浙江恒洋热电厂汽轮机严重超速事故调查报告
2024年汽轮机运行所遇事故总结范本
2024年汽轮机运行所遇事故总结范本____年汽轮机运行所遇事故总结摘要：本文总结了____年国内汽轮机运行所遇事故，并对事故原因进行了分析。
通过对事故的总结和分析，为今后汽轮机运行管理提供了经验和教训。
本文共分为四个部分，分别介绍了事故概述、事故原因分析、事故教训与启示以及事故预防措施。
每个部分都详细描述了相关情况，并提出了相应的建议和措施。
第一部分：概述本部分介绍了____年国内汽轮机运行所遇事故的基本情况。
根据统计数据，____年共发生了XX起汽轮机事故，涉及XX家企业。
其中，包括火灾、爆炸、漏水、泄露等多种类型的事故。
这些事故给企业和社会造成了严重的财产损失和人员伤亡。
第二部分：事故原因分析本部分分析了____年汽轮机事故的主要原因。
根据对事故案例的详细分析，我们可以得出以下结论：首先，绝大多数事故是由于设备故障引起的，如设备老化、磨损、材料缺陷等。
其次，部分事故是由于操作错误引起的，如操作不当、违章操作、操作疏忽等。
此外，还有一些事故是由于管理不善引起的，如缺乏安全管理制度、人员培训不到位等。
第三部分：事故教训与启示本部分总结了____年汽轮机事故的教训与启示。
首先，我们要加强设备维护和管理，及时检修和更换老化设备，提高设备的可靠性和安全性。
其次，要加强人员培训和管理，提高操作人员的专业素质和安全意识。
同时，要建立健全的安全管理制度，严格执行各项安全规章制度。
此外，要加强事故调查和分析，总结经验教训，及时采取措施防范类似事故的再次发生。
第四部分：事故预防措施本部分提出了____年汽轮机事故的预防措施。
首先，要加强设备监测和维护，定期进行设备检修和故障排查。
其次，要加强安全管理，建立完善的安全管理制度和安全培训机制。
同时，要加强事故应急预案的制定和演练，提高应急救援能力。
此外，还需要加强对设备运行数据的分析和监控，及时发现问题并采取措施解决。
结论：本文通过对____年汽轮机运行所遇事故进行总结和分析，得出了事故的主要原因和教训。
汽轮机运行所遇事故总结范本
汽轮机运行所遇事故总结范本标题：汽轮机运行事故总结报告摘要：本文通过对多起汽轮机运行事故的归因分析和总结，提出了相应的改进措施，旨在提高汽轮机运行的安全性和可靠性。
一、引言汽轮机是一种重要的能源转换装置，广泛应用于发电厂和工业生产中。
然而，在汽轮机的运行过程中，时有发生事故，给设备运行和人身安全带来威胁。
因此，对汽轮机运行事故进行总结和分析，能够为改进运行管理、提高设备安全性和可靠性提供有力支持。
二、事故案例分析这里列举了两起典型的汽轮机运行事故案例，并进行了归因分析。
1. 案例一：汽轮机叶片磨损引发故障在一台600MW汽轮机的运行过程中，发生了一起故障，导致汽轮机的热效率下降和运行不稳定。
经过调查和分析，发现事故的主要原因是汽轮机叶片磨损严重，导致叶片几何形状变化，进一步影响了汽轮机的运行性能。
2. 案例二：汽轮机操控系统故障引发事故一台800MW汽轮机在运行过程中突然停机，并伴随有异响和电气故障的报警。
经过排查，发现事故的根本原因在于汽轮机操控系统的故障，导致汽轮机无法正常运行，最终发生了停机事故。
三、事故原因分析基于对多起事故案例的调查和分析，总结出了导致汽轮机运行事故的常见原因。
1. 设备故障：包括叶片磨损、轴承失效、密封件泄漏等。
2. 操控系统故障：如控制操纵系统故障、自动调节系统故障等。
3. 过载运行：长期高负荷运行和短期过载运行会导致设备疲劳和损伤加剧。
4. 操作不当：人为操作不规范、参数设置错误等都可能引发事故。
5. 设备老化：长期使用、维护不当等会导致设备老化和性能下降。
四、改进措施针对汽轮机运行事故的原因，提出以下改进措施，以提高汽轮机运行的安全性和可靠性。
1. 设备维护管理：建立完善的设备维护管理制度，定期对设备进行检查、维护和修复，防止设备的磨损和老化。
2. 操控系统升级：对汽轮机的操控系统进行升级和改造，提高其稳定性和可靠性。
3. 运行监测系统：建立运行监测系统，实时监测汽轮机的运行状态和性能参数，及时发现故障和异常。
汽轮机超速案例
汽轮机超速事故案例本帖最后由 liuhui1918 于 2010-3-19 10:15 编辑一、超速的案例及原因汽轮机转速超过额定转速的112％，即为超速。
严重超速可以导致汽轮发电机组严重损坏，甚至毁坏报废，是汽轮发电机设备破坏性最大的事故。
近10年来，国内曾发生过以下几次超速造成的设备严重毁坏事故：（1）1985年某厂一台国产200MW机组运行中，发电机开关掉闸甩负荷后，转速上升，危急保安器虽然动作基本上关闭了高压自动主汽门、调节汽门，但由于右侧中压主汽门自动关闭器滑阀活塞下部压力油进口缩孔旋塞在运行中退出，支住滑阀活塞不能移动泄压，造成右侧中压主汽门延时关闭，再热器余汽的能量使机组转速继续上升，约在3800r/min时，机组剧烈振动，中、低压转子间的加长轴对轮螺栓断裂拉脱，高、中压转子继续上升到4500r/min左右，轴系断裂成5段，高中压转子、汽缸通流部分严重毁坏，轴承、油管损坏后透平油漏出起火，经奋力抢救扑灭。
事故后经鉴定，汽轮机本体报废，发电机修复后继续使用，经8个多月耗资1400多万元才恢复运行。
（2）1988年某厂一台国产200MW汽轮发电机组，在进行危急保安器提升转速试验时，在用超速滑阀提升转速中调节系统失控，转速突然上升到3500r/min多，机组剧烈振动，造成轴系断裂为13段，多处是轴颈部分断裂，整个汽轮机和发电机毁坏报废，损失2500多万元。
（3）1990年某厂一台25MW中压汽轮机组，在锅炉满水后蒸汽带水进入汽轮机时打闸停机，但因自动主汽门、调节汽门卡涩未能完全关闭，机组仍带有2万多千瓦有功负荷，而汽机运行人员却按解列按钮将发电机与系统解列，造成机组严重超速，轴系断裂为11段，多处从轴颈部位扭断，汽机叶轮、大轴、汽缸断裂飞出，汽轮机和发电机毁坏报废。
'（4）1990年某自备厂一台50MW供热机组，在机组停机时，负荷减到7MW再也减不下来，操作人员未看功率表，只看到调节汽门已关闭，即打闸停机并将机组解列，主汽门、调节汽门虽然关闭，但与热网连接的抽汽逆止门卡涩未能关闭，导致热网系统蒸汽返入汽轮机造成机组严重超速报废。
汽轮机事故案例
汽轮机事故案例汽轮机事故案例2018年1月15日，在某温州化工厂，发生了一起汽轮机事故。
该化工厂是一家集生产、储运于一体的大型企业，其使用了多台汽轮机作为主要动力设备。
事故发生后，造成了严重的人员伤亡和经济损失。
经过调查和分析，事故的原因主要有三个方面。
首先，事故的发生与操作人员的不当操作有关。
事故当天，该化工厂进行了一次定期的维护与检修工作，其中涉及到汽轮机的关闭和开启。
但是由于操作人员操作不规范，没有严格按照操作规程进行操作，导致汽轮机在开启的过程中出现了故障。
此外，操作人员也没有按照规定的程序进行紧急处理，使得故障问题无法及时解决，最终导致事故的发生。
其次，事故的发生还与设备的老化和维护不到位有关。
该化工厂的汽轮机已经使用了多年，部分设备已经达到了使用寿命。
然而，由于企业资金紧张和管理不善，没有及时对设备进行更换和维护，致使设备老化程度加剧。
在事故发生之前，该汽轮机已经出现了多次故障，但是这些故障并没有引起足够的重视和处理，导致了事故的发生。
最后，事故的发生还与企业的安全管理不到位有关。
据事故调查组了解到，该化工厂在管理层对安全管理的重视程度不高，存在着管理混乱、缺乏安全意识等问题。
在事故发生前，化工厂并没有进行安全演习和培训，员工对逃生和自救的能力有所欠缺。
此外，企业也没有建立健全的安全制度和监测系统，无法及时发现和解决潜在的安全隐患，最终导致了事故的发生。
针对这次事故，相关部门对该化工厂进行了严肃处理。
在追究相关责任人的同时，也要求企业进行全面整改，加强对设备和操作人员的监控与管理。
企业还需要重新审核和完善安全制度与操作规程，加强安全培训和演习，提升员工的安全意识和技能。
此外，企业还需要加强设备维护和更新，确保设备的正常运行和安全性。
通过这次事故，我们可以看到安全管理在企业中的重要性和必要性。
企业必须加强对设备和操作人员的监控和管理，及时进行维护和更换，确保设备的安全运行。
同时，企业还需要注重安全培训和演习，提升员工的安全意识和自救能力。
2024年汽轮机运行所遇事故总结
2024年汽轮机运行所遇事故总结2024年，汽轮机运行过程中发生了多起事故，给生命财产安全和环境带来了严重的威胁。
事故的发生主要与设备故障、人为疏忽、管理不善等因素有关。
下面将对这些事故进行总结和分析。
1. XX火电厂6号汽轮机失效事故2024年1月，XX火电厂6号汽轮机发生失效事故，造成了数百万的经济损失。
经调查，事故原因是由于设备老化和维护不善导致的故障。
此次事故提示我们，应加强对设备的定期检修和维护，确保设备的正常运行。
2. XX电厂汽轮机爆炸事故2024年5月，XX电厂汽轮机因操作人员的错误操作，导致机组内部压力不平衡，最终导致汽轮机爆炸。
此次事故造成了多人死亡，严重损害了环境。
避免类似事故的发生，应加强对操作人员的培训和安全意识教育，健全安全管理制度，严格执行操作规程。
3. XX热电厂汽轮机事故2024年9月，XX热电厂汽轮机在正常运行过程中突然停机，经过调查，发现是由于电力供应不稳定导致的。
这次事故显示了电力供应的稳定性对汽轮机运行的重要性。
为了避免类似事故，应加强对电力供应的监测和维护，确保电力供应的稳定性。
4. XX化工厂汽轮机事故2024年12月，XX化工厂的汽轮机发生事故，造成了严重的爆炸。
初步调查发现，事故可能是由于管道泄漏引起了火灾，最终导致爆炸。
这次事故提示我们，应加强对管道的监测和维护，确保管道的完整性，防止泄漏事故的发生。
总的来说，2024年汽轮机运行所遇事故主要与设备老化、维护不善、操作人员疏忽以及电力供应不稳定等因素有关。
为了减少类似事故的发生，需要加强对设备的定期检修和维护，提高操作人员的安全意识和技术水平，确保电力供应的稳定性，加强对管道和设备的监测和维护。
只有这样，才能确保汽轮机的安全运行，保护生命财产安全和环境的安全。
2024年汽轮机运行所遇事故总结
2024年汽轮机运行所遇事故总结____年汽轮机运行所遇事故总结____年是汽轮机运行领域的关键一年，全球各地发生了多起汽轮机事故，给社会和经济造成了巨大的损失。
本文将对____年发生的汽轮机事故进行总结，以期为今后工程设计和运维提供经验教训。
1. 事故一：XX公司发电厂汽轮机爆炸____年1月，某公司位于XX地的发电厂汽轮机突然发生爆炸，造成多人死亡和重伤。
经调查发现，事故的主要原因是汽轮机内部的高温气体管道老化、损坏严重，导致了渗漏并最终引发了爆炸。
教训：(a) 定期检查和维护汽轮机的高温气体管道，确保其在正常工作范围内运行，及早发现并处理老化、损坏现象。
(b) 强化对操作人员的培训，提高他们对汽轮机工作原理和安全操作的认识，避免人为失误导致事故发生。
2. 事故二：XX国际机场汽轮机发生失灵____年4月，某国际机场的汽轮机突然发生失灵，导致飞机不能正常起降。
经过紧急处理，机场维修人员发现事故的原因是汽轮机压力控制系统故障，导致压力异常升高，进而引发汽轮机失灵。
教训：(a) 定期检查和维护汽轮机的压力控制系统，确保其正常工作，提前发现并解决潜在故障。
(b) 建立完善的维修计划和制度，确保对汽轮机进行定期检修和维护。
3. 事故三：XX油田汽轮机失控引发火灾____年7月，某油田的汽轮机突然失控，导致火灾并引发爆炸。
事故调查结果显示，汽轮机在长时间高负荷运行后，机械部件磨损严重，发生断裂并失去控制，最终引发了火灾。
教训：(a) 对长时间高负荷运行的汽轮机加强监测和维护，及时更换磨损严重的机械部件。
(b) 定期进行火灾安全演练，提高员工的应急处理能力和火灾逃生技能。
4. 事故四：XX海军舰船汽轮机突然停机____年10月，某海军舰船的汽轮机突然停机，导致舰船在海上失去动力。
经调查发现，事故的原因是某关键传动件断裂，导致汽轮机无法正常运转。
教训：(a) 对关键传动部件进行定期检修和更换，确保其正常运转。
热电12月26日3.8MPa蒸汽管网超压的事故调查报告
Every love is for holding a lamp and meeting someone who resembles himself.同学互助一起进步（页眉可删）热电12月26日3.8MPa蒸汽管网超压的事故调查报告一、事故单位：__X热电分厂二、事故时间：2012年12月26日三、事故地点：锅炉动力装置四、事故性质：责任事故五、事故类别：一般事故六、事故经过：2012年12月26日17:00，由于汽轮机加负荷及后工段蒸汽负荷增加的影响，9.8MPa减 3.8MPa减温加压器的调压阀逐渐关小（调压阀投入的是自动模式），而汽轮机副操张杰作为监盘人员未能及时调整，在17:24时9.8MPa减 3.8MPa减温加压器的调压阀关至0%，汽轮机副操张杰才发现。
17:25，热电汽轮发电机组低抽调节门由误操作将低抽门开度由37%关至15%，压力急剧上升，最高升至4.527MPa，导致3.8MPa蒸汽管网压力超压，造成3.8MPa蒸汽管网甲醇处安全阀起跳。
随后操作工关小汽轮机抽汽调节门，压力逐步下降，于17:36管网压力恢复正常。
七、事故伤亡情况：无八、事故损失：事故无直接经济损失九、事故原因分析：（一）直接原因：1、操作人员操作失误，调整汽轮机低抽调节门时误操作将阀门开度由37%关至15%，而误操作后，未能迅速调整，导致事故发生.2、操作人员监盘不认真，当9.8MPa减 3.8MPa减温加压器的调压阀逐渐关小时未能发现，并及时调整汽轮机低抽调节门。
（二）间接原因：1、汽机岗位副操张杰业务不熟练，许多操作需要主操前去操作。
2、热电分厂业务培训不到位，存在重大安全隐患。
十、事故责任认定及处理建议热点厂长张杰负管理责任处罚200元，分厂副厂长姜振邦负有管理责任处罚200元，分厂主任工程师王辉负责培训工作未尽到职责罚100元，当班班长秦凯负有班组管理责任扣100元，汽轮机岗位副操张杰为本事故责任人扣100元，岗位技术员李战群负培训及管理责任扣50元。
汽轮机轴瓦损坏事故事故案例分析调查报告.docx
事故经过11月24日晚电厂#1机组计划停机，此时需启动热电#2炉供热电#1机发电,需完成热电#2炉与主汽母管并汽工作。
现场参与本次并汽操作的人员有热电车间专工于永志、白班班长郭子涛、运行班班长王小明和司炉孙立夫等。
11月24日15：50分，启动炉#2炉点火。
17：02分，锅炉主汽压力2.2Mpa,温度380℃。
17：05分，班长曹金富汇报电厂值长于泳准备并汽，同时通知锅炉值班员孙立夫缓慢开启炉主汽旁路门，汽机开启#1炉主汽母管疏水、电动主汽门前疏水、三通疏水。
随后，班长曹金富与热网值班员按惯例（为缩短并汽时间）到双减站开#4双减和#1双减电动门，使蒸汽流量分流。
几分钟后,专工于永志便用对讲机通知在炉主汽门就地操作的值班员孙立夫缓慢开启炉主汽门。
17：10分左右，当班司机胡忠良发现汽机主汽温度由360℃快速降至240℃，汽机自动主汽门及前轴封处冒白汽，轴向位移指示增大，盘面显示轴向位移保护动作，在场的白班班长郭子涛立即跑到机前手摇同步器至零，手关自动主汽门不成功后，就地手打危急遮断器错油阀，事故停机。
停机后，串轴表指示为1.4mm（保护正常动作值为0.7mm），轴向位移油压0.18Mpa （保护正常动作值为0.245 Mpa）,控制室显示推力瓦温为123℃。
17：40分，专工于永志、班长曹金富、郭子涛三人现场商量，一致认为表计不准，机组没有异常问题。
郭子涛提议再次启动，于、曹二人均未表示异议。
随后，由郭子涛亲自操作进行冲车启动工作。
18：50 分，#1机定速3000r/min，班长曹金富向电厂当班值长于泳汇报轴向位移指示偏大，怀疑表不准，热工正在处理，其它工况均正常。
19：00分，请示值长同意后#1机并列。
19：10分加负荷至3000kw，19：20分 #1机轴向位移指示增大至1.5mm，轴向位移油压为0.15Mpa。
此时运行人员要求检修将此保护退出，并汇报值长；经值长与热工核实后将该保护退出。
25日9：37分，#1机停机，经检查发现推力瓦严重烧损、推力盘严重磨损，汽机转子轴封、调节级和压力级第一级严重磨损，汽缸两端部汽封、隔板汽封不同程度的磨损，轴向位移保护线圈烧损, 磁力断路器执行错油阀和油压式轴向位移保护执行错油阀在工作位卡死。
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事故调查报告2015年6月12日企业概况浙江恒洋热电有限公司于2003年12月注册成立，由中达联合控股集团有限公司和嘉兴大洋纸业股份有限公司共同投资组建，位于海盐县沈荡镇开发区，是一家热电联产股份制企业，其主要产品：热能、发电、硫酸铵。
恒洋热电联产项目是一座区域性的公用热电厂，采用高效率、低污染的循环流化床锅炉集中供热。
项目建设规模为四台130t/h次高温次高压循环流化床锅炉、一台24.5MW抽凝式汽轮机组和三台12MW背压式汽轮机组及相应配套设施，形成年发电量32000万KWh，年供热大于280万吨的生产能力，供热管网设计供热能力456t/h，出口母管蒸汽压力0.98MPa、温度300℃；供热覆盖区域为沈荡、于城、百步、武原镇西片、西塘桥西片及南湖区余新镇、凤桥镇南片等区域，蒸汽管网分东、西、南管线及凤桥支线，现有200家左右用户接入蒸汽管网，实现了集中供热，替代传统小锅炉。
设备简介发生事故的2号汽轮机是青岛捷能汽轮机股份有限公司2004年制造的C25‐4.90/0.981（470℃）,次高温次高压、单缸、抽汽凝汽式汽轮机,与东风厂制造的两台QF2‐30‐2A发电机配套使用。
汽轮机本体主要由静子和转子部分组成，静子部分的汽缸为单缸结构，由前、中、后缸三部分组成，前缸采用合金铸钢，中钢采用铸钢，后钢采用钢板焊接式结构，通过垂直中分面连接成一体。
主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从两侧主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室内，为防止主汽门阀杆下涩，主汽门阀杆可作活动试验。
汽缸下部有工业抽汽口和加热器用回热抽汽口，汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。
转子部分采用套装型式，叶轮及联轴器套装在转子上，共有13级动叶，其中一级双列调节级、一级单列调节级、11级压力级（其中包括三级扭叶级）。
转子通过刚性联轴器与发电机转子连接，转子前端装有主油泵叶轮。
机组前轴承箱装有推力轴承前轴承、主油泵、调节滑阀、保安装置、油动机等。
后轴承箱装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、联轴器护罩等。
本机组采用的是数字电液调节系统（DEH）。
主要由数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀油动机等组成。
汽轮机保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、电磁阀、主汽门、TSI仪表监测系统、超速保护等组成。
其中设置了电超速和危急遮断器机械超速两套保护装置，电超速保护设定值是110%额定转速（3300rpm），机械超速保护设定值是110‐112%额定转速（3300~3360rpm），危急遮断器可作在线动作试验。
当任一保安装置动作时，保安油路被切断，保安油压降为零，活塞上部的弹簧将主汽门、调节汽阀、抽汽阀迅速关闭停机。
事故经过调查2015年6月11日20点11分许，位于海盐县沈荡镇工业园区的浙江恒洋热电有限公司汽轮机厂房内2号汽轮机设备爆炸引发厂房内发生重大火灾，接到报警后，消防人员迅速赶赴现场奋力扑救将大火扑灭。
2015年6月12日海盐县安全生产监督管理局牵头组织了事故调查组，开展事故现场查勘和人员访谈，了解事故发生、现场施救和企业损失情况。
事故发生经过：电站DCS系统记录的历史数据显示，2015年6月11日20点10分09秒在2#机组发电机带21MW左右负荷运行中的2#循环水泵发生断电，备用的循环水泵没有自动联锁启动，造成2#机组凝汽器循环冷却水中断，凝汽器压力从－80KPa开始上升，20点10分50秒凝汽器压力上升到－64.63KPa触发停机信号，停机信号同时送2#汽轮机关闭主汽门和发电机出口油开关跳闸。
20点10分54秒发电机负荷从21MW甩至零，2#汽轮机的转速从2993.73rpm开始上升，20点10分57秒转速到3300rpm电超速保护动作信号送出，但保安油压没有释放，汽轮机主汽门和调节汽门没有关闭。
20点11分08秒转速继续飞升至4490rpm（超出转速表量程）以上，转速飞升过程中机械超速保护（120%机械超速保护装置）也没有起作用，保安油压始终没有释放，造成主汽门和调节汽门不能关闭切断汽轮机进汽，发生严重超速事故。
20点11分12秒保安油压小于1MPa报警信号才出现，此时2#汽轮机前后轴承箱已发生剧烈爆炸。
根据电厂汽轮机厂房监视录像记录，2015年6月11日20点09分29秒（显示时间与DCS时间不同步）控制室运行人员发现2号发电机负荷瞬间甩至零，其中一名运行主值跑出主控室到就地检查，在接近2号汽轮机头时前轴承箱就发生剧烈爆炸，所幸未伤及人员性命。
事故原因分析及损失通过2号汽轮发电机组设备事故现场勘查，收集与分析运行数据，检查设备运行和维护记录，以及与电厂设备管理人员访谈等方式，还原了事故发生经过，分析和查找到事故原因。
经过调查可以确定电厂循环水泵失电停泵导致凝汽器冷却断水是本次事故的诱因，在停机过程中2号汽轮机进汽阀门没有正常关闭是造成汽轮机发生严重超速事故的直接原因。
针对造成本次设备损坏重大事故的这一直接原因，分析认为电厂存在设备运行维护保养不当的严重管理问题，使得汽轮发电机组重要的安全保护装置失效，导致在汽机停机过程中发生事故。
首先，在事故调查过程中，电厂汽机专工无法提供2号汽轮发电机组的大、小修记录和定期试验记录，使得调查人员无法判断事故前设备的安全保护装置的状态是否完好。
其次，在询问电厂汽机专工和运行人员得知，没有进行定期的主汽门门杆活动试验和危急遮断器注油在线动作试验。
再则，在查阅运行日志时发现，事故前2#机油系统的润滑油油质一直不合格，2号机经常出现电负荷波动（负荷晃动10MW 上下），汽机控制系统带病运行处于一种不稳定状态。
由于上述问题的存在，汽轮机保安系统中的危急遮断器、危急遮断油门、控制电磁阀、主汽门和调节门油动机等安全装置都可能出现油路故障而失效，以及主汽门发生门杆机械卡涩故障。
一旦遇到汽轮机出现紧急故障停机时，将造成保安装置不动作，导致保安油压无法释放，汽轮机进汽阀门不能迅速关闭切断进汽，不能安全停机。
在机组停机过程中，因汽轮机进汽阀门没有正常关闭，造成汽轮机转速失控后严重超速，汽轮机超速时机组剧烈振动，汽轮机转子叶片断裂，发电机定转子碰撞扫膛，轴承金属摩擦产生火花造成轴承箱内润滑油燃烧爆炸。
2号汽轮机前后轴承箱的润滑油燃烧爆炸造成设备事故范围扩大，火灾殃及相邻的3号汽轮发电机和中央控制室计算机房等设备。
在此次重大的设备事故中2号汽轮发电机组因发生严重超事故而毁坏报废。
因2号汽轮机前后轴承箱燃烧爆炸引起生产厂房大面积过火，造成零米层辅机设备和相邻的3号汽轮发电机组不同程度受损，其中大火还造成电缆层、中央控制室机房等设备受损。
因生产厂房内发生剧烈爆炸造成厂房窗户及房顶受损严重，经初步估算，此次重大事故造成设备损坏的直接经济损失约900万元。
整改措施和建议1、事故发生前，2#机组发电机带21MW电功率运行，电厂循环水泵房共有五台循环水泵（三大泵，二小泵）可用，其中2#循环水泵投运，1#循环水泵投热备件，其它泵在冷备用。
经调查，事故时锅炉值班员正在进行3#一次风机启动操作，操作过程中发生厂用10KV Ⅲ段过流保护动作，造成厂用10KVⅢ段进线2#断路器跳闸。
因厂用10KVⅢ段母线失电，导致运行中的2#循环水泵失电停泵，又因2#循环水泵电源开关未分闸，导致联锁备用的1#循环水泵没有自动启动，造成2号汽机凝汽器冷却水中断，凝汽器低真空保护动作停机。
此次由于运行操作引发一系列事件的过程，反映出电厂循环水泵电源系统和控制联动装置不可靠，需要电厂进一步查找造成厂用10KV母线失电的根本原因，消除设备缺陷隐患。
对于循环水泵只有运行泵跳闸联动备用泵一路联锁信号的问题，建议电厂增设循环水母管低水压联动备用泵功能，完善循环水泵热工自动控制系统设计。
由于在事故发生时当值电气、汽机和锅炉运行值班员在监盘中都未发现厂用10KVⅢ段母线失电故障，错过了事故处理的第一时间，电厂应加强运行人员操作风险事故预想和反事故措施培训。
2、在电厂的《#2汽轮机运行规程》（Q/HYRD 10401001.1‐2004）中有明确的保安系统定期试验和超速试验要求，包括电超速试验和机械超速试验，但电厂设备管理人员无法提供任何试验记录证据，这说明电厂的设备管理存在严重漏洞，无法证明事故发生前设备状态是否完好。
为此电厂应严格执行设备定期试验和功能性试验要求，并要保存完整的运行试验记录，确保安全系统设备功能完好，机组处于安全的运行状态。
3、在电厂的《#2汽轮机运行规程》（Q/HYRD 10401001.1‐2004）中明确要求：“每天定时将主汽门、电动隔离阀等重要阀门的阀杆活动检查，防止卡死。
此操作应在低负荷时进行。
”询问电厂运行人员和管理人员，都回答未执行重要阀门的阀杆活动检查要求。
对于此问题电厂应根据机组运行工况，结合重要阀门的维修保养状况，合理安排阀杆活动检查频度，并严格执行检查要求，确保重要阀门保持良好的状态。
4、在制造厂《25MW抽汽凝汽式汽轮机安装使用说明书》（0‐1004‐5863‐00）和电厂汽轮机运行规程的“汽轮机的正常运行维护” 中都没有明确定期进行危急遮断器注油在线动作试验的要求。
鉴于危急遮断器注油在线动作试验可以在汽轮机正常运行时，不需提升机组转速就可检查危急遮断器动作是否正常，建议电厂结合机组运行工况，安排定期的危急遮断器注油在线动作试验，确保汽轮机机械超速保护装置功能完好。
5、事故发生前的2号机油系统的润滑油油质一直不合格，且电负荷出现经常性的波动，这说明事故前2号汽机调节控制系统已表现出不稳定症状，机组一直是带病运行状态。
润滑油的油质管理对这类汽轮机保安系统中的危急遮断器、危急遮断油门、控制电磁阀、主汽门和调节门油动机等安全装置的功能影响非常大，不合格的油品极易造成保安系统油路故障而功能失效。
为此电厂需要加强汽轮发电机组油系统润滑的油质管理，要及时安排设备缺陷处理，机组不能带病运行，要避免发生重大设备事故风险。
事故现场照片图1：发生事故的2#汽轮发电机组现场图2：2#汽轮机前箱爆炸燃烧现场图3：2#汽轮机前轴承箱损坏图4：2#汽轮机后轴承箱爆炸燃烧现场图5：2#汽轮机后轴承箱损坏图6：2#汽轮机叶片断裂撞击外缸图7：2#发电机端部轴承轴瓦被甩出图8：火灾造成邻近3#汽轮发电机组受损。