箱梁预制场建设方案
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案第一篇：预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案202*-07-05 10:38第一章工程概况我标段承建的魁元屯互通a匝道1#桥全长106.08m（双幅），中心桩号为：ak0+881.46，位于r=850m的左偏圆曲线上。
上部结构为一联5×20m预应力砼小箱梁，先简支后连续。
每跨横桥面由8片预制安装小箱梁构成。
单幅桥梁由2片中梁和2片边梁组成,梁中心横向间距为3.15，3.1，3.15米,箱梁高度为120厘米, 跨中断面腹板、底板厚度为18厘米,支点断面腹板、底板厚度为25厘米,顶板一般厚度为18厘米,箱梁底宽为100厘米,中梁翼缘顶宽为240厘米,边梁翼缘顶宽为285厘米。
本桥上跨长吉高速，交叉桩号为ak0+871.46，交角100.3°。
本桥在0#、5#台设置d80型伸缩缝。
伸缩缝处设置gyzf4 225×58ｍｍ四氟板支座，联中设gyz325×55板式橡胶支座。
本分项开工工程为c50预应力混凝土箱梁预制、安装，数量40片，合计混凝土 935.4立方米。
第二章施工准备本桥预制场设在ak0＋250～700段主线路基上,设置箱梁制梁台座16个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模3套,内芯模2套,预制工期按60天控制。
1、台座：桩号ak0＋250～650为台座建设区域和存梁区域，共设箱梁制梁台座16个，存梁台座32个。
制梁底座结构：下部为混凝土及顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。
存梁台座结构： c30号混凝土浇筑而成砼台（砼尺寸为1.0×1.0×0.3m）。
根据模板结构的结构特点，制梁底座采用宽度拟为92.8cm，每个底座长度为20m，并在设计吊装位置，预留捆绑吊装孔。
底座内部横向设有预埋pvc管孔洞作为横穿拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。
为控制桥面混凝土厚度，依据20m箱梁结构和预应力配筋特点，每个底座顶部均设置最大值为1cm反拱度，并按照二次抛物线布置。
箱梁预制梁施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本工程位于XX地区，主要工程内容包括桥梁、路基、路面等。
其中桥梁部分为XX 桥梁，全长XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为桩基础、承台和桥墩。
本方案针对箱梁预制梁施工进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工队伍成立箱梁预制梁施工项目部，由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等组成。
项目部成员具备丰富的箱梁预制施工经验，确保施工质量。
2. 施工进度计划根据工程进度要求，制定箱梁预制梁施工进度计划，确保按期完成施工任务。
3. 施工资源配置（1）人员配置：项目部成员、施工人员、技术工人等。
（2）设备配置：混凝土搅拌站、模板台座、钢筋加工设备、混凝土浇筑设备、养护设备等。
（3）材料配置：混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。
三、施工工艺及方法1. 模板制作与安装（1）模板制作：选用优质钢模板，按设计尺寸制作，确保模板尺寸准确、平整。
（2）模板安装：将模板拼装成整体，确保拼接处严密，安装牢固。
2. 钢筋加工与绑扎（1）钢筋加工：选用优质钢筋，按设计要求加工成所需形状和尺寸。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、牢固。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌：选用符合设计要求的混凝土配合比，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实的方法，确保混凝土质量。
4. 预应力张拉（1）预应力筋布置：按照设计要求布置预应力筋，确保预应力筋位置准确。
（2）张拉设备：选用符合设计要求的张拉设备，确保张拉精度。
（3）张拉程序：按照设计要求进行张拉，确保张拉力值准确。
5. 养护与拆模（1）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。
（2）拆模：混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）选用优质原材料，确保材料质量。
（2）对进场的原材料进行检验，合格后方可使用。
2. 施工过程质量控制（1）严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案1一、工程简介：不老河大桥箱梁预制场设在该桥0#台——4#墩之间，场地尺寸为长108米、宽30米，占用1#、2#、3#墩柱位置，场内设箱梁生产台座9个，每个台座的尺寸为长31米、宽1米。
每个墩位处并排设3个台座，分别位于两墩柱之间的空隙处，两排台座之间的间隙距离为5米。
箱梁生产期间，1#、2#、3#墩柱暂缓施工，待箱梁完成并移至已架设的第5孔至第13孔的部分桥面上存放时方可施工。
二、场地处理由于不老河桥的桩基施工中在该桥0#台——4#墩之间共挖设泥浆池3个，现桩基已施工完毕，为保证箱梁预制场地的施工，需做如下处理：⑴挖运泥浆：现有泥浆池内的泥浆，用挖掘机挖装，自卸汽车运输，弃于指定地点。
⑵泥浆清运完成后，将坑壁一侧打成斜坡，以利机械上下，然后用山皮土分层回填，每层回填厚度不得大于25cm，并用压路机碾压密实，压实度的检测按路基90区标准执行。
⑶当回填至原地面时，将整个预制场范围内的`原地面统一找平碾压，再铺筑一层30cm厚山皮土，碾压密实。
三、台座施工台座所处的地面处理完成后，开挖宽1.2m、深0.6m基础，两端采用长3m、宽2.5m、深0.8m的扩大基础，用c30片石砼浇筑，浇筑混凝土时端部扩大基础底部铺设一层间距为10cmφ8钢筋网片，基础顶部预埋纵向间距1为20cm、横向间距为95cmφ8的钢筋与台座相接。
基础浇完后预埋钢筋外侧要进行抹平处理，以备台座施工时立模用。
待基础混凝土达到一定强度后，用经纬仪放出台座的两侧边线，然后将事先制作好的∟50_50的角钢框架安装到位，立模板、每间隔60cm安装一根φ5cm两端封口的pvc管，待模板加固好，用经纬仪将其调整顺直，并根据设计跨中预留预拱度。
浇筑c40的混凝土，并打磨成水磨石作为箱梁底模。
台座两侧每隔2.0m设混凝土地锚，用于紧固模板和拆模用。
待台座全部施工完后，将整个预制厂地面用10cm厚c15混凝土进行硬化，墩柱位置处绕开，用预制砼盖板覆盖。
预制小箱梁梁场建设方案
梁板预制场建设方案一、编制依据1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。
2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。
3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。
4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。
二、梁场建设（一）梁场平面布局设置梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量，并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。
根据项目部施工总体计划安排，预制箱梁施工工期为150天，2014年3月15日开始制梁，至2014年8月15份完成生产任务。
本标段共计25m 小箱梁150片，根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。
台座基础采取整体硬化的方式，以满足梁体浇筑和存放要求。
1、场地处理由于箱梁预制梁场整体位于挖方段，地基承载力较好，能保证在施工过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，不需要进行复杂的地基处理。
地基处理分为两步，将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土，场区硬化后，开始进行制梁底座施工。
2、场区道路由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备，梁场场区道路路面宽度分别按2.8米设置，施工标准为25cm厚C25混凝土。
3、施工用电梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KV A变压器供应，并配备2台300KW发电机，以确保正常的施工生产、生活。
4、施工用水砼拌合和养护砼用水，不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质，污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。
根据现场情况，首先考虑在拌合站内打井，经水质检测后，如合格则用于生活、生产，如不合格，则采用饮用水。
（二）梁场具体布置梁场设在S323省道西南侧，毗邻搅拌站，水、电、交通便利，并方便原材料进场。
具体布置在盖板预制场南侧，西侧15×80米为钢筋棚场，梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场，具体布置见后附梁场布置图。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案一、工程概况：某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。
全桥长270m。
桥面净宽2×24.5m。
上部结构采用先简支后连续的施工工艺。
共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。
箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。
本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。
本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。
二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。
1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。
预制场平面布置及建设方案如下：1、预制场地布设预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。
预制场内箱梁底模按顺桥向布置。
预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。
有轨运梁平车1辆。
在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。
预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。
根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。
于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。
建设好的预制场日生产能力为1.2片。
详见预制梁场平面布置图2、箱梁台座制作预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用18吨振动压路机进行碾压，压实整平后，铺设10cm厚级配砂砾垫层，然后用10cm 厚25号混凝土进行硬化处理。
在场地内设置纵向与横向排水系统，场地四周，挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟，由雨水积水井排出。
40m箱梁预制施工方案
目录1、编制依据 .................................................................................................................................... - 1 -2、工程概况 .................................................................................................................................... - 1 -2。
1 工程位置........................................................................................................................................... - 1 -3、箱梁预制分项工程概况 ............................................................................................................ - 2 -3.1 箱梁结构形式..................................................................................................................................... - 2 -3。
2 工程数量........................................................................................................................................... - 2 -4、场地、设备及人员配置情况 .................................................................................................... - 3 -4。
箱梁预制场建设施工方案
安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案一、编制依据及原则1、编制依据（1）交通部部颁《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）；（2）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（3）交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)；（5）安平高速公路两阶段施工图设计资料；（6）本项目总体工期要求；（7）我单位实际投入的机械和人员数量；（8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。
2、编制原则（1）遵循设计文件的原则。
在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。
（2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。
服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。
二、工程概况1、工程位置安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线，也是连接陕鄂两省的新通道，路线起于安康市汉滨区，接十堰至天水高速公路，途经平利县、至于陕鄂交界的关垭，全场62.237公里。
安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。
本标段为AP6标段，起讫桩号：YK29+000～YK31+960，标段全长2.96km。
2、工程概况2.1工程主要技术标准本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路－Ⅰ级。
30米T梁+25米箱梁预制梁场建设方案(含CAD图)
中铁二十四局南昌公司宁安高速A5标段2#预制梁场建设方案宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程A5标段2＃预制梁场建设方案中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司宁安高速公路项目A5标段项目经理部2015年4月目录一、工程概况 (1)二、预制梁场总体规划原则 (2)三、主要投入机械设备 (3)四、预制梁场平面布置规划 (4)五、预制梁场建设方案 (5)六、钢筋加工及成品现场拼装方案 (15)七、门吊的安全分析 (15)八、文明施工及环保措施 (20)九、附件 (21)2#预制梁场建设方案一、工程概况1。
1工程简介宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程(A5标段）位于江西省赣州市宁都县、于都县和安远县,里程范围K60+800~K67+100，线路全长6.3公里，公路等级为高速公路,采用双向四车道，设计时速为80公里/小时，路基宽24。
5m，设计荷载：公路-Ⅰ级。
本合同段内共设置大桥1513m/4 座；涵洞14 道,主要构造物有梓山贡江大桥、石溪角大桥、固院大桥、坳背大桥、于都东互通等。
1。
2工程数量主要工程数量表序号桩号结构物名称梁板类型数量（片）备注1 左幅K65+351固院大桥30mT梁156 右幅K5+3362 K66+026。
0 主线跨A匝道桥25m箱梁273 K66+593。
5 坳背大桥25m箱梁751。
3梁场地址的选择根据本标段范围内的工程特点及周边环境，为满足安宁高速公路项目办的标准化工地建设的要求，2＃梁板预制场拟布设于石溪角0＃台大里程(K64+100）右侧，与高速公路主线呈40°夹角,梁场总长度206.7米，宽度52。
7米，场区占地面积10893m2。
与固院大桥直线距离只有1Km，架梁顺序为固院大桥梁板,其次是主线跨A匝道桥，最后为坳背大桥。
2#梁场计划在2015年5月31号前建成。
二、预制梁场总体规划原则预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置,包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。
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吴江东西快速干线工程DXKS-A6标箱梁预制场建设规划方案编制：审核：审批：江苏四通路桥工程有限公司吴江东西快速干线工程DXKS-A6标二零一四年三月五日吴江东西快速干线工程DXKS-A6标箱梁预制场建设规划方案一、编制依据1、吴江东西快速干线工程DXKS-A6标段施工组织设计文件及施工图纸2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—20113、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20044、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—20055、《建筑施工计算手册》6、预制场现场的施工环境、条件、施工材料来源等。
7、我单位长期从事类似工程所积累的施工经验、技术水平、管理水平和现有施工设备情况等。
8、苏州市吴江区交通工程建设指挥部下发的《桥梁工程施工标准化指南》。
箱梁预制场施工时除了参照以上施工文件及标准执行外，仍要遵循其他相关国家及地方规范和标准。
二、编制原则1、选择合理的人员、机械组合。
2、根据工程特点优选先进可行的施工方案。
3、确保质量的情况下提高生产效率。
4、确保施工过程安全可行，减少对环境的破坏三、工程概况预制场场地选在主线K17+500南侧，位于羊笔港大桥、跨金厍路立交桥东侧桥尾，吴芦线大桥西侧。
该地为桥群集中路段，交通方便，便于大型制梁设备和材料运输进场，同时方便用水用电等配套设施的建设。
根据施工图纸，该合同标段箱梁主要工程数量如下表：四、预制场规模及总体平面布置预制场布置应符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，面积大小满足生产需要。
按照预制箱梁的数量以及预制箱梁的工期考虑，预制场地规模拟为：长122米，宽43米，共计占地5246平方米。
预制场场地主要分四个部分：从南到北依次是钢筋堆放与加工区、箱梁预制区、箱梁存放区、箱梁装车区。
钢筋堆放与加工区长18m，宽38m；箱梁预制区长75m，宽38m；存放区长19m，宽38m；装车区长10m，宽38m；场地东侧预留一条南北通长，宽5m的施工便道，以便于施工车辆通行。
详细见箱梁预制场平面示意图。
五、预制场建设方案1、场地硬化用挖机将整个场地清表，清表完成后后向下翻挖30cm并掺和5%的石灰分两层回填，用平地机整平，压路机压实，直至地面达到规定的压实度。
整个场地整平压实后，浇筑15cm C20混凝土，混凝土面层设2%横坡以便排水。
2、梁场便道梁场进场便道即为路基施工便道，宽6米，路基便道结构：灰土+碎石。
场内便道总长122米，宽5m，为便于进车，便道与相邻龙门轨道之间设40×50cm 排水沟。
场内便道结构为：地面整平碾压+10cm碎石+25cm C20混凝土。
3、混凝土扩大基础龙门吊轨道基础、预制台座两端基础及枕梁基础为了增加强度、提高荷载承载力需要向下开挖浇筑混凝土扩大基础以防止不均匀沉降。
现计划在预制场东西两侧开挖2道龙门吊轨道扩大基础，两道基础中心垂直间距36m，基础长122m，宽1.2m，深1m。
基础底部0.5m用碎石回填，上部0.5m预埋钢筋骨架并浇筑C20混凝土。
钢筋骨架与基础同长，宽110cm，高45cm；主筋直径12mm，间距20cm；箍筋直径8mm，间距30cm。
在轨道内侧靠南部分开挖2道预制台座端部加强基础，两条基础外边垂直间距32m，基础长75m，宽1.2m，深1m。
基础底部0.5m用碎石回填，上部0.5m 预埋钢筋骨架并浇筑C20混凝土。
钢筋骨架与基础同长，宽110cm，高45cm；主筋直径16mm，间距10cm；箍筋直径8mm，间距30cm。
在轨道内侧靠北位置开挖2道枕梁基础，基础外边垂直间距为29.8m，基础长19m，宽1.2m，深1m。
开挖后用碎石将基础回填85cm深，剩余15cm用C20混凝土浇平，强度达到后在上面砌筑枕梁。
4、场地排水场地四周设置排水沟，排水沟底面采用M7.5 砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。
制梁区台座间地坪面层横纵向均按照2%横坡浇筑，保证中间高四周低以防止制梁区积水。
所有排水最后沿排水沟引入沉淀池及过滤池进行处理。
5、施工用电针对预制场用电需要，按照苏州市吴江区交通工程建设指挥部下发的《桥梁工程施工标准化指南》的要求，与当地电力主管部门协商后，预制场将在场地东侧高压线下配备一台500KV A变压器，直接从高压线引电至预制场，供电电压380V，并设置总分配电箱，总配电箱采用三相五线制，设总隔离开关、总漏电保护器和分路隔离开关。
然后从主配电箱接出三个分配电箱，一路用于钢筋加工区，一路用于预制场施工区，一路用于宿舍生活区。
总配电箱电缆线均采用埋设引入各区分配电箱，然后再根据预制场不同区域用电量的大小，布置各种型号的末级配电箱。
动力和照明线必须分开架设。
配电房设置明显的禁止、警告标志。
施工现场临时用电应符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ-46）的规定。
工程专用的电源中性点直接接地的220/380V 低压电力系统，必须采用TN-S 接零保护系统，并做到三级配电两级保护和“一机一箱一闸一漏”。
所有电器设备必须完整、无破损，性能良好，必须使用安装带有触电保护器的插座，触电保护器应定期试验，确保性能可靠。
严禁使用铜丝、铁丝等金属代替保险丝，严禁在一个开关上连接多台电动设备。
临时配电箱底面与地面的垂直距离大于0.6m，固定配电箱底面与地面的垂直距离大于1.3m。
6、场地用水场地用水包括生产用水、生活用水和消防用水。
预制场生产用水为预制场西侧羊笔港河河水，取水方式为水泵抽取。
取水主管道采用D=100mm钢管，各出水口设置在施工机具附近，采用D25管水龙头；生活用水为自来水，取水方法是从预制场东侧项目部自来水主管道处搭接一根分管道引入预制场生活办公区；消防用水直接从河里用高压水泵抽取。
7、生活办公区建设生活办公区选址在预制场南侧，临时租用旱地，与施工区隔开。
生活办公区场地整平压实后采用15cm厚C20混凝土硬化，房屋采用7.5cm厚的彩刚板搭建。
8、预制台座与枕梁根据工期及场地情况，预制台座及存梁区台座设置如下：（1）预制台座布设场地内设置15个台座，台座尺寸长×宽×高=31×0.92×0.28m。
台座外围用红钻砌筑，砂浆抹面。
内部布设两层D12钢筋网片，采用C30混凝土现浇。
台座顶面两侧预埋5cm宽槽钢且与钢筋网焊接固定，将不锈钢板焊接固定于槽钢上作为预制箱梁底模，不锈钢板厚8mm。
施工时，先把钢板铺好，再用气割把吊装口处的钢板割开，这样就可以保证钢板间的良好凑合。
吊装孔的位置设在距梁端110cm处，由于预制梁台座长31m，梁长30m，两端分别预留50cm 长，所以吊装孔位置距离预制台座端部长为160cm，吊装孔宽30cm。
底模顶面向下10cm处每隔1米横向放置直径5cm的PVC管，以便放置对拉丝杆用来固定侧模，保证浇筑时侧模不产生变形。
为防止张拉时预制梁上拱过大，台座中间设置1.7cm反拱度，从中间向两端按抛物线形状。
预制台座之间预留4.5m间距，以便吊装模板。
预制台座受力验算：根据图纸计算得到：单片箱梁重量=36.7×26=95.4（t），按100t计算，取钢筋混凝土比重26KN/m3；模板重量=14 t，单片箱梁底面面积=0.92×30=27.6（m2）张拉前台座所受压强=（100+14）×10/27.6=41.30KP a，小于台座强度。
张拉完毕后台座两端1m范围内受力，取受力面积为1×0.92 ×2=1.94m2，则台座所受强度=（100+14）×10/1.94=578.68K P a，小于台座强度。
预制台座构造示意图：立面图5、预制台座两端扩大基础，50cm碎石+50cmC20混凝土。
平面图说明：本图未按固定比例绘制，仅为示意。
尺寸单位均以厘米计；本图只示出1个预制台座的构造，每2个预制台座之间的间距按4.5米设置。
（2）枕梁布设枕梁设置两片，单层能存放6片梁，成品梁按双层存放，最大存放能力为12片梁。
枕梁长18m，宽1.1m，高0.5m，采用C30混凝土浇筑，内设钢筋骨架。
钢筋骨架与枕梁同长，宽100cm，高45cm；钢筋主筋直径16mm，间距10cm；箍筋直径8mm，间距30cm。
地基承载力计算：地基承载力f=（G1+G2）/AG1—箱梁重量；G2—枕梁自重；A—枕梁底面积；取钢筋混凝土比重26KN/m3。
G1=100×10×12=12000 KN；G2=18×1.1×0.5×26×2=514.8 KN；A=18×1.1×2=39.6m2，得到：f=（12000+514.8）/39.6=316.03KP a，小于枕梁基础承载力。
9、龙门吊（1）轨道铺设两根龙门吊主轨道垂直间距为36m。
严格控制轨道标高，轨道纵向坡度不得大于1.5%。
基础混凝土预埋专用道钉螺栓，间距1m，每处对称放置2个。
在混凝土面上定出钢轨位置，安装钢轨，轨道连接采用专用鱼尾板连接，根据气温情况，轨缝为4~6mm。
两轨道端头安装终端限位装置和制动挡板，防止龙门吊脱轨。
龙门吊轨道基础混凝土承载力验算，按最大梁重100t计算，每架龙门吊自重50t，总计150t。
考虑到龙门吊行走等其他方面增加的荷载设安全系数1.5，则两侧轨道基础总承重为150×1.5×10=2250KN。
龙门吊滚轮间距为8m，轨道宽0.15m，则混凝土受力面积为8×0.15×2=2.4m2，则轨道基础承受应力σ=2250=937.5KP a=0.9375MP a，小于轨道基础混凝土承载力。
2.4(2)龙门吊拼装与验收严格按照产品说明按顺序安装，安装由专业技术人员完成，安装过程中安全主管领导必须现场指挥监督。
龙门吊首先由项目部组织技术、安全、操作等人员共同检查验收，再申报相关安全部门、驻地监理、总监进行验收签证，在取得有效的合格及使用证件后，方可投入使用。
六、施工组织机构及劳动力安排1、根据本工程施工的特点，项目部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对梁场施工进行组织机构编排，详见“组织机构框图”。
项目经理：孙长安2、劳动力安排预制梁场主要劳动力安排项目总工：梅建峰工程技术部：李海波计划合同部 ： 徐良成工地试验室：孙子荣物质设备部：吴爱国财 务 部： 沈建刚综合管理部： 李 建资料档案室： 菅玉聪安全环保部：杨再青预制场施工队长：尹超模板班钢筋班混凝土班箱梁张拉所有人员必须经过培训后方可上岗，特种作业人员必须具有相应资格证书持证上岗。
七、主要施工机械及设备配置预制场施工机械及设备配置表八、施工进度安排预制场施工工期在2014年3月、4月。