墩柱施工总结
墩柱施工工艺总结
墩柱施工工艺总结
墩柱施工工艺是指在建筑工程中对墩柱的施工过程和方法进行总结和归纳。
下面是墩柱施工工艺的总结：
1. 墩柱的基础处理：首先需要对墩柱的基础进行处理，包括基础的开挖、排水和处理等。
确保墩柱的基础牢固和稳定。
2. 模板搭设：根据设计要求和施工图纸，搭设墩柱的模板。
模板要求牢固、平整，并且能够承受墩柱的施工压力。
3. 钢筋安装：根据设计要求和施工图纸，安装墩柱的钢筋。
钢筋的安装要符合相关的规范和要求，保证墩柱的受力性能。
4. 混凝土浇筑：在墩柱的模板和钢筋安装完成后，进行混凝土的浇筑。
浇筑过程要控制好混凝土的流动性和浇筑速度，确保混凝土的质量。
5. 养护处理：混凝土浇筑完成后，需要对墩柱进行养护处理。
养护时间一般为28天，期间要进行适当的浇水和保湿，以保证混凝土的强度和耐久性。
6. 后续处理：墩柱施工完成后，需要进行后续的处理工作，包括模板的拆除、表面的修整和涂漆等。
确保墩柱的外观和功能的完好。
墩柱施工工艺的总结包括基础处理、模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑、养护处理和后续处理等环节。
通过科学合理的施工工艺，可
以保证墩柱的质量和安全性能。
墩柱施工工艺总结
• 模板在安装之前内面 应涂刷脱模剂 ，脱模 剂采用色拉油 ，要求 涂刷均匀 ， 不过涂 、 漏涂。
• （7）浇筑砼
• 模板及钢筋检查合格后申请监理 工程师进行验收 ，经监理工程师 认可后即可进行砼浇筑 。系梁底 面以上部分的桩基砼与系梁Байду номын сангаас起 浇筑。
• （8）拆模及养护
• 砼浇筑完成收浆后即可用草袋进行覆盖养生， 待养生1~2天、砼强度达到2.5Mpa以后 ， 即可 以拆除模板 ，拆模过程中注意边角砼不能碰 落 。养生过程期间保持砼表面湿润，养生期 不得少于7天 。养生期后及时进行回填覆盖。
• 4 系梁底模安装
• 系梁底模采用厂家定做的钢模 ，用吊车 进行吊装 ， 吊装完成后 ，并将模板进行 校正并与横梁固定 ， 系梁底模标高安装 施工误差不应大于±5mm, 轴线偏位误差 不应大于±10mm, 模板接缝间要垫双面 胶条,表面用腻子补实刮平 ， 防止接缝 漏浆造成砼面色差或麻面。
• 5 安装系梁钢筋
缝的长度不应小于10d ， d为钢筋直径）
• ⑹钢筋位置的允许偏差
• 检 查 项 目允许偏差（mm）受力钢筋间距同
排基础、锚碇、墩台、柱±20箍筋、横 向水 平钢筋、螺旋筋间距±10钢筋骨架尺寸长±10 宽、高或直径±5保护层厚度柱、梁、拱肋±4
墩柱首件工程施工总结
高速公路NO.1合同段墩柱首件工艺总结局集团有限公司速公路NO.1标合同段项目经理部二〇一〇年十二月墩柱首件工程工艺总结为贯彻内邓高速公路创优活动，积极推广先进施工方法和成熟施工经验，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开全线桥梁墩柱施工,内邓高速公路NO.1标项目部在内邓项目公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求对K14+115南岗头大桥1-R-内立柱进行施工。
根据墩柱施工方案，我项目部成功完成了K14+115南岗头大桥1-R-内立柱施工工作。
并获得了宝贵的施工数据。
为后期全线墩柱施工提供了依据。
将施工首件工艺总结数据汇总如下：一、工程概况K14+115南岗头大桥，起点桩号K13+976.4，终点桩号K14+253.6，全长277.2米。
上部构造为9孔30米预应力混凝土箱梁，桥面连续，下部采用肋板式桥台、柱式桥墩，灌注桩基础二、施工准备情况1、完成对桩基础的检测。
对桩基础进行桩位偏移和桩顶标高的检查，对桩顶标高高于设计标高部分进行凿除、低于设计标高则接桩。
2、施工现场情况本桥墩柱测量放线工作已完成，混凝土由搅拌站集中供应。
水、电、路、场地平整工作已完成。
水泥、砂、石料已储备一定数量，满足施工进度要求。
3、试验工作原材料试验包括：钢筋、水泥、粉煤灰、碎石、砂、砼用水、外加剂已完成。
混凝土配合比设计已完成。
符合《桥涵施工规范》要求。
三、墩柱施工工艺施工工艺框图四、墩柱施工工艺总结墩柱首件工程为K14+115南岗头大桥1-R-内立柱，于2010年12月9 日开始浇筑混凝土从20：00开始至24：00结束。
整个浇筑过程用时4小时，施工过程顺利、连续。
（一）施工总体概述K14+115南岗头大桥1-R-内立柱从钢筋加工安装到混凝土浇筑结束，严格按规范要求组织施工，施工过程按《首件工程作业指导书》和《墩柱施工方案》进行。
各道工序均达到预期的要求。
从钢筋制作安装到模板的拼装等各项技术指标均能满足施工要求。
墩柱首件施工总结
墩柱首件施工总结一、墩柱首件施工的那些事儿。
咱这墩柱首件施工啊，可真是一段充满故事的经历呢。
刚开始的时候呀，大家心里都有点小忐忑。
毕竟这是墩柱施工的开头炮，要是搞不好，那可就有点丢脸啦。
施工前的准备工作就像是一场大冒险的前期筹备。
我们要把各种材料都找齐喽，就像去野营之前要把帐篷、食物啥的都准备好一样。
那些钢筋啊，混凝土啊，都得是质量杠杠的。
钢筋就像是墩柱的骨架，要是它不结实，那墩柱可就成了软脚虾啦。
我们还得把施工场地收拾得利利索索的，就好比要打扫干净屋子再请客。
二、施工过程中的酸甜苦辣。
施工过程那可真是像坐过山车一样刺激。
浇筑混凝土的时候，大家都瞪大眼睛盯着呢。
那混凝土就像魔法药水一样，缓缓地流进模板里。
不过有时候也会出点小岔子，比如说混凝土的流动性不太对啦，就像做饭的时候盐放多了或者少了一样让人头疼。
模板的安装也不是个简单活儿。
要把模板弄得严丝合缝的，就像给墩柱穿上一件量身定制的衣服。
要是有一点点缝隙，那混凝土可就会偷偷跑出来，到时候墩柱的脸可就花啦。
工人们在安装模板的时候，那认真的劲儿就像在给自家孩子做玩具一样，一点点地调整，一点点地检查。
还有振捣混凝土这一步骤呢。
振捣棒在混凝土里嗡嗡作响，就像在给混凝土做按摩一样。
不过这个按摩可不能太轻也不能太重，太轻了混凝土里面会有气泡，就像蛋糕没烤熟一样，里面有蜂窝眼儿。
太重了呢，又会把模板弄变形，那可就麻烦大了。
三、从中学到的宝贵经验。
经过这一遭啊，我们可是学到了不少东西。
比如说在材料的选择上，一定要多对比几家供应商，不能光看价格，质量才是最重要的。
就像买鞋子，不能只图便宜，要是穿着不舒服，走两步就坏了，那可不行。
在施工人员的培训方面也不能马虎。
要让大家都清楚每一个步骤应该怎么做，就像教小孩子背古诗一样，得让他们理解每一句的意思。
而且在施工过程中要加强沟通，大家有啥想法或者发现啥问题，都得赶紧说出来。
不能像那种心里有事儿还憋着不说的人，最后问题越来越大就不好收拾了。
墩柱施工总结
跨邯长铁路大桥墩柱施工总结XX集团XX高速X合同项目部2008年5月22日进行了本工程4#右幅墩柱的施工，现将4#右幅墩柱（首件）工程施工情况总结如下：一、概况本工程4#右幅墩柱施工前，我作业队观摩了我项目部跨京广铁路桥两个墩柱试验块的施工，在吸取两个试验块施工的基础上，我作业队编制了自己的墩柱施工方案。
经试验效果的对比，我队发现使用模板漆外观质量明显好于使用高级机油的效果，遂决定在墩柱、盖梁工程中使用同一品种的模板漆。
此举虽然增加了成本，但在砼外观质量上将有很大的改观。
首件墩柱为4#右幅墩柱，平均高度，模板底部在系梁顶沫砂浆找平，避免底部漏浆影响整体外观，上部用四道风绳拉紧固定。
模板内侧涂刷两遍模板漆。
二、首件施工的目的通过首件施工检查施工方案、施工工艺查找不足，熟悉施工工艺各工序的操作程序和操作要求。
观察混凝土接缝处理情况和混凝土的外观质量，找出影响混凝土外观的因素；了解脱模剂的使用效果；了解混凝土的养护效果；优选出内、外质量均佳的混凝土配合比，控制好塌落度。
三、施工过程在4#右幅墩模板安装完成后，经现场监理验收合格后进行了砼浇筑施工。
通过对整个施工过程的检查，在施工过程中主要存在的问题有：⑴砼的塌落度掌握的不是太好，浇注过程中存在坍落度变化较大的现象，尤其在开始浇筑时砼的坍落度小于配合比设计的7～9cm的限值达到5cm的坍落度；⑵通过墩柱拆模后检查墩柱外观发现底部有稍微的漏浆现象，这说明在模板支立过程中对模板底部采用砂浆封底的效果不理想；⑶模板拼接竖缝局部有漏浆；⑷模板安装前虽已经对模板拼接横缝错台使用原子灰进行了刮平，打磨没有了模板错台及接缝，但砼浇筑后此位置模板加工处理痕迹比较明显；⑸混凝土工的振捣技术还不纯熟。
对于4#右幅墩柱（首件）制作过程中出现的问题，我们进行了分析：⑴砼坍落度控制不好的原因主要是人的因素，在砼浇筑前砼施工配合比对各种集料的含水率测定不准确，砼开始搅拌时未能及时对砼坍落度进行测定调整。
墩柱施工工艺总结
墩柱施工工艺总结一、引言墩柱是桥梁、堤坝等基础设施的重要组成部分，其施工质量直接影响到整个工程的安全与稳定性。
因此，墩柱施工工艺的研究具有重要意义。
本文将对墩柱施工工艺进行总结，以期为相关工程提供参考。
二、墩柱施工工艺流程墩柱施工工艺流程主要包括以下几个步骤：测量放线、基坑开挖、墩柱浇筑、墩柱养护。
具体如下：1. 测量放线：在墩柱施工前，需要精确测量控制点的位置，并设置控制桩。
同时，根据设计图纸，计算出墩柱的位置、高度、宽度等信息，并在施工现场进行放线。
2. 基坑开挖：根据设计图纸，确定基坑的大小和形状，采用适当的开挖方法（如挖土机、钻机等）进行基坑开挖。
在开挖过程中，应注意保持基坑的稳定，防止发生塌方事故。
3. 墩柱浇筑：墩柱浇筑是墩柱施工的关键环节。
首先，需要准备足够数量的混凝土，并对其进行搅拌。
然后，将混凝土倒入墩柱模具中，注意控制好混凝土的浇筑速度和高度。
最后，待混凝土浇筑完成后，将墩柱模具移至指定位置。
4. 墩柱养护：墩柱浇筑完成后，需要进行养护。
养护期间，应注意保持墩柱表面的湿润，防止混凝土发生开裂、脱模等现象。
同时，应定期对墩柱进行检查，确保其质量和稳定性。
三、墩柱施工工艺要点1. 测量放线：测量放线是墩柱施工的基础，必须确保其精确性。
否则，可能会导致墩柱的位置、高度、宽度等信息出现偏差，从而影响整个工程的质量和安全。
2. 基坑开挖：基坑开挖过程中，应注意保持基坑的稳定。
可以采用设置支撑、降水等方法来防止塌方事故。
3. 墩柱浇筑：墩柱浇筑是墩柱施工的关键环节，必须严格按照设计图纸和施工规范进行。
否则，可能会导致墩柱的质量和稳定性受到影响。
4. 墩柱养护：墩柱养护是保证墩柱质量的重要环节。
在养护期间，应注意保持墩柱表面的湿润，防止混凝土发生开裂、脱模等现象。
四、结论墩柱施工工艺是桥梁、堤坝等基础设施建设中的重要环节。
通过以上对墩柱施工工艺的总结，我们可以了解到，墩柱施工工艺流程主要包括测量放线、基坑开挖、墩柱浇筑、墩柱养护等步骤。
墩柱工程施工总结
墩柱首件工程施工总结一、编制依据1、高速公路桥梁施工设计图；2、现场调查情况；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2007）；二、工程概况本路段地处滇中高原，金沙江、元江两大水系分水岭地带，大体上呈北高南低之势，沿线地形复杂、起伏明显，沟谷切割深，密度大，海拔高度为1610-2200米，构造较发育。
路线经过地区的地貌主要受构造、侵蚀、溶蚀及堆积作用控制，主要呈侵蚀地貌、溶蚀地貌、堆积盆地地貌等。
本地段气候湿润，降雨丰富，植被生长茂盛。
根据本地区气候及植被特点，土壤条件，路基填料类型等，以及交通部典型示范工程的要求，路基防护将体现绿色环保理念，在充分考虑边坡稳定的基础上，以植物生态为主，工程防护为辅。
植物防护采用植草结合低矮灌木的立体防护形式，辅以少量花卉及观赏性植物。
三、墩柱主要材料1、混凝土（1）墩柱及系梁均为C30混凝土。
砂、石、水的质量要求符合JTG/TF50-2001的有关规定。
2、钢筋普通钢筋采用热扎HPB300、HRB400钢筋，技术标准必须符合“GB1499.1-2008”和“GB.1499.2-2007”标准的规定。
钢筋主筋采用48根φ32螺纹钢筋，为改善接头连接强度，采用镦粗钢筋等强直螺纹连接技术；箍筋采用焊接，焊接长度单面焊10d，双面焊5d，同一截面钢筋接头不应超过50%。
四、工程主要施工方法及施工工艺墩柱均为实心墩，矩形墩柱四角设15cm倒角。
工区桥梁墩柱较多，墩柱施工面临工期紧，任务重。
根据以往同类型桥的施工经验以及墩位处地形，墩柱按以下方式施工：根据墩位地形情况及混凝土浇筑要求，墩高大于10米高墩墩柱（设有中系梁）施工采用两轮浇筑，第一轮混凝土浇筑至中系梁顶面位置，浇筑时同一幅的墩柱一起施工，第二轮混凝土浇筑至墩顶，如没中系梁的直接一轮浇筑墩顶。
墩柱采用汽车吊进行钢筋安装，输送泵进行混凝土浇筑，可直接将输送泵及汽车吊置于施工场地内进行操作，自墩柱位置在承台上搭设相应高度的钢管脚手架和楼梯，作为施工人员操作平台和上下通道。
墩柱首件工程施工总结报告(上传)
墩柱首件工程施工总结报告一、工程概况预防为主、先导试点，为此确定后续分项工程最佳人员组织、机械设备和施工工艺、为工程分项工程合格率达到100%，建设项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良提供必要的保证条件。
我标段选定了K22+726.818桐溪中桥1#-8墩柱为我标段桥梁工程墩柱的首件工程。
该墩柱为圆柱墩，直径1.3m，墩身高2.609m，墩身C35砼方量为3.46m3，钢筋552.1kg。
二、首件工程施工人员、机械立柱首件工程人员、机械、材料情况详见下表参加本项首件工程的主要技术人员：劳动力配置16人，劳动力分配根据现场实际情况调配。
劳动力计划配置表主要设备计划配备表三、首件施工方案和施工工艺1、施工流程墩柱施工工艺流程详见如下墩柱施工工艺流程图。
2、施工工艺方法及施工工艺（1）、墩柱测量放样根据已批复的水准点和导线点以及经复核无误的设计坐标和高程，采用全站仪进行平面测量放样，采用水准仪器进行高程测量。
各种测量成果经监理工程师审核合格。
墩柱放样采用放出墩柱中心线，再通过拉线定出墩柱轮廓线的方法。
（2）、钢筋制作及安装本首件桐溪中桥1-8墩柱设计为桩基接系梁再接墩柱的型式，其墩柱钢筋制作与安装是在系梁砼浇筑前完成。
桐溪中桥1-8墩柱设计高2.609m。
钢筋在2#钢筋加工棚根据图纸尺寸和规格进行下料，钢筋骨架高度5.209m（1号Φ22主筋下料长度为5.245m，2号Φ22钢筋下料长度为3.653m），将下料好的钢筋按图纸所示尺寸主筋进行焊接、螺旋筋进行绑扎制作成型。
主筋间距的控制是采用在加强筋上用粉笔标间距线，箍筋间距的控制是采用在竖向主筋上用粉笔标间距线，箍筋要与主筋接触紧密。
钢筋笼成型后采用平板车运输至施工现场，采用25吨的汽车吊配合人工进行钢筋笼安装。
钢筋笼吊装采用扁担法起吊，防止钢筋笼在吊装过程中发生变形。
焊接安装成型的钢筋笼经检验牢固、稳定，钢筋数量、尺寸和规格符合图纸和技术规范的要求。
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海南省万宁至洋浦高速公路WYTJ12标首件墩柱施工总结编制：审核：审批：中交隧道工程局有限公司海南省万宁至洋浦高速公路WYTJ12标项目经理部二〇一七年四月目录1、工程概况 (2)2、现场管理人员配置 (2)3、现场劳力配置 (3)4、机械设备配置 (3)5、首件墩柱施工过程及工艺 (4)5.1 施工过程 (4)5.2 工艺流程 (4)5.3墩柱施工主要施工步骤及工艺 (5)5.3.1凿毛处理 (5)5.3.2钢筋工程 (5)5.3.3模板安装 (7)5.3.4混凝土浇筑 (7)5.3.5模板拆除及养护 (8)6、首件工程验收数据 (8)7、首件工程中存在的不足 (8)8、需要进一步改进的地方 (9)9、综合评价及总结 (9)10、现场施工照片 (10)1、工程概况本合同段WYTJ12标起点桩号K145+540，路线经西华农场二队后跨越老马江，经世荣村西南侧，峨塔村北侧后跨越春江，终点与环岛高速（西线）相交，接洋浦海湾通道南连接线，终点桩号K163+635.127，全长约18.1Km。
主要施工内容有路基（长约15058m，不含互通、立交）、互通（2处，长2155m）、分离立交（1座，长75m）、主线桥梁（6座，20m、25m、30m预制小箱梁），跨线桥（1座，预制小箱梁），立交桥（1座，预制小箱梁），天桥（8座，其中现浇箱梁7座，砼板拱桥1座），通道桥7座（1-10m空心板），涵洞通道（共97座，其中盖板涵71座、箱涵2座、圆管涵24座）、改路（51条）和改沟（8条）等。
项目部选择老马江大桥右幅3#墩作为墩柱首件制工程的施工项目，以此建立更加完善的墩柱施工工艺及质量控制措施，确保后续工程的施工质量安全。
老马江大桥右幅3#墩采取φ1.2m圆柱墩结构形式，外侧墩柱高3.416m、墩顶标高为+50.807m；内侧墩柱高3.562m、墩顶标高为+50.953m。
其主要工程量如下表所示：表1-1 老马江大桥右幅3#墩主要工程数量表2、现场管理人员配置墩柱首件工程管理人员配备如下：表2-1 施工管理人员计划表3、现场劳力配置墩柱首件工程现场劳动力配备如下：表3-1 现场施工劳动力计划表4、机械设备配置墩柱首件工程机械、设备配备如下：表4-1 主要机械设备配置表5、首件墩柱施工过程及工艺5.1 施工过程老马江大桥右幅3＃墩内侧墩柱与2017年4月21日进行墩底凿毛；2017年4月21日～2017年4月22进行钢筋制作及安装；2017年4月22日～2017年4月23进行模板打磨、拼装及安装；2017年4月23日完成混凝土浇筑，浇筑方量为7.5m³；2017年4月24日拆除模板、养护墩身。
5.2 工艺流程墩柱施工工艺流程见下图：图5-1 墩柱施工工艺流程图5.3墩柱施工主要施工步骤及工艺5.3.1凿毛处理墩柱施工前要将墩柱范围内的桩基顶面进行凿毛处理，并用清水冲洗干净，以利于桩基混凝土与墩柱混凝土的良好结合。
5.3.2钢筋工程㈠、钢筋笼制作的方法与步骤根据墩柱首件工程的特点，由于墩柱较矮，该墩采取φ1.2m圆柱墩结构形式，外侧墩柱高3.416m、墩顶标高为+50.807m；内侧墩柱高3.562m、墩顶标高为+50.953m。
墩柱钢筋笼采取一次性制作完成并安装。
墩柱钢筋笼在钢筋加工场地内采用滚焊机制作，现场技术员和钢筋工班长根据钢筋笼长度、规格进行钢筋配料。
钢筋笼在施工场地内制作完毕后，经质检员自检合格后，及时上报监理工程师进行验收，经监理工程师对钢筋笼各项指标检验合格后进行下道工序。
在用平板车进行钢筋笼转运时，采用多点起吊，防止钢筋笼变形，在平板车上设置固定钢筋笼用的型钢支架。
钢筋骨架的施工工艺流程如下所示：图5-2 钢筋骨架施工工艺流程图㈡、钢筋安装钢筋笼吊放采用吊车，为了防止其吊装时变形，钢筋笼每道加劲箍内增设十字内撑，墩柱钢筋安装完成后将其拆除。
吊装钢筋笼时对准墩柱中心及桩基预留钢筋，轻吊、慢放，设置缆风绳将钢筋笼固定安装垂直，校对桩基预留钢筋将其与墩柱主筋焊接,经监理工程师检查合格后,进行下一道工序。
㈢、钢筋笼施工注意事项⑴、钢筋笼的吊点设置必须均匀，保证钢筋笼竖直吊装时不偏心、倾斜。
钢筋笼吊运时应防止扭转、弯曲。
⑵、在钢筋笼的四周用保护层垫块，错开布置，保护层支垫不可紧压于墩身模板，接触上或留有微小的空隙均可，确保钢筋笼保护层厚度；⑶、钢筋笼安放时应，吊直扶稳，缓慢下放，利用手拉葫芦进行微调对接。
㈣、钢筋笼制作及安装一般规定（1）钢筋的制作①.钢筋制作在钢筋加工场完成。
②.电弧焊接头外观检查应符合下列规定：a.焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤。
b.焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹。
c.接头焊缝的长度双面搭接不应小于5d（d为钢筋直径）。
d.焊接端钢筋应预弯，并应使两钢筋的轴线在同一直线上；e.搭接焊接头的焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍；焊缝宽度不应小于主筋直径的0.8倍。
（2）钢筋的安装①.钢筋与模板之间设置垫块，垫块的制作、设置和固定应符合下列规定：a.混凝土垫块具有足够的强度和密实性；采用其他材料制作垫块时，除应满足使用强度的要求外，其材料中不应含有对混凝土产生不利影响的成分。
垫块的制作厚度不应出现负误差，正误差应不大于lmm；b.垫块相互错开、梅花形分散设置在钢筋与模板之间，垫块在结构或构件侧面和底面所布设的数量为4个/㎡，重要部位可适当加密；c.垫块与钢筋必须绑扎牢固，且其绑丝的丝头不能进入混凝土保护层内；d.混凝土浇筑前，对垫块的位置、数量和紧固程度进行检查，不符合要求时及时处理，保证钢筋的混凝土保护层厚度满足设计要求。
5.3.3模板安装墩柱模板采用定型钢模，要求表面平整，接缝平顺，断面尺寸符合要求。
严格控制墩柱的竖向垂直度。
为确保墩柱的外观质量，模板采用新制作的整体钢模板。
内壁用砂轮打光、磨平，模板间采用螺栓连接。
摸板采用25T吊车吊装对位。
吊车必须设专人指挥，并特别注意安全。
对位时，下口先对准测量标注的钢模板外线，用木楔子和定位钢筋固定钢模板下口；在钢模板上十字方向拉出四根缆风绳和地锚连接，然后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在桩基上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定缆风绳以保证钢模板的稳定性、位置准确，然后用铅垂校核钢摸板的垂直度，经监理工程师检查合格后,进行下一道工序。
5.3.4混凝土浇筑（1）砼按设计要求采用C35砼，在集中拌和站采用强制式搅拌机拌制，拌和时间不小于120s。
混凝土抗压强度等级按设计要求配制，混凝土要求有良好的和易性，并严格控制砼的坍落度。
（2）砼的运输采用搅拌运输车运输，运输能力要求能满足砼凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使砼运送到浇筑地点时仍保证砼的质量。
（3）混凝土浇筑采用料斗、吊车吊入模内，分层浇筑混凝土，每层浇筑厚度不大于30cm，插入下层砼5cm，振捣至混凝土表面泛浆、平坦无明显下降、无气泡溢出时为止。
（3）混凝土下料采用串筒，并保证混凝土的落差不大于2m，以避免出现离析现象；混凝土浇筑过程中用插入式振捣棒振捣密实。
（4）首件墩柱砼浇筑一次完成。
在施工中配备发电机及备用振捣棒，以免在施工中遇见停电、振捣棒故障等突发事件。
5.3.5模板拆除及养护模板拆除时间应控制在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时拆除，一般应在砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。
模板拆除后撒水养生用塑料薄膜进行围裹覆盖，并用胶带进行固定住，在养生期内使混凝土表面时刻处于湿润状态，期限为7天，同时做好养生记录。
6、首件工程验收数据7、首件工程中存在的不足（1）钢筋笼箍筋绑扎间距不均匀；（2）钢筋笼加强圈焊缝焊接不饱满；（3）墩柱拆模后未立即用塑料薄膜包裹养护；（4）墩柱外观有少许气泡、局部有“烂根。
”8、需要进一步改进的地方针对首件墩柱工程施工过程中出现的以上问题，我们对存在的问题做出了解决的方法：（1）在箍筋绑扎前根据图纸尺寸在主筋上用粉笔画出箍筋间距，绑扎时按照标记控制绑扎；（2）对焊接不饱满的加强筋进行补焊，对焊接不规范的钢筋进行整改；（3）加强墩身养护措施，增强现场管理、落实责任，实施奖惩措施。
（4）提高模板光滑程度；严格控制混凝土分层厚度，以30CM为标准控制；控制振捣时间，加强振捣工人责任心，在浇筑混凝土前，润湿串筒、料斗及墩柱底部砼接触面以减少砼水泥浆损失；墩柱模板调整好后及时采用砂浆在底圈外部封堵密实，以防止漏浆。
9、综合评价及总结通过墩柱首件施工过程来看，本次首件施工比较成功，我标段所确定的墩柱施工工艺满足墩柱施工的要求，所配备的人员、设备、材料能够满足工程的需要，试验室的配合比符合实际的工作性能，相关的检验及检查满足工作的要求，可以用于后期的墩柱施工。
通过首件施工，使墩柱施工队伍加深了对墩柱施工工艺的理解，增强了其质量意识。
同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出改进措施。
在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，力争优秀、安全的完成所有的墩柱施工。
10、现场施工照片钢筋笼安装模板试拼安全操作平台搭设墩身养护。