铁路人身伤亡事故反思材料
铁路事故反思模板(3篇)
第1篇一、引言铁路作为我国重要的交通工具，承担着连接城市、促进经济发展的重要任务。
然而，近年来铁路事故频发，给人民生命财产安全和社会稳定带来了严重威胁。
为深刻反思铁路事故原因，总结经验教训，本文从多个角度对铁路事故进行反思，并提出相关建议。
二、事故原因分析1. 人的因素（1）安全意识淡薄：部分铁路从业人员对安全生产的重要性认识不足，存在侥幸心理，导致违规操作、疏忽大意等问题。
（2）业务技能不熟练：部分从业人员业务技能不达标，无法应对突发状况，导致事故发生。
（3）责任心不强：个别从业人员缺乏责任心，对工作敷衍了事，导致安全隐患长期存在。
2. 物的因素（1）设备老化：部分铁路设备存在老化、损坏等问题，未能及时更换或维修，导致事故发生。
（2）技术缺陷：部分铁路技术存在缺陷，如信号系统故障、道岔失灵等，导致事故发生。
（3）环境因素：恶劣天气、地质条件等环境因素也可能引发铁路事故。
3. 管理因素（1）安全管理制度不完善：部分铁路企业安全管理制度不健全，存在漏洞，导致事故发生。
（2）安全培训不到位：部分企业对从业人员的安全培训不到位，导致从业人员安全意识淡薄。
（3）监督检查不力：部分企业对安全生产的监督检查不力，导致安全隐患长期存在。
三、经验教训总结1. 增强安全意识，提高安全素质（1）加强安全教育培训，提高从业人员的安全意识。
（2）强化安全生产责任制，明确各级人员的安全职责。
（3）加强心理素质培训，提高从业人员应对突发事件的能力。
2. 优化设备管理，确保设备安全（1）加大设备更新改造力度，提高设备安全性能。
（2）建立健全设备维护保养制度，确保设备处于良好状态。
（3）加强设备检查，及时发现并排除安全隐患。
3. 完善安全管理制度，强化监督检查（1）建立健全安全管理制度，明确各级人员的安全职责。
（2）加强安全培训，提高从业人员的安全意识。
（3）加大监督检查力度，及时发现并整改安全隐患。
4. 优化环境因素，降低事故风险（1）加强地质、气象等方面的监测预警，提前采取防范措施。
铁路伤亡事故反思
铁路伤亡事故反思随着铁路运营速度的不断提高和高速铁路的陆续开通运营，铁路作业人员面临的人身安全问题愈发严峻。
以下是小编为你整理的铁路伤亡事故反思，希望能帮到你。
铁路伤亡事故反思篇一学习贯彻铁道部《关于兰新铁路小平羌隧道安全事故通报》的反思---中铁一局甘青项目部2011年4月29日，兰新铁路甘青有限公司下发了关于认真学习贯彻铁道部《关于兰新铁路小平羌隧道安全事故通报》(建工电33号电报)的通知，中铁一局集团兰新铁路甘青段项目经理部根据《通报》精神和通知要求，项目经理吴回获立即组织经理部全体员工、工区领导班子成员和架子队负责人在经理部六楼会议室进行了认真学习，并深刻进行了反思讨论：事故发生后，我们应该怎么想?出了事故我们应该如何应对?从每一起事故的发生可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、安全意识不高、现场管理有漏洞都有直接关系。
安全就是我们企业的天，天塌下来就没有我们企业的安全发展和稳定。
每一起事故的发生，都破坏了整体安全环境，同时也打乱了正常工作秩序，给所有参建员工造成了巨大的心理压力和不可想象、不可挽回的后果。
我们要做的就是要接受教训，把压力转变成工作执行力，将执行力有效地传递下去。
首先要将安全就是命的根本理念真正让每名参建员工共知，要唤起每名员工违章就是事故、事故意味死亡的意识，做到时刻如履薄冰、时刻如临深渊。
要真正将我们的安全文化理念渗透到每名员工的思想、意识、操控、行为，真正做到安全工作精细求细，在提高安全保证程度的基础上做到预测、预知、预警、预报、预防。
二是要提高每名员工的安全认知能力。
要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性，认识到安全工作一票否决、否决一切的极端重要性。
只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去去管理、去落实，去全面履职履责。
要想不被安全否定，我们的管理就要有高度，要严格落实安全发展的要求，抓好人、机、物、环四种隐患的排查，打击一切不安全行为。
7.23铁路事故反思材料
法新社称印度铁路是“世界上最致命的铁路，2009年印度火车事故共造成25705人死亡。
尊重人的生命是人权的第一要义，但有些事件的发生确系不以人的意志为转移。
事故造成36人死亡、192人受伤。
此事故发生在京沪高铁开通不久，又是暑期运输期间，令全国上下十分震惊，在社会上造成严重的负面影响，铁路安全形势严峻。
作为一名铁路客运管理干部，我充分认识到安全职责大于天，安全工作压倒一切工作，我们务必集中精力，迅速行动起来，狠抓安全，落实管理，切实采取措施，理清安全管理思路，迅速扭转安全生产的被动局面。
摒弃傲慢，政府才会赢得民心，放下偏见，人民才能融入社会。
检验事件反思的最终成果是类似事件不再发生。
任何一个政党从来都不会缺少“为人民服务的理论，但缺失的往往是心态和执行力。
公众也不应有因个别事件而怀疑一切、否定一切的偏见。
一个处在转型和发展关键时期的社会，矛盾集中爆发，这是任何国家成长和民族复兴的必经之路。
前苏联时期的切尔诺贝利核事故、1998年德国的高铁事故和最近日本的福岛核泄漏事故无不给人类造成巨大的灾难。
7.23铁路事故反思材料
一次次的铁路安全事故向我们每一名铁路职工搞响了安全警钟，为深刻吸取723铁路事故的惨痛教训，以下是为你整理的7.23铁路事故反思材料，希望能帮到你。
7.23铁路事故反思材料篇12011年7月23日20时30分，北京西开往福州的D301列车运行至甬温线上海局管内永嘉—温州南间瓯江大桥处，与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。
执政者要植入“权为民所赋的思想，深刻认识到党群关系、干群关系就是一对密不可分的恋人关系，在理论上并无上下之分，更无轻重尊卑之别。
铁路安全事故反思7篇
铁路安全事故反思7篇铁路安全事故反思7篇随着社会不断地进步，课堂教学是重要的任务之一，反思过去，是为了以后。
如何把反思做到重点突出呢？以下是我细心整理的铁路安全事故反思，盼望对大家有所关心。
铁路安全事故反思1安全是什么？安全是责任，是使命，数千万旅客把人身安全交给我们，国家把数亿财产安全交给我们，作为铁路员工，我们只有自己的业务技能和剧烈的责任感，仔细完成自己的工作态度。
安全是我们对工作高度仔细负责的态度，安全对我们的铁路行业来说是第一位的，我们常常说安全第一是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们获利的前提，安全对我们来说很重要。
因此，我们必需谈论安全、安全，不重视安全的结果是不行估量的，必需付出沉痛的代价。
我们不能把安全第一只放在口头上，只做标语，只写在教科书上，我们要在思想上烙上安全第一印，在做任何事情之前考虑安全，在工作中永久不要遗忘安全。
安全是什么？安全是一种阅历。
每次事故都可以总结教训，这些教训成为我们的规章，血的教训转变了我们的规章制度，我们用规章制度保证了我们的安全、旅客和货物的安全。
人类不断进步的缘由是人类擅长总结和从总结中进步。
安全是什么？安全是荣誉。
对铁路行业来说，安全是荣誉！在经济高速进展的今日，旅客们选择自己的移动方式的`重要因素之一是安全，我们的铁路企业抓住安全，赢得市场，获得利益是我们铁路行业共有的荣誉，我们的铁路在安全、乐观、优质的服务在中国人面前也很受欢迎追根结底，安全生产是我们铁路的生命之根，我们必需立刻去自己的职场，做好自己的工作，在工作上真正确立安全第一的思想，克服各种困难，吸取别人的教训，遵守纪律，严格管理，工作从每次入库列车的安全开头，晴天下雨，雨天泥土的劳动果实不会被安全事故偷走。
铁路安全事故反思2安全风险没有大小之分，人的生命没有彩排可言。
这是我在安全风险管理学习中的感悟。
作为一名财务人员，虽然脱离一线岗位，但是通过对“安全风险管理大家谈”的学习，我还是特别有感受的。
铁路事故教训反思
铁路事故教训反思铁路事故教训反思篇一4月28日凌晨，一场近十年来中国铁路行业罕见的列车相撞事故导致72人死亡、415人受伤，举国震惊。
随着调查的深入和对原因的追踪，人们发现，这是一场本可避免、不该发生的惨剧。
舆-论最为关注的是，向被诟病的“铁老大”如何回应民众质疑，如何痛定思痛，记取教训，堵塞安全漏洞?本社汇选有关论点，供读者参考。
一、胶济铁路火车相撞事故原本不应发生1、七十二人命丧黄泉列车相撞惨剧震惊世人胶济铁路是山东经济大动脉，共有两条铁轨。
4月28日凌晨4：41，北京到青岛的T195次开到胶济线周村至王村区间时，客车尾部第9节至第17节车厢脱轨，前8节车厢继续行驶，后面的列车由于惯性也同样向前飞奔。
但事发地刚好是拐弯处，脱节的列车瞬间发生颠覆，倒向南边的铁轨。
恰巧此时，从烟台开往徐州的5034次列车刚好经过这里，列车与颠覆过来的车厢相撞，瞬间酿成惨剧。
截至5月2日晚6时，经法医鉴定和DNA检测，确认遇难者72人。
(北京中新网)由于事发之时乃是凌晨，乘客大多尚在梦乡中，据车上乘客描述，出事时车厢先向左边摇晃继而再向右边摇晃，每一次摇晃的幅度都很大，如此晃动数次后终告翻侧，乘客全部被抛落地上，不少人被跌下的杂物压住，也有人被扭曲的车厢铁皮夹住，现场一片混乱，到处传出惊惶、痛楚的呼叫声。
(香港大公网) 淄博中铁二十局施工队挖掘机司机聂元军刚好在事故现场夜班施工，正好目睹了火车相撞的一幕：列车撞击形成的几十米长的火花，划破了凌晨的夜空，T195次列车的几节车厢在瞬间被巨大的冲击力几乎拧成了螺旋状。
(四川《成都商报》)多位在事发后不久赶到现场的人士称，被撞翻倒的是8节车厢、1个车头，而不是谣传的17节车厢。
翻倒的车头是5034次车头，翻倒的车厢有6节来自T195次，其中邮政车厢、货车车厢各一节，其他多为卧铺车厢。
(广东《羊城晚报》)2、撞车惨剧本可避免济南铁路局涉嫌“两宗罪”4月29日下午4时许，济南铁路局宣传部长张连合宣布了对事故原因的初步调查结论：“经过公安现场勘察和对当事人员的调查，可以排除恐怖袭击、线路治安问题，出轨为超速导致，是一起典型的责任事故。
铁路人身伤亡事故反思
还比如施工安全，“4。
28事故是受施工的影响，那么我们施工中也有一些很严重的事故隐患。
今年施工从4月份开始就发生了3件事故，其中比较典型的是4月16日佳木斯工务段向阳川工区作业人员违章使用单轨小车，险未与C47461次列车相撞，造成列车区间停车。
应当区分具体情况，例如封闭的铁路和非封闭的铁路，有人把守的平交道口或者人行过道与无人把守的平交道口或者人行过道，都应当有不同的规则。
这样，才能够区分不同的情况，区分不同的责任，公平地确定双方的责任，保护受害人的合法利益。
第三，对于铁路运输企业也应当赋予其适当的责任。
如果不是不可抗力或者不是受害人的原因造成的人身伤亡事故，铁路企业当然应当承担责任;即使是有受害人的原因，如果铁路企业未尽适当注意义务，造成受害人的人身损害，也要承担侵权赔偿责任。
“4。
28铁路交通个性重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干(来自公文有约)或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。
这次事故没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是就应认真进行自我反思，正因违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，正因对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。
仅仅透过简单的数字分析，就应说我们安全管理的基础还是很薄弱的，有些问题的性质还是十分严重的，因此，大家绝不能盲目乐观。
尤其是客车安全，我们反复讲，但依然存在一些问题。
比如，今年2月27日12时01分，A20次运行到齐北线塔哈站准备停车时，齐工塔哈工区在5线货物站台利用铲车整理钢轨作业，由于铲车司机操纵不当，使1根钢轨串到站台下造成侵限，致使A20次紧急停车。
铁路事故反思3篇
铁路事故反思3篇铁路事故反思范文3篇事故是指当事人违反法律法规或由疏忽失误造成的意外死亡、疾病、损害、损坏或者其他严重损失的状况，下面是职场我整理的铁路事故反思，希望对大家有关怀!铁路事故反思1欧洲历来以铁路技术发达、市场化程度高、经济效益好、管理阅历丰富等著称，但是这些年欧洲发生的多起铁路交通事故，就像是从前的优等生如今频繁出事一般，其安全警示值得深思。
因为，外表上看，这些重大车祸均为偶然事件，不但概率极低，而且缺乏共性：法国列车出轨源于零件脱落，西班牙火车事故主因是弯道超速，至于意大利和瑞士车祸，调查者正将焦点集中于车辆故障以及护栏缺陷。
然而，俗话说：草蛇灰线，伏脉千里在看似不起眼或偶然的因素之中，可能已埋下事故的隐患。
比方：法国脱轨事故中有报道称，铁路部件脱落不排除遭到蓄意破坏的可能，铁路公司维护人员未能准时觉察铁道道岔上的异样也负有必需职责;而在西班牙的火车脱轨事故中，火车司机承认自己存在不当操作，为了保证列车不晚点，在限速80公里的弯道上以近200公里的时速赶点，最终导致杯具发生。
有网络媒体报道，该火车司机多次在社交网站上自曝其驾驶速度快、并以此为荣，如此淡薄的安全意识，不出事反倒不正常了。
其实，欧洲在铁路货运市场上一向试图推行运营自由化措施，故其铁路公司为追求利润、过度削减运营本钱，削减安全学问培训、缩编技术人员队伍、削减铁路维护投资。
使铁路网长期得不到应有的维护，人员也相对缺乏安全卡控意识，这才留下诸多安全隐患，最终结果是发生了交通事故，给国家和人民带来无法弥补的经济损失和创伤，就应引起世界各国的高度关注和重视。
铁路作为一个国家的经济命脉，是群众化出行的交通工具，在任何一个国家，铁路安全生产事关人民群众的生命财产安全，事关铁路事业进展，事关国家声誉。
为此，安全生产大如天，职责重于泰山务必是铁路安全工作的重中之重，务必增添危机意识和职责意识，增添大家安全进展、科学进展的意识，用职责和担当确保列车贴地安全飞。
铁路人身伤亡事故反思材料
铁路人身伤亡事故反思材料精品文档铁路人身伤亡事故反思材料铁路人身伤亡事故反思材料:铁路工人个人安全反思材料安全大反思大检查个人安全剖析为认真吸取“4.28”、“5.12”事故教训，牢固树立“安全第一、预防为主”的意识，结合工作实际，对自身在思想认识、工作作风、安全管理、设备维修、作业卡控、队伍素质和思想政治工作几个个方面查找存在的问题，同时深刻反思存在问题的原因，并制订具体的整改措施。
一、思想认识上存在的问题:“安全第一”的思想没有摆在第一位，对于惯性的违章违纪不够重视。
原因分析:主管调车工作中，对标准化执行的要求不高，危及行车、人身安全的隐患抓得较紧，对一些细小环节的不规范听之任只，安全基础工作不扎实，没有认识到任何细小的不规范都有可能酿成大祸。
对长期的惯性违章违纪存在着看惯了，见惯了的思想。
1 / 66精品文档整改措施:牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一”的思想落实到实际工作中去，把安全工作摆在首位，当安全与效益发生冲突时，处理好安全与效益的关系，从自身做起，从细小环节入手，严格规范各种作业行为，认真执行标准化作业，决不允许违章蛮干，加强基础管理，提高作业人员的业务素质，深入现场，切实履行好监督、检查、指导和解决问题的职责。
整改期限:二、工作作风存在的问题:1.管理方法简单，存在一定的好人主义思想。
原因分析:对管理知识学习不能持之以恒，管理工作多是凭工作经验来实现完成，遇事缺乏思考，作业中的不规范行为，对于安全生产的深层次影响没有深入剖析，认为只要能保证安全，其他的都不关紧要，导致了好人主义思想的滋生。
整改措施:要加强业务知识和管理知识的学习，提高自身素质修养，提高自身解决、处理问题的能力;严格落实各项标准化制度，加强基础管理工作;分清管理与爱护职工的界限，深入剖析惯性的不规范行为，认识到它会造成的不安2 / 66精品文档全隐患，杜绝好人主义思想的滋生和蔓延。
整改期限:2.对职工的思想政治工作不够重视，了解职工的思想动态不及时。
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铁路人身伤亡事故反思材料精品文档铁路人身伤亡事故反思材料铁路人身伤亡事故反思材料:铁路工人个人安全反思材料安全大反思大检查个人安全剖析为认真吸取“4.28”、“5.12”事故教训，牢固树立“安全第一、预防为主”的意识，结合工作实际，对自身在思想认识、工作作风、安全管理、设备维修、作业卡控、队伍素质和思想政治工作几个个方面查找存在的问题，同时深刻反思存在问题的原因，并制订具体的整改措施。
一、思想认识上存在的问题:“安全第一”的思想没有摆在第一位，对于惯性的违章违纪不够重视。
原因分析:主管调车工作中，对标准化执行的要求不高，危及行车、人身安全的隐患抓得较紧，对一些细小环节的不规范听之任只，安全基础工作不扎实，没有认识到任何细小的不规范都有可能酿成大祸。
对长期的惯性违章违纪存在着看惯了，见惯了的思想。
1 / 66精品文档整改措施:牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一”的思想落实到实际工作中去，把安全工作摆在首位，当安全与效益发生冲突时，处理好安全与效益的关系，从自身做起，从细小环节入手，严格规范各种作业行为，认真执行标准化作业，决不允许违章蛮干，加强基础管理，提高作业人员的业务素质，深入现场，切实履行好监督、检查、指导和解决问题的职责。
整改期限:二、工作作风存在的问题:1.管理方法简单，存在一定的好人主义思想。
原因分析:对管理知识学习不能持之以恒，管理工作多是凭工作经验来实现完成，遇事缺乏思考，作业中的不规范行为，对于安全生产的深层次影响没有深入剖析，认为只要能保证安全，其他的都不关紧要，导致了好人主义思想的滋生。
整改措施:要加强业务知识和管理知识的学习，提高自身素质修养，提高自身解决、处理问题的能力;严格落实各项标准化制度，加强基础管理工作;分清管理与爱护职工的界限，深入剖析惯性的不规范行为，认识到它会造成的不安2 / 66精品文档全隐患，杜绝好人主义思想的滋生和蔓延。
整改期限:2.对职工的思想政治工作不够重视，了解职工的思想动态不及时。
原因分析:现在职工的思想非常活跃，自己主观上认为职工的思想生活属于他自己，不好过多的过问;同时对支部工作没有上心上手，造成跟职工交流谈心少，进而不能及时掌握职工的思想动态。
整改措施:打破只管安全生产不管职工思想的想法，主动深入一线，与职工多交心，摸清、摸准职工思想动态，及时解决职工的思想中的不稳定因素，不能及时解决的要及时向上级领导汇报，努力将职工的不稳定思想消灭在萌芽状【铁路人身伤亡事故反思材料】态，同时充分利用支部工作中的“一事一谈”化解矛盾，并调动和发挥班组长、党团员的作用，针对性地开展好思想政治工作。
三、安全管理方面存在的问题:3 / 66精品文档对安全管理制度重视不够，落实不到位，作业过程管理存在死角。
原因分析:对作业纪律和岗位责任制认识移位，认为规章制度是死的，凭工作经验干活和指挥，基本规章执行和现场实际工作存在脱节，安全管理制度落实上打折扣，安全可靠性不高，未能充分调动副班组长的积极性和管理职能，作业过程中动态管理流于形式。
整改措施:严格执行各岗位、各工种的作业标准，把安全管理制度落实到实处，从制度、措施上来调动副班组长的积极性和管理职能，加强对现场的巡视检查，对关键时间、关键地点、重点岗位、重点人员加大检查力度，彻底整改安全死角，保证安全生产。
整改期限:铁路人身伤亡事故反思材料:铁路安全大检查个人反思材料铁路安全大检查个人反思材料安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“7.23”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础4 / 66精品文档管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。
现就安全生产工作自我剖析如下:一、在安全意识方面1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。
虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。
虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。
【铁路人身伤亡事故反思材料】5 / 66精品文档二、在安全管理方面1、管理的针对性不强。
生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。
表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。
尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。
三、在工作作风方面1、存在一定程度的好人主义。
在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。
2、抓落实的力度不够。
没有做到盯住不落实的人，追6 / 66精品文档查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。
没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。
四、对今后工作的打算及对策1、全员反思，深入查整。
以“xxx”严重违章为镜子，在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动，认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全生产的被动局面。
2、强化安全意识。
始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。
3、理顺管理关系。
认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。
4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”7 / 66精品文档管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。
5、加快规范新体制下运输安全管理。
结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全管理，限期达到目标要求。
要结合这起事故，抓紧对非正常情况下的行车组织进行规范，尽快解决非正常情况下行车组织不规范、不到位的突出问题。
要加强对结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象，确保安全生产持续稳定。
铁路人身伤亡事故反思材料:2015铁路安全反思材料第1篇:铁路安全反思材料2015年4月28日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，"4.28"特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的中国奥运年，我们应该怎样做,怎样才能保证铁路运输安全畅通,值得每一名铁路职工深思。
4月29日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会，就广泛开展安全8 / 66精品文档生产大反思大检查，切实吸取"4.28"胶济线旅客列车特别重大事故做出重要部署。
本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、"4.28"事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知，对"4.28"特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。
对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离"安全第一"的要求还有不少差距。
通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题: 安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。
对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。
每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。
纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。
有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题;有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题;业务素质方面，我对有关规定和作9 / 66精品文档业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全达到用规章指挥作业的目的。
思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。
作业中不能完全落实标准化。
在日常调度工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。
如:电力作业工作票指执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时间现象;信息传递不及时，造成故障处理延时现象;对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。
这些问题，都需要今后坚决改正。
事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点:一是加强理论学习，提高安全意识。
安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢我在前期的变电春检工作中，曾经在4月7日未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的认真态度、负责态度不够。
对于一次班组和本所共同作业10 / 66精品文档我下次一定提前晚上到所内。
第二天早点对工作票及工作内容、工具等进行检查，保证作业安全。
变电检修中曾经出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电，由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡视和观察，应作出反思以便改进巡视中出现的死角。
这说明我在平时的工作精神状态不好～对工作要做的细致在细致。
三、反思工作作风作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够仔细～一定要细致到字～把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。
这一件事我反思到自己的工作作风是有很大问题的。
我对业务学习教育认真程度不够，对自己的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时～对此我深刻反思，检讨。
教育是大事，教育是安全的前提，我做的还不到位～我现在整改对业务教学文档，人员考核做到有记录、有评分、有档案。
把业务教学落到实处，大落实教育学习的内容，反思自己的工作作风，工作问题仔细发现问题原因，努力不错漏洞。