汽车电子控制技术第二版课后习题答案
汽车电子控制技术-课后题答案
第一章1.轿车为什么要采用42V系统？答：由于汽车电气设备的广泛应用，按8KW计算，14V的汽油车电器系统〔蓄电池12V〕电流将到达570A。
所以，轿车要采用42V系统。
2.开环控制与闭环控制各有什么优缺点？答：开环控制系统是控制指令发出后，执行机构按照指令执行，控制对象的响应情况由运行人员自行监视。
闭环控制系统闭开环控制系统多了一个调节器，调节器接收控制对象的响应反响，同运行人员设定值共同进入调节器，由调节器控制和调整输出的控制指令，最终使控制对象稳定在运行人员设定的设定值。
开环控制系统理论上是可以通过增加调节器来实现闭环控制的。
通过对调节器参数的设定和整定，能实现自动控制。
闭环控制有助于提高系统的精度和稳定性，从而提高生产效率和品质。
3.混合气浓度与CO、HC、NOx排放有何关系？答：混合气过浓时由于燃烧所需要的氧气缺乏，所以引起不完全燃烧，而引起CO的急剧增长，要想减小CO的排放，就必须采用稀混合气；空燃比在17以内时，随着空燃比的增大，HC便下降，继续增大时，由于混合气过于稀薄，易于发生火焰不完全传播，甚至断火，使HC排放浓度迅速增加；当混合气很浓时，由于燃烧高温和可利用的痒的浓度都很低，使NOx的生成量也较低。
用空燃比为15.5-16的稍稀混合气时，排出的NOx浓度最高，对于空燃比稀于16的混合气，虽然氧的浓度增加可以促进NOx的生成，但这种增加却被由于稀混合气中燃烧温度和形成速度较低所抵消，因此对于很浓或很稀的混合气，NOx的排放浓度均不高。
4.如下图〔题1-4图P338〕为垂直载荷与侧偏刚度的关系，试分析转弯时车辆侧倾对前轴转向特性的影响。
题1-４图答：1.汽车在弯道上加速，前轴垂直载荷向后轴转移，引起前轴侧偏刚度下降，后轴侧偏刚度增大，后轴侧偏角减小，因此汽车的缺乏转向量有增加趋势。
2.前轮由于前驱动力的影响，同一侧偏角下的侧偏力下降。
为了提供需要的侧偏力，前轮的侧偏角必须增大。
二版 汽车电工电子技术习题答案
《汽车电工电子技术》同步训练答案（注：这只是部分题目答案，有些问答题是可以在书上找到答案的）（注：本教材第2版的答案，修订版答案）模块1答案1-1 （a ）V A =10V ；（b ）V A =—10V ；（c ）V A =—10V 1-2 U =－5V ；I =3A 1-3 （a ）U AB =16V ；（b ）U AB =—4V 1-4 d 为参考点时，Vd=Vc=0V ，V a=24V ，Vb=16V ；a 为参考点时，Va= 0V ， Vb =－8V, Vc=Vd =－24V ；U ab =8V 1-5 R 1=4.7×104 Ω，R 2=1.5×105 Ω，R 3=8×105 Ω，R 4=4×106 Ω，R 5=5×106 Ω 1-6 10K Ω±5%1-7 U =22.36V ；I =0.224A 1-8 R =300Ω 1-9 W=66.6度 1-10 I 5=0.23A1-11 I =60/17A=3.53A 1-12 U CD =27V1-13 24W ，60.7W ；40W 的灯泡会烧毁 1-14 R =1K Ω模块2答案 2-1 不能2-2 i =10sin(314t+π/3)A ，t=1ms 末时的i=10sin(314×1×10-3+π/3)=9.8A 2-3 )3314sin(2100π+=t u V2-4 E m =311V ，ω=314rad/s ，φ=30°，T=0.02s ，f =50HZ ，E=220V 2-5 交流电的有效值为I=6.5/1. 414＝4.6A ，直流电的数值为5A ，所以通直流电的电阻发热量大2－6 和的表达式为： i=i 1+i 2=A t )15sin(210 -ω 差的表达式为： i=i 1-i 2=A t )75sin(210 +ω 2-7 P=298W ，不安全，P=25W2-8 X L =62.8Ω，)30314sin(25.3-=t i A ，Q L =770Var2-9 I C =0.57A ，6057.0∠=∙C I ，)6010sin(8.05+=t i C A2-10 f 0=1.75×106HZ U L =27.5mV2-11 L 1相、L 2相的相电流和线电流均为9.1A ，L 3相的相电流和线电流均为18.2A ，中线上有电流，因为三相负载不对称。
《汽车电子控制技术》习题答案
《汽车电子控制技术》习题（一）一、填空题1. ABS 控制器所依据的控制参数有车轮角减速度和滑移率。
2.2.电子制动力分配系统电子制动力分配系统（EBD EBD））由轮速传感器、电子控制器和液压执行器三部分组成。
3．电子控制悬架系统主要有半主动悬架和主动悬架两种。
4.4.微机控制点火系统的实际点火提前角一般包括：微机控制点火系统的实际点火提前角一般包括：初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角三部分。
5.5.怠速时怠速时怠速时,,空调使用时的点火提前角比空调不使用时更大（更大、更小、一致）。
6.6.微机控制点火系统点火提前角的基本值是由微机控制点火系统点火提前角的基本值是由曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器所决定。
二、名词解释1.ROM只读存储器2.RAM随机存储器3.A/D 转换器数据模拟转换器，将模拟信号转换为数字信号然后被微处器接受。
4.EFI电子控制发动机燃油喷射系统，简称燃油喷射系统。
电子控制发动机燃油喷射系统，简称燃油喷射系统。
5.L 型喷射系统型喷射系统用叶片空气流量计取代了进气压力传感器，用空气流量作为控制喷油量的主要因素。
三、简答题三、简答题1.1.汽车电子控制系统的基本组成及各部分的作用是什么？汽车电子控制系统的基本组成及各部分的作用是什么？汽车电子控制系统的基本组成及各部分的作用是什么？答： 电子控制系统一般由检测反馈单元、指令及信号处理单元、转换放大单元、执行器和动力源等几部分组成。
（1）检测反馈单元：该单元的功能在于通过各种传感器检测受控参数或其他中间变量，经放大、转换后用以显示或作为反馈信号。
（2）指令及信号处理单元：该单元接收人机对话随机指令或定值、程序指令，并接受反馈信号，一般具有信号比较、转换、运算、逻辑等处理功能。
（3）转换放大单元：该单元的作用是将指令信号按不同方式进行转换和线性放大，使放大后的功率足以控制执行器并驱动受控对象。
（4）执行器：执行器直接驱动受控对象的部件，可以用电磁单元，如电磁铁、电动机等，也可以用液压用电磁单元，如电磁铁、电动机等，也可以用液压 或气动元件。
汽车车身电控技术(第二版)习题册答案
T32/7（或 T2al /1）→接地，导线电阻应该∞，如小于 1 欧姆则 断路
课题四 汽车防碰撞系统
一、填空题： 1. 主动安全、汽车行驶的安全距离 2. 行车环境监测、车辆控制 3. 超声波传感器、显示器 4. 4 个、发送和接收反射后的超声波
发生碰撞
中央传感器及控制器
安全带张紧装置 气囊气体发生器
安全带 气囊
五、故障分析 （1）1-织带 2-带锁扣（锁舌） 3-带锁扣（锁扣） 4-收紧器 5，6-固定件 （2）答： 1）火药式锁紧装置：主要检查棘轮、卷筒等有无卡滞现象。 2）机械式预紧装置：主要检查卷筒、卷筒轴、棘轮棘爪机构和离合器零部
课题六 汽车巡航系统
一、填空题 1. 定速控制系统 电子控制技术 2. 巡航控制开关，制动开关，离合器开关，传感器，巡航控制 ECU，执行
器 3. 车速传感器，节气门位置传感器 4. 执行器
5. 制动开关 6. 手柄式、按键式，转向盘上 7. 主开关 二、简答题： 1. 答： 巡航控制系统，又称定速控制系统，是一种利用电子控制技术保持汽车自动 等速行驶的系统。当汽车在高速公路上长时间行驶时，接通巡航控制总开关，设 定希望的车速。巡航控制系统将根据汽车行驶阻力的变化，自动增大或减小节气 门开度，使汽车按设定的车速等速行驶，驾驶人不必操作加速踏板，既减轻了疲 劳，同时减少了不必要的车速变化，节省燃料。 2. 答： 巡航控制系统由巡航控制开关，制动开关，离合器开关，传感器，巡航控制 ECU，执行器等部分组成。 3. 答： 由于现代汽车普遍采用电子节气门技术，因此巡航控制已经集成于电子节气 门控制系统。动力控制模块接收来自巡航控制开关、车速传感器信号和其他相关 开关信号，将车速传感器测定的实际车速与系统设定的车速进行比较，通过运算 产生电子节气门驱动电动机控制信号，驱动节气门驱动电动机，用以调整节气门 开度，保证汽车定速行驶。 4. 答： 巡航系统通过控制阀将空气或者真空导入执行器，是执行器带动节气门动 作，达到控制恒定车速的目的。 控制阀无电流流过 若控制阀的电磁线圈无电流流过，控制阀上部的大气通道在弹簧的作用下打 开，真空通道关闭，空气充满执行器内部。此时，执行器内部的膜片在复位弹簧 的作用下向右推动，因此带动节气门拉杆向右运动，使节气门关闭，从而降低车 速，如图 15-4 所示。 控制阀有电流流过时 若控制阀的电磁线圈有电流流过时，电磁线圈产生吸力，吸附开关，使大气
汽车电子控制技术第二版课后习题答案
第二章1.燃油发射系统 EFi 有哪几部分构成燃油供应系统、空气供应系统、燃油发射电子控制系统2.据燃油发射发动机进肚量控制方式不一样供气系统分为哪两部分供气系统分为旁通式和直供式3.为甚麽燃油发射式发动机进气道长且设有动力腔充足利用进气管内的空气动力效应，增大各样工况下的进肚量（即增大充肚量），提升发动机的动力性（输出扭矩）。
6.据控制方式不一样 EFI 可分为哪 3 类机械控制式、机电联合式、电子控制式燃油发射系统7.按喷油器喷油部位不一样 EFi 可分为哪两种种类进气管燃油发射系统、缸内燃油发射系统8.什么是缸内发射系统什么是进气管发射系统将供油系统供应的燃油经过喷油器直接发射到汽缸内部的发射称为缸内发射；将供油系统供应的燃油经过喷油器发射在汽缸外面节气门或进气门邻近进气管内的燃油发射称为进气管发射。
9.什么是单点发射系统 SPI 什么是多点发射系统 MPI单点发射系统指多缸发动机节流阀体的节气门上方安装一致或并列安装两只喷油器的燃油发射系统; 多点燃油发射系统是指在发动机进气管前面的进气歧管上均设计安装一只喷油器的燃油发射系统。
10. 按喷油方式不一样电控燃油发射系统可分为哪两类一、连续发射系统二、间歇发射系统11据喷油器发射燃油的时序不一样，间歇发射系统可分为哪三类分为同时发射；分组发射；次序发射12.空气流量传感器功用据检测进肚量方式不一样空气流量传感器分为哪两种种类空气流量传感器功用：检测发动机进肚量大小，并将空气流量信息变换为电信号输入电控单元（ ECU），以供ECU控制喷油时间和点火时间据检测进肚量方式不一样空气流量传感器分为 D 型（即压力型）和L 型（即空气流量型）型流量传感器分为哪两种类EFi 采纳的体积流量传感器有哪些质量传感器有哪些.L 型流量传感器分为体积流量型和质量力量型传感器。
体积流量的有翼片式、量芯式、涡流式。
质量流量的有热丝式、热膜式14.据检测旋涡频次方式不一样，涡流式流量传感器分为那两种类涡流式流量传感器分为超声波检测式和光电检测式两种19. 机子控制系中什么要装CPS和 CIS再多点燃油射系中，当控元控制油器油第一必知道哪一气缸活塞马上抵达排气上止点，当ECU控制火花塞跳火，第一必知道哪一气缸的活塞马上抵达上止点，而后再依据曲角信号控制油与点火。
习题册参考答案-《汽车底盘电控技术(第二版)习题册》-B12-2659
《汽车底盘电控技术（第二版）》习题册答案模块一电控液力自动变速器课题一液力变矩器的拆卸、安装及检测一、填空题1. 泵轮、涡轮、导轮2. 发动机和变速器之间3. 24. 0.25～0.7MPa二、选择题1. C2. D3.B4. B三、判断题1. √2. ×3. √4. √5. ×四、简答题1. 答：（1）起自动离合器的作用。
自动适时切断或连接发动机至变速器的输出转矩。
（2）放大发动机的输出转矩。
（3）无级变速，在小范围内靠液力传递效率的改变实现无级变速的效果。
（4）液力变矩器的软连接可以缓冲振动。
（5）在必要的时候，将发动机输出轴与变速器的输入轴刚性连接起来，实现100%的传动效率，从而提高发动机的燃油经济性并降低变速器的工作温度。
（6）起到飞轮动平衡的作用，使发动机运转平稳。
（7）驱动自动变速器的液压油泵。
2. 答：导轮引导、改变涡轮流出的液流方向并使其返回到泵轮.改变了方向的液流与发动机的旋转方向一致，液流冲击到泵轮叶片的背面上，促进泵轮的转动.这也正是液力变矩器可以“变矩”的原因.3. 答：单向离合器使导轮只能朝着泵轮的旋转方向转动(此时单向离合器相当于一个轴承，将导轮支撑在导轮轴上)。
当泵轮与涡轮达到耦合器工况(即泵轮与涡轮转速相同)时，由涡轮出来的油液冲击不到导轮叶片的正面，而是冲击导轮叶片的背面.此时，如果导轮固定不动将会阻碍涡轮的转动，所以，当液力变矩器达到耦合状态时，导轮在单向离合器的作用下单向锁止，随着泵轮的旋转方向一起转动.导轮通过液流反作用于涡轮，实现“涡轮转矩＝泵轮液流冲击涡轮的转矩＋导轮反作用转矩”，从而起到“增矩”作用。
4.答：液力变矩器的结构5.答：（1）自动变速器的结构（2）液力变矩器的应用为汽车变速提供了方便，但是因为液力变矩器使用液流间接地传递功率，所以肯定会有功率损失，因此在有些汽车上，在普通液力变矩器中加装了锁止离合器，直接将泵轮和涡轮连接在一起以减少功率损失。
上交大《汽车电子控制技术》-课后题答案-项目一汽车电子控制技术概述课后习题答案精选全文
精选全文完整版（可编辑修改）思考题1．简述汽车电子控制技术的发展阶段。
答：汽车电子控制技术的发展过程大致可分为四个阶段。
1974年以前为第一阶段，是汽车电子控制技术发展的初级阶段。
主要产品有交流发电机、电子式电压调节器、电子式闪光器、电子控制式喇叭、电子式间歇刮水控制器、汽车收音机、电子点火控制器、数字时钟等。
1974—1982年为第二阶段，是汽车电子控制技术迅速发展的阶段，在此期间，汽车上广泛应用集成电路和16位以下的微处理器。
主要产品有电子燃油喷射（EFI）系统、空燃比反馈控制系统、防抱死制动系统（ABS）、安全气囊系统（SRS）、电子控制自动变速（ECT）系统、巡航控制系统、电子控制门锁系统、程控驾驶系统、超速报警系统、前照灯灯光自动控制系统、自动除霜系统、车辆导航系统、座椅安全带收紧系统、车辆防盗系统、故障自诊断系统、车身高度自动控制系统、数字式组合仪表盘（包括数字式车速表、里程表、转速表、燃油表、水温表）等。
1982—1990年为第三阶段，也是微型计算机在汽车上应用日趋成熟并向智能化的发展阶段。
主要产品有牵引力控制系统、四轮转向控制系统、轮胎气压控制系统、声音合成与识别系统、数字式油压表、蜂窝式电话、可热式挡风玻璃、倒车示警器、超速限制器、自动后视镜系统、道路状态指示器等。
1990年以后为第四阶段，是汽车电子控制技术向智能化发展的高级阶段。
主要产品有微波系统、多路传输系统、32位微处理器、动力最优化控制系统、通信与导航协调系统、安全驾驶监测与警告系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系统和电子地图等。
2.汽车电子控制技术有哪些类型？答：根据汽车的控制功能，汽车电子控制系统可分为动力性控制、安全性控制、舒适性控制和娱乐信息控制四种类型。
每一个控制系统可以由各自的电子控制单元（ECU）单独控制，也可由几个系统组合起来用一个ECU进行控制。
在不同车型上，其组合形式和控制功能不尽相同。
在所有汽车电子控制系统中，发动机控制系统的结构组成最复杂、控制项目最多、控制功能最强，因此通常将发动机ECU称为主ECU。
汽车电器和电子控制技术(第二篇)课后习题答案
第二篇汽车电子控制技术第八章电子控制原理基础一．名词解释1.ROM：只读存储器2.RAM：随机存储器3.A/D转换器：数据模拟转换器，将模拟信号转换为数字信号然后被微处器接受。
二．填空题1.曲轴位置传感器一般有磁电式、霍尔式、光电式等多种。
2.氧传感器的作用是：（1）通过检测排气中的氧含量，检测发动机的空燃比；（2）在闭环控制用于喷油脉宽的修正；（3）检测催化转换器的转换效率。
3.爆震传感器的作用是：用来检测发动机是否发生爆震。
4．模拟信号是一个连续变化的电量，往往用信号电压的幅值来表示信号的量值。
5.在发动机ECU中I/O表示：输入/输出接口。
6.在发动机ECU中A/D表示：模数转换器。
三．思考题1.发动机转速与曲轴位置传感器的作用是什么？答：采集曲轴转动角度和发动机转速信号并输入控制单元（ECU），电子控制器根据此信号确定点火正时和喷油正时、产生点火和喷油控制脉冲、控制燃油泵工作等。
在无分电器电子控制点火系统和控制各缸工作顺序喷油的燃油喷射系统中，曲轴位置传感器还用于识别气缸。
2.试述各种空气流量传感器的结构与工作原理。
答：1）翼片式空气流量传感器结构：主要由检测部件、电位计、调整部件、接线插座和进气温度传感器5部分组成。
工作原理：当吸入发动机的空气流过传感器主进气道时，传感器翼片就会受到空气气流压力产生的推力力矩和复位弹力力矩的作用，当空气流量增大时，气流压力对翼片产生的推力力矩增大，推力力矩客服弹力力矩使翼片偏转角度α增大，直到推力力矩与弹力力矩平衡为止。
进气量越大，翼片转角α也就越大。
2）量芯式空气流量传感器结构：量芯、电位计、进气温度传感器和线束插座组成。
工作原理(与翼片式传感器相似)。
3）热丝式与热膜式空气流量传感器结构：1】热丝式结构：由铂金丝、控制电路等组成。
工作原理：传感器工作时，铂金属丝将被控制电路提供的电流加热到高于进气温度的120℃，由于进气温度变化会使热丝的温度发生变化，而影响进气量的测量精度。
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第一章汽车电子控制技术概论1.采用电控系统能提高汽车那些性能？答：动力性经济性排放性安全性舒适性操纵性通过性2.衡量国家工业发展水平高低的三大标志？答：环境保护建筑技术汽车技术3. 汽车电子控制技术发展分为哪几个阶段？电子技术的发展的必然趋势是什么？答：机械控制或液压－机械控制；电子电路（即分立电子元件电路与集成电路）控制；微型计算机（即模拟计算机和数字计算机）控制；车载局域网控制；必然趋势：汽车采用车载局域网LAN技术4.汽车采用网络技术的根本目的？答：1.减少线束；2.实现快速通信。
7.发展内燃机汽车过程中，全世界关注的三大课题是什么？就目前解决这些问题的基本途径有哪些？答：汽车能源；环境保护；交通安全。
解决的有效途径：采用电控技术，提高汽车整体性能；实施严格的油耗、排放和安全法规；开发利用新能源，燃用替代燃料；开发电动汽车和混合动力汽车。
8汽车电子控制系统基本结构有哪几部分组成？传感器; 电控系统（ECU）;执行器执行元件9汽车电子控制系统采用的传感器和执行器有哪些？传感器：1流量传感器2位置传感器3压力传感器4温度传感器5浓度传感器6速度传感器7碰撞传感器执行器：见课本P1910.汽车发动机电控系统功用？常用传感器和执行器有哪些？功用：汽车发动机电控系统的主要功能是提高汽车的：动力性经济性排放性传感器执行器见课本P21 P2212据控制目标不同汽车电控系统分为哪几类？据控制对象不同电控系统分为哪几类？国产汽车普遍采用电控系统有哪些？目标：发动机电控系统；底盘电控系统；车身电控系统对象：动力性控制系统；经济型控制系统；排放性控制系统；安全性控制系统；舒适性控制系统；操纵性控制系统；通过性控制系统国产汽车普遍采用的电控系统主要是：第二章汽车发动机燃油喷射技术1.燃油喷射系统EFi有哪几部分组成？燃油供给系统、空气供给系统、燃油喷射电子控制系统2.据燃油喷射发动机进气量控制方式不同供气系统分为哪两部分？供气系统分为旁通式和直供式3.为甚麽燃油喷射式发动机进气道长且设有动力腔？充分利用进气管内的空气动力效应，增大各种工况下的进气量（即增大充气量），提高发动机的动力性（输出扭矩）。
6.据控制方式不同EFI可分为哪3类？机械控制式、机电结合式、电子控制式燃油喷射系统7.按喷油器喷油部位不同EFi可分为哪两种类型？进气管燃油喷射系统、缸内燃油喷射系统8.什么是缸内喷射系统？什么是进气管喷射系统？将供油系统提供的燃油通过喷油器直接喷射到汽缸内部的喷射称为缸内喷射；将供油系统提供的燃油通过喷油器喷射在汽缸外面节气门或进气门附近进气管内的燃油喷射称为进气管喷射。
9.什么是单点喷射系统SPI？什么是多点喷射系统MPI？单点喷射系统指多缸发动机节流阀体的节气门上方安装一致或并列安装两只喷油器的燃油喷射系统;多点燃油喷射系统是指在发动机进气管前方的进气歧管上均设计安装一只喷油器的燃油喷射系统。
10.按喷油方式不同电控燃油喷射系统可分为哪两类？一、连续喷射系统二、间歇喷射系统11据喷油器喷射燃油的时序不同，间歇喷射系统可分为哪三类？分为同时喷射；分组喷射；顺序喷射12.空气流量传感器功用？据检测进气量方式不同空气流量传感器分为哪两种类型？空气流量传感器功用：检测发动机进气量大小，并将空气流量信息转换为电信号输入电控单元（ECU），以供ECU控制喷油时间和点火时间据检测进气量方式不同空气流量传感器分为D型（即压力型）和L型（即空气流量型）13.L型流量传感器分为哪两类型？EFi采用的体积流量传感器有哪些？质量传感器有哪些？.L型流量传感器分为体积流量型和质量力量型传感器。
体积流量的有翼片式、量芯式、涡流式。
质量流量的有热丝式、热膜式14.据检测漩涡频率方式不同，涡流式流量传感器分为那两类型？涡流式流量传感器分为超声波检测式和光电检测式两种15．光电检测涡流式流量传感器主要由哪些部件组成？超声波检测涡流式流量传感器主要由哪些部件组成？光电检测涡流式流量传感器：涡流发生器、发光二级管、光敏三极管、反光镜、张紧带、集成控制电路、进气温度传感器超声波检测涡流式流量传感器：涡流发生器、超声波发生器、超声波接收器、集成控制电路、进气温度传感器18曲轴位置传感器的功用？凸轮轴位置传感器的功用？曲轴位置传感器又称为发动机转速或曲轴转角传感器。
功用：采集发动机曲轴转动角度和发动机转速信号，并将信号输入ECU，以便确定和控制喷油时刻和点火时间。
凸轮轴位置传感器又称气缸判别传感器或相位传感器。
功用：采集配气凸轮轴位置信号，并将信号输入ECU，以便ECU识别活塞压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火控制和爆震控制。
19.发动机电子控制系统中为什么要装CPS和CIS？再多点燃油喷射系统中，当电控单元控制喷油器喷油时首先必须知道哪一气缸活塞即将到达排气上止点，当ECU控制火花塞跳火时，首先必须知道哪一气缸的活塞即将到达压缩上止点，然后再根据曲轴转角信号控制喷油与点火。
因此……20．发动机燃油喷射系统常用的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器？光电式、磁感应式、霍尔式22.电控单元ECU根据发动机转速信号和进气量信号能够计算确定哪些参数？基本喷油提前角（喷油时间）和点火提前角（时间）和点火导通角（点火线圈初级电流接通时间）23.节气门位置传感器功用？节气门位置传感器输入变速器电控单元的目的是么？功用将节气门开度大小转变成电信号输入发动机ECU，以便ECU判别发动机工况，如怠速、加速、减速、小负荷、大负荷工况等并根据发动机不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时间。
24.按结构和输入信号的类型不同节气门位置传感器可分为哪些类型？结构：触点式、可变电阻式、触电与可变电阻结合式输出信号：线性量输出型和开关量输出型25.压力传感器的功用？现代汽车常用的压力传感器？功用：将气体或液体的压力转换为电信号半导体压阻效应式、电感应式、电阻应变式26.汽车电控系统中检测较低的进气歧管压力和大气压力时，一般采用什么形式的传感器？检测压力较高的制动油液或变速传动液时一般采用什么形式的传感器？检测较低压力用半导体压阻效应式或电感应式传感器；检测较高压力时用电阻应变计式压力传感器。
27．压阻效应？歧管压力传感器的功用?压阻效应:单晶硅收到应力作用后，其电阻率发生明显变化的现象。
歧管压力传感器的功用：通过检测节气门到进气歧管之间的压力来反映发动机的负荷情况，并将负荷状况转变为电信号输入发动机电控单元，供ECU计算确定喷油时刻和点火时间。
28.温度传感器功用？汽车上常采用的温度传感器可分为哪两种？将被测对象的温度信号转变为电信号输入电控单元ECU 以便ECU修正控制参数或判断被测对象的热负荷状态。
30.电子控制燃油喷油常用的开关信号有哪些？各种开关信号输入电控单元之后的目的是什么？蓄电池电压信号、点火开关信号、起动信号、空挡安全开关信号、空调开关信号；目的具体见P75 76 77 31.电控燃油喷射系统中，电动燃油泵的供油量远远大于发动机最大耗油量的目的是什么？防止发动机供油不足；燃油流动量增大可以散发供油系统的热量，从而防止油路产生气阻。
32.按结构不同，电子控制燃油喷射系统采用的电动燃油泵可分为哪5种？滚柱式、叶片式、齿轮式、涡轮式、侧槽式33.按安装方式不同发动机燃油喷射系统的电动燃油泵可分为哪两种？为什么大多数燃油喷神系统都采用内装式电动喷油泵？内装式、外装式。
内装式油泵不易产生气阻和泄漏，有利于燃油输送和电动机冷却，且噪声较小。
34. 发动机燃油喷射系统的电动燃油泵主要由哪些部件组成？单向阀的目的、限压阀的目的？组成：电动机、油泵、单向阀、限压阀、泵壳。
单向阀目的：当油泵停止供油时，在油泵出口单向阀处弹簧压力作用下，单向阀将阻止汽油回流，使供油系统中保存的燃油具有一定的压力，以便于发动机再次启动。
限压阀目的：当油泵中的燃油压力超过规定值（一般为320MPa）时，油压克服泵体上限压阀弹簧的压力将限压阀顶开，部分汽油返回到进油口一侧，使油压不致过高而破坏油泵。
35.发动机燃油喷射系统中油压调节器工用？一般安装在什么部位？一、调节供油系统的燃油压力，喷油器进出口的压力差保持恒定。
二、缓冲压力波动一般安装在燃油分配管上36.发动机燃油喷射系统中油压调节器分配管中的的油压与进气岐管中的气压之压力差保持300千帕不变的目的是什么？答：保证喷油器喷油量的大小只与喷油阀门的开启时间有关，而与系统油压值和进气歧管的负压值无关。
37.电磁喷油器的功用？按结构和阻值不同，喷油器可分为哪几种类型？功用：计量燃油喷射系统的喷油量。
按结构：轴针式、球阀式、片阀式按阻值：高阻型、低阻型39.喷油器结构一定的情况下，为什么说发动机燃油喷射系统的喷油量仅取决于喷油器阀门的开启时间？发动机电控燃油喷射系统的喷油持续时间一般是多少？答：由于油压调节器控制的油压为系统油压值和进气歧管压力之差，所以对油压调节器结构一定的控制系统来说，燃油压力和进气歧管压力之差为一定值；喷油器结构一定的情况下，喷油流量及其面积是不变的，由此可见发动机燃油喷射系统的喷油量仅取决于喷油器阀门的开启时间。
发动机电控燃油喷射系统的喷油持续时间一般是2~10ms。
40.在发动机运转过程中，喷油器实际的喷油量由哪些参数决定？基本喷油量由哪些信号参数决定？修正喷油量由哪些信号参数决定？喷油量增量由哪些信号参数决定？喷油量由基本喷油量、修正喷油量、喷油增量决定。
基本喷油量由空气流量传感器或歧管压力传感器信号、曲轴位置传感器或发动机转速传感器信号以及实验设定的空燃比计算确定。
修正喷油量由与进气量有关的进气温度传感器、大气压力传感器信号、氧传感器信号和蓄电池压力传感器信号决定。
喷油增量由反映发动机工况的节气门位置传感器信号、冷却液温度传感器信号、和点火开关信号等计算确定。
第三章汽车发动机电子控制点火技术1 汽车发动机微机控制点火系统MCI有哪些部件组成？系统的功用是什么？答：组成：CPS 、CIS、AFS、TPS、CTS、IATS、VSS、各种控制开关、ECU点火控制器、点火线圈、火花塞。
功用：微机控制点火系统与发动机爆震控制系统相互配合，能将点火提前角控制在最佳值，是可燃混合气燃烧后产生的温度和压力达到最大值，从而能够够显著提高发动机的动力性。
同时还能提高燃油经济型和减少有害气体的排放。
2 微机控制点点火系统MCI控制的点火提前角有哪些点火提前角组能？答：θ由初始点火提前角θi、基本点火提前角θb和修正点火提前角θc三部分组成。
θ= θi +θb+θc4微机点火控制系统高压电的分配方式有哪些？答：机械配电方式和电子配电方式5 什么是电子配电方式？常用电子配电方式分为哪两种配电方式？答：电子配电方式：旨在点火控制器的控制下，点火线圈的高压电按照一定的点火顺序直接加到火花塞的直接点火方式。