雨季沥青路面如何施工
沥青路面雨季施工措施
沥青路面雨季施工措施一、施工质量控制措施1、抓好原材料的防雨水保质工作是沥青路面雨季施工控制措施的源头工作。
集料的堆放，首先考虑场地的硬化，在5-10cm的砂砾垫层上铺筑5cm左右厚的水泥砼，料场周围设置排水沟，避免雨天场地泥泞，将泥土混合在集料中，从而保证了集料的清洁；各种规格的集料在采用砂袋墙分档隔离堆放的前提下，防止细集料（主要指0-5mm规格料、5mm-10mm规格料、河砂）遭受雨淋和变潮湿，一旦要下雨，采用蓬布及时覆盖；避开在雨天备料，雨天过后的几天内验收集料进场时，在磅房安排专人负责运输车辆的清理和冲洗，严禁泥土等杂物带入场内污染集料。
2、混合料的运输要注意温度的把控。
影响运输温度的因素有：空气温度与湿度、风速、车厢隔温程度、车厢尺寸、运距、车速、覆盖程度、交通延误等。
挑选额定吨位大于20T的自卸汽车组成沥青混合料专运车队，每辆汽车配备覆盖蓬布，出厂时由专人负责覆盖缚牢，以免途中蓬布被风掀起；及时修复施工便道，减少不必要的交通阻塞，缩短运输时间。
3、施工现场应与沥青混合料生产厂保持联系，遇天气变化及时调整产品供应计划。
根据拌和楼的生产能力，合理安排运料车的运输能力，保证摊铺机在合理的预定摊铺速度内均匀、连续不间断地摊铺前提下，在摊铺机前方确保至少3-5辆运料车等候卸料，决不能因待料使摊铺机停顿；等候卸料时，运料车不能过早地揭开蓬布；加大摊铺机熨平板振实力度，避免混合料因摊铺松散而迅速散热，温度骤降。
4、碾压是沥青路面施工的最后一道工序，也是最重要的工序之一。
在雨季非晴朗天气，气温不高，湿度较大，碾压温度应比规范要求高10℃左右，即初压温度不低于120℃，终压温度不低于80℃；确保碾压长度为30-50m；初压采用钢轮压路机，钢轮预先升温，碾压过程中如有粘轮现象，尽量使用铁锹刮掉或钢帚扫掉，尽量不用湿拖把蘸水润滑，必要时配制有机油和水（1：4）混合液涂擦钢轮。
5、雨季施工避开雨水、低温、大风等不利施工天气，现场作业面干燥无污染即可施工。
沥青混凝土路面雨季施工方案
沥青混凝土路面雨季施工方案一、沥青砼面层1、下面层施工在透层、封层施工后的24h内进行，避免透层、封层受突降雨水淋湿，造成施工延误，而中、上面层在粘层油洒布后应该紧跟施工。
2、雨季沥青路面的施工受季节气候影响体现在施工不能连续，施工接头缝多。
接头缝是否平顺直接影响到沥青路面的平整度，其施工方法为：3、根据天色辨断雨水即将来临，摊铺机提前停止作业，将熨平板稍稍抬起后驶离现场，人工将端部混合料铲齐后再碾压；4、等待下次施工前，用切缝机切成竖直缝，清除端部斜坡下部分，将切缝泥浆杂物擦拭干净后涂刷一道粘层沥青；5、摊铺机将熨平板全部落在前铺的面层上，下垫均匀分布的三块木板，其厚度为松铺厚度与压实厚度之差，熨平板前端与切缝对齐，熨平板充分预热，于螺旋布料机下布满混合料后，摊铺机慢慢起步；6、用钢轮压路机在平接缝位置横向碾压密实后，再进行纵向正常碾压。
二、透层、封层的施工1、透层位于封层的下面，二者的作业面均是上基层顶面，一般二者结合起来施工。
2、封层厚度为0.5cm，其实应该将透层与封层结合考虑，并非在基层顶面与下面层之间铺筑0.5cm厚的封层，应该理解为透层的透入深度与封层在下面层的嵌入深度之和不得少于0.5cm。
3、透层油相对封层油要稀，即含水量稍大，有利于透入的深度。
往往在雨季，同样可以遇到晴朗天气，由于振动压路机的振动功在上基层顶面形成的一层秘水薄浆经曝晒后，具有强度而使表面密实，7d 养生龄期之后不久若承受施工过往重车的碾压将会变得松散甚至形成坑洞。
（1）曝晒后未经雨天的施工。
清扫松散料后，使用洒水车洒水湿润基层表面，防止因基层表面干燥而导致透层油失水过多，产生透层油过早破乳变得干燥，影响透入深度；封层油比较浓，同样容易因干燥而起皮，影响其与封层粒料的粘结。
（2）雨天后的施工。
清理基层表面因松散、坑洞而形成的积水，视其它基层表面干燥程度适量洒些水湿润或采用森林灭火器吹干，之后依次施工透层及封层。
沥青面层雨季施工方案
沥青面层雨季施工方案1. 引言在道路施工中，雨季是一个具有挑战性的季节。
特别是对于沥青路面施工而言，雨水会对施工进度和质量产生负面影响。
为了确保施工工程的顺利进行，需要制定一套合理有效的沥青面层雨季施工方案。
本文将提供一套针对雨季施工的方案，帮助确保沥青面层施工的顺利进行。
2. 施工前准备在雨季开始之前，需要做好以下准备工作：2.1 天气监测密切关注天气预报，及时获取雨季来临的信息，积极准备相关的施工计划。
2.2 施工计划调整根据天气预报的情况，灵活调整原定的施工计划。
优先安排相对干燥的天气进行施工，并留有适当的调整余地。
2.3 设备检查对施工所需的机械设备进行全面检查和维护，确保其正常运行。
特别要关注排水设备，以确保能够有效排除雨水。
2.4 施工材料准备准备足够的施工材料，并妥善存放以防止雨水浸泡。
2.5 临时排水措施在施工前期，设置临时排水措施，确保施工区域内的积水被及时排除。
3. 雨季施工工艺在沥青面层雨季施工过程中，需要采取一系列措施来确保施工质量。
3.1 防雨预留时间在施工计划中合理设置防雨预留时间，确保在遇到突发雨天时有足够的时间应对。
3.2 临时施工措施在施工现场设置临时遮阳棚或者遮雨棚，保护施工区域免受雨水的干扰。
确保施工现场的干燥条件，以确保施工质量。
3.3 沥青熔化温度控制控制沥青的熔化温度，确保在低温情况下也能够正常施工。
根据天气的变化，调整沥青熔化设备的温度，保持适宜的施工温度。
3.4 施工速度控制在雨季施工中，要适当控制施工速度。
避免施工速度过快导致雨水无法及时排除。
同时，也要确保施工速度不过慢，以防止沥青过早冷却。
3.5 排水措施加强排水设备的设置，确保快速且有效地排除施工现场的雨水。
施工现场可能需要设置临时排水设备，以确保排水畅通。
4. 施工现场管理雨季施工现场管理是保证施工质量的重要环节。
4.1 施工人员培训确保施工人员足够了解雨季施工的特点和要求。
提供必要的培训，让施工人员能够正确应对不同的雨季施工情况。
沥青混凝土季节性施工措施(雨、夏、冬)
1.雨季施工措施（1）施工前的准备1）、对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究, 编制实施性的雨季施工组织计划；2）、修好施工便道并保证晴雨畅通；3）、修建临时排水设施, 保证雨季作业的场地能及时排除地面水；4）、贮备足够的工程材料和生活物资。
（2）雨季施工措施1）、沥青路面雨季施工应符合下列要求:①、注意气象预报, 加强工地现场、沥青拌和厂及气象台站之间的联系, 控制施工长度, 各项工序紧密衔接。
②、沥青砼施工时, 当摊铺现场下雨而混合料尚未卸载完时, 就需要尽快作出决断。
一种选择是停止摊铺, 将车箱内剩余的混合料运回拌和场以待循环使用。
如果现场只是持续小雨且路面已洒布黏层油、路面表面无积水, 则可考虑采取尽快卸载摊铺, 此时要求压路机直接在摊铺机后压实, 以保证在混合料完全冷却前压实混合料。
但是, 如果现有路面表面有积水, 就不能继续摊铺沥青混合料。
如果是短时阵雨则可以将混合料保持在运输车里, 而不要卸入摊铺机料斗内。
阵雨过后, 如果路面表面没有积水, 则可立即进行摊铺。
再次, 由于混合料全部储存在卡车车箱内, 如果混合料防水得当—雨水没有进入车箱, 混合料温度损失就比较缓慢, 一旦停雨, 就可立即组织清扫掉路表面积水, 将混合料从等待的卡车上卸载至摊铺机并进行摊铺。
只要摊铺时熨平板后不出现大块的混合料, 压路机就能充分压实混合料, 将混合料储存在运输车内即使长达2～3h引起的危害是可以接受的。
2）、路堤填筑:场地处理: 在填筑路堤前, 应在填方坡脚以外挖掘排水沟, 保持场地不积水。
如果原地面松软, 还应采取换填等措施进行处理。
填料选择: 在路堤填筑时, 应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。
利用挖方土作填方时, 应随挖随填及时压实。
含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。
填筑方法：路堤应分层填筑。
每一层的表面, 应做成2%～4%的排水横坡。
当天填筑的土层应当天完成压实。
道路施工雨季施工措施
道路施工雨季施工措施一、一般要求1、进入雨季，提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作。
根据施工特点，按该方案组织实施，定期检查执行情况。
2、施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，以便及时采取应急措施。
灰土路基，管道施工、混凝土浇注等更要事先了解天气预报，确保作业安全和保证混凝土质量。
3、施工道路必须平整、坚实，两侧设置排水设施,纵向坡度不得小于0.3%,雨季来临前主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料，重要运输路线必须保证雨天循环畅通。
4、对不适宜雨季施工的工程要提前或暂缓安排，路基工程、基础工程、混凝土工程等雨季不能间断施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。
5、根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。
6、现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。
7、配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。
8、所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间应加强教育和监督检查O9、施工人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。
10、各单项工程施工现场要组织防汛小组，遇有汛情及时、有组织地进行防汛。
11、雨施期间，做好计划工作，采用集中工力，分段突击的方法，不大开大挖，避免开槽面过长。
12、管道沟槽开挖应随挖随安装，及时回填压实，弃土的堆放应离沟槽边2米以上，以免下雨造成塌方。
在沟槽见底后，及时进行下道工序，否则，槽底宜暂留20厘米不挖，作为保护层。
被雨水浸泡的沟槽，应将浸泡后的底层土挖除再换填砂石。
垫层施工应紧跟开槽清底之后，避免因下步工序不及时而使槽底受到雨水浸泡。
13、砂浆受水浸泡时，弃而不用。
雨季及冬季沥青路面施工防范措施[详细]
![雨季及冬季沥青路面施工防范措施[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/f51d97df1eb91a37f0115c17.png)
雨季及冬季沥青路面施工防范措施一、工程概况:本工程为明水至哈密段高速公路,施工总长度40.2公里,路面为7厘米、5厘米、4厘米厚沥青混凝土,.由于碎石厂所在位置的原因,本工程的沥青混凝土拌合站设在标段k138公里位置,对于标段路线来讲不尽合理,增加了混合料的运输和保温难度 .二、雨水对混合料的影响1、雨水时混合料生产的影响在雨季,集料的开采、加工、运输、堆放等环节均会受到雨水不同程度的侵人,加上某些环节防雨水措施不当,提高了集料的含水率,矿料在进人烘干筒加热的同时需要蒸发掉大量的额外水分,增加了废气体积,影响着矿料的加热温度,而加热温度在烘干筒里主要取决于加热时间的长短,时间的长短决定着燃油投人成本和生产效率.而且很明显,在同一规格拌和系统下,集料的含水率是影响现场生产率的最大因素.2、雨水对沥青成品混合料的危害雨水对沥青和粗细集料之间的粘附性有着非常大的影响.当雨水进人时,将会破坏沥青和细集料之间的粘合性,并且最终决定着沥青混合料的质量,另一方面,沥青只有在一定的温度范围之内才能够压成密实的状态,当温度超出这一范围,沥青混合料就不能够被压实,会出现较大空隙,雨水就容易进人这些空隙,而水反过来又会对沥青造成降温的作用,出现汽化现象,这样就会在沥青和粗细集料之间形成一层蒸汽隔膜,对沥青的粘附性造成非常大的影响,当沥青路面有较大压力时,就会凹陷下去,影响沥青路面的平整度,而且,雨水会导致沥青路面的温度急剧降低,当局部温度大大的低于正常的温度范围时,粘合力将会产生大幅度的下滑,即使通过了碾压的作业,也很难使沥青结成板体,这样的沥青在大荷载的重压之下,就容易现成碎裂.如果沥青商品混凝土的空隙率比较小时,雨水就将会彻底封存在沥青面层下,无法自由蒸发出去,就会导致沥青面层出现推移现象.从雨水对沥青商品混凝土路面的危害分析可知,在雨季对沥青商品混凝土路面施工作业时,应该采取相应的措施,从整体上提高路面质量.三、雨季沥青商品混凝土路面施工控制措施1、料场控制措施抓好原材料的防雨水保质工作是沥青路面雨季施工控制措施的源头工作.(1)集料的堆放本项目沥青混凝土拌和系统所在位置地势平坦,遇到雨水时稳定性极差,在集料堆放前,场地硬化以混凝土为主,料场周围设置排水沟,避免雨天场地泥泞,将泥土混合在集料中,从而保证了集料的清洁;各种规格的集料在采用砂袋墙分档隔离堆放的前提下,防止细集料遭受雨淋和变潮湿,一旦要下雨,采用蓬布及时覆盖,以降低集料含水率;避开在雨天备料,雨天过后的几天内验收集料进场时,在磅房安排专人负责运输车辆的清理和冲洗,严禁泥土等杂物带入场内污染集料.(2)粉尘料的防潮做好所收集好的粉尘料的防潮工作,因为粉尘料的添加是不经过烘干筒的,属于冷加人.在雨季,粉尘料容易受潮,受潮的粉尘料在添加到称量仓的时候容易堵住人料口,影响混合料的生产效率.再有就是如果粉尘料在混合料中的比例达不到设计标准的话会降低沥青混合料的胶结性,影响沥青混合料的质量.(3)冷料斗的防雨水措施冷料斗中的余料在雨水浸泡后不能自流通过冷料斗的出料口,只能靠人工用长棍往下捅料,这样影响各种集料的正常流量,从而影响到正常的目标配合比、生产配合比.冷料斗旁边时刻准备遮雨蓬布,防止雨水淋湿冷料斗中的余料,且雨后开机前检查余料是否潮湿,若潮湿则必须清走余料,保证冷料斗的自然出料.2、沥青混合料温度控制措施沥青混合料的温度是沥青路面强度形成的一个重要的内在因素,合理有效控制沥青混合料的温度是沥青路面施工工艺关键点之一.3、拌和温度控制拌和温度取决于矿料(集料进人烘干筒后一般称之为矿料,因含有天然集料和加工集料,但矿粉不参与加热)烘干温度和沥青加热温度,而拌和温度又决定着沥青混合料后继的出厂温度、运输温度、摊铺温度及碾压温度等.众所周知,沥青混合料在高温时候容易被压实,低温条件下很难被压实,未压实的沥青商品混凝土路面就会有很大的空隙率,雨水就容易渗进空隙中,降低了骨料间的粘附性,就会造成早期水破坏,因此控制沥青混合料的拌和温度显得十分重要.在施工期间,根据混合料的运输距离远近调整相应的出厂温度 .操作员要充分了解拌和楼的生产性能,在含水率高的情况下,烘料、拌料时间将会延长,这同时增加了一个循环内的上料时间,会导致个别或全部热料仓出现溢料现象,鉴于这种情况,应当在确保各个冷料斗按目标配合比出料的前提下,微调控制室内冷料斗出料总流量表,适当降低拌和楼的生产率.实践证明集料的平均含水量每升高1%,沥青混合料的生产率约降低10%.4、运输温度控制影响运输温度的因素有:空气温度与湿度、风速、车厢隔温效果、车厢尺寸、运距、车速、覆盖程度、交通延误等.本项目是由20t的自卸汽车组成沥青混合料专运车队,施工前对全体驾驶员进行岗前培训,加强对车辆的维护,避免运料途中车辆抛锚而延长运输时间;每辆汽车配备覆盖蓬布(篷布要具有防水保温的效果,篷布不能是尼龙线缝制的,最好是棉线缝制的),出厂时由专人负责覆盖缚牢(使用麻绳或者棉绳),车斗前部要裹紧,防止空气或雨水进人而降低混合料的温度;及时修复施工便道,减少不必要的交通阻塞,缩短运输时间;成立由2一3人组成的紧急救护小组,如遇爆胎争取在30分钟内处理毕.在小桩号路段施工中,由于运输距离变远,采取得力的运输保障措施尤为重要.5、摊铺温度控制根据拌和楼的生产能力,合理安排运料车的运输能力,保证摊铺机在合理的预定摊铺速度内均匀、连续不间断地摊铺前提下,在摊铺机前方确保至少3一5辆运料车等候卸料,决不能因待料使摊铺机停顿;等候卸料时,运料车不能过早地揭开蓬布;加大摊铺机熨平板振实力度,避免混合料因摊铺松散而迅速散热,温度骤降.6、碾压温度控制碾压是沥青路面施工的最后一道工序,也是最重要的工序之一.在雨季非晴朗天气,气温不高,湿度较大,碾压温度应比规范要求高10°C左右;初压采用钢轮压路机,钢轮预先升温,碾压过程中如有粘轮现象,尽量使用铁锹刮掉或钢帚扫掉,尽量不用湿拖把润滑钢轮,必要时配制有机油和水(1:4)混合液涂擦钢轮.7、现场控制措施(1)粘结层的施工粘结层的施工首先要确保之前施工的渗透层表面干燥,达到渗透深度后方可施工.粘结层位于透层和沥青商品混凝土面层之间,起到基层和路面层之间的粘结作用,在施工时要求作业面干燥无污染.晴天施工注意清除污染物,雨天过后施工还应确保作业面不潮湿,一般采用移动式压风机吹干处理.(3)沥青混凝土面层的施工粘层油撒布后紧跟沥青混凝土路面施工.雨季沥青路面的施工受季节气候影响体现在施工不能连续,施工接头缝多.接缝是否平顺直接影响到沥青路面的平整度,其施工方法为:根据天色判断雨水即将来临,摊铺机就提前停止作业,将熨平板稍稍抬起后驶离现场,人工将端部混合料铲齐后再碾压;等待下次施工前,用切缝机切成竖直缝,清除端部斜坡下部分,将切缝泥浆杂物擦拭干净后涂刷一道粘层沥青;摊铺机将熨平板全部落在前铺的面层上,下垫均匀分布的3块木板,其厚度为松铺厚度与压实厚度之差,熨平板前端与切缝对齐,熨平板充分预热,于螺旋固定式布料杆下布满混合料后,摊铺机慢慢起步;用钢轮压路机在平接缝位置横向碾压密实后,再进行纵向正常碾压.如果在摊铺作业时候突降大雨,立即用篷布盖住摊铺机的给料斗,并通知拌和厂停止供料,尽快把斗里面的料摊铺完,双钢轮碾及时跟上先碾压一遍,封住混合料的表面,防止雨水渗人;由于高温的混合料在遇到雨水时,温度骤降,表面就会产生履的蒸汽雾,造成碾压能见度低,安全隐患突出,此时禁止现场施工人员在碾压面上进行其他任何作业.8、试验与检测试验与检测结果能够客观地反映生产、施工状态,为施工工艺参数的及时调整提供可靠依据.(1)生产配合比试验试验室做沥青混合料目标配合比试验的集料样品均取为干燥状态,而实际进人冷料斗的集料含水量却不尽相同,因此关键在于控制日产量的生产配合比.规范要求每生产2000t沥青混合料做一组抽提试验,实际上应该确保每台拌和楼在正常日产量下每天上、下午各取热料样品做一组抽提试验,及时验证生产配合比,为拌和楼的热矿料流量设定提供依据.(2)集料含水量检测雨季天气变化无常,集料特别是细集料的含水量往往每日各不相同,即使同一种集料在不同堆放层面含水量也往往不相同,因此必须选取有代表性的集料样品进行含水量检测,为拌和楼烘料时间的设定提供依据.(3)温度检测前面介绍的沥青混合料的温度种类繁多,设计专门表格予以记录检测数据.出厂温度选用传感器接触式温度仪,摊铺温度、碾压温度选用红外线温度仪进行检测.10、雨季施工日常控制要求在雨季沥青混凝土路面施工,多注意气象资料收集,加强工地现场与沥青拌和厂的联系;现场应尽量缩短施工路段,各工序要紧凑衔接;汽车和工地应备有防雨设施,并做好基层及路肩的排水措施;下雨、基层或多层式面层的下层潮湿时,均不得摊铺沥青混合料;对未经压实即遭雨淋的沥青混合料,应全部清除,更换新料;机械设备要作好检修和保养,尤其是在施工前机械操作人员对自己设备的油、水、电及易损部件的检查工作.特殊季节沥青路面施工防范措施(冬季)沥青商品混凝土路面对施工气候的要求较为苛刻,《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中规定地区路面不得在气温低于10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路),以及雨天、路面潮湿的情况下施工.正常情况下,要求沥青混合料的生产温度不低于145℃,摊铺温度不低于135℃,压实终了温度不低于70℃.为此,为了保证本项目沥青路面在冬季能顺利施工,在咨询有关路面专家后,提出了沥青混凝土路面冬季低温施工措施.一、沥青混合料强度形成机理及施工温度场沥青混合料的强度机理:沥青混合料的强度由两部分组成,一是矿料之间的嵌挤力与内摩阻力,它们取决于矿料的尺寸均匀度、颗粒形状及表面粗糙度,立方状、颗粒均匀、有棱角、表面粗糙的矿料所组成的混合料具有较大的内摩阻力;相反,沥青的粘度对混合料内摩阻力影响极小.二是混合料之间的粘结力,其影响因素有:沥青与矿料的性质、沥青用量及矿料的比表面积,混合料压实密实度 .而低温施工易造成混合料压实度不足,粘结力低,影响沥青混合料的强度,表现为通车初期产生的车辙现象,且由于空隙率大,混合料经雨水浸泡,易形成松散、坑槽破坏.沥青商品混凝土路面施工温度场的影响:试验研究表明,摊铺时热拌沥青混合料的热量既向空中传递又向路面以下传递.向上使混合料表面5厘米、15厘米、30厘米高度处空气温度在0～9米in内缓慢上升,12米in后开始下降,而50厘米、80厘米高度处摊铺前后变化不大,其效果是在混合料表面附近的空气中形成较高温度屏蔽区域,保护了热拌混合料热量的更多损失;热量向下传递的方式使得沥青混合料的温度在15米in内急剧下降,而下承层的温度急剧上升,15米in后各层温度趋于平缓,1h左右后趋于相等.虽然沥青混合料损失了一部分热量,但给下层的路面进行了一定的加热,有助于上下层的联结.通过观测发现,沥青路面摊铺时沥青混合料及周围温度的分布与沥青混合料的初始温度、天气、风力等因素有关.二、冬季施工所面临的主要问题1、沥青混合料温度下降快,产生废料的比例较大由于冬季温度低,热拌沥青混合料与环境温度温差较大,易导致沥青混合料的温度下降得过快,可碾压的时间很短,混合料的温度很容易就满足不了施工要求,易产生废料.2、压实度难保证,质量控制困难由于温度下降快,沥青粘度增大,沥青混合料和易性变差,此时,所需的压实功将增大,路面压实度较难达到,质量也就难以保证.三、针对冬季低温施工采取了以下措施鉴于项目的特殊性,采取了以下几种措施,并切实保证了路面的最终质量.(一)施工工艺的控制1、施工准备(1) 提高对冬季施工质量的重视程度,全面落实各级质量管理责任制.(2) 严格按设计和国家有关施工及验收规范进行检查,加强组织、协调工作.(3) 加强工地现场与沥青拌和站联系,专人指挥,统一调度,做到定量、定时、定车组织供应,及时供料.(4) 现场各种机械设备齐全且须有备用设备.(5) 面层施工前对基层进行检查,确保基层符合质量要求,并要求摊铺前对下承层进行覆盖保温、防潮,做到其表面干燥、无结冻.2、施工时间控制(1)密切关注天气情况,把握好施工时间,大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混合料路面施工.(2)摊铺时选择风力不超过4级的晴朗天气,严格禁止夜间施工.摊铺时间安排在上午9点至下午4点进行,做到快卸料、快摊铺、快碾压.3、温度控制(1)安排专人负责沥青混合料温度检测.(2)适当提高沥青混合料出厂温度,适当提高混合料拌和、运输、摊铺、碾压温度5℃～10℃.(3)采取提高施工温度的方式,虽然在一定程度上能改善混合料的压实度,但是其具有以下缺点:(a)沥青加热温度或混合料拌和温度过高,沥青老化现象将明显,影响沥青及沥青混合料的质量;(b)温度不易控制,相关资料表明,混合料温度越高,其温度下降的速率越大.4、适当增加机械设备的数量适当增加碾压设备,根据拌和站的产量和摊铺机的摊铺速度确定压路机的数量,在此基础上再增加2台压路机,尽量保持连续摊铺作业,强调“紧跟”摊铺机进行碾压.应选择合适的摊铺机夯锤的振幅、振频,使初始压实度达到85%以上.钢轮压路机做到随摊随压并且减少喷水量,胶轮压路机不停歇,不间断碾压且跟紧钢轮压路机.5、适当增加油石比,增加拌和时间及最佳沥青用量(约0. 1%).此外,运输过程中注意保温处理,运料车必须采取双层棉毡覆盖措施;尽量采用大型运输车;摊铺机开工前应提前0.5～1.0h 预热熨平板至不低于100℃.通过分析低温施工对沥青路面性能的影响,对低温施工技术的探讨,只有认真施工,严格控制,保证各个环节的紧密衔接,才能保证低于规范规定的气温条件下沥青路面的施工质量.。
浅谈雨季对沥青路面施工影响和技术措施
浅谈雨季对沥青路面施工影响和技术措施公路沥青路面施工受自然条件影响的因素有很多，尤以雨季大雨对施工的影响最为剧烈，特别是深圳地区，地处亚热带，属海洋性季风气侯，全年大部分时间光照充足，雨量充沛，年平均降雨量为1984.4mm，主要集中在五至九月份的雨季，夏秋季常有台风，雨季带来的雨水特别集中，无论是降雨量还是降雨强度，都是相当大的，对公路沥青路面施工造成巨大威胁。
明确雨季对公路沥青路面施工带来什么样的影响，采取哪些有效对策应对雨季对公路沥青路面施工造成的影响。
这是我们需要认真面对的课题。
一、雨季对公路沥青路面施工的影响雨季到来，降雨非常集中，对公路沥青路面施工造成重大影响，特别是在工期、质量、造价、安全等方面的影响，需要引起我们的高度关注。
（一）工期影响公路沥青路面施工是一项连续性很强的工程，如果遇到接连不断的降雨，势必要造成施工的停滞。
因为沥青路面施工工程都有合同约定的工期限制，而且回旋的余地并不大，一旦延误工期，造成的损失将是巨大的。
相关施工单位也难以承受违约的代价，其负面影响还会呈现连锁性。
（二）质量影响无论什么工程施工，质量都是首要的因素。
公路沥青路面施工也是如此，质量永远是施工单位的生命线。
由于大量雨水对沥青路面施工的影响，很难保沥青路面证施工质量达到设计要求，如果沥青路面施工出现质量问题，不仅会造成资源成本的巨大浪费，还给交通输运带来一定影响，施工单位势必也要承担质量后果。
（三）造价影响雨季到来，如果出现连续不断降雨，不仅影响工期和质量，还会增加成本投入。
延误工期带来的经济损失难以计算，一旦沥青路面的施工质量出现问题，甚至要返工重铺沥青路面，将会造成直接的重大经济损失，大大增加相关的工程造价。
（四）安全影响公路沥青路面施工本来就有一定的安全问题，如果遇到大雨，安全隐患会迅速增加，雨水导致道路湿滑，施工设备运行艰难，施工人员面临更多不确定安全因素的威胁。
如果出现意外事故，像山體滑坡、泥石流、路面严重积水等，会造成更为严重的安全隐患，后果不堪设想。
雨季沥青路面施工控制方法
［］ 《 ２ 地基处理手 册》 编写委 员会 ．地基处 理手册 ［ Ｍ］
北 京 ： 国建 筑 工 业 出版 社 ，９ ３ 中 １９．
［ ］ 张 诚 厚 ， 文 明 ， 济 群 ．高 速 公 路 软 基 处 理 ［ ］ ３ 袁 戴 Ｍ
冲失 ， 不利 于沥青 与矿 粉形 成优 质 的胶结 料 ， 而 从
速 、 箱 隔 温程 度 、 箱 尺 寸 、 车 车 运距 、 车速 、 盖程 覆 度 、 通延误 等 。挑 选额 定 吨 位 大于 ２ 的 自卸 交 ０ｔ 汽车 组成沥 青混 合料 专 运 车 队 ， 工前 对全 体驾 施
收 稿 日期 ：０００ —２ ２ １－６１
备 料 ， 天过 后 的几 天 内验 收集料 进场 时 ， 磅房 雨 在
安排 专人 负 责运 输 车 辆 的清 理 和 冲 洗 ， 严禁 泥 土
等杂 物带 人场 内污 染 集料 。
度应 比桩长长 ５ ｍ 左右 ， ０ｃ 以检验 桩 底土性 状 。 在 粉喷桩 检测 方法 中 ， 以取 心试验 为 主 ， 应 通 过该 方法 ， 以直 观地 掌握 整个 桩体 的完 整性 、 可 搅
如 何 控 制 雨 季 施 工 质 量 的方 法 ， 少 沥 青 路 面 早 期 破 坏 。 减
关键 词 沥 青 路 面 早 期 破 坏 雨 季施 工 控 制措 施
在我 国南 方雨 水 充 沛地 区 ， 由于 工期 目标 制
致 桶 内积 水 或 存 有 脏 物 等 不 利 现 象 。沥 青 堆 放 时， 完好 桶 沥青应 与 受损 桶 沥青 隔离存 放 ， 者横 前 立 堆放 ， 高为 ３ 层 ～５桶 ， 宜太 高 ， 不 避免 沥青 桶受 压 破损 ； 者 集 中竖 立 堆 放 ， 宜 多层 堆 积存 放 ， 后 不
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
沥青路面在雨季的施工也是难以避免的，如何减少沥青路面的过多早期破坏现象，并改善沥青路面的使用性能和延长其使用寿命，按照科学要求组织施工，采取有力控制措施就显得尤为重要。
我国沥青混凝土路面设计以弯沉为设计指标，应用多层弹性理论用计算方法确定路面厚度，并对层底拉应力验算。
但是这里有一个前提假设是“层间接触条件为完全连续体系”而实际施工路面按三层或四层施工，施工中虽然采取了封层、粘层等措施，路面层间连接仍是薄弱环节，路面施工往往在通车前，各分项工程交叉施工无法避免，层间污染严重，突出问题是分层施工后层间粘结不紧密，造成路面层间不连续，路面开裂后水进入空隙，行车时的动水压力和静水压力使沥青与石料剥落，出现路面松散、坑槽。
一、雨季施工准备工作
抓好原材料的防雨水保质工作是沥青路面雨季施工控制措施的源头工作。
1.沥青的堆放：沥青堆放时，完好桶沥青应与受损桶沥青隔离存放，前者横立堆放，层高为3-5桶，不宜太高，避免沥青桶受压破损；后者集中竖立堆放，不宜多层堆积存放，并在脱桶前处理掉桶内积水及脏物，保证沥青料的纯净度。
2集料的堆放：集料的堆放，首先考虑场地的硬化，在5-10cm的砂砾垫层上铺筑5cm左右厚的水泥砼，料场周围设置排水沟，避免雨天场地泥泞，将泥土混合在集料中，从而保证了集料的清洁；各种规格的集料在采用砂袋墙分档隔离堆放的前提下，防止细集料（主要指0-5mm规格料、5mm-10mm规格料、河砂）遭受雨淋和变潮湿，一旦要下雨，采用蓬布及时覆盖；避开在雨天备料，雨天过后的几天内验收集料进场时，在磅房安排专人负责运输车辆的清理和冲洗，严禁泥土等杂物带入场内污染集料。
3粉尘料的回收利用：杜绝粉尘料的回收利用，因为在雨季，集料的开采、加工、运输、堆放等环节中不可避免雨水的侵入，集料中粉料部分的碱性无机盐易被雨水冲失，不利于沥青与矿粉形成优质的胶结料，从而影响到沥青混合料的质量。
4冷料斗的防雨水措施：冷料斗中的余料在雨水浸泡后不能自流通过冷料斗的出料口，只能靠人工用长棍往下捅料，这样影响各种集料的正常流量，从而影响到正常的目标配合比、生产配合比。
冷料斗旁边时刻准备遮雨蓬布，防止雨水淋湿冷料斗中的余料，且雨后开机前检查余料是否潮湿，若潮湿则必须清走余料，保证冷料斗的自然出料。
二、施工现场控制措施
雨季施工条件：雨季施工避开雨水、低温、大风等不利施工天气，现场作业面干燥无污染即可施工。
透层、封层的施工：透层位于封层的下面，二者的作业面均是上基层顶面，一般二者结合起来施工。
应该将透层与封层结合考虑，并非在基层顶面与下面层之间铺筑1cm厚的封层，应该理解为透层的透入深度与封层在下面层的嵌入深度之和不得少于1cm。
透层油相对封层油要稀，即含水量稍大，有利于透入的深度。
往往在雨季，同样可以遇到晴朗天气，由于振动压路机的振动功在上基层顶面形成的一层秘水薄浆经曝晒后，具有强度而使表面密实，7d养生龄期之后不久若承受施工过往重车的碾压将会变得松散甚至形成坑洞。
因此分2种情况区别对待：①曝晒后未经雨天的施工。
清扫松散料后，使用洒水车洒水湿润基层表面，防止因基层表面干燥而导致透层油失水过多，产生透层油过早破乳变得干燥，影响透入深度；封层油比较浓，同样容易因干燥而起皮，影响其与封层粒料的粘结。
②雨天后的施工。
清理基层表面因松散、坑洞而形成的积水，视其它基层表面干燥程度适量洒些水湿润或采用森林灭火器吹干，之后依次施工透层及封层。
粘层的施工：粘层位于各沥青油面层之间，要求作业面干燥无污染。
粘层油一般采用快裂乳化剂与沥青掺水配制而成，浓度比较稀薄。
晴天施工注意清除污染物，雨天过后施工还应确保作业面不潮湿。
沥青砼面层的施工：下面层施工在透层、封层施工后的24h内进行，避免透层、封层受突降雨水淋湿，造成施工延误，而中、上面层在粘层油洒布后应该紧跟施工。
三、试验与检测
试验与检测结果能够客观地反映生产、施工状态，为施工工艺参数的及时调整提供了可靠依据。
生产配合比试验：试验室做沥青混合料目标配合比试验的集料样品均取为干燥状态，而实际进入冷料斗的集料含水量却不尽相同，因此关键在于控制日产量的生产配合比。
规范要求每生产2000T沥青混合料做一组抽提试验，实际上应该确保每台拌和楼在正常日产量下每天上、下午各取热料样品做一组抽提试验，及时验证生产配合比，为拌和楼的热矿料流量设定提供依据。
集料含水量检测：雨季天气变化无常，集料特别是细集料的含水量往往每日各不相同，即使同一种集料在不同堆放层面含水量也往往不相同，因此必须选取有代表性的集料样品进行含水量检测，为拌和楼烘料时间的设定提供依据。
温度检测：前面介绍的沥青混合料的温度种类繁多，设计专门表格予以记录检测数据。
出厂温度选用传感器接触式温度仪，摊铺温度、碾压温度选用红外线温度仪进行检测。
只要雨季期间防雨准备充足, 工序安排合理、施工组织严密, 对出现和各种质量隐患处理果断, 采取有效措施,公路在雨季施工可以保证质量、安全, 并缩短工期争创效益。