EN50121-3-2(铁路设施.电磁兼容性.第3-2部分机车.仪器)
地铁车辆---整车及电气牵引使用的标准
第4部分在固定轨道运输系统中乘客和全体人员振动 和转动的效果评估指南
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IEC 61373-1999
铁路设备、滚动车辆设备、冲击和振动试验
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UIC513
铁路车辆内旅客振动舒适性评价准则
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GB/T 5599-1985
铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范。—
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ISO 3095-1975
磁兼容与系列欧洲标准EN5121
电磁兼容与系列欧洲标准EN50121电气牵引2001年第2期(总第102期)电磁兼容与系列欧洲标准EN50121湘潭电机股份有限奔司(411101)郝裕【摘要】大功率与徽电子设备同时共处在牵引电气设备中,使干扰与被干扰问题突出.在整个铁路系统中电磁兼窖问题更是不容忽视未雨绸缨早做准备是处理这一问题的最好办法. 【关t词】电磁兼容电气牵引电磁发射与抗扰度l刖再随着科学技术的发展,日益广泛采用的微电子技术和电力设备正在深入人们的生产与生活,电磁能量在为人类剖造巨大财富的同时所形成的复所有电气产品都必须通过电磁兼容检测,不久第一套铁路专用的关于电磁兼容的标准EN50121(包括6个子标准)在欧洲问世了,它的各项限值都满足或超过了89/336的要求.由于现代电力牵引的高速发展,使得在一个装置内形成了高电磁负荷能源器件或设备与低电压小功率信息设备共存的局面,并]2已成为一种普通现象,这就使得电磁兼容问题更加紧迫而复杂.其实,对于电磁兼容概念的理解,一般人并不困难,但对其进行分析计算以及测试又确实不太容易.同样,在一项系统工程之初就注意这一问题并采取某些措施也并不困难,但是如果各部门(专业)不了解,不重视,以至组成整体装置或铁路系统后就有可能出现严重后果,到这时再修修补补不仅部门问出现扯皮推诿而且改起来既掘困难也不一定彻底.为此,在系统(或产品)设计开始阶段和在设备的招投标阶段就要明确电磁兼容的要求.按目前所掌握的技术手段治理电磁干扰问题虽然不能全部达到标准(如EN50121)的要求,但在目前国情条件下仍可能被接受.从各电工行业经验来看,对电磁兼容问题越早重视,产品在这方面的成本就越低,想来电力牵引行业也应是如此.2铁路系统电磁兼容铁路系统内存在形形色色的电磁干扰,起因也各不相同,例如牵引回流电流与轨道电路电流在钢轨上的电导性耦台,如轨道电路电流发生无序变化则可能导致信号显示系统的紊乱,很多情况都有可能产生这一结果.电气牵引2001年第2期(总第102期)当变电所整流器的某次谐波频率与轨道电路工作频率相同时,如果此时电力机车对这一频率又呈低阻抗就会出现对轨道电路信号的干扰.又如轨道上运行的列车,它的车轴短路了所在的轨道电路,正常的结果是检测出了列车的存在,但是车上的干扰发射(如各种变流器产生的)也可能会作用到同一个轨边检测器上使它又返回轨道空闲(即前方无列车)状态,发出错误信号,这样就出现了我国古战场小说中所描绘的前方”虚虚实实令人费解的场面,使司机,信号及调度人员无法正常工作甚至出现事故.此外在列车上大功率长距离的高频电路也可能产生这个效果.当然轨道电路本身可以采用频率,时间的各种编码来减少这种现象,但从源头上杜绝仍在于机车车辆,供电设备对产生电磁骚扰的自律以及相应标准的限制.在整个电气化铁路系统中,通信与信号设备是易受干扰的弱势群体.在机车车辆内, 列车总线,车厢总线,电力电子器件的门控电路及其他各种信号电路既是弱势群体,同时也是车辆的中枢神经,对它们要严加保护使其有尽量高的抗扰能力,有这些部分的产品都应作抗扰试验(见后面EN50121一】及EN5O121～3—2)增强抗干扰能力的技术手段很多,有的似乎”老生常谈(如屏蔽,隔离,滤波,接地和使用EMC密封材料等措施),但根据经验,真正,认真地做到了这些即可解决大部分问题.另外可用光纤或双屏蔽线,注意通信线路中合理的阻抗匹配,尽量减少传输上的干扰(如尽量少用接插件,提高焊接质量等),布线力求讲究,尽量按有关标准布线,使用的关键软件要有自恢复能力,即受强干扰后能自动恢复功能,使用抗干扰能力强而且稳定可靠的电源等等也都是值得注意的事对于机车车辆设计来说,任何设备的方向,位置,参数的改变都可能意味着所处电磁环境的变化,例如,低地板轻轨车辆为了降低地板高度而将犬部分牵引电器和电力电子设备由车下改为放置在车顶,即从接近地磁场环境跃升到距接触导线不足】m的距离,强大的电磁场可以想象,加之与受电弓距离缩短,电缆导线的感抗减小,也会使传导的干扰量大增,若元慎重的措施对于各种变流器等设备的确是重大的威胁.又如变流器的频率也不可随心所欲,机车车辆的输入阻抗和滤波参数也不可任意改动,如要更改则要通知信号,通信及供电等左邻右舍,协商后再改动.在一个共同的电磁环境中,任何以邻为壑的作甚最后都将证明是害人害己的.对于与铁路外更大的电磁环境问的关系也是如此.3铁路应用一电磁兼容系列欧洲标准EN50121下面首要介绍系列欧洲标准EN50121六个部分的内容.3.1EN50l21—1铁路应用——电磁兼窖一一第1部分:通则该标准对铁路上电磁兼容问题进行总体叙述,它规定了整体实施标准,并对铁路基础设施与运营之间达到电磁兼容提供了管理方法.这个标准对铁路电磁发射的处理是将整个铁路对外部环境视为一个整体,也就是说工作在铁路内的设备的电磁发射与抗干扰性能必须与作为一体的铁路各项限值相容.本标准包含的频率范围是由直流到400GHz,但目前对高于1GHz频率的测量尚无定义,故仅适于1GHz以下的情况,本标准全面考虑抗扰能力,使铁路本身设备与路外设备发射的电磁干扰得到合理的抑制本标准对由路内向路外的电磁发射也规定了限值.一般来讲,对某个电机,电器或电子设备的电磁兼容试验,其结果是否符合实际要】3电气牵引2001年第2期(总第102期)求是一个比较复杂的I可题,很难有精确定量的标准,为此根据欧洲标准EN6lO0o一6—2(EMC——工业环境下的抗扰性)制定出了性能判定的A,B,C三个级别,产品翻造商可根据试验结果在试验报告中决定被试验设备符合哪一个级别:性能判定A级:被试验设备在试验中和试验后都能在所期望的技术条件下运行,如有性能下降和功能失效也不应低于规定的性能水平.性能判定B级:被试设备在试验后仍能在所期望的技术条件下运行,如有性能下降和功能失效也不应低于规定的性能水平.但被试设备在试验中可允许性能降低,其实际的动作状态和存储的数据不允许改变.性能判定C级:允许在试验中暂时失去功能,但通过控制系统的操作可使被试设备自动恢复或重建功能.此外,如被试设备在试验中处于危险或不安全状态则不同于上述各判定级,而被认为没有通过试验在这个标准中还强调了电磁兼容的管理工作,它指的是在各种拥有大功率电磁容量的综合设备中如何保证在有限空间,严酷工作环境下的正常工作,并能保证对其他设备(如信号通信装置)的干扰能在允许的限度内为此应有一系列电磁兼容的管理计划(如各种规章制度及技术条件等)以使铁路系统内各种装置,设备能在同一电磁环境中和谐工作.本标准附录B对列车经营者与基础设施主管入之间在电磁兼容问题上如何各负其责,如何判别故障,如何评估危险及如何划分法律责任等都有原则性的规定.在电牵引系统中,通常的干扰耦舍机制也都存在,它们是静电耦台,电容性耦合,电感性耦合,传导性耦合和电磁辐射5种形式. 各种设备的抗干扰能力主要面对低额与高频的传导和低频与高频的辐射现象的考验谈及铁路内部的电磁干扰源,它们可以】4是静止设备(变电所,架线都是高低频电磁噪声源),也可以是移动设备(电力机车,多节电动车组,内燃机车,轻轨车等).对于后者,产生干扰发射的原因可能是:——使用如GTO和IGBT等大功率半导体可控器件,它们在变换电能形式的同时也产生了直接辐射或通过供电网的间接辐射,这时的架空线犹如一付天线.——车上的各种辅助设备,辅助变流器也具有较大的功率,也是电磁干扰源——受电弓与接魅网及集电靴与接魅轨闻滑动受流会产生连续的短电弧,它们也起射频干扰源的作用——受电弓的升降及车上断路器的开闭会产生电弧与瞬变现象.铁路系统以外的电磁干扰源有:——相邻铁路系统产生的干扰——路边的大功率无线电台,各种雷达设施,工厂等.——邻近的电力架空线的工频干扰.——列车上靠近敏感部位的便携式发射装置(手机等).3.2EN50121—2铁路应用——电磁兼窖——第2部分:整个铁路焉I统对外部环境的电磁发射这个标准规定了整个铁路系统产生的电磁发射的限值,讲述了各种电磁发射量的测量方法,并给出了常用的场强限值.标准中先绘制了整个铁路系统在不同接魅网电压下,不同频段内对外界发射的电场,磁场强度限值允许曲线,接着又分别列举了牵引变电所,供电网路,接魅网系统以及机车车辆的电磁发射限值,其中对运行列车产生电磁发射的测量讲述得尤为详尽,尽管有些内容对目前我国国情来讲似乎是超前的,但从发展观点来看对其有所了解并及早采取相应对策是必要的,特别是在城市环境中对电磁兼容问题敏感的轻轨车辆,更应是未雨绸缪早作准备.■电气牵gI2001年第2期(总第102期)3.3EN50121—3—1铁路应用——电磁兼容——第3.1部分:列车与完整的车辆在该标准的前言中写道:”大功率电力电子设备与小功率微控制器和其他电子设备共同安装在列车内,电磁兼容因此成为车辆设备和整个列车设计的关键问题,为在预定的环境中能有一个卓有成效的系统,机车车辆应对电磁发射和抗扰性能在产品标准中规定出各种限值”.与电磁发射情况不同,抗扰度限值不是以整车形式给出的,而是对机车车辆上各设备分别提出的(见EN5012l一3—2),这样规定只是为了便于测试,例如它规定设备在O.15MHz--IGHz额段内应有20V/m电场强度的抗扰度,如能做到,则估计在组装成整车后仍能有足够大的抗扰能力.对于整车发射,继EN0l21—2之后又作了深入叙述.对与信号系统(轨道电路,计轴器及ATC 等),与通信系统(数字及模拟系统)的兼容也提出了原则性意见.对列车辐射电磁骚扰的试验条件,试验设备与程序也都有详述. 3.4EN50121—3—2铁路应用——电磁兼容——第3.2部分:机车车辆一设备这个标准具体规定了应用在机车车辆上的电气,电子设备的电磁发射与抗扰性能,除各项限值外,对试验方法与要求也作了叙述, 此外,对车内外的环境都作了统筹的考虑.对电磁发射的要求是这样的:应确保设备在车辆内正常工作时不产生超过某一水平的骚扰量,如达到这一水平时其他设备的正常状态将会受到影响.同样,对于抗扰度的要求是确保机车车辆上的设备能正常工作应有足够的抗干扰能力.为对电磁兼容的叙述及测试的规范一致,选用”端口”一词作为考核的测试点,简言之,端口就是设备与外部环境(电磁场,电路)的界面或接口(见图).如图中的”外壳端口”是外部电磁场与设备间的物理边界,在这里设备受到电磁场的辐射或照射.AC/DC牵引电薄j崮口AC/DC辅助电源端口蓄电池相关端口外壳端口接地端口信号与通信螭口过程.测量与控制|岢口设备制造商提供的电磁兼容试验报告中应有设备的功能叙述并确定出它的性能判定级别(它是以EN50121—1中3级判定级为依据的).本标准对图中所示的主要端口都有相应电磁发射的颡率范围,限值及性能的规定,同时也有对抗扰性能试验项目,判定等级和严酷度(即设备应能经受的试验环境条件)的规定.在附录A中列举了机车车辆上17种典型电气电子设备应采用的测试端口.3.5EN50121—4铁路应用一一电磁兼容——第4部分:信号与通信设备的电磁发射与抗扰性本标准是对机车车辆外的信号,通信设备制定的,它对这些设备同样制定了电磁发射和抗扰性能的限值.对于发射,沿用EN 50121—2(EMC通用发射标准一第2部分: 工业环境)标准,而抗扰性能的判定仍按EN 50l21—1的划分级别原则.在进行试验时也可用逐个端口进行试验,标准中详述了试验方法,所需条件,设备及试验结果的分析方法等.3,6EN50121—5铁路应用——电磁兼容——第5部分:固定供电装置与设备的电磁发射与抗扰性与机车车辆情况相似,供电装备对内,外都有电磁发射现象,因此变电所内控制保护电路及变电所外的通信,信号装置以至机车车辆都应对其有一定的抗扰能力;此外变电所的非牵l用选的供电也会夹杂进牵引供电产生的电磁噪声,对其用户也应有所了解.抗干扰性能应包括对射频,静电,工颡干扰及瞬态,猝发及浪涌干扰的抗扰能力.在网路】5电气牵引2001年第2期(总第102期) IECTC9第41届年会在意大利佛罗伦萨召开IECTC9第41届年会已在意大利佛罗伦萨召开参加会议的有中国,日本,加拿大,英国,法国,德国,意大利,瑞士,瑞典,丹麦,挪威,芬兰,捷克,斯洛伐克,南斯拉夫,印度尼西亚,阿根廷等l8个国家的58位代表会上,TC9讨论了各国的意见,并在中国的提议下成立了一个特别工作组,于10月18日讨论并修改了IECTC9的名称, 工作范围和发展方向,将TC9的名称由”铁路电气设备(ElectricRailwayEquipment)”改为”铁路电气设备与系统(Electriea’tE—quipmentandSystemsforRailwqys)”,同时相应修改了技术委员会的工作范围,并补充了越来越受到关注的生态环境等方面的标准化工作内容会议共讨论了73个文件,形成了20项决议,内容涉及IEC/TC9行政管理,联系与台作及列车通信网络,电磁兼容性,变流器,旋转电机,断路器等多个领域.电磁兼容和机车电气设备电磁兼容试验电磁兼容性是指设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力因此,设备的电磁兼容性主要包含了两方面的内容,即设备向周围环境的发射特性(EMI)及设备的抗扰度水平(EMS).根据欧盟铁路机车车辆用电气设备电磁兼容标准ENV50l2l一3—2的要求,一般车载电气设备应完成7项电磁兼容性试验:电磁辐射骚扰特性的测量;电源端骚扰电压的测量;射频电磁场辐射抗扰度;射频场感应的传导骚扰抗扰度;静电放电抗扰度;电快速瞬变脉冲群抗扰度;浪涌(冲击)抗扰度中共模传导的干扰很重要,变电所整流装置产生的高次谐波(在脉波数较小情况),接触网中牵引电流突变产生的感应电压及短路电流等都会对铁路系统中各部分构成骚扰.标准中对试验情况有详细的叙述,所应用的性能判定指标仍为FN5012l—l中规定的级别除上述6个标准外,EN50343(铁路应用一机车车辆一电缆布线规则)也很有参考价值,因为各种不同电路和功能块导线间会出现耦合(电导性,电容及电感性耦合)加之车辆上安装空问的限制,难以保证各导线l6电缆间起码的间距,为此该标准将导线分为三类,将具有相同潜在干扰因素和基本相同灵敏度的导线综合在一处,分开布线,并给出了导线间的最小间距等参数.参考文献[1]黄济荣.”电力牵引交流传动与控制”机械工业出版杜.[2]欧洲标准.EN50121--1,2.3--1.3—2,4,5.[3]马乃祥等.”电磁兼容”电气技术2001.6.[4]Humbert.EMVaufBahnfahrzeugenehll一12/ 2OOO.。
EN50121-3-2(铁路设施.电磁兼容性.第3-2部分机车.仪器)
英国标准铁路应用—电磁兼容性第3-2部分：机车机车—设备欧洲标准EN50121-3-2:2000具有英国标准的地位未经BSI的许可，不是复制，版权法允许的除外。
国家标准前言本英国标准是EN 50121-3-2:2000的正式英文版。
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符合英国标准并不使它本身免除法定义务。
本英国标准是在委员会电技术部门的指导下编制的，在标准委员会的授权下出版并于2000年12月15日生效。
BSI 12-2000ISBN 0 580 36755X本文件中的BSI版权通知示明什么时候最终颁发本文件。
欧洲标准EN 50121-3-212000年9月ICS 29.020;29.280;45.060.01英文版铁路应用—电磁兼容性第3-2部分：机车车辆—设备本欧洲标准由CENELEC于2000年4月1日批准。
CENELEC成员必定符合CEN/CENELEC内部条例，该条例规定了本欧洲标准所给国家标准地位的条件，而不需要作任何变更。
向中央秘书处或向任何CENELEC成员申请，就可获得有关这种国家标准的最新清单和文献目录参考件。
本欧洲标准有三种正式版本（英文、法文、德文）。
任何其它语言的版本应在CENELEC 成员负责下翻译成自己的语言并通知中央秘书处具有正式版本的相同地位。
CENELEC成员是国家电技术委员会的成员，它们有奥地利、比利时、捷克共和国、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士和英国。
全自动无人驾驶地铁健康管理系统构想
交通科技与管理31智慧交通与信息技术0 引言 数智赋能是目前深圳地铁改革的方面和目标，充分利用智慧运维平台大数据集群对地铁列车状态进行管理是行业发展的大趋势。
近年来，国内地铁公司都在大力开发“健康管理系统”，深圳地铁在这方面处于行业引领状态。
1 全自动无人驾驶地铁健康管理的实现方式 深圳地铁全自动无人驾驶地铁健康管理的实现方式主要如下：（1）健康管理系统包含了地铁列车走行部、车门系统、空调系统、牵引辅助系统、制动系统、PIS系统、LCU、照明系统等，健康管理系统使用构型数据管理、履历数据管理及技术资料管理功能。
（2）健康管理系统包含车载无线传输系统（WTS）、地面系统两部分。
车载无线传输系统实现车辆数据集中采集、集中存储、集中分析处理，并实现车地数据传输。
健康管理地面系统完成以车辆为中心的数据采集，实现基于构型的车辆状态、技术资料及履历等数据管理。
健康管理系统通过对以车辆为中心的数据进行智能分析和建模，实现车辆的状态监视和故障预警，并为维修决策和运维作业提供支撑。
系统整体架构如图1所示。
系统总体数据流如图2所示。
全自动无人驾驶地铁健康管理系统构想周 阳（深圳地铁工程咨询有限公司,广东 深圳 518000）摘 要：本文根据近年来地铁智能化发展趋势，介绍了目前行业里最“时髦”的“健康管理”系统，对健康管理系统的实现方式、数据采集与处理、主要功能、结构、工作原理等进行了阐述。
关键词：地铁；全自动无人驾驶；健康管理图1图2 WTS提供配套的便携式测试单元（Portable Test Unit，PTU）软件，以进行系统配置和调试。
PTU安装在Windows操作系统笔记本电脑上，具备如下功能：（1）通信配置：可对WTS与列车各系统的通信协议及点表进行配置。
（2）系统配置：可对WTS运行的算法、模型、规则进行配置。
（3）诊断调试：可对WTS进行报文分析和日志分析，并且浏览各类数据，诊断WTS通信及各项数据分析功能是否正常。
EN50121-3测试方法
EN50121-3测试方法介绍EN50121-3是关于铁路车辆电磁兼容的标准，其中EN50121-3-1规定了铁路车辆对外界环境电磁发射限值，而EN50121-3-2规定了铁路车辆上的具体电气设备发射限值及抗扰度（抗电磁干扰的程度）。
EN50121-3相应铁标是TB3034(两者有一定差别，注意TB3034已被GB替换)。
1. EN50121-3-1测试方法EN50121-3-1的测试目标为铁路车辆对外界环境的电磁发射值，符合标准规定的发射限值的铁路车辆一般不会对外界的电气设备造成严重的电磁干扰。
（注意：在车辆上有主动发射设备时，其频谱覆盖区域可不满足测试限值）测试步骤如下：（1）在轨道上没有车辆的情况下，进行背景电磁噪声的测试。
测试工具为天线（天线接收的信号送到频谱分析仪中进行分析，数据在仪器面表显示出来，亦可导入EXCEL中），测试距离为十米（无法在十米处测量时，可以得到测试结果后，用公式进行折算）。
磁场天线的测量范围为0.15MHz-30MHz；双锥天线的测量范围为30MHz-300MHz；对数天线的测量范围为300MHz-1GHz。
而频谱分析仪的数据处理范围一般包括从0.15MHz到1GHz的频谱范围。
所以需要进行多次测试，才能得到整个频谱范围内的发射值。
背景噪声的实际测量值与标准中电磁发射的限定值进行比较。
假如有大于(限值-6db)，那么应予以记录，假如在有电车辆测试的情况下，能够作为一个可能的原因。
（2）对车辆进行静止测试。
在单辆铁路车辆受电但并未牵引的情况下（辅助、牵引变流器均工作），进行发射限值的测试。
使用频谱分析仪中的准峰值功能进行测试，得到的结果同标准中的限值进行比对。
（不同电压等级的车辆，其限值有区别，电压越高，限值越高）（3）在车辆运动情况下进行测试。
保证牵引力或制动力大小一定（亦可在一定的速度范围下），使用频谱分析仪中的峰值测试功能进行测试（一般电磁兼容测试推荐准峰值测试方法，因为轨道车辆运行速度较快，为了在短时间内能够捕捉到频谱上的较大变化，此处选用峰值测量方法）。
50121-3-2的rs标准
50121-3-2的rs标准
EN 50121-3-2：2016是一个欧洲标准，全称为“铁路应用—电磁兼容性第3-2部分：机车车辆—设备”。
该标准主要针对铁路系统的电磁兼容性进行规定，特别是针对机车车辆及其设备的电磁兼容性。
该标准主要包含以下几个方面的规定：
1. 电磁兼容性要求：标准规定了机车车辆及其设备在电磁环境下的兼容性要求，包括电磁干扰和电磁抗扰度的限制和测试方法。
2. 电磁干扰测量方法：标准提供了电磁干扰的测量方法，包括测量仪器、测量条件和测量程序等。
3. 电磁抗扰度要求：标准规定了机车车辆及其设备的电磁抗扰度要求，以确保其在电磁干扰环境下能够正常工作。
4. 电磁抗扰度测试方法：标准提供了电磁抗扰度的测试方法，包括测试仪器、测试条件和测试程序等。
该标准的目的是确保机车车辆及其设备在复杂的电磁环境下能够正常工作，同时减少电磁干扰对其他设备的影响。
该标准对于保障铁路运输的安全和可靠性具有重要意义。
TJJW 011-2014 HXD3型电力机车总体技术规范(报批稿)..
TJ/JW011—2014HXD3型电力机车总体技术规范TJ/JW011—2014目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 用途及应用环境 (3)4 基本技术要求 (4)5 电气部分技术要求 (8)6 机械部分技术要求 (24)7 制动及供风系统技术要求 (33)8 司机室技术要求 (40)9 其他技术要求 (43)10 检验要求 (44)11 RAMS要求 (45)ITJ/JW011—2014II前言本标准性技术文件参照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准性技术文件由中国铁路总公司提出并归口。
本标准性技术文件由中国北车集团大连机车车辆有限公司负责起草。
本标准性技术文件主要起草人：王立民、黄成荣、杨守君、高洪光、臧玉军、林晖。
TJ/JW011—2014HXD3型电力机车总体技术规范１范围本文件规定了HXD3型电力机车（以下简称机车）的用途及应用环境、基本技术要求、电气部分技术要求、机械部分技术要求、制动及供风系统技术要求、司机室技术要求、其他技术要求、检验要求、RAMS要求等要求。
本文件适用于轨距1435 mm，单相交流25kV/50Hz的新造HXD3型电力机车。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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GB 146.1—1983 标准轨距铁路机车车辆限界GB/T 700—2006 碳素结构钢GB 755—2008 旋转电机定额和性能GB/T 1348—2009 球墨铸铁件GB/T 1591—2008 低合金高强度结构钢GB/T 3077—1999 合金结构钢GB/T 3317—2006 电力机车通用技术条件GB/T 3323—2005 金属熔化焊焊接接头射线照相GB/T 3920—2008 纺织品色牢度试验耐摩擦色牢度GB 5068—1999 铁路机车、车辆车轴用钢GB/T 5453—1997 纺织品织物透气性的测定GB/T 5599—1985 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范GB 5914.1—2000 机车司机室了望条件GB 6771—2000 电力机车防火和消防措施的规程（eqv UIC 617-1 OR:1979）GB/T 7777—2003 容积式压缩机机械振动测量与评价GB/T 8110—2008 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T 11345—1989 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级GB/T 11352—2009 一般工程用铸造碳钢件GB 15083—2006 汽车座椅座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法GB/T 21563—2008 轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验(IEC 61373:1999, IDT) GB/T 25333—2010 内燃、电力机车标记JB/T 8952—2005 交流系统用复合外套无间隙金属氧化物避雷器JB/T 10112—1999 变压器油泵QC/T 56—1993 汽车座椅衬垫材料性能试验方法QC/T 805—2008 乘用车座椅用滑轨技术条件TB/T 449—2003 机车车辆车轮轮缘踏面外形TB/T 1027—1991 机车车轴技术条件TB/T 1391—2007 机车司机控制器TB/T 1463 机车轮对组装技术条件TB/T 1580—1995 新造机车车辆焊接技术条件TB/T 1595—1996 内燃、电力机车车钩(下作用)TB/T 1979—2003 铁道车辆用耐大气腐蚀钢订货技术条件TB/T 1982—1987 电力机车车体焊接技术条件TB/T 1983—1987 电力机车转向架焊接技术条件TB/T 2325.1—2006 机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件第1部分：前照灯1TJ/JW011—20142 TB/T 2325.2—2006 机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件第2部分：辅助照明灯和标志灯TB/T 2360—1993 铁道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标准TB/T 2374—2008 铁道车辆用耐大气腐蚀钢及不锈钢焊接材料TB/T 2446—1993 机车车辆耐候钢焊接技术条件TB/T 2761—1996 机车用电连接器基本技术条件TB/T 2785—1997 机车车辆低合金高强度结构钢焊接技术条件TB/T 2942—1999 铁路用铸钢件采购与验收技术条件TB/T 2950—2006 机车车辆车钩连接轮廓TB/T 2961—1999 机车司机室座椅TB/T 3044—2002 13号车钩基本尺寸和性能TB/T 3046—2002 15号车钩基本尺寸和性能TB/T 3051.1—2013 机车、动车用电笛、风笛第1部分:电笛TB/T 3051.2—2013 机车、动车用电笛、风笛第2部分:风笛TB/T 3061—2008 铁路机车车辆用阀控式密封铅酸蓄电池TB/T 3138—2006 机车车辆阻燃材料技术条件TB/T 3183—2007 机车、动车用吸附式空气干燥器TB/T 3265—2011 机车用刮雨器TJ/JW 001-2011 机车车载安全防护系统(6A系统)总体暂行技术条件TJ/JW 001-A～G-2012 机车车载安全防护系统(6A系统)中央处理平台及六个子系统暂行技术条件TJZL-01-04 中国铁路机车用粗制整体辗钢车轮订货技术条件ISO 228-1:2000 非螺纹密封连接的管螺纹G管螺纹（Pipe threads where pressure-tight joints are not made on the threads—Part 1:Dimensions,tolerances and designationg）ISO 3095:2005 铁路设施声学有轨车辆发出的噪音的测量（Railway applications- acoustics-Measurement of noise emitted by railbound vehicles）ISO 8573-1:2010 压缩空气第1部分杂质和质量等级(Compressed air—Part1:contaminants and purity classes)IEC 60044-1:2003 互感器第一部分电流互感器（Instrument transformers—Part 1:Current transformers）IEC 60044-2:2003 互感器第二部分电磁式互感器（Instrument transformers—Part 2：Inductive voltage transformers）IEC 60296:2012 电工用液体变压器和开关设备用的未使用过的矿物绝缘油(Specification for unused mineral insulating oils for transformers and switchgear) IEC 60300-3-3 可靠性管理第3-3部分：应用指南生命周期成本 (Dependability management —Part 3-3: Application guide —Life cycle costing )IEC 60349-2:2002 铁路机车车辆和公路车辆用旋转电机第2部分：电子变流器供电的交流电动机(Electric traction—Rotating—Part 2：Electronic converter-fed alternating current mortors)IEC 60349-3:2010 铁路和道路用旋转电机第3 部分：用组件损耗总和确定变流器供电的交流电动机的总损耗（Electric traction—Rotating electrical machines for rail and road vehicles—Part 3：Determination of the total losses of converter-fed alternating current motors by summation of the component losses Traction électrique）IEC 60502-2 额定电压1 kV（=1.2kV）至30kV（ =36kV）挤出绝缘电力电缆及附件第2部分：额定电压1kV（=7.2kV）和30kV（=36kV）电缆 (Power cables with extruded insulation and their accessories for rated voltages from 1kv (=1,2 kV) up to 30 kv (= 36 kV) –Part 2: cables for rated voltages from 6 kV (= 7,2 kV) up to 30 kV (= 36 kV) )IEC 60600 坑口品位分析和矿车中放射性矿物分类用设备(Equipment for mineheadTJ/JW011—2014assay and sorting radioactive ores in containers)IEC 61287-1:2005 铁路应用安装在铁路机车上的电力变流器第1部分：特性和试验方法(Railway applications—Power convertors installed on board rolling stock —Part 1：Characteristics and test methods)IEC 61375-1:2007 电气铁道设备列车总线第1部分：列车通信网络（Electric railway equipment-Train bus-Part 1:Train communication network）DIN 5510-2:2003 轨道车辆中的防火措施第2部分：原材料和配件的燃烧特性与燃烧边界效应：分类、要求和检测程序(Preventive fire protection in raiway vehicles—Part 2：Fire behaviour and fire side effects of materials and parts—Classification, requirements and test methods)EN 12663:2000 铁路应用铁路车身的结构要求(Railway applications —Structural requirements of railway vehicle bodies)EN 14420-7:2007 带夹头的软管配件第7部分：凸轮锁紧接头（Hose fittings with clamp units—Part 7:Cam locking couplings ）EN 50121-1:2008 铁路设施电磁兼容第1部分：总则(Railway applications—Electromagnetic compatibility—Part 1: General)EN 50121-2:2008 铁路设施电磁兼容第2部分：整个铁路系统对外界的辐射（Railway applications—Electromagnetic compatibility - Part 2: Emissions of the whole railway system to the outside world ）EN 50121-3-1:2008 铁路设施电磁兼容第3-1部分：车辆-列车和配套车辆(Railway applications—Electromagnetic compatibility—Part 3-1：Rolling stock —Train and complete vehicle ）EN 50121-3-2:2008 铁路设施电磁兼容第3-2部分：机车车辆机车车辆电器设备（Railway applications—Electromagnetic compatibility—Part 3-2： Rolling stock —Apparatus）EN 50126:1999 铁路应用可靠性，可用性，可维护性和安全性（RAMS）的规范和示例[Railway applications—The specification and demonstration of Reliability, Availability, Maintainability and Safety (RAMS)]EN 50155:2007 铁路设施铁道车辆用电子设备（Railway applications—Electronic equipment used on rolling stock）EN 55015:2006 电子照明和类似设备的无线电干扰特性测量方法和限值(Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics of electrical lighting and similar equipment)ERRI-B12/RP17 货运列车带有钢制底盘和车厢结构（适用于安装自动拉力-压力耦合器）以及带有钢制转向架框架的转向架的货运列车的试验程序[Versuchsprogramm für Güterwagen mit Unterge-stell und Wagenstrukturen aus Stahl(die für den Einbau der Automatischen Zug-Druck-Kupplung geeignet sind）und deren Drehgestelle mit stählernem Drehgestellrahmen]NF F15-818:1996 铁路车辆正面挡风玻璃（Railway rolling stock Frontal windscreens)UIC 566:1990 客车车体及其构件的载荷（Loadings of coach bodies and their components)UIC 615-1:2003 牵引单元转向架和传动装置零部件适用于一般条件（Tractive units—Bogies and running gear—General conditions applicable to component parts）UIC 615-4:2003 转向架构架结构强度试验规程（Motive power units—Bogies and running gear—Bogie frame structure strength tests ）UIC 651:2002 机车、动车、动车组和驾驶拖车的司机室设计（Layout of driver’s cabs in locomotives,railcars,multiple unit trains and driving trailers）3 用途及应用环境3.1 用途3TJ/JW011—20144 铁路干线牵引货运列车。
TJJW 011-2014 HXD3型电力机车总体技术规范(报批稿)..
TJ/JW011—2014HXD3型电力机车总体技术规范TJ/JW011—2014目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 用途及应用环境 (3)4 基本技术要求 (4)5 电气部分技术要求 (8)6 机械部分技术要求 (24)7 制动及供风系统技术要求 (33)8 司机室技术要求 (40)9 其他技术要求 (43)10 检验要求 (44)11 RAMS要求 (45)ITJ/JW011—2014II前言本标准性技术文件参照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准性技术文件由中国铁路总公司提出并归口。
本标准性技术文件由中国北车集团大连机车车辆有限公司负责起草。
本标准性技术文件主要起草人：王立民、黄成荣、杨守君、高洪光、臧玉军、林晖。
TJ/JW011—2014HXD3型电力机车总体技术规范１范围本文件规定了HXD3型电力机车（以下简称机车）的用途及应用环境、基本技术要求、电气部分技术要求、机械部分技术要求、制动及供风系统技术要求、司机室技术要求、其他技术要求、检验要求、RAMS要求等要求。
本文件适用于轨距1435 mm，单相交流25kV/50Hz的新造HXD3型电力机车。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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GB 146.1—1983 标准轨距铁路机车车辆限界GB/T 700—2006 碳素结构钢GB 755—2008 旋转电机定额和性能GB/T 1348—2009 球墨铸铁件GB/T 1591—2008 低合金高强度结构钢GB/T 3077—1999 合金结构钢GB/T 3317—2006 电力机车通用技术条件GB/T 3323—2005 金属熔化焊焊接接头射线照相GB/T 3920—2008 纺织品色牢度试验耐摩擦色牢度GB 5068—1999 铁路机车、车辆车轴用钢GB/T 5453—1997 纺织品织物透气性的测定GB/T 5599—1985 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范GB 5914.1—2000 机车司机室了望条件GB 6771—2000 电力机车防火和消防措施的规程（eqv UIC 617-1 OR:1979）GB/T 7777—2003 容积式压缩机机械振动测量与评价GB/T 8110—2008 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T 11345—1989 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级GB/T 11352—2009 一般工程用铸造碳钢件GB 15083—2006 汽车座椅座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法GB/T 21563—2008 轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验(IEC 61373:1999, IDT) GB/T 25333—2010 内燃、电力机车标记JB/T 8952—2005 交流系统用复合外套无间隙金属氧化物避雷器JB/T 10112—1999 变压器油泵QC/T 56—1993 汽车座椅衬垫材料性能试验方法QC/T 805—2008 乘用车座椅用滑轨技术条件TB/T 449—2003 机车车辆车轮轮缘踏面外形TB/T 1027—1991 机车车轴技术条件TB/T 1391—2007 机车司机控制器TB/T 1463 机车轮对组装技术条件TB/T 1580—1995 新造机车车辆焊接技术条件TB/T 1595—1996 内燃、电力机车车钩(下作用)TB/T 1979—2003 铁道车辆用耐大气腐蚀钢订货技术条件TB/T 1982—1987 电力机车车体焊接技术条件TB/T 1983—1987 电力机车转向架焊接技术条件TB/T 2325.1—2006 机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件第1部分：前照灯1TJ/JW011—20142 TB/T 2325.2—2006 机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件第2部分：辅助照明灯和标志灯TB/T 2360—1993 铁道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标准TB/T 2374—2008 铁道车辆用耐大气腐蚀钢及不锈钢焊接材料TB/T 2446—1993 机车车辆耐候钢焊接技术条件TB/T 2761—1996 机车用电连接器基本技术条件TB/T 2785—1997 机车车辆低合金高强度结构钢焊接技术条件TB/T 2942—1999 铁路用铸钢件采购与验收技术条件TB/T 2950—2006 机车车辆车钩连接轮廓TB/T 2961—1999 机车司机室座椅TB/T 3044—2002 13号车钩基本尺寸和性能TB/T 3046—2002 15号车钩基本尺寸和性能TB/T 3051.1—2013 机车、动车用电笛、风笛第1部分:电笛TB/T 3051.2—2013 机车、动车用电笛、风笛第2部分:风笛TB/T 3061—2008 铁路机车车辆用阀控式密封铅酸蓄电池TB/T 3138—2006 机车车辆阻燃材料技术条件TB/T 3183—2007 机车、动车用吸附式空气干燥器TB/T 3265—2011 机车用刮雨器TJ/JW 001-2011 机车车载安全防护系统(6A系统)总体暂行技术条件TJ/JW 001-A～G-2012 机车车载安全防护系统(6A系统)中央处理平台及六个子系统暂行技术条件TJZL-01-04 中国铁路机车用粗制整体辗钢车轮订货技术条件ISO 228-1:2000 非螺纹密封连接的管螺纹G管螺纹（Pipe threads where pressure-tight joints are not made on the threads—Part 1:Dimensions,tolerances and designationg）ISO 3095:2005 铁路设施声学有轨车辆发出的噪音的测量（Railway applications- acoustics-Measurement of noise emitted by railbound vehicles）ISO 8573-1:2010 压缩空气第1部分杂质和质量等级(Compressed air—Part1:contaminants and purity classes)IEC 60044-1:2003 互感器第一部分电流互感器（Instrument transformers—Part 1:Current transformers）IEC 60044-2:2003 互感器第二部分电磁式互感器（Instrument transformers—Part 2：Inductive voltage transformers）IEC 60296:2012 电工用液体变压器和开关设备用的未使用过的矿物绝缘油(Specification for unused mineral insulating oils for transformers and switchgear) IEC 60300-3-3 可靠性管理第3-3部分：应用指南生命周期成本 (Dependability management —Part 3-3: Application guide —Life cycle costing )IEC 60349-2:2002 铁路机车车辆和公路车辆用旋转电机第2部分：电子变流器供电的交流电动机(Electric traction—Rotating—Part 2：Electronic converter-fed alternating current mortors)IEC 60349-3:2010 铁路和道路用旋转电机第3 部分：用组件损耗总和确定变流器供电的交流电动机的总损耗（Electric traction—Rotating electrical machines for rail and road vehicles—Part 3：Determination of the total losses of converter-fed alternating current motors by summation of the component losses Traction électrique）IEC 60502-2 额定电压1 kV（=1.2kV）至30kV（ =36kV）挤出绝缘电力电缆及附件第2部分：额定电压1kV（=7.2kV）和30kV（=36kV）电缆 (Power cables with extruded insulation and their accessories for rated voltages from 1kv (=1,2 kV) up to 30 kv (= 36 kV) –Part 2: cables for rated voltages from 6 kV (= 7,2 kV) up to 30 kV (= 36 kV) )IEC 60600 坑口品位分析和矿车中放射性矿物分类用设备(Equipment for mineheadTJ/JW011—2014assay and sorting radioactive ores in containers)IEC 61287-1:2005 铁路应用安装在铁路机车上的电力变流器第1部分：特性和试验方法(Railway applications—Power convertors installed on board rolling stock —Part 1：Characteristics and test methods)IEC 61375-1:2007 电气铁道设备列车总线第1部分：列车通信网络（Electric railway equipment-Train bus-Part 1:Train communication network）DIN 5510-2:2003 轨道车辆中的防火措施第2部分：原材料和配件的燃烧特性与燃烧边界效应：分类、要求和检测程序(Preventive fire protection in raiway vehicles—Part 2：Fire behaviour and fire side effects of materials and parts—Classification, requirements and test methods)EN 12663:2000 铁路应用铁路车身的结构要求(Railway applications —Structural requirements of railway vehicle bodies)EN 14420-7:2007 带夹头的软管配件第7部分：凸轮锁紧接头（Hose fittings with clamp units—Part 7:Cam locking couplings ）EN 50121-1:2008 铁路设施电磁兼容第1部分：总则(Railway applications—Electromagnetic compatibility—Part 1: General)EN 50121-2:2008 铁路设施电磁兼容第2部分：整个铁路系统对外界的辐射（Railway applications—Electromagnetic compatibility - Part 2: Emissions of the whole railway system to the outside world ）EN 50121-3-1:2008 铁路设施电磁兼容第3-1部分：车辆-列车和配套车辆(Railway applications—Electromagnetic compatibility—Part 3-1：Rolling stock —Train and complete vehicle ）EN 50121-3-2:2008 铁路设施电磁兼容第3-2部分：机车车辆机车车辆电器设备（Railway applications—Electromagnetic compatibility—Part 3-2： Rolling stock —Apparatus）EN 50126:1999 铁路应用可靠性，可用性，可维护性和安全性（RAMS）的规范和示例[Railway applications—The specification and demonstration of Reliability, Availability, Maintainability and Safety (RAMS)]EN 50155:2007 铁路设施铁道车辆用电子设备（Railway applications—Electronic equipment used on rolling stock）EN 55015:2006 电子照明和类似设备的无线电干扰特性测量方法和限值(Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics of electrical lighting and similar equipment)ERRI-B12/RP17 货运列车带有钢制底盘和车厢结构（适用于安装自动拉力-压力耦合器）以及带有钢制转向架框架的转向架的货运列车的试验程序[Versuchsprogramm für Güterwagen mit Unterge-stell und Wagenstrukturen aus Stahl(die für den Einbau der Automatischen Zug-Druck-Kupplung geeignet sind）und deren Drehgestelle mit stählernem Drehgestellrahmen]NF F15-818:1996 铁路车辆正面挡风玻璃（Railway rolling stock Frontal windscreens)UIC 566:1990 客车车体及其构件的载荷（Loadings of coach bodies and their components)UIC 615-1:2003 牵引单元转向架和传动装置零部件适用于一般条件（Tractive units—Bogies and running gear—General conditions applicable to component parts）UIC 615-4:2003 转向架构架结构强度试验规程（Motive power units—Bogies and running gear—Bogie frame structure strength tests ）UIC 651:2002 机车、动车、动车组和驾驶拖车的司机室设计（Layout of driver’s cabs in locomotives,railcars,multiple unit trains and driving trailers）3 用途及应用环境3.1 用途3TJ/JW011—20144 铁路干线牵引货运列车。
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英国标准铁路应用—电磁兼容性第3-2部分：机车机车—设备欧洲标准EN50121-3-2:2000具有英国标准的地位未经BSI的许可，不是复制，版权法允许的除外。
国家标准前言本英国标准是EN 50121-3-2:2000的正式英文版。
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英国标准的用户应对其正确应用负责。
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本英国标准是在委员会电技术部门的指导下编制的，在标准委员会的授权下出版并于2000年12月15日生效。
BSI 12-2000ISBN 0 580 36755X本文件中的BSI版权通知示明什么时候最终颁发本文件。
文案大全欧洲标准EN 50121-3-22000年9月ICS 29.020;29.280;45.060.01英文版铁路应用—电磁兼容性第3-2部分：机车车辆—设备本欧洲标准由CENELEC于2000年4月1日批准。
CENELEC成员必定符合CEN/CENELEC内部条例，该条例规定了本欧洲标准所给国家标准地位的条件，而不需要作任何变更。
向中央秘书处或向任何CENELEC成员申请，就可获得有关这种国家标准的最新清单和文献目录参考件。
本欧洲标准有三种正式版本（英文、法文、德文）。
任何其它语言的版本应在CENELEC成员负责下翻译成自己的语言并通知中央秘书处具有正式版本的相同地位。
CENELEC成员是国家电技术委员会的成员，它们有奥地利、比利时、捷克共和国、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士和英国。
CENELEC欧洲电技术标准化委员会中央秘书处：rue de stassart 35,B,-1050布鲁塞尔2000 CENELEC—CENELEC成员在世界范围内保留以任何形式和以任何方法开发的所有权利。
文案大全前言本欧洲标准由技术委员会CENELEC TC9X的SC9XB根据TC9X采取的决定编写，是关于机车车辆控制盘的机电材料和铁路电气和电子应用。
草案的正文提交正式投票并作为EN50121-3-2文件由CENELEC于2000年4月1日批准。
确定以下日期：—由一个相同国家标准的出版物以国家级或通过背书执行EN的最后日期(dop) 2001年4月1日—与EN有冲突的国家标准必须取消的最后日期(dow) 2003年4月1日本欧洲标准必须与EN 50121-1:2000一起阅读。
本标准构成欧洲标准系列EN 50121的第3~2部分，它是在铁路应用—电磁兼容性的总题目下出版的。
该系列包括：·第1部分：概述；·第2部分：整个铁路系统向外部世界的辐射；·第3-1部分：机车车辆—火车和整个车辆；·第3-2部分：机车车辆—设备；·第4部分：发送信号和通信设备的辐射和抗扰性；·第5部分：固定电源装置和设备的辐射及抗扰性；附件“规范”是标准的正文部分附件“提供的资料”仅供参考。
在本标准中，附件A和B是提供的资料。
文案大全目录1．范围2．提供资料参考3．定义4．性能标准5．试验期间的条件6．适用性7．辐射试验和限制8．抗扰性试验和限制附件A（提供的资料）设备和端口实例附件B（提供的资料）9kHz~30kHz范围内的功能变流器产生的导电干扰1．范围本欧洲标准适用于预定用于铁路机车车辆上的电气和电子设备的EMC辐射和抗扰性。
考虑的频率范围从直流（d.c）至400GHz。
目前，对于高于1GHz的频率，尚未确定试验。
试验的用途应取决于特定的设备，其配置、端口、技术及其工作条件。
本标准考虑了铁路机车车辆的内部环境、铁路的外部环境和来自设备，如：手持式无线电发射机对设备的干扰。
如果一个端口预定用于发射和接收无线电通信，那么在通信频率方面，本标准中的辐射和抗扰性限制则不适用。
本标准不适用于设备起动或停机时的瞬间辐射。
本标准的目的是确定电磁辐射的限制和测试方法以及与传导和辐射干扰有关的抗扰性试验要求。
这些限制和试验有基本的电磁兼容性要求。
现已选定辐射要求，以确保在铁路机车车辆上正常运行的设备所产生的干扰不得超过一个等级，这可以防止其它设备按预定的操作。
同样，现已选定抗扰性要求，以确保机车车辆设备的抗扰性在一个合适的等级。
然而，这些等级不包括极端情况，在任何位置，存在极低的可能性就可能发生极端情况。
应规定与本标准有偏差的特定要求。
所考虑的每一个端口都规定了试验要求。
这些具体规定是EN50121-1一般规定的附加规定。
2．提供的标准参考文件文案大全本欧洲标准包括有日期或无日期的参考文件和其它出版物的规定。
正文中合适的地方引用了这些标准的参考文件，下面列出了这些出版物。
对于有日期的参考文件，任何这些出版物的随后修正或修改，只有在它包含修正或修改时才适用于本欧洲标准。
对于无日期的参考文件，所提及的最新版出版物适用。
EN 50121-1 铁路应用—电磁兼容性—第1部分：概述EN 50121-3-1 第3-1部分：机车车辆—火车和整个车辆EN 50155 铁路应用—机车车辆上使用的电子设备EN 55011 工业、科学和医疗（ISM）射频设备的无线电干扰特性的限制和测量方法（CISPR 11，已修改）。
EN 55022 信息技术设备—无线电干扰特性—限制和测量方法（CISRR22，已修改）EN 61000-4-2 电磁兼容性（EMC）—第4-2部分：试验和测量技术—静电放电抗扰试验（IEC 61000-4-2）。
EN 61000-4-3 试验和测量技术—辐射、无线电频率，电磁场抗扰试验（IEC61000-4-3，修改版）EN 61000-4-4 第4-4部分：试验和测量技术—电气快速瞬态/猝发抗扰试验（IEC 61000-4-4）。
EN 61000-4-6 第4-6部分：试验和测量技术—射频场引起的传导干扰抗扰性（IEC 61000-4-6）。
CISPR 16-1 无线电干扰和抗扰性测量设备和方法技术规范—第1部分：无线电干扰和抗扰性测量设备。
3．定义对于本欧洲标准的第3-2部分，以下定义适用。
3.1机车车辆设备作为一个单独的商业单元投放市场的在机车车辆装置中执行本质功能的成品。
3.2端口规定的设备与外部环境的特定接口，如：交流电源端口、直流电源端口、I/O（输入/输出）端口。
3.3壳体端口设备的物理边界，通过它，电磁场可以辐射或冲击。
图1示出了机车车辆设备的主要类别。
文案大全图1 端口主要类别附件A列出了机车车辆设备与其端口的实例。
4．性能标准本标准范围内的设备多种多样，使之很难确定精确的标准，以评估抗扰性试验的结果。
由于本标准中确定的试验应用的结果，设备不得变成危险或不安全物。
在EMC（电磁兼容性）试验期间或由于EMC试验的结果，功能说明和性能标准定义应由制造商根据EN 50121-1中规定的A，B，C标准提供并在试验报告中注明。
注意：最低的性能标准须经制造商和用户之间商定。
5. 试验期间的条件不一定总是有可能测试设备的每一个功能。
制造商应考虑的典型的运行方式进行试验，以在符合正常应用的试验频带中产生合适的最大辐射或对噪声产生最大的敏感度。
制造商应规定试验计划中试验期间的条件。
如果设备是系统的一部分，或可连接到辅助设备上，那么根据EN 55022设备应在连接到运用端口所需的最低配置辅助设备上时进行测试。
配置和操作方式应在试验计划中规定，并且试验期间的实际条件应在试验报告中确切地说明。
如果设备有许多类似的端口或端口有许多类似的接头，那么应选择足够的数量，以模拟实际运行条件，并确保包括所有不同类型的终接（如20%端口或至少4个端口）。
设备应在规定的操作范围内并以其额定的电源电压进行试验，除非在基本标准中另有说明。
6．适用性本标准中的测量应在设备的相关端口进行。
可从电气特性的考虑来确定，一台专用设备的连接和使用，有些试验就不适用（例如：感应电动机、变压器、……的辐射抗扰性）。
在这种情况下，不做试验的决定必须记录在试验计划或试验报告中。
如果不是另有规定，则电磁兼容性试验应是型号试验。
7．辐射试验和限制文案大全本标准涉及的设备辐射试验和限制是在一个端口一个端口的基础上给出的。
一辆车辆范围内各个设备的辐射限制对作为自备装置提供，供货分别投入使用或投放市场或车辆重新设计的各项来说是强制性的。
由系统积分电路决定，这些辐射限制可适用于不是作为单独项提供的设备项目。
对于各种类型的干扰，测量应在规定好的可重复的条件下进行。
基本标准中有试验说明、试验方法和试验放置，基本标准参见表1~6。
基本标准的内容这里不再重复，然而，本标准给出了试验实际应用所需的修改或附加资料。
注意：“基本标准”的参考文件只限于给出试验说明、试验方法和试验设置的那些标准的部分。
文案大全文案大全8．抗扰性试验和限制本标准涉及的设备的抗扰性试验和限制在一个端口一个端口的基础上给出。
为了确保整个车辆的抗扰性，限制应适用于所有相关的设备。
试验应以规定好的可重复方式进行。
试验应作为单独试验按顺序进行。
试验顺序任选。
试验说明、试验生成程序、试验方法和试验设置基本标准中给出，基本标准参见表7至表9。
这些“基本标准”的内容这里不再重复。
但本标准中给出了试验实际应用所需的修改或附加资料。
文案大全表7 抗扰性—电池基准端口（能源输出处除外），文案大全文案大全附件A（提供的资料）设备和端口实例本附件的目的是提供不同类型机车车辆设备及其端口的实例。
表A.1给出了作为单独商业单元投放市场的设备例子。
然而，这些设备也可形成大型设备中的子系统（如：辅助变流器中的控制电子装置）。
在这一情况中，标准的要求只适用于投放市场的设备。
在标准中规定一个端口作为设备与外部环境的接口。
表中的矩阵示明特定的设备是否与辐射和抗扰性有关或与两个都无关。
提供本指南对本标准的用户有好处，但不是决定性的。
在确定试验是否适用时，本标准的用户可做出必要的技术判断。
以下几页的图阐明了最基本的端口。
这些图示出不同布置的例子。
图A.1适用于交流馈电牵引机车，在线路侧有交流牵引驱动装置和噪声滤波器。
图A.2示出了另一个交流/交流系统，在变流器侧有功率系数校正滤波器，并带直流或3相辅助电源及火车电源。