船舶油漆常识..
船舶油漆保养表面处理要点及常见油漆缺陷
船舶油漆保养表面处理要点及常见油漆缺陷船舶油漆保养是保持船体外观美观和防止腐蚀的关键一环。
在船舶的日常操作中，船体经常受到海水的侵蚀和气候的影响，因此船体油漆的保养和维护显得尤为重要。
本文将介绍船舶油漆保养的表面处理要点以及常见的油漆缺陷。
一、船舶油漆保养的表面处理要点1. 清洁表面：在进行油漆保养之前，必须确保船体表面干净无尘。
使用高压水枪或刷子清洗船体表面，去除污垢和附着物。
同时，要注意避免使用有害的清洁剂，以免对环境造成污染。
2. 去除旧漆：船舶油漆的保养需要定期对旧漆进行处理。
使用砂纸或喷砂机等工具将旧漆完全去除，确保船体表面光滑平整。
这样可以增强新漆与船体的附着力，延长油漆的寿命。
3. 补充底漆：在涂抹新漆之前，应该先涂抹底漆。
底漆可以增加船体表面的附着力和保护性能，提高新漆的耐久性。
选择适合船舶材质和使用环境的底漆，并按照说明进行施工。
4. 涂抹新漆：选择合适的油漆品牌和颜色，根据船舶的使用环境和要求进行涂抹。
使用专业的喷枪或刷子进行涂抹，确保油漆均匀、光滑。
在涂抹新漆之前，应该先对漆进行搅拌和稀释，以确保涂层的质量和外观。
5. 注意环境控制：在进行油漆保养时，应尽量选择天气晴朗、温度适宜的日子进行施工。
避免在潮湿或下雨的天气中施工，以免影响油漆的固化和质量。
二、常见的油漆缺陷1. 颜色失效：油漆的颜色可能会因为长时间的暴露在阳光和海水中而失去光泽和原本的颜色。
这不仅影响船体的美观，还可能降低油漆的防腐蚀性能。
定期检查船体油漆的颜色，如有需要及时进行涂抹和修补。
2. 起泡和剥落：在船舶油漆保养过程中，如果底漆或涂层与船体表面没有粘结好，就会出现起泡和剥落的问题。
这可能是因为表面处理不当、油漆质量差或施工技术不到位所导致。
及时修补起泡和剥落的部分，以免进一步扩大。
3. 腐蚀和锈蚀：船舶在海水中长期航行，容易受到腐蚀和锈蚀的影响。
如果船体油漆的保护性能不好或者有损坏，就会导致船体金属暴露在海水中，进而引发腐蚀和锈蚀。
船舶漆的介绍
官网：船舶漆的介绍船舶漆就是涂装于船舶内外各部位、以延长船舶使用寿命和满足船舶的特种要求的各种油漆。
船舶漆是船舶底漆、船底防锈漆、船底防污漆、船舶水线漆系列、船壳及上层建筑用漆、各类船舶舱室用漆— 压载水舱漆、油舱漆、饮水舱漆、干货舱漆等一系列油漆组成的。
车间底漆包括：酚醛改性磷化底漆、环氧富锌底漆、正硅酸酯锌粉底漆、不含金属锌粉底漆。
防锈底漆包括：磷酸锌防锈漆、锌黄防锈漆、红丹防锈漆、其他防锈漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防锈漆和船底防污漆。
其中船底防锈漆又包括：沥青船底防锈漆、氯化橡胶船底防锈漆、环氧沥青船底防锈漆；船底防污漆包括：溶解型--沥青系氧化亚铜防污漆；接触型--氯化橡胶、乙烯类 氧化亚 铜防污漆；扩散型：有机锡防污漆；自抛光防污漆--有机锡高聚物防污漆。
船舶漆的涂装：船体原材料表面处理要求：1. 船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板，内地板和组合型材等内部用板材，在下料前采用抛丸处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。
2. 船体内部用型材等采用喷砂处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。
官网：3. 表面处理后，应尽快喷涂车间底漆，不允许在钢材表面出现返锈后再涂装。
郑州强邦涂料有限公司主要定位生产各种工业重防腐漆、特种漆、有机硅耐高温漆、磁漆、调和漆、氟碳漆、环氧漆、丙烯酸聚氨酯类漆，船舶漆、高氯化橡胶类漆、航标漆管道防腐漆、烟囱漆、汽车防腐漆、抗电弧漆、工程机械防腐漆、过氯乙烯漆、防火漆、高分子防腐漆、冷镀锌漆、PVC漆、塑料漆、玻璃钢漆、马路划线漆、反光路线漆、OM烟道防腐涂料、高模数硅酸锂防腐涂料、水性带锈防锈防腐涂料、漆酚螯合高聚合防腐涂料、地坪漆、氨基漆、硝基漆、环保水性漆等优质产品。
涵盖航天、海洋船舶、石油管道、机械制造、汽车工业等领域。
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船舶涂料配套手册
船舶涂料配套手册第一部分：船舶涂料的基本概念1.1船舶涂料的定义船舶涂料是一种用于船体表面保护和美观装饰的特殊涂料。
它可以防止腐蚀、海洋生物的附着、紫外线照射等环境因素对船体的损害。
1.2船舶涂料的分类船舶涂料根据用途和材料的不同，可以分为防污涂料、防腐涂料、船底涂料、船体涂料、装饰涂料等不同类型。
1.3船舶涂料的特点船舶涂料需要具备耐水性、耐受船体碰撞、耐化学腐蚀、防藻防污、耐候性等特点，以确保船体长期使用及美观。
第二部分：选择船舶涂料的注意事项2.1了解船舶使用环境在选择船舶涂料时，需要考虑船舶的使用环境，例如淡水航行还是海水航行，水域的温度和盐度等因素。
2.2了解船体材料不同的船体材料对涂料的要求也不同，例如钢质船舶需要使用防腐蚀涂料，而玻璃钢船舶则需要选择耐候性好的涂料。
2.3考虑涂装方式按涂装方式不同，船舶涂料可以分为刷涂、喷涂等多种形式，根据实际情况选择合适的涂装方式。
2.4考虑维护和修复在选择涂料时，需要考虑涂料的维护和修复方便性，以确保船体长期保持良好状态。
第三部分：船舶涂料的施工流程3.1表面处理在涂装之前，需要对船体表面进行处理，包括脱脂、除锈、打磨等工序，以确保涂料附着力和表面光滑度。
3.2底漆涂装底漆是船舶涂料中的第一道防护层，需要选择适合的底漆涂料进行涂装，以增强船体的防腐蚀性能。
3.3防污涂装防污涂料可以有效防止海洋生物的附着，需要根据航行环境选择适合的防污涂料进行涂装。
3.4面漆涂装面漆涂料是船舶表面的装饰和保护层，可以增加船体的光泽和美观，需要选择耐候性好的面漆涂料进行涂装。
3.5涂装质量检查涂装结束后，需要对船体涂装质量进行检查，确保涂料的涂装厚度、附着力和表面质量符合要求。
第四部分：船舶涂料的维护和保养4.1定期清洗船体船舶在使用过程中会受到海水、污垢等的侵蚀，需要定期清洗船体表面，以保持涂料的清洁和光泽。
4.2补漆和修复在船舶涂料出现破损或脱落时，需要及时进行补漆和修复，以避免涂层继续腐蚀。
船舶油漆及维护
船舶油漆及维护船管部贾金柱一、油漆的品种及特性1、环氧漆：含有较多环氧基团的涂料统称为环氧漆。
环氧漆的主要品种是双组分涂料，由环氧树脂和固化剂组成。
其优点是对金属等无机材料的附着力很强，耐腐蚀，耐磨、耐冲击、耐有机溶剂、耐热、耐水，涂膜无毒。
缺点是耐候性不好，日光照射久了有可能出现粉化现象。
随着油漆技术的提高和船舶维护要求的提高，环氧油漆已经基本取代其他品种油漆成为最主要的品种。
2、醇酸漆：醇酸漆主要是由醇酸树脂组成。
具有价格便宜、施工简单、对施工环境要求不高、耐久性和耐候性较好等优点。
但相对于环氧油漆耐磨、耐冲击性、耐腐蚀性差。
主要用于生活区结构、机舱结构和设备。
3、乙烯基漆：乙烯基漆的主要优点是耐候、耐化学腐蚀、耐水、绝缘、防霉、柔韧性佳。
其缺点主要表现在耐热性一般、机械性能一般。
在船舶油漆中常常用于船壳油漆的中间漆。
4、氯化橡胶漆：氯化橡胶涂料是一种高性能涂料，以前曾广泛用于船舶的各种场所。
但由于环氧油漆的应用越来越广泛，在船舶涂料中有被取代的趋势。
由于其具有的干燥快，施工不受气温限制，单组份使用方便，维修时不必去掉牢固的旧漆膜，新旧漆膜之间因溶剂的渗透作用可产生互溶现象，漆膜干后层间附着力特强等特点。
仍为一些公司所青睐。
主要作为甲板、船壳面漆和船舶维护油漆。
5、丙烯酸树脂：其特点为耐光、耐候性佳、户外暴晒耐久性强、耐紫外线照射不易分解或变黄，能长期保持原有的光泽和色泽。
用于船名，水尺和各种船壳标志油漆。
二、涂漆前的准备1、涂装前应检查所用漆的品种、型号、规格是否与原来使用的油漆一致或相符合。
质量不合格或变质的油漆不能使用。
2、涂装前应对油漆的基本组成和性能以及施工方法进行了解，根据油漆各自的施工要求选择和确定适当的涂装工具。
3、由于油漆中各种成份比重不同，一般油漆经过贮存后，出现程度不同的沉淀。
因此，在涂装前必须将油漆搅拌至完全均匀。
如发现漆皮或颗粒，则应使用80～120目筛网过滤。
4、环氧系列是甲、乙两种组份装的两罐装涂料。
船舶涂料配套手册
船舶涂料配套手册一、引言船舶涂料是用于船舶表面保护和装饰的涂料，其性能直接影响到船舶的耐久性和外观效果。
本手册主要介绍船舶涂料的选择、施工和维护，以便船舶使用者能够正确选择和使用船舶涂料，保障船舶的使用寿命和外观。
二、船舶涂料的分类1.底漆：底漆是船舶涂装中的第一道涂层，用于表面预处理，增强涂层附着力和防腐性能。
2.面漆：面漆是船舶涂装的最后涂层，用于增强船舶的美观性和保护作用。
3.防腐涂料：防腐涂料用于保护船舶金属材料免受腐蚀。
4.防污涂料：防污涂料用于减少船舶船底的附着物，减少摩擦阻力，提高船舶的航行性能。
三、船舶涂料的选择原则1.适应环境：根据船舶使用环境选择涂料，如沿海航行、淡水航行、高温环境、低温环境等。
2.适应材料：涂料的基材应适应船舶的材料，如钢铁船、铝合金船、玻璃钢船等。
3.满足性能要求：根据船舶的使用要求选择涂料，如耐水性、耐酸碱性、耐热性、耐候性等。
4.节能低碳环保：选择符合环保要求的涂料，减少对环境的污染。
四、船舶涂料的施工原则1.基材处理：船舶涂装前必须对基材进行适当处理，包括除锈、抛光、清洗等，以保证涂料的附着力。
2.涂装系统：按照涂料供应商提供的建议，选择符合要求的涂装系统，包括底漆和面漆。
3.合理施工：根据涂料的施工要求，控制涂刷厚度、干燥时间等参数，确保涂料施工的质量。
五、船舶涂料的维护保养1.定期检查：定期对船舶涂层进行检查，发现问题及时修补，防止涂层老化和脱落。
2.防潮防晒：船舶在非使用期间应确保船舶涂层免受露天曝晒和潮湿环境的侵蚀。
3.规范操作：船舶使用人员应规范操作，避免对涂层造成机械损伤。
六、船舶涂料的常见问题及解决方法1.泛白：涂料表面出现白色斑点，可能是涂料中含有过多的湿气。
解决方法是检查涂料配方，减少湿气含量。
2.脱落：涂层脱落，可能是涂装前基材处理不当，或是涂料与基材不相容。
解决方法是加强基材处理工作，选择相容性良好的涂料。
3.龟裂：涂料出现细小龟裂，可能是施工压力不均匀导致的。
船舶油漆常识要点
船舶油漆知识1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么?营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。
因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。
2.船舶油漆的优点有哪些?油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。
3.油漆施工时对天气有何要求?油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。
油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。
4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理?(1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗你"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆;(2)在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。
(3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。
5. 喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何?分为四个等级：Sa一1，Sa一2，Sa一2.5，Sa一3各个级别的标准是：Sa一1：仅清除浮锈及杂物Sa一2：表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉Sa一2.5：表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级Sa一3：除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属表面完全出白，呈现出金属白色光泽。
此等级平常很少使用。
6.喷砂除锈法有什么优点?喷砂除锈速度快(60-100m2/小时)、效率高、人工省、质量高，并且能有效提高构件表面的粗糙度以增加油漆在其衷面的附着力,因而在造船和船舶坞修、大舱修理中得到广泛的应用。
船舶油漆注意事项
船用油漆的使用及注意事项目前船上使用的保养漆主要有三类,分别为醇酸漆、绿化橡胶漆及环氧漆。
由于船员对油漆的性质及用处了解不多、认识不够，因此、对油漆出现的一些问题不知所措，甚至使用不当造成经济损失。
下面就油漆的性质、船员保养中遇到的问题及用处介绍如下：一；醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆的性质；优缺点及适用的地方比较如下：1、醇酸油漆该种油漆漆膜薄，一般漆膜在40-50微米。
固体含量低、涂布率大、干的慢、一般干燥时间间隔在 8-15小时，5 度以下油漆不干。
漆膜脆，温差变化时漆膜会裂纹。
醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。
该漆不能用于压载水舱及淡水舱。
2、氯化橡胶漆漆膜厚度一般可达 60-100微米，固体含量高、漆膜柔软、有弹性及复原性，不受气温的影响。
防锈性能比醇酸漆好，干的快、每度漆的干燥间隔4-6小时，在 0 度以下不影响干燥。
氯化橡胶漆可用于船壳、甲板等处的防锈。
但该漆不能用于货舱、压载舱、淡水舱及机舱。
3、环氧漆油漆膜厚至少 70-80微米不能太薄，油漆厚度可达 300 微米，固体含量高、涂布率低、难施工。
干的快、不受天气影响，一般-10度以上可以正常施工。
干燥间隔 3-6小时。
环氧漆可防锈、防碰及防磨。
该漆可用于船舶各处保养。
但使用该漆前金属表面需喷砂 25 级。
二、船员在实际工作中常因不知原已涂漆的性质而导致油漆用错，如何试出已涂油漆的种类（也就是说如何区别已干燥面漆是醇酸漆、环氧漆及氯化橡胶漆）？首先用一块棉纱或破布浸湿在氯化橡胶的调漆水中，然后将浸湿的棉纱或破布放在准备鉴别的面漆表面，待 5 分钟后用此块湿棉纱或破布擦被浸湿的油漆表面，如果此油漆表面被融化擦掉，说明此面漆是氯化橡胶面漆。
反之，不融化，擦不掉，说明此面漆是醇酸漆或环氧漆，那么如何区分醇酸漆和环氧漆，这很简单，用敲锈榔头轻敲油漆表面，油漆皮脱落为醇酸漆;表面坚硬的为环氧漆。
三、油漆的存放及油漆是否能用的鉴别通常存放地点温度高油漆保存时间短，易变质。
船舶敲锈刷漆注意事项
船舶敲锈刷漆注意事项
船舶敲锈刷漆是维护船体外观和防止腐蚀的重要工作。
以下是一些注意事项：
1. 安全措施：在进行敲锈和刷漆之前，确保穿戴适当的个人防护装备，如手套、护目镜和呼吸器。
船舶表面可能有锋利的边缘和危险的化学物质。
2. 清洁表面：在刷漆之前，必须彻底清洁船舶表面，以除去油脂、腐蚀物和杂质。
可以使用清洁剂和高压水枪进行清洁。
确保表面干燥和无尘后才能进行下一步操作。
3. 敲锈处理：使用合适的工具（如钢丝刷或砂纸）将生锈的表面敲锈。
切记不要过度敲击，以免损坏船舶结构。
敲锈后，应该再次清洁表面，以确保锈屑和杂质被完全清除。
4. 补强和修复：如果发现船体存在结构性问题或损伤，例如裂纹或锈蚀孔洞，应及时进行修复。
使用合适的修补材料和工艺来加固和修复受损部位。
5. 选择合适的漆：选择适合船舶使用的高质量防腐漆。
根据船舶类型（如海洋船舶或内河船舶）和运营环境的要求，选择合适的底漆和
面漆。
考虑到船舶在水中的暴露和紫外线辐射，耐候性和耐久性是重要因素。
6. 涂装技巧：使用适当的涂刷或喷涂技术进行刷漆。
确保均匀涂抹，并按照涂装材料的使用说明进行操作。
避免过度涂装或漏涂，以免影响涂层的性能。
7. 定期检查和维护：完成船舶敲锈刷漆后，定期检查涂层的状况，并进行必要的维护和修复工作。
及时处理涂层表面的任何损坏或腐蚀点，以延长涂层的使用寿命和保护船舶。
总之，船舶敲锈刷漆需要谨慎操作并遵循正确的步骤和注意事项。
正确的处理和维护可以延长船舶的使用寿命，并确保其外观和性能不受损。
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船舶油漆常识..船舶油漆知识1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么?营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。
因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。
2.船舶油漆的优点有哪些?油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。
3.油漆施工时对天气有何要求?油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。
油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。
4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理?(1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗你"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆;(2)在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。
(3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。
5. 喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何?分为四个等级：Sa一1，Sa一2，Sa一2.5，Sa一3各个级别的标准是：Sa一1：仅清除浮锈及杂物Sa一2：表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉Sa一2.5：表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级涂时对人工的技术要求较高，也要注意防火。
目前几乎所有的船厂在大面积涂漆时都是使用此方法。
12.储藏、使用油漆要注意什么问题?(1)为避免油漆中的颜色沉淀和结块，每2个月应将每桶油漆上下倒置一次,特别是含铅的防锈漆；(2)油漆应存放在远离高温、通风并有灭火装置的专用舱室内，一般涂料应存放于0℃以上40℃以下的环境中，锌粉和无机锌涂料储存于30℃以下，相对湿度为70%以下的环境中，以免结块变质;即使是室外临时堆放，也应具有遮阳避雨设施；(3)根据油漆桶上保质期的长短而确定船存油漆的使用顺序，尽最在储存有效期内将船存油漆使用完毕，如油漆已超过储存期的话,使用前应检查油漆是否变质，确认没有变质方可使用。
(4)整桶油漆开启后，如见油漆表面己形成漆皮，则可沿边割开并除去此膜，然后充分地搅拌油漆，在涂漆时还要不停地搅拌。
(5)涂漆前，被涂物表面要彻底除锈、清洁，去除表面的一切锈迹、污垢、油迹和盐分，并且表面要干燥。
(6)涂漆时，要用力均匀，对油质和醇酸质的油漆漆膜不可过厚，否则干透后容易起皱。
(7)涂漆时不要使用过量的稀释剂，稀释剂过多会使漆膜达不到要求的厚度，起不到应有的保护作用。
(8)每次重涂的间隔要符合所使用油漆的技术指标的要求，既不可过短(上一层漆末干)，也不可过长。
(9)一次油漆末用完，在给油漆简盖好盖后要摇晃一、二分钟，以使桶内密不透风，避免形成漆膜。
(10)使用后的漆刷、滚筒、喷漆器及其他工具，要立即彻底清洗干净。
13.油漆储藏中常见的毛病有哪些?应如何处理?14.如何计算船体表面积?及估计油漆用量(1)船底(包括水线间面积)A1=(2D+B)×LBP×P(m2)D：满载吃水(m)；B：为船宽(m)；LBP；两柱间长度(m)P：造船系数：大油轮：0.9；散装船：0.85；其它船：0.7-0.75(2)水线间A2=2H(LBP+0.5B)( m2);H：水线间的高度(m)；(3)干舷A3=2H(LOA+O.5B)( m2)；H：干舷高度(m)；LOA：船舶总长度；(4)甲板A4=LOA×B×N(m2)；N：系数：大油轮及散装船：0.92，其它船：0.88。
估计油漆用量：在平滑的钢板上用漆刷涂刷，一般按10㎡/KG来估算；旧钢板使用量要增加一些；使用滚筒刷涂刷较漆刷涂刷用量约增加10%；旧钢板除锈后的第一度底漆，涂量面积应按估算用量减少20%计算。
15.常用油漆的有效保质期是多长?如何辨别常用油漆的保质期?油漆的保质期通常为两年。
但这个日期是从油漆出厂日期开始算起的，而不是从油漆上船日期开始算起(油漆自出厂后到供到船上以前，往往要在保税库停一段时间)。
可根据各种油漆生产厂所使用的生产日期的标注方法来辨别常用油漆的保质期。
如:国际牌(IP)油漆:CH123456 3 4其中CH代表中国上海，123456为电脑编码，3代表2013年，4代表4月份;关西牌(KANSAI)油漆:48 3 04 1234其中48代表天津KANSAI，3代表13年，04代表4月份，1234代表批号知道了油漆的生产日期也就知道了油漆的有效期还有多长。
16.油漆常用名词的英语拼法:油漆：paint,coat；面漆：Finish paint醇酸树脂漆：alkyd resin paint环氧树脂漆：epoxy resin paint银粉漆：aluminum hold paint防锈漆：anticorrosive primer干舷：freeboard，topside直底：vertical bottomSPC 自抛光漆：self polish coat底漆：primer调漆水(稀料):thinner氯化橡胶漆：chlorinated rubber paint沥青漆：bituminous solution paint高温银粉漆：high temperature aluminum paint防污漆：anti fouling paint水线间：boot topping平底：bottom17.船体什么部位较易腐蚀?为什么?船体坞修时重点检查什么部位?船体上最易腐蚀的部位是水线间船壳。
这个地方由于靠泊、过船闸和拖轮顶推，油漆通常脱落，同时水线部位又处于于湿交替条件下,供氧充足，所以这个部位最易腐蚀。
因此修船时要重点检查水线间船壳和船底部分，同时还要注意检查船体焊缝的腐蚀情况。
此外，从油漆施工的角度来说，则应重点检查上次坞修时船底坐墩的地方、施工时两个施工队交界部位和海底吸入阀箱内部，这些部位极易漏涂。
18.什么因素对油漆保护性能的影响最大?涂漆前对钢板表面除锈的质量、漆膜厚度、所使用油漆的种类、除锈、上漆时的气候(即温度、湿度)等因素都对油漆的保护性能有影响。
但这些因素中，钢板表面除锈的质量对油漆的保护性能影响最大,影响程度是50%，其次漆膜厚度(也即涂装道数),影响的程度是19%，再次是涂料种类，影响程度是5%。
因此涂漆前必须对钢板表面彻底除锈，越彻底越好，且最好是在天气晴朗、空气温度高、湿度低的情况下进行。
19.空气湿度与涂装质量有什么关系?涂装质量和施工时的空气湿度(即通常讲的空气中的水分)有直接关系。
湿度太高，会在将要油漆的钢材表面上产生水分凝结，此时进行油漆施工,会降低油漆的附着力，油漆干后也极易脱落;油漆在干燥过程中，涂层性能也会自行降低，干燥时间延长，有时瓷漆还会出现冻结现象，双组份涂料的耐化学品性能也会减低。
20.空气湿度如何表示?何谓露点?空气湿度通常使用相对湿度这个概念来表达。
它足指在一定温度下，给定空气中存在的水分与在这个温度下给定空气中所能容纳的最大水分的商。
相对湿度随着空气温度的升高而变小，它是一个比率，即百分比率，当相对湿度为100%时,说明空气中的水分已达到饱和状态"相对湿度一般在50%到90%之间变化。
当非饱和空气(即空气湿度低于100%)冷却时,它的相对湿度就提高,在空气使为饱和时(相对湿度为100%)，水分开始凝结，这时的温度即为露点。
21.如何避免空气温度降到露点以下时以船舶油漆施工的影响?由于空气温座下降而凝结的水分，都附着在钢材的表面，包括那些刚刚被油漆的稠还要油漆的表面。
冷凝特别可能出现在宁静和晴朗的夜间温度大大降低的时候。
冷凝有时也会出现在被包围在高湿度的温暖空气中的冷表面。
当天气多变时,冷凝机会也很多。
冷凝有时也会发生在装有冷液体的船壳表面。
所以，一般在船舶进坞进行船底和船壳油漆时，都要求将舱内的液体放掉。
同样，船舶浸水部分的内表面和船壳接近水面部位，也可能出现这种情况。
当钢板表面温度接近或低于露点时，会出现冷凝。
为避免冷凝的危险，在进行涂装作业之前，应首先测定空气的露点温度和钢板表面的温度。
涂装必须在钢铁表面温度至少高于露点2度的条件下进行。
22.空气中相对湿度超过多少时不能进行油漆涂装作业?通常情况下，当相对湿度超过85%时，是不能进行油漆作业的。
因为在相对湿度高于85%时，即使是很小的温度变化，也会发生冷凝现象。
因此，油漆制造厂的产品说明书中对相对湿度都有明确的规定。
当然对某些依靠空气中的水分来固化的涂料，例如硅酸锌涂料，对相对湿度没有严格的限制。
23.船在海上时没有湿度计和露点计算尺，此时如何判断可否油漆?在没有专门仪器的情况下，需要进行简单的实验来确定是否进行油漆，即用湿布弄湿被涂表面，如湿处在十五分钟内干燥，表面可以油漆，反之则不可油漆。
这是在现场施工中一种简单而适用的方法。
24.空气温度、湿度对油漆质量有何影响?在夏天气温度高时，油漆中的溶剂和稀释剂挥发速度加快。
对于物理干燥性的涂料，特别是油性涂料，由于涂层表面溶剂和稀释剂的快速挥发而固化，涂层表面产生一层很薄的干膜，从而阻碍了涂层里面的溶剂和稀释剂的继续挥发，造成皱皮、露底和起泡，在气温较高而又有大风的室外涂装时，特别容易出现这种情况。
对于化学固化性油漆，在气温较高时，涂料混合以后的使用时间明显缩短。
这是因为温度升高而加快了基料和固化剂的化学反应速度，这时涂层的固化时间和复涂间隔时间也将缩短。
当涂料在温度较高的热表面喷涂时，由于固化速度加快,导致涂料不能充分地融合,流平性变差，造成多孔型涂层,在热表面刷涂时，会引起涂层不均匀，留下明显的刷痕。
由于这些原因，当温度高于30℃时，涂装的效果是不理想的，所以，在夏天大阳光下暴晒的钢材表面不宜油漆。
这时可选择在早晚比较凉爽的通风条件下干活。
另外，在温度较高的密封舱室内喷涂时，由于溶剂和稀释剂的挥发很快，在短时间内就会产生很高的气体浓度，因此，要特别重视采用合理而有效的通风换气，避免发生爆炸的危险。
在气温较低的条件下涂装，涂料的粘度随温度降低而增加,使涂料的涂刷性能变差，有时必须加入额外量的稀释剂来获得较好的涂刷性能，但是将难以达到规定的油漆干膜厚度。
影响涂层的质量。
低温时，涂层固化时间延长，在油漆的干燥过程中，竖直表面的涂料可能引起流挂。