自动变速器维修试题集答案
自动变速器维修试题及答案
9.在液力变矩器中传动液流形式有涡流和，从而形成液流。
10.自动变速器的液力变矩器，其锁止控制方式除有液压式及机械离心式外，还有柔性锁止，主要有及
两种方式。
11.自动变速器的油泵工作是被变矩器的直接驱动，只有运转,油泵就会泵油。
12.在液控自动变速器中，速控阀根据产生油压，向输出车速信号，控制换档运作。
26.自动变速器的油泵，一般有3种类型：、和。其中，用得最普遍。
27.自动变速器换档执行器中的复位弹簧，最常用的形式有和两种。
，这时多片式离合器就与两个元件成为。
；而锁止油压是用产生的
产生的液压来进行，而是由电脑通过
、和的总质量作为发动机的飞轮质量。
1个元件，这个元件在锁止状态下，能使
33.锁止式液力变矩器的特殊装置是锁止离合器，其作用是在较高车速状态下，能将和锁成
13.粘滞偶合器在4WD气车的动力传输中的作用是（）.
A.限制分动器输出轴的转速与输入转速的差别
B.当车辆出现滑转时,可连接动力而防止动力被丢失
C. 限制差速器两端输出的转速差过大
C.换档执行元件的结合先慢后快D.换档执行元件的结合先快后慢
21.在自动变速器采用单行星齿排的液力变矩器中,其内部( )
21.自动变速器中使用的3种主要橡胶油封，其断面形状是、、和等。
22.变速器密封垫材料，主要有、或等制成。
23.在自动变速器中，拉维腊尔赫式行星齿轮机构，其独立元件有：、、及
24.对于液控元件而讲，AT的不同档位就是其内部不同、的组合，影响自动变速器寿命的主
要操作因素是。
25.在液控自动变速器中，换档控制取决于作用在换档阀两端的和。
38.液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在涡轮轴上。
自动变速器维修试题集答案
第二部分自动变速器维修试题集一、填空题l、传动系的主要组成部分有变速器、差速器、主减速器。
2、自动变速器的换档可通过D档自动_或_手动换档_来操纵。
3、传动比等于被动齿轮的齿数除以主动齿轮的齿数。
4、倒档的实现是通过在两个齿轮之间附加一个惰轮。
5、现代AT的变矩器由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器和壳体等组成。
6、在前驱汽车中，变速器和驱动桥组成一个单独的整体，叫做变速驱动桥。
7、电控AT的蓄压器背压控制通常采用占空比型电磁阀或线性型电磁阀。
8、AT中常用电磁阀的作用主要有换档、锁止和背油压控制等。
9、在液力变矩器中发生油流形式是涡流和圆周油流。
10、液力变矩器的锁止方式有液压型、离心式和粘性等三种。
？11、自动变速器的油泵工作是被变矩器的泵轮驱动，只要发动机转，油泵就会转动。
12、速控阀根据车速产生油压向换档阀输出油压信号，控制升档或降档。
13、AT油泵不仅满足动力传输所需的液压油流，而且供给换档所需油液。
14、在AT的液压系统中，由主调压阀调节管道油压。
15、液控阀体组件的作用是根据速控油压和节气门油压来控制自动变速器的换档。
16．自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的功率、节气门开度以及汽车的车速和其它一些工作条件来选择传动比。
17．前轮驱动汽车的主减速器常用的四种传动形式是斜齿轮传动、行星齿轮传动、准双曲线齿轮传动和链轮式传动。
18、在行星齿系中，如果齿圈固定和以太阳齿轮为主动件，则可以形成减速档。
同方向转动，则第三元件与前二者一起同速转动，而形成直接档。
（图2-1）20、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩增大而转速降低。
21、自动变速器中使用的三种主要橡胶油封的形式是O型、唇形和矩形等。
22．变速器密封垫用软木以及橡胶、塑料或合成材料制成。
23、腊文式行星齿轮机构有两组行星排，两个太阳轮和一个共用的齿圈组成。
24、AT的动力传递，是通过单向离合器、多片式离合器和／或制动器控制各档的传动路线。
2第二部分 自动变速器维修试题答案
合器 和 壳体 等组成。
6、在前驱汽车中，变速器和驱动桥组成一个单独的整体，叫做 变
速驱动桥 。
7、电控 AT 的蓄压器背压控制通常采用 占空比 型电磁阀或 线
性 型电磁阀。
8、AT 中常用电磁阀的作用主要有 换档 、 锁止 和 背油
压控制 等。
9、在液力变矩器中发生油流形式是 涡流 和 圆周油流 。
而转
速 降低 。
21、自动变速器中使用的三种主要橡胶油封的形式是 O
型 、 唇形 和 矩形 等。
22．变速器密封垫用软木以及 橡胶 、 塑料 或 合成
材料制成。
23、腊文式行星齿轮机构有两组
行星排
，两个
太阳轮
和一个共用的 齿圈 组成。
24、AT 的动力传递，是通过 单向 离合器、 多片式
离合器和／或 制动器
A 区为 增
扭区 ；
C 区为 锁止区 ；
最大增矩比可达
2.2~2.3 ；
图 2-3
偶合点在 N 点。
二、判断题
1、太阳齿轮、齿圈和行星齿轮三者的旋转轴线是重合的。（ × ）
2、根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统
控制其自由或锁止。（ × ）
3、AT 中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起
10、液力变矩器的锁止方式有 液压型 、 离心式 和 粘
性
等三种。
11、自动变速器的油泵工作是被变矩器的 泵轮 驱动，只要 发
动机 转，油泵就会转动。
12、速控阀根据 车速 产生油压向 换档阀 输出油压信号，
控制升档或降档。
13、AT 油泵不仅满足动力传输所需的 液压油流 ，而且供给 换
档 所需油液。
汽车维修电工中级(自动变速器)模拟试卷3(题后含答案及解析)
汽车维修电工中级（自动变速器）模拟试卷3(题后含答案及解析) 题型有：1. 简答题1．自动变速器升档过迟如何处理?正确答案：(1)故障现象1)升档前发动机转速偏高。
2)采取松加速踏板的方法才能升档。
(2)故障诊断与排除1)节气门拉索调整不当，调整节气门拉索。
2)节气门位置传感器损坏，更换节气门位置传感器或节气门体总成。
3)主油路油压过高，调整油路压力。
4)强制降档开关短路，更换开关。
5)换档电磁阀故障，更换电磁阀。
涉及知识点：自动变速器2．自动变速器不能升档如何处理?正确答案：(1)故障现象1)只有1档，不能升人2档。
2)可以升入2档但不能升入3档。
(2)故障诊断与排除1)节气门拉索调整不当，应调整节气门拉索。
2)换档电磁阀故障，将其更换。
3)车速传感器故障，更换车速传感器。
4)2档离合器或高档制动器有故障。
5)档位开关故障，将其调整或更换。
涉及知识点：自动变速器3．自动变速器无超速档如何处理?正确答案：(1)故障现象1)车速不能升至超速档。
2)用松开加速踏板再踏下加速踏板升档法也不能升至超速档。
(2)故障诊断与排除1)超速档开关故障，将其维修或更换。
2)超速档电磁阀故障，更换电磁阀。
3)超速档制动器打滑，更换制动带。
4)自动变速器档位开关故障，将其调整或更换。
5)自动变速器油温传感器故障，更换油温传感器。
6)节气门位置传感器故障，更换节气门位置传感器。
7)单向超速档离合器卡死，修复或更换。
涉及知识点：自动变速器4．自动变速器无前进档如何处理?正确答案：(1)故障现象1)前进档不能行驶。
2)D位时不能起步；S、L位可以起步。
(2)故障诊断与排除1)前进档离合器严重打滑，检查摩擦片并将其更换。
2)前进档单向离合器打滑，更换单向离合器。
3)前进档离合器油泄漏，检查离合器泄漏阀。
4)变速杆调整不当，按照规定程序进行调整。
涉及知识点：自动变速器5．自动变速器无倒档如何处理?正确答案：(1)故障现象前进档能行驶，但倒档不能行驶。
自动变速器习题及答案
自动变速器习题及答案1. 第一题：根据你对汽车自动变速器的了解，简要描述自动变速器的工作原理，并解释它对车辆性能和燃油经济性的影响。
答案：自动变速器是一种能够自动调整车辆变速比的装置，它通过一系列的齿轮和离合器来实现对发动机输出转矩和转速的调节。
在行驶过程中，自动变速器可以根据车辆的速度和负载条件自动选择合适的挡位，以确保发动机在最佳转速范围内工作，提供最佳的动力输出和燃油经济性。
自动变速器的工作原理可以简要概括为以下几个步骤：1) 检测车辆的速度、负载和驾驶者的操作指令。
2) 根据检测到的信息，自动变速器控制单元会选择合适的挡位，并通过控制离合器的开合来实现换挡动作。
3) 一旦换挡完成，离合器会传递发动机的动力到传动齿轮系统，从而实现车辆的运动。
对于车辆性能来说，自动变速器可以提供平顺的动力输出，并且能够根据不同的驾驶条件进行智能的换挡控制，以提供最佳的性能。
这使得驾驶者可以更加轻松和舒适地驾驶车辆，并且提高了整体的驾驶体验。
对于燃油经济性来说，自动变速器能够根据行驶条件和负载要求智能地选择合适的挡位和转速，以提高发动机的热效率和燃烧效率。
这可以减少燃油消耗，并且降低排放物的排放水平，从而提升车辆的燃油经济性和环境友好性。
2. 第二题：请解释自动变速器中的常见故障，并提出解决方法。
答案：自动变速器在使用过程中可能会遇到一些常见的故障，以下列举了几个常见问题以及相应的解决方法：1) 换挡不顺畅或有顿挫感：可能原因：- 自动变速器液位过低或液体污染- 齿轮或离合器失效- 电控单元故障解决方法：- 检查自动变速器液位并添加液体。
- 如果液体污染严重，建议更换自动变速器液体。
- 如果齿轮或离合器失效，需要进行修理或更换损坏的零件。
- 如果电控单元故障，建议检查并重新编程电控单元或更换损坏的部件。
2) 自动变速器滑速增加或发动机转速异常：可能原因：- 离合器磨损- 液体污染或液位过低- 传感器故障解决方法：- 如果离合器磨损，需要进行修理或更换。
2024 年汽车制造与维修专业自动变速器综合测试卷含答案
《2024年汽车制造与维修专业自动变速器综合测试卷》一、单项选择题（每题3分，共30分）1.自动变速器中的液力变矩器主要作用是（）。
A.变速B.变矩C.变速和变矩D.连接发动机和变速器2.自动变速器的换挡执行元件不包括（）。
A.离合器B.制动器C.单向离合器D.差速器3.在自动变速器中，实现前进挡和倒挡切换的元件是（）。
A.多片离合器B.制动器C.单向离合器D.行星齿轮机构4.自动变速器油的主要作用不包括（）。
A.润滑B.冷却C.传递动力D.清洁发动机5.当自动变速器处于D挡时，若车速较高而节气门开度较小时，变速器一般处于（）挡位。
A.1挡B.2挡C.3挡D.4挡6.自动变速器出现故障时，首先应（）。
A.检查电路B.检查油液C.拆卸变速器D.更换零件7.下列哪种情况可能导致自动变速器打滑（）。
A.油液过多B.油液过少C.油液正常D.发动机转速过高8.自动变速器的锁止离合器在（）工况下工作。
A.起步B.低速行驶C.高速行驶D.倒车9.在自动变速器的维修中，需要进行压力测试的部位是（）。
A.油泵B.离合器C.制动器D.以上都是10.自动变速器的换挡规律主要取决于（）。
A.车速和节气门开度B.发动机转速和负荷C.油温D.车辆重量二、多项选择题（每题4分，共20分）1.自动变速器的优点有（）。
A.操作简便B.提高燃油经济性C.减少排放D.延长发动机寿命2.自动变速器的组成部分包括（）。
A.液力变矩器B.行星齿轮机构C.换挡执行元件D.控制系统3.自动变速器常见的故障有（）。
A.打滑B.换挡冲击C.不能升挡D.油温过高4.在自动变速器的维修中，需要检查的项目有（）。
A.油液品质B.油液液位C.换挡电磁阀D.传感器5.自动变速器的控制系统主要由（）组成。
A.传感器B.电控单元C.执行器D.线束三、判断题（每题2分，共20分）1.自动变速器可以在车辆行驶过程中随意换挡。
（）2.自动变速器油不需要定期更换。
（）3.自动变速器的故障一般可以通过外观检查来确定。
参考答案-《汽车自动变速器构造与维修习题册》-A07-4293
车的通过性具有良好的效果。 （3）具有良好的自适应性 目前，液力传动的汽车都采用液力变矩器，它能自动适应汽车驱动轮负荷的
变化。当行驶阻力增大时，汽车自动降低速度，使驱动轮动力矩增加；当行驶阻 力减小时，减小驱动力矩，增加车速。这说明，变矩器能在一定范围内实现无级 变速，大大减少行驶过程中的换挡次数，有利于提高汽车的动力性和平均车速。
§1-2 汽车自动变速器的使用及类型
一、填空题 1. 超速挡开关、模式选择开关、强制降挡开关、保持开关 2. P、R、N、D、S，或 2、L、1 二、选择题 1．B 2．A 3．C 4．D 5．A
4
三、判断题 1．√ 2．√ 3．× 4．× 5．× 四、简答题 1．答： 丰田公司自动变速器型号 A-140E 的含义如下： A 表示自动变速器； 1 表示是前驱变速器； 4 表示是前进挡的个数为 4 个； 0 表示是第一代产品； E 表示是电子控制式变速器。 2．答： 通用公司自动变速器型号 4T60E 的含义如下： 第一位数字表示变速器前进挡位，如：4-4 挡、3-3 挡； 第二位字母：T 表示前驱横置，L 表示纵向安装后驱或四驱； 第三、四位数字为额定变速器输入轴驱动转矩，单位 kgf·m，如：60 表示 kgf·m。 第五位字母 E 表示电子控制。
1
不同类型的自动变速器的结构稍有差异，但大体相同，主要由液力变矩器、 行星齿轮变速系统、液压控制系统、电子控制系统、附属装置组成。
（1）液力变矩器 液力变矩器位于自动变速器的最前端，它是利用油液将动力传给变速器，减 速增扭，实现无级变速。 （2）行星齿轮变速机构 行星齿轮变速机构包括行星齿轮变速机构和换挡执行机构。换挡执行机构可 以使行星齿轮变速机构处于不同的挡位，以实现不同的传动比。行星齿轮变速机 构可使变速器具 4～8 个前进挡和 1 个倒挡。 （3）液压控制系统 液压控制系统包括油泵、阀体、电磁阀、储压器及液压管路等，用于控制自 动变速器的升挡、降挡和液力变矩器的锁止离合器。 （4）电子控制系统 电子控制系统包括 ECU、传感器、执行器及控制电路等，可根据汽车的行驶 情况， 按照设定的换挡规律，通过液压控制系统控制变速器自动换挡。 （5）附属装置 自动变速器油在传动中会产生高温，使传动效率降低。 因此，须设计油液 散热装置，以保证油温在 80 ～90℃范围内。通常，油液中会有杂质产生，为保 证阀体以及各元件的正常工作，须在油底中加滤油网，有的还使用磁力油堵，以 吸附部分金属杂质。 3.答： （1）课程性质 本课程是中高职汽车类专业的专业课程，为汽车维修、 营销等行业培养专 业技术人员。 （2）课程内容 课程内容包括汽车自动变速器的组成及工作原理， 以及各组成部分的结构、 原理及检修。
12-13期末自动变速器检修试卷A答案
江苏省扬州技师学院 12-13 学年第 二 学期 自动变速器检修 课程期 末 考试卷（ A ）答案 班级 姓名 学号 成绩 试题 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分 得分 一、填空题（每空1分，共15分） 1. 现代AT 的变矩器由 泵轮 、 涡轮 、 导轮 、 单向离合器 和 壳体 等组成。
2. 锁止式液力变矩器的特殊装置有一个 锁止离合器 ，其作用能 将泵轮和涡轮锁成一体 。
3、双行星排串联齿系的结构特点是： 前架（或后架） 和 后圈（或前圈） ，所以它只有四个独立的元件。
4、腊文式行星齿系有四个独立元件，包括有共用齿圈，以及 共用行星架 、 大太阳轮 和 小太阳轮 等。
5、在电控自动变速器中，以发动机节气门位置传感器信号取代传统的 机械式节气门阀 或 真空式节气门阀 装置。
6、、AT 中典型的有源传感器是 磁感应式车速 传感器。
7、多数电控自动变速器采用 2 个电磁阀控制所有的四个前进档的运作。
二、选择题（每题1分，共30分） 1. 大部分自动变速器N-D 换挡延时时间小于( A )s 。
A 、1.0～1.2 B 、0.6～0.8 C 、1.2～1.5 D 、1.5～2.0 2. 目前，多数自动变速器有( C )个前进挡。
A 、2 B 、3 C 、4 D 、5 3. 电控自动变速器脉冲线性电磁阀电阻一般为( D )Ω。
A 、10～15 B 、15～20 C 、8～10 D 、2～6 4. 一般自动变速器离合器的自由间隙为( B )mm 。
A 、0.5～1.0 B 、0.5～2.0 C 、2.0～2.5 D 、2.5～3.0 5. 变速器增加了超速挡可以( D )。
A 、提高发动机转速 B 、降低发动机负荷C 、提高动力性 D 、提高经济性 6. 自动变速器的油泵，一般由（ A ）驱动。
A 、变矩器外壳 B 、泵轮 C 、变速器外壳 D 、导轮 7. 自动变速器的制动器用于（ D ）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第二部分自动变速器维修试题集一、填空题l、传动系的主要组成部分有变速器、差速器、主减速器。
2、自动变速器的换档可通过D档自动_或_手动换档_来操纵。
3、传动比等于被动齿轮的齿数除以主动齿轮的齿数。
4、倒档的实现是通过在两个齿轮之间附加一个惰轮。
5、现代AT的变矩器由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器和壳体等组成。
6、在前驱汽车中，变速器和驱动桥组成一个单独的整体，叫做变速驱动桥。
7、电控AT的蓄压器背压控制通常采用占空比型电磁阀或线性型电磁阀。
8、AT中常用电磁阀的作用主要有换档、锁止和背油压控制等。
9、在液力变矩器中发生油流形式是涡流和圆周油流。
10、液力变矩器的锁止方式有液压型、离心式和粘性等三种。
？11、自动变速器的油泵工作是被变矩器的泵轮驱动，只要发动机转，油泵就会转动。
12、速控阀根据车速产生油压向换档阀输出油压信号，控制升档或降档。
13、AT油泵不仅满足动力传输所需的液压油流，而且供给换档所需油液。
14、在AT的液压系统中，由主调压阀调节管道油压。
15、液控阀体组件的作用是根据速控油压和节气门油压来控制自动变速器的换档。
16．自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的功率、节气门开度以及汽车的车速和其它一些工作条件来选择传动比。
17．前轮驱动汽车的主减速器常用的四种传动形式是斜齿轮传动、行星齿轮传动、准双曲线齿轮传动和链轮式传动。
18、在行星齿系中，如果齿圈固定和以太阳齿轮为主动件，则可以形成减速档。
同方向转动，则第三元件与前二者一起同速转动，而形成直接档。
（图2-1）20、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩增大而转速降低。
21、自动变速器中使用的三种主要橡胶油封的形式是 O型、唇形和矩形等。
22．变速器密封垫用软木以及橡胶、塑料或合成材料制成。
23、腊文式行星齿轮机构有两组行星排，两个太阳轮和一个共用的齿圈组成。
24、AT的动力传递，是通过单向离合器、多片式离合器和／或制动器控制各档的传动路线。
25、自动变速器换档控制取决于作用在换档阀两端的节气门油压和速控油压。
26、油泵一般有三种类型：齿轮式式、叶片式和转子式。
其中齿轮式是最普遍的。
27、自动变速器换档执行器中的回位弹簧，最常用的有圆周分布小螺旋弹簧和膜片弹簧。
28、如果多片式离合器是把行星齿轮机构的 二个元件锁在一起 ，这时多片式离合器就成为等速传动。
29．所有自动变速器都使用三种基本控制油压，即： 主 油压、 节气门 油压和 速控 油压，以控制换档工作。
30．速度阀一般有三种形式；安装在 输出轴 上式、被齿轮驱动的 单向球阀 式和 齿轮传动滑阀 式。
31、在装用自动变速器的轿车上，利用 法兰盘 、 液压变扭器 和油液 的总质量作为发动机的飞轮。
32．简单的液力偶合器由三个基本元件组成： 泵轮 、 涡轮 和 壳体 。
33、锁止式液力变矩器的特殊装置有一个 锁止离合器 ，其作用能 将泵轮和涡轮锁成一体 。
34、在分动式液力变矩器中使用的粘液离合器其组件包括有：离合器盖、 离合器体 、 硅油 和 转子 等。
35、双行星排串联齿系的结构特点是： 前架（或后架） 和 后圈（或前圈） ，所以它只有四个独立的元件。
36、腊文式行星齿系有四个独立元件，包括有共用齿圈，以及 共用行星架 、 大太阳轮 和 小太阳轮 等。
37、在电控自动变速器中，以发动机节气门位置传感器信号取代传统的 机械式节气门阀 或 真空式节气门阀 装置。
38、AT 中典型的有源传感器是 磁感应式车速 传感器。
39、多数电控自动变速器采用 2 个电磁阀控制所有的四个前进档的运作。
40、电控自动变速器的电磁阀安装于 阀体 上，按工作原理它可分为 开关式 、 占空比式 _和 线性式 等三种类型。
41、液力变矩器的锁止作用有 将泵轮涡轮锁成一体 和降低油温 等。
（图2-2）42、在图2-1所示的液力变矩器特性曲线图上，指出：A 区为 增扭区 ；C 区为 锁止区 ； 最大增矩比可达 2.2~2.3 ； 偶合点在 N 点 。
二、判断题1、太阳齿轮、齿圈和行星齿轮三者的旋转轴线是重合的。
（ × ）2、根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其自由或锁止。
（ × ）3、AT 中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来形成一个整体共同旋转。
（ × ）4、AT 的制动器能把行星齿轮机构中元件锁止，不让其旋转。
（ √ ）5、AT 的离合器的自由间隙是利用增减离合器片或钢片的片数进行调整的。
（ × ）6、在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸设置单向阀钢珠。
（ × ）7、自动变速器中的离合器以机械方式进行运作控制的。
（ × ）8、AT 的带式制动器的鼓、带间隙调整，都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。
（ × ）（图2-4）9、油泵在工作时产生泄漏是与输出油压有关。
（ √ ）10、AT 的啮合式齿轮泵是靠液力变矩器的输出轴驱动的。
（ × ） 11、AT 的啮合式齿轮泵的齿就是主动齿。
（ √ ）（图2-5）12、AT 的啮合式齿轮泵的齿是不旋转的。
（ × ）13、AT 的啮合式齿轮泵的排量取决于齿轮齿形及偏心距的大小。
（ × ）14、在有四个前进档的自动变速器中，在超速行星排设置单向离合器的作用是换档运作本身的需要。
（ × ）15、由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。
（ √ ）16、在液力变矩器中，由于导轮的作用，使泵轮的转矩增大。
（ √ ）17、自动变速器中，换档离合器是装于转轴上的。
（ √ ）18、自动变速器中，换档离合器的油道是装于壳体上。
（ × ）19、液力变矩器的锁止含义是把导轮锁固，以提高传动效率。
（ × ）20、行星齿轮机构出可用于汽车传动系的主减速机构。
（ √ ）（图2-6）21、当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，则会形成空档。
（ √ ）22、自动变速器油液散热器的主要作用，是散发行星齿轮换档机构在换档时所产生的大量热量。
（ × ）23、自动变速器的油泵由泵轮驱动。
（ √ ）24、辛普森齿系的特点是有共用太阳齿，前后行星架也组成一体。
（ × ）25、液力变矩器的导轮改变并加强了从泵轮流出的油流方向，使涡轮得到增强的油流，从而使涡轮增矩。
（ × ）26、液力变矩器的泵轮是主动轮，其叶片直接焊在壳体上。
（ √ ）27、在所有的自动变速器中，液力变矩器的输出轴与齿轮变速机构的输入轴共用一条轴线。
（ × ）28、在液力变矩器中，当涡轮转速最高时，产生的环流也最大。
（ √ ）29、在所有的液力变矩器中，为减少油流阻力，壳体表面必须加工得非常光滑。
（ × ）30、具有四个前进档的电控自动变速器，应该具有四个电磁阀。
（ × ）31、电控自动变速器的换档电磁阀直接由阀体搭铁，ECU 控制其工作电源。
（ √ ）32、自动变速器的“发动机制动运行”是指发动机成为负载的一种运行方式。
（ √ ）33、自动变速器的滑行方式最适用于长下坡的道路使用。
（ × ）34、在“L ”档时，自动变速器的运作既有滑行方式也有发动机制动方式。
（ × ）35、在D1、D2档工作时，自动变速器自动采用发动机制动运行方式。
（ × ）36、所谓液力变矩器的失速转速是指涡轮刚丢失动力变成自由态时的转速。
（ × ）37、液力变矩器锁止离合器的作用是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。
（ × ）38、液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在涡轮轴上。
（ × ）39、液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在油泵轴上。
（ × ）40、有一种动力分流式液力变矩器，是在变矩器壳还多装一个单行星齿轮机构。
（ √ ）41、粘性锁止离合器式液力变矩器是靠粘液的抗剪切应力进行动力传递的。
（ √ ）（图2-7）42、在一般的自动变速器中，一组辛普森行星齿系可提供二个前进档和一个倒档。
（ √ ）43、当前生产的本田自动变速器不采用行星齿系机构。
（ √ ）44、别克轿车的自动变速器采用定轴式齿系结构。
（ × ）45、通用的单向离合器均采用圆形多片湿式结构。
（ × ）46、采用腊文式行星齿系的自动变速器，D1档只有单行星排运作。
（ √ ）47、采用辛普森行星齿系的自动变速器，实现D1档需双行星排运作。
（ √ ）48、在自动变速器的液控系统中，储压器的作用是预先储备一定油压以补足换档时系统油压的不足。
（×）49、装配离合器或制动器的质量标志之一是检测其自由间隙量是否符合在规定围。
（√）50、在自动变速器，制动带的转鼓是与行星齿系中某一个元件成刚性连接的。
（×）51、大多数自动变速器在锁止离合器结合运行时，其油液自动不经散热器冷却。
（√）三、单项选择题1、液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大，则（ A ）。
A、输出转矩愈大；B、输出转矩愈小；C、效率愈高；D、输出功率愈大。
2、液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后，控制油液能把（ B ）锁为一体。
A、泵轮和导轮；B、泵轮和涡轮；C、泵轮和单向离合器；D、涡轮和导轮。
3、在输出轴处于增矩状态下，液力变矩器中的导轮处于（ B ）状态。
A、自由；B、锁止；C、与涡轮同速；D、与泵轮同速。
4、在辛普森行星齿轮系中，当齿圈固定，太阳齿作主动件，可获得的传动比为（ A ）。
A、>2；B、=2；C、<2；D、<1。
5、在行星齿系机构中，只有当（ D ）时，才能获得倒档。
A、行星架制动，齿圈主动；B、行星架主动，太阳齿制动；C、齿圈制动，太阳齿主动；D、太阳齿主动，行星架制动。
6、当讨论变矩器时，技师甲说它用于把发动机的转矩传递给变速器；技师乙说涡轮在任何时候都以发动机的转速转动。
谁正确？（ A ）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。
7、当讨论阀体时，技师甲说阀体根据真空度信号确定换档的最佳时机；技师乙说阀体的动作都由电磁阀控制。
谁正确？（ D ）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。
8、当讨论万向朕轴器时，技师甲说它使发动机转矩波动产生的振动减至最小；技师乙说它使传动轴能够随着汽车悬挂系统和后桥的运动而改变角度。
谁正确？（ C ）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。
9、当讨论差速器的作用时，技师甲说它使汽车在转弯或曲线行驶时其左右驱动轮能够转速相等；技师乙说驱动桥中的主减速器可使从变速器传来的转矩增大。