汽车制造工艺
汽车四大工艺制造的介绍
汽车四大工艺制造的介绍
汽车四大工艺制造是指汽车制造过程中的四种主要工艺技术，分别为压力加工工艺、焊接工艺、铸造工艺和注塑工艺。
以下是对这四种工艺制造的介绍：
1. 压力加工工艺
压力加工工艺是将金属板料经过冲压、拉伸、弯曲等加工形成汽车零部件的工艺。
这种工艺能够生产出形状复杂、精度高的汽车零部件，广泛应用于车身、车门、引擎罩等部件的制造。
2. 焊接工艺
焊接工艺是将零件进行加热、熔化，然后使其融合在一起的工艺。
在汽车制造中，焊接工艺是连接汽车零部件的主要方法，广泛应用于车身、底盘、车桥等部件的制造。
3. 铸造工艺
铸造工艺是将液态金属注入模具中，冷却后得到所需形状的零件的工艺。
在汽车制造中，铸造工艺主要应用于制造发动机、变速器、制动器等大型铸件。
4. 注塑工艺
注塑工艺是将塑料颗粒通过加热熔化后注入模具中，冷却后得到所需形状的零件的工艺。
在汽车制造中，注塑工艺广泛应用于制造汽车内饰、仪表盘、灯具等部件。
总之，汽车制造过程中的这四种工艺制造是汽车制造的重要组成部分，对汽车品质、性能和外观等方面都有着重要的影响。
汽车制造四大工艺介绍
汽车制造四大工艺介绍
汽车制造通常采用四大工艺，即冲压、焊接、涂装和总装。
1. 冲压工艺：冲压是将钢板等材料通过冲压机进行加工，形成汽车车身的各个部分，如车门、引擎盖、车顶等。
冲压工艺需要使用高精度的冲压机和模具，以保证车身的精度和质量。
2. 焊接工艺：焊接是将冲压成形的车身各个部分进行连接，形成完整的车身。
焊接工艺通常采用点焊、弧焊、激光焊接等技术，以保证车身的强度和密封性能。
3. 涂装工艺：涂装是将车身进行涂装，以保护车身并提高其外观和质感。
涂装工艺通常包括底漆、面漆和清漆的涂装，以及喷涂、烘烤等多个步骤。
4. 总装工艺：总装是将车身的各个部分进行组装，形成完整的汽车。
总装工艺通常包括发动机、变速器、悬挂系统、内饰等各个部分的组装，以及整车的调试和检测。
这四大工艺是汽车制造的核心环节，需要高度的技术和精密的设备来保证汽车的质量和性能。
随着科技的不断进步，汽车制造工艺也在不断发展和改进，以适应市场和消费者的需求。
汽车生产制造的四大工艺
汽车生产制造的四大工艺汽车生产制造的四大工艺1. 冲压工艺•冲压工艺是指通过对金属材料进行冲击、压力和剪切等形成零件的一种加工工艺。
•冲压工艺通常适用于汽车车身、车门、车顶等部件的制造。
•冲压工艺具有高效、精度高、效益好等特点。
2. 焊接工艺•焊接工艺是指通过电弧、气体或激光等热源将金属材料连接在一起的加工工艺。
•焊接工艺广泛应用于汽车车身的连接、底盘的组装以及发动机和传动系统的制造。
•焊接工艺具有连接牢固、成本低廉、适应性强等特点。
3. 喷涂工艺•喷涂工艺是指将颜料、清漆等喷涂在汽车表面的一种加工工艺。
•喷涂工艺主要应用于汽车的涂装，以保护汽车表面免受腐蚀、磨损和紫外线的伤害。
•喷涂工艺具有外观美观、防腐能力强、色彩多样等特点。
4. 组装工艺•组装工艺是指将各个零部件按照一定的流程和顺序进行装配的加工工艺。
•组装工艺主要应用于汽车整车的生产，包括车轮、车灯、座椅等部件的装配。
•组装工艺具有生产效率高、装配精度高、质量可控等特点。
在汽车制造的过程中，冲压工艺、焊接工艺、喷涂工艺和组装工艺是不可或缺的四大工艺。
这些工艺的应用，使得汽车的生产制造变得更加高效、精确和可靠。
通过不断的创新和技术进步，汽车工业将继续迎来更先进的制造工艺，满足消费者对于安全、舒适和智能的需求。
冲压工艺：实现汽车零部件的精密成型•冲压工艺是一种通过对金属材料施加压力，使其在模具中形成所需形状的工艺。
•冲压工艺可用于制造汽车车身、车门、车顶等各种零部件。
•它具有高效、精度高、成本低等优点，能够满足大规模生产的需求。
•在冲压工艺中，常用的设备有冲床、折弯机、剪切机等，不断提升技术和设备，能够实现更加复杂的零部件成型。
焊接工艺：强固连接汽车部件的核心•焊接工艺是通过将金属材料加热至熔化状态，并通过填充材料或施加压力将其连接在一起的工艺。
•焊接工艺广泛应用于汽车制造中，包括车身的连接、底盘的组装以及发动机和传动系统的制造等。
•它具有连接牢固、耐久性好、成本较低等特点，能够满足汽车零部件的高强度要求。
汽车制造工艺设备工艺
汽车制造工艺设备工艺作为汽车制造的重要环节，汽车制造工艺设备工艺起着至关重要的作用。
它涉及到汽车生产线上各个环节的工作流程和设备运行，直接影响到汽车的质量与产能。
下面将介绍汽车制造工艺设备工艺的几个关键方面。
第一，焊接工艺。
汽车生产线上的焊接工艺主要包括点焊、焊接、气动焊接等。
这些工艺要求焊接点牢固、无疏松、无气泡、无裂纹等缺陷，以确保汽车车身的整体稳定和安全。
为了达到这一目的，生产线上采用了自动焊接设备和机器人焊接技术，能够提高焊接精度和速度，提高车身的加工效率。
第二，喷涂工艺。
汽车喷涂是保护车身、美观外观和市场竞争力的重要环节。
喷涂工艺主要分为底漆喷涂、印刷喷涂和面漆喷涂。
底漆喷涂主要是为了提高车身的防锈性和耐腐蚀性，印刷喷涂主要是进行汽车品牌标识和装饰图案的喷涂，而面漆喷涂则是为了修饰外观、提高汽车整体质感和光泽度。
汽车生产线上采用了全自动喷涂设备和喷涂机器人，能够保证涂装质量的一致性和高效性。
第三，装配工艺。
汽车装配工艺主要包括车身装配、底盘装配和总装配等。
这些工艺需要将汽车各个部件进行精确配合，确保装配的准确性和功能的完整性。
为了提高装配效率和质量，汽车生产线采用了先进的自动化装配设备和装配机器人。
这些设备能够自动完成各个零部件的组装和安装，大大提高了汽车的生产速度和一致性。
综上所述，汽车制造工艺设备工艺在汽车生产线上起着至关重要的作用。
它涉及到焊接、喷涂和装配等多个环节，需要使用自动化设备和机器人来提高生产效率和质量。
随着技术的不断进步，汽车制造工艺设备工艺将会不断更新和改进，为汽车制造业带来更高效、更安全和更环保的生产方式。
汽车制造工艺设备工艺是汽车制造过程中的核心环节，它关乎着汽车的质量、效率和成本。
随着科技的进步和汽车市场的竞争，汽车制造工艺设备工艺的创新变得尤为重要。
本文将继续介绍汽车制造工艺设备工艺中的几个相关方面。
第四，冲压工艺。
冲压工艺是汽车制造中不可或缺的一部分。
它利用冲压设备对金属板材进行加工，形成汽车车身的各个部件。
汽车制造四大工艺
汽车制造四大工艺随着科学的发展和社会的进步，我国汽车工业从无到有，从小到大，发展成为一个完整的工业体系。
从20世纪50年代初到20 世纪80年代中期，主要生产卡车，到20世纪80年代末才开始生产轿车，轿车工业的真正发展只有二十多年的时间，因此汽车制造技术一直是我国汽车工业中的最薄弱的环节。
为提高我国汽车工业的水平和满足日益增长的人们物质生活需要，应重视汽车制造技术的研究和发展。
而汽车制造的核心就是四大工艺，所以汽车厂家想要发展，就得先把汽车制造四大工艺技术水平提高，才能在市场上有竞争力。
汽车车身制造技术主要包括四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。
冲压是汽车制造工艺中十分重要的一个环节，因为它不仅决定了车身的质量，同时焊接的质量也在很大程度上取决于冲压件的情况。
冲压最重要的是保证质量和精度。
需要放置材料的回弹和开裂。
车身的冲压一般包括制作内覆盖件和外覆盖件。
目前我国整车厂的制作内覆盖件的模具一般由自己完成。
而制作外覆盖件的模具，国内不少整车厂主要外包给国外。
当前，国内的自主品牌整车厂基本都使用点焊作为焊接工艺。
在合资企业，点焊也占了焊接工艺约80%的工作量。
涂装、总装也基本上达到了先进水平，但比起北美和西欧来说，我国的工艺水平还是需要大幅提高。
四大工艺1. 冲压工艺：冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件（冲压件）。
2. 焊接工艺：冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。
在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。
3. 涂装工艺：涂装有两个作用，第一、车防腐蚀，第二、增加美观。
涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。
主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高。
汽车的制造工艺及过程
汽车的制造工艺及过程汽车的制造工艺及过程1. 铸造铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。
在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。
制造铸铁件通常采用砂型。
砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。
砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。
为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。
炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。
空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。
有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。
在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。
砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。
浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。
2．锻造在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。
锻造分为自由锻造和模型锻造。
自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。
汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。
模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。
模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。
与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复杂，尺寸更精确。
汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。
3．冷冲压冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。
日常生活用品，女口铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。
例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(行家称为“落料”)，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。
汽车制造工艺
汽车制造工艺汽车是现代社会不可或缺的交通工具，其制造工艺一直备受关注。
汽车制造工艺是指汽车从设计、零部件制造到总装的整个生产过程。
在汽车制造工艺中，每一个环节都至关重要，影响着车辆的质量、性能和成本。
设计阶段汽车制造工艺的第一步是设计阶段。
在设计阶段，汽车制造商会制定车辆的整体结构和外观设计。
设计师们会使用CAD软件进行三维建模，确定车身结构，引擎位置，底盘布局等。
设计阶段的关键是要确保车辆的结构强度、安全性和空气动力学特性。
零部件制造零部件制造是汽车制造工艺的核心环节之一。
在零部件制造阶段，各种汽车零部件如发动机、变速箱、底盘等会逐个制造。
制造汽车零部件的工艺会涉及到各种金属加工、注塑成形、焊接等工艺。
制造零部件时，必须确保零部件的质量，以保证车辆的性能和可靠性。
车身制造车身制造是汽车制造工艺中的关键一环。
车身制造通常采用冲压和焊接工艺。
在车身制造过程中，先通过冲压成形出车身板材，然后再将这些板材通过焊接等工艺连接起来，最终形成车身骨架。
车身制造过程需要高精度的设备和技术，以确保车身的强度和稳定性。
总装总装是汽车制造工艺的最后一步。
在总装过程中，将各个零部件如发动机、底盘、车身等按照预定的顺序装配在一起。
总装过程需要严格的流程控制和质量检查，以确保车辆的各项功能正常运行，并符合设计要求。
在汽车制造工艺中，每一个环节都需要精心设计和严格控制，以确保最终生产出高质量、高性能的汽车产品。
汽车制造工艺的不断创新和提升，将推动汽车产业不断发展，为人类出行带来更多的便利和安全保障。
汽车制造四大工艺简介
汽车制造四大工艺简介1. 汽车制造工艺的重要性汽车制造是一个复杂而庞大的系统工程，涉及到多个工艺环节，其中四大工艺被认为是汽车制造过程中最重要的部分。
这些工艺不仅直接影响汽车的品质和性能，还关系到生产效率和成本控制。
因此，深入了解和掌握汽车制造四大工艺对于汽车制造企业来说至关重要。
2. 喷涂工艺喷涂工艺是汽车制造过程中的重要一环，它主要包括以下几个步骤：2.1 表面处理在喷涂之前，需要对汽车车身进行表面处理，以确保喷涂效果和涂层的附着力。
表面处理包括去除污垢和氧化物、除锈、除油等步骤。
2.2 底漆喷涂底漆喷涂是为了提供良好的附着力和防腐蚀能力。
在喷涂底漆之前，需要进行打磨和除尘等工序，以确保底漆的平整度和附着力。
2.3 面漆喷涂面漆喷涂是为了提供颜色和光泽度。
面漆喷涂一般需要进行多层喷涂，每一层面漆之间需要进行研磨和上光等工序，以确保表面的光滑度和质感。
2.4 烘干和固化喷涂完成后，需要进行烘干和固化，以确保涂层的质量和耐久性。
烘干和固化一般采用热风烘干或紫外线固化等方法。
3. 拼装工艺拼装工艺是指将汽车各个部件组装成整车的过程，它主要包括以下几个步骤：3.1 发动机装配发动机是汽车的核心部件之一，发动机的装配质量直接影响汽车的性能和可靠性。
发动机装配包括安装曲轴、连杆、活塞等零部件，以及调整和校正发动机的工作参数。
3.2 底盘装配底盘装配是将车身底盘和悬挂系统、传动系统、制动系统等部件进行组装，形成汽车的骨架。
底盘装配需要严格控制零部件的安装位置和连接质量，以确保汽车的操控性和安全性。
3.3 车身装配车身装配是将车身外壳和车门、挡风玻璃、后视镜等部件进行组装，形成汽车的外观。
车身装配需要确保各个部件的配合度和密封性，以保证车内的安静性和密封性。
3.4 内饰装配内饰装配是将汽车的座椅、仪表盘、中控台、音响等部件进行安装，增加汽车的舒适性和便利性。
内饰装配需要注意部件的装配顺序和安装位置，以确保内饰的美观和功能性。
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冲压工序可分为四个基本工序： 冲压工序可分为四个基本工序：
一、冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖 切等)。 二、弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。 三、拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、 尺寸作进一步改变的冲压工序。 四、局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工 序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。
汽车制造工艺简介
汽车制造工艺简介
一、工艺基础
工艺基础： 工艺基础：概念 工艺基础： 工艺基础：管理
二、车身制造四大工艺定义及特点
冲压工艺 焊装工艺 涂装工艺 总装工艺
工艺基础： 工艺基础：概念
工艺
即加工产品的方法(手段、过程)。是利用生产工具对原材料、 毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状 态和内部组织的方法。
焊装工艺
车身主体
车身主体主要由车前钣金、前围零件、地板总成、左/右侧 围总成、后围总成、行李舱搁板总成和顶盖总成等零部件焊 装而成，如图所示。
前围上部总成
焊装工艺
地板总成
侧围总成
焊装工艺
后围零件
顶盖总成
焊装工艺
行李舱搁板总成
车门总成
焊装工艺
发动机盖
行李舱盖焊接总成
焊装工艺
汽车车身部件焊接系列夹具
涂装工艺
汽车涂装工艺流程
1 准备上挂 16 UF槽上喷 槽上喷 17 UF1喷淋 喷淋 32 强冷 33 钣金修整 48 二道色漆 2 手机擦洗 15 电泳 18 UF2浸洗 浸洗 31 烘干 3 热水喷淋 4 预脱脂 5 主脱脂 12 纯水浸洗 21 纯水喷淋 6 工业水喷淋 11 工业水喷淋 7 工业水浸洗 10 工业水浸洗 23 沥干 26 下挂 39 烘干 42 喷二次中涂 8 表面调整 9 磷化 24 烘干 25 强冷
装配线
外观检测区
总装工艺
一、汽车装配概念及其特点
汽车装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节，是把经检验合格的数 以千万计的各类零件，按规定的精度标准和技术要求组合成分总成、 总成、整车，并经严格检测程序，确认其是否合格的整个工艺过程。 汽车产品要求有好的动力性、经济性和耐久性，以实现在各种复杂环 境中的运载功能，现代汽车产品更要求安全可靠、造型美观、乘坐舒 适并满足环保要求。这些要求，最终是通过装配工艺来保证的。若装 配不当，以昂贵的代价制造出的合格零件，不一定能装出合格的汽车。 因此装配是保证产品质量的重要环节。汽车装配特点是零件种类多， 数量大，作业内容复杂。装配零部件除发动机、传动系、车身、悬架、 车轮、转向系、制动系、空调系等之外，还有大量内外饰件、电器、 线束、软管、硬管、玻璃、各类油液加注等。汽车总装工作量约占全 部制造工作量的20%～25%，其操作内容包括过盈配合、焊接、铆接、 镶嵌、配管、配线、螺纹连接、各类油液加注等。
工艺设计过程
策划(产品定义)-产品设计和开发(产品数据)-过程设计和开发 -产品与过程确认-生产-(持续改进)。
车身制造四大工艺定义及特点
在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、 在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大 核心技术(即四大工艺) 从结构上看， 核心技术(即四大工艺)。从结构上看，轿车属于无骨 架车身，它的生产工艺流程大致为： 架车身，它的生产工艺流程大致为：
物料清单（BOM） 物料清单（BOM）
用数据格式来描述产品结构的文件。
外协件明细表
填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺 文件。
工艺基础： 工艺基础：概念
外购工具明细表
填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、 规格与精度等的一种工艺文件。
材料消耗工艺定额明细表
填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌 号、规格、重量等的一种工艺文件。
14
新鲜纯水淋洗
13
新鲜纯水喷淋
19 UF3喷淋 喷淋 30 放置阻尼板
20 纯水浸洗 29 细密封
22
新鲜纯水淋洗
28
喷防石击涂料
27 粗密封 38 喷一次中涂 43 烘干
34刮一道原子灰35 Nhomakorabea烘干打磨吹干
36
刮二道原子灰
37
烘干打磨吹干
40
补刮三道原子灰
47 一道色漆 48 二道面漆
46 精修擦净 47 一道面漆 51 流平
烘干
喷面漆
上件及擦净
打磨并干燥
汽车玻璃钢件涂装工艺流程
预处理
（预烘干、打磨、清洗） 预烘干、打磨、清洗）
喷底漆
干燥
刮灰
干燥
喷中涂
烘干
干燥
打磨
干燥
补红灰
烘干
喷中涂
吹擦净
喷面漆
烘干
打磨 抛光
检查修饰 或返修
总装工艺
总装工艺
总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的 各零件装配起来生产出整车的过程。
产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模 具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。
工艺卡片(或作业指导书) 工艺卡片(或作业指导书)
按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序 为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、 工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和 工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、 装配工序卡片。
材料消耗工艺定额汇总表
将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总 填列的一种工艺文件。
零部件转移卡
填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。
工艺基础： 工艺基础：管理
工艺管理内容包括： 工艺管理内容包括：
产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺 方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审 查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪 律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验 证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺 文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。
下料 拉深、反边 切割、冲孔 竖边、冲孔 反边、冲孔 反边、检验 落料 拉伸 切边、冲孔 整形 冲孔 冲孔 检验
翼子板
左右后侧围外板
冲压工艺
汽车冲压工艺流程图
板料区 下料区
冲裁区
液压区
冲压件检验 冲压件入区
焊装工艺
焊装工艺
冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身 总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了 车身的强度。
下料 拉伸 切边、冲孔 竖边 翻边 压印、冲孔 检验 拉伸 切割 整形 反边 冲孔 冲孔 切割
发动机盖外板
顶盖
冲压工艺
几种汽车覆盖件的冲压工艺
汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组 成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可 以合并。因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须 具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生 产设备条件，才能最后确定。 物件名称 制作简图 冲压工艺过程
工艺规程
规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等地工艺规定（文 件）。
工艺文件
指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业 组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。
工艺参数
为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有 关量，如电流、电极压力压等。
工艺基础： 工艺基础：概念
工艺装备
冲压生产线，由多台压机构成
传输机械手
冲压工艺
冲压技术在汽车制造业占有重要地位
据统计，汽车上有60%～70%的零件是用冲压工艺生产出来的。因此， 冲压技术对汽车的产品质量、生产效率和生产成本都有重要的影响。
冲压工艺的特点及冲压工序的分类
冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用 模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而 获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。冲压工序按加工性质的 不同，可以分为两大类型：分离工序和成形工序。
冲 压
……
冲压 ……
焊 装
车身
焊 总 ……
涂 装
油 漆 车 身
总 装
车身 ……
库
整 车 入
冲压工艺
冲压工艺： 冲压工艺：
冲压是所有工序的第一步。先是把钢板在切割机上切割出合适的大小， 这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成 形工序。每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压 机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的 质量直接决定着工件的质量。
焊装线
焊接机器人
焊装工艺
汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成 车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工 艺的主要部分。 汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿 车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于 车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车 身制造中应用最广泛的联结方式。 焊接方式 点焊 电阻焊 凸焊 CO2保护焊、氩弧焊 螺母 车身总成 典型应用实例 车身主体总成、车身侧围总成
自动喷涂机器人
空腔注蜡
涂装工艺
概述
汽车车身的涂装质量要求最高，要长期在各种气候条件下使用而不发 生漆膜劣化和锈蚀，还要能维持其光泽、色彩和美观。典型的轿车车 身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B(3Coat3Bake)体系。在电泳 底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂，以保证车身的密 封、降噪声和防锈，面漆后涂内腔防锈蜡。 表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表 面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并 应有足够的机械强度。底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性 和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高 的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。