第二章 物流的基本理论认识
2第二章 现代物流基本理论—— 运输配送解析
火车上下渡轮
汽车栈桥，液压控制随船浮动
随潮水变化由电脑控制的浮动栈桥， 确保轨道与渡轮平稳对接
琼州海峡火车轮渡
2002年12月琼州海峡火车轮渡“粤海铁1 号”渡船正式运营
4、大陆桥运输
大陆桥是指横贯大陆的铁 路把两侧的海上运输线联 结起来的便捷运输通道
它的主要功能是便于开展 海陆联运，缩短运输里程
（1）主要为特定的用户服务 （2）配送功能健全 （3）完善的信息网络 （4）辐射范围小 （5）多品种、小批量 （6）以配送为主，储存为辅
配送中心、物流中心与仓库的区别
物流中心（LC）：接受并处理下游用户的订货信息，对上游供应方的 大批量货物进行集中储存、加工等作业，并向下游进行批量转运的设 施和机构，被认为是各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站 演变而成的一种物流节点
主要包括管道和轨道两种 管道运输：英国、德国等已经存在了大量的地下管
道设施，而且管道运输技术也比较成熟，因此， 在这些国家和地区，地下物流系统开发技术的侧 重点放在整合原有管道系统、扩大系统应用范围 等方面 轨道运输：其他国家的地下物流系统规划和建设起 步较晚，主要关注于轨道运输，结合地铁的轨道 运输有很大的发展空间。
——缺点：灵活性差、近距离运费高、 不能满足应急运输
（2）公路运输
——优点：灵活性高、速度快、适应 性强、近距离费用低、货物损坏少
——缺点：批量小、长距离费用高、 易受环境影响
（3）水路运输
——优点：规模经济和距离经济、可运 散装物品
——缺点：速度慢、易受天气影响
（4）航空运输
——优点：速度快、不受地形限制、在火车、 汽车达不到区域
物流配送与物流
从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流 的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。 一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系 列活动完成将货物送达的目的 特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广
现代物流学讲稿
现代物流学讲稿TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-第二章物流理论与观念本章主要介绍物流科学发展过程中形成的有重要影响的若干理论以及目前关于物流的新观念，以便学生能从理论的高度认识物流，并以此为指导分析某些物流的具体问题。
第一节物流科学的若干理论一、商物分离（商物分流）社会分工、生产专业化、交易费用理论、商品流通中的“四流”、商物分离。
商物分离是物流科学赖以存在的先决条件，所谓商物分离，是指流通中两个组成部分商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。
社会进步使流通从生产中分化出来之后，并没有结束分化及分工的深入和继续。
现代大生产的分工和专业化是向一切经济领域中延伸的。
列宁在谈到这个问题时，提出“分工”“不仅把每一种产品的生产，甚至把产品的每一部分的生产都变成专门的工业部门——不仅把产品的生产，甚至把产品制成消费品的各个工序都变成专门的工业部门。
”（《列宁选集》第一卷，第161页）这种分化、分工的深入也表现在流通领域，在流通领域，比专业化流通这种分工形式更重要的分工是流通职能的细分。
流通统一体中实际上有不同的运动形式，这一点，马克思早已有所论述，并将之区分为“实际流通”和“所有权转让”，他说：“要使商品实际进行流通，就要有运动工具，而这是货币无能为力的。
”“商品的实际流通，在空间和时间上，都不是由货币来实现的。
货币只是实现商品的价格，从而把商品所有权转让给买主，转让给提供交换手段的人。
货币使之流通的不是商品，而是商品所有权证书。
”（马克思：《马克思恩格斯全集》第46卷上册，第142～143页）。
第二次世界大战之后，流通过程中上述两种不同形式出现了更明显的分离，从不同形式逐渐变成了两个有一定独立运动能力的不同运动过程，这就是所称的“商物分离”。
“商”，指“商流”即商业性交易，实际是商品价值运动，是商品所有权的转让，流动的是“商品所有权证书”，是通过货币实现的；“物”即“物流”，即马克思讲的“实际流通”，是商品实体的流通。
物流学概论知识点汇总(最全汇总)考前必看
第二节 储存技术
①仓库布局 ②物资检验技术 ③库存控制技术
第三节 现代物流中心 ①物流中心的类型
②自动化仓库的发展趋势
第六章 运输方式与综合运输
第一节
运输概述
① 现代运输方式的产生和发展 ②运输生产的特征 ③ 运输在物流中的地位
第二节
① 铁路运输
现代运输方式 ②公路运输
③ 水路运输
④航空运输
⑤ 管道运输
尔
②流通加工的经济效益
玛
③ 保税区的加工贸易
物
第三节 配送的概念 ① 配送的概念
②配送与送货的区别
流 配 送
③ 配送与商流的关系
第四节 配送的类型
第五节 配送中心
① 配送中心的分类 ②配送中心的运作 ③ 新型物流配送中心
第八章 物流信息与信息系统
第一节
① 信息是物流进步的基础 ②物流信息 ③物流信息的特点
物 流 供
应
链
第二节 我国物流业发展现状与面临的形势
管 理
决
① 物流业已成为国民经济的重要组成部分 策
案
② 我国物流业发展总体水平还不高
例
③ 我国物流业发展面临的形势
第十二章 国际物流
① 国际物流的概念
第一节 国际物流概述 ② 物流全球化的背景
③ 国际物流的特点
① 口岸的含义 ⑤ 海关的宗旨与任务
物流信息概述 ④物流信息的种类
⑤ 物流信息的收集与传递
第二节
①订单处理子系统 ②采购管理子系统
物流信息系统的构成 ③仓储管理子系统 ④运输管理子系统
⑤计费管理子系统 ⑥决策支持子系统
第三节
①物流信息系统的基本功能
物流信息系统管理 ②物流信息系统层次结构
《物流学概论》笔记【1-4章】【本科】{可打印}
第一篇物流总论第一章物流概述第二章物流的分类与形式第一章物流概述本章关键词：物流、商流、物品、物流学、第三利润源、现代物流理念。
复习思考题:1。
举例说明流通产业在社会经济中的地位. P2-32.如何理解商流与物流之间的关系？P43.如何理解物流的概念与内涵？P6-104。
请简要说明物流活动的构成。
P11—125.什么是物流的生产性和社会性？P136.请简要说明“物流学"的课程定位。
P157。
结合实际说明物流的地位与作用。
P15-168。
“黑暗大陆”和“第三利润源”的内涵是什么？P17-189。
为什么说“物流是市场的延伸”？P1810。
物流系统与物流一体化理念的区别在哪里?P19—21第一节商流与物流一、流通产业在社会经济中的地位1。
流通是连接生产和消费的纽带;2。
流通对生产的反作用；3.流通是国民经济现代化的支柱.二、流通的内容1.商流；2.物流；3.信息流和资金流。
三、商流与物流的关系1。
商流与物流的统一;2。
商流与物流的分离；四、商流与物流分离的表现形式1。
结算程序引起的商流与物流分离；”信汇“、”电汇“；”托收承付“;”三角结算“2。
购销方式引起的商流与物流的分离；预购；赊销；分项付款3。
期货市场形成引起的商流与物流的分离;4.电子商务环境下商流与物流的分离。
第二节物流的概念一、物流概念的起源；1915年阿奇·萧《市场流通中的若干问题》1974年鲍尔索克斯《后勤管理》等二、“物流”称谓的由来；1956年早稻田大学宇野正雄PD”物的流通”，,于70年代末直接引入二战期间，美军建立了“运筹学”丰富了“后勤学”，于80年代初引入三、物流的定义；1。
历史上的物流定义:日本通商省物流调查会；日本早稻田大学西泽修；日本专家汤浅和夫;1976美国物流管理委员1/ 10会；美国察尔斯·塔夫；1985加拿大物流管理协会CALM；1985美国物流管理协会CLM；1994欧洲物流协会；1998美国物流管理协会2.对物流的通俗解释：“物流”泛指手持资料实体在进行社会再生产过程中，在空间有目的的(从供应地向接收地)实体流动过程。
第二章现代物流的概念与结构
第⼆章现代物流的概念与结构第⼆章现代物流的概念与结构第⼀节、“物流”的概念⼀、物流的起源：经济动因。
⼀种观点认为，物流概念是因为经济原因⽽产⽣的，即起源于⼈们对协调经济活动中物流及其相关活动的追求。
阿奇·萧（Arch Shaw ）在1915年《市场流通中的若⼲问题》⼀书中研究了市场流通中存在的⼀些问题，明确地将企业的流通活动分为“创造需求活动”与“物流活动”。
并且指出“创造需求活动”与“物流活动”之间存在着“平衡性”、“相互依赖性”和“协调性”。
“平衡性”、“相互依赖性”和“协调性”正是当今物流活动的理论与实践的基础。
*⽇本早稻⽥⼤学教授西泽修教授在他的著作*《物流－－降低成本的关键》中谈到，企业的利润源泉随着时代的发展和企业经营重点的转移⽽变化。
*⽇本1950年因朝鲜战争受到美国的经济援助和技术⽀持，很快实现了企业机械化、⾃动化⽣产。
当时⽇本正处于⼯业化⼤⽣产时期，企业的经营重点放在了降低制造成本上，这便是⽇本⼆次世界⼤战后企业经营的第⼀利润源。
*然⽽，依靠⾃动化⽣产⼿段制造出来的⼤量产品，引起了市场泛滥，产⽣了对⼤量销售的需求。
于是，1955年从美国引进了市场营销技术，⽇本迎来了市场营销时代。
这⼀时期，企业顺应⽇本政府经济⾼速增长政策，把增加销售额作为企业的经营重点。
这便是⽇本⼆次世界⼤战后企业经营的第⼆个利润源。
* 1965年起，⽇本政府开始重视物流，1970年开始，产业界⼤举向物流进军，⽇本⼜进⼊了物流发展时代。
这⼀时期，降低制造成本已经有限，增加销售额也已经⾛到尽头，渴望寻求新的利润源，物流成本的降低使“第三利润源”的提法恰实符合当时企业经营的需要，因⽽“第三利润源”说⼀提出，就备受关注，⼴为流传。
*这三个利润源注重于⽣产⼒的不同要素：第⼀个利润源的挖掘对象是⽣产⼒中的劳动对象，第⼆个利润的挖掘对象是⽣产⼒中的劳动者，第三个利润源则主要挖掘⽣产⼒要素中劳动⼯具的潜⼒，与此同时⼜挖掘劳动对象和劳动者的潜⼒，因⽽更具全⾯性。
第二章 物流的基本概念
国家出台物流政策： 2006年，国家“十一五”规划纲要明确提出“ 要大力发展现代物流业”； 2009年2月国务院出台的十大产业振兴计划 中，将物流业作为了需要大力振兴的第十大产业；2011年8月国务院办公 厅以国办发〔2011〕38 号印发《关于促进物流业健康发展政策措施的意 见》；2014年9月国务院发布《物流业发展中长期规划（2014—2020年 ）》，明确提出到2020年基本建立现代物流服务体系。
一、物流概念的产生
Physical Distribution 和Logistics比较
概念最先 出现的时
间 最先使用 的领域 当前使用 的领域 概念的外 延关系
概念的内 涵
美国物流 管理协会 使用的名
词
Physical Distribution
1915年阿奇•萧出版的著作《市场流通中的若干 问题》
第二节 物流与流通
一、流通 二、物流与商流 三、物流、商流、资金流、信息流
一、流通
在经济学特别是商业经济学中，流通指的是商品流通，即以 货币为媒介的商品交换。包括商品买卖行为以及相互联系、相 互交错的各个商品形态变化所形成的循环的总体。纵观其发展 历程，传统的流通承接着两大使命： 一是沟通生产与消费之间的社会间隔。（商流） 二是联结场所、时间的间隔。（物流）
二、物流与商流
（二）物流与商流的分离
分离的形式 ➢商流在前，物流在后 ➢物流在前，商流在后 ➢商流迂回，物流直达 ➢只有商流，没有物流 ➢只有物流，没有商流
三、物流、商流、资金流、信息流
商流、物流、资金流和信息流是流通过程中的四大支柱， 构成一个完整的流通过程。“四流”互为存在，密不可分，相 互作用，既是独立存在的单一系列，又是一个组合体。 商流是物流、资金流和信息流的起点 商流是动机和目的，资金流是条件，信息流是手段，物流是终 结和归缩 “商流、物流、资金流、信息流”之间有时是互为因果关系
物流学讲义课件
✓ 物流系统是一个复杂的、庞大的、目标众多的 系统。
第四节 物流学的研究对象和任务
作业
一思考题 1、怎样认识物流成本和物流服务间的“二律背反”关系？ 2、“精益物流”的内涵是什么？ 二选择题 1、对于物流定义的理解，下列说法正确的是( ）。
物流把国民经济中众多的企业、复杂多变的产业结 构及成千上万种产品连接起来。
第三节 物流科学与物流学性质
第三节 物流科学与物流学性质
一、几个重要的科学认识
1、黑色大陆说 2、物流冰山说 3、第三利润说 4、效率背反说 5、物流整体观念
效率背反
物流运行中的“二律背反”，也称“效益背反”： 物流功能间或物流成本与服务水平之间的二重 矛盾，即追求一方、必须舍弃另一方的对立状 态。
四、商流与物流分离的表现形式 1，结算程序引起的分流形式
商流在前、物流在后；物流在前、商 流在 后；商流迂回、物流直达。 2，购销方式引起的分流形式
预购；赊销；分期付款 3，期货市场形成引起的分流形式 4，电子商务条件下商流与物流的分离
四、物流的功能
运输 储存
配送
信息 处理
包装
流通 加工
装卸 搬运
二、物流的作用
(一)物流是实现商品价值和使用价值的条件
无论是生产资料商品还是生活资料商品，在其设备进 入生产性消费和生活消费之前，其价值和使用价值始 终是潜在的。为了能把这种潜在变为现实，物资必须 借助其实物运动即物流来得以实现。物流是实现商品 价值和使用价值的条件。
物流 生产资料：按质、按量、及时、齐备、均衡 地供应给生产单位，为生产提供劳动资料和劳动对象 。
基本功能 关注重点
辅助、技术性强
第二章物流学概论
第二节 物流经济
三3
物流成本的管理与控制
2.物流本钱管理的基本内容 物流本钱核算层 物流本钱管理层 物流本钱效益评价层
物流本钱管理系统的层次结构与基本内容
第二节 物流经济
三3
物流成本的管理与控制
3.物流本钱的控制 以物流本钱的构成阶段作为控制对象 以物流效劳的不同功用来作为本钱控制的对象 以物流本钱的不同项目作为物流本钱的控制对象
第三节 物流工程
三、物流系统工 程
〔三〕物流系统工程的概念
❖ 物流系统工程是指，从物流系统的全体利益动身，把 物流与信息流融为一体，运用系统工程的实际和方法， 为物流系统的规划、管理和控制选择最优方案。
❖ 物流系统工程可处置物流系统的最优控制、最优设计 和最优管理效果，异样可处置物流系统的规划、方案、 预测、剖析和评价效果，它是系统观念、数学方法、 计算机技术和其他迷信技术相互浸透和交叉综合而成 的综合性学科。
第二节 物流经济
二
物流服务的供给与需求
1.3.物流效劳的供应与需求关 系
第二节 物流经济
三3
物流成本的管理与控制
1.物流本钱的概念 物流活动中所消耗的物化休息和活休息的货币表现〔GB/T18354〕。
产品在实物运动进程中，如包装、运输、贮存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、 物力和财力的总和。
（二）
物流的实施阶段管 理：
•物流的组织和指挥 •对物流活动的监督和检 查 •对物流活动的调节
（三）
物流评价阶段的管 理：
• 按照对物流评价的范围不 同 • 专门性评价 • 综合性评价
• 按照物流各部门之间的关 系 • 物流纵向评价 • 物流横向评价
第四节 物流管理
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三、物流冰山说 物流冰山说是日本早稻田大学西泽教授 在研究物流成本时提出来的。 现行的财务会计制度和会计核算方法都 不可能掌握物流费用的实际情况，因而 人们对物流费用的了解是一片空白，甚 至有很大的虚假性，他把这种情况比作 “物流冰山”。
四、第三个利润源说 第一个利润源：资源领域，廉价原材料等。 第二个利润源：人力领域，依靠科技进步。 第三个利润源：物流领域。 第三个利润源说主要出自日本，是人们对物流 潜力及效益的描述。 第三个利润源主要挖掘生产力要素中劳动工具 的潜力，与此同时又挖掘劳动对象和劳动者的 潜力，因而更具有全面性。
五、效益背反说和物流整体观 “效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着 损益的矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的 同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损 失，反之也如此。物流领域中，这种此涨彼消，此盈 彼亏的现象尤其严重和普遍。 寻求解决和克服个功能要素存在的效益背反就是要寻 求物流系统优化，寻求物流的总体最优。因此就要有 物流整体观。 “物流是一片森林而非一棵棵树木”。
二、空间价值 空间价值 空间价值指的是“物”从供给者到需求者之间 有一段空间差，供给者和需求者往往处于不同 的场所，由于改变“物”的不同场所存在位置， 创造的价值称作“空间价值”。 1、从集中生产场所流入分散需求场所创造的 价值 2、从分散生产场所流入集中需求场所所创造 的价值 3、从甲地生产流入乙地需求场所创造价值
第二节 物流的若干理论认识
一、商物分离 所谓商物分离，就是在物资流通过程中 将商流和物流活动分别开来进行。 1、流和物流过程的分离 2、商流责任人与物流责任人的分离 物流科学正是在商物分离基础上才得以 对物流进行独立的考察，进而形成专门 的科学。
二、“黑大陆”说 著名的管理学权威P.F.德鲁克曾经讲过：“流 通是经济领域里的黑大陆”。由于流通领域中 物流活动的模糊性尤其突出，“黑大陆”说法 现在转向主要针对物流而言。 “黑大陆”说也是对物流本身的正确评价。这 个领域未知的东西还很多，理论和实践皆不成 熟。 “黑大陆”说带有很强的哲学抽象性，这一学 说对于人们认识物流这一经济现象起到了启迪 和动员作用。
三、加工附加价值 在流通过程中，根据自己的优势从事一定的补 充性的加工活动，使处于流通过程中“物”通 过特定方式的加工，将供应者手中所具有的一 定形状性质的物资改造成需求者所需要的形状 性质的物资，从而创造出物资的“加工附加价 值”。 流通加工与生产加工存在本质上的区别，流通 加工不能取代生产加工，因为这种加工活动不 是创造商品的主要实体和形成商品的主要功能 和实用价值，而只是生产过程在流通领域的一 种完善和补充。
第三节 物流标准化
一、物流标准化的概念 物流标准化是指在运输、配送、包装、装卸、保管、 流通加工、资源回收及信息管理等关节中，对重复性 事物和概念通过制定、发布和实施各类标准，达到协 调统一，以获得最佳秩序和社会效益。 二、物流标准化的特点 1、物流标准化系统的涉及面更为广泛 2、物流标准化系统是属于二次系统 3、物流标准化更要求体现科学性、民主性和经济性 4、物流标准化有非常强的国际性 5、物流标准化要贯彻安全与保险的原则
五、物流标准化的基点 为了确定标准化的基点，人们将进入物流领域 的产品（货物）分成了三类：零杂货物、散装 货物与集装货物。这三类货物的标准化难以程 度是不同的。 集装货物在物流过程的始终都是以一个集装体 为基本单位，其包装形态在装卸、输送及保管 的各个阶段都基本上不会发生变化，也就是说， 集装货物在结点上容易实现标准化的处理。 所以，集装系统是使物流过程连贯而建立标准 化体系的基点。
六、成本中心说 成本中心既是指主要成本的产生点，又 是指降低成本的关注点。 物流是“降低成本的宝库”等说法正是 这种认识的形象表述。
七、服务中心说 “服务中心说”代表了美国和欧洲等一 些国家学者对物流的认识。这种认识认 为，物流活动最大的作用，并不在于为 企业节约了消耗，降低了成本或增加了 利润，而是提高了企业对用户的服务水 平，进而提高了企业的竞争能力。
三、物流标准化的重要性 1、物流标准化是实现物流管理现代化的重要 手段和必要条件 2、物流标准化是物流产品的质量保证 3、物流标准化是降低物流成本、提高物流效 益的有效措施 4、物流标准化是我国物流企业进军国际物流 市场的通行证 5、物流标准化是消除贸易壁垒、促进国际贸 易发展的重要保障
四、物流标准化的原则 1、简化：指在一定范围内缩减物流标准化对象的类型 数目，使之在一定时间内满足一般需要 2、统一化：指把同类事物的若干表现形式归为一种或 限定在一个范围内 3、系列化：指按照用途和结构把同类型产品归并在一 起，又把同类型产品的主要参数、尺寸，按优先数理 论合理分级，以协同同类产品和配套产品及包装之间 的关系 4、通用化：互换性是通用化的前提 5、组合化：按照标准化原则，设计制造若干组通用性 较强的单元，再根据需要进行合并。
六、物流标准化的尺寸标准 1、物流基础模数尺寸：ISO中央秘书处 及欧洲各国已基本认定600x400为基础模 数尺寸。 2、物流模数：物流模数一般为物流基础 模数尺寸的整数倍。
思考题
1、物流能够创造什么价值？这些价值实 现的途径有哪些？ 2、请用一个物流实例说明“效益背反” 现象 3、“黑大陆”说肯定了物流中存在着丰 富的利润，这种说法对么？ 4、物流标准化有什么意义？物流标准化 的基点是什么？物流基础模数尺寸是多 少？
八、竞争战略说 物流可以成为企业竞争优势的一个来源。 学术界和产业界越来越多的人已逐渐认识到。 物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是 一项具体操作性任务。 马丁.克里斯托弗认为，企业竞争优势的来源， 首先是组织能够使自己在客眼里形成与竞争者 差异化的能力。其次是以低成本经营而获得高 利润的能力。物流管理有潜力帮助组织获得生 产率优势和价值优势。
第二章 物流的基本理论认识
本章重点
第一节 物流创造的基本价值 第二节 物流的若干理论认识 第三节 物流标准化
第一节 物流创造的基本价值
一、时间价值 时间价值是“物”从供给者到需求者之 间存在一段时间差，由于改变这一时间 创造的价值，称作“时间价值”。 1、缩短时间创造价值 2、弥补时间差创造价值 3、延长时间创造价值