2山西大运总配置表
运城市城市总体规划(2011-2030)(草案)
简介一、总规编制的指导思想本轮总规编制,坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,全面落实科学发展观,构建社会主义和谐社会,推动城市发展模式从粗放型向集约型转变,建设全面协调可持续发展的新型城市。
在规划理念上坚持以人为本,促进全面、协调、可持续发展；在规划方法上坚持统筹兼顾,促进城乡、区域、经济社会、人与自然和谐协调发展；在规划内容上,突出强制性内容及运城文化特色,有效配置资源,保护资源环境；在规划体系上,形成清晰、衔接协调的城乡规划体系。
一是区域协调。
紧抓国际国内产业分工调整的重大机遇,考虑中部崛起、西部大开发、山西综改试验区、陕西关天经济区建设、河南中原经济区建设的相关优惠政策,通过分析运城与陕西、河南相邻地区发展的关系,理清发展思路,制定相应的空间发展策略。
二是生态优先。
适应新时期城市建设的需要,突出城市特色,力求合理配置城市土地资源,保持良好的生态环境质量,在城市产业选择、空间布局、城市基础设施建设、水资源利用等方面给予重视。
三是统筹发展。
从科学发展观出发,突出城市近期、远期和远景的关系,协调和安排城市建设的开发时序,增加实施的可行性和适用性,协调城市和乡村的发展,重视城市郊区和乡村地区的城镇化和工业化。
四是以人为本。
创造良好的城市形态和有个性、舒适宜人的城市空间,提供高质、便捷、优越的人居环境,通过政府决策者、专业部门、市民等多方参与来确定合理的城市发展空间。
五是彰显文化。
围绕根祖文化、盐文化、关公文化等博大而深厚的历史文化,把零散的文化元素整合成完整的文化系统,为建筑风格、景观大道、主题公园、专题文化博览园等融入文化元素,把河东五千年历史文化浓墨重笔地写进城市,用规划推动历史文化保护,彰显城市文化特色。
二、总规编制的主要内容（一）城市规划范围。
本规划的规划范围分为四个层次,即市域、规划区、控制区和中心城区。
市域范围包括一区（盐湖区）、两市（永济市、河津市）、10县（临猗县、万荣县、稷山县、新绛县、绛县、垣曲县、闻喜县、夏县、平陆县、芮城县）,总面积约为14182平方公里。
太原市轨道交通规划-国际-朱江1
太原市轨道交通建设规划中国矿业大学国际学院地下15-1班朱江1 总体说明1.1 太原市基本情况太原，山西省省会，是中国优秀旅游城市、国家历史文化名城、国家园林城市、太原都市圈核心城市，山西省政治、经济、文化、交通和国际交流中心。
太原市三面环山，黄河第二大支流汾河自北向南流经，是中国北方军事、文化重镇，世界晋商都会，中国能源、重工业基地之一。
太原市辖6个市辖区、3个县，代管1个县级市，市政府驻杏花岭区新建路。
太原市境总面积6988平方千米。
其中太原市区总面积1460平方公里，2012年底太原市中心城区建成区面积400平方公里。
1.2建设轨道交通的基本条件根据国务院《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发〔2003〕81号）文件，申报发展地铁的城市应达到四个基本条件：一、地方财政一般预算收入在100亿元以上二、国内生产总值达到1000亿元以上三、城区人口在300万人以上四、规划线路的客流规模达到单项高峰小时3万人以上。
太原市人口情况：总人口434万（2016年）。
其中太原市区总面积1460平方公里，2012年底太原市中心城区建成区面积400平方公里，中心城区常住人口367万人，流动人口100万人。
太原市经济情况： 2016年，全市实现地区生产总值（GDP）2955.60亿元，比上年增长7.5%。
人均地区生产总值68234元，比上年增长6.9%，按2016年平均汇率计算达到10273美元。
太原市轨道交通客流规模：由于太原市的城市轨道交通尚在建设，所以轨道交通客流规模只可通过预估来完成，经估计，太原单日轨道交通客流应达130万左右。
综上所述，太原市完全满足城市轨道交通建设的要求。
1.3轨道交通建设规划年限与依据规划年限：2016年到2026年在国家对太原高标准定位的基础上，以及山西省委、省政府对晋中地区发展1的重视程度日益增长的背景下，太原正以蓬勃的姿态高速向前。
就目前的前瞻性和近期发展的迫切需求，考虑到未来中远期发展和远期的不确定性较大，太原轨道交通规划规划立足于近期，以太原主城区及周边几个区为重心进行设计。
U9案例深度提炼-大运汽车-于新刚
ERP（生产）
MES系统
DMS销售订单 生产线日计划 生成采购计划 配装上线计划
采
购 业
销售计划员 销售订单提报
务
部
MES接收生产计划
MES电子看板补料
计划调度科 MPS计划订单释 放生产日计划
线 配套部 采购计划
供应物料
总装车间 生产日计划
调整总装上 线日序计划
生产计划员 装配上线计划
资材部 备料工作台线
结算单
账
务
总账
大运汽车制造
物流中心
制造部/装配部
采购订单 入库单
生产订单
领料单
MES 生产完工
跨组织 出货
应收账款
总账
成本
系统应用成果
精细的 成本核算
大数据的 统一管理
供应链深 整车装备 度管理 行业标杆
产品全程
四大系统 集成
追溯
大运重卡信息化整体架构
协同 管理
PDM系统（产品数据管理）
文档管理
原料（钢板） 原料（钢材） 原料（钢材）
发动机总成
驱动桥总成
传动轴总外成 购装配制件动系统
变速器总成 驾驶室系统
电器系统 转向系统 悬架系统
标件
重卡设计流程
市场需求
新品评审 结果
项目立项
工艺BOM
整车设计
底盘设计 上装设计
设计评审 报告
设计图纸
品质验证
工艺方案 完善
试制完成
试制评审
设计BOM
试制总结 报告
工艺变更
设计变更
工艺BOM
设计BOM
DMS系统
销售管理
供
客户管理
应
运城市城市总体规划(2022-2030)(草案)
运城市城市总体规划(2022-2030)（草案）《运城市城市总体规划（2022-2030）(草案)》简介一、总规编制的指导思想本轮总规编制,坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,全面落实科学发展观,构建社会主义和谐社会,推动城市发展模式从粗放型向集约型转变,建设全面协调可持续发展的新型城市。
在规划理念上坚持以人为本,促进全面、协调、可持续发展；在规划方法上坚持统筹兼顾,促进城乡、区域、经济社会、人与自然和谐协调发展；在规划内容上,突出强制性内容及运城文化特色,有效配置资源,保护资源环境；在规划体系上,形成清晰、衔接协调的城乡规划体系。
一是区域协调。
紧抓国际国内产业分工调整的重大机遇,考虑中部崛起、西部大开发、山西综改试验区、陕西关天经济区建设、河南中原经济区建设的相关优惠政策,通过分析运城与陕西、河南相邻地区发展的关系,理清发展思路,制定相应的空间发展策略。
二是生态优先。
适应新时期城市建设的需要,突出城市特色,力求合理配置城市土地资源,保持良好的生态环境质量,在城市产业选择、空间布局、城市基础设施建设、水资源利用等方面给予重视。
三是统筹发展。
从科学发展观出发,突出城市近期、远期和远景的关系,协调和安排城市建设的开发时序,增加实施的可行性和适用性,协调城市和乡村的发展,重视城市郊区和乡村地区的城镇化和工业化。
四是以人为本。
创造良好的城市形态和有个性、舒适宜人的城市空间,提供高质、便捷、优越的人居环境,通过政府决策者、专业部门、市民等多方参与来确定合理的城市发展空间。
五是彰显文化。
围绕根祖文化、盐文化、关公文化等博大而深厚的历史文化,把零散的文化元素整合成完整的文化系统,为建筑风格、景观大道、主题公园、专题文化博览园等融入文化元素,把河东五千年历史文化浓墨重笔地写进城市,用规划推动历史文化保护,彰显城市文化特色。
二、总规编制的主要内容（一）城市规划范围。
本规划的规划范围分为四个层次,即市域、规划区、控制区和中心城区。
深圳大运会主场馆-春茧
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工程概况介绍
工程名称 建设地址 工程类别
（参考评选范 围）
深圳湾体育中心 深圳市南山区滨海大道与沙河西路交界处深圳湾体育中心 中国安装行业优质工程 2010年8月/2011年8月 工程规模 工程造价 深圳市凯旋通信有限公司 吴志斌、陈波宇、周鹏、罗晓溢、聂世伟 25．6万平方米 350万
•
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• 场馆室内站主要承载观众、工作人员的在比赛间隙的话务需求，容量 估算以座席数为基础，根据移动提供的室内业务估算方法并取同样的 技术参数，深圳湾体育中心室内业务需求为：
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•
•
GSM网络规划方案 一、深圳湾体育中心室外宏基站规划方案 深圳湾体育中心目标区域人员的活动区域相对集中，人 口密度比较大，考虑到要为参加大运会的运动员提供高 质量的网络服务，基站设置可以参考密集城区规划半径 ，以达到各个区域的良好的网络覆盖。根据大运中心地 物地貌特征分析，建议大运中心内平均站高25米，平均 基站半径400米。 目前深圳湾体育中心附近的基站分布如下图所示：
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中国领先的射频技术及产品开发商 • 主体育场共 5层，负 1层为设备房， 1层后面为办公室和设备机房， 基站天线 ---小型化 1~5层为观众席，共有6部电梯。总建筑面积82000平方米；能提供3 万个固定座位，承担大运会开幕式场地； • 体育馆面积约5000平方米，共3层，负1层为停车场，1F为办公室和 商业区，2层为观众席，3层为观众席和贵宾包厢，共有4部电梯，总 建筑面积40000平方米，将作为大运会乒乓球比赛的主要场馆，可同 时容纳约1万3千名观众；承担大运会乒乓球赛事； • 多功能游泳馆共3层，负1层为停车场，1F为办公室和商业区、2~3层 为观众席，总建筑面积20000平方米，共有2部电梯。可容纳2千多名 观众，不承担大运会赛事；
物流工程设施规划与设计
确定任务
§场址选择的步骤(bùzhòu)与内容
列出考虑因素
❖准备阶段 ❖地区(dìqū)选择阶段 ❖地点选择阶段 ❖编制报告阶段
列出各项要求
选址与研究指针预选地址
否
满意否？
是
确定评价的方法
场址选择流程图
满意否？ 是
确定位置
评价各地址方案 找到新评价(píngjià) 方案
否
否
有优解？
是
取得优先领导决策
⑤ 其余组合中费用最少的是F1-P3，是7.7万元。P3还需要6500台，可把F1产量中的 6500台分配给P3。这时，P3的需求量已全部(quánbù)满足，这一列可以不再考虑。
⑥ 最后，P4还有500台的需求量尚未满足，由F1的500台剩余产量分配给P4。至此，所 有销售点都得到满足，所有产量都分配完毕。所有产量分配如表2-8所示。
(shēngchǎn)运输费用 xij：从工厂i运到销售点j的产品数量
15
第十五页，共75页。
例2-2 已有两个工厂F1和F2，供应4个销售点 P1、P2、P3、P4。由于需求量不断(bùduàn)增 加，须再设一个工厂。可供选择的地点是F3和F4。 试求：在其中选择一最佳厂址。根据资料分析， 各厂单位产品生产和运输费用的总费用，如表2-7 所示。约束条件是工厂不能超过其生产能力；销 售点不能超过其需求量。
❖其它方法 ❖ 费用——效果分析法 、 关联矩阵法、层次分析法（AHP法）、基 于(jīyú)遗传算法的选址模型、仿真技术。
21
第二十一页，共75页。
▪ 成本效益分析(fēnxī)
▪ 成本效益分析(fēnxī)是通过比较项目的全 部成本和效益来评估项目价值的一种方法， 成本—效益分析(fēnxī)作为一种经济决策 方法，将成本费用分析(fēnxī)法运用于政 府部门的计划决策之中，以寻求在投资决 策上如何以最小的成本获得最大的收益。 常用于评估需要量化社会效益的公共事业 项目的价值。非公共行业的管理者也可采 用这种方法对某一大型项目的无形收益 （Soft benefits）第二十进二页，共行75页。 分析(fēnxī)。在该 22
山西路面施工组织设计
表1 施工组织设计文字说明第一节综合说明一、编制依据（一）山西省公路工程项目大运高速公路侯马至运城区段路面工程招标文件。
（二）山西省公路工程项目大运高速公路侯马至运城区段路面工程招标文件．第四卷．图纸。
（三）山西省公路工程项目大运高速公路侯马至运城区段路面工程招标文件．补遗书、答疑书。
（四）中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本（1999版）》；（五）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）等现行交通部公路规范、规程及标准。
（六）施工现场踏勘实际情况和调查资料；（七）结合我处实际情况，现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验和机械化作业水平。
二、编制原则（一）认真执行国家、交通部及山西省关于公路基本建设的法规、法令和管理办法；（二）严格执行国家、交通部现行施工及验收规范、操作规程和质量评定标准；（三）满足招标文件对施工组织设计的具体要求：1．现场机构设置合理，设专职的有施工管理经验、具有国家一级项目经理资质的现场负责人，施工队伍为一直从事路面工程施工的专业队伍。
2．施工资源优化配置，采用成熟的施工技术和施工工艺，配备性能优良的工程机械，同时运行ISO9002质量体系，满足施工质量和工期的要求。
3．根据本合同段工程的特点，以招标文件要求、规范为准则，施工方案做到统筹规划，施工方法合理先进，各种措施得当，满足施工环境保护的要求。
4．充分考虑水文、地质、机械等各种因素，科学编制各项工程的施工方案，合理安排，突出重点，突出标准化、规范化、专业化、机械化作业，确保质量、工期、安全及施工环境保护的各种技术措施切实可行，具体可靠。
三、编制范围根据招标文件要求，本合同段编制范围为：K26+000-K39+000范围内路面工程及其它工程。
各种叉车全参数性能配置表
主要技术参数
单位
CPQ10/CP
QD10
CPQ15/
CPQD18
CPQ18/
CPQD18
CPQ10/
CPCD10
CPC15/
CPCD15
CPC18/C
PCD18
CPC2
0/CP
QD20
CPQ25/
CPQD25
CPQ30/
CPQD30
CPC20/
CPCD20
CPC25/
2640
2710
2885
2640
2710
2885
尺
寸
全长
Mm
2950
3155
3203
2950
3155
3203
3423
3647
3763
3423
3647
3763
3760
全宽
Mm
1070
1070
1100
1070
1100
1150
1225
1150
1225
1225
全高
Mm
1995
1995
2070
1995
2070
88/1800
142/1600
142/1800
179/1600
142/1800
扭距
/转
速
变
速
箱
机械 （前
/后
移）
2/2手动换档
2/2手动换档
2/2手动换档
液力
（前/后 移）
1/1动力换档
1/1动力换档
1/1动力换档
轮 胎
前轮
2—6.50-10-10PR
牵引车及货车达标车型(续表)
626 627 628 629 630 631 632 633 634 635 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 646 647 648
XCF5040GJY XCF5043GJY XHT5041GJY XHT5047GJY XKC5041XLCA3 XKC5042XLCA4 XKC5044XLCA3 XKC5046XLCC3 XKC5073XLC XKC5160XLCA3 XT5251GJBSX42N XZJ5258GJBN3848W XZJ5318GJBN3268W12 YC5040XXYC3D YJM5167GRY YJM5250GRY YSL5312XXYP2K2L4T4E YTA1085R1C1 YTA5043CCYR1C1 YTA5046CCYR1C1 YTZ5120JSQ20E YTZ5311GSL22E YXG3200P
平头柴油半挂牵引汽车（配置 一） 平头柴油半挂牵引汽车（配置 二） 平头柴油半挂牵引汽车（配置 一） 平头柴油半挂牵引汽车（配置 二） 平头柴油半挂牵引汽车（配置 三） 平头柴油半挂牵引汽车（配置 四） 平头柴油半挂牵引汽车（配置 一） 平头柴油半挂牵引汽车（配置 二） 平头柴油半挂牵引汽车（配置 三） 平头柴油半挂牵引汽车（配置 四） 平头柴油半挂牵引汽车（配置 五） 平头柴油半挂牵引汽车（配置 六） 平头柴油半挂牵引汽车（配置 七） 平头柴油半挂牵引汽车（配置 八） 半挂牵引汽车 平头柴油半挂牵引汽车（配置 一） 平头柴油半挂牵引汽车（配置 二） 平头柴油半挂牵引汽车 平头柴油半挂牵引汽车 平头柴油半挂牵引汽车 平头柴油半挂牵引汽车（配置 一） 平头柴油半挂牵引汽车（配置 二） 平头柴油半挂牵引汽车 平头柴油半挂牵引汽车 半挂牵引汽车 牵引汽车（配置一） 牵引汽车（配置二） 牵引汽车（配置一） 牵引汽车（配置二） 牵引汽车（配置一） 牵引汽车（配置二） 牵引汽车 牵引汽车 牵引车 牵引车 牵引车 牵引车
忻州城市规划条例
忻州城市规划条例第一章总则第一条本规划是忻州市城市规划区内各项城市建设的指导性文件，在规划区内进行各项建设活动的一切单位和个人，均应按照《中华人民共和国城市规划法》的规定，执行本规划。
第二条规划依据：1.《中华人民共和国城市规划法》；2.《国务院关于加强城乡规划监督管理的通知》（国发［2003］13号）；3.建设部《城市规划编制办法》；4.《山西省城镇体系规划》（2000－2020）；5.《忻州市国民经济和社会发展“十五”计划和2015年远景目标纲要》；6.《忻州市（原县级市）土地利用总体规划》；7.原《忻州市城市总体规划》（1997－2010）。
第三条规划指导思想和原则：1.深入分析城市发展的区域背景，优化市域城镇体系结构，对城市进行合理的区域定位、产业定位，促进整个区域的协调发展。
2.坚持节约土地资源和合理用地的原则，加大环境污染整治和生态保护的力度，创造良好的生态环境和合理的城市空间布局结构，贯彻城市可持续发展战略。
3.结合区域发展战略和产业结构调整，对城市功能进行调整和重组，强化其中心职能。
4.重视城市与生态环境的共生和城市历史文脉的延续，对城市周边自然条件进行合理利用，形成具有地方特色及北方城市特色的园林绿地系统，塑造良好的城市环境和景观，对旧城区进行合理的传统风貌保护。
5.合理配置城市公共服务设施和基础设施。
6.近、远期相结合，合理安排城市发展空间和发展时序，促进城市健康有序发展。
第四条规划目标：城乡协调发展，经济繁荣，地域文化特色明显，具有良好的人居环境。
第五条规划期限为：近期：2001－2005年；远期：2006－2020年。
*第六条确定城市规划区范围如下：长征街办事处、新建路办事处、南关办事处的全部范围；原播明镇的后播明、前播明、西播明、二十里铺、阳村、符村、大檀、小檀八村；东楼乡的前郝、后郝、北肖三村；兰村乡的范野、下社、北场三村；原解原乡的解原、东社、小奇、北赵、新路、流江、佐城七村；原秦城乡的顿村温泉旅游度假村；豆罗水源保护区，包括田村、东曲、麻会、豆罗桥、西张、韩岩一带的一级保护区。
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300X80X(8＋5)
载货车系列 DYX1311（8*4） 潍柴WP10国III 法士特 9JS135B 汉德13T双后桥 457冲焊双联桥
驾驶室总成（高顶、平顶） 带排气门制动,直喷,增压中冷
双H操纵装置,可单,双杆操纵,左,右操纵或双向操纵
奔驰技术传动轴液压助力转向
300X80X(8＋5) 非独立式半自动空调 ABS、GPS
CGC4250（6*4） 潍柴WP10国III 陕西法士特9JS135 汉德单级/双级双后桥 汉德7.5T曼技术双转向前轴 气压助力离合 Φ430 单片拉式膜片弹簧 驾驶室总成（高顶、平顶） 驾驶室采用全金属骨架鸟巢式结构和4点悬浮式设计 带排气门制动,直喷,增压中冷 铝合金300L 双H操纵装置,可单,双杆操纵,左,右操纵或双向操纵 气压式前后鼓制动器 弹簧储能断气制动 奔驰技术传动轴液压助力转向 两根管状轴 前中置横向稳定杆
奔驰技术传动轴液压助力转向
载货车系列 CGC1311(8*4) 潍柴WP10国III 陕西法士特 9JS135 汉德13T双后桥 汉德7.5吨曼技术双转向前桥 气压助力离合 驾驶室总成（高顶、平顶） 带排气门制动,直喷,增压中冷
双H操纵装置,可单,双杆操纵,左,右操纵或双向操纵
奔驰技术传动轴液压助力转向
手动空调
自卸车系列 DYX3310（8*4） 潍柴WP10国III 法士特 9JS135
汉德7.5T曼技术双转向前轴
驾驶室总成（高顶、平顶） 带排气门制动,直喷,增压中冷
双H操纵装置,可单,双杆操纵,左,右操纵或DYX3250（6*4） 潍柴WP10国III 法士特 RT-11509C 汉德13T双后桥 最终传动比：5.73 汉德7.5T曼技术双转向前轴
山西大运系列车型标准配置
车系型号 部件 发动机 变速箱 中后桥 前桥 离合器 驾驶室 发动机附件 变速箱操作装置 制动 转向 传动 悬挂 提升桥 车架 电器 280X80X(8＋5) 手动空调/自动空调 卡福ABS前后桥 CGC4180（4*2） 潍柴WP7 潍柴WP10国III 陕西法士特 9JS135B 汉德13T单级/双级减速桥485后桥 最终传动比：4.111 汉德7.5T曼技术双转向前轴 气压助力离合 Φ430 单片拉式膜片弹簧 驾驶室总成（高顶/平顶） 驾驶室采用全金属骨架鸟巢式结构和4点悬浮式设计 带排气门制动,直喷,增压中冷 方形燃油箱 350L 双H操纵装置,可单,双杆操纵,左,右操纵或双向操纵 气压式前盘后鼓制动器 弹簧储能断气制动 奔驰技术传动轴液压助力转向 一根管状传动轴 前中置横向稳定杆 斯太尔悬挂系统
单,双杆操纵,左,右操纵和双向操纵
奔驰技术传动轴液压助力转向 前中置横向稳定杆
280X80X(8＋5) 手动空调
牵引车系列 CGC4251（6*4） 潍柴WP10国III 法士特 12JSD160TA 汉德13t双后桥 最终传动比（4.8 ） 汉德7.5T曼技术双转向前轴 气压助力离合 Φ430 单片拉式膜片弹簧 驾驶室总成（高顶、平顶） 驾驶室采用全金属骨架鸟巢式结构和4点悬浮式设计 带排气门制动,直喷,增压中冷 方形燃油箱 350L 单,双杆操纵,左,右操纵和双向操纵 气压式前后鼓制动器 弹簧储能断气制动 奔驰技术传动轴液压助力转向 两根管状轴 前中置横向稳定杆 斯太尔平衡悬挂系统
300X80X(8＋5) 手动空调
DYX3311（8*4） 潍柴WP10国III 陕西法士特9JS135 汉德13T双后桥 汉德7.5T曼技术双转向前轴
驾驶室总成（高顶、平顶） 驾驶室采用全金属骨架鸟巢式结构和4点悬浮式设计 带排气门制动,直喷,增压中冷
双H操纵装置,可单,双杆操纵,左,右操纵或双向操纵
驾驶室总成（高顶、平顶） 带排气门制动,直喷,增压中冷
双H或单H操纵，可单、双杆操纵或左、右操纵、双向远距离操纵
奔驰技术传动轴液压助力转向
DYX3251（6*4） 潍柴WP10国III 法士特 9JS135
汉德7.5T曼技术双转向前轴
驾驶室总成（高顶、平顶） 带排气门制动,直喷,增压中冷
双H操纵装置,可单,双杆操纵,左,右操纵或双向操纵
奔驰技术传动轴液压助力转向
300X80X(8＋8) 手动空调
DYX3253（6*4） 潍柴WP10国III 法士特 9JS135+QH70 汉德铸钢桥13T 汉德7.5T曼技术双转向前轴
驾驶室总成（高顶、平顶） 带排气门制动,直喷,增压中冷
双H操纵装置,可单,双杆操纵,左,右操纵或双向操纵
奔驰技术传动轴液压助力转向
大运系列车型标准配置
牵引车系列 CGC4220（6*2） 潍柴WP10国III 法士特12JS200TA 陕西法士特RT-11509C变速箱（超速档）12档 汉德13T单级/双级减速桥 最终传动比：4.42 汉德7.5T曼技术双转向前轴 气压助力离合 Φ430 单片拉式膜片弹簧 驾驶室总成（高顶、平顶） 驾驶室采用全金属骨架鸟巢式结构和4点悬浮式设计 带排气门制动,直喷,增压中冷