船舶油漆注意事项精编版
船舶油漆保养表面处理要点及常见油漆缺陷
船舶油漆保养表面处理要点及常见油漆缺陷船舶油漆保养是保持船体外观美观和防止腐蚀的关键一环。
在船舶的日常操作中，船体经常受到海水的侵蚀和气候的影响，因此船体油漆的保养和维护显得尤为重要。
本文将介绍船舶油漆保养的表面处理要点以及常见的油漆缺陷。
一、船舶油漆保养的表面处理要点1. 清洁表面：在进行油漆保养之前，必须确保船体表面干净无尘。
使用高压水枪或刷子清洗船体表面，去除污垢和附着物。
同时，要注意避免使用有害的清洁剂，以免对环境造成污染。
2. 去除旧漆：船舶油漆的保养需要定期对旧漆进行处理。
使用砂纸或喷砂机等工具将旧漆完全去除，确保船体表面光滑平整。
这样可以增强新漆与船体的附着力，延长油漆的寿命。
3. 补充底漆：在涂抹新漆之前，应该先涂抹底漆。
底漆可以增加船体表面的附着力和保护性能，提高新漆的耐久性。
选择适合船舶材质和使用环境的底漆，并按照说明进行施工。
4. 涂抹新漆：选择合适的油漆品牌和颜色，根据船舶的使用环境和要求进行涂抹。
使用专业的喷枪或刷子进行涂抹，确保油漆均匀、光滑。
在涂抹新漆之前，应该先对漆进行搅拌和稀释，以确保涂层的质量和外观。
5. 注意环境控制：在进行油漆保养时，应尽量选择天气晴朗、温度适宜的日子进行施工。
避免在潮湿或下雨的天气中施工，以免影响油漆的固化和质量。
二、常见的油漆缺陷1. 颜色失效：油漆的颜色可能会因为长时间的暴露在阳光和海水中而失去光泽和原本的颜色。
这不仅影响船体的美观，还可能降低油漆的防腐蚀性能。
定期检查船体油漆的颜色，如有需要及时进行涂抹和修补。
2. 起泡和剥落：在船舶油漆保养过程中，如果底漆或涂层与船体表面没有粘结好，就会出现起泡和剥落的问题。
这可能是因为表面处理不当、油漆质量差或施工技术不到位所导致。
及时修补起泡和剥落的部分，以免进一步扩大。
3. 腐蚀和锈蚀：船舶在海水中长期航行，容易受到腐蚀和锈蚀的影响。
如果船体油漆的保护性能不好或者有损坏，就会导致船体金属暴露在海水中，进而引发腐蚀和锈蚀。
船舶喷漆作业安全要求
船舶喷漆作业安全要求船舶喷漆作业安全是一项非常重要的工作，意在保障人员安全、防止船舶损坏、防止环境污染等不良情况的发生。
以下是船舶喷漆作业安全的一些要求：1. 个人防护船舶喷漆作业涉及有毒、有害化学品，因此个人防护非常重要。
在进行喷漆作业前，必须佩戴好防护面具、防护手套、防护服、防护眼镜等个人防护用品，以保护自身免受有害气体和漆雾的危害。
2. 环境检测船舶喷漆作业时必须对空气中的有害气体进行检测，并确保空气中的有害气体浓度不超过规定的标准。
常见的有害气体包括苯、甲苯、二甲苯、酚等。
确保空气中有害气体的浓度不会对人员和环境造成危害。
3. 防火安全在喷漆作业过程中，因易燃，所以应该注重防火安全，特别是进入高温季节，应该注意避免直接接触阳光，严禁在喷漆区内吸烟或进行开火行为，以防产生火源引发火灾。
4. 通风要求船舶喷漆作业需要在封闭的环境中进行，因此通风也是一个重要的因素。
在喷漆作业过程中，应该保持压缩空气、新风和排风的平衡，尽量将漆雾排除出去，确保人员在喷漆作业环境中的健康和安全。
5. 垃圾处理船舶喷漆作业时产生的废弃物应严格按照环保政策进行分类处理。
如在离开现场之前，应将废料包装好，交由专业的环保公司进行妥善处理，以减少对环境的危害。
6. 漆料储存漆料的储存应建立在防火、防潮、通风的条件下，确保漆料质量不受影响，并且，应该将漆料放置到固定的位置，将容器尽量靠近墙壁，以防止被意外撞击或倒壓等不良情况。
对于不需要使用或过期的漆料应及时清理，以防堆积污染环境。
以上是关于船舶喷漆作业安全的一些要求，我们必须认真遵守这些规定。
人员的安全和环境的保护是十分重要的，因此，我们必须在喷漆作业之前做好必要的准备工作，以确保一次高效和安全的作业。
船舶油漆保养表面处理要点及常见油漆缺陷
船舶油漆保养表面处理要点及常见油漆缺陷1. 引言在船舶的正常运营过程中，油漆的保养和表面处理至关重要。
正确的油漆保养和表面处理可以有效延长船舶的使用寿命，减少因腐蚀和外界因素对船舶的损害。
本文将深入探讨船舶油漆保养中的表面处理要点以及常见的油漆缺陷，并提供一些应对这些问题的解决方案。
2. 表面处理要点在进行船舶油漆保养前，良好的表面处理是至关重要的。
下面是一些表面处理的要点：2.1 清洗表面在进行油漆保养前，必须彻底清洗船舶表面。
清洗表面可以去除附着在船体上的油脂、污垢和其他杂质，确保油漆能够附着在干净的表面上。
清洗可以使用水和适当的清洁剂进行，根据船舶表面的材质和情况选择合适的清洁剂。
2.2 去除旧漆在进行油漆保养时，必须先去除旧的油漆。
旧漆的存在可能导致新涂层与船体表面之间的不牢固，影响油漆的附着力和持久性。
使用适当的工具，如刮刀、砂纸或喷砂机，将旧漆完全去除。
2.3 表面修复在去除旧漆后，可能会发现一些表面缺陷，如凹陷、裂纹或锈蚀。
这些缺陷必须被修复，以确保新涂层的质量。
修复表面缺陷可以使用填充剂、腻子或焊接等适当的方法进行。
2.4 表面平整处理在表面修复后，必须进行平整处理。
平整处理是指使用砂纸或打磨机等工具将表面进行平整和光滑处理，以确保新涂层的外观和质量。
平整处理还可以增加新涂层与船体表面之间的附着力。
3. 常见油漆缺陷在船舶油漆保养过程中，常见的油漆缺陷可能会导致油漆层的破损和腐蚀。
下面是一些常见的油漆缺陷：3.1 剥落油漆层的剥落是最常见的油漆缺陷之一。
剥落可能是由于油漆与船体表面之间的附着力不足或外界因素的影响导致的。
剥落的油漆层可能会暴露船体表面，增加腐蚀的风险。
应及时修复剥落的油漆层，重新涂覆油漆以保护船舶表面。
3.2 颜色褪色油漆层的颜色褪色可能是由于紫外线辐射、化学物质的侵蚀或年久失修等因素导致的。
颜色褪色不仅影响船舶的外观，还可能降低油漆的保护性能。
在发现颜色褪色时，可以选择重新涂覆油漆或使用颜料修复。
浅谈船体保养中油漆作业注意事项
浅谈船体保养中油漆作业注意事项发布时间：2021-09-07T12:44:02.554Z 来源：《探索科学》2021年7月下14期作者：杨峰[导读] 船体油漆作业是船体保养的重要部分，做好油漆作业利于船舶处于良好技术状态，降低维修费用，延长船舶寿命，改善船舶生活工作环境，以确保船员生命安全和货物的正常运输；本文结合船舶油漆作业常见的问题，探讨了油漆作业的注意事项。
青岛港湾职业技术学院杨峰山东青岛 266404摘要：船体油漆作业是船体保养的重要部分，做好油漆作业利于船舶处于良好技术状态，降低维修费用，延长船舶寿命，改善船舶生活工作环境，以确保船员生命安全和货物的正常运输；本文结合船舶油漆作业常见的问题，探讨了油漆作业的注意事项。
关键词: 船体保养除锈油漆作业 1引言船舶航行环境比较潮湿，船体结构易于被侵蚀。
船体油漆维修保养是为了最大限度地延长船舶内外部和各种设备的使用年限，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。
从长期的工作中发现，有不少船员并没有掌握船舶除锈刷油漆的要领，浪费了不少人力物力却打不到预期效果，下面简要探讨如何做好船舶油漆作业。
2船舶油漆作业的基本程序为了达到油漆保护船体及设备的目的，船员必须掌握漆面处理，施工要领和油漆工具的使用方法，不断提高油漆作业的施工效率和施工质量，提高船体、设备保养的质量。
2.1油漆面的清洁处理为了做好船体保养，刷油漆前要对涂面加以清理，清除污垢和铁锈。
可按下述方法进行清洗： (1)木质油漆面的清洁木质油漆面的清洗可先用白棕绳的纤维丝，沾温热肥皂水抹擦油漆面，再用抹布沾清水洗擦两次。
若油垢严重，可先用松香水或煤油擦，再用清水洗擦，但不能用碱水，以免破坏漆面光泽。
(2)吊杆、桅杆的清洁对于桅杆和吊杆这类设备时，可采用柔软的刷子或白棕绳的纤维丝沾温热的肥皂水擦抹，然后用淡水洗干净。
污垢较厚的地方，可用铲刀清除后，再洗刷干净。
(3)船壳的清洁船壳的清洁一般利用靠码头或系浮筒时进行。
船舶油漆注意事项
船用油漆的使用及注意事项目前船上使用的保养漆主要有三类,分别为醇酸漆、绿化橡胶漆及环氧漆。
由于船员对油漆的性质及用处了解不多、认识不够，因此、对油漆出现的一些问题不知所措，甚至使用不当造成经济损失。
下面就油漆的性质、船员保养中遇到的问题及用处介绍如下：一；醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆的性质；优缺点及适用的地方比较如下：1、醇酸油漆该种油漆漆膜薄，一般漆膜在40-50微米。
固体含量低、涂布率大、干的慢、一般干燥时间间隔在 8-15小时，5 度以下油漆不干。
漆膜脆，温差变化时漆膜会裂纹。
醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。
该漆不能用于压载水舱及淡水舱。
2、氯化橡胶漆漆膜厚度一般可达 60-100微米，固体含量高、漆膜柔软、有弹性及复原性，不受气温的影响。
防锈性能比醇酸漆好，干的快、每度漆的干燥间隔4-6小时，在 0 度以下不影响干燥。
氯化橡胶漆可用于船壳、甲板等处的防锈。
但该漆不能用于货舱、压载舱、淡水舱及机舱。
3、环氧漆油漆膜厚至少 70-80微米不能太薄，油漆厚度可达 300 微米，固体含量高、涂布率低、难施工。
干的快、不受天气影响，一般-10度以上可以正常施工。
干燥间隔 3-6小时。
环氧漆可防锈、防碰及防磨。
该漆可用于船舶各处保养。
但使用该漆前金属表面需喷砂 25 级。
二、船员在实际工作中常因不知原已涂漆的性质而导致油漆用错，如何试出已涂油漆的种类（也就是说如何区别已干燥面漆是醇酸漆、环氧漆及氯化橡胶漆）？首先用一块棉纱或破布浸湿在氯化橡胶的调漆水中，然后将浸湿的棉纱或破布放在准备鉴别的面漆表面，待 5 分钟后用此块湿棉纱或破布擦被浸湿的油漆表面，如果此油漆表面被融化擦掉，说明此面漆是氯化橡胶面漆。
反之，不融化，擦不掉，说明此面漆是醇酸漆或环氧漆，那么如何区分醇酸漆和环氧漆，这很简单，用敲锈榔头轻敲油漆表面，油漆皮脱落为醇酸漆?表面坚硬的为环氧漆。
三、油漆的存放及油漆是否能用的鉴别通常存放地点温度高油漆保存时间短，易变质。
船舶涂装质量管理—油漆作业注意事项
监控质量处理缺陷
为保证油漆质量，必须对油漆作业 中的每一重要环节进行监测，以控制油
漆质量达到规定的高标准。
监控质量处理缺陷
监控质量 01 油漆前处理质量的检测 03 施工各工序质量检测
02 油漆产品自身质量检测 04 油漆完后涂膜质量检测
监控质量处理缺陷
处理缺陷
对油漆过程中和最终检测中查出的缺 陷及时处理，并采取措施补救，保证涂层质 量、达到油漆的目的。
油漆的保护性能主要取决于油漆 的品种和漆膜的厚度。漆膜越厚，保 护时间越长。
根据所要求的使用寿命选择
油漆名称
常规油漆
主要成分
干膜厚度
油性漆、沥青系、不超过 以油料和沥青为 50um 基料的酚醛系及 醇酸系油漆
特点
应用
漆膜总厚度小， 多用于水线
保护时间短， 以上及上层
耐电性能差
建筑部位
根据所要求的使用寿命选择
总结
油漆涂装之前，要认真分析油漆性能和用途，油漆 表面清洁到位；涂装过程中要根据实际作业环境，选择 最佳油漆工艺，严格控制各项环节的质量；涂装基本结 束后，要严格把控涂装质量，及时补救涂层缺陷。
油漆品种的选择
油漆品种选择
油
01 根 据 船 舶 不 同 部 位 选 择
漆
品
02 根据所要求的使用寿命选择
但分析经济性不能单从价格考虑， 只有在初次投资受限制的情况下才这 样考虑。从总体上综合考虑，宜采用 高性能油漆，特别是船底油漆，对经 济性的影响尤为突出。
根据施工工艺方面选择
从施工方便和经济方面考虑，醇 酸系和氯化橡胶系最好，对表面处理 要求一般，而环氧系和无机硅酸盐富 锌对钢材预处理和二次除锈要求高， 特别是水舱漆应用纯环氧树脂漆，要 求整体涂装表面喷砂达到Sa3级，是双 组分油漆，要在限定时间内涂完，这 都使涂装工艺复杂，费用增加，施工 不便。
船舶涂装作业的安全要求
船舶涂装作业的安全要求船舶涂装作业是指船舶建造或维修时对船体进行喷涂或刷涂等涂装工作。
由于涂装作业涉及到化学药品、高处作业、粉尘等安全风险，因此需要严格遵守一系列的安全要求，以保障作业人员的安全和船舶的质量。
一、涂料使用安全要求：1. 使用符合国家标准的环保涂料，尽量选择水性涂料和无机涂料，减少有机溶剂的使用。
2. 在使用涂料时，必须佩戴防静电服、防护手套、护目镜、防毒面具等个人防护装备。
3. 对于易燃、易爆涂料，应建立合理的储存和搬运措施，远离明火和热源。
二、通风安全要求：1. 在进行涂装作业前，必须确保作业区域具备良好的通风条件，保证有足够的新鲜空气流通。
2. 若作业区域不具备自然通风条件，应使用通风设备进行有效排风，避免有害气体积聚。
三、个体防护安全要求：1. 涂装作业人员必须佩戴防尘口罩，防止吸入有害粉尘。
2. 所有作业人员必须佩戴安全帽，防止从高处坠物伤害。
3. 作业人员必须穿戴防滑鞋，以防止在工作台面上滑倒。
四、作业现场安全要求：1. 涂装作业现场必须清理干净，无杂物堆积，确保作业人员的通行安全。
2. 所有高处作业必须使用防护设备，如安全绳、安全带等，确保作业人员的安全。
3. 设置警示标志，提醒周围人员注意，防止无关人员进入作业区域。
五、作业人员培训安全要求：1. 所有从事涂装作业的人员必须接受专业的培训，了解涂装作业的基本安全知识和操作方法。
2. 培训内容包括涂料的安全使用、个体防护知识、高处作业技巧等。
3. 所有作业人员必须持有合格的上岗证书，符合相关法规的要求。
六、应急处理安全要求：1. 对于可能发生的事故，必须制定相应的应急处理预案，包括急救方法、危险源控制措施等。
2. 定期组织应急演练，提高作业人员的应急处理能力。
3. 配备必要的急救设备和人员，随时处理突发事件。
以上是船舶涂装作业的一些安全要求，只有在遵守这些要求的前提下，才能保证作业人员的安全和船舶涂装质量的合格。
因此，在进行涂装作业时，必须严格遵守相关要求，确保作业的安全性和有效性。
船舶油漆注意事项
船用油漆的使用及注意事项目前船上使用的保养漆主要有三类,分别为醇酸漆、绿化橡胶漆及环氧漆。
由于船员对油漆的性质及用处了解不多、认识不够，因此、对油漆出现的一些问题不知所措，甚至使用不当造成经济损失。
下面就油漆的性质、船员保养中遇到的问题及用处介绍如下：一；醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆的性质；优缺点及适用的地方比较如下：1、醇酸油漆该种油漆漆膜薄，一般漆膜在40-50微米。
固体含量低、涂布率大、干的慢、一般干燥时间间隔在 8-15小时，5 度以下油漆不干。
漆膜脆，温差变化时漆膜会裂纹。
醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。
该漆不能用于压载水舱及淡水舱。
2、氯化橡胶漆漆膜厚度一般可达 60-100微米，固体含量高、漆膜柔软、有弹性及复原性，不受气温的影响。
防锈性能比醇酸漆好，干的快、每度漆的干燥间隔4-6小时，在 0 度以下不影响干燥。
氯化橡胶漆可用于船壳、甲板等处的防锈。
但该漆不能用于货舱、压载舱、淡水舱及机舱。
3、环氧漆油漆膜厚至少 70-80微米不能太薄，油漆厚度可达 300 微米，固体含量高、涂布率低、难施工。
干的快、不受天气影响，一般-10度以上可以正常施工。
干燥间隔 3-6小时。
环氧漆可防锈、防碰及防磨。
该漆可用于船舶各处保养。
但使用该漆前金属表面需喷砂 25 级。
二、船员在实际工作中常因不知原已涂漆的性质而导致油漆用错，如何试出已涂油漆的种类（也就是说如何区别已干燥面漆是醇酸漆、环氧漆及氯化橡胶漆）？首先用一块棉纱或破布浸湿在氯化橡胶的调漆水中，然后将浸湿的棉纱或破布放在准备鉴别的面漆表面，待 5 分钟后用此块湿棉纱或破布擦被浸湿的油漆表面，如果此油漆表面被融化擦掉，说明此面漆是氯化橡胶面漆。
反之，不融化，擦不掉，说明此面漆是醇酸漆或环氧漆，那么如何区分醇酸漆和环氧漆，这很简单，用敲锈榔头轻敲油漆表面，油漆皮脱落为醇酸漆;表面坚硬的为环氧漆。
三、油漆的存放及油漆是否能用的鉴别通常存放地点温度高油漆保存时间短，易变质。
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船用油漆的使用及注意事项
目前船上使用的保养漆主要有三类,分别为醇酸漆、绿化橡胶漆及环氧漆。
由于船员对油漆的性质及用处了解不多、认识不够，因此、对油漆出现的一些问题不知所措，甚至使用不当造成经济损失。
下面就油漆的性质、船员保养中遇到
的问题及用处介绍如下：
一；醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆的性质；优缺点及适用的地方比较如下：
1、醇酸油漆
该种油漆漆膜薄，一般漆膜在40-50微米。
固体含量低、涂布率大、干的慢、
一般干燥时间间隔在 8-15小时，5 度以下油漆不干。
漆膜脆，温差变化时
漆膜会裂纹。
醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。
该漆不能用于压载水舱及淡水舱。
2、氯化橡胶漆
漆膜厚度一般可达 60-100
微米，固体含量高、漆膜柔软、有弹性及复原性，不受气温的影响。
防锈性能比醇酸漆好，干的快、每度漆的干燥间隔4-6小时，在 0 度以下不影响干燥。
氯化橡胶漆可用于船壳、甲板等处的防锈。
但该漆不能用于货舱、压载舱、
淡水舱及机舱。
3、环氧漆
油漆膜厚至少 70-80微米不能太薄，油漆厚度可达 300 微米，固体含量高、
涂布率低、难施工。
干的快、不受天气影响，一般-10度以上可以正常施工。
干燥间隔 3-6小时。
环氧漆可防锈、防碰及防磨。
该漆可用于船舶各处保养。
但使用该漆前金属表面需喷砂 25 级。
二、船员在实际工作中常因不知原已涂漆的性质而导致油漆用错，如何试出
已涂油漆的种类（也就是说如何区别已干燥面漆是醇酸漆、环氧漆及氯化橡胶漆）
首先用一块棉纱或破布浸湿在氯化橡胶的调漆水中，然后将浸湿的棉纱或破布放在准备鉴别的面漆表面，待 5 分钟后用此块湿棉纱或破布擦被浸湿的油漆表面，如果此油漆表面被融化擦掉，说明此面漆是氯化橡胶面漆。
反之，不融化，擦不掉，说明此面漆是醇酸漆或环氧漆，那么如何区
分醇酸漆和环氧漆，这很简单，用敲锈榔头轻敲油漆表面，油漆皮脱落为醇酸漆表面坚硬的为环氧漆。
三、油漆的存放及油漆是否能用的鉴别
通常存放地点温度高油漆保存时间短，易变质。
反之，保存时间长。
一般每半年油漆桶需翻个存放。
油漆开桶后，如油漆中没有块状，并能充分搅拌，漆可以使用。
四、对于醇酸漆、氯化橡胶及环氧漆相互之间能否覆盖通常船员也不太清楚，现说明如
下：
A.醇酸漆做底，表面可以涂氯化橡胶面漆（但最好不要这样做）。
醇酸漆表面不可涂环氧漆，
否则会产生油漆脱落或卷起。
B.氯化橡胶漆做底，表面不可涂醇酸漆，否则会产生龟裂。
氯化橡胶漆表面不可涂环氧漆，
否则会产生裂纹或起皱。
C.环氧漆做底,表面可以涂醇酸漆和氯化橡胶漆,但必须表面打磨拉毛。
否则两种漆不粘合。
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五、醇酸漆、氯化橡胶漆及环氧漆重涂油漆间隔及不正确重涂时间间隔会产生什么现
象
通常以 20℃为标准，醇酸漆重涂时间间隔为 8-15
小时；氯化橡胶漆重涂时间间隔为 4-6
小
时；环氧漆重涂时间间隔为 3-6
小时。
如果不遵守规定时间间隔而提前涂漆，会产生油漆流
挂、溶剂留滞导致龟裂及起泡。
如果迟后涂漆间隔，环氧漆会失去最佳附着力。
醇酸漆和氯
化橡胶漆可迟后涂漆，但最好在干燥时间内重涂。
六、油漆涂层厚度及涂布率情况
1.醇酸漆涂层厚度40 微米左右，涂布率8-9
平方米/每升。
2.氯化橡胶漆涂层厚度50 微米左右，涂布率6-7
平方米/每升。
3.环氧漆涂层厚度75 微米左右，涂布率5-6
平方米/每升。
七、各类油漆调漆水使用方法及用量
1.要特别注意各类油漆调漆水不能混用,更不能用错。
2.醇酸漆调漆水使用量为0-5%，
存放时间不同使用调漆水的量是不同的.通常存放时间长的漆用量稍大一些。
3.氯化橡胶漆调漆水使用量为4-8%，
不能多用。
4.环氧漆调漆水使用量为8-12%，
气温低时多加些，气温高时少加些。
总之，各种调漆水都不能过量，过多会使油漆分子分离，降低覆盖率，产生缝隙，
易渗水后生锈。
八、环氧漆的固化剂的使用
环氧漆是双组分漆分大桶和小桶，小桶漆为固化剂、大桶的为油漆。
使用时每一大桶油漆配一小桶固化剂，充分搅拌后一次用完，否者剩余油漆将变的象石头一样硬无法使用。
如涂漆面积用不了一桶，就用多少按比例配多少，以免造成浪费。
固化剂的比例一定配合适，过多油漆干的快，会导致油漆工作还未完，桶里的油漆已干不能用了；固化剂少油漆不干。
所以环氧漆使用的关键是固化剂与油漆比例正确。
工作完毕后油漆工具也要及时清洗,否则下次无法使用.
九、施工涂漆时的温度、湿度对油漆的影响
1．醇酸漆在 5℃以上，湿度85%以下。
低于5℃油漆不干。
2．氯化橡胶漆 0℃以上，湿度85%以下。
3．环氧漆15℃
以上，湿度95%以下可施工。
十、涂漆时甲板表面预处理
1．醇酸漆和氯化橡胶漆涂漆前需用淡水清洗清除盐份、除锈、擦净表面，一般
两度底漆一度面漆或一度底漆两度面漆。
特别要注意表面盐份清洗干净，因盐份
会吸收水份使钢板很快生锈。
2．环氧漆涂漆前表面需级喷砂。
十一、水线下防污漆
目前我公司的船水线下均使用自抛光防污漆，其防污性能是船舶在航行中漆
膜不断的抛光磨耗，并释放出毒素，以防止海生物在船体上生存。
船速慢油漆膜
抛光速度慢，释放的毒素也少。
船舶停航油漆膜没有抛光和磨耗，也就没有毒素
释放。
因此，船舶在停航期间会有海生物在船体上生存。
一般情况下船舶停航 10 天以内船体上会有海生物生存，但不会长牢固，一
旦船舶正常航行新长的海生物会在水流的作用下冲掉。
如停航 15 天以上船体上
的海生物会长牢固,导致污底影响船速或加大油耗(此情况期租船应注意与租家交
涉).。