列车运行图
列车运行图的分类
旅客列车运行图：展示旅客列车的
01
运行时刻、停靠站、运行线路等信
息，是旅客出行的重要参考
货物列车运行图：主要展示货物列
02
车的运行时刻、停靠站、运行线路
等信息，用于货物运输计划的制定
混合列车运行图：同时包含旅客列
03
车和货物列车的运行图，适用于客
货混合运输的情况
2.
按照时间范围
按照时间范围
1
2
3
3.
按照车站作业组织
按照车站作业组织
A
到发线列车运行图：展 示列车在车站到发线的 运用和列车交路，适用 于车站作业计划的制定
B
场间联络线列车运行图 ：主要展示场间联络线 的运用和列车交路，适 用于场间作业计划的制
定
4.
按照编制方法
按照编制方法
基本列车运行图
临时列车不是完全绝对的
-
Thank You
感谢你的观看
XXXXXX
THANK YOU
列车运行图的分类
日期：xxxx
目录
-
1 按照列车种类和用途 2 按照时间范围 3 按照车站作业组织 4 按照编制方法 5 按照绘制方式
列车运行图的分类
列车运行图是铁路运输部门用于 展示列车运行时刻、线路和相关
作业的基础图
根据不同的分类标准，列车运行 图可以分为以下几类
1.
按照列车种类和用途
按照列车种类和用途
按照绘制方式
1
文字说明式列车运行图：以文字 方式描述列车运行的时刻、区段、 停靠站等信息，主要用于对列车
的运行情况进行文字描述
2
图解式列车运行图：以图 形化的方式展示列车运行 的时刻、区段、停靠站等
第五章-列车运行图编制剖析PPT优质课件
列车运行图是组织列车运行的基础。规定了各次列车占用区间的 次序，列车在区间的运行时分，在车站的到达、出发或通过时 刻，在车站的停站时间和在折返站的折返时间，以及列车交路 和列车出入车辆段时刻等。
列车运行图是城市轨道交通系统综合性计划，运营个业务部门要 根据列车运行图规定的时间安排工作，也是城市轨道交通系统 各部门协同工作，维持全线列车与旅客组织的秩序，保证系统 运行安全和旅客服务质量的前提和基础。
• 追踪列车间隔影响因素：追踪列车间隔距离、速度
• 追踪间隔距离：闭塞分区长度及数目
• 闭塞分区长度同时满足：>=列车制动距离+安全距离；
•
>=1个列车最大长度
• 问题：如何保证安全。三显示带防护区段的信号制度
• B采用列车自动控制移动闭塞系统、实行行车指挥自动
化线路（连续控制速度）
• 系统构成：ATC=ATP+ATO+ATS+SSI
留线的交点数，即为运用车组所需数量。 • 2）分析计算法： • 公式： • 运用动车组数=列车往返运行全部时间/计算列车发车间隔
.
五 列车运行图编制需要考虑的问题
• 1.商业需求——线路运营服务水平 • 1）各车站的发车频率 • 2）各区间的座位数 • 3）首班车和末班车时间 • 关键问题，乘务计划与列车运行图的配合，乘务计划的高效
.
第六章
城市轨道交通系统运输能力
.
• 运营组织的目标：安全、高效、高质量服务 • 高效：运输能力的实现（一定线路、车辆和
信号系统时，能实现的最大能力） • 涉及的问题： • 运输能力的概念 • 影响因素 • 能力计算原理 • 运输能力与服务水平的关系 • 如何提高运输能力（措施）
列车运行图课件
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车站按列车运行图安排接发列车、组织客运工作。 行车调度部门按列车运行图指挥列车运行。车辆 段根据列车运行图确定每天需要的车组数和运行 时刻，制定车组的检修和乘务司机的值乘制度。 供电、通信信号、机电、工务等部门根据列车运 行图的规定时刻安排施工计划和检修计划。 列车运行图既是运营企业内部使用的列车运行图技 术文件，也是运营企业组织运营的综合经营计划， 对运营企业的生产效率和经济效益有着直接、决 定性的影响。
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人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
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列车运行图资料准备
需要准备的数据或资料包括： （1）全线各区段分时班次计划（决定于需求）； （2）列车最小运行间隔； （3）列车在各区间计划运行时分；
（4）列车在各站的计划停车时间；
（5）列车在折返站/折返线上的折返及停留时间； （6）列车出入车辆段的时间标准； （7）可用列车或动车组数量； （8）换乘站能力及其使用计划； （9）系统开始运营时间和营业结束时间；
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开门在5s左右，关门在3~5s左右
t上下
0.6 Q 上下 （ s） N列 M
t停站 t门 t 上下 t ( s )
第四章 列车运行图 ppt课件
PPT课件
2
PPT课件
3
PPT课件
4
• 4.1.2 列车运行图的意义
• 行车调度部门按列车运行图指挥列车运行。
配 合 协
•
车辆段根据列车运行图确定每天需要的车组数和运行时刻， 制定车组的检修和乘务司机的值乘制度。
调 • 供电、通信信号、机电、工务等部门根据列车运行图的规
定时刻安排施工计划和检修计划。
• 供乘客使用的列车运行图以列车时刻表形式对外公布。
PPT课件
5
4.2 列车运行图的图解表示与分类
图解方式：
PPT课件
6
• 4.1.2 列车运行图的意义
下行
上行
车站中 心线
等分
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7
车站名称
E D
C
列车车次
B
3
\
车站中心线
5
7
4
2
区间运行时分
停站时间
A8
10
20
30
40
50
9
运行线
时P间PT课坐件标
PPT课件
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• 6、按使用范围分：日常运行图、节假日运行图、其他特 殊运行图
城市轨道交通运行图一般采用双线成对追踪平行运行图。
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4.3 列车运行图的要素
• 列车运行图要素的实质是把列车运行过程按空间或时间上 衔接的特征划分为若干单项作业。
• 在空间关系上，把列车运行过程划分为列车在区间运行、 列车进站停车、列车启动出站、停站、折返等；
5. D208次列车在E点的折返停 留时间是多少？该车底后面 接续的列车是什么？
PPT课件
10
补充：车次号
列车运行图PPT课件
单双线运行图
运行图中有的区间是单线，有的区间是双线
第10页/共41页
按区间正线数分类
单线成对平行运行图
第11页/共41页
按区间正线数分类
双线成对平行运行图
第12页/共41页
按区间正线数分类
单双线运行图
第13页/共41页
按列车运行速度分类 平行运行图
整个区段的运行线基本 上是一条斜直线，既整 齐，也易发现列车区间 运行时分上的差错。故 一般采用该方法。
→ 举例：A—B区段中有车站A、a、b、c、d、B，从A B的区 间运行时分依次
为45min、 30min、40min、 20min、 35min，确定运行图中A—B区段内各 站的车站中心线。
A
1.发布实行新图的命令； 2.印刷并发布列车时刻表； 3.拟定保证实现新图的技术组织措施； 4.组织学习，使职工了解、熟悉新图的要求； 5.根据新图的规定，组织各站、车场修订现有工作流程； 6.做好车辆和司乘人员的调配工作。
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时刻表的编制依据是列车运行图，各区 间上下列车运行时间和沿途各车站列车停站时 间标准。
a b
c d
B
45
30
40
20
35
170min 第7页/共41页
其他规定 运行图上的列车运行线与车站中心线的交点，即为该列车到、发或通过
该车站的时刻。根据列车运行图的格式，到发时刻有不同的表示方 法。
所有表示时刻的数字，都填写在列车运行线与横线相交的钝角内，通过 时刻一般填写在出站一端的钝角内。
各种列车采用不同的表示方法（P174），每列车的车次标在区段的首末
列车运行图
时间标准取决于机车的运用方式 (1)肩回运转制交路 (2)半循环运转制交路 (3)循环运转制交路 (4)环型运转制交路
§3－3 列车运行图要素
二、停站时间
2、机车在基本段和折返段所在站停留时间标准（大铁路）
机车在折返段所在站的停留时间标准：
t折 t到达 t入段 t整备 t出段 t出发 （min）
1、追踪运行图：在“AB”区段，同向列车以闭塞分区为间隔
2、非追踪运行图：在“非AB”区段，同向列车以站（所）间区间为间 隔
图3-1-10 双线追踪非平行运行图
第三章 列车运行图
§3－3 列车运行图要素
§3－3 列车运行图要素
一、区间运行时分
1、含义：列车在两个相邻车站（车场、线路所）中心线之间的运行时 间标准 2、确定：“牵引计算＋试运行”；按上下行方向和各种列车分别确定 （原因：平面和纵断面条件、列车运行速度的不同） 3、分类：
分别确定：上下行、停与通、各种列车。
图3—2—1 计算车站或线路所间列车运行时分距离图
§3－3 列车运行图要素
二、停站时间 （停站时间是指办理必要作业所需要的最小时间）
1、中间站原因
(1)技术作业：如摘挂机车，试风和技检，乘务组、车长换班等 (2)客货运作业，如旅客乘降，行包邮装卸，车辆摘挂，货物装卸等 (3)会车和越行：MRT 无 确定方法：分析计算＋实际查标；各项作业尽可能平行，最大限度地缩短 停站时间
二、按纵轴划分的运行图
竖线 横线
表示 时间线 车站（场）中心线
粗线 小时 大站
细线 分钟 小站
红线 特殊时间 特殊站
运行图图例
• 图3-1-1 二分格运行图
列车运行图专业知识
旳一种图解形式。
a3
4
5
4
7
时间
6
b
6
6
72
c
7
92
d
2
1
8
3
8 4
车站中心线（空间）
5 十分格运营图
第1章 列车运营图
1.1 概述 1.1.2 列车运营旳图解表达措施
二分格运营图
小时格运营图
第1章 列车运营图
1.1 概述
1.1.2 列车运营旳图解表达措施
列车运营图中横线（车站中心线）位置旳拟定：
1.2 列车运营图要素 1.2.2 车站间隔时间
一、不同步到达间隔时间 不
在单线区段，来自相对方向旳两列车在车站交会时， 从某一方向列车到达车站时起，至相对方向列车到达或经 过该站时止旳最小间隔时间，称为不同步到达间隔时间。
两种形式：一停一通和双停。
第1章 列车运营图
1.2 列车运营图要素 1.2.2 车站间隔时间
平行运营图区间经过能力：
N平＝
1440 t窗 T周
K
（
对
/
列）
限制区间：T周最大旳区间。
困难区间： t运 最大旳区间。
同一区间若采用不同类型运营图，其经过能力则不同。
第1章 列车运营图
1.3 铁路区段经过能力 1.3.2 平行运营图经过能力
1、单线成对非追踪运营图
N平＝144T0周 t窗 （对） 合理铺画会车方案为计算单线区段平图能力时所要处
1.2 列车运营图要素 1.2.2 车站间隔时间
四、同方向列车不同步到发间隔时间 到发
同方向列车不同步发到间隔时间 发到
不同步到发间隔时间
不同步发到间隔时间
列车图运行图PPT课件
图1-18平行运行图
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2.4.3按上下行列车数量不同分类
(2)不成对运行图（如图1-17所示）。在这种运行图上，上下行两个方 向列车的数目是不相等的。城市轨道交通上下行列车数目基本相等，大 都采用成对运行图，只有在上下行方向运量不相等的个别区段，才采用 不成对运行图。
2.2、列车运行图的识别
列车运行图的图解表示 列车运行图上，下行列车的运行线由左上方向右下方倾斜； 上行列车的运行线由左下方向右上方倾斜；
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1
1. 横坐标：表示时间，按要求用一定的比例进行时间划分。
2. 纵坐标：表示距离，根据区间实际里程，采用规定的比例，以车站中 心线所在位置进行划分。
2.3、列车运行图的格式
为了适应不同的列车运行需要，列车运行图按照时间的划分不同，主要 有以下四种基本格式： 1.一分格运行图（如图1-13所示），它的横轴以一分钟为单位用竖线进 行等分。此种运行图主要在地铁、轻轨线路采用。 2.二分格运行图（如图1-14），它的横轴以二分钟为单位用竖线进行等 分。此种运行图主要在市郊轨道交通线路采用。
图1-18平行运行图
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2.4.2 按列车的运行速度不同分类
(2)非平行运行图（如图1-19所示）。列车运行图中铺画有不同速度和 不同类型的列车，因此运行图中的运行线相互不平行。在城市轨道交通 系统中，市郊轨道交通会采用此种类型运行图。
图1-19非平行运行图
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2.4.3按上下行列车数量不同分类
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2.4.1按区间正线数目不同分类
3. 单双线运行图(如下图所示)。单线区段和双线区段分别按照单线和 双线运行图的特点铺画运行图。
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列车运行图
一、列车运行图
列车运行图是记录列车运行计划和当日列车运行实际情况的资料，是运营统计分析的基础。
列车运行图记录要求准确、完整。
运行图：包括计划运行图和实际运行图两部分。
（1）计划运行图是行调组织指挥列车运行的依据。
（2）计划运行图由运营部负责编制，由信号中心负责将其导入ATS 系统，总调度所进行校对。
（3）在ATS 系统实现运行图功能的条件下，计划运行图必须在组织实施48 小时前由总调度所相关人员配合信号维护人员载入ATS 系统，并完成校核、安装，保证运行；在没有ATS 功能或ATS 系统未实现运行图功能的条件下，计划运行图必须在组织实施48 小时前人工打印或复印好，供行调使用。
（4）实际运行图是根据列车实际的运行情况绘制的，必须保证运行图的完整、准确。
如发生中央ATS 死机造成实际运行线丢失，当班行调必须按照实际情况进行人工铺画。
（5）运行图中应包含列车 2 分钟晚点、5 分钟晚点、清客、载客通过、加开、改开、运休、小交路折返、退出运行、出入库、列车救援连挂等情况。
二、运行图的标画
在不同行车管理办法下，采用不同形式的列车运行图：
（1）在ATC 设备正常时，采用系统自动打印运行图，须补足运行图中未打印的断头线，及加开列车的实际运行线。
（2）在ATC 设备故障，不能记录列车实际运行线时，用备用运行图，对正常运行列车，实际运行线可以不画，在计划线上打勾；实际运行与计划有偏差时，铺画实际运行线。
（3）当列车晚点或因各种原因运行不正常时，在原有的列车运行图线基础上，按统一的格式采取人工补充标画，以达到运行图的完整、准确，便于查阅和统计分析。
三、标画内容
列车始发（终到）、列车停站、列车折返、临时退出运行、取消里程、空车放站、载客通过、反方向运行、列车运休、列车故障救援等。
四、图例
（1）列车始发
（2）列车终到（退出正线）
（3）列车临时退出运行（进入折返线/存车线）
（4）列车停站
停站时间较长：（原则上在中途车站停站时间大于 5 分钟的均按此铺画）
停站时间较短：
列车折返（含中途折返以及终端站折返）
（5）列车通过车站列车载客通过车站载客通过（载客列车通过2、3 号站）
空车放站（下行空车通过1，2 号站；上行空车通过3，4号站）
（6）列车反方向运行（列车在1-5 号站间反方向运行）以红“=”标注在列车反方向运行的区间的实绩运行线上
（7）列车故障救援
故障列车用红救援列车用红
例：列车甲在2 号站故障请求救援，列车乙在 1 号站清客担当救援，连挂后推进至4 号站折返线，解钩后乙列车在4号站上客继续运行。
（8）列车运休
用红“S”标画在计划列车运行线上，可均匀间隔几个区间
标画
（9）取消里程
用黑色或蓝色“S”标画在计划列车运行线上，每个取消里程的区间都需标画）
（10）列车运行途中异常情况的标注：
在列车运行异常（如清客、迫停、列车冲突等）的区段，将事件的大致情况（车次号、车体号、事件/故障情况）简单说明，并用蓝圈（黑圈）圈起。
五、正晚点记录
（1）图中实际运行线用红色，车次号及文字说明用黑色或蓝色。
（2）列车实际运行时分应记录在实际线与站名线的钝角处。
（3）列车晚点标画及统计应区分 2 分钟晚点和 5 分钟晚点，2 分钟晚点发车以“F”表示，到达晚点以“D”表示，5 分钟晚点则在“F”“D”的标记旁标画“5”表示。
（4）早晚点情况应标注在实际线旁（锐角内）。
（5）列车运行图中每一个晚点均需说明原因。
停站时间比图定停站时间超过 2 分钟以上需说明原因。
（6）对于同一原因引起的多个晚点，可只写一个原因，但需要指出包含哪些晚点，如当中夹有其他晚点原因，也须另外标明。
（7）换车须将列车交路标于图中，并在换车表中注明原因。
（8）每一张运行图右上角标明到达、出发晚点列车数（2 分钟晚点和 5 分钟晚点分别标明）以及运休、加开、载客通过和清客情况；晚点按发车晚点和到达晚点分别标明，标明格式为“2 分钟晚点数/5 分钟晚点数”（2 分钟晚点数不包含5 分钟晚点）；运休和加开的标明格式为“载客/空车”。