飞机鸟撞事故及预防
鸟击防范措施
当前最常用的驱鸟方式是——驱赶。
要把机场附近飞行的鸟类驱走是一项很麻烦的任务，是不能解决根本问题的。
我在这里列举一些国际上使用的驱鸟措施：1、清除机场附近的杂草，填平水塘以断绝鸟类在此栖息的条件；2、清理机场周边的垃圾场、牲畜饲养场、晾晒稻谷的晒场等断绝鸟类的食物来源；5、每日开着驱鸟车对机场飞行区内的鸟类活动进行巡视检查，发现鸟群，立即用鞭炮、礼花炮、煤气炮火猎枪进行驱赶；6、在机场跑道周边安放透明的丝织的粘鸟网，形成一堵透明的墙，鸟类飞过时很容易被粘住。
7、以鸟攻鸟：利用训练有素的苍鹰、秃鹫、隼等猛禽来驱赶机场附近的其他鸟类。
法国巴黎的戴高乐机场和美国纽约肯尼迪机场，都有由10余只猛禽组成的驱鸟队，每天在专家指挥下警惕地守卫在机场跑道周围的上空，保卫着飞机安全。
我国伊宁机场已成功利用对隼对机场飞行区内的鸟类进行驱赶和抓捕。
8、稻草人：采用最传统的稻草人驱鸟方式，就是将稻草扎成人形，吊在空中随风飘动来驱鸟。
这一方式操作简单，成本也很低。
9、充气人：在鼓风机上套牢一套防止漏气的人形材料，人形材料随着鼓风机的吸气和鼓起而站立或倒下。
10、在研究鸟类的嗅觉后研制一种有特殊气味的化学药剂，喷在草地上，使鸟类厌恶这种气味，从而远离草坪。
例如美国一个机场将氨茴酸甲脂注入机场附近低洼处的积水中，这种在人类闻来芳香可口的味道，却让来此处饮水的鸟类十分讨厌，从而驱散了机场附近的鸟群。
6、驱鸟弹：该弹发射可达到300米的高度，升空后可发出橙红色烛光，刺激鸟类视觉系统，并发出超强的次声波频率，从视觉和听觉上对鸟类飞行构成威胁，能在短时间使鸟类失聪。
17、煤气炮：利用一种只能发出声音而不会产生破坏作用的设备。
它以煤气为动力，由电脑操控，每间隔数分钟就发出“砰砰”的轰响声，使鸟类闻声而逃。
21、高音喇叭：利用录制的鸟类天敌的鸣叫声，或是利用同类鸟类遇到伤害后的悲鸣声，进行恐吓。
23、绝种药物：研制化学药剂，把此药剂添加到饲料中后，鸟类吃了会产下不能孵化的无效卵，防治鸟类繁殖。
《2024年北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议》范文
《北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议》篇一一、引言北京首都国际机场作为中国最繁忙的航空枢纽之一，其运营效率和安全性对于整个国家的航空业具有重要意义。
然而，鸟击问题一直是影响机场安全运行的重要因素之一。
本文旨在通过对北京首都国际机场鸟击物种进行鉴定，并就如何防控提出相应建议，以提升机场安全性能。
二、鸟击物种鉴定通过对北京首都国际机场近年来的鸟击事件进行统计分析，发现主要涉及的鸟类包括燕子、喜鹊、鸽子、乌鸦、野鸭等。
这些鸟类在北京地区的生态环境中具有较高的繁殖率和生活习性，容易在机场周边活动。
三、鸟击影响分析鸟击事件对机场的飞行安全构成严重威胁。
鸟类与飞机的碰撞可能导致飞机受损，甚至引发飞行事故。
此外，鸟击事件还可能影响机场的正常运营，造成航班延误、取消等后果。
四、防控建议针对北京首都国际机场的鸟击问题，本文提出以下防控建议：1. 加强监测预警系统建设建立完善的鸟类监测预警系统，实时监测机场周边鸟类的活动情况。
通过分析鸟类活动规律，提前预警可能发生的鸟击事件，为采取相应措施提供依据。
2. 实施鸟类驱赶措施采用声、光、电等手段，对机场周边的鸟类进行驱赶。
同时，可以尝试采用生态方法，如种植鸟类不喜欢的植物、设置反光板等，减少鸟类在机场周边的栖息和活动。
3. 开展宣传教育加强与周边社区的沟通与协作，开展鸟类保护和机场安全宣传教育活动。
提高居民的环保意识，引导他们积极参与鸟类防控工作。
4. 实施生态修复工程对机场周边的生态环境进行修复和改善，减少对鸟类的吸引。
例如，种植适合当地环境的植被，提高土地利用率和生态质量。
5. 加强国际合作与交流借鉴国际先进的鸟类防控技术和经验，加强与国际同行的交流与合作。
共同研究鸟击问题，推动全球范围内的鸟类防控工作。
五、结论北京首都国际机场的鸟击问题是一个复杂而严峻的挑战，需要采取综合措施进行防控。
通过加强监测预警系统建设、实施鸟类驱赶措施、开展宣传教育、实施生态修复工程以及加强国际合作与交流等措施，可以有效降低鸟击事件的发生率，保障机场的安全运行。
机场鸟击防范措施研究
机场责任区便成为了其中的重中之重"但往往忽略了空中对鸟 击的防范# 下文将航空器鸟情监测和空中驱鸟方面简要论述 空中防范鸟击的举措#
(&$ 鸟情监测 探测鸟类的活动规律是减少鸟击的重要措施之一"传统鸟 情观测主要以人工为主"考虑到黎明'黄昏以及夜晚这些鸟击 事件高发但观测困难的时段"借助于雷达来识别鸟类活动"建 立鸟击预警模型"使航空器提前有针对性避开鸟群活动区域" 可以有效降低鸟击威胁# 现阶段"体积小'功率低的海事雷达 较为广泛应用于鸟情预测"通过对海事雷达系统的改造升级" 实现高分辨率跟踪小型鸟群或单只鸟类活动"还可以推算出鸟 群的飞行轨迹'高度和速度等"做到长时间监测预警# 现阶段 研制出较为成熟的雷达探鸟系统有民航科研所开发的+ 机场雷 达探鸟系统$ <=9J2==`9% , '美国+ 梅兰雷达探鸟系统, '欧洲 的+ F#`!J=I探鸟系统, # 目前国内有些机场致力于建立+ 国 家(((地区(((机场, 多级鸟情预警系统"重点用于航空器的 鸟击防范及预警# (&) 空中驱鸟 空中驱鸟是通过机身加载特殊驱鸟设备以及采用无人机 等方式在空中达到驱鸟的目的# 具体措施包括以下几种形式! 采用声光相结合的方法"将转化的鸟类悲鸣声音的数字信号" 通过载体播放出来"在配合相应的灯光"达到驱鸟的目的-通过 航空器机载雾化装置向邻近空域喷洒邻氨基甲酸甲酯$ IU\]A7 =-\]>8-/78\U% "该甲酸甲酯可对鸟类的眼睛和鼻道产生影响"但 不会 危 及 鸟 类 生 命" 从 而 达 到 驱 鸟 的 目 的# 此 外 无 人 机 $ !>T-UD% 或航模驱鸟作为新型驱鸟理念也得到广泛关注"通常 将无人机外形做成猛禽或者其他掠食性鸟类形状"或者在无人 机表层喷涂鲜艳和荧光物质" 用来惊吓鸟类以达到驱 鸟 的 效果# )结语 机场鸟击防范是一项复杂的系统工程"需要从地面及空中 多方面进行综合治理"防范鸟击的理念及方式需及时更新"同 时应该从生态环境防范# 鸟击防范工作需根据不同机场所处 的环境因地制宜进行展开# 参考文献 &$' 王 家&鸟 击 对 航 空 器 安 全 的 影 响 & L' &中 国 民 用 航 空!)%%%& &)' 中国民航科学技术研究院机场研究所 )%$E 年度中国 民航鸟击航空器信息分析报告& &(' 谭建峰!陈磊!朱成方&机场鸟害防治的重要性及方法 & L' &中国媒介生物学及控制杂志!)%%1& &3' 芦 长 椿&人 造 草 坪 的 技 术 发 展 及 应 用 & L' &纺 织 导 报!)%$$& 作者简介张振飞($'')2) !男!山东聊城人!中国民航大学 机场学院!在读硕士研究生!研究方向*机场规划与管理"
飞行中鸟击的危害与防范
• 得知鸟情通报需有复飞思想准备。 • 如遇严重鸟情，机组应像对待其他危及飞行安全的 事件一样，如怀疑存在安全问题，要等条件转好后再 考虑着陆。
✓其他：
• 撞击力与飞行速度的平方成正比。飞行速度越大撞击 所造成的破坏就越大。
•很多机场的飞行程序中规定在10000英尺以下飞行速 度是250海里/小时，飞机在起始进近定位点的速度不 超过205海里/小时。 • 在实际飞行中，应尽量遵守规则。
中国国际航空：
重庆江北机场：
鸟击的破坏性
➢ 动能定理E=1/2MV2
M代表鸟的质量;V代表鸟与飞机的相对速度
备注：如在相同高度上飞机撞击鸟的重量相同，飞机以310节的速度受 到的撞击能量是250节的1.54倍，是205节的2.29倍
飞机易遭鸟击的部位
飞机易遭鸟击的部位
1.发动机 民航客机的发动机暴露面大，吸入飞鸟的概率也大。另外发动机推力大， 只要鸟类稍微接近这些发动机，就必然被吸进去。同时发动机的转速快，鸟 撞击到高速旋转的风扇叶片上，其撞击的能量相当于一辆小轿车高速撞向一 道坚固围墙的能量。如果风扇叶片被鸟击断。碎片会随气流向后甩入“核心 机”，打坏“压气机”叶片等零部件，造成更严重的后果。由此种原因造成 的空中发动机损坏的比例较高。航空业不断的改进发动机设计和制造标准， 以应对鸟击威胁的增加。
哪些情况容易遭到 鸟击 ?
注：2002—2008鸟击事件的季节规律
—— 数据启示： ✓飞机起飞、进近和着陆过程是最容易发生鸟击 的阶段。 ✓三、四月和九、十月是鸟击事件发生最频繁的 时期。
✓鸟击事件一般发生在100米以下，1000米以 下发生鸟击致使事故征候几率最高。
✓白天和夜间发生鸟击几率远大于黎明和黄昏。
如何处理飞机撞鸟事件？飞机撞鸟的风险和危害是什么？
如何处理飞机撞鸟事件？飞机撞鸟的风险和危害是什么？近年来，随着民航行业的飞速发展，飞机撞鸟事件也越来越频繁地发生。
当飞机在高速飞行中撞上鸟类，不仅会对乘客乘务人员的人身安全造成威胁，还会给航班的安全运营带来极大的风险。
今天，就让我们一起了解如何处理飞机撞鸟事件，以及飞机撞鸟带来的风险和危害。
一、飞机撞鸟的风险和危害1.对飞机造成机体损坏或失效撞鸟能对飞机造成重大机体损坏或机体失效，并导致灾难性的事故。
鸟类可能会撞击到引擎、控制面、机翼和机身等关键部位，造成相应的失效和损坏。
2.影响飞行的安全性飞机在飞行过程中，如果突然撞上鸟类，会产生突然的身体颤动和剧烈震动，给乘客乘务人员造成恐慌感。
更为严重的是，飞机在飞行过程中需要维持高速飞行的姿态，如果发生飞机失控的情况，将会对乘客乘务人员和飞行操作人员的生命安全构成严重威胁。
3.引起航班延误甚至取消发生撞鸟事件后，飞机需要进行机体检测和维护，可能影响航班的正常运行。
而在部分极端情况下，撞鸟事件可能导致航班被迫取消，让乘客和航空公司都产生损失。
二、如何处理飞机撞鸟事件1.提前预防，减少发生可能性预防是最有效的治理措施。
航空公司可以通过监测鸟类的迁移、规定终端区域不得垃圾满地、优化机场的生态环境等方式预防鸟类的出现。
此外，飞行控制人员也需要加强对天气、地理等监测，提升对飞机飞行的全方位掌控，减少产生鸟类相撞的可能性。
2.基于如实反馈的数据，进行飞行决策飞行操作人员要实时通过飞行信息收集系统获取飞机机体的状态信息，发现飞机撞击鸟类等特殊情况时，应及时反馈给机场进行处理。
为了防止飞行操作人员偏离标准流程或个人意志对事态进行不当处理，应该进行相关培训和规范化指导，进一步提高工作效率，保证航班的安全运行。
3.严格的设备检测和维护为了规避鸟击造成的麻烦，航空公司有必要建立严密的访问控制体系和疑问反馈系统，确保每位使用设备的人员能对各种鸟类产生的意外情况作出正确的判断，进而及时维护设备或更换设备。
民用机场驱鸟应急处置预案
一、预案背景为确保民用机场飞行安全，减少鸟类对飞机起降的影响，提高机场应急处置能力，制定本预案。
二、预案目标1. 及时、有效地发现和驱赶机场区域内鸟类，防止鸟类撞击飞机事故的发生。
2. 保障飞行安全，减少经济损失。
3. 提高机场应急处置能力，确保机场运行正常。
三、应急处置原则1. 安全第一，预防为主，确保飞行安全。
2. 及时发现，快速响应，迅速处置。
3. 综合运用各种驱鸟措施，形成驱鸟合力。
4. 加强信息沟通，确保应急处置工作有序进行。
四、应急处置流程1. 驱鸟设备准备（1）确保车载激光驱鸟器、手持激光驱鸟器、多功能声波驱鸟器等设备处于良好状态。
（2）检查设备电源、电池等是否充足，确保设备能够正常使用。
（3）组织驱鸟员进行设备操作培训，提高驱鸟技能。
2. 驱鸟区域监测（1）设置驱鸟监测点，对机场周边鸟类活动情况进行实时监控。
（2）驱鸟员定期巡视机场周边，及时发现鸟类聚集区域。
（3）利用车载激光驱鸟器、手持激光驱鸟器等设备，对鸟类活动区域进行监测。
3. 驱鸟行动（1）根据监测情况，确定驱鸟区域和驱鸟方案。
（2）驱鸟员根据驱鸟方案，使用车载激光驱鸟器、手持激光驱鸟器、多功能声波驱鸟器等设备进行驱鸟。
（3）对重点区域进行重点驱鸟，确保鸟类远离飞机起降区域。
4. 紧急处置（1）发现鸟类撞击飞机情况时，立即启动应急预案，组织人员进行应急处置。
（2）通知相关部门，包括飞行指挥、地面保障、航空安全等，共同应对突发事件。
（3）根据撞击情况，采取相应措施，如立即起飞、返场备降等，确保飞机安全。
（4）对撞击飞机进行现场勘查，分析原因，采取措施防止类似事件再次发生。
5. 应急处置总结（1）对应急处置过程进行总结，分析存在的问题和不足。
（2）根据总结结果，完善应急预案，提高应急处置能力。
（3）对相关人员进行培训，提高应急处置技能。
五、应急保障措施1. 加强驱鸟设备维护保养，确保设备正常运行。
2. 定期对驱鸟员进行培训，提高驱鸟技能。
XX机场鸟击防范措施探讨
XX机场鸟击防范措施探讨摘要：为了让越来越多的人能够更关注鸟击航空器的危害,深入认识鸟击航空器对我们的威胁,本文从无法杜绝鸟击的客观情况下开展相关的地面工作预防鸟击航空器的措施和方法来展开。
关键词:机场；鸟击防范。
前言：正常情况下来说,生活中常见鸟类的飞行,并不会对人们的生活以及工作造成过多影响,但在机场中,鸟击是危害航空活动安全重要因素之一,一旦航空器机体遭到鸟类撞击,轻则导致航空器损伤，带来经济损失，重则撞毁机体，造成机毁人亡。
为了更好地保障人员的生命安全,促进开展安全有效的航空运行,对机场鸟击防范策略的研究是十分有必要以及具有重要的现实意义的。
1.背景1.1集团各机场现状目前集团各机场为防止鸟击航空器情况的发生均采取因地制宜的各种措施，其中阎良机场、温江机场、瑶湖机场投入的防鸟、驱鸟资源最大，并且开展了鸟情生态调研，防鸟、开展科学防鸟、驱鸟，鸟击防范工作取得了比较显著的效果。
1.2XX机场现状XX机场目前主要采取物理防鸟、驱鸟方式，主要使用枪械、驱鸟炮、拦鸟网等措施。
2018年开始加大力度对机场内草的高度、树木的生长采取有效控制措施，组织清理了机场排水沟、垃圾、残土等，协同有关部门联系机场周边养鸽户，设立鸟情观察人员等工作，在一定程度上防范、控制了鸟类在XX机场内及其周边的活动频率和范围。
1.3对XX机场鸟击防范总结研究的意义XX机场多年来对鸟击防范持续不断开展各项工作，取得了一定的效果，但鸟击防范的管理仍然停留在“头痛医头、脚痛医脚”的阶段，缺少鸟情活动规律总结、科学规划和新技术研究应用。
本文通过归纳鸟情活动规律，总结风险因素、分析防治措施、提出科学鸟击防范策略，对XX机场保持现有鸟击防范工作成果，并在进一步深入开展鸟击防范工作、持续保证安全飞行具有一定的指导意义。
2.XX机场鸟情活动规律分析和主要风险因素2.1鸟击发生的季节规律2月东北地区候鸟迁徙活动开始，三江平原、松嫩平原地区大型猛禽金雕、白尾海雕、鸟雕等鸟类从2月底-3月上旬到达迁徙高峰；鹳、鹤、鹭等大型水鸟将于3月中旬陆续迁徙经过，并在湿地停歇；雁类、鸥类水鸟在3月下旬达到迁徙高峰。
鸟类应急预案
一、编制目的为应对鸟类活动对航空安全、野生动物保护、环境保护等方面可能造成的威胁，提高应对鸟类事件的快速反应能力，保障人民群众生命财产安全，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内各类机场、航空器运营单位、鸟类活动频繁区域以及相关政府部门应对鸟类事件的工作。
三、组织机构及职责1. 领导小组成立鸟类事件应急处理领导小组，负责鸟类事件应急工作的组织、协调和指挥。
组长：由机场、航空器运营单位或地方政府主要领导担任。
副组长：由机场、航空器运营单位或地方政府相关部门负责人担任。
成员：由机场、航空器运营单位、野生动物保护部门、环境保护部门等相关单位负责人组成。
2. 应急指挥部应急指挥部设在机场或航空器运营单位，负责鸟类事件的应急处置工作。
指挥长：由机场、航空器运营单位主要领导担任。
副指挥长：由机场、航空器运营单位相关部门负责人担任。
成员：由机场、航空器运营单位、野生动物保护部门、环境保护部门等相关单位负责人组成。
3. 应急救援小组应急救援小组负责鸟类事件的具体处置工作。
组长：由机场、航空器运营单位相关部门负责人担任。
成员：由机场、航空器运营单位、野生动物保护部门、环境保护部门等相关单位专业人员组成。
四、预警与预防措施1. 建立鸟类监测网络对鸟类活动频繁区域进行监测，及时掌握鸟类活动规律，发布鸟类活动预警信息。
2. 加强宣传教育通过媒体、网络等渠道，普及鸟类保护知识，提高公众对鸟类事件的认知和防范意识。
3. 完善应急预案定期修订完善鸟类应急预案，确保预案的实用性和可操作性。
4. 加强设备设施维护定期检查、维护鸟类驱赶设备、监控设备等，确保其正常运行。
五、应急响应1. 信息报告发现鸟类事件后，立即向应急指挥部报告，同时向上级主管部门报告。
2. 启动应急响应应急指挥部接到报告后，立即启动应急响应，组织应急救援小组进行处置。
3. 应急处置措施（1）驱赶鸟类：采用声光驱赶、人工驱赶等方法，尽快驱散鸟类。
（2）现场保护：设置警戒线，防止无关人员进入现场，确保现场安全。