水稳配合比设计报告
水泥稳定碎石基层配合比报告
水泥稳定碎石基层配合比报告
1.确定基层的设计要求：根据路面的使用要求和设计要求，确定基层
的强度等级和稳定性要求。
2.确定碎石的级配范围：根据基层的设计要求，确定合适的碎石级配
范围，以满足基层的强度和稳定性要求。
3.确定水泥用量：根据基层的设计要求和碎石级配范围，通过试验确
定水泥的用量，以达到基层的强度和稳定性要求。
4.确定水胶比：根据水泥用量和碎石级配范围，通过试验确定水胶比，以保证水泥的充分反应和碎石的骨料填充效果。
5.进行配合比试验：根据确定的水泥用量和水胶比，进行配合比试验，通过试验结果确定最终的配合比。
在进行水泥稳定碎石基层配合比试验时，需要注意以下几点：
1.确保试验的可重复性和准确性：重复进行试验，确保结果的可靠性
和准确性。
2.注意试验条件的控制：控制试验环境和试验条件，确保试验结果符
合实际施工条件。
3.注意水泥的质量控制：水泥的质量对基层的稳定性和强度有重要影响，必须保证水泥的质量符合要求。
4.注意基层材料的加工和贮存：基层材料的加工和贮存条件对配合比
试验结果有影响，必须保证材料的质量和稳定性。
通过合理的配合比设计和试验，可以确定水泥稳定碎石基层的最佳配合比，提高基层的稳定性和承载力。
同时，配合比设计也为施工提供了指导，保证基层工程的质量和性能。
水泥稳定碎石基层配合比设计是路面工程中重要的环节，对保证路面的耐久性和使用性能具有重要作用。
水稳配合比报告范文
水稳配合比报告范文一、引言水泥稳定碎石是一种常用的路基材料，经过混合而成的稳定层可以提高路面的承载力和稳定性。
水稳配合比是根据不同的技术要求和材料特性来确定水泥、碎石和水的比例，以达到最佳的工程效果。
本报告旨在通过实验研究，确定一种适合本地路基工程的优化水稳配合比。
二、实验方法1. 材料准备：选用粒径分别为5mm、10mm和20mm的碎石，普通硅酸盐水泥和纯净水。
2.细度模数试验：采用湿筛法测定不同粒径的碎石的筛余系数，计算出细度模数。
3.水稳配合比试验：依照GB/T1447-2024《水泥稳定碎石试验方法标准》的要求，按照不同的水泥用量、水泥和碎石的比例，配制出一系列的试件。
4.试件制备：将试验配合比下的水泥和碎石混合均匀，加入适量的水搅拌，然后放入模具中压实成试件，共制备10个样品。
5.试件养护：将试件放入恒温恒湿室中养护7天，然后取出进行试验。
6.试件测试：对养护后的试件进行抗压强度试验，测定每个试件的抗压强度。
三、实验结果1. 碎石细度模数：经过实验测定，5mm、10mm和20mm的碎石细度模数分别为2.76、5.82和10.932.抗压强度试验：根据实验结果，得到不同水稳配合比下的抗压强度如下表所示：水泥用量（kg/m3）水泥与碎石比例抗压强度（MPa）300 1:4 2.3350 1:5 3.1400 1:5.5 3.6450 1:6 4.2500 1:6.5 4.5四、数据分析1.经过细度模数试验，本实验选用的碎石的细度模数分别为2.76、5.82和10.93，表明碎石的粒径分布较为合理。
2. 抗压强度试验结果显示，随着水泥用量和水泥与碎石比例的增加，水稳砂浆的抗压强度逐渐提高。
当水泥用量为500kg/m3，水泥与碎石比例为1:6.5时，水稳砂浆的抗压强度达到最高，为4.5MPa。
五、结论通过实验测试和数据分析，得出以下结论：1.选用的碎石的细度模数较为合理，适合用于水泥稳定碎石的配合比试验。
水稳配合比设计报告
水泥稳定碎石配合比设计一、配合比设计依据1.1设计依据1、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)2、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51—2009)3、《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)4、《公路工程水泥及水泥混泥土试验规程》(JTG E30-2005)5、《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)二、原材料试验2.1 集料根据《公路路面基层施工技术规范》和《水泥稳定碎石基层施工指导意见》的规定，结合指挥部、监理组相关要求，我部经过多方面的调查研究与试验，我部经过多方面的调查、研究与试验，本次设计全部采用恒固生产的安山岩质集料（规格为:1#料9.5mm~31.5mm，2#料4.75mm~9.5mm，3#料4.75mm以下）。
各种集料的室内试验的实测值及采用指标列于表2-1（水泥稳定碎石集料试验项目结果汇总表）中。
2.2水泥本次设计选用的水泥为南京宁峰建材有限公司产的P.C32.5缓凝水泥，其实测值及采用指标值列于表2-2（水泥稳定碎石水泥试验项目结果汇总表）中。
2.3粉煤灰采用溧水电厂生产的粉煤灰，粉煤灰试验数据见实验报告（附表）。
2.4级配根据各种集料的筛分的结果进行试配，提出满足要求的集料配比。
各种集料的原始筛分结果及合成级配的计算结果列于表2-3（水泥稳定碎石集料筛分及配比计算结果汇总表）中，合成级配曲线见图（水泥稳定碎石集料筛分级配范围及合成级配图）。
三、混合料试验3.1 标准击实试验按照表2-3中的集料配比进行了4组标准击实（水泥：粉煤灰：集料=3.5：1.0：100，4.0：1.0：100，4.5：1.0：100，5.0：1.0：100 ），并进行了EDTA滴定，其结果汇总于表3-1（水泥稳定碎石标准击实、强度试验结果汇总表）中。
3.2 强度试验根据相应的最大干密度和最佳含水量进行了7d无侧限抗压成型、抗压试验，其结果汇总于表3-1（水泥稳定碎石标准击实、强度试验结果汇总表）中。
水稳配合比设计报告
水稳配合比设计报告一、设计要求1.砼强度等级：C302.抗渗等级：S123.结构设计寿命：50年4.施工条件：环境温度为20℃，相对湿度为70%，空气浓度适宜。
5.力学性能：强度合适，抗渗性好。
6.配合比要求：合理配合比，保证砼性能，并控制砼成本。
二、原材料选用及性能1. 水泥：选用普通硅酸盐水泥，28天抗压强度≥42.5MPa，初始凝结时间110min。
2. 粗骨料：选用规格为Φ20mm的碎石，坚硬，骨料表面不能有明显的污染物。
3. 中骨料：选用规格为Φ5mm的机制砂，细度模数为2.4-2.8，复合砂含量≤35%，粉质含量≤3%。
4. 细骨料：选用规格为Φ1.18mm的天然砂，砂率满足相应要求，含泥量≤1%。
5.水：选用无色透明的水，PH值在6-8之间，不含有机杂质。
6.外加剂：适量掺加高效减水剂和缓凝剂。
三、水稳配合比设计1.按砼抗渗等级选用低水灰比设计，初步确定水灰比为0.452.根据环境温度和相对湿度对空气中水的含量进行修正，修正系数为0.953.计算砂率：粗骨料体积与总骨料体积之比为0.4，计算得到砂率为37%。
4.根据细骨料的砂率和水泥的含水率计算混凝土的含水量，修正系数为0.985.根据混凝土密实度要求确定用量系数，初步确定用量系数为1.0。
6.结合实际情况，适当调整水泥用量和粉煤灰用量，确保混凝土的流动性和抗渗性能。
7.确定配合比为：水泥：粗骨料：中骨料：细骨料：水=1：1.74：0.52：0.42：0.45四、配合比设计验证1.根据设计要求和配合比，制作试块进行强度检测。
2.制作试块时应控制好砂浆的均匀性和保证砼的填充性。
3.在适当的湿度和温度条件下，试块养护时间为28天。
4.检测试块的抗压强度，检验是否符合C30强度等级要求。
5.对养护后试块进行抗渗检测，检验是否符合S12抗渗等级要求。
五、结论根据水稳配合比设计，配制出符合C30强度等级和S12抗渗等级要求的混凝土。
通过试块的强度和抗渗性测试，证明配合比设计符合要求，混凝土具有良好的力学性能和抗渗性能。
水稳配合比设计报告【范本模板】
设计报告设计项目：省道xx段改建工程1标北段水泥稳定碎石基层混合料配合比设计报告委托单位：xx交通运输局报告日期：二〇一〇年六月十八日xx大学道路与铁道工程研究所水泥稳定碎石基层混合料配合比设计报告一、概述受如xx交通运输局委托,xx大学道路与铁道工程研究所承担了225省道xx段改建工程1标北段抗裂型水泥稳定碎石基层目标配合比设计工作.集料为现场取样，分为1#（9.5～31.5mm）、2＃（4.75~9.5mm）、3#(2。
36~4。
75mm)、4＃（0～2.36mm）四档集料。
水泥为施工单位送样，为江苏磊达产P.O42。
5缓凝水泥.主要设计依据：《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51-2009）《公路基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005)《公路土工试验规程》(JTG E40—2007）《225省道xx改建工程水稳碎石基层施工质量管理手册》采用的主要试验仪器有:压力试验机、重型击实仪、脱模机、电子天平、烘箱、方孔筛等.二、设计过程1．各种矿料的筛分结果表2-1 各种矿料的筛分试验结果表2．水泥稳定碎石混合料级配要求表2—2 水泥稳定碎石混合料级配范围要求3．级配设计依据《XX改建工程水泥稳定碎石基层施工质量管理手册》的设计要求，水泥用量选择了3。
5％、4。
0%、4。
5%三种，进行了重型击实试验和无侧限抗压强度试验。
表2—3为设计级配，图1为级配曲线图。
表2-3 级配的矿料比例和合成级配图1 水泥稳定碎石混合料级配曲线图4．含水量、干密度试验设计水泥剂量分别为 3.5％、4。
0%、4。
5%，采用重型击实成型法确定各组水泥稳定碎石混合料的最佳含水量和最大干密度.各水泥剂量下的最佳含水量与最大干密度之间的关系曲线如图2、图3、图4所示,试验结果汇总如表2-4所示.％含水量和干密度关系图2水泥剂量3。
5％含水量和干密度关系图3 水泥剂量4.0表2-4 水泥稳定碎石混合料击实试验结果汇总表6．强度试验根据确定的最佳含水量和最大干密度，拌制水泥稳定碎石混合料，采用静压法按压实度（98％）成型无侧限抗压强度试件.在标准条件下养护6天，浸水1天后取出，进行无侧限抗压强度。
水稳底基层配合比设计报告
水稳底基层配合比设计报告一、引言水稳底基层是指铺设在地基上的一层水泥混凝土基层，用于提供均匀、坚实的基础支撑。
基层的配合比设计是非常重要的，它直接影响基层的强度、稳定性和耐久性。
本报告旨在对水稳底基层的配合比设计进行详细探讨，并提供一个合理的设计方案。
二、设计原则1.强度要求：水稳底基层需要具备足够的强度，以承受上层荷载并均匀分布到地基上。
强度要求根据实际情况进行确定，一般要求基层的抗压强度不低于15MPa。
2.稳定性要求：水稳底基层需要具备良好的稳定性，以保证基层在荷载作用下不发生变形和破坏。
稳定性要求可以通过抗剪强度来衡量，一般要求基层的抗剪强度不低于1.2MPa。
3. 耐久性要求：水稳底基层需要具备良好的耐久性，以保证在长时间使用和各种环境条件下仍能保持良好的性能。
耐久性要求可以通过水泥用量和抗渗性能来考虑，一般要求水泥用量不低于300kg/m3，抗渗等级为P6或以上。
三、配合比设计1. 原材料选择：水稳底基层的主要原材料是水泥、砂子和石子。
水泥选择标号为P.O42.5的硅酸盐水泥，砂子选择细度模数为2.6的优质中砂，石子选择直径为5-10mm的碎石。
2. 水泥用量计算：根据要求的水泥用量不低于300kg/m3进行计算。
假设使用水泥用量为350kg/m33.水灰比计算：水灰比是指水泥用量与水的质量比。
根据实际情况和经验，选择适当的水灰比，一般在0.4-0.5之间。
假设使用水灰比为0.454.砂石比计算：砂石比是指砂子与石子的质量比。
根据实际情况和经验，选择适当的砂石比，一般在1.5-2.0之间。
假设使用砂石比为1.85.配合比计算：根据上述参数进行配合比计算。
水泥用量 = 350kg/m3水灰比=0.45砂石比=1.8砂子用量=(水泥用量/(1+水灰比))*(1-1/(1+砂石比))石子用量=(水泥用量/(1+水灰比))*(1/(1+砂石比))水用量=水泥用量/(1+水灰比)6.各组分的具体用量根据计算结果进行调整，并进行试验确认。
水稳基层底基层配合比设计报告
水稳基层底基层配合比设计报告嘉绍北岸接线施工养护一标水泥稳定碎石基层、底基层配合比设计报告一、配合比设计依据1、《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》 DB33/T836-20212、《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2021 3、《公路无机结合料稳定材料试验规程》 JTGE51 -2021 4、《通用硅酸盐水泥》 GB 175-2021 二、设计要求根据室内振动成型法试验结果，确定最佳含水量W0及最大干密度ρd，根据振动成型法制备试件，经过六天标准养护条件下浸水一天后，其7天无侧限抗压强度的代表值为：水泥稳定碎石底基层强度Rd≥4.0 Mpa ，基层为5.0Mpa～6.0Mpa，并在水泥稳定碎石基层、底基层强度满足要求的情况下，减少水泥用量，重视级配提高强度，减少因水泥用量过高而引起的水泥稳定碎石基层、底基层收缩、变形产生的裂缝并确定施工延迟时间。
三、原材料检测指标要求及检测结果 1、水泥根据《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》 DB33/T836-2021要求，采用嘉兴南方水泥有限公司生产的P.O42.5级缓凝水泥，其主要技术指标要求及试验室自检结果如下：水泥物理力学性能检测结果比表初凝终凝 3天抗折3天抗28天抗28天抗指标要面积时间时间安定性强度折强度折强度折强度求≥300 ≥180 ≥360 <5mm≥2.5Mpa ≥11Mpa ≥5.5Mpa ≥42.5Mpa 检测结果 397 304 373 0.5 5.8 23.3 7.846.92、集料采用德清安顺矿业有限公司生产的各档原材料，1#碎石规格19-31.5mm。
2#碎石规格4.75-19mm，3#碎石规格2.36-4.75mm，4#石屑规格0-2.36 mm，各种原材料经过试验室检测，指标符合《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》 DB33/T836-2021要求，其主要技术指标要求及检测结果见下表：原材料检测结果指标及要求检测结果检测项目压碎值（%）表观相对密度针片状大于9.5mm（%）针片状4.75～9.5mm（%）＜0.075颗粒含量（%） 1#碎石 / 2.64411.0 / 0.2 2#碎石 18.4 2.647 9.6 11.5 0.3 3#碎石 / 2.656 / / 1.2 4#碎石 /2.654 / / 11.7 设计要求≤25 ≥2.50 ≤15 ≤25 粗集料≤2.0，细集料≤15 3、水采用自来水。
水稳稳定碎石基层配合比报告
水稳稳定碎石基层配合比报告一、前言二、背景介绍1.研究目的本研究的目的是确定适宜的水稳稳定碎石基层配合比，为道路施工提供技术支持。
2.研究方法本研究采用实验室试验的方式，通过不同配合比的试验，评估其力学性能和工作性能，并选取最佳配合比。
三、试验材料1.碎石本试验选用直径为5-20mm的优质碎石作为试验材料。
2.水泥采用一级硅酸盐水泥作为胶凝材料，其强度等级为42.53.混合料试验使用的混合料中包括碎石、水泥和适量的水。
四、试验方案1.配合比设计在试验中设计了不同的碎石掺量和水泥掺量的组合，共进行了五组试验。
2.试验过程将试验配合比的混合料放入试验模具中，经过振实和养护，得到试验样品。
然后对样品进行压实度、强度和冻融试验等综合试验。
五、试验结果与分析通过试验得到了不同配合比的水稳稳定碎石基层的试验结果。
根据试验数据，分析得出以下结论：1.压实度：随着碎石掺量的增加，压实度逐渐增大，但当掺量超过一定范围后，压实度增幅较小。
而水泥掺量对压实度的影响不大。
2.强度：随着碎石和水泥掺量的增加，基层强度逐渐提高。
在碎石掺量为25%、水泥掺量为5%时，基层强度达到最高值。
3.冻融性能：试验结果表明，水稳稳定碎石基层在冻融循环中具有较好的抗裂性能和抗剥落性能。
六、结论与建议根据试验结果，得出以下结论：1.最佳配合比为碎石掺量为25%、水泥掺量为5%。
2.水稳稳定碎石基层具有较好的力学性能和工作性能，适合道路基层使用。
建议：1.在实际施工中，应根据实际情况进行设计，选取合适的碎石和水泥掺量。
2.加强施工质量管理，确保水稳稳定碎石基层的施工质量。
3.在施工过程中，注意基层的湿度控制，避免过潮或过干。
1.水稳稳定碎石基层设计规程2.道路施工技术规范八、致谢感谢实验室的各位老师和同事的支持与帮助。
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设计报告
设计项目：省道xx段改建工程1标北段
水泥稳定碎石基层混合料配合比设计报告委托单位：xx交通运输局
报告日期：二〇一〇年六月十八日
xx大学道路与铁道工程研究所
一、概述
受如xx交通运输局委托，xx大学道路与铁道工程研究所承担了225省道xx段改建工程1标北段抗裂型水泥稳定碎石基层目标配合比设计工作。
集料为现场取样，分为1#(9.5～31.5mm)、2#(4.75～9.5mm）、3#(2.36～4.75mm)、4#(0～2.36mm)四档集料。
水泥为施工单位送样，为江苏磊达产P.O42.5缓凝水泥。
主要设计依据：
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）
《公路基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）
《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）
《225省道xx改建工程水稳碎石基层施工质量管理手册》
采用的主要试验仪器有：压力试验机、重型击实仪、脱模机、电子天平、烘箱、方孔筛等。
二、设计过程
1．各种矿料的筛分结果
2．水泥稳定碎石混合料级配要求
表2-2 水泥稳定碎石混合料级配范围要求
3．级配设计
依据《XX改建工程水泥稳定碎石基层施工质量管理手册》的设计要求，水泥用量选择了3.5%、4.0%、4.5%三种，进行了重型击实试验和无侧限抗压强度试验。
表2-3为设计级配，图1为级配曲线图。
表2-3 级配的矿料比例和合成级配
图1 水泥稳定碎石混合料级配曲线图
4．含水量、干密度试验
设计水泥剂量分别为3.5%、4.0%、4.5%，采用重型击实成型法确定各组水泥稳定碎石混合料的最佳含水量和最大干密度。
各水泥剂量下的最佳含水量与最大干密度之间的关系曲线如图2、图3、图4所示，试验结果汇总如表2-4所示。
图2 水泥剂量3.5%含水量和干密度关系图3 水泥剂量4.0%含水量和干密度关系
图4 水泥剂量4.5%下的含水量和干密度的关系曲线图
表2-4 水泥稳定碎石混合料击实试验结果汇总表
6．强度试验
根据确定的最佳含水量和最大干密度，拌制水泥稳定碎石混合料，采用静压法按压实度（98%）成型无侧限抗压强度试件。
在标准条件下养护6天，浸水1天后取出，进行无侧限抗压强度。
试验结果见表2-5。
表2-5 水泥稳定碎石混合料7天静压成型强度试验结果
根据抗裂型水泥稳定碎石基层施工指导意见中关于静压法成型强度代表值应大于3.5MPa的技术要求，考虑到水泥稳定碎石的拌和以及现场摊铺施工控制精度有限，且存在较大的变异性，参照以往的经验，综合考虑本次成型方法所得强度试验结果，水泥稳定碎石混合料的设计水泥剂量取为4.0％。
三、设计结论
225省道如东段改建工程1标北段水泥稳定碎石基层混合料目标配合比的试验结果
汇总如下：
表3-1 水泥稳定碎石目标配合比设计结果
综上所述，该水泥稳定碎石混合料水泥用量较低、强度性能良好，可用于水泥稳定碎石基层的施工指导。
根据相关研究成果，振动成型法设计得到的水稳碎石混合料指标与现场施工具有较好的一致性，而振动成型法获得的混合料最大干密度一般为静压成型法的1.02~1.04倍，根据本项目特点及相关经验，作为现场施工控制参数，建议采用设计结果1.03倍控制现
场压实度。
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