o．，L l d．，J i’n an250022，Chi na)A bs t r act：T he ar chi t e ct u r al cu l t ur e i s t he s u m of ar c hi t e ct ur al s ubs t ances and spi r i t ual w ea l t h i n t heproc es sof hum a n soc i al pr act i ce．I t f orm s t he ar c hi t e ct ur al st yl es by t he i m pa ct of t he hi st or y，c ul t ur e and envi ronm ent i n di f f er e nt r eg i ons．T he s m a l l and m edi um pas s e ng e r st at i ons a r e di st r i but e d i n var i ouspl a ce s al l o v er t he c o unt r y w i t h t he cons t r uct i on of t he ra i l w a y，SO t he ar chi t ect ur a l desi gn of t he st at i onss houl d bet t er e x pr es s t he l ocal c u l t u r e．Th i s paper di sc us se s t he hi st o r i cal a nd cul t ur al i dent i t y i n t hel ocat i ons of t he st at i ons，and appl l e s t he de s i gn t ec hni ques of t he s h a pe，col o r a nd ar chi t ect ur a l sym bol s，w hi ch e na bl e t hem ow n t he r e gi ona l c har a ct e r i st i cs．W i t h t he de si g n exam pl e of L i aoeheng St at i on，t hi spaper a nal yzest he cul t ur al a nd hi st o r i cal background i n it s r egi on，a nd i nt r oduc e s ho w t o f ul l y r ef l ect t he r egi onal i s mof l oc al ar chi t ect ur a l a nd cul t ur e i11t he i n t e d or a nd ext er i or de s i gn of st at i on s．I t m ak es a us ef ul a t t e m pt f or t he r e gi ona l expr essi o n．K ey w or ds：s m al l a nd m e di um pas senger st at i o n i n ra i l w a y；a rc hi t e ct ur e；r egi ona l c ul t ure；de si gn建筑文化足人类社会实践过程中创造的建筑物质和建筑精神财富的总和，是在一定的历史时期，在政治、经济、文化等社会条件和地理、自然条件构成的文收稿日期：201l一10—31作者简介：刘保红(1965一)，女，高级工程师，工程硕士．E-m ai lI bh2487675@“na．c or n。
建筑中的建筑与交通交通枢纽设计与流动性
建筑中的建筑与交通交通枢纽设计与流动性建筑设计在现代社会中起到了至关重要的作用，不仅仅是为了提供人们居住和工作的空间，还需要考虑到人们的出行需求和交通流动性。
因此，在建筑设计中融入交通交通枢纽的规划与设计变得越来越重要。
本文将探讨建筑与交通之间的关系以及交通枢纽设计对于流动性的影响。
一、建筑与交通的关系1.1 建筑的位置对于交通的影响建筑的位置决定了交通的流动路径，因此，在建筑设计中考虑到周边交通环境是必不可少的。
合理的交通规划可以提高建筑的可达性和流动性，使人们更加方便地到达目的地。
1.2 建筑设计对交通的影响建筑的设计可以直接影响交通的流动性。
例如，建筑外立面的设计应考虑到交通信号的可见性，保证驾驶员能够及时获得相关信息。
另外，建筑内的空间布局和出入口的位置也要充分考虑到交通流量的分布和路网的连接，以避免交通拥堵。
二、交通枢纽设计与流动性2.1 交通枢纽的定义与作用交通枢纽是指不同交通模式和线路之间的连接点，包括公路、铁路、航空和水运等。
合理的交通枢纽设计可以提高不同交通模式之间的互联互通性，优化交通流动性，提高整体交通效率。
2.2 交通枢纽设计的要素2.2.1 功能分区交通枢纽应根据不同交通模式的需求进行功能分区，如候车区、停车区、换乘区等。
合理划分功能分区可以提高交通枢纽内的交通流动性，减少混乱和拥堵。
2.2.2 动线设计交通枢纽的动线设计是其流动性的核心。
动线设计应考虑到不同人群的出行路径和便利性，使得人们能够方便快捷地进行换乘和步行。
2.2.3 建筑与交通融合交通枢纽的建筑设计应与交通设施相融合，形成一体化的空间。
建筑物的选材、布局和外立面设计要与周围交通环境协调一致，以提高交通枢纽的形象和可识别性。
2.3 交通枢纽设计的案例分析以某城市的市中心交通枢纽为例，该交通枢纽的设计考虑到了与周边建筑的融合和人流的流动，采用了大量的玻璃幕墙设计，增加了自然光线的进入，并在室内设置了明确的指示牌和导航系统，方便乘客进行换乘和行走。
浅谈地铁建筑设计与地域特色的关联
浅谈地铁建筑设计与地域特色的关联从地域特色设计风格研究，无论是自然环境还是人文因素对于城市地铁建筑设计风格的形成都有或多或少的影响，这是由于自然和文化之间本就存在着必然关联，而文化统一性的展现正是将文化与自然有机结合，并赋予了地铁建筑以不同的文化设计底蕴。
1 地铁建筑设计与地域文化之间的关联作为城市发展的名片，典型的建筑标志既是城市发展的标志，同时也是城市基本风貌与人文精神的有效象征，代表着一个城市文明的发展进程。
基于地域特色的地铁建筑设计，既涵盖了城市自然环境与人文风情，同时也是对城市地域特征的一种浓缩，这一独立性特征能够更好地展现城市的发展面貌，凸显文化与自然之间的适应性。
1.1 地铁建筑设计是地域文化特色的缩影作为城市地铁建筑设计过程中重要的文化构成范畴，地域特色的展现表现出设计师独特的创作理念，将地域文化特色浓缩于地铁建筑设计过程之中，使得特定历史条件及地理环境之下的地域文化特色能够被永久保留下来。
自然环境是城市文化孕育的土壤，而针对建筑个性的呈现，地铁建筑设计中的艺术审美通过地域特色的形式展现出来能够给人以更加直接与亲切的感觉，是人文情感与艺术风格的有效结合。
时代气息渲染之下，地铁建筑设计成为了城市地域文化特色的典型象征，而这一特征与人文环境中的文化气质显然是一脉相承的，是对传统文化的一次革新，形成了有力的视觉冲击效果。
此外，地铁建筑设计作为城市地域文化沿袭的代表，在实际发展过程中也表现出一定的特殊性。
这一特殊性的存在主要是由于不同的地域文化受到了当地文化资源的限制，其中深刻的地域发展痕迹也同样在地铁建筑设计中有所呈现。
在《走向新建筑》中提到，发现问题作为建筑设计的起点，而其终点位置应当表现在对人心的一种深刻感悟。
城市设计原则指导下，地铁建筑设计的发展更加重视自身地域特色的融入，而这也将城市文化的特征更加完整地体现在了建筑设计过程之中。
1.2 地铁建筑设计突出了地域文化的主题地域文化主题与地铁建筑设计之间的关联作为城市文化的窗口与现代化交通事业的发展有着紧密关联，而个性化的地铁建筑设计在彰显自身地域文化特色的同时也使得地铁建筑成为了当地旅游的一个景点。
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案例二：武昌火车站
民用版“楚王宫” 民用版“楚王宫”
建筑面积：31000平方米 建筑面积：31000平方米 新站启用时间：2009年 新站启用时间：2009年5月19日 19日
武昌火车站是京广铁路线的第一批老站房，作为交通建筑类型，历史悠久。 武昌火车站是京广铁路线的第一批老站房，作为交通建筑类型，历史悠久。经过长年使 用以及客流量的增加，如今其破败的形象、 用以及客流量的增加，如今其破败的形象、广场混乱的秩序已不符 市的城市形象，急需加以改造。 市的城市形象，急需加以改造。
l车道2平台3综合大厅4候车厅5基本站台6快速进站通道7二～五站台8东侧子站房 车道2平台3综合大厅4候车厅5基本站台6快速进站通道7二～五站台8
武昌火车站传承了多少的荆楚文化？
1、 “台”的组合
入口雨廊
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
武昌火车站传承了多少的荆楚文化？
1、 “台”的组合
大厅中庭
武昌火车站传承了多少的荆楚文化？
苏州火车站早先的相貌： 苏州火车站早先的相貌：
北京西站：1996年建成 北京西站：1996年建成
苏州站：1982年建成 苏州站：1982年建成
北京站：1959年建成 北京站：1959年建成
苏州火车站早先的相貌： 苏州火车站早先的相貌：
整体连续的棱型屋顶与结构浑然一体，粉墙袅袅伸进了深灰色屋面的端头。覆盖着现代化交通建筑的大 整体连续的棱型屋顶与结构浑然一体，粉墙袅袅伸进了深灰色屋面的端头。 空间，层层叠叠、纵横交错。延续着古城的肌理。 空间，层层叠叠、纵横交错。延续着古城的肌理。 与古城隔河相望的南广场上，两组镶嵌着巨型灯笼的圆柱撑起大跨度的现代化棚架， 与古城隔河相望的南广场上，两组镶嵌着巨型灯笼的圆柱撑起大跨度的现代化棚架，栗色的结构杆件呼 应着粉墙黛瓦。斜坡顶、灯笼柱映衬在粉墙上，在吴韵天空下讲述着水巷船家的生活。 应着粉墙黛瓦。斜坡顶、灯笼柱映衬在粉墙上，在吴韵天空下讲述着水巷船家的生活。 俯视烟雨姑苏水乡，新城区环绕着古城，黛瓦粉墙栗柱构成的城市的肌理跨过河流、街巷、民居，覆盖 俯视烟雨姑苏水乡，新城区环绕着古城，黛瓦粉墙栗柱构成的城市的肌理跨过河流、街巷、民居， 在苏州站上。 在苏州站上。 近人尺度的粉墙将站房各部分空间连成了整体，或藏或露、或深或浅、浓浓淡淡、飘飘袅袅， 近人尺度的粉墙将站房各部分空间连成了整体，或藏或露、或深或浅、浓浓淡淡、飘飘袅袅，将现代化 车站的宏伟壮观融入在千年古韵中。 车站的宏伟壮观融入在千年古韵中。 站台雨棚在铁路线上空的通透，给旅客带来了阳光和清风。站台棚架系统为太阳能的利用提供了基础。 站台雨棚在铁路线上空的通透，给旅客带来了阳光和清风。站台棚架系统为太阳能的利用提供了基础。 随着更多洁净能源的使用，环保和艺术的结合使得这座全新的交通枢纽成为一个绿色的环保中心。 随着更多洁净能源的使用，环保和艺术的结合使得这座全新的交通枢纽成为一个绿色的环保中心。 北站房一侧，随着新城的高桥飞架，现代建筑品位凸显，向往来旅客展现着千年梦醒， 北站房一侧，随着新城的高桥飞架，现代建筑品位凸显，向往来旅客展现着千年梦醒，一朝冲天的美好 故事！ 故事！
新旧外观对比：
比 老 ———— ———— 车 站 外 形 对
新
总结苏州车站的成功之处就在于任何人一看到它的色彩和内外就明白它只属于苏州， 总结苏州车站的成功之处就在于任何人一看到它的色彩和内外就明白它只属于苏州， 木材，白墙，灰瓦，用现代的材料演绎了古典的元素。传说中的“有机” 木材，白墙，灰瓦，用现代的材料演绎了古典的元素。传说中的“有机”在它身上得到 了体现，这正符合设计团队抛出的“苏而新”的概念。 的概念。 了体现，这正符合设计团队抛出的“
湖北作为荆楚文化的发祥地，武汉作为国家历史文化名城，具有浓郁的楚 文化特色；武昌又是武汉历史最悠久的文化区，楚文化特征愈发明显。建筑历史 与城市历史的双重结合使武昌站定位于楚文化建筑风格是顺理成章。
荆楚文化什么样？
1、楚历史艺术品提取建筑元素
楚文化中的艺术品与人们日常生活紧密广泛地联系着。这些艺术品通过造型、色彩、纹样、材 料上的特色及卓越的技艺，反映着当时的社会风尚和人们的审美观念。从中我们也可以提炼出“楚 建筑”的一些元素特征。。 建筑”的一些元素特征。。
武昌火车站传承了多少的荆楚文化？
1、 “台”的组合
造型外观上最主要的特征是突出了“台”的元素，并且营造了一种“层台”的效果。造型外观 上最主要的特征是突出了“台”的元高架车道与两层大屋面，前后错落有致，穿插交合在一起。高 架车道下有柱子支撑，可看作一重台；然后是位于站房前部的第一层屋面，形式上与主体中庭屋顶 相同，与其构架组成了站房的入口雨棚，形成了一个室内外过渡的“灰空间”，既体现出空灵通透 的特征，又起到了防止西晒的作用，与整个建筑造型浑然一体，成为二重台( 16)；第二层屋面覆 的特征，又起到了防止西晒的作用，与整个建筑造型浑然一体，成为二重台(图16)；第二层屋面覆 盖中庭，并与第一层屋面咬合，打断了其向室内延伸的趋势，成为整个建筑的制高点，并且形成了 交通建筑的室内大空间，此乃三重台。这种组合方式交融自然和谐，并给人以层层跌落的感觉，不 由想起楚国“层台累榭”的建筑形式。
案例一：苏州火车站
设计单位：中国建筑设计研究院 中铁第四勘察设计院联合体 设计时间：2006年 设计时间：2006年6月~2008年12月 ~2008年12月 建筑面积：8700平方米 建筑面积：8700平方米 设计者：崔恺 王群 章春 涂欣 李良 罗洋 李维纳 狄明 贺晓宇
建筑位置：它位于江苏省苏州市原苏 建筑位置： 州火车站站址，南临古护城河风景带， 州火车站站址，南临古护城河风景带， 北接蓬勃发展的平江新城商业金融中 心区 总建筑面积：40000平方米 总建筑面积：40000平方米 建筑高度：32米 建筑高度：32米
朝 天 向 ”
故 都 涅 磐
韵 流 水 觞 ，
“ 粉 黛 行
室内设计：
站房建筑内外表达 一致，候车大厅开敞明 亮，白色菱形天花镶嵌 着栗色的结构杆件，刚 性的几何形式与空头的 木构架相互穿插，开合 之间，形成丰富的界面 表情，同时也避免了阳 光直射。粉墙黛瓦，李 色花窗格栅，深灰色的 踢脚和窗框，共同构成 室内墙面肌理。
线 型 之 美 空 灵 之 美
楚建筑的 美， 化。 当 通 ， 与 的 ， 中的 的 ， 的 ， 。 上的 ， 的 。 的 ， 的 ，以及 一 人们的 中，楚人 。 造型以 。这一样 风 的特征， 从 观 上 。楚建筑 的 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 一的“ ”， 的 也 的 。
地域性如何影响我们的建筑
What is the impact of regional ?
建筑造型受当地传统文化的制约
建筑造型受基地周围环境的影响
建筑造型受当地气候条件的影响
建筑地域性的重要性
Importance of architectural regionalism
使现代建筑地域化，使地域建筑现代化。 —— 何镜堂
3、“楚文化”形式语言
在方案设计中，设计者运用了许 多历史符号语言，尤其是对楚城 城门的隐喻。楚城城门一般由城 墙、水门、陆门、望楼四个部分 组成。其中水门通过船只，陆门 则供人车通行，这是楚国城门特 有的营建方式。站房大楼中间主 人口好比陆门，稍旁的大玻璃窗 有如水门，倾斜的墙面象征楚城 高墙，两端的辅助用房结合功能 做成双阙望楼形式，无一不在昭 示楚城门的种种特征。另外，雨 廊用柱子支撑，采用了干阑的原 型，再加上白色的围栏，颇有 “轩”的意味。
Vip候车室的 Vip候车室的 空间布局端正， 再现了传统宅邸 中的空间层次， 有错落有致的影 壁、院落、非对 称性均衡的园林 景观及水体等构 成，体现苏州小 尺度建筑的柔性。
苏州火车站建筑空间形态和建筑形式的设计，让我们关注建筑的地域性文化特征和设计 方法的研究。在苏州火车站的创作当中，充分尊重苏州地域文脉和城市环境、社会环境相协调， 从当地的人文环境、文化环境入手，试图探索出创作“苏而新”建筑风格的首发。 首先，结合苏州站邻近古城的环境特点，挖掘出菱形体空间为主要基本元素，形成富有苏州地 方特色的屋顶————菱形空间网架体系 方特色的屋顶————菱形空间网架体系。“菱形”屋面与结构浑然一体，形势与内容高度统 菱形空间网架体系。“菱形”屋面与结构浑然一体，形势与内容高度统 一，同时解决了大跨度的问题。大体量的屋顶被分解成高低起伏，从横交错的屋面肌理和大小 各异的采光天井，既有效地解决了候车大厅、站台的采光透风问题，又把大空间、大体量现代 化交通建筑通过化整为零的首发融入了古城的城市尺度，延续古城的城市肌理。
案
例
分 析
交通类建筑造型与建筑地域性的关系
The relationship between transportation building architectural modeling and architectural regionalism
什么是建筑的地域性？ 什么是建筑的地域性？
What is the regionalism of architecture? architecture?
荆楚文化什么样？
2、借鉴建成的“楚文化”建筑
何为“楚文化”建筑，其风格、形式究竟如何? 何为“楚文化”建筑，其风格、形式究竟如何?
1)直接运用外部形式语言 1)直接运用外部形式语言 如高台建筑、中轴对称、宽屋檐、大坡式屋顶、黑瓦、红墙柱等。这些形式大都 是从史料以及出土的文物中考证得来的。运用比较成功的有湖北省博物馆，其采用楚文 化特有的红黑色及独特的形式，来传承楚文化。
2、屋顶型制
中庭大厅的大屋顶，虽然也采用了坡屋顶，但与通常所见的中国古建筑坡屋顶不尽相同。 其采用汉代的坡顶形制，屋面四面倾斜。但与古典形制不同的一点就是放缓了屋顶的倾 斜坡度。中央大厅两侧的候车大厅的屋顶和中央大厅的屋顶产生高低落差富有层次。雨 篷部分采用4 篷部分采用4个一模一样的棱体构成。