飞机平板鸟撞试验件参数影响研究
单元尺寸对复合材料层压板蒙皮鸟撞模拟的影响分析

抗 鸟撞性 能 是 民用 飞 机 结 构 的重 要 性 能 , 运 输 类 飞机 适航 标 准 中规 定 尾 翼 结 构 的设 计 必 须 保 证 其在 与 3 . 6 k g重 的 鸟相 撞 后 仍 然 能继 续 安 全 飞 行
过程 。鸟体 的形 状 采用 两 端 带 半球 形 的 圆柱体 , 如 图1 所 示 。鸟体 密度 约为 9 5 0 k g / m , D为 1 3 4 m m,
第一作者简介 : 李
娜, 女。硕士 。研究 方 向: 强度 。E — m a i l : l i n a l @
置5 个应变测量点。试验件和钢板都使用 2 D壳元
4 4 6 2
科
学
技
术
与
工
程
1 3卷
增大 。5 n l n l 单 元模 型所 得 的应 变数 据 与 试 验结 果
和着陆… 。飞机垂尾前缘常为复合材料结构 , 穿透 性是蒙皮 的抗鸟撞性 能主要参数。鸟撞 的分析方 法主要有数值模拟 和工 程计算方法 。鸟撞 的数
值模 拟 方法 主要 有 流 固耦 合 分 析 方 法 , 将 鸟 体视 为 流体 , 可 用 欧拉 . 拉 格 朗 日网格 耦 合 的方 法 模 拟 J , 如 MS C . D y t r a n , 或 者 光 滑 粒 子 流 体 动 力 学 方 法 ( S mo o t h e d P a r t i c l e H y d r o d y n a mi c s , S P H) 模 拟 , 如 P A M. C R A S H软件 。对 于 复 杂 的 接 触 动 力 学 问 题 , 结 构单 元 尺寸 常对 计算 结 果 有 显 著 影 响 , 本 文计 算 了几种 单元 尺寸 下 复 合 材料 层 压 板 的 鸟撞 响应 , 并 与试验 结果 进行 了 对 比 , 分 析 了单 元 尺 寸 对 层 压板 破 坏模 拟精 度 的影 响 。
鸟撞飞机圆弧风挡实验的研究及数值模拟

查些:坚三奎童丝圭垒塞耋堡丝塞一挡是甭失效。
1999年在太原理:『1人学应FH力学研究所的帮助h川I高速搬影机列歼八一II风捎的鸟撞过程进行了拍摄(如图I一9),对’;0撒n勺全]三[程仃了进步的认谚i。
图1.9高速摄影照片(5000幅/秒)随着有限元方法的完善及计算机技术的发展,以美国为首的围家又相继开发了其它可用于鸟撞分析的有限元计算软件,如LS—D'Y'NA¨…、DYTRAN等。
这些软件都是国际著名的结构瞬态动力非线性;1阳应分析软件,而且能进行流固结构的辎合汁算。
通过汁算机模拟非线性乌撞过槲,从lm大大节省研制新风挡和座舵盖的时削和经费。
Boroughs、RobertR.¨…(1998年)利用DYNA3D计算了乌撞[,earjet45飞机风挡玻璃的过程,他们用一个较详细的有限元模型描述了胍挡玻璃和其附属结构,并且与以自口的专门用于分析鸟撞风挡的控序进行了比较,阿到用这个模型来求解鸟撞Leauet45飞机风挡玻璃更合理的结论。
王爱俊等【^l胁1(1998年、1999年)利用LS.DYNA3D程J手作为i三安分析丁.具,采用碰撞接触有限元算泫,刘层合胍挡进行了鸟撺模拟。
采用AI,E天踩理5-k母碗士辱^j一论叉§2.1实验方法本实验采用幽际通用测试飞机风挡玻璃抗岛撞的实验方法(如图2-1所示)。
将规定质量的鸟弹装入鸟弹利壳,通过空气炮发射“呜弹”(吗墩活鸡代替,质量为I8Kg),撞击安装于台架上的-|毛机全尺、J‘风挡,水模拟空中的鸟撞。
划国产、进【J两种型号的圳弧jxb}"‘i驶璃进行,全』0、¨々撼试验。
试件参照飞机上的安簧角度安装于试验台架上,呈剁撞击姿势。
圈2—1鸟撞圆9i风挡的实验圈在实验中,位移传感器、加速发传感器安装于风挡内衣西I下方测量位移、加速度。
采用超动态应变仪测量风挡玻璃典型位戳的应变。
,本实验采用断丝法测量鸟速,用高速摄影机和高速摄像机从不同角度拍摄鸟撞的全部过程。
机场鸟撞风险评估与研究

鸟击已连续多年成为我国第一大事故征候类型,给我国民 航安全带来较大威胁,给民航运输企业也带来了巨大经济损 失,已经弓I起了民航从业与研究人士的广泛关注。
近年来,鸟撞研究的面向也从单纯的鸟情调查、减少鸟撞 及所带来的损失转向以风险评价指标为基础,运用各种数学模 型,对鸟类进行定性、定量分析方面。国内外很多专家与研究 机构也都进行基于历史鸟击事件的统计数据的鸟击风险评估研 究。Allan皿提出一种基于过去5年鸟击事件的鸟击概率与严重程 度相乘的鸟击风险评估方法。澳大利亚学者Shaw12」根据多个机场 统计数据归纳了不同鸟种的撞机频次。广西大学在长期调查的 基础上,给出了一种定量度量鸟击风险的简单方法也美国建立 的避鸟模型(USBAM)基于过去30年的鸟情统计数据,给出不 同季节、不同区域的鸟类分布情况,并将鸟击风险划分为吟等 级%中国民航科学技术研究院建立的“民航鸟击信息网”在数 据积累的基础上提供建议措施,为我国民航鸟情数据的共享搭 建了平台网。
累计贡献率(%)
40.18 60.4 75.42 82.94 89. 67 93. 38 96. 46 98. 71 100
表2主成分餡特征值、贡献值和累计贡献值
主成分 遇见频次 集群数量
体型 平均活动高度
移动频率 飞行灵敏度
活动时间 活动区域 防治难度
1
0. 3838 0. 3999 -0. 2586 0.2584 0.4578 -0. 3801 0.1036 0. 4235 0.1229
主成分
1 2 3 4 5 6 7 8 9
表1鸟撞风险因子定性指标评分标准
特征值
3. 6164 1. 8292 1. 3520 0. 6765 0. 6053 0. 3338 0.2772 0. 2024 0.1074
飞机翼面结构抗鸟撞设计研究

飞机翼面结构抗鸟撞设计研究首先,文章针对抗鸟撞的研究活动,提出了抗鸟撞设计的计算模型,并分别对鸟体及结构的几何模型及材料参数设置进行了说明,提供了相应的计算公式;接下来,又针对有限元模型的建立,提供了适合研究鸟撞的SPH方法,同时阐述了网格划分及边界条件处理;最后,则在模拟结果的基础上展开了讨论,分析了撞击过程中各个结构所起到的作用。
标签:翼面结构;抗鸟撞设计;SPH方法前言随着经济的快速发展,民用飞机正在被大量使用,但随之也引发了大量的问题。
飞机在迎风飞行状态中,极易遭受鸟体撞击,尤其是飞机的翼面结构、机翼前缘等部位。
如果这些结构遭到破坏,就无法保障飞机的安全飞行。
因此,在飞机一翼面结构的设计上,不仅应符合空气动力学的相关标准,同时还应充分考虑鸟撞的发生,从而提升结构的强度。
但如果一味对强度进行提升,就会使结构重量增加,不利于飞机的性能维护,同时增加成本。
因此,为了使这一矛盾得以圆满地解决,就必须更多地运用新材料、新设计,最大程度地保证飞机的安全性能。
1 抗鸟撞设计的计算模型1.1 鳥体及结构的几何模型通过建立鸟体的几何模型,可知在整个缝翼结构中,分别由前后蒙皮、肋、梁及其他角材连接构成。
在计算过程中,前蒙皮将被视为均匀体,设定值为1.6mm;肋厚度为1.02mm;梁的厚度为1.8mm。
在鸟体形状上,采用实心的圆柱体进行模拟,两端均设为半球状,长径比为2:1,重量为 1.8kg,密度为900kg/m3,由此可以确定,圆柱直径,即半球体的直径为115mm[1]。
1.2材料参数设置在本次研究中,假设鸟体冲击速度恒定,设为150m/s,同时利用SPH来建构鸟体模型,可得到如下的本构关系:P=P0+B{{■}γ-1} (1)对正撞击,B=1.12×108Pa,γ=6.77;发生撞击时,如果角度恰在90°-45°之间,则B=1.28×108Pa,γ=7.98。
本次研究中将遵循这一情况,即取B=1.28×108Pa,γ=7.98。
钛合金平板鸟撞冲击试验与仿真研究

损伤程度与鸟撞速度、冲击角度、平板厚度等因素有关,同时材料的微观结构和力学性能也是影响损伤的重要因素。
研究结论
本文的研究仅针对了钛合金平板在鸟撞冲击下的力学响应和损伤机制,尚未涉及到实际飞行器结构中的鸟撞损伤问题,因此需要进一步开展相关研究。
研究不足与展望
在仿真研究中,本文主要关注了钛合金平板的损伤演变过程,而未对材料的失效模式和破坏机理进行深入研究,因此需要加强这方面的研究工作。
本研究仅采用了有限元仿真方法,为了更全面地了解钛合金平板在鸟撞冲击下的损伤行为,需要结合实验观测、理论分析和数值模拟等多手段进行研究。
发展方向建议
建议结合实验观测、理论分析和数值模拟等多手段对钛合金平板在鸟撞冲击下的损伤行为进行全面研究,以推动相关领域的发展。
xx年xx月xx日
《钛合金平板鸟撞冲击试验与仿真研究》
研究背景和意义钛合金平板鸟撞冲击试验研究钛合金平板鸟撞冲击仿真研究钛合金平板鸟撞冲击试验与仿真结果分析研究结论和展望
contents
目录
研究背景和意义
01
1
研究背景
2
3
随着民用航空的快速发展,航空鸟撞事故成为威胁飞行安全的重要问题。
航空鸟撞事故的频发
发展钛合金材料
通过对钛合金平板鸟撞冲击试验与仿真研究,可以深入了解钛合金材料的力学行为和损伤机理,为钛合金材料的进一步发展和应用提供理论支持和实践依据。
完善鸟撞实验技术
该研究涉及到平板鸟撞实验技术的各个环节,包括实验设计、实验操作、数据处理等方面。通过对这些环节的研究和探讨,可以进一步完善鸟撞实验技术,提高实验的准确性钛合金平板鸟撞冲击试验研究
航空合金板鸟撞实验结果分析及模型建立

·53·文章编号:2095-6835(2023)22-0053-04航空合金板鸟撞实验结果分析及模型建立王裕琳,苏长青,赵天(沈阳航空航天大学安全工程学院,辽宁沈阳110135)摘要:选取航空合金板为实验材料,通过使用红外线测速仪及超动态应变仪进行数据采集,对航空合金板鸟撞实验结果进行分析,研究实验中撞击的全过程,收集到撞击时应力及应变等主要数据,探究撞击事故对于该种材料及其内部所造成的影响;并应用Ansys/Ls-dyna 分析程序建立相对应的分析模型,将实验过程进行量化数值模拟,得出冲击瞬间合金材料板所受应力、所产生应变及其分布规律,并结合实验数据计算结果验证模型的真实性及拟合性。
实验结果表明,该合金材料板受到高速条件下的模拟鸟弹撞击时,合金材料受击中心区域产生较为明显的形变,同时其内部受到约800MPa 的较高应力,但冲击事故时间较短,并未对合金材料板造成更大破坏,同时远离受击中心点区域受到冲击影响随与中心区域距离变大有明显降低,应力沿合金板材较短边方向衰减速度较快。
关键词:合金材料;鸟撞;模拟分析;冲击中图分类号:V215文献标志码:ADOI :10.15913/ki.kjycx.2023.22.015鸟撞是一种因飞鸟与空中高速运动物体(如客机等)相撞而引发的事故。
在航空业中,因鸟撞事故所引发的事故其直接和间接经济损失非常之高。
目前各个国家都采用一定的措施来避免航空工作中的鸟撞事故,但没有任何一种方式能完全防止此类事故的发生[1-3]。
因此在关于飞机结构的可靠性研究中就要将飞机本身的结构承受能力考虑其中,一方面要保证飞机有着一定的承受能力,即使在发生事故的情况下也能够保持最低的承载能力不致坠毁[4-5];另一方面要考虑到飞机等空中运载工具在实际情况下的运行成本,这就要求飞机在结构上尽可能地删减其冗余结构,同时增加其容纳能力[6-7]。
考虑到鸟撞事故的特殊性,飞机在结构上的设计要求应满足其强度能保证飞机结构在任意可能遭受到鸟撞的位置,受到飞鸟冲击后仍能保证飞机本体结构完成飞行功能的可靠性。
中国民航飞机鸟击事件统计分析与研究
§1.2国内外研究现状
Hale Waihona Puke 为减少鸟撞击事故带来的巨大损失,避免此类事故的发生,许多国家都先后 开展了这方面的研究工作。国际民航组织(ICAO)专门成立了鸟撞信息收集系统, 专门收集飞鸟撞击飞机事件进行收集、整理和分类并进行数据分析和研究,对全 球各国航空运输企业进行指导和帮助。美国空军为此成立了飞行器鸟撞击危险工 作组(Bird Aircraft Strike Hazard Team),对飞机鸟撞击事故进行统计和分析,提 出防撞措施。欧洲各国还共同成立了欧洲鸟撞委员会(Bird Strike Committee Of Europe)该协会定期举行会议,收集、分析与交流欧洲范围内鸟撞击事故的有关 数据和信息。中国民航非常重视鸟击防止工作,2000年12月民航总局批准发布 的《中国民用航空安全规划纲要(2001--2010)》中特别强调“深入开展预防鸟 击的研究,采取措施使鸟击事件对飞行安全的影响降至最低”“1。2003年,中 国民航机场鸟击信息系统正式使用。该系统包括鸟类识别系统、鸟情信息系统、 鸟击报告与分析系统。该系统重点对机场周围的鸟类识别、鸟类活动、以及鸟击 报告进行收集和整理,同时发送相关的鸟击资料、简报和规章等。1。
鸟撞飞机风挡非线性数值分析
鸟 撞 飞 机 风 挡 非线 性 数 值 分 析
朱 书华 王 跃全 郭 亮 张 立 圣。 童 明波
( . 京 航 空 航 天 大 学 航 空宇 航 学 院 , 京 , 10 6 1南 南 201 ; 2 江 西 洪 都 航 空 工 业 集 团有 限责 任 公 司 , 昌 ,3 0 4 . 南 30 2 )
量 对 风 挡 抗 鸟 撞 能 力 的 影 响 规 律 , 风 挡 的抗 鸟撞 设 计 及 改 型提 供 参 考 。 为
关键词 : 鸟撞 ; 挡 ; 鸟撞 设 计 ; 限元 模 型 风 抗 有 中 图 分 类 号 : 1 . V2 5 2 文献标识码 : A 文 章 编 号 :0 52 1 (0 1 0 —7 80 1 0 —6 5 2 1 ) 60 3—6
r und ng s r t r v b t e g e me t wih t xpe i e s i he i t nt ne u f r a i o i t uc u e ha e a e t r a r e n t he e rm nt n t ns a a o s de o m ton of bid a d wi s i l r n nd h e d,t e d m a de ft e wi ds i l h a ge mo s o h n h e d,t i p a e e tc r e n h ta n c v s he d s l c m n u v s a d t e s r i ur e
摘 要 : 用非 线性 有 限 元 法 , 于AB 采 基 AQUS E pi t 件 平 台及 内嵌 的 材 料 用 户 定 义子 程 序 ( / x l i软 c VUM A , 立 了 T) 建
鸟 撞 飞 机 风 挡 的力 学分 析 模 型 。 比较 了有 限 元 模 型 中玻 璃 骨 架 、 框 和 橡 胶 垫 片 对 风 挡 动 响 应 分 析 结 果 的 影 响 , 弧
鸟撞飞机风挡动响应分析与仿真试验平台研究的开题报告
鸟撞飞机风挡动响应分析与仿真试验平台研究的开题报告一、选题背景和意义:随着航空业的不断发展,鸟撞飞机的安全问题越来越受到关注。
鸟撞飞机的发生会对飞机起飞和降落过程中的安全带来威胁,甚至会导致飞机坠毁。
因此,研究鸟撞飞机风挡的动响应特性对于提高航空安全水平具有重要意义。
当前,国内外对于鸟撞飞机的研究主要依靠数值模拟和试飞试验两种方法。
数值模拟可以在一定程度上了解鸟撞飞机的作用力和对飞机的影响程度,但由于鸟撞是极其随机和复杂的过程,数值模拟结果需要通过试飞试验进行验证。
因此,试飞试验是研究鸟撞飞机最直接、最可靠的方法。
二、研究目的:本研究旨在开发一款鸟撞飞机风挡动响应分析与仿真试验平台,通过搭载模拟鸟击系统,模拟真实鸟撞过程,进行风挡动响应测试和仿真试验。
平台可提供飞机风挡的力学性能、损伤特性及结构疲劳寿命等方面的信息和数据,为飞机风挡的设计和改进提供技术支持。
三、研究内容和方法:(1)分析和梳理飞机风挡的实际工作环境和难点问题,阐明风挡动响应分析和试验的意义和必要性;(2)介绍鸟撞飞机的研究现状和进展,总结国内外研究的成果和不足;(3)设计和研制鸟撞飞机风挡动响应分析与仿真试验平台,搭载鸟撞模拟系统,通过数值模拟和试验验证,对风挡的力学性能、损伤特性、结构疲劳寿命等进行测试和数据分析;(4)采用实验方法,记录风挡在不同鸟撞速度和不同角度下的运动学和动力学响应,获取力学性能,通过数值模拟和实验进行对比和验证,获得风挡的动力学响应规律和特点;(5)分析试验结果,提取有效信息和数据,形成有关风挡的力学性能、损伤特性、结构疲劳寿命等的相关信息和数据,为风挡设计和改进提供技术支持。
四、预期成果:(1)完成鸟撞飞机风挡动响应分析与仿真试验平台的研制和开发;(2)获得不同鸟撞速度和角度下的风挡运动学和动力学响应信息和数据;(3)提取有关风挡的力学性能、损伤特性、结构疲劳寿命等相关信息和数据;(4)为风挡设计和改进提供可靠的技术支持。
飞机圆弧风挡的抗鸟撞击问题研究
果和数值 结 果吻合 较好 . 中同时给 出了不 同速 度 下撞 击力 随时 间的 变化 曲线 , 文 分析 了圆
弧风挡 在 经受 鸟体撞 击 时发 生破 坏 的可 能位置 .
关 键词 :鸟撞 击 ;圆弧 风挡 ;动 态响应 ; 数值 模拟
中图分类号 : 37 1 04.
文献标识码 : A
等 对 国产 飞 机 圆弧 风 挡 进 行 了 鸟撞 实 验 研究 , 但 鸟速 范 围仅 为 25~ 6 m h 这 并不 能满 足现在 高 1 42 / , k
速 飞行 飞机 的需要 . 国 建筑 材 料 科 学研 究 院对 研 中
尺 寸有 限元模 型 . 中将 风 挡 和 鸟 体 的变 形 过 程 以 文 及 位移 和应 变 的动 态 时程 曲线 的实验结 果和数 值结
出 了不 同速 度下撞 击 力 随时 间 的 变化 曲线 , 析 了 分 圆弧风 挡在经 受 鸟体 撞 击 时 发 生 破坏 的可 能位 置 . 数 值模 拟结 果和 实验结 果 为研制 新机 型提供 了有价
值 的数据 .
1 实验研 究
1 1 实验 方 法 .
歼击 机 圆弧风 挡 的抗 鸟撞 击实 验装 置如 图 1 所 示. 本实 验 按 照 飞 机 风 挡 抗 鸟撞 击 实 验 标 准 G B J一
() 1 在结构 分 析上应 计 及惯 性效应 ; 2 在 材 料 本构 ()
分 析. 种方 法是 一种 避免 了鸟撞 问题 的耦合 法 . 这 这 种 解耦 方法 虽然 降低 了求 解 问 题 的难 度 , 加 入 了 但 许 多人 为假设 , 成 了无法 避免 的误差 . 造 随着 有 限元
维普资讯
华 南 理 工 大 学 学 报 (自 然 科 学 版 )
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
防工作得到了充分肯定与广泛认可。 在当今地震预报是世界难题的现实面前, 我国的群测群防工作作为一大特色。 发挥了地震专业机构无法替代的积极作 用。 在4 0 哆 年的防 震减灾实 践 中, 特另 q 是在 地震短 临预报 和普及 防震减 灾知识 方面 , 发挥 了重要作 用 。 1 . 群潮群防队伍在防曩茂灾工作中的作用 地震群测群防工作是国家防震减灾 三大体系建设 的具体亿。 是我国防震 减灾工作的重要组成部分 , 在防御和减轻地震灾害中处于特殊的地位, 起着十 分重要 的作用 。 表 现在 : —是为 专业地震 队伍提供地 震宏观前 兆异常信息 , 作为 地震 短临预 测预 报决策 的重要参 考依据 。 根 据地震 现场考 察 , 很 多 中强地震 以 前, 都有不 同程度的宏 观异常显示 , 这些 宏观异常 的收集报送 主要靠群众 测报 。 例 如 。1 9 7 6  ̄龙 陵7 . 3 、 7 . 4 级 地震 ,1 9 9 8 年宁 蒗6 . 2 级地震 , 2 0 o O 年姚 安6 . 5 级 地震 , 1 9 9 9  ̄岫岩5 . 6 级地震等, 群测点都起到了重要的作用。 2 0 0 8 年汶川8 级地 震虽没有作出成功的预报。 中国地震局震后及时组织人员对四川、 甘肃、 陕砥三 省进 行了宏观 异常科学考 察 , 调查 了8 2 2 个宏观异常 点 , 认定 存在宏观 异常现象 的有4 8 6 个。 但通过这次科学考察所获取的宝贵资料 , 值得认真思考、 科学总结。 二 是宣传 普 及地震 知识 , 提 高全 民的 防震减 灾意 识 。 地震 群测 群 防的“ 三 网一 员 队伍主要是建立在基层或广大农村. 在进行宏观地震前兆观测的同时, 还可 以宣传普及地 震知识 , 做好 民居 抗震设 防指导工作 , 及时平 息地震谣言 , 提高 群 众 的 防震 减 灾意识 。 三是承 担地震 灾情 的收集 、 核实 、 速报 工作 。 发生 有感或 破 坏 性地震后 , 负责及 时 调查 上报震 情灾情 , 内容包括地 震有感 范围 、 破 坏范 围、 人口伤亡情况、 建筑物、 重大工程、 重要设施设备等破坏情况、 家庭财产、 牲畜死 亡情 况及对社 会造 成的 影响情 况 。 2 . 庶阳 市群蔫 群防 工作 发曩现 状和 存在 的主要 问■ 上世纪7 0 、 8 O 年代 , 咸 阳市 曾在 国棉 二厂 、 国棉 七厂 、 七 九五 厂 、 西北 橡 胶厂 、 渭 河 发 电 厂 等设 有 观 测站 。 但上世纪9 0 年 代 后 ,随着 市 场 经 济 的 不断发展 , 国有大型企业的改制 , 企业 已不承担社会职能 , 同全 国一样咸 阳市企业地震 台站均下马或撤消。 针对地震群测群 防队伍迅速减员 的情 况, 咸 阳 市 提 出建 设 “ 三 网一 员 监 测 队 伍 后 经 发 展 作为 地 震 群 测 群 防 经 验 在全 国 得 到 推广 “ 三 网 一 员 的“ 三 网 就 是地 震 宏 观测 报 网 、 地 震 灾情 速报网, 地 震 知 识宣 传 网 ・ “ 一 员 就 是 乡镇 防震 减 灾助 理 员 。 目前 , 咸 阳市 共 建 成 涵 盖地 下 水 、 动 植 物等 同 定 的 宏 观 观 测 点 1 4 3 个, 有“ 三 网 网 点 2 8 7 1 个, “ 三 网 人员3 3 7 2 人, 全市1 5 1 个乡 镇 、 办 事 处 均成 立 了 防震 减 灾领 导小组, 并指定一名主管领导领导作为防震减灾助理员, 负责网点的建设 和 日常管 理 工 作 。 全市 2 8 8 1 村 委会 全 部 建立 起 了“ 三 网 队伍 , 并 指定 1 -2 人为三网人员 , 全市群测群防网络得到了进一步细化 , 有效地弥补了专业 地震监测台网的不足 。 但仍存在着一些问题: 一是对群 测群 防的“ 三网一 员 工作的重要性认识不足 、 定位不清 。 到 目前为止 , 国家尚未 出台相关政 策法规用于规范和鼓励群测群防工作。 二是对群测群防的“ 三网一员 ” 工
0 引 盲
我 国的地 震群测群 防工作是 1 9 6 6 年邢 台地 震后开展 的 , 那 时震 情严 峻但 地 震机构 却不健 全。 l 9 7 5 年海城 地震 、 1 9 7 6  ̄ 龙陵 、 松 潘等7 级大地震 的成功预 报 , 群测 群防发挥 了积极 作用 . 不但 取得 了防震减 灾工作 的实效 , 同时也使群 测群
科 学 论 坛
I ■
C h i n a S C i e n c e a n d T e c h n o l o g y R e v i e w
强化地震 群测群 防工作 切 震 中心监测 站 7 1 2 0 0 0 ) [ 摘 要】 地 震群 测群 防在 判断 临震 阶段有 着特 殊效 能 , 能 在某种 程度 上起 到进 一步 缩小 预报地 区范围 和预报 时 间范围 的作 用 。 咸 阳市 基 本建 成 了“ 横 向到 边、 纵 向到底 、 相互贯通 ” 的“ 三 网一 员 群测群 网络体 系 , 但仍存 在发展 不平衡 、 管理 制度不 健全 、 人员经 费缺乏保 障等 问题 , 制约 了咸 阳市市群 测群 防工作 的开展 。 面对群 测群 防工作遇 到 的一系列 问题 , 探 索解决 的办 法 、 采取有 效 的措施 , 切实 减轻 地震 灾害损 失 , 是我 们要讨 论的 主要 问题 。 [ 关键词】 群 测群 防 发展现 状 作用 主 要 问题 建议 中图分类号 : P 3 1 5 . 6 3 文献 标识码 : A 文 章编号 : 1 0 0 9 — 9 1 4 X( 2 0 1 3 ) 3 8 — 0 2 7 4 — 0 1