通信指挥车系统设计方案
应急指挥车卫星通信系统方案
一、项目概述当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。
本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。
二、项目建设目标与原则2.1 建设目标1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。
并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。
2.2 建设原则系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下：1、规范性：各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。
2、先进性：系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。
采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。
3、可靠性：系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。
4、安全性：系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。
5、电磁兼容性：系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。
7、可扩展性：在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。
8、经济性：按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。
三、项目总体技术要求卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。
3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
1、卫星地面中心站通信系统要求卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。
指挥车系统设计方案
软件架构设计
设计合理的软件架构，确保软件的可维护性、可扩展性和可重用性 。
界面实现
界面风格设计
根据指挥车系统的使用场景和用户群体，设计 简洁、直观的界面风格。
界面布局设计
合理规划界面布局，确保各项功能操作方便、 直观易懂。
界面交互设计
设计良好的界面交互方式，提高用户的使用体验和操作效率。
扩展性
系统应具备良好的扩展性 ，能够根据业务需求进行 功能扩展和好的可维护 性，方便对系统进行日常 维护和故障排除，降低维 护成本。
安全性需求
数据安全
操作安全
系统应采取有效的数据加密和备份措 施，确保数据传输和存储的安全性。
系统应采取身份认证和权限控制等措 施，确保操作的安全性和可靠性。
06 指挥车系统部署 与维护
系统部署
01
硬件配置
根据指挥车的使用需求，选择合 适的硬件设备，如计算机、显示 器、键盘、鼠标等。
软件安装
02
03
网络连接
安装必要的操作系统、指挥车软 件和其他相关软件，确保系统正 常运行。
建立稳定的网络连接，保证指挥 车与其他设备或系统的数据传输 。
系统维护
日常检查
网络安全
系统应具备较高的网络安全防护能力 ，能够抵御网络攻击和病毒入侵。
03 指挥车系统设计
硬件设计
硬件设备选择
01
根据指挥车系统的功能需求，选择合适的硬件设备，如显示屏
、键盘、鼠标、音频设备等。
硬件布局设计
02
合理安排硬件设备的布局，确保操作方便、舒适，同时考虑散
热、维护等因素。
硬件接口设计
通信指挥车技术方案
通信指挥车技术方案技术方案：通信指挥车一、安全畅通的通信系统安全畅通的通信系统是该车的核心技术，它需要具备以下特点：1. 高安全性：在通信过程中，要保证信息不被窃听、篡改、丢失等，采用基于安全性强的AES加密算法，结合数字证书和公钥加密等技术保证信息的安全性。
2. 高可靠性：通信指挥车应具备高可靠性，能够快速、准确地识别各种信号，并能自动进行长距离区域网络的建立和管理，保证通讯的稳定和可靠。
3. 快速响应：在指挥和通信要求十分紧急的情况下，通信指挥车应当具备快速响应的能力，尤其是对于小范围的通信需求，车体应当设计为可插即用，可以快速、实时的响应各类通信需求。
4. 通用性：为满足不同业务之间信息交流的需求，通信指挥车应当支持多种通讯方式，如电话、手机、无线电、互联网等。
二、宽带高速数据传输技术通信指挥车需要支持一种宽带高速数据传输技术，以便有效的传输大量的数据和视频信息。
应采用光纤或高速局域网（LAN）技术，以便高速、大带宽数据通信。
主控板采用高效率CPU、高速硬盘和高带宽内存，以便实现高效和高速数据处理、传输和存储。
三、视频监控技术为了实现对整个现场的完整监控，需要在车体周围安装高分辨率的视频监控设备，以便全方位、高清晰显示现场情况。
监控系统应包括一个视频光纤转换器、几个高清晰度监控摄像机、视频显示器和网络存储设备。
所有的监控设备都应该能够实时、自动录像，并允许远程监控，以便远程指挥和监视行动。
四、指挥系统通信指挥车应当拥有一个完整的指挥系统，以便具备充分的指挥和调度能力。
此系统应当包括：1. 可视及可听的指挥控制台，其中可通过音频和视频进行多功能调度；2. 可进行指挥和命令的对讲设备，以便实现指挥人员之间的即时沟通；3. 可进行离线文件传输的文件传送系统，以便transfer与收集各类通信文档和信息；4. 数据整合及分析系统，它负责将各种采集到的数据进行整合、存储和处理，以便各种指挥和决策人员随时获取最新的军事、政治和地理位置信息。
应急通信指挥车通信系统构建分析
摄像机云台等设备举升至所 需要 的 （ １ ） 卫星通信传输系统 ： 车载应急卫星通信站可 以通过 卫星 以方便快捷地将顶部 的灯、 大于６ ｍ ， 抗风 能力 １ ６ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ） 可以停留在任 意高度 。 在不 链路与地面站进行音、 视频通信； 具备与地面站数据传 输功能， 高度 （ 可以通过 卫星链路从地面站接入Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ｅ ｔ 和专网。 使 用升 降杆 时， 电动顶 舱 门关闭， 整个 升降杆和设备处于密封 保 护升 降杆顶 的设备。 （ ２ ） 微波通信传输系统 ： 通过 微波通信传输系统 ， 就近接入 状态， 配备车 内摄 像系统ｌ 套， 同时配备２ 路有线Ｄ ｖ 摄像 。 连接 车 电信运营企业基站传输， 通过光缆专线将现场信号传送至市应 急指挥 中心。 内视频接 收设备 的线缆 （ 对） 采用防水标准Ｂ Ｎ Ｃ ， 长 度为ｌ Ｏ Ｏ ｍ 。 车辆 通过 配备车载 型嵌入 式数 字 （ ３ ） 光 纤接入 系统： 通过 紧急布 防应 急光缆 ， 铺 设应急通信 线 缆采用 电动线缆盘 收放 。 硬 盘录像机可对现场 进行录像 ， １ Ｔ Ｂ 的硬盘可连续录 ￣ ］ Ｉ ３ ０ 天 的 指挥车到附近的电信运营企 业光 缆接入点， 通 过光缆专线将现 场信号传送至市应 急指挥中心。 录像资料， 并可按需回放显示 。 该设备还可通过Ｕ Ｓ Ｂ 接 口及数 据 便于录像资料 的导入 和导 车 内所有设备可以安装 在定制机柜 中， 可 以通过 无线传输 端 口与车载电脑或其 他设备相连接 ， 出。 利用８ Ｘ８ 音、 视频 矩阵及画面管理设备 （ 包括画面切换和分 设备将单兵背负的摄像机拍摄 的视频 ， 通 过专用通信线路 （ 含
通信指挥车技术方案
通信指挥车技术方案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-万格应急通信指挥车技术方案销售部二零一六年八月目录第一部分. 项目概述........................................................概述.................................................................设计原则.............................................................系统功能.............................................................设计依据............................................................. 第二部分.技术设计方案....................................................概述.................................................................总体技术要求.........................................................车辆改装设计 .....................................................系统功能设计.........................................................无线指挥通信系统设计 ..............................................车载集群基站（2载频）.........................................车载集群基站通过3G、4G设备与集群专网互联......................无线移动图像传输系统 ..............................................无线图像传输...................................................主要设备参数...................................................音视频采集、显示、存储及控制系统.................................概述...........................................................主要设备参数...................................................供配电系统 ......................................................概述及设计原理.................................................电源集中控制方案...............................................配套设施 ........................................................电动升降杆 DSG-Y8..............................................安全性设计...........................................................人身安全性 ........................................................车辆安全性 ........................................................设备安全性 ........................................................信息安全性 ........................................................避雷及接地 ........................................................可靠性设计...........................................................系统构成 .........................................................主要技术措施 .....................................................可维修性设计 .....................................................电磁兼容性设计 ...................................................屏蔽设计 .........................................................滤波设计 .........................................................接地设计 .........................................................第一部分. 项目概述概述随着人流、物流、信息流的不断集聚，自然、人为因素造成的紧急灾害事故时有发生，对社会造成的影响和损失巨大，因此紧急与灾害事故的管理（包括预防、预警、快速反应、处置、恢复）越来越重要，对事故现场的指挥控制和调度也越来越重要，但是，在应对重要赛事、突发事件、大型活动等方面，现场指挥有以下几个问题的存在：通信盲区；现场重要信息不能实时反馈；重大事件持续时间长，地点不固定，领导现场研究问题、决策指挥没有依据；针对上述存在的问题，应急通信指挥车应运而生，其利用先进的大功率广播指挥系统、现代无线通信技术、计算机技术、图像采集技术、图像无线传输技术、强光照明技术等，实现单兵---指挥车---指挥中心的通信联络、现场指挥调度等功能，是公安、消防部门针对大型现场指挥、群众疏散、抢险救援、综合移动平台，是现代通信技术及其它高科技技术的综合运用。
一种应急指挥通信车结构方案设计
一种应急指挥通信车结构方案设计[摘要]：本文提出并设计了一种指挥和通信分离的应急指挥通信车，为应急指挥通信车的方案设计提供了新的思路。
[关键词]：应急指挥通信车方案设计中图分类号：f416.4 文献标识码：f 文章编号：1009-914x(2012)29- 0070 -01引言目前应用于人防、安监、卫生及消防等领域大部分应急指挥通信车都是指挥和通信一体化设计，即在一个载车平台上实现指挥和通信的两种功能，其特点是机动性强，设备和功能高度集成。
对于二类底盘车加装方舱的指挥通信一体车，存在载车平台过大，不适应于城市复杂道路的问题。
对于采用成品车进行改装的指挥通信一体车，存在空间较小，舒适性较差的问题。
另外整车还普遍存在电磁干扰的问题。
指挥和通信分离（简称“指通分离”）的应急指挥通信车能够较好的解决上述问题。
1 指通分离的应急指挥通信车总体方案指通分离的应急指挥通信车应用于某项目的地铁隧道建设。
图传设备将隧道中的视频数据传输到通信车，通信车通过卫星通信、无线通信或有线通信等方式将数据传输到固定指挥中心，也可以通过光纤将数据传输到指挥车，供指挥人员进行分析和决策。
1.1通信车总体方案设计通信车采用17座福特全顺车为载车平台，车辆改装结构布局如下图所示：通信车车顶安装不锈钢护栏、卫星、空调、倒伏升降杆、喇叭、照明灯、频闪灯和警灯等设备。
通信车车外安装登顶梯、车外信息接口窗和电动支撑腿。
通信车车内布局分为三个区，驾驶区、操作区和保障区。
驾驶区：保持原车结构不做改动。
操作区：左侧安装一个矮机柜，机柜顶部安装一个木质台面，台面上安装显示器、触摸屏和键盘鼠标。
机柜后部安装两个带侧滑导轨的操作座椅。
操作区后部安装三个19英寸标准机柜。
保障区：用于放置发电机等附属设备。
1.2指挥车总体方案设计指挥车采用尼桑碧莲车为载车平台，不改变原车的外观结构，车内布局如下图所示：指挥车车内分为四个区，驾驶区、显示区、会议区和设备区。
通信指挥车系统设计方案
通信指挥车系统设计方案一、背景随着信息化时代的发展，通信指挥车正在成为军队指挥控制系统中的重要组成部分。
通信指挥车是一种具备通信、指挥、监控和信息处理等功能的移动指挥平台，能够提供快速、灵活的指挥和通信支援，增强军队指挥能力和应对各类作战任务的能力。
二、需求分析1. 通信能力：通信指挥车需要具备多种通信方式，包括无线电通信、卫星通信和网络通信等，以保证在不同环境下实现可靠的通信连接。
2. 指挥功能：通信指挥车需要具备指挥控制系统，能够对作战指挥进行快速、准确的响应，并能实现指挥信息的传递和共享。
3. 信息处理：通信指挥车需要具备信息处理能力，能够对获取到的信息进行处理和分析，提供决策支持和情报报告等功能。
4. 环境适应性：通信指挥车需要具备良好的防护性能和适应各种复杂作战环境的能力，能够在恶劣的条件下正常运行。
三、系统概述通信指挥车系统由以下模块组成：1. 通信模块：包括无线电通信模块、卫星通信模块和网络通信模块，用于实现通信指挥车与其他作战单位之间的通信连接。
2. 控制模块：包括指挥控制系统和数据处理系统，用于实现对指挥车的指挥控制和对获取到的信息进行处理和分析。
3. 电源模块：用于为通信指挥车提供电力供应，确保系统正常运行。
4. 环境感知模块：包括天气传感器、环境监测传感器等，用于实时获取作战环境信息，提供决策支持。
四、系统设计1. 通信模块设计：通信指挥车可以通过无线电通信实现与前方战斗部队的通信连接，在野外作战环境中具备广阔的通信范围。
卫星通信模块可以提供全球范围内的通信能力，支持高速数据传输和语音通信。
网络通信模块能够实现与指挥中心的远程通信连接，支持数据传输、图像传输和视频传输等。
2. 控制模块设计：指挥控制系统通过显示屏和操作控制台实现与操作人员的交互，显示指挥所需的信息和指令。
数据处理系统能够对获取到的信息进行处理和分析，生成各类报表和决策支持信息，并将其传输给指挥中心和其他作战单位。
指挥车建设方案
某市应急移动通信指挥车建设方案目录1 方案设计总述 (2)1.1项目建设内容 (2)1.2系统定位 (2)1.3项目功能 (2)1.3.1 单兵前端作战能力 (2)1.3.2 现场指挥调度能力 (3)1.3.3 远程决策 (3)1.3.4 持续作战保障 (3)1.3.5 指挥车详细功能描述 (3)2 指挥车功能规划及功能设计 (5)2.1应急通信保障系统通信拓扑图 (5)2.2系统组成 (6)3 主要设备及系统 (7)3.1车载动中通卫星系统 (7)3.1.1 系统组成 (7)3.1.2 实现功能 (7)3.1.3 系统功能 (7)3.1.4 系统原理 (8)3.1.5 天线功能 (8)3.2卫星地面站 (8)3.2.1 主要功能 (8)3.2.2 产品标准规格 (9)3.3PDT数字集群通信系统 (10)3.3.1 系统组成 (10)3.3.2 实现功能 (10)3.4手持三模智能终端（单兵） (14)3.4.1 功能及优点 (14)3.4.2 实现功能 (14)4 底盘及车改设计 (15)4.1底盘介绍 (15)4.2整车布置设计 (17)4.2.1 车体外侧布局 (17)4.2.2 车体内侧布局 (18)4.2.3 车顶布局 (19)4.2.4 车头/车尾布置图 (20)4.2.5 车内布置图 (21)4.2.6 车辆布局说明 (22)4.3整车负荷配重计算 (25)5 整车配置表 (28)1方案设计总述柯斯达指挥车将卫星通信系统、PDT专网语音通信系统、智能单兵系统、无人机系统、4G/5GVPN链路通信、光纤/音视频线缆等无线、有线通信方式结合在一起，互为补充，构成了多手段、多业务的移动通信网络，再辅以车载音视频系统、广播/照明系统、计算机网络系统、集中控制系统、安全警示系统、电源系统等分系统组成了一个灵活机动、覆盖面广、集通信与指挥于一体的移动现场通信指挥中心。
1.1项目建设内容建设一辆技术先进实用、机动性强、功能完善、可靠性高、安全保密性强、符合全天候工作的应急通信指挥车。
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通信指挥车系统设计方案
通信指挥车系统设计方案
概述
1、方案概述
通信指挥车是利用先进的大功率广播指挥系统、现代无线通信技术、计算机技术、图像采集及传输技术、强光照明技术等，实现指挥车与现场工作人员的通信联络、现场指挥调度等功能，是公安、消防部门针对大型现场、群众疏散、抢险救援、综合移动的指挥中心，是现代通信技术及其它高科技技术的综合运用。
2、设计原则
根据安全生产应急指挥中心初步设计要求和相关的设计标准，应急通信指挥车必须具备较强的通信功能和现场监控能力。
此车具备高度的机动性、独立性和可靠性。
因此，车辆的改装和系统总成的设计，必须达到以下要求：
◆车辆系统◆通信及现场监控系统
●车厢的环境布置简洁、舒适●自动化管理和控制体系
●动力系统有力可靠●系统的可靠性高
●整车配置和配重合理●国际先进水平的尖端技术
●不改变汽车底盘技术参数不切割车体●系统操作简便，易于管理
系统的功能和组成
1、车辆系统
指挥车是以南京依维柯17座普通型客车底盘作为改装平台，保证工作人员拥有宽敞舒适的工作环境，并且为系统的运行和维护提供符合技术要求的环境条件。
在保证整车性能的前提下对车辆进行改装，实现符合设备技术要求的工作环境，这是改装设计的重点。
基本改装措施:⑴所有设备及机架需采取防震措施；
⑵加装发电机隔音罩及消音器；
⑶车辆加装车载发电机，依靠车载发电机直接为车载设备提供5.5KW的AC220V电源；
⑷精确计算车辆上装设备配重，合理进行改装。
2、通讯系统
无线专网通讯系统，通过配备350MHZ的集群车载台可在专网情况下实现指挥中心与指挥车之间的通讯联系。
还可以使用车载的GSM移动电话、GPS定位导航系统，扩大指挥车与各工作单元组的使用范围。
该系统可以实现快速、灵活的现场指挥调度。
车辆配备了最新型车载GPS导航定位系统，通过5英寸液晶屏及专用遥控器进行操作，该设备集成了GPS卫星定位、DVD语音导航、GIS全国电子地理信息、可自动切换倒车监视，可在车辆行进过程中以语音方式向驾驶员播报行车路线。
可充分体现现代化通信指挥车的高度集成及高度电子化优势，是通信指挥车必不可少的先进配置。
3、计算机及控制系统
通过专业车载计算机、网络交换机配予无线局域网卡、解码器可实现现场电脑组网及资源共享，也可与指挥中心交换数据信息。
该系统充分发挥了计算机中央控制的功能，为今后系统升级打下了良好的基础。
此外，计算机还接驳车上配备的便携式打印机，可在事发现场非常方便地进行文件的处理工作。
为车载计算机及嵌入式硬盘录像机配备的液晶显示器，采用独特的升降机构，在保证防震、高强度稳定的前提条件下可在控制台面上下自由伸缩，节省了车内有限的空间，使操作控制更加现代化，使车内整体布局更加灵活科学。
车载GSM无线传真机可利用GSM/GPRS在车辆移动中收发传真，该设备还配备语音手柄，亦可作为车载移动电话使用。
利用宏控KT-AV可编程中央控制系统，用无线LCD触摸屏及专门的操作软件可实现对全车设备的集中控制，并拥有设备状态显示及一键复位功能，大大减少了车载设备控制部分占用的车内空间，高度体现了集中控制的优势。
此外，车辆上装设备的控制部分除全部采用宏控KT-AV可编程中央控制系统外，亦设置了有线控制，双重控制方式可确保所有设备正常操作使用。
4、现场监控及视频传输系统
通过高解晰、低照度摄像机配予20倍自动变焦镜头及全天候防护罩(温控感应带雨刷器)，并配备SPY最新型气动升降系统及SPY特制的摄像
云台，可实现全天候、全方位的现场监控功能。
通过模拟微波收发信机、数码摄像机、接收天线和监视器，可将现场采集的图像在短距离（无遮挡无干扰情况下传输距离可达1公里，在城市复杂环境下距离将会缩短，但可以保证深入近距离的现场进行有效地图像采集）内回传至指挥车，通过液晶电视、画面分割器，可实现各路现场图像的实时监控。
此外，利用海事卫星M4多媒体系统的128K数据带宽或SUNPONY集群CDMA的数据带宽，采用SUNPONY集群CDMA远程图像传输设备，可将回传至车内的图像传输至国内任何支持CDMA网络的地区。
车辆通过配备真正的车载型嵌入式数字硬盘录像机可对现场图像进行录像，160G的硬盘可连续录制10-15天的录像资料，并可随时回放显示，该设备还可通过USB接口及数据端口与车载电脑或其他设备相连接，便于录像资料的导入和导出。
利用视频切换和画面分割功能实现图像的多种形式采集，车载工控计算机的光盘刻录功能可记录下事发现场的情况。
车载的32英寸大屏幕液晶电视镶嵌安装于车辆隔断上，在保证机构强度的前提下实现防震的设计、可变的空间利用、时尚的外观及为用户的使
用提供极大的方便。
该系统便于领导掌握事发当时的实际情况，为指挥人员提供了有效的资料。
在整个方案的设计过程中，本公司始终把配置的合理性作为设计的重要依据。
我们所推荐的全套系统具有低电耗和免维护特点。
有效地降低了系统运行中的维护费用。
整套系统运行节省人力费用、电力费用及耗材费用。
5、强光照明系统
通过在车辆上配备拥有专利技术的2×1000W第二代镝灯作为指挥车的主照明光源，使指挥车可实现夜间大范围和远距离照明，在使用中与摄像系统浑然一体，充分发挥了镝灯作为第四代光源所具有的色温高（色温大于6500K）、照明强度大（50米外亮度为20000流明）、现场还原度好（色彩还原度大于90%）、紫外线低等特点。
运用专用电缆，安全可靠。
专用的镝灯伺服机构可实现水平旋转355°、俯仰运动-45°至+45°，使照明摄像实现无死角。
此外，灯具配备散光、聚光两种灯罩，适用任何照明情况。
6、广播系统
运用专利技术，采用进口的高质量功率放大器，通过500W的喇叭阵、全向云台（可以实现俯仰和水平旋转），进行大范围的压制性广播。
还可利用无线技术实现更加灵活的指挥方式。
本车配备的大功率广播系统功率500W，声音定向传输距离2公里以上，距离音源50米处测得的音量大于130dB。
本广播系统采用电力驱动，使用拥有专利技术的音头和号筒发音，同时支持卡座、CD、有线MIC、无线MIC等多种音源。
特别适合公安、消防、人防部门针对大型群体事件和抢险救援的语音广播指挥工作。
7、电源系统
电源质量的好坏直接关系到设备可靠运行，通过对汽车加装车载汽油发电机组，充分利用汽车车载的发电机动力为车载设备提供AC220V电源，输出功率达到5.5KW。
本车选用EF6600E作为车辆主电源系统，该发电机组具有免维护，低噪音，电启动控制，电流电压极其稳定，废气排放低等优点。
满负荷时最大输出功率为5.5KW。
此外，通过专业改装可实现离机电启动。
同时，为该发电机组专门定制了机罩，专用的进排气设计，低噪声强制风冷，使发电机组的工作安全、可靠，大大降低了发电机组的噪音，使发电机组的废气、余热全部排出车外，绝不会对车内的工作环境产生污染。
通过专用大容量蓄电池、逆变电源、智能充电机、UPS电源、为车内上装设备提供交、直流电，增容改装、经济、实用。
专用车载外接电源，
可直接与市电连接，在具有市电条件的现场，指挥车可方便地使用市电进行工作，而且还可为车载蓄电池组进行充电。
多路控制系统，可进行DC12V增容，控制、切换逆变，AC220V两路切换，具备电压指示、低压声光报警、自动切换、安全保护、直流交流集中控制、自动温控报警及外电输入指示控制系统的功能。
该系统为指挥车提供了多种供电方式，最大限度地发挥其在现场的指挥效应。
8、会议系统
该车配有可变式会议座椅，折叠会议桌等多种办公设施。
此外，还为车内铺设了防静电复合地板，车窗贴膜，汽车窗帘，车内工作区域设置阅读灯、工作灯，车内还增设日光灯，提高了该车的舒适性和适用性，便于领导在车上指挥和办公。
9、警示系统
警示系统选用公安专用的三色频闪灯10组，在车顶前后部配备三色爆闪灯2组，车顶承载架两侧各配备3组。
该车配备的警示设备为指挥车提供可靠稳定的警示功能，且增强了指挥车的威武气势，突出了其在现场的指挥地位。
10、多功能承重车载架系统
对车辆顶部及车内进行了适当的改造，为车辆加装了承重平台装置，便于车辆搭载各种设备及进行车顶维护，同时有利于整车配重。
承重平台选用铝合金材料，具备较大的强度和较轻的重量，是车辆上装的理想材料。
专门定制的不锈钢后尾梯为操作人员登上车顶进行设备检修提供了极大的方便。
此外，后尾梯被设备为可折叠的，不会由于安装后尾梯导致车辆总体长度参数改变。