自动变速器习题及答案
汽车自动变速器习题册答案
丰田双活塞型离合器（或制动器）运作图
课题二 辛普森式行星齿轮机构
一、填空题 1．美国福特 2．前行星架和后齿轮圈连成一体，一般作为输出组件 3．前排齿圈、前后太阳轮组件、后排行星架、前行星架和后齿轮组件
9
4．行星齿轮组、减速挡 二、选择题 1．B 2．C 3．B 4．D 三、判断题 1．√ 2．√ 3．√ 4．√ 四、简答题 1．答： D3 挡 如图 3-2-1 所示，D 位三挡时，C0、C1、C2、B2、F0 工作。C0 和 F0 工作如前所 述直接将动力传给中间轴。C1、C2 工作将中间轴与前行星排的齿圈和太阳轮同时 连接起来，前行星排成为刚性整体，动力直接传给前行星排行星架，从输出轴输 出动力。此挡为直接挡。
8பைடு நூலகம்
离合器接合状态示意图
离合器分离状态示意图
2．答： 在丰田 A40 和 340 系列自动变速器中，有一个由外活塞和内活塞构成的双活 塞型离合器和制动器，用以缓冲离合器或制动器接合时产生的振动。如图所示， 首先向小直径的内活塞施加油压，使盘和片接合少许，然后外活塞开始运作，施 加较大油压。这样，内活塞产生的较小压力，再加上外活塞产生的较大压力，使 盘和片完全接合。由于作用在离合器或制动器的压力被分为两个阶段施加，从而 缓冲了离合器或制动器接合时产生的振动。油压泄压后，盘片分离。
图 3-2-1 D 位三挡动力传动路线 在此挡时 B2 实际上不参与工作，这样可以使得 D2 挡升 D3 挡时只需让 C2 工作 即可，同样，D3 挡降为 D2 挡时也只需让 C2 停止工作即可，这样相邻两挡升降参 与工作的元件少，换挡方便，提高了可靠性和平顺性。 2.答： D4 挡 如图 3—2—2 所示，D 位四挡时，C1、C2、B0、B2 工作。B0 工作，将超速 行星排太阳轮固定。动力由输入轴输入，带动超速行星排行星架顺时针转动，并 驱动行星轮及齿圈都顺时针转动，此时的传动比小于 1。C1、C2 工作使得前后行 星排的工作同 D3 挡，即处于直接挡。所以整个机构以超速挡传递动力。B2 的作 用同前所述。
《汽车自动变速器》参考试卷及其部分答案
（2011——2012学年度第2学期）装订线（答题不得超过此线）一、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分) 在每小题列的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题中的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1、自动变速器采用下列哪些装置作为自动变速器的液压控制装置。
【 】 A 、电子控制 B 、微型电子计算机 C 、电路控制模块 D 、液压电磁阀。
2、液力变扭器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后，控制油液能把下列 哪些元件锁为一体。
【 】 A.泵轮和导轮 B.泵轮和涡轮 C.泵轮和单向离合器 D.涡轮和导轮。
3、在自动变速器的单排齿轮变速机构中，下列元件在什状态时，才能获得倒档。
【 】 A.行星架制动，齿圈主动 B.行星架主动，太阳齿轮制动 C.齿圈制动，太阳齿轮主动 D.太阳齿轮主动，行星架制动 4、自动变速器的控制系统中，多片离合器起到下列的哪些作用。
【 】 A 、限制输入轴与输出轴不产生过大的速差 B 、固定行星齿轮机构的某个元件5、自动变速器的液控系统中，其油泵由下列哪些元件驱动。
【】A、变扭器外壳B、发动飞轮C、导轮间接D、单向离合器.6、在电控自动变速器的控制系统中，下列哪些传感器反映发动机负荷。
【】A、转速传感器B、节气门位置传感器C、进气温度传感器D、进气歧管绝对压力传感器.7、为提高传动效率，自动变速器采用下列哪些离合器。
【】A、单向离合器B、湿式多片离合器C、干式多片离合器D、器变扭器锁止离合器 .8、自动变速器的D、S和L均属于前进挡，其中S、L挡均有下列哪些功能。
【】A、空挡滑行B、发动机制动C、低速行驶D、增大扭矩.9、测试自动变速器的主油路油压过高，说明下列哪些问题。
【】A、油泵吸滤器堵塞B、蓄能器油压过高C、主油压调节阀不良D、蓄能器背压过高。
10、在测量自动变速器离合器间隙时，应用下列哪些量具测量。
【】A、深度尺B、游标卡尺C、钢尺D、千分表6、B.7、D8、B.9、C. 10、D..二、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)1、自动变速器中的行星齿轮机构主要由下列哪些元件组成。
《自动变速器》-复习题&答案(朱明zhubob)
《自动变速器》期末复习题一、填空题：1．在传动装置中，以液体为介质进行能量传递与控制的装置称为装置。
2．单排行星齿轮机构由、、和组成。
3．电控系统根据发回的信息，控制动作进行档位的变换。
4．自动变速器的油压试验包括：、和。
5．辛普森行星齿轮机构采用两排行星齿轮，共用，和连接作为动力输出元件。
6．自动变速器的试验项目包括、、、等。
7．液力变矩器有三个元件：、和。
8．自动变速器有三种基本控制油压：、、。
9．常见的制动器有和制动器两种。
10、常见的油泵由、和三种形式。
11．自动变速器油液的检查分成两部分：和检查。
12．自动变速器的失速实验时间不应超过秒。
13．在锁止离合器不锁止时，发动机的动力通过、自动变速器油、传给自动变速器输入轴；在锁止离合器锁止时，发动机的动力通过变矩器壳、、涡轮传给自动变速器输入轴。
14．在离合器分离时，离合器活塞和离合器片或离合器片与卡环之间的间隙称为。
15．失速转速过低的原因是。
16．速控阀的作用是。
17. 对于导轮装有单向离合器的液力变矩器，当汽车行驶阻力大时，涡轮转速______泵轮转速，从涡轮流入导轮的油液方向与泵轮旋转方向_______，导轮对油流起反作用，达到________作用，克服阻力; 当汽车行驶阻力小时，涡轮转速与泵轮转速_________，此时从涡轮流入导轮的油液方向与泵轮旋转方向__________，导轮____________以减少阻力。
18.单排行星齿轮传动特性方程式是____________________.19.自动变速器中利用_________和___________，连接或者夹持行星齿轮机构中的某个部件，从而获得不同的传动比。
20.汽车自动变速器中，自动换挡的三个基本信号是:____________、_______________、_____________.21.自动变速器油（ATF）的作用是______________、________________、_______________和________________.22．单向球阀的作用是________________________________________________________。
自动变速器自动变速器试卷(练习题库)(2023版)
自动变速器自动变速器试卷（练习题库）1、换档规律的最基本类型包括（）、Oo2、换档规律是什么？3、自动变速器使用的电磁阀的类型（）、Oo4、汽车自动变速器类型液力机械自动变速器（AT）、机械自动变速器（AMT）、Oo5、缓冲安全系统由（）、（）、Oo6、换档规律的类型包括（）、（）、（）、（）。
7、模式开关在驾驶员处，控制升档或降档。
77、AT油泵不仅满足动力传输所需的（），而且供给（）所需油液。
78、在AT的液压系统中，由O阀调节管道油压。
79、液控阀体组件的作用是根据（）和（）来控制自动变速器的换档。
80、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的（）、（）以及汽车的O和其它一些工作条件来选择传动比。
81、前轮驱动汽车的主减速器常用的四种传动形式是O齿轮传动、O齿轮传动、O齿轮传动和（）式传动。
82、在行星齿系中，如果O固定和以O齿轮为主动件，则可以形成减速档。
83、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩O而转速降低。
84、自动变速器中使用的三种主要橡胶油封的形式是（）、（）和（）等。
85、变速器密封垫用软木以及（）、（）或（）材料制成。
86、腊文式行星齿轮机构有两组（），两个（）和一个共用的O组成。
87、AT的动力传递，是通过O离合器、O离合器和/或（）控制各档的传动路线。
88、自动变速器换档控制取决于作用在（）两端的O油压和O油压。
89、油泵一般有三种类型（）、（）和（）。
其中（）是最普遍的。
90、自动变速器换档执行器中的回位弹簧，最常用的有（）弹簧和（）弹簧。
91、如果多片式离合器是把行星齿轮机构的（），这时多片式离合器就成为等速传动。
92、所有自动变速器都使用三种基本控制油压，即O油压、O油压和O油压，以控制换档工作。
93、速度阀一般有三种形式；安装在（）上式、被齿轮驱动的（）式和（）式。
94、在装用自动变速器的轿车上，利用（）、（）和（）的总质量作为发动机的飞轮。
95、简单的液力偶合器由三个基本元件组成（）、（）和（）。
自动变速器题目及答案
自动变速器1.导轮：位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器安装于固定在变速器壳体的导轮轴上。
导轮叶片截住离开涡轮的变速器油液，改变其方向，使其冲击泵轮叶片背面，给泵轮一个额外的助推力。
2.偶合器工作点：液力变矩器的转矩比是涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比。
液力变矩器的转矩比说明变矩器输出转矩增大的倍数。
当涡轮转速为零时，转矩比达到最大值。
随着涡轮转速升高，转矩比逐渐减小，当涡轮与泵轮的转速比达到某一定值时，转矩比达到最大值，因而转矩比几乎为1：1，这一点称为耦合器工作点。
3.涡流：液压油从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而在两者表面形成循环的液流。
4.环流：油液在泵轮转动时，被其带动沿围绕发动机曲轴和变速器输入轴轴线的环形路径的流动。
5.超速档：超速档时，参与工作的执行机构元件有C1、C1、B0、B2.超速档时，B0工作，固定了超速太阳轮，动力经过超速行星架传给超速齿圈，因而是超速传动。
动力经中间输入轴传给前后两排行星齿轮机构，由于C1、C2的作用，其传动比为1.因此，总传动比小于1.6.动力传动路线：反动机动力——超速行星齿轮架——中间输入轴超速齿圈——前齿圈和前后太阳轮——前齿轮架——输出轴。
7.强制降档：在车辆行驶过程中，如果将加速踏板踩到底（节气门开度大于85%），变速器会在原来档位的基础上自动降低一个档位的过程。
强制换挡的过程通过两个阀门实现：锁止调节阀和强制降档阀。
在节气门的开度较小时，强制降档阀上端的阀芯将锁止油压的进油口和出油口隔开；锁止油压不能进入换挡阀的油道。
当节气门开度超过85%时，强制降档阀上移使锁止油压的进油口与出油口相通，锁止油压进入各换挡阀的油道。
8.发动机制动：所谓发动机制动，是指在车辆行驶过程中驾驶员放松加速踏板，由于汽车的质量较大，其惯性使得车辆仍要以原来速度行驶，而发动机以怠速运转，因此车轮通过传动系使发动机转速升高，以此来消耗汽车动能达到减速的目的。
9.自动变速器中换挡元件的组成：离合器，制动器，单向离合器等。
《自动变速器》期末复习题库及答案
《自动变速器》期末复习题库及答案一、填空题1、在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有及。
2、自动变速器电子控制系统由电源、输入电路、、和等组成。
其中ECU 主要有中央处理器、、输入/输出接口等组成3、液控阀体组件的作用是根据和来控制自动变速器的换档。
4、自动变速器换档控制取决于作用在换档阀两端的油压。
5、ECT进行自动换档控制时的两个基本参数是和。
6、ECT进行自动换档控制时的两个基本传感器是和。
7、ATF的功用有防锈、清洗、冷却、、和。
8、驾驶员拨动换档手柄时，将带动变速器内阀板中的的移动。
（填换档阀、节气门阀或手动阀）9、电控自动变速器控制功能很强大，特别是故障自诊断功能有益于维修。
此功能能诊断自动变速器的系统的故障。
（填机械、液压或电控）10、失速试验是自动变速器的一项重要试验，其规范要求加速踏板和制动踏板要，试验运作时间应保持在s以内。
换挡手柄在D位置失速工况时，变速器内的档位是档。
若失速转速过高，则可能的原因有自动变速器油压。
11、发动机在怠速时，自动变速器由空档（N或P位）挂入前进档或倒档时，车辆“爬行”严重，可能表明发动机的怠速转速。
12、发动机在怠速时，自动变速器由空档（N或P位）挂入前进档或倒档时，发动机立即熄火，可能表明发动机的怠速转速（填过低或过高）。
13、在自动变速器液控系统中，控制系统主要由、、和缓冲安全系统组成。
14、油泵一般有三种类型：、和。
其中是最普遍的。
15、自动变速器电控系统由传感器、和组成，其中负责将汽车及发动机的各种运动参数转变为电信号。
16、在ECU存储器中有共驾驶员选择的三种换挡模式：普通型换挡模式、和。
17、大众01M型自动变速器（公务及商务用车），一般更换自动变速器油的里程为，对于家用车要求更换一次。
每次换油量为L。
18、牵引搭载大众01M型自动变速器的车辆时，牵引速度不能超过，牵引距离不能超过。
19、在进行自动变速器油的日常检查与维护时，主要检查的是ATF的和，如果检查中发现油液过脏或者变质，应及时进行以保证自动变速器能正常工作。
《自动变速器》期末复习题库及答案
自动变速器》期末复习题库及答案一、填空题1、在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有及。
2、自动变速器电子控制系统由电源、输入电路、、和等组成。
其中ECU 主要有中央处理器、、输入/ 输出接口等组成3、液控阀体组件的作用是根据和来控制自动变速器的换档。
4、自动变速器换档控制取决于作用在换档阀两端的油压。
5、ECT进行自动换档控制时的两个基本参数是和。
6 、ECT 进行自动换档控制时的两个基本传感器是和。
7、ATF的功用有防锈、清洗、冷却、、和。
8、驾驶员拨动换档手柄时，将带动变速器内阀板中的的移动。
（填换档阀、节气门阀或手动阀）9、电控自动变速器控制功能很强大，特别是故障自诊断功能有益于维修。
此功能能诊断自动变速器的系统的故障。
（填机械、液压或电控）10、失速试验是自动变速器的一项重要试验，其规范要求加速踏板和制动踏板要，试验运作时间应保持在s 以内。
换挡手柄在D 位置失速工况时，变速器内的档位是档。
若失速转速过高，则可能的原因有自动变速器油压。
11、发动机在怠速时，自动变速器由空档（N 或P 位）挂入前进档或倒档时，车辆“爬行”严重，可能表明发动机的怠速转速。
12、发动机在怠速时，自动变速器由空档（N 或P 位）挂入前进档或倒档时，发动机立即熄火，可能表明发动机的怠速转速（填过低或过高）。
13、在自动变速器液控系统中，控制系统主要由、、和缓冲安全系统组成。
14、油泵一般有三种类型：、和。
其中是最普遍的。
15、自动变速器电控系统由传感器、和组成，其中负责将汽车及发动机的各种运动参数转变为电信号。
16、在ECU存储器中有共驾驶员选择的三种换挡模式：普通型换挡模式、和。
17、大众01M 型自动变速器（公务及商务用车），一般更换自动变速器油的里程为，对于家用车要求更换一次。
每次换油量为L。
18、牵引搭载大众01M 型自动变速器的车辆时，牵引速度不能超过，牵引距离不能超过。
19、在进行自动变速器油的日常检查与维护时，主要检查的是ATF的和，如果检查中发现油液过脏或者变质，应及时进行以保证自动变速器能正常工作。
自动变速器习题及答案
自动变速器习题及答案1. 第一题：根据你对汽车自动变速器的了解，简要描述自动变速器的工作原理，并解释它对车辆性能和燃油经济性的影响。
答案：自动变速器是一种能够自动调整车辆变速比的装置，它通过一系列的齿轮和离合器来实现对发动机输出转矩和转速的调节。
在行驶过程中，自动变速器可以根据车辆的速度和负载条件自动选择合适的挡位，以确保发动机在最佳转速范围内工作，提供最佳的动力输出和燃油经济性。
自动变速器的工作原理可以简要概括为以下几个步骤：1) 检测车辆的速度、负载和驾驶者的操作指令。
2) 根据检测到的信息，自动变速器控制单元会选择合适的挡位，并通过控制离合器的开合来实现换挡动作。
3) 一旦换挡完成，离合器会传递发动机的动力到传动齿轮系统，从而实现车辆的运动。
对于车辆性能来说，自动变速器可以提供平顺的动力输出，并且能够根据不同的驾驶条件进行智能的换挡控制，以提供最佳的性能。
这使得驾驶者可以更加轻松和舒适地驾驶车辆，并且提高了整体的驾驶体验。
对于燃油经济性来说，自动变速器能够根据行驶条件和负载要求智能地选择合适的挡位和转速，以提高发动机的热效率和燃烧效率。
这可以减少燃油消耗，并且降低排放物的排放水平，从而提升车辆的燃油经济性和环境友好性。
2. 第二题：请解释自动变速器中的常见故障，并提出解决方法。
答案：自动变速器在使用过程中可能会遇到一些常见的故障，以下列举了几个常见问题以及相应的解决方法：1) 换挡不顺畅或有顿挫感：可能原因：- 自动变速器液位过低或液体污染- 齿轮或离合器失效- 电控单元故障解决方法：- 检查自动变速器液位并添加液体。
- 如果液体污染严重，建议更换自动变速器液体。
- 如果齿轮或离合器失效，需要进行修理或更换损坏的零件。
- 如果电控单元故障，建议检查并重新编程电控单元或更换损坏的部件。
2) 自动变速器滑速增加或发动机转速异常：可能原因：- 离合器磨损- 液体污染或液位过低- 传感器故障解决方法：- 如果离合器磨损，需要进行修理或更换。
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13自动变速器文件类型：DOC/Microsoft Word 文件大小：字节一,填空题
1. 液力机械变速器由( ),( )及( )组成.
2. 液力传动有 ( )传动和( )传动两大类.
3. 液力偶合器的工作轮包括( ) 和( ),其中( )是主动轮,( ) 是从动轮.
4. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是( ) .
5. 液力变矩器的工作轮包括( )( )和( ) .
6. 一般来说,液力变矩器的传动比越大,则其变矩系数( ).
7. 单排行星齿轮机构的三个基本元件是( ),( ),( ) 及( ).
8. 行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩( ),( )及( ) .
9. 液力机械变速器的总传动比是指变速器( )转矩与( )转矩之比.也等于液力变矩器的( )与齿轮变速器的( )的乘积.
10. 液力机械变速器自动操纵系统由( ),( )和( )三个部分构成.
11. 液压自动操纵系统通常由( ),( ),( ),( )及( )等部分组成.
12. 在液控液动自动变速器中,参数调节部分主要有( )及( ) .
一,填空题参考答案
1.液力传动(动液传动)装置机械变速器操纵系统
2.动液,静液
3.泵轮涡轮泵轮涡轮
4.工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动
5.泵轮涡轮导轮
6.越小
7.泵轮,涡轮,导轮
8.离合器,单向离合器,制动器
9.第二轴输出泵轮变矩系数x 传动比;
10.动力源执行机构控制机构
11.动力源执行机构控制机构
12.节气门阀,调速阀
二,判断改错题
1. 液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置.( )
改正:
2. 液力变矩器在一定范围内,能自动地,无级地改变传动比和转矩比.( )
改正:
3. 液力偶合器在正常工作时,泵轮转速总是小于涡轮转速.( )
改正:
4. 只有当泵轮与涡轮的转速相等时,液力偶合器才能起传动作用.( )
改正:
5. 对于同一台液力偶合器来说,发动机的转速越高,则作用于涡轮上的力矩也越大.( )
改正:
6. 液力偶合器既可以传递转矩,又可以改变转矩.( )
改正:
7. 汽车在运行中,液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离.( )
改正:
8. 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的.( )
改正:
9. 一般来说,综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低.( )
改正:
10. 四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合.( )
改正:
二,判断改错题参考答案
1.(×),将"静液"改为"动液".
2.(√)
3.(×),将"小于"改为"大于".
4.(×),将"相等"改为"不等".
5.(√)
6.(×),将"既可以传递转矩,又可以改变转矩",改为"只可以传递转矩,不可以改变转矩"或将"耦合器"改为"变速器".
7.(×),将"可以"改为"不能".
8.(√)
9.(×),将"低"改为"高".
10.(√)
三,名词解释题
1. 液力变矩器特性
2. 液力变矩器的传动比
3. 液力变矩器的变矩系数
4. 综合式液力变矩器
5. 三元件综合式液力变矩器
6. 四元件综合式液力变矩器
三,名词解释题参考答案
1.变矩器在泵轮转速和转矩不变的条件下,涡轮转矩y随其转速n,变化的规律,即液力变矩ge的特性.
2.输出转速(即涡轮转速nw)与输入的转速(即泵轮转速nB)之比,即I=nw/nB<=1
3.液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩MB)之比称为变矩系数,用K表
示,K=MW/MB.
4.指可以转入偶合器工况工作的变矩器.即在低速时按变矩器特性工作,而当传动比I≥1时,转为按耦合器特性工作的变矩器.
5.液力变矩器中的工作轮由一个泵轮,一个涡轮和一个导轮等三个元件所构成的综合式液力变矩器.
6.液力变矩器中的工作轮由一个泵轮,一个涡轮和两个导轮等四个元件所构成的综合式液力变矩器
,问答题
1. 液力偶合器的工作特点是什么
2. 液力变矩器由哪几个工作轮组成其工作特点是什么
3. 液力偶合器和液力变矩器各有何优点
4. 液力变矩器为什么能起变矩作用试叙述变矩原理
5. 简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理.
6. 简述换挡离合器的结构及其工作原理.
7. 换挡制动器的结构类型有几种结构和原理是什么
8. 液力机械式变速器有何优缺点广泛应用于何种车辆
四,问答题参考答案
1.特点是:偶合器只能传递发动机扭矩,而不能改变扭矩大小,且不能使发动机与传动系彻底分离,所以使用时必须与离合器,机械变速器相配合使用.
2.1)液力变矩器是由泵轮,涡轮和固定不动的导轮所组成.
2)变矩器不仅能传递转矩,而且可以改变转矩,即转矩不变的情况下,随着涡轮的转速变化,使涡轮输出不同的转矩(即改变转矩).
3.1)耦合器的优点:保持汽车起步平稳,衰减传动系中的扭转振动,防止传动系过载.
2)变矩器的优点:除具有耦合器全部优点外,还具有随汽车行驶阻力的变化而自动改变输出转矩和车速的作用.
4.变矩器之所以能起变矩作用,是由于结构上比耦合器多了导轮机构.在液体循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩.
变矩原理:下面用变矩器工作轮的展开图来说明变矩器的工作原理.即将循环圆上的中间流线(此流线将液流通道断面分割成面积相等的内外两部分)展开成一直线,各
循环圆中间流线均在同一平面上展开,于是在展开图上,泵轮B,涡轮W和导轮D便成为三个环形平面,且工作轮的叶片角度也清楚地显示出来.
为便于说明,设发动机转速及负荷不变,即变矩器泵轮的转速nB及转矩MB为常数.先讨论汽车起步工况.开始时涡轮转速为零工作液在泵轮叶片带动下,以一定的绝对速度沿图中箭头l的方向冲向涡轮叶片.因涡轮静止不动,液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮,液流方向如图中箭头2所示.然后液流再从固定不动的导轮叶片沿箭头3方向注人泵轮中.当液体流过叶片时,受到叶片的作用力,其方向发生变化.设泵轮,涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为MB,M`W伤和MD.根据液流受力平衡条件,则
M`W=MB+MD.由于液流对涡轮的作用转矩Mw(即变矩器输出转矩)与M`W方向相反大小相等,因而在数值上,涡轮转矩Mw等于泵轮转矩MB与导轮转矩MD之和.显然,此时涡轮转矩Mw大于泵轮转矩MB即液力变矩器起了增大转矩的作用.
当变矩器输出的转矩,经传动系传到驱动轮上所产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时,汽车即起步并开始加速,与之相联系的涡轮转速nw也从零逐渐增加.这时液流在涡轮出口处不仅具有沿叶片方向的相对速度W,而且具有沿圆周方向的牵连速度U,故冲向导轮叶片的液流的绝对速度应是二者的合成速度,如图13b所示,因原设泵轮转速不变,起变化的只是涡轮转速,故涡轮出口处绝对速度W不变,只是牵连速度U
起变化.由图可见,冲向导轮叶片的液流的绝对速度υ将随着牵连速度U的增加(即涡轮转速的增加)而逐渐向左倾斜,使导轮上所受转矩值逐渐减小,当涡轮转速增大到某一数值,由涡轮流出的液流(如图13b中υ所示方向)正好沿导轮出口方向冲向导轮时,由于液体流经导轮时方向不改变,故导轮转矩MD为零,于是涡轮转矩与泵轮转矩相等,即Mw=MB.
若涡轮转速nw继续增大,液流绝对速度υ方向继续向左倾,如图13b中υ'所示方向,导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反,则涡轮转矩为前二者转矩之差(Mw=MB-MD)即变矩器输出转矩反而比输人转矩小.当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时,工作液在循环圆中循环流动停止,将不能传递动力.
5.单排行星齿轮机构是由太阳轮,行星架(含行星轮),齿圈组成.固定其中任意一个件其它两个件分别作为输入输出件就得到一种传动比,这样有6种组合方式;当其中任两件锁为一体时相当于直接挡,一比一输出;当没有固定件时相当于空挡,无输出动力.
6.换挡离合器的两个旋转件分别和摩擦片和钢片连为一体旋转,当离合器的活塞通
压力油时紧紧地将摩擦片压向钢片,使两者在摩擦力的作用下连为一体旋转.
7.换挡制动器分片式和带式两种;片式制动器和离合器的结构相似,只不过是把旋转件和固定件连为一体;带式制动器的制动是靠制动带在活塞缸的推动下紧紧将旋转件箍紧而达到.
8.优点:
1)汽车起步更加平稳,能吸收和衰减振动与冲击,从而提高乘坐的舒适性.
2)能以很低的车速稳定行驶,以提高车辆在坏路面上通过性.
3)能自动适应行驶阻力的变化,在一定范围内进行无级变速,有利于提高汽车的动力性和平均车速.
4)能减轻传动系所受的动载,提高汽车的使用寿命.
5)明显地减少了换挡次数,且便于实现换挡自动化和半自动化使驾驶操作简单省力,有利于提高行车安全性.
6)可避免发动机因外界负荷突然增大而熄火.
缺点:结构复杂,造价较高,传动效率低.。