汽车内饰设计概论(第二版)
汽车设计 第2版教学课件ch1 绪论
4 汽车产品开发技术
41.5.1汽简车要设说计明技术发展趋势
汽车设计技术的发展趋势可归纳为网络化、虚拟化、知识自动化及管理创 新，具体体现在以下几个方面： ① 开发流程数字化； ② 虚拟开发可视化； ③ 知识型工作自动化； ④ 需求响应敏捷化。
The End
4）反馈原则
在新产品开发过程中，要及时获取企业产品开发系统内外的各种有效信息， 特别要重视政策法规的研究、用户的信息反馈，认真研究市场需求，主动适 应市场发展，不断改进产品开发。
2 汽车产品开发方法
21.4.1汽简车要产说品明开发的平台/架构战略
1）平台战略 汽车的平台是在开发过程中用相似的底盘和车身结构，承载不同车型的开
2.4 汽车产品开发的平台/架构战略
模块化战略优点:
① 聚零为整，可以将零散的小件集装成模块，形成由小到大的层次结构； ② 化繁为简，实现零件组合的简化； ③ 灵活多变，实现产品的系列化； ④ 量身定做满足用户多样化的要求； ⑤ 可靠方便，有利于装配、使用和维修的方便。
3）架构战略
架构战略是一种更为灵活的整车规划和研发战略，它以架构-平台-产品 这样一个自上而下的树状结构承载了具有相同架构特性的所有车型研发。
关键，汽车产品开发中应把产品的质量放在首位。 2）价值观念
品牌是商品价值的体现，优良的品牌是汽车企业在激烈的市场竞争中取胜 的重要手段，汽车企业开发的新产品首先应该有品牌特征，然后才是提高品牌 知名度，进而打造强势品牌。 3）成本观念
以最低的成本获取最大的利润是企业的追求，而用户最希望购买的是性价 比高（即高性能低价格）的汽车产品。在汽车新产品开发中应根据企业实际情 况合理选择提高性价比的途径。
参考样车分析流程
汽车概论第二版习题答案
汽车概论第二版习题答案《汽车概论第二版习题答案》汽车是现代社会不可或缺的交通工具之一，它给人们的生活带来了极大的便利。
而要了解汽车的原理和运作，就需要学习汽车概论这门课程。
《汽车概论第二版习题答案》是一本重要的参考书，它包含了对汽车各方面知识的系统总结和详细解答，对于学习者来说是一本不可或缺的教材。
首先，这本书对汽车的结构和原理进行了全面的介绍。
它从汽车的发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统等各个方面进行了详细的解释，使读者能够全面了解汽车的构造和工作原理。
这对于学习者来说是非常有帮助的，因为只有理解了汽车的结构和原理，才能更好地理解汽车的运作和维护。
其次，这本书还包含了大量的习题和答案，这对于学习者来说是非常有益的。
通过做习题，学习者可以巩固所学知识，加深对汽车概论的理解。
而书中的答案则可以帮助学习者检验自己的学习成果，及时纠正错误。
这种学习方法既能够提高学习效率，又能够增强学习的趣味性，是一种非常有效的学习方式。
最后，这本书还对汽车的维护和保养进行了详细的介绍。
汽车作为一种机械设备，需要定期进行维护和保养，才能保证其正常运行。
而这本书对于汽车的维护和保养进行了系统的介绍，包括了常见的故障排除方法和保养技巧，对于汽车爱好者和从业人员来说是一本非常有用的参考书。
总之，《汽车概论第二版习题答案》是一本非常重要的参考书，它对汽车的结构、原理、维护和保养进行了全面的介绍，对于学习者和汽车爱好者来说都是一本不可或缺的教材。
希望更多的人能够通过这本书，了解汽车的工作原理，提高汽车的使用和维护技能，让汽车为我们的生活带来更多的便利。
《汽车总体设计(第2版)》读书笔记模板
14.1客车造型的演变与发展趋势 14.2客车造型技术及应注意的问题 14.3客车造型展望
第15章汽车电气系统 的组成特点和要求
第16章汽车电气系统 的设计原则和要求
第17章汽车电气系统 主要参数的设计与布 置
第18章电路线束和布 线设计
15.1汽车电பைடு நூலகம்的组成特点和要求 15.2汽车电子的组成特点和要求
第13章客车总布置设 计
第14章客车造型与艺 术设计
11.1市场调查与需求分析 11.2客车形式的选择
12.1客车主要参数的选择 12.2客车主要总成部件的选择 12.3客车性能参数的确定
13.1发动机与车门的布置 13.2外廓尺寸和有关总布置尺寸 13.3客车主要总成部件的布置 13.4客车车身的布置设计 13.5运动校核
6.1总布置图的绘制 6.2运动校核
第7章轿车的概念设 计
第8章轿车形式与主 要参数的选择
第9章轿车总布置设 计
第10章轿车车身造型 与艺术设计
7.1概念轿车设计概述 7.2市场调查与需求分析 7.3轿车的参数和分析 7.4轿车概念车开发 7.5轿车设计方案的制订
8.1轿车形式的选择 8.2轿车主要参数的选择
9.1轿车总体布置设计的任务 9.2轿车总布置图的基准线及其画法 9.3轿车主要总成部件的布置 9.4轿车车身的设计 9.5总布置设计的运动校核
10.1车身造型的演变与发展趋势 10.2车身造型与艺术设计的任务和特征 10.3汽车艺术设计的程序与方法
第11章客车设计方案 的确定
第12章客车总体参数 与主要总成的选择
这是《汽车总体设计（第2版）》的读书笔记模板，暂无该书作者的介绍。
谢谢观看
16.1汽车电气系统的设计现状 16.2汽车电气系统的设计原则
电子课件-《汽车概论(第二版)》-B24-2039 模块二 汽车构造 课题三 认识汽车底盘的构造
模块二 汽车构造
任务2 认识行驶系
◆ 掌握行驶系的功用和组成。 ◆ 了解行驶系各总成的功能与结构。
模块二 汽车构造
轮式汽车行驶系统的组成及部分受力分析
模块二 汽车构造
一、汽车行驶系的功用
汽车行驶系的功用是接受传动系统传来的发动机转矩 并产生驱动力；承受汽车的总重量，传递并承受路面作 用于车轮上的各个方向的反力及转矩；缓冲减振，保证 汽车行驶的平顺性；与转向系统协调配合工作，控制汽 车的行驶方向。
模块二 汽车构造
2. 离合器的类型
汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合 器等几种，其中使用最多的是摩擦式离合器。
摩擦式离合器按从动盘的数目不同可分为单盘式和双 盘式，按压紧弹簧的形式不同又可分为螺旋弹簧式和膜片 弹簧式。
模块二 汽车构造
3. 膜片弹簧式离合器的构造
膜片弹簧式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置 和操纵机构四部分组成。
模块二 汽车构造
2）远距离操纵式
远距离操纵式换挡操纵机构
模块二 汽车构造
（2）换挡机构
变速器自锁、互锁和倒挡锁装置
a)自锁装置 b)互锁装置
c)倒挡锁装置
模块二 汽车构造
五、万向传动装置
1. 万向传动装置的功用和组成
万向传动装置
模块二 汽车构造
2. 万向节
（1）十字轴式刚性万向节
十字轴式刚性万向节
模块二 汽车构造
六、驱动桥
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳（或变 速器壳体）等组成。
北京吉普切诺基汽车后驱动桥
模块二 汽车构造
非断开式驱动桥 断开式驱动桥
模块二 汽车构造
1. 主减速器
参考资料(答案)-《汽车概论(第二版)习题册》-A07-24842
§1-4 汽车识别代号 一、简答题 1．一组字码 字母 阿拉伯数字 17 位 2．世界制造厂识别代号（WMI） 车辆说明部分（VDS） 车辆指示部分（VIS） 二、简单题 1.世界制造厂识别代号（WMI）由第一至第三位三个字码组成，是为识别世界上每一个 制造厂而指定给该制造厂的一个代号。第一位字码是标明一个地理区域的字母或数字；第二 位字码是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字；第三位字码是标明某个特定的制造 厂的字母或数字。 2. 由六位字码组成（即VIN的第四～九位）。如果车辆制造厂不使用其中的一位或几位 字码，应在该位置填入车辆制造厂选定的字母或数字占位。 第四至第八位五个字码用以说明和反映车辆一般特征，如品牌、种类、系列、车身类型、 底盘类型、发动机类型、约束系统、制动系统和额定总质量等。第九位为检验位，应填入一 个用来表示车辆识别代号书写准确性的“检验数字”（一个数字或一个字母Ⅹ）。 3．由第十至第十七位八个字码组成，用来表示车辆的个性特征，如制造年份、装配地 点和生产顺序号等。其中，第十位为世界统一的年份代号，第十一位为装配厂代号；第十二 至第十七位为某年份某装配厂生产的产品顺序号。
2.乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的 汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过 9 个座位。它也可以牵引挂车。
3.商用车辆是在设计和特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用 车按照用途分为客车、半挂牵引车和货车三大类。
4.挂车是指自身无动力，需要由汽车牵引的一种道路车辆，用于载运人员或货物及特 殊用途，包括牵引杆挂车、半挂车、中置轴挂车。
汽车概论习题答案
第一章 汽车概述 §1-1 汽车的总体构造和技术参数 一、填空题 1.发动机、底盘、车身和电气设备 2. 动力 3.曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、润滑系、冷却系、起动系、点火系 4. 底盘 5.传动系、行驶系、转向系和制动系 6. 车身 7. 驾驶室、货厢、整体式 8. 电源（蓄电池和发电机）、起动、照明、信号、仪表 9.完全装备好 燃料 备胎 10.满载 11.汽车在道路上行驶时的最大装载质量 12.单轴 13.两极端点 14.宽度 15.最高点 地面 16.前轴 后轴 17.同一车轿左右轮胎胎面中心线 18.前悬 19.后悬 二、判断题 1.√ 2.× 3.× 4.√ 5.√ 6.× 7.√ 8.√ 9.× 10.× 11.√ 三、名词解释 1.汽车满载时，最低点至地面的距离。 2.汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
汽车转向力矩波动率的设计计算
图１转向操纵机构
由于受整车布置空间的限制，上述两个条件是难以满足的。这就需要对转向操纵机构进行优化设计。对于由１个十字叉万向 节连接两段传动轴的传动结构来说，两段轴的夹角（指锐角）越小传动效率越高，也越平顺。对于由２个万向节联结而成的转向操 纵机构，由于各段传动轴的布置不在同一平面内，因此需要考虑万向节的相位角问题，在上万向节交点确定后可以通过调整相位角 来进一步的优化。 ２．２相位角 转向轴中心线（１ｉｎｅＩ）和中间轴中心线（１ｉｎｅⅡ）形成的平面（ＰｌａｎｅＩ）与转向器输入轴中心线（１ｉｎｅ ｍ）和中间轴中心线（１ｉｎｅ Ⅱ）形成的平面（ＰｌａｎｅⅡ）之间交角为（见图２）。定义为假设Ｐｌａｎｅ Ｉ固定不动，ＰｌａｎｅⅡ绕ｌｉｎｅⅡ顺时针旋转与Ｐｌａｎｅ Ｉ重合的角度。 设计中间轴的相位角为中间段下端的十字叉相对中间段上端的十字叉顺时针转过角度（见图３）。观察方向从驾驶室端至转向器
作。Ｅ—ｍａｉｌ：ｙｕｎ车转向力矩波动率的设计计算
李付军 郑州日产汽车有限公司
河南郑州４５００１６
【摘要】转向力是汽车操纵稳定性评价中的重要指标，转向操纵机构的力矩波动率是影响转向传动平顺性的重要指标，它直 接影响着驾驶员的驾驶感觉，正确地匹配相位角能够有效地减少转向力矩的波动率。本文详细地阐明了汽车转向系统力矩波动原 理，并对某车型转向系统力矩波动情况进行了设计计算说明。 【关键词】汽车，转向力矩，波动率，设计计算 １前言 转向操纵机构包括转向盘、转向管柱、中间轴及万向节。为了满 足整车布置、整车装配等方面的需求，通常在转向柱与中间轴之间、 中间轴与转向器输入轴之间安装两个万向节，如图１所示。由于万向 节的不等速传动，不可避免地带来转向力矩的波动，此波动给驾驶员 带来操纵力的时轻时重，从而影响驾驶员的舒服性，并造成疲劳，给 行驶带来潜在的危险。因此，在转向系统布置过程时，要考虑减少转 向力矩的波动。 ２转向力矩波动原理 ２．１转向力矩波动 通常情况下，转向操纵机构均采用不等速万向节，当向转向盘施 以转向力时必然引起力矩的波动。为了避免力矩波动，需要满足２个 条件：ａ．转向管柱、中间轴和转向器输入轴中心线在一个平面内；ｂ．转 向柱和中间轴的夹角与中间轴和转向器输入轴的夹角相等。
汽车概论第二版课程设计
汽车概论第二版课程设计
一、课程概述
汽车概论是一门介绍汽车基本知识的课程，包括汽车结构、原理、故障排除和
维护等方面。
此次的汽车概论第二版课程在保留原有内容的基础上，对汽车智能化、新能源汽车以及车联网等方面的内容进行更新和拓展。
二、课程目标
本课程旨在使学生：
1.熟悉汽车基本结构和工作原理；
2.掌握汽车的故障排除方法和日常维护技巧；
3.了解汽车智能化、新能源汽车以及车联网等方面的技术发展和应用；
4.掌握汽车维修建议和安全驾驶技巧。
三、教学内容
本课程主要包括以下内容：
1.汽车基础知识
•汽车结构和组成部件；
•内燃机和电动机的工作原理；
•车辆传动系统和转向、制动系统。
2.故障排除和维护
•常见故障的诊断方法和排除技巧；
•汽车保养的基本知识和技巧；
•汽车维修工具和设备的使用方法。
1。
汽车内饰设计概论（第二版）
汽车内饰设计概论（第二版）
汽车内饰设计概论（第二版）
第一章汽车内饰设计和开发流程
第一节内饰设计概述
第二节内饰原型件开发
第三节内饰项目开发流程
第四节内饰工程质量
第二章汽车内饰系统要求
第一节人机工程
第二节法规标准和安全性能
第三节尺寸配合
第四节噪声控制
第五节轿车内饰散发性能
第三章座舱系统设计
第一节座舱系统概述
第二节座舱系统各部件的典型结构
第三节座舱系统的空间布置及安装基本要求
第四节座舱系统的主要技术要求
第五节座舱系统的主要试验
第四章座椅系统
第一节座椅系统概述
第二节座椅系统的典型结构、工艺和材料
第三节座椅系统与周边零件的典型界面
第四节座椅系统主要性能和试验及设备要求
第五节座椅系统的设计要求
第五章侧围饰件系统
第一节门饰板系统
第二节立柱饰板系统
第六章顶饰与声学饰件系统
第一节顶衬
第二节遮阳板
第三节辅助拉手
第四节地板地毯
第五节脚垫
第六节声学饰件
第七节行李舱饰件
第八节衣帽架饰板
第九节后窗遮阳帘
第十节车内照明系统
第七章乘员约束系统
第一节安全带
第二节转向盘
第三节安全气囊
第八章内饰零件常用材料和工艺
第一节内饰材料
第二节内饰零件常用工艺
第九章计算机辅助工程在内饰设计中的应用第一节计算机辅助工程和虚拟评估概述第二节性能虚拟仿真
第三节装配性评估
第四节塑料件的注塑分析
附录A 内饰常用名词术语表
参考文献。
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汽车内饰设计概论（第二版）
第一章汽车内饰设计和开发流程
第一节内饰设计概述
第二节内饰原型件开发
第三节内饰项目开发流程
第四节内饰工程质量
第二章汽车内饰系统要求
第一节人机工程
第二节法规标准和安全性能
第三节尺寸配合
第四节噪声控制
第五节轿车内饰散发性能
第三章座舱系统设计
第一节座舱系统概述
第二节座舱系统各部件的典型结构
第三节座舱系统的空间布置及安装基本要求
第四节座舱系统的主要技术要求
第五节座舱系统的主要试验
第四章座椅系统
第一节座椅系统概述
第二节座椅系统的典型结构、工艺和材料
第三节座椅系统与周边零件的典型界面
第四节座椅系统主要性能和试验及设备要求
第五节座椅系统的设计要求
第五章侧围饰件系统
第一节门饰板系统
第二节立柱饰板系统
第六章顶饰与声学饰件系统
第一节顶衬
第二节遮阳板
第三节辅助拉手
第四节地板地毯
第五节脚垫
第六节声学饰件
第七节行李舱饰件
第八节衣帽架饰板
第九节后窗遮阳帘
第十节车内照明系统
第七章乘员约束系统
第一节安全带
第二节转向盘
第三节安全气囊
第八章内饰零件常用材料和工艺
第一节内饰材料
第二节内饰零件常用工艺
第九章计算机辅助工程在内饰设计中的应用第一节计算机辅助工程和虚拟评估概述第二节性能虚拟仿真
第三节装配性评估
第四节塑料件的注塑分析
附录A 内饰常用名词术语表
参考文献。