2020年一级建造师铁路工程实务考点重点总结完整版
一级建造师之一建铁路工程实务考试知识点总结归纳完整版

一级建造师之一建铁路工程实务考试知识点总结归纳完整版1、铁路桥梁墩台应该按照( )的施工顺序施工。
A.墩台底面放线→基底处理→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模B.基底处理→墩台底面放线→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模C.墩台底面放线→基底处理→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护、拆模D.基底处理→墩台底面放线→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护、拆模正确答案:A2、边坡渗沟内应填充( ),底部应填充块径不小于30cm的石块。
A.粗砂B.混凝土C.硬石块D.黏土正确答案:C3、强度大于C30的混凝土中,要求粗骨料中含泥量不大于1%,含泥量按( )A.水泥B.混凝土C.砂子D.石子正确答案:D4、有砟轨道人工铺设中,连接钢轨时,必须按规定()。
A.预留轨缝B.测量钢轨长度C.测定轨温D.安装接头螺丝正确答案:A5、对位于流速较大、河水较深河流中的桥梁基础,埋深较浅承台施工应采用的围堰类型是()。
A.双壁钢围堰B.钢板桩围堰C.单壁钢围堰D.钢吊箱围堰正确答案:A6、施工单位在一山区进行路堑开挖作业时,发现该处为一平缓横坡,横坡不大于1:10,该企业应选择( )开挖方式开挖路堑。
A.全断面B.横向台阶C.逐层顺坡D.纵向台阶正确答案:B7、适用于各种地质条件和地下水条件,且具有适合各种断面形式和变化断面的高灵活性的开挖方法是( )。
A.钻爆法B.盾构法C.掘进机法D.沉管法正确答案:A8、在有瓦斯的隧道内,绝不允许用自然通风,必须采用机械通风,使瓦斯浓度稀薄到爆炸浓度的(),达到允许浓度含量的要求。
A.1/10~1/3B.1/10~1/4C.1/10~1/5D.1/10~1/6正确答案:C9、下列关于路堤施工要求的说法,正确的是( )。
A.不同种类的填料可以混杂填筑B.完工的路堤顶面不得行驶机械C.路堤应纵向分层填筑压实D.严禁雨天进行渗水土的填筑作业正确答案:C10、下列情形符合翻模施工要求的是( )。
一建铁路实务考知识点

一建铁路实务考知识点铁路是现代交通的重要组成部分,对于维护铁路运输的顺畅和安全至关重要。
一建铁路实务考是铁路建设和维护领域的专业考试,考查考生对铁路实际工作的掌握程度。
本文将从设计、施工、运营和维护等方面,介绍一建铁路实务考的主要知识点。
一、铁路设计知识点1.线路设计:铁路线路设计需要考虑地质条件、施工工艺和运输需求等因素。
考生需要了解线路的平面布置、纵断面设计、线路曲线半径和过渡曲线等内容。
2.桥梁设计:铁路桥梁设计是确保列车安全通行的重要环节。
考生需要了解桥梁的类型、荷载标准、桥墩和桥面板设计等要点。
3.隧道设计:铁路隧道设计需要考虑地质条件、通风排水和紧急疏散等因素。
考生需要了解隧道的线形设计、断面设计和照明设备设置等内容。
二、铁路施工知识点1.路基施工:铁路路基施工是保证轨道稳定性和运输安全的基础工作。
考生需要了解路基填筑的工艺流程、土方开挖和挡土结构施工等要点。
2.轨道安装:铁路轨道安装是确保铁路线路平稳运行的关键环节。
考生需要了解轨道的几何要求、轨枕和轨道固定装置的安装方法等内容。
3.电气化施工:铁路电气化施工是实现列车供电的关键工作。
考生需要了解接触网的架设方法、供电设备的安装和线路的电气化调试等知识。
三、铁路运营知识点1.运输组织:铁路运输组织是确保列车按时运行的重要任务。
考生需要了解运输计划编制、调度指挥和运力调配等要点。
2.安全管理:铁路安全管理是保障乘客和货物安全的重要工作。
考生需要了解铁路安全法规、事故处理和应急预案等内容。
3.车辆运维:铁路车辆运维是保证列车安全运行的重要工作。
考生需要了解车辆检修、故障排除和运行质量监督等知识。
四、铁路维护知识点1.线路维护:铁路线路维护是保证线路平稳和乘车舒适的基本要求。
考生需要了解线路巡视、道岔检修和线路加固等知识。
2.设备维护:铁路设备维护是保障设备正常运行的关键环节。
考生需要了解设备巡检、设备保养和设备故障处理等内容。
3.桥梁隧道维护:铁路桥梁隧道维护是确保铁路设施安全可靠的重要工作。
一级建造师之一建铁路工程实务考试重难点归纳

一级建造师之一建铁路工程实务考试重难点归纳1、铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围是从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。
其中在城市市区安全保护区范围应不少于( )。
A.4mB.6mC.8mD.10m正确答案:C2、铁路工程项目施工成本核算的主要方法不包括()。
A.会计核算B.统计核算C.业务核算D.双轨制核算正确答案:B3、混凝土流动性的主要影响因素是混凝土的( )。
A.单方用水量B.搅拌时间C.运输距离D.粗细骨料级配正确答案:A4、技术管理工作由项目管理机构( )全面负责。
A.项目经理B.总工程师C.各专业技术主管D.监理师正确答案:B5、混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与( )有关。
A.水胶比B.灰砂比C.水泥品种D.骨料级配正确答案:C6、混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土的()。
A.水泥晶种B.单方用水量C.搅拌时间D.含砂率(灰砂比)正确答案:D7、钢筋原材料进场检验项目中,预应力钢丝的检验项目有( )。
A.外观检查、拉力(含伸长率)、反复弯曲试验、松弛性能B.外观检查、极限抗压强度、抗冲击强度、冷弯试验C.极限抗拉强度、疲劳强度、延伸率、冷弯试验D.极限抗拉强度、屈服强度、化学成分检验、冷弯试验正确答案:A8、CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层铺设材料构成是( )。
A.一层无纺布和一层聚乙烯薄膜B.一层无纺布和两层聚乙烯薄膜C.两层无纺布和一层聚乙烯薄膜D.两层无纺布和两层聚乙烯薄膜正确答案:C9、铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段,应优先选择的挡护形式是( )。
A.重力式挡土墙B.预制短卸荷板式挡土墙C.锚杆挡土墙D.土钉墙正确答案:D10、铁路建设项目申请国家验收应在初步验收合格且初期运营( )后进行。
A.3个月B.6个月C.1年D.2年正确答案:C11、路堑开挖应该遵循( )的顺序,严禁掏底开挖。
A.从左至右B.从右至左C.从下而上D.从上而下正确答案:D12、下列普速铁路营业线施工中,属于Ⅱ级施工的是()。
一级建造师之一建铁路工程实务考试总结(重点)超详细

一级建造师之一建铁路工程实务考试总结(重点)超详细1、CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层铺设材料构成是()。
A.一层无纺布和一层聚乙烯薄膜B.一层无纺布和两层聚乙烯薄膜C.两层无纺布和一层聚乙烯薄膜D.两层无纺布和两层聚乙烯薄膜正确答案:C2、桩板墙顶位移应满足()。
A.小于桩悬臂端长度的1/100,且不宜大于10cmB.小于桩悬臂端长度的1/20,且不宜大于10cmC.小于桩悬臂端长度的1/100,且不宜大于20cmD.小于桩悬臂端长度的1/20,且不宜大于20cm正确答案:A3、对于工区或规模较小的铁路下程,其施工任务分解宜采用()的方法。
A.按工程类别分解B.按配备的施工队伍分解C.按施工工区分解D.按组织机构分解正确答案:A4、发生铁路建设工程质量事故,应当依据国家相关规定调查处理。
下列事故调查处理应当执行《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的是( )。
A.因质量事故造成人员伤亡并导致公路行车中断B.因质量事故造成人员伤亡未导致公路行车中断C.因质量事故造成人员伤亡并导致铁路行车中断D.因质量事故造成人员伤亡未导致铁路行车中断正确答案:C5、跨制梁区龙门吊布置在生产线上,主要不是用来( )的。
A.移梁B.吊钢筋骨架C.吊内模D.吊其他配件正确答案:A6、设置线路标桩时,水平桩在曲线地段应定设在( )。
A.道床内的路肩上B.道床外的路肩上C.内侧路肩上D.外侧路肩上正确答案:C7、螺旋道钉的抗拔力不得小于()。
A.80KNB.60kNC.50kND.70kN正确答案:B8、当混凝土生产条件在较长时间内不能保持一致,且同一品种混凝土强度变异性能不能保持稳定,或在前一个检验期内的同一品种混凝土没有足够的数据用以确定验收批混凝土立方体抗压强度的标准差时,应由不少于()的试件组成一个验收批,采用标准差未知的统计方法评定。
A.3组B.6组C.10组D.8组正确答案:C9、铁路营业线框架式桥涵顶进施工时,预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的( )%,才能开始顶进工作。
2023年一级建造师之一建铁路工程实务知识点总结归纳完整版

2023年一级建造师之一建铁路工程实务知识点总结归纳完整版1、轨道类型按()方式划分。
A.运营条件B.运营速度C.结构类型组成D.线路等级正确答案:A2、抛填应自地基( )进行;有横坡时自( )进行。
A.中部向两侧,高侧向低侧B.两侧向中部,高侧向低侧C.两侧向中部,低侧向高侧D.中部向两侧,低侧向高侧正确答案:A3、专业施工队能连续作业、不同专业队伍之间能实现最大限度合理搭接,单位时间内资源投入较为平衡的施工组织是()。
A.流水作业B.交替作业C.平行作业D.顺序作业正确答案:A4、影响混凝土黏聚性的主要因素是( )。
A.灰砂比B.单方用水量C.水泥品种、用量与细度D.粗、细骨料级配正确答案:A5、铁路横穿村镇居民房屋的安全保护区距离是()。
A.8mB.10mC.12mD.15m正确答案:C6、螺旋道钉的抗拔力不得小于()。
A.80KNB.60kNC.50kND.70kN正确答案:B7、拖拉法架设钢梁一般用于( )钢梁的架设。
A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度正确答案:B8、在增建铁路二线桥时,应根据一、二线间距情况,采取相应的防护措施以便保证营业线行车安全。
一般两线间距在( ),基坑开挖时可采取排桩防护。
A.4.5m以上而路堤又低于3m时B.4.5m以上而路堤又高于6m时C.4.5m以下而路堤又低于3m时D.4.5m以下而路堤又高于6m时正确答案:B9、软石和强风化岩石宜采用机械开挖,边坡高度大于( )的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖,严禁采用洞室爆破。
A.10mB.15mC.18mD.20m正确答案:D10、道床支承块由厂家在工地按工厂化标准预制,混凝土配合比由( ),钢筋、水泥、骨料、水、外加剂等应符合设计要求。
A.监理工程师确定,混凝土采用强制式搅拌机拌合B.监理工程师确定,混凝土采用自落式搅拌机拌合C.工厂试验确定,混凝土采用强制式搅拌机拌合D.工厂试验确定,混凝土采用自落式搅拌机拌合正确答案:C11、新建、改建设计开行时速( )km以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路,需要与道路交叉的,应当设置立体交叉设施。
2020年一级建造师铁路工程实务高频考点归纳

2020年一级建造师铁路工程实务考点归纳一、工程测量:1、放样后的点位应至少校验1~2次。
必要时进行换手测量。
关键测量科目必须实行彻底换手测量,一般测量科目应实行同级换手测量。
彻底换手测量,须更换全部测量人员、仪器及计算资料;同级换手测量,须更换观测和计算人员。
2、施工测量实行二级检查一级验收制。
对施工测量质量实行过程检查和最终检查,其中过程检查由测量队(或班)检查人员承担,最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。
验收工作一般由监理单位组织实施。
2.高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CP0)基础上分三级布设,第一级为基础平面控制网(CPI),主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准;第二级为线路平面控制网(CPⅡ),主要为勘测和施工提供控制基准;第三级为轨道控制网(CPⅢ),主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
3.轨道工程施工前应按要求建立轨道控制网CPⅢ。
(1)CPⅢ平面网测量应采用自由测站边角交会法施。
(2)CPⅢ平面网测量应在线下工程竣工,通过沉降变形评估后施测。
测量前对全线的CPI、CPⅡ控制网进行复测,采用复测后合格的CPI、CPⅡ成果进行CPⅢ控制网测设。
(3)CPⅢ平面网应附合于CPI、CPⅡ控制点上,每600m左右(400~800m)应联测一个CPI或CPⅡ控制点,自由测站控制点的距离不宜大于300m。
当CPⅡ点位密度和位置不满足CPIII联测要求时,应按同精度扩展方式增设CPⅡ控制点。
(4)CPⅢ点应设置强制对中标志,标志连接件的加工误差不应大于0.05mm。
4.运营期间沉降监测尽量利用建设期间布设的观测点,并需要在重点地段增设特征断面。
增设应满足下列要求:(1)桥梁地段不少于6个;(2)路基不少于6个。
5.桥梁地段可利用桥墩监测点进行监测工作。
6.沉降监测频次:(1)路基地段:无砟轨道铺设完成后12个月内,监测频次:12个月后宜为1年一次;(2)桥涵地段:无砟轨道铺设完成后24个月内,监测频次:24个月后宜为1年一次。
2020一建《铁路》点睛资料

大立2020一级建造师点睛资料《铁路工程管理与实务》P1:测量仪器设备定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定,取得合格证书后方可使用在仪器使用过程中,应经常对其进行检验校正,使其满足应有的几何条件。
为减小或尽量消除某些误差,测量时还应釆取一定的措施,如使用水准仪进行水准测量时,应尽量使前、后视距离大致相等;经纬仪在测角时,用正、倒镜观测取均值等。
P2:对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量,一般测量科目应实行同级换手测量。
彻底换手测量,须更换全部测量人员、仪器及计算资料;同级换手测量,须更换观测和计算人员。
测量记录、计算成果和图表,应记录清楚,签署完善,并应复核和检算,未经复核和检算的资料严禁使用。
所有测量成果必须认真做好记录。
人工记录时,为防止因潮湿或雨淋造成数据污染,按规定都要用铅笔填写在规定的表格内。
错误之处不能用橡皮涂擦,而要将其划掉,在旁边重写即可,以分清责任。
施工测量实行二级检查一级验收制。
过程检查由测量队(或班)检查人员承担,最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。
P3:验收工作一般由监理单位组织实施。
计算0.21.计算起算数据的正确性2.技术问题处理的合理性3.平差计算的正确性4.资料的完整性P3:施工测量的缺陷分析表:P6新建250-350km/h 高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CP0)基础上分三级布设,第一级为基础平面控制网(CPI ),主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准;第二级为线路平面控制网(CPII ),主要为勘测和施工提供控制基准;第三级为轨道控制网(CPIII ),主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
新建250〜350km/h 高速铁路工程测量高程控制网分二级布设,第一级线路水准基点控制网(CPI ),为高速铁路工程勘测设计、施工提供高程基准;第二级轨道控制网(CPII ),为高速铁路轨道施工、维护提供高程基准。
P7:控制网交桩及复测:线下工程施工前,由建设单位组织,设计单位向施工单位提交控制测量成果资料,监理单位参加交接工作。
2023-2024一级建造师之一建铁路工程实务知识点总结(超全)

2023-2024一级建造师之一建铁路工程实务知识点总结(超全)1、沉桩施工中,桩位放样施工的前一道工序是( )。
A.布设桩架走道B.安设导向设备C.布置沉桩机具D.实施桩架对位正确答案:C2、发生铁路建设工程质量事故,应当依据国家相关规定调查处理。
下列事故调查处理应当执行《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的是()。
A.因质量事故造成人员伤亡并导致公路行车中断B.因质量事故造成人员伤亡未导致公路行车中断C.因质量事故造成人员伤亡并导致铁路行车中断D.因质量事故造成人员伤亡未导致铁路行车中断正确答案:C3、根据提运梁设备、箱梁制造程序和工艺要求,制梁场有()布置形式。
A.横列式和纵列式两种B.横列式、纵列式和斜列式三种C.并联式和纵列式两种D.并联式、纵列式和斜列式三种正确答案:A4、现阶段广泛应用于软弱地层中修建隧道以及各种管道的施工方法是( )。
A.钻爆法B.沉管法C.新奥法D.盾构法正确答案:D5、按照铁路建设工程质量事故处理规定,直接经济损失在30万元以上、300万元以下的工程质量事故属( )。
A.重大事故B.严重事故C.大事故D.一般事故正确答案:C6、铁路隧道的初期支护是在开挖后进行的径向性支护,其基本施工方法是()施工。
A.喷射混凝土B.锚喷C.格栅D.拱架正确答案:B7、按隧道支护施工方法分,以下正确的是( )。
A.整体式衬砌中的临时支护B.复合式衬砌中的永久支护C.径向支护和超前支护D.整体式支护和复合式支护正确答案:C8、细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于( ),每层表面应做成不小于( )的横向排水坡。
A.10mm,5%B.20mm,4%C.20mm,3%D.30mm,2%正确答案:D9、铁路工程施工总承包资质分为()。
A.特级、一级、二级B.特级、一级、二级、三级C.一级、二级、三级D.一级、二级、三级、四级正确答案:B10、软弱围岩及不良地质隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距中,Ⅳ级围岩不得大于()m,V级围岩不得大于()m。
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2020年一级建造师
铁路工程实务考点重点总结完整版
第一部分:知识点汇总
1C 41 0000 铁路工程技术:
1C 41 1000 铁路工程测量
P1:铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价:
P1:施工测量的组织实施
P1:二、仪器设备组织:考虑到仪器的有些轴线有可能因受振动等原因致使相互间的几何位置发生变化,故在仪器使用过程中,应经常对其进行检验校正(一般为1年),使其满足应有的几何条件。
P2:三、周密规划,精心组织安排:
(一)做到反复放样,注重步步校核:对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量,一般测量科目应实行同级换手测量。
彻底换手测量(人、仪器、资料全部更换),须更换全部测量人员、仪器及计算资料(人、仪器、资料都须更换);同级换手测量,须更换观测和计算人员(只换人)。
P2:施工测量的成果评价:
一、施工测量的检查、验收:施工测量实行二级检查一级验收制。
施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查,其中,过程检查由测量队(或班)检查人员承担,最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。
验收工作一般由监理单位组织实施。
二、成果评价:施工测量的缺陷分类表表1C411012-2
记忆技巧:只记住重缺陷。
P4:铁路工程测量方法:
P4:线路测量方法:(线路施工测量的主要内容包括:(1)线路复测、(2)路基边坡的放样、(3)线路竣工测量。
)
一、线路复测:
(一)线路复测的工作内容和方法与定测基本相同,它包括(1)中线测量、(2)基平测量、(3)中平测量、(4)横断面测量。
(二)线路复测的任务是检验原有桩点的准确性,而不是重新测设。
(三)当复测与定测成果不符值在规范规定的限差范围内时,应采用定测成果,不准改动。
当复测与定测成果不符值超出容许范围时,应多方寻找原因,如确认定测资料有误或精度不符合要求,并经勘测设计单位认可后,可采用复测成果,但改动应尽可能限制在局部范围内。
三、线路竣工测量:包括(1)中线测量、(2)高程测量、(3)横断面测量。
P4:桥涵测量方法:(主要有:桥涵控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。
对于小型桥一般不进行控制测量。
)
四、变形监测:
施工期间铁路桥梁墩台的变形观测包括:1.墩台的沉降观测;2.墩、台的水平位移观测;必要时进行3.墩台的倾斜和扭转观测。
五.桥梁竣工测量(只记大标题):(1)测定墩距;(2)丈量墩、台各部尺寸;(3)测定支承垫石顶面的高程。
P6:隧道测量方法:由于各项测量工作中都存在误差,导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合,此两点在空间的连接误差(即闭合差)称为贯通误差。
(1)在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差(对隧道的质量有影响);(2)在高程方向的分量称为高程贯通误差(对隧道的坡度有影响)。
五、隧道施工中的位移观测:
(一)浅埋隧道地表下沉量的测定:
浅埋隧道通常位于软弱破碎岩层,稳定性较差,在Ⅴ~Ⅵ级围岩中,当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m,双线隧道小于40m时,施工中往往出现拱部围岩受拉区连通,这种拉裂破坏情况成为洞体稳定的主要威胁。
必须进行地表沉降监控测量,预测可能发生的危险。
现场一般埋设标志点采用精密水准观测。
(二)新奥法施工变形观测(有控制的变形):
隧道变形观测是为确定围岩稳定、掌握支护效果而进行的;是对预先设计支护参数的确认或修正依据;是对施工方法验证和改进的依据;要贯穿于整个施工过程的工作。
现场一般采取埋设星形观测点,采用收敛仪观测。
P7:轨道施工测量方法:高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CP0,宏观把控,点稀少,由国家测绘局给出)基础上分三级布设,第一级为基础平面控制网(CP Ⅰ,宜在初测阶段建立,困难时应在定测前完成,应按二等GPS测量要求施测。
),主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准;第二级为线路平面控制网(CPⅡ,宜在定测阶段完成,采用GPS测量或导线测量方法施测),主要为勘测和施工提供控制基准;第三级为轨道控制网(CPⅢ,应在轨道工程施工前按要求建立,CPⅢ平面网测量应在
线下工程竣工,通过沉降变形评估后施测),主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
P8:构筑物变形测量方法:(适用于新建250~350km/h高速铁路工程测量。
)
6.变形测量点分为(1)基准点;(2)工作基点;(3)变形观测点。
10.每周变形观测时,宜按下列规定执行:
(1)采用相同的图形或观测路线和观测方法;(方法不变)
(2)使用同一仪器和设备;(设备不变)
(3)固定观测人员;(人员不变)
(4)固定基准点和工作基点;(位置不变)
(5)在基本相同的环境和观测条件下工作。
(环境不变)
1C 412 000 铁路工程材料
P10:水泥质量检验评定方法及使用范围:
P10:水泥质量检验评定方法:
一、水泥进场检验规定(检验批是多少?检验哪些项目?):1.运抵工地(场)的水泥,应按批(散装水泥每500t为一批,袋装水泥每200t为一批,当不足500t或200t时,也按一批计)对同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期(5“同”)的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等项目的检验。
2.使用过程中,当对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期超过3个月(快硬硅酸盐水泥超过1个月)时,应按上述规定进行复检。
二、水泥试验项目:(1)细度;(2)标准稠度用水量;(3)凝结时间;(4)安定性;(5)胶砂强度。
三、水泥试验结果评定方法:
2.不合格水泥:凡(1)细度;(2)终凝时间任一项不符合标准规定,或(3)强度低于标定强度等级的指标时为不合格水泥;矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的(4)掺合料超过最大限量的为不合格水泥;(5)水泥包装标志中品种、等级、生产者名称和出厂编号不全者为不合格水泥。
3.废品:凡(1)三氧化硫含量;(2)氧化镁含量;(3)初凝时间;(4)安定性任何一项不符合标准的水泥为废品。
(巧记:“三氧初安废”)
二、一般情况下常用水泥的推荐使用范围:
常用水泥使用范围表1C412012
巧记:前3种水泥归为一类,共性为:凝结硬化快、水化热大、抗冻性好、抗腐蚀性差;后4种水泥归为一类,共性为:凝结硬化慢、水化热小、耐腐蚀性好,改善前3
种水泥缺点。
三、特种水泥推荐使用范围:
1.道路硅酸盐水泥:用于对抗折要求较高的路面工程等。
2.大坝水泥:用于大体积混凝土工程。
3.砌筑水泥:用于砌筑工程。
P11:混凝土外加剂及矿物掺合料的作用:
一般使用的矿物外加剂(掺合料)有以下种类(5种):
(1)磨细矿渣;
(2)硅灰;
(3)粉煤灰;
(4)磨细天然沸石;
(5)复合矿物外加剂(由两种或两种以上矿物外加剂复合而成的产品)。
矿物掺合料的作用:矿物掺合料的使用,可有效改善混凝土的工作性和耐久性,可改善混凝土的抗裂性、护筋性、耐蚀性、耐磨性及抗碱—骨料反应性等耐久性指标。
P12:钢筋质量检验评定方法及使用范围:
P12:钢筋质量检验评定方法:
一、钢筋原材料进场检验验收批:
1.热轧圆盘条(Q215、235)、热轧光圆钢筋(Ⅰ级HPB300)、热轧带肋钢筋(Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级,HRB335、400、500)和余热处理钢筋(Ⅲ级,KL400):每批钢筋应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成,并不得大于60t。
二、钢筋原材料进场检验项目:
1.热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有:(1)外观检查;(2)极限抗拉强度;(3)屈服强度;(4)伸长率;(5)冷弯试验。
2. 热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的质量评定方法:(1)外观质量:钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠,表面的凸块和其他缺陷的
深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差(带肋钢筋为横肋的高度);
(2)极限抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验:当有一个项目不合格时,取双倍数量对该项目复检,当仍有1根不合格时,则该批钢筋应判为不合格。
P13:钢筋使用范围:
钢筋工程中,预制构件的吊环必须采用未经冷拉处理的Ⅰ级热轧光圆钢筋(HPB300)制作;余热处理钢筋(Ⅲ级,KL400)严禁用于铁路桥梁内;热处理钢筋不得用作焊接和点焊钢筋。
P14:混凝土配合比确定程序及无损检测方法:
P14混凝土配合比确定程序:
一、混凝土理论配合比确定:
2.混凝土水胶(灰)比:应根据施工现场的水泥、砂、石等原材料质量,由施工配置强度确定。
3.选取合适的单方用水量及合适的砂率,以满足混凝土和易性的要求。
P14:混凝土结构构件无损检测方法:
一、结构混凝土无损检测的条件:
当出现下列情况之一时,应进行无损检测以确定结构混凝土强度:(1)缺乏同条件试件或标准试件数量不足;(2)试件质量缺乏代表性;(3)试件的抗压试验不符合标准规定;(4)对试件抗压强度测试结果有怀疑;(5)因材料、施工不良而发生混凝土质量问题。
二、结构混凝土检测方法及特点:
(六)瞬态激振(敲击)时域频域分析法(小应变法):适用于基桩检测,特点是操作简便,检测快速,结果较为准确。
(七)地质雷达法:主要用于大面积混凝土质量检测,如隧道衬砌混凝土的检测,其特点是检测快速,可检测厚度,结果准确。
P15:混凝土质量评定方法:。