浅谈鸟撞飞机的生物防治方法
机场鸟击防范外部环境控制的方法
机场鸟击防范外部环境控制的方法一、了解机场周边的生态环境。
机场周边的生态环境可是鸟击防范的关键呢。
要知道哪些地方是鸟儿喜欢栖息、觅食的。
像附近有没有大片的树林，树林里有没有鸟儿爱吃的果实或者虫子呀。
如果有湖泊、湿地，那更得注意啦，这些地方简直就是鸟类的天堂。
得仔细去调查一下这些生态区域和机场的距离有多远，鸟儿从这些地方飞到机场的路线大概是怎样的。
这就好比我们要了解敌人的老巢在哪里，才能更好地防范嘛。
二、减少吸引鸟类的食物源。
1. 垃圾处理。
机场周围的垃圾可不能随便乱扔。
那些被丢弃的食物残渣，对于鸟儿来说就像是美味的大餐。
所以啊，要设置足够的垃圾桶，而且要定期清理。
垃圾要是堆满了还散发着香味，那简直就是在向鸟儿发出“快来吃呀”的邀请呢。
2. 农业活动。
如果机场周边有农田，要和农民伯伯们商量商量。
比如在播种和收获的季节，那些散落的种子和谷物很容易吸引鸟儿。
可以想办法让农民伯伯尽量减少农田里残留的食物源，像收割得干净一点，不要有太多遗漏的粮食在地里。
三、控制机场周边的植被。
1. 草坪管理。
机场的草坪不能太高啦，要是长得像大草原一样，那可就成了鸟儿的游乐场了。
要定期修剪草坪，保持一个合适的高度，让鸟儿觉得这里不适合藏身。
而且草坪里要是有太多的杂草，说不定就会有鸟儿爱吃的小昆虫或者种子，所以也要做好除草工作。
2. 树木修剪。
对于机场周边的树木，要进行合理的修剪。
那些伸得太长的树枝，就像是给鸟儿搭的桥，让它们更容易靠近机场。
把树枝修剪得整齐一点，减少鸟儿的栖息空间，这样它们就不太愿意在机场附近晃悠了。
四、驱鸟设备的合理设置。
1. 声音驱鸟设备。
可以设置一些能发出鸟儿害怕声音的设备，像猛禽的叫声之类的。
不过要注意声音的频率和音量，不能太吵了，不然不仅鸟儿受不了，机场的工作人员和周围的居民也会有意见的。
而且这些设备的位置要合理安排，要覆盖到机场容易被鸟击的区域。
2. 视觉驱鸟设备。
像那种会反光的彩带或者是假的猛禽模型，对鸟儿也有一定的威慑作用。
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享一、引言鸟害是很多机场面临的常见问题，给机场的运行和安全带来了许多隐患。
为了有效预防和控制鸟害，____年，我机场制定了一系列鸟害防治措施，并取得了较好的效果。
在这里，我将对____年机场鸟害防治工作进行总结和经验分享。
二、问题分析在____年，我机场发现了一些鸟害问题，主要表现为：1. 鸟类频繁出没于机场跑道和附近，有时候甚至在航班起降的过程中干扰了飞机的正常操作。
2. 鸟类洞穴和巢穴在机场周围大量出现，严重影响飞行器落地和起飞的安全。
3. 鸟类经常在机场的垃圾堆里觅食，导致围栏被破坏，垃圾堆散落一地，非常不利于机场的美观和卫生。
三、主要工作措施为了解决鸟害问题，我们采取了以下主要工作措施：1. 加强巡查和监测。
我们加大了对机场周围鸟类的巡查和监测力度，及时发现鸟类活动和鸟巢的存在。
同时，我们利用高科技手段，如无人机等，进行空中监测和摄像，以便更好地了解鸟类的行动轨迹和分布情况。
2. 设立鸟类警戒区域和安全防护设施。
我们在机场周围设置了鸟类警戒区域，禁止鸟类进入。
并通过设置噪音和光线等辅助手段，增加鸟类不愿进入的障碍。
此外，我们还修建了一些鸟类防护设施，如鸟网，鸟舍等，为鸟类提供一个可安全栖息的地方，避免鸟类进入机场区域。
3. 加强环境管理和卫生清理工作。
我们加大了对机场周围垃圾堆的管理力度，增加了围栏的高度和厚度，严禁鸟类进入。
同时，我们加强了垃圾清理工作，确保垃圾堆及时清理，减少鸟类觅食的机会。
4. 持续开展鸟类驱赶和迁徙工作。
我们采用了多种手段对鸟类进行驱赶和迁徙，如利用适当的噪音和光源等，刺激鸟类产生畏惧感。
并通过鸟类迁徙指导师，引导鸟类迁徙至安全区域，减少对机场的影响。
5. 加强科研和技术创新。
我们积极开展鸟害防治的科研工作，借鉴国内外先进的鸟害防治经验，利用新技术和新材料，进行鸟害防治的技术创新。
我们与相关科研机构和专家进行合作研究，为实现鸟害防治提供科学依据和技术支持。
机场飞行动物侵入的紧急驱离和控制措施
机场飞行动物侵入的紧急驱离和控制措施在繁忙的机场，保障飞行安全是至关重要的任务。
然而，飞行动物的侵入却给航空安全带来了巨大的威胁。
鸟类、蝙蝠、昆虫等动物一旦进入机场空域或跑道，可能与飞机发生碰撞，造成严重的飞行事故。
因此，采取有效的紧急驱离和控制措施，防范飞行动物侵入机场，是保障航空安全的关键环节。
一、飞行动物侵入机场的危害飞行动物侵入机场可能导致多种危险情况。
首先，鸟类与飞机的碰撞被称为“鸟击”，这是一种严重的航空安全事故。
即使是一只小鸟，在高速飞行中与飞机相撞，也可能造成飞机的引擎故障、机翼损坏甚至机体结构受损，危及乘客和机组人员的生命安全。
其次，较大型的飞行动物如蝙蝠，可能干扰飞机的雷达系统，影响飞行的导航和通信。
此外，昆虫群的聚集可能堵塞飞机的进气口，影响发动机的正常工作。
二、常见的飞行动物侵入类型1、鸟类鸟类是机场最常见的侵入动物之一。
不同的鸟类具有不同的习性和飞行特点。
例如，麻雀、鸽子等常见城市鸟类可能在机场周边觅食；而候鸟在迁徙季节可能途经机场上空。
2、蝙蝠蝙蝠通常在夜间活动，它们可能被机场的灯光吸引而靠近。
3、昆虫夏季时，蚊虫、飞蛾等昆虫数量增多，容易在机场附近形成密集群体。
三、紧急驱离措施1、声音驱离利用鸟类害怕的声音，如爆竹声、驱鸟炮声、猛禽叫声等进行驱离。
可以安装专门的声音驱鸟设备，定期播放这些声音，让鸟类不敢靠近机场。
2、视觉驱离使用反光镜、稻草人、彩色气球等视觉装置来惊吓鸟类。
例如，反光镜在阳光照射下反射出的强光可以使鸟类感到不安。
3、化学驱离使用特定的化学药剂来驱赶飞行动物，但需要注意药剂的使用不能对环境和人体造成危害。
4、人工驱离在紧急情况下，安排专门的驱鸟人员手持工具进行驱赶。
但这种方法需要人员具备一定的专业知识和技能，避免对动物造成伤害。
四、控制措施1、生态环境管理对机场周边的生态环境进行改造，减少吸引飞行动物的因素。
例如，清理周边的垃圾和食物源，避免鸟类前来觅食；修剪过高的树木，减少鸟类的栖息场所。
有关生态学管理用于机场鸟击防范的分析
１ ． 鸟击防范和 生态 学管理技 术概述
够 明显减少第二年虫口密度。 ３ ． １ ． ２ 灭鼠。 建议在每年的５ ｌ与１ ｆ ０ 月， 对生活在机场飞行区草坪 中的鼠类展开调查， 然后在调查结果的基
所谓鸟击指的是 ， 航空器与鸟类发生相撞事故。 在飞机发展历 础上采取针对性的防控措施 。 具体方法是 ， 于机场飞行区草坪 内选 程中， 鸟击事件一直存在 ， 给航空运输埋下了极大的安全隐患， 轻 出３ 处 观 察 到 鼠类 活 动的 地 方 ， 并 将 其 当作 样 方 ， 各 个样 方 均 划 出２ 则导 致 航 班 延 误 ， 重则 导 致 机 毁 人亡 。 值得一提的是， 大 多 数 鸟击 ｈ ｍ２ 的供调查面积 ， 通过铗 日法以实现对捕获鼠类的有效记录。 然
的是 ， 在 充分 把 握 生 态 系统 的基础 上 ， 制 定和 实 施针 对 性 的管 理 策 能 够减 轻 水 源 对鸟类 产生 的 吸引力。 略， 对其 结 构与 功能 进 行适 当调 整 ， 以符 合人类 的普 遍 期 望 ， 关 注社 ３ ． ３ 鸟类的栖息地治理
会经济、 生态系统之间的和谐共处、 共同发展， 管理策略强调立足于 ３ ． ３ ． １ 清 除鸟 巢 。 在 春 季 鸟类 进 入繁 育 期 之前 ， 机 场应 制 定合 理 措施所对应的阶段性结果 ， 同时辅 以现代信息技术以实现对管理方 的 鸟巢 清除 计 划 ， 对 机 场 内及 附近 树 木 上 的鸟 巢情 况予 以调 查 ， 然
事 件 出现 在 飞机 的 起 降 环 节 ， 所以， 重 视 和做 好机 场 鸟击 防 范 工作 后 以调 查结 果 为基 础 ， 确 定 适 宜 的 投放 毒 饵 的 方法 ， 从而 实 现 对飞 便显得尤为重要了。 １ ９ ６ ３ 年在法国举行了第一届国际鸟击会议， 相当 行区的有效灭鼠， 这样能够大幅降低以鼠类为食的隼类等猛禽的出
XX机场鸟击防范措施探讨
XX机场鸟击防范措施探讨摘要：为了让越来越多的人能够更关注鸟击航空器的危害,深入认识鸟击航空器对我们的威胁,本文从无法杜绝鸟击的客观情况下开展相关的地面工作预防鸟击航空器的措施和方法来展开。
关键词:机场；鸟击防范。
前言：正常情况下来说,生活中常见鸟类的飞行,并不会对人们的生活以及工作造成过多影响,但在机场中,鸟击是危害航空活动安全重要因素之一,一旦航空器机体遭到鸟类撞击,轻则导致航空器损伤，带来经济损失，重则撞毁机体，造成机毁人亡。
为了更好地保障人员的生命安全,促进开展安全有效的航空运行,对机场鸟击防范策略的研究是十分有必要以及具有重要的现实意义的。
1.背景1.1集团各机场现状目前集团各机场为防止鸟击航空器情况的发生均采取因地制宜的各种措施，其中阎良机场、温江机场、瑶湖机场投入的防鸟、驱鸟资源最大，并且开展了鸟情生态调研，防鸟、开展科学防鸟、驱鸟，鸟击防范工作取得了比较显著的效果。
1.2XX机场现状XX机场目前主要采取物理防鸟、驱鸟方式，主要使用枪械、驱鸟炮、拦鸟网等措施。
2018年开始加大力度对机场内草的高度、树木的生长采取有效控制措施，组织清理了机场排水沟、垃圾、残土等，协同有关部门联系机场周边养鸽户，设立鸟情观察人员等工作，在一定程度上防范、控制了鸟类在XX机场内及其周边的活动频率和范围。
1.3对XX机场鸟击防范总结研究的意义XX机场多年来对鸟击防范持续不断开展各项工作，取得了一定的效果，但鸟击防范的管理仍然停留在“头痛医头、脚痛医脚”的阶段，缺少鸟情活动规律总结、科学规划和新技术研究应用。
本文通过归纳鸟情活动规律，总结风险因素、分析防治措施、提出科学鸟击防范策略，对XX机场保持现有鸟击防范工作成果，并在进一步深入开展鸟击防范工作、持续保证安全飞行具有一定的指导意义。
2.XX机场鸟情活动规律分析和主要风险因素2.1鸟击发生的季节规律2月东北地区候鸟迁徙活动开始，三江平原、松嫩平原地区大型猛禽金雕、白尾海雕、鸟雕等鸟类从2月底-3月上旬到达迁徙高峰；鹳、鹤、鹭等大型水鸟将于3月中旬陆续迁徙经过，并在湿地停歇；雁类、鸥类水鸟在3月下旬达到迁徙高峰。
民航机场防鸟撞浅析
民航机场防鸟撞浅析摘要：随着民航业的不断发展，机场成为了人们出行的重要枢纽，但在机场内，鸟类的出现却给飞行安全带来了极大的威胁。
据统计，全球每年因鸟撞而导致的飞机事故超过1000起，给民航管理带来了巨大的挑战。
为了确保机场飞行安全，预防鸟撞已成为机场管理中的重要环节。
关键词：机场；鸟撞事件；预防引言机场鸟撞(Bird Strike)是指飞机在起飞、巡航和降落过程中与鸟类相撞所造成的飞行安全事故，简称“鸟撞”或“鸟击”。
随着科学技术的迅猛发展，飞机的飞行速度迅速增加，特别是高性能发动机的使用，使鸟类无法警觉和躲避飞行中的飞机，被吸入或撞向飞机的事件时有发生。
机场如何做好鸟撞预防，成为了民航行业探索的重要课题。
一、鸟撞飞机给民用航空带来巨大损失据相关部门统计，全世界每年大约发生一万次鸟撞飞机事件，而且约三分之一的空难都与飞鸟有关，国际航空联合会确定鸟撞为“A”类安全灾难。
这些事故不仅给机上人员带来飞行安全的威胁，还会对航班的准时率和航线的正常运营造成影响。
更有甚者，造成机体毁坏、引擎故障等严重后果。
1912年，世界上首次记录的鸟撞飞机事件发生在美国加州的长滩。
当时，一只海鸥意外地飞入了刚刚起飞的莱特飞机的控制系统中，导致飞机失控并坠入大海，不幸的是，飞行员在这次事件中丧生。
1995年9月，阿拉斯加埃尔门多夫机场发生了一起严重的鸟撞飞机事件。
一架改良版的波音707飞机（E3型）在起飞过程中，其左侧发动机不幸吸入了30只加拿大鹅。
由于这个意外，飞机失控并最终坠毁，导致机上所有24名乘客全部遇难。
2005年4月20日上午8时38分，中国国际航空公司从重庆飞往上海浦东的波音737－300型CA4541航班，在重庆江北国际机场起飞，离地30米左右遭遇数只鸽子撞击，机组发现左发动机有异常声响，且震动值增大，决定返航，于9时39分安全落地。
地面检查发现飞机左发动机所有38块叶片均不同程度受损，其中19块叶片被打碎报废，仅飞机维修叶片一项当时就花费570万元。
鸟撞措施
人们在与鸟类“对抗”的过程中逐渐认识到，鸟撞的发生需要进行综合防治。
必须注意从生态学观点和环境保护观点出发，建立稳定的生态系统，利用一切生物和非生物因素，最大限度地降低鸟撞所造成的危害。
设计和实施防鸟撞的措施和步骤：首先需要对鸟类进行研究，包括它们的种类组成、食性、取食方式、取食和饮水的时间和地点、季节性和每日的活动规律、数量变动，以及与鸟撞事故的关系等，特别是对种群数量大、密度高，对飞行安全的威胁极大的候鸟的迁徙规律进行研究。
首先、鸟类活动一般在3000 英尺以下，3000 英尺以上多为迁徙鸟所飞的高度。
例如在加拿大，有记载的通用航空鸟击事件只有百分之一发生在2500 英尺以上，所以在较高的高度上飞行被鸟击的可能性将大大减少，但在炎热的夏季，有些猛禽和海鸥等鸟类经常为躲避高温而飞的很高。
通常飞的越高的鸟体积也越大。
鸟类活动有一定的规律性，绝大多数是在白天活动，也有如猫头鹰或迁徙的水鸟等在夜间飞行。
黎明和黄昏鸟的活动较多，对于迁徙的鸟类来说，每年的三、四和九、十月份是迁徙的季节，它们会成群的出现在空中。
例如以色列领空是中东防卫的要冲，也位于鸟类迁徙的主要路线上，每年有数百多万只鸟类过境。
因此，以色列空军和鸟类专家合作，在鸟类迁徙的季节出动滑翔机进行鸟类考察，不仅使鸟撞大大减少，而且在鸟类学研究方面也取得了很多成果。
准确掌握鸟类的活动规律和相关习性才能及时、准确地发出鸟撞危险预报。
其次，机场空中管制部门及机组要做好鸟击防治措施。
统计数据表明有近一半的鸟击事件发生在100 英尺以下，也就是发生在机场区域内。
，目前国内机场已经采用多种驱鸟措施：清除机场附近的杂草，填平水塘以断绝鸟类在此栖息的条件，用各种方法断绝鸟类的食物来源，用鞭炮声惊吓鸟、用鹰隼捕食鸟等等。
据说澳大利亚一家航空公司还别出心裁地在飞机前方画上一个大嘴，两侧再画上两只大眼，让飞机也变成一只大鸟，鸟儿们从未见过如此凶恶的同类，于是都被吓跑了。
防止鸟撞飞机的措施
防止鸟撞飞机的措施
鸟类撞到飞机上引发事故并不是什么新闻了，据统计，在我国所有的事故征候（指在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件）中鸟类撞击占比约1/3。
在鸟类撞击飞机的案例中，只有不足1％是发生在760米以上的高空中，大部分都发生在低空，尤其是在飞机场以及附近的空域中。
避免鸟撞是飞机的一个重要安全问题，采取下列措施：
1.气象监测：在起降前和飞行中，飞行员会通过各种气象设备获取当
前天气情况，从而根据气象情况来判断潜在的鸟类活动区域。
2.鸟类监测：有些机场在跑道周围设置了鸟类监测系统，能够实时监
测到鸟类的活动轨迹和密度。
3.空管指挥：当发现鸟类活动区域时，空管人员会通知飞行员调整航
线、高度或者延迟起降，以减少与鸟类的接触。
4.喷雾剂技术：一些机场会在跑道周围使用喷雾剂，使得草坪处于“枯
黄状态”，以避免鸟类在上面活动。
5.发射音波：一些机场在起降前会发射声波，以惊扰鸟群，使它们远
离机场。
6.设计改进：飞机设计方面也做了许多改进，例如采用铝合金网等材
料覆盖进气口和引擎，以防止鸟类进入和损坏引擎。
综上所述，避免鸟撞飞机采取了多种措施，包括气象监测、鸟类监测、空管指挥、喷雾剂技术、发射音波以及设计改进等。
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生物防治——生态链驱鸟
整治机场环境，破坏鸟类生存环境， 治虫治草，断鸟口粮；
排水通畅，防其觅水而来； 移树减枝，不提供遮蔽场所。
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主动规避
合理安排飞行高度； 合理安排飞行路线； 科学处置空中鸟情。
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谢谢！
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应对措施
生物防治 ① 被动防治 ② 视觉防治 ③ 听觉防治 ④ 生态链驱鸟 主动规避
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生物防治——被动防治
主要是观察鸟情。在机场建设之初就需要 对所在地的生态环境作出评估，尽量避免 在鸟类栖息地和迁徙补给地附近建设机场， 以防止鸟类群居此地，对航空运输造成重 大影响。
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生物防治——视觉防治
浅谈鸟撞飞机的生物防治方法
胡镇笠 唐国雄
5130109051 5130729076
交通运输 物理与天文系
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概述
“鸟撞”即飞机等飞行器与在天空中 飞行的鸟或鸟群之间因物理相撞所造 成的事故，所以又被通俗地称为“飞 鸟撞飞机”。据不完全统计，我国民 航每年有2000起左右鸟撞事故发生， 全世界每年有超过10000起。目前， 鸟撞飞机成为了影响航空运输安全的 重要因素之一。
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世界首例鸟撞飞机事故
1903年，莱特兄弟发明了飞机，之后在1912年,飞 行员卡尔·罗杰斯 (Carl Rogers) 驾机作飞行表演, 从北美州飞往南美州时与海鸥相撞,飞机坠海,驾驶 员殉难,是世界首例飞机鸟撞事故 。
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事故频率一直在上升
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危害巨大
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原理分析——物理原因
假设，一只质量为100g的麻雀以10m/s速度迎面撞上一架速度 为200m/s的飞机，碰撞结束后麻雀应该与飞机速度相同，碰撞 时间大约为1ms。根据动量定理
类似塑料气球的“恐怖眼”装置，目的是刺激 鸟儿视觉器官。
塑造成猛禽等鸟类天敌模样的“恐怖鸟”和利 用太阳反光的“反光胶带”等。
在飞机上画上两只特大的“鹰眼”。
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生物防治——听觉防治
利用录制在电脑芯片上的鸟类 天敌的鸣叫声，以及同种鸟类 遇到伤害后的悲鸣声等富有生 物学意义的声音，通过喇叭发 出尖利的声波，从而达到惊吓 鸟群，使之飞离机场附近上空 的目的。如“驱鸟王”等。
Ft mvmv0
经过计算，冲击力约为21000N。原因——机场多选址郊区
机场作为交通运输中重要的中转站，存在占地面积大，联 外交通等特性。
① 占地面积大：机场一般需要较大的建地面积，因此多选择 在远离城市中心的城郊。
② 联外交通：铁路干线及城规交通系统在郊区的网络已经日 益成熟，大大增强了郊区选址的可达性。