铁路工程管理与实务 电子书
铁路工程管理与实务课件
大家论坛1C412042熟悉混凝土结构构件无损检测方法一、结构混凝土无损检测的条件当出现下列情况之一时,应进行无损检测以确定结构混凝土强度:缺乏同条件试件或标准试件数量不足;试件的质量缺乏代表性;试件的抗压试验不符合标准规定;对试件抗压强度测试结果有怀疑;因材料、施工不良而发生混凝土质量问题。
二、结构混凝土检测方法及特点(一)超声法超声法检测的特点:检测过程无损于材料、结构的使用性能;直接在结构物上检测试验并推定其实际强度和缺陷性质;重复和复核检验方便,检验结果重复性好。
(二)回弹法回弹法检测的特点:简单方便,但离散性较大。
(三)超声回弹综合法超声回弹综合法检测的特点:可以减少各种因素对结果的影响,可弥补两种方法各自不足,测试精度较高。
(四)钻芯法钻芯法检测的特点:检测结果直观准确,可检测强度与厚度,但操作复杂,对混凝土有轻微破坏。
(五)拔出法拔出法检测的特点:检测结果直观准确,但操作复杂,对混凝土有轻微破坏,结果离散性较大。
(六)瞬态激振(敲击)时域频域分析法(小应变法)适用于基桩检测,特点是操作简便,检测快速,结果较为精确。
(七)地质雷达法主要用于大面积混凝土质量检测,如隧道衬砌混凝土的检测,其特点是检测快速,可检测厚度,结果准确。
1C412050 混凝土质量评定方法1C412051熟悉影响混凝土质量的因素一、影响新拌混凝土质量的主要因素新拌混凝土质量主要包括混凝土的凝结时间和混凝土的和易性。
1.混凝土的凝结时间:主要影响因素是水泥品种及外加剂的种类。
2.混凝土和易性:混凝土的和易性主要包括流动性、黏聚性、保水性和泌水性。
大家学习网(1)混凝土流动性的主要影响因素是混凝土单方用水量。
(2)混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土含砂率(灰砂比)。
(3)混凝土保水性的主要影响因素是水泥品种、用量与细度。
(4)混凝土泌水性的主要影响因素是水泥品种、用量与细度。
保水性好的混凝土泌水量小,保水性差的混凝土泌水量大。
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铁路工程管理与实务1C411000 铁路工程测量1C411010 铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价1C411020 铁路工程测量方法近年来，我国的铁路路基、桥涵、隧道、轨道等工程建造技术日益先进，作为一名合格的铁路工程建造师必须掌握相应的基础理论与建造技术。
本章介绍了铁路工程施工测量的要求、主要内容和工程材料的评价与使用范围；重点阐述了铁路路基、桥涵、隧道、轨道工程的各种施工方法及要求。
1C411000 铁路工程测量1C411010 铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价1C411011 了解施工测量的组织实施在铁路工程施工阶段所进行的测量工作，称为铁路施工测量。
铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、轨道等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上，并在施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和控制各工序的施工，达到设计要求。
铁路施工测量是直接为铁路工程施工服务的，贯穿于施工的全过程。
施工测量是细致认真且工作量和劳动量较大的工作，其质量不仅影响工程质量，而且影响工程进度。
所以，铁路建造师务必对施工测量予以足够重视，并将其放到与施工试验和施工工艺等环节同等重要的地位，切实做好施工测量的组织实施。
一、人员组织从事铁路施工测量的技术人员，应当经过专业的培训，获得技术培训和上岗证书，方可上岗，从而建立起一支技术过硬，责任心强、能吃苦耐劳的从事铁路施工测量的专业队伍。
同时因为现场的独特性，要求测量人员具有登高和攀爬能力。
二、仪器设备组织（一）仪器校验完善，专人维护保养测量仪器设备及工具必须定期（一般为1年）到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。
考虑到仪器的有些轴线有可能因受振动等原因致使相互间的几何位置发生变化，故在仪器使用过程中，应经常对其进行检验较正，使其满足应有的几何条件。
为防止仪器因管理不善而出现损坏现象，测量人员所用的仪器必须由专人妥善保管，平时不用时仪器箱要上锁。
专业工程管理与实务(铁路工程)_1C420000(8)_2011年版
1、（二）背景资料某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口有20km长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。
问题1、该隧道进洞应采取什么措施？简述其施工步骤。
2、隧道应采用何种施工方案？决定施工方案的主要因素是什么？3、简述该隧道洞身段的主要施工步骤。
4、列表叙述本隧道主要施工安全控制重点A:A.领导者的主要任务是帮助下属达到他们的目标B:B.领导者的行为如果想要被下属接受，只需为员工提供现时的满足感C:C.领导的激励作用在于使绩效的实现与员工需要的满足相结合D:D.为实现有效的工作绩效领导应向员工提供必须的辅导.指导.支持和奖励E:E.领导者具有变通性答案:1.进口宜采取小导管超前注浆加固围岩，台阶法短进尺开挖，锚喷支护紧跟，初期支护尽早封闭成环的进洞措施。
其施工步序为：（1）小导管注浆；（2）上台阶开挖；（3）隧道拱顶锚喷支护；（4）下台阶开挖；（5）边墙锚喷支护；（6）底部开挖；（7）仰拱施作。
出口宜采取长管棚支护，短进尺开挖，锚喷支护紧跟，尽早成环的技术措施，其施工步序为：（1）长管棚钻孔、插管、注浆；（2）围岩开挖；（3）格栅架力；（4）混凝土喷射；（5）底部开挖了；（6）仰拱施作。
2.采用的施工方案是：进出口采取小导管注浆超前支护的方法进洞，出口采取长管棚超前支护的方法进洞，洞身采取全新断面开挖，锚喷初期支护，有轨出碴，扒碴机装岩、电动车牵引梭矿车运碴，初期压入式通风，后期混合式通风，液压台车进行模筑衬砌。
决定施工方案的主要因素是：隧道长度、宽度、工期、地质状况。
隧道长度与工期决定了隧道需要两头掘进方案，隧道长度、宽度决定了出碴需要采取有轨出碴、混合通风方案，优先考虑出碴方案、通风方案，然后考虑开挖、衬砌方案。
3.该隧道洞身段的主要施工步序是：（1）开挖；（2）通风；（3）出碴；（4）支护；（5）仰拱与填充；（6）挂铺防水板；（7）衬砌；（8）沟槽。
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1C413022掌握路堤施工要求一、一般要求不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。
当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于4％的排水坡。
路堤应纵向分层填筑压实；填层应整平，厚度均匀，压实层表面应大致平整。
每层压实表面应做成不小于2％的横向排水坡。
填层压实宽度不应小于设计值；每层填筑压实应检验合格后，方可在其上继续填筑。
两端路堤接头处，每层端头应预留2～3m长的搭接台阶。
低温施工应选择级配良好的渗水土作填料；当需要使用非渗水土时，其含水量应低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄20％～25％。
严禁雨天进行非渗水土的填筑作业。
河滩、滨河路堤宜在枯水季节施工，并在洪汛前做完水下防护工程。
滨河路堤应采用围堰拦潮或利用潮汐间歇期施工。
水库路堤宜在水库蓄水前或低水位时期施工。
填筑厚度应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素，考虑路堤沉落量和地基沉降量，并与桥台或两端线路纵坡顺接，适当调整预留量，顺坡后的坡度不应大于线路限制坡度。
在完工的路堤顶面，除压实、整平、架梁和运铺底砟的机械外，不宜行驶其他大型机械和车辆。
二、过渡段填筑要求在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑以及路堑与隧道等的连接路段，应按设计要求施工过渡段。
应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。
过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。
回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。
过渡段范围的路堤基底处理符合路堤填筑前技术规范要求。
过渡段级配碎石施工应符合设计要求，分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。
每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
过渡段A、B组填料符合技术规范要求。
过渡段级配碎石与其连接段的A、B组填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
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8热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的质量评定方法：1外观质量2极限抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验（当有一个项目不合格是，取双倍数量对该项目复检,当仍有1根不合格时，则该批钢筋应判为不合格）。
9预应力钢丝质量评定办法：1外观质量2拉力（含伸长率）、反复弯曲试验（当试验有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢丝中取双倍复检，当仍有一向不合格时，则该批钢丝应判为不合格）。
11 改建营业线和增建第二线的施工测量的：其与新线主要区别是：新线施工时一般都根据定测是所钉的中线位置和纵断面设计中所定的填挖高度进行；营业线改建或增建第二线一般不定中线，而是根据设计的平面计算出的拨正量和线间距，以营业线中线或外移桩为基础进行营业线拨正的第二线测设。
12 中线测设：将经纬仪设置在中线的外移桩上，沿营业线的垂直方向，从营业线中线按第二线或营业线并行的改建线间距，定出其中心位置。
19混凝土的和易性主要包括流动性、黏聚性、保水性和泌水性。
流动性的主要影响因素是混凝土单方用水量
黏聚性的主要影响因素是混凝土的含砂率（灰沙比）
保水性的主要影响因素是水泥的品种、用量和细度。
泌水性的主要影响因素是水泥的品种、用量和细度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大。
20混凝土离析的主要影响因素是粗骨料及细骨料的级配。
2冻土路堑的施工原则主要是：防止冻土融化，尽量保持土的天然冻结状态。冻土路堑的开挖宜尽量不使用爆破，若必须爆破也应采用松动爆破。冻土路堑宜分段开挖、及时保温防护。
3经过处理的低级（基底）应按照《铁路路基工施工质量验收标准》的要求进行验收并经过监理工程师签字，方能进行正式的、大规模填筑施工。
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铁路工程管理与实务1C410000铁路工程技术铁路工程测量1C411000铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价1C4110101C411020铁路工程测量方法1C410000 铁路工程技术近年来，我国的铁路路基、桥涵、隧道、轨道等工程建造技术日益先进，作为一名合格的铁路工程建造师必须掌握相应的基础理论与建造技术。
本章介绍了铁路工程施工测量的要求、主要内容和工程材料的评价与使用范围；重点阐述了铁路路基、桥涵、隧道、轨道工程的各种施工方法及要求。
1C411000 铁路工程测量1C411010 铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价1C411011 了解施工测量的组织实施在铁路工程施工阶段所进行的测量工作，称为铁路施工测量。
铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、轨道等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上，并在施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和控制各工序的施工，达到设计要求。
铁路施工测量是直接为铁路工程施工服务的，贯穿于施工的全过程。
施工测量是细致认真且工作量和劳动量较大的工作，其质量不仅影响工程质量，而且影响工程进度。
所以，铁路建造师务必对施工测量予以足够重视，并将其放到与施工试验和施工工艺等环节同等重要的地位，切实做好施工测量的组织实施。
一、人员组织从事铁路施工测量的技术人员，应当经过专业的培训，获得技术培训和上岗证书，方可上岗，从而建立起一支技术过硬，责任心强、能吃苦耐劳的从事铁路施工测量的专业队伍。
同时因为现场的独特性，要求测量人员具有登高和攀爬能力。
仪器设备组织（一）仪器校验完善，专人维护保养测量仪器设备及工具必须定期（一般为1 年）到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。
考虑到仪器的有些轴线有可能因受振动等原因致使相互间的几何位置发生变化，故在仪器使用过程中，应经常对其进行检验较正，使其满足应有的几何条件。
为防止仪器因管理不善而出现损坏现象，测量人员所用的仪器必须由专人妥善保管，平时不用时仪器箱要上锁。
2017铁路工程管理与实务(精品PPT课件第02部分79页)
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对于10km以上的长桥，有可能设置在桥中间一侧，此时要考虑设置提梁 站，采用提梁上桥运输的方式。 箱梁梁场布置形式：制梁场有横列式和纵列式两种布置形式。 箱梁梁场主要场区：砂石料场及原材料存放区、钢筋加工区、混凝土搅拌区 （拌合站）、制梁区、蒸汽养护区、存梁区、运梁通道、试验检验区、生活 区等。 制梁场设备配置：制梁区龙门吊、钢筋装卸龙门吊、提梁机、汽车吊；混凝 土拌和站、混凝土罐车、混凝土输送泵、布料机；蒸汽养护系统以及模板系 统；预应力张拉设备；试验检测设备等。
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客专箱梁施工技术
l 箱梁预制工序：混凝土在拌合站集中拌制，混凝土输送泵配 合液压式布料机入模，插入式和附着式振动器振捣，混凝土 顶面振动整平机抹面，整体一次性浇筑，蒸汽养护。 l 在制梁台位上进行混凝土的浇筑、预张拉和初张拉，（初张 拉后）采用提梁机吊移出制梁台位并运至存梁区存梁，在存 梁台位上进行终张拉（强度和弹性模量要达到设计要求 100% ，龄期不少于10天）、压浆和封端施工。 l 预制梁制造技术证明应一式两份，一份同施工原始记录归档 ，另一份交用户。 l 箱梁架设前要对桥梁墩台沉降和梁体变形进行观测评估：桥 梁墩台（桥梁承台和墩身）沉降量要满足设计规定；预应力 混凝土箱梁梁体徐变、上拱变形90%已发生。 l 箱梁运梁车运梁要走形地基稳固的运梁通道，重载运行速度 控制在 5km/h 内，曲线、坡道地段控制 3km/h 内 6 。
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移动模架适用的施工条件：简支梁孔数不多，桥梁两边有控制性工程（例如 桥两边都有隧道）。 移动模架的主要类型：按照过孔方式不同，移动模架分为上行式、下行式和
复合式三种。主梁在待制箱梁上方，借助已成箱梁和桥墩移位的为上行式；
主梁在待制箱梁下方，完全借助桥墩移位的为下行式；主梁在待制箱梁下方， 借助已成箱梁和桥墩移位的为复合式。（上行式与复合式的施工流程相同）
铁路工程管理与实务课件
1C430000 铁路工程项目施工相关法规
1C431000铁路建设管理法律法规
1C431010中华人民共和国铁路法相关规定
1C431020铁路运输安全保护条例相关规定
1C431030铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定
1C432000铁路建设管理相关文件
1C432010铁路基本建设工程概（预）算编制相关规定
1C432090铁路工程严禁违法分包及转包相关规定
1C432100铁路建设项目变更设计管理相关规定
1C432110铁路建设项目验工计价相关规定
1C433000一级建造师（铁路工程）注册执业管理规定及相关要求
2019/9/10
考试简介
1．本科目包括铁路工程技术、铁路工程项目施工管理、铁路工程项目 施工相关法规等三部分内容，重点考察解决铁路工程实际问题的能力。
2．考试时间为4个小时，题型为单选（20×1=20分）、多选（10×2=20 分）和案例分析题（5个，120分）。
3．考试技巧及注意事项： ①认真读题和审题，题中隐含已知条件； ②依据考题所属考试用书，尽可能从所在课程参考书中回想该题所考的
知识点； ③踩点答题，有问必答，不要合并答题； ④按题号答题； ⑤能多写时，尽量展开； ⑥首次答某题时留足行间距，以备后面补充或改错； ⑦书写整洁清晰，让评卷人看清字迹； ⑧合理分配每道题答题时间； ⑨决不放弃每一道题。
1C432020铁路建设工程招标投标相关规定
1C432030铁路建设工程质量管理相关规定
1C432040铁路建设工程安全生产管理相关规定
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铁路工程管理与实务
1C411000 铁路工程测量
1C411010 铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价1C411020 铁路工程测量方法
近年来，我国的铁路路基、桥涵、隧道、轨道等工程建造技术日益先进，作为一名合格的铁路工程建造师必须掌握相应的基础理论与建造技术。
本章介绍了铁路工程施工测量的要求、主要内容和工程材料的评价与使用范围；重点阐述了铁路路基、桥涵、隧道、轨道工程的各种施工方法及要求。
1C411000 铁路工程测量
1C411010 铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价
1C411011 了解施工测量的组织实施
在铁路工程施工阶段所进行的测量工作，称为铁路施工测量。
铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、轨道等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上，并在施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和控制各工序的施工，达到设计要求。
铁路施工测量是直接为铁路工程施工服务的，贯穿于施工的全过程。
施工测量是细致认真且工作量和劳动量较大的工作，其质量不仅影响工程质量，而且影响工程进度。
所以，铁路建造师务必对施工测量予以足够重视，并将其放到与施工试验和施工工艺等环节同等重要的地位，切实做好施工测量的组织实施。
一、人员组织
从事铁路施工测量的技术人员，应当经过专业的培训，获得技术培训和上岗证书，方可上岗，从而建立起一支技术过硬，责任心强、能吃苦耐劳的从事铁路施工测量的专业队伍。
同时因为现场的独特性，要求测量人员具有登高和攀爬能力。