汽车发动机的类型
汽车发动机：燃油发动机和电动发动机的比较
汽车发动机：燃油发动机和电动发动机的比较汽车发动机是汽车的心脏，是驱动汽车运转的动力源泉。
目前，市场上主要的汽车发动机有燃油发动机和电动发动机两种。
两者各有优势和劣势，本文将对两者进行比较分析，以便消费者更好地了解并选择适合自己的汽车发动机。
一、燃油发动机燃油发动机是目前汽车市场上主流的发动机类型，它主要依靠燃油燃烧产生热能驱动汽车运转。
按照燃油的不同，燃油发动机又可以分为汽油发动机和柴油发动机两种。
1.优势：（1）成熟稳定：燃油发动机技术成熟，经过数十年的发展和改进，已经相当成熟和稳定，能够提供可靠的动力输出。
（2）续航里程长：燃油发动机通过燃烧化石燃料产生动力，能够提供较长的续航里程，适合长途旅行和远程驾驶。
（3）加油便利：目前全球范围内加油站密集，加油方便快捷，无需特殊设备，适应性强。
2.劣势：（1）环境污染：燃油发动机燃烧化石燃料会产生大量尾气排放，造成环境污染，对空气质量和生态环境造成严重影响。
（2）油价波动：燃油发动机依赖石油资源，而石油资源属于有限资源，市场价格波动大，受油价影响较大。
二、电动发动机电动发动机是近年来逐渐兴起的汽车动力源，它依靠电能驱动汽车运转，是一种清洁、高效的动力来源。
1.优势：（1）零排放：电动发动机不存在尾气排放，零排放对环境污染更小，对缓解大气污染有积极作用。
（2）低噪音：电动发动机运转时噪音较小，驾驶舒适性更好。
（3）燃料成本低：电力资源相对燃油更为丰富，价格相对稳定，使用成本更低。
（4）维护成本低：电动发动机结构简单，零部件较少，维护成本较低。
2.劣势：（1）续航里程短：目前电动汽车的续航里程相对燃油汽车较短，充电时间较长，仍存在续航和充电不便的问题。
（2）充电设施不足：目前充电设施的建设还不够完善，充电桩覆盖面不广，对于长途驾驶存在一定的不便。
（3）电池寿命和回收：电动汽车的电池寿命和回收利用是一个亟待解决的问题，电池的废旧处理和再利用是一个环保和资源问题。
汽车发动机分类详解
汽车发动机分类详解汽车发动机是汽车的心脏，是驱动汽车运行的重要部件。
根据不同的工作原理和结构特点，汽车发动机可以分为多种不同类型。
本文将详细介绍几种常见的汽车发动机分类，帮助读者更好地了解汽车发动机的工作原理和特点。
一、按燃料形式分类1.1 汽油发动机汽油发动机是目前应用最广泛的汽车发动机之一。
它以汽油为燃料，通过点火系统将混合气点燃，产生爆炸推动活塞运动，驱动汽车前进。
汽油发动机具有功率大、噪音小、振动小等优点，适用于大多数家用轿车和商用车辆。
1.2 柴油发动机柴油发动机以柴油为燃料，通过高压喷射系统将柴油喷入燃烧室，利用高压高温的条件使柴油自燃，推动活塞做功。
柴油发动机具有扭矩大、燃油经济性好等优点，适用于大型货车、客车等需要长途运输的车辆。
1.3 混合动力发动机混合动力发动机结合了汽油发动机和电动机的优点，既可以利用传统燃油驱动，也可以通过电池驱动。
混合动力发动机在节能环保方面具有明显优势，逐渐受到消费者的青睐。
二、按工作循环分类四冲程发动机是目前主流的汽车发动机类型之一。
它包括进气、压缩、爆燃和排气四个工作过程，每个活塞往复运动完成一个循环。
四冲程发动机结构简单，运行稳定，燃烧效率高，是大多数汽车所采用的发动机类型。
2.2 两冲程发动机两冲程发动机相较于四冲程发动机，每个活塞往复运动完成两个工作循环，即一个循环包括进气、压缩和爆燃排气三个过程。
两冲程发动机结构简单，功率密度高，但燃烧效率较低，逐渐被淘汰。
三、按气缸排列方式分类3.1 直列发动机直列发动机的气缸排列方式为直线型，气缸依次排列在一条直线上。
直列发动机结构紧凑，功率输出平稳，适用于小型汽车和摩托车等。
3.2 V型发动机V型发动机的气缸排列方式呈V形，通常有V6、V8等不同气缸数的设计。
V型发动机功率输出大，扭矩充沛，适用于中大型轿车和SUV等。
3.3 W型发动机W型发动机是在V型发动机的基础上增加了一组气缸，形成"W"字形排列。
发动机研究总结范文
随着科技的飞速发展，发动机作为汽车、飞机、船舶等交通工具的核心动力来源，其性能和效率的研究一直备受关注。
经过一段时间的深入研究，以下是我对发动机研究的一些总结。
一、发动机类型及特点1. 汽油发动机：汽油发动机具有结构简单、体积小、启动容易等优点，但燃料消耗较高，排放污染较大。
2. 柴油发动机：柴油发动机具有燃油经济性好、排放污染较低等特点，但噪音较大，启动较困难。
3. 混合动力发动机：混合动力发动机结合了汽油发动机和电动机的优点，具有燃油经济性好、排放污染低、启动容易等特点。
4. 纯电动发动机：纯电动发动机具有零排放、低噪音、维护简单等优点，但续航里程有限、充电时间长等缺点。
二、发动机关键技术1. 燃烧技术：燃烧技术是发动机性能和排放的关键因素。
提高燃烧效率、降低排放污染是研究的重要方向。
2. 材料技术：高性能材料的应用可以降低发动机重量、提高热效率，从而提高发动机性能。
3. 涡轮增压器技术：涡轮增压器可以增加进气压力，提高发动机功率和扭矩，但需要解决涡轮增压器与发动机匹配、噪音等问题。
4. 发动机轻量化技术：轻量化发动机可以降低油耗、提高燃油经济性，同时降低排放污染。
5. 发动机电子控制技术：电子控制技术可以实现发动机的精确控制，提高性能和燃油经济性。
三、发动机研究趋势1. 环保型发动机：随着环保要求的提高，发动机的排放标准越来越严格，研究环保型发动机成为趋势。
2. 高效节能型发动机：提高发动机燃油经济性，降低能耗，是发动机研究的重要方向。
3. 新能源发动机：随着新能源技术的快速发展，新能源发动机的研究越来越受到重视。
4. 智能化发动机：利用人工智能、大数据等技术，实现发动机的智能化控制，提高性能和可靠性。
总之，发动机研究是一个长期、复杂的过程。
在今后的研究中，我们要紧跟时代步伐，不断探索创新，为我国发动机产业的繁荣发展贡献力量。
汽车理论复习题及答案
汽车理论复习题及答案汽车理论复习题及答案近年来，汽车行业发展迅猛，成为现代社会不可或缺的一部分。
作为驾驶员，我们需要了解汽车的基本原理和相关知识，以确保行车安全。
本文将为大家提供一些汽车理论复习题及答案，希望能帮助大家更好地理解汽车的运行机制。
1. 什么是汽车的发动机？它的作用是什么？答案：汽车的发动机是汽车的心脏，用于产生动力驱动车辆行驶。
它的作用是将燃料燃烧产生的化学能转化为机械能，推动汽车前进。
2. 汽车的发动机有哪些常见的类型？答案：常见的汽车发动机类型包括汽油发动机、柴油发动机和电动发动机。
汽油发动机以汽油为燃料，柴油发动机以柴油为燃料，而电动发动机则使用电能驱动。
3. 汽车的传动系统是什么？它的作用是什么？答案：汽车的传动系统是将发动机产生的动力传递到车轮上的装置。
它的作用是将发动机转速和扭矩通过变速器传递给车轮，以控制车辆的速度和力度。
4. 什么是变速器？它的作用是什么？答案：变速器是传动系统中的一个重要组成部分，用于调整发动机输出的转速和扭矩。
它的作用是根据行驶条件和驾驶者的需求，使车辆在不同速度范围内保持合适的转速和扭矩输出。
5. 什么是刹车系统？它的作用是什么？答案：刹车系统是汽车安全行驶的关键系统之一，用于减速和停车。
它的作用是通过制动器施加力量，使车轮减速或停止旋转，从而控制车辆的速度和停车距离。
6. 汽车的悬挂系统有哪些作用？答案：汽车的悬挂系统主要有四个作用：支撑车身、减震、保持车轮与地面的接触、提供舒适的乘坐感受。
它通过悬挂装置将车身与车轮连接起来，使车辆在不平坦的路面上能够保持稳定和平稳。
7. 什么是轮胎的规格标识？它们代表什么意思？答案：轮胎的规格标识通常由一系列数字和字母组成，如185/65 R15。
其中，185代表轮胎的宽度（单位为毫米），65代表轮胎的扁平比（即轮胎高度与宽度的比值），R代表轮胎的结构类型（径向胎），15代表轮胎适用的轮辋直径（单位为英寸）。
第一章.汽车发动机工作原理与总体构造
9. 工况：内燃机在某一时刻的运行状况简
称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和 曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机的转速。
10.负荷率： 内燃机在某一转速下发出的有
效功率及相同转速下发出的最大有效功率的 比值成为负荷率，以百分数表示。负荷率通 常简称为负荷。
第十三页，共39页。
三、四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程
第一章.汽车发动机工作原理与总 体构造
第一页，共39页。
第一节.汽车发动机的定义及类型
一.汽车发动机的定义及其类型
（一）定义：
1) 发动机：将某一种形式的能量转换为机 械能的机器。 2) 热力发动机（热机）：将热能转换为机 械能的机器。包括内燃机和外燃机两种。 3) 内燃机：燃料（气、液体）燃烧的热气 直接将所含热能转变为机械能的一种机器。
压缩终了压力：pco＝0.8～1.5 Mpa 压缩终了温度：Tco＝600～750 K
第十五页，共39页。
进气门关闭
压缩行程
压缩比：
ε=Va/Vc
排气门关闭
下止点 上止点
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
P
c 大气压力线 r
第十六页，共39页。
示功图
a V
3.作功行程
活塞：从上止点移动到下止点 气门：进气门关闭，排气门关闭 曲轴：旋转从360℃A～540℃A 最高压力：pmax＝3.0～6.5 Mpa 最高温度：Tmax＝2200～2800 K 膨胀终了压力：pex＝0.35～0.5Mpa 膨胀终了温度：Tex＝1200～1500 K
• 发动机外廓体积及其标定功率的比值称为比容积。
2.比质量
• 发动机的干质量与其标定功率的比值称为比质量。干质 量是指未加注燃油、机油和冷却液的发动机质量。比容 积和比质量越小，发动机结构越紧凑。
汽车发动机的分类
汽车发动机的分类
汽车的发动机是车辆的重要部件，它不仅具有原动力功能，而且还承担着对汽车整体性能的重要影响。
汽车发动机一般可以分为内燃机发动机以及电气发动机，其中，内燃机发动机还可以分为四种类型，分别为活塞式发动机、旋转压缩式发动机、内燃机-电动机混合动力系统和蒸汽式发动机。
1、活塞式发动机：活塞式发动机是当今世界最常见的内燃机发动机，它是经典的四冲程内燃机发动机，利用燃烧室和气门的结合，通过活塞的运动，把内燃气体的热能转换成机械能，以实现车辆的运动，并确保高效的市政燃料消耗
2、旋转压缩式发动机：旋转压缩型发动机也称为研究型发动机，它是一种非常先进的发动机，在内燃机发动机中，它是目前最具前瞻性的概念，是一种堆积式多缸内燃机发动机，其主体直径更小，结构更紧凑，更高效，可以有效降低内燃机发动机的综合能耗。
3、内燃机-电动机混合动力系统：内燃机-电动机混合动力系统是一种实现连接内燃机和电动机的新型动力系统，它具有效率高、避免排放的特点，能够在高负荷范围内提供更流畅的行驶，并可根据驾驶者的驾驶习惯实现最优的发动机性能。
4、蒸汽式发动机：蒸汽式发动机是属于传统内燃机发动机类型，把储存时间长、热效率较高的蒸汽传输到发动机上，以实现转动动能放大，实现汽车的原动力，在汽车的历史发展过程中，也给了我们不少启示，有朝一日，随着电气化及电动车技术的普及，蒸汽发动机将获得丰富的发展空间。
汽车发动机构造教案
第二章
曲柄连杆机构的构造与维修
学习目标
知识目标 1.能够正确描述曲柄连杆机构的组成、构 造和装配关系； 2.能够正确叙述曲柄连杆机构主要机件的 受力情况和工作
原理； 3.能够正确描述曲柄连杆机构的装配要求。
能力目标 1.会进行易损零件检测、修理或更换； 2.会进行曲柄连杆机构的装配与调整；
第一节
2.下止点 ：活塞离曲轴回转中心最近处，一般指活塞下 行到最低位置，一般用英文缩写词BDC表示。
3.活塞行程（S）：
上、下止点间的距离。
4.曲柄半径（R） ：与连杆下端（即连杆大头）相连的曲柄
销中心到曲轴回转中心的距离（mm）。
显然，S=2R。曲轴每转一周，活塞移动两个行程。
5.气缸工作容积(Vh) ：活塞从上止点到下止点所让出的空间
气缸盖
气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排气门道、气门导管孔和 进排气门座、火花塞孔（汽油机）或喷油器座孔。
气作缸用垫：保证气缸体与气缸盖间的密封，防止漏水、漏气。
构造： (1)金属—石棉垫 (2)金属骨架—石棉垫 (3)纯金属垫 安装注意：金属皮的金 属—石棉垫，缸口金属卷边 一面应朝向易修整接触面或硬平面。因卷边一面会对与其接触 的平面造成压痕变形。
单缸发动机 多缸发动机
水冷式发动机 风冷式发动机 直列式发动机 V形发动机和对置式发动机 汽油机 柴油机
现代汽车采用：四冲程、多缸、水冷式
往复活塞式
转子式
四冲程发动机
二冲程发动机
直列式发动机
V形发动机
二、发动机工作原理
发动机的工作过程是周期性地将燃料燃烧的热能 转变为机械能的过程。
2.压缩行程 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开启， 排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐减小，空气被压 缩，压力、温度升高。
发动机命名规则
发动机命名规则发动机是汽车的核心部件之一，其性能直接影响着汽车的动力、经济性和环保性。
而发动机的命名规则则是汽车制造商们在设计和生产发动机时必须遵循的一项重要规定。
下面，我们将按照发动机的类型和用途，来介绍发动机的命名规则。
一、按照发动机的类型划分1. 汽油发动机汽油发动机是目前汽车上使用最广泛的发动机类型之一。
其命名规则通常是以发动机的排量为主，例如1.5L、2.0L等。
其中，“L”代表升，即每个汽缸的容积大小。
此外，有些汽车制造商还会在发动机名称中加入其品牌名称，例如“EcoBoost”、“VTEC”等。
2. 柴油发动机柴油发动机是一种高效、经济的发动机类型，其命名规则与汽油发动机类似，也是以排量为主。
不同的是，柴油发动机的排量单位通常是“cc”，即每个汽缸的容积大小。
此外，柴油发动机的名称中还会加入其品牌名称，例如“TDI”、“CDI”等。
3. 混合动力发动机混合动力发动机是一种结合了汽油发动机和电动机的发动机类型，其命名规则则是以汽油发动机的排量为主，例如1.5L、2.0L等。
此外，混合动力发动机的名称中还会加入其电动机的功率大小，例如“Hybrid Synergy Drive”、“eAssist”等。
4. 纯电动发动机纯电动发动机是一种完全依靠电能驱动的发动机类型，其命名规则则是以电动机的功率大小为主，例如100kW、150kW等。
此外，纯电动发动机的名称中还会加入其电池容量大小，例如“60kWh”、“90kWh”等。
二、按照发动机的用途划分1. 常规发动机常规发动机是指用于普通乘用车的发动机类型，其命名规则通常是以发动机的排量为主。
此外，有些汽车制造商还会在发动机名称中加入其品牌名称，例如“VTEC”、“EcoBoost”等。
2. 高性能发动机高性能发动机是指用于跑车、赛车等高性能汽车的发动机类型，其命名规则则是以发动机的排量和功率为主。
例如，“5.0L V8”、“3.0LTwin-Turbo”等。
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机器特征符号
字母 代号 Q T C J 字母 代号 Z K F
有途特征 汽车用 拖拉机用 船用 铁路牵引用
有途特征 增压 复合 风冷 无符号 （ 为水冷） 为水冷）
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第二节
发动机常用术语
上止点
上止点： 上止点： 活塞顶离曲轴中心线 最远的位置 下止点： 下止点： 活塞顶离曲轴中心线 最近的位置 活塞行程（ 活塞行程（ S ）： 上下止点间的距离 S=2R
S 下止点
2R
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上止点
工 作 容 积
气缸工作容积（ 气缸工作容积（Vs）： 活塞由上止点到下止点 运动扫过的容积。 运动扫过的容积。 发动机工作容积（ 发动机工作容积（排量 VL）： 发动机全部气缸工作容 积之和。 积之和。
下止点
燃烧室容积（ 燃烧室容积（Vc）： 活塞在上止点时其上 方的容积 气缸总容积（ 气缸总容积（Va）： 活塞在下止点时其上 方的全部容积 Va=Vc+Vs 压缩比： 压缩比： 气缸总容积与燃烧室 容积之比 ε=Va/Vc
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四行程汽油机工作原理
综上所述： 综上所述： 发动机每完成一个工作循环 一个工作循环时 曲轴转动二周 发动机每完成一个工作循环时，曲轴转动二周 排气门各开启一次 活塞完成四 开启一次， 720℃） （720℃），进、排气门各开启一次，活塞完成四 个行程，其中进气、压缩和排气行程是消耗动力， 个行程，其中进气、压缩和排气行程是消耗动力， 只有作功行程产生动力。 只有作功行程产生动力。 发动机一个工作循环： 发动机一个工作循环： 每完成一次进气、压缩、作功、排气的过程，称 每完成一次进气、压缩、作功、排气的过程， 为一个工作循环。 为一个工作循环。 四行程发动机特点 ： 发动机曲轴转二周， 发动机曲轴转二周，活塞往复四个行程完成一个 工作循环。 工作循环。
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二行程柴油机工作原理概略表
行 程
活塞运动
作用状况
第一个行程 从下止点向上止点 活塞上方进气、压缩 活塞上方进气、 活塞上方作功、 第二个行程 从上止点向下止点 活塞上方作功、排气
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二行程发动机的特点
功率提高，当n、Va、ε相同时，理论上其功 功率提高， 、 相同时， 相同时 率是四行程的二倍，实际提高1.5—1.6倍 率是四行程的二倍，实际提高 倍 作功次数多，运转平稳； 作功次数多，运转平稳； 结构简单，维修方便； 结构简单，维修方便； 换气不完善，经济性差。 换气不完善，经济性差。
1.进气孔 2.排气孔 3.换气孔 进气孔 排气孔 换气孔
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第二个行程
活塞运动: 活塞运动 从上止点向下止点 曲轴转角: 曲轴转角 18 0o~360o 作用: 作用 活塞上方做功排气 活塞下方预压
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二 行 程 柴 油 机 工 作 原 理
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汽车工程系
按工作循环的冲程数分类： 按工作循环的冲程数分类：凡活塞往复四个单程完成 一个工作循环的称为四冲程发动机， 一个工作循环的称为四冲程发动机，活塞往复两个 单程即完成一个工作循环的称为二冲程发动机。 单程即完成一个工作循环的称为二冲程发动机。 按气缸数及其排列方式分类： 按气缸数及其排列方式分类：仅有一个气缸的称为单 缸发动机，有两个以上气缸的称为多缸发动机。单 缸发动机，有两个以上气缸的称为多缸发动机。 缸有立式与卧式，多缸有直列、 型与对置式。 缸有立式与卧式，多缸有直列、V型与对置式。 按冷却方式分类：根据冷却方式不同， 按冷却方式分类：根据冷却方式不同，发动机可以分 为水冷式和风冷式两种。 为水冷式和风冷式两种。
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汽油机与柴油机比较
项 目 混合气形 成 方法 燃烧方式 性能特点
汽 油 机 柴 油 机 缸外混合 缸内混合 点燃式 压燃式 转速高、 转速低、 转速高、 重量 转速低、 重量 噪音小、 噪音大、 轻 、噪音小、 大 、噪音大、 经济性差 经济性好
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前部
第五节 发动机的编号 尾 部 中 部
缸数符号 行程符号
8E430Z 492Q
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机器特征符号
缸径符号
变形符号
6135C-1
6100Q-1
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8120F
汽车工程系
缸数符号： 缸数符号：用数字表示汽缸数 行程符号： 表示二冲程， 行程符号：用E表示二冲程，不用此符号表示四 表示二冲程 冲程 缸径符号：用气缸直径的毫米数表示， 缸径符号：用气缸直径的毫米数表示，但不列出 小数点后的数字
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压缩过程
作用： 作用： 压缩混合气， 压缩混合气，为燃烧创造 条件 活塞运动: 活塞运动 从下止点向上止点 曲轴转角: 曲轴转角 180o~360 o 气门状态: 气门状态 进、排气门均关闭 终了压力: 终了压力 800~1400 kPa 终了温度: 终了温度 350~400 oC
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汽车工程系
作用： 作用： 燃烧高温高压气体膨胀做功 活塞运动: 活塞运动 从上止点向下止点 曲轴转角: 曲轴转角 360o~540 o 气门状态: 气门状态 进气门、 进气门、排气门均关闭 最高压力: 最高压力 2490 ~3520 kPa 终了压力: 300~500 kPa 终了压力 终了温度: 终了温度 1200 oC
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做功过程
汽车工程系
排气过程
作用： 作用： 排出膨胀做功后的废气 活塞运动: 活塞运动 从下止点向上止点 曲轴转角: 曲轴转角 540o~720 o 气门状态: 气门状态 进气门关闭、排气门打开 进气门关闭、 终了压力: 终了压力 105~120 kPa 终了温度: 终了温度 600~900 oC
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汽车工程系
内燃机是热力发动机的一种， 内燃机是热力发动机的一种，其特点是液力或气体燃料 与空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能， 与空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然 后再转变成机械能。 后再转变成机械能。 内燃机具有热效率高、体积小、质量小、便于移动以及 内燃机具有热效率高、体积小、质量小、 起动性能好等优点，因而广泛应用于飞机、 起动性能好等优点，因而广泛应用于飞机、船舰以及 汽车、拖拉机、坦克等各种车辆上。但是， 汽车、拖拉机、坦克等各种车辆上。但是，内燃机一 般要求使用石油燃料， 般要求使用石油燃料，同时排出的废气中所含有害气 体成分较高。 体成分较高。 内燃机根据其将热能转化为机械能的主要构件的形式， 内燃机根据其将热能转化为机械能的主要构件的形式， 可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类。 可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类。前者又可按 活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式两种。 活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
第一节 汽车发动机的类型 第二节 发动机常用术语
第三节 发动机的工作原理 第四节 发动机总体构造 第五节 发动机的编号 第六节 发动机的性能指标
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汽车工程系
第一章 发动机概述
发动机是发出动力的机器，是汽车的心脏， 发动机是发出动力的机器，是汽车的心脏， 汽车的动力装置， 是汽车的动力装置，是将一种能量转变为 机械能的装置。 机械能的装置。 目前的传统发动机都是将燃料的化学能转变 为热能，再由热能转变为机械动力， 为热能，再由热能转变为机械动力，并通 过底盘的传动系和行驶系驱动汽车行驶。 过底盘的传动系和行驶系驱动汽车行驶。
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汽车工程系
四行程柴油机工作原理概略表
终了压力 终了温度℃ 终了温度℃ kpa Ta =300~400 进气行程 吸入纯空气 pa=80~90 压缩纯空气， 压缩纯空气 ， Pc=3000~ Tc=750~950 压缩行程 5000 终了喷油。 终了喷油。 形成与燃烧 Pz=6000~ Tz =1800~2200 9000 混合气， 作功行程 混合气 ， 膨胀 T =1000~1200 Pb=200~400 b 作功 排气行程 排出废气 Pr=105~120 Tr=700~900 行 程 特 点
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第四节 发动机总体构造
两个机构： 两个机构： 曲柄连杆机构 配气机构 五个系统： 五个系统： 供给系 润滑系 冷却系 点火系（汽油机） 点火系（汽油机） 起动系
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第一节 汽车发动机的类型
汽车用活塞式内燃机可以根据不同的特征分类。 汽车用活塞式内燃机可以根据不同的特征分类。 按所用的燃料分类：可分为液体燃料发动机（汽油机、 按所用的燃料分类：可分为液体燃料发动机（汽油机、柴油机 和气体燃料发动机（如天然气发动机、 等）和气体燃料发动机（如天然气发动机、液化石油气发动 机等）。 机等）。 按发火方式分类：可分为压燃式发动机与点燃式发动机。 按发火方式分类：可分为压燃式发动机与点燃式发动机。 柴油的特性是在同样的条件下其自燃点比汽油的自燃点低， 柴油的特性是在同样的条件下其自燃点比汽油的自燃点低， 因此采用压燃式（自燃式）发火。 因此采用压燃式（自燃式）发火。一般可通过喷油泵和喷油 器将柴油直接喷入发动机的气缸内， 器将柴油直接喷入发动机的气缸内，在气缸内与压缩空气均 匀混合后，在高温下得以自燃， 匀混合后，在高温下得以自燃，这种发动机称为压燃式发动 机。 汽油的特性是其自燃的温度比柴油的要高， 汽油的特性是其自燃的温度比柴油的要高，因此常采用点燃 式发火。利用火花塞发出的电火花强制点燃汽油， 式发火。利用火花塞发出的电火花强制点燃汽油，使其发火 燃烧，这种发动机称为点燃式发动机。 燃烧，这种发动机称为点燃式发动机。