城市轨道交通项目的经济和社会效益量化分析 张倩倩
城市轨道交通系统的社会效益与经济影响评估
城市轨道交通系统的社会效益与经济影响评估城市轨道交通系统作为现代城市交通的重要组成部分，对城市的发展起着举足轻重的作用。
本论文旨在评估城市轨道交通系统的社会效益与经济影响，并探讨其对城市可持续发展的贡献。
1. 城市轨道交通系统的社会效益城市轨道交通系统对社会的效益体现在以下几个方面：1.1 减少交通拥堵城市轨道交通系统的建设能够有效减少道路交通的拥堵，提高城市道路的通行效率。
通过分流道路交通流量，减少私家车辆的使用量，轨道交通能够提供便捷的公共交通选择，以鼓励市民减少使用私家车的出行方式。
1.2 降低环境污染城市轨道交通系统的运行和使用过程中产生的环境污染相对较少。
与燃油车相比，轨道交通的电力驱动方式减少了尾气排放，从而减少空气污染和噪音污染，改善了城市的环境质量。
1.3 提升居民生活质量轨道交通系统的运营使人们能更加方便快捷地出行，减少了通勤时间和交通成本，为居民提供了更多的休闲和家庭时间。
同时，轨道交通的安全性也得到了较大的保障，降低了出行的风险和不安全感。
2. 城市轨道交通系统的经济影响城市轨道交通系统的建设对经济有着广泛的影响，主要体现在以下几个方面：2.1 促进城市发展城市轨道交通系统的建设对城市的发展具有重要的推动作用。
它不仅能够优化城市交通结构，提高城市形象和品质，还能够带动周边区域的发展，促进商业、住房和服务业等多个领域的繁荣。
2.2 刺激投资和就业轨道交通系统的建设需要大量的投资和人力资源，它能够刺激相关产业的发展，吸引更多的投资和就业机会。
另外，轨道交通的运营与维护也需要人员的参与，为城市提供了更多的就业机会。
2.3 优化土地利用城市轨道交通系统的建设通常伴随着土地利用的优化。
由于轨道交通线路在建设过程中需要站点和车辆存储场所等设施，因此可促进城市空闲用地的开发利用，并使得土地价值得到提升。
3. 城市轨道交通系统的可持续发展城市轨道交通系统的社会效益和经济影响使其成为城市可持续发展的重要组成部分。
城市轨道交通的社会经济效益评估
城市轨道交通的社会经济效益评估随着城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益突出，城市轨道交通作为一种高效、环保的交通方式，逐渐成为各大城市发展的首选。
本文将对城市轨道交通的社会经济效益进行评估，从社会效益和经济效益两个方面进行探讨，以揭示城市轨道交通对城市发展的积极影响。
一、社会效益评估1. 减少交通拥堵城市轨道交通提供了一种方便快捷的交通方式，能够显著减少城市中私家车数量，缓解了交通拥堵现象。
疏导道路交通压力，提高城市居民出行效率，改善了城市交通状况，为居民提供了更加畅通便捷的通行环境。
2. 减少尾气排放城市轨道交通是一种清洁的交通工具，电力或者无污染能源驱动的列车几乎不会产生尾气排放，有效减少了空气污染问题，改善了城市空气质量，进一步提升了居民的生活品质，有益于居民身体健康。
3. 降低交通事故率相比私家车，城市轨道交通具备更高的安全性能。
轨道交通系统自动化程度高，行车过程受到准确的信号控制，降低了事故发生的概率。
此外，城市轨道交通的乘客乘坐固定的车厢，乘坐行为更加有序，减少了乘客在车厢内的安全隐患。
二、经济效益评估1. 促进城市经济发展城市轨道交通作为高效快捷的交通方式，能够提高城市交通的运输能力，加速人员和货物的流动。
这对于扩大城市的经济规模，促进产业的发展，吸引投资和人才的流入具有重要的促进作用。
2. 带动相关产业发展城市轨道交通建设过程中，需要大量的建筑材料、设备和技术支持，从而带动了相关产业的发展。
例如，轨道交通的铁路制造、电力供应、工程建设等领域都会受益于轨道交通项目的兴建，为当地经济增加了就业机会，推动了产业发展。
3. 提升土地价值城市轨道交通线路的规划和建设，通常会带动周边区域的土地开发和价值提升。
轨道交通站点的选址策略，能够将商业、居住等功能区域有效连接起来，提高了土地的利用率和价值，增加了城市土地资源的价值回报。
三、政策建议1. 加大城市轨道交通建设力度鉴于城市轨道交通的社会经济效益，有必要加大对轨道交通建设的投入，提高轨道交通线网的覆盖率。
城市轨道交通的快速发展与人力资源开发 张倩
城市轨道交通的快速发展与人力资源开发张倩摘要：在中国的城市交通运输当中，城市轨道交通占据的地位是非常重要的。
城市轨道分担了交通压力，将城市化建设不断的提升。
随着社会经济的不断发展，城市轨道交通运输的发展速度也在加快，人们需要认识到人力资源管理的重要性。
关键词：城市轨道交通；人力资源；城市化建设1.人力资源开发的意义随着社会的不断发展和进步，科学技术水平也在不断的提高，当前是科技化以及信息化的时代，人们对于人才创新以及知识方面的问题比较重视。
在企业或者社会经济组织当中，如果想要将企业的正常稳定操作保证，将自己的市场竞争能力不断提高，那么就需要管理人员在日常对企业管理的过程中，引进新的技术以及新的工艺，提高员工的知识水平，将这两者结合起来。
企业在开展日常管理工作的过程当中，需要将员工的业务培训工作加强，合理的对人力资源利用，将员工的价值充分的发挥出来，将企业和员工两者之间的共赢实现。
不管是在企业在是在经济组织当中，开发人力资源可以将传统内部管理模式当中的困难突破，将动力基础向不同的工作环节当中投入。
企业在对员工的积极性调动的过程当中，需要保证以开发和优化人力资源为目的，对员工的个性化发展需求了解，将企业的发展情况和员工的成长相结合，比较深入的研究以及分析企业当中不同部门的工作任务，有效的对员工的工作能力以及员工的工作岗位划分，这也是在人力资源开发实践当中一个人需要考虑的问题。
在人力资源投资当中，培训是非常重要的一种方式，开展培训可以将员工的工作积极性不断提高，帮助员工提高自己的综合素质。
企业的管理人员需要和员工激励的现实条件相结合，结合员工的后期教育以及经济建设，对一些优秀的员工组织，对其开展培训工作。
而且，在学术领域当中，分析以及研究人力资源的相关资料显示，人力资源是一种可再生资源的消费形式，企业需要对前期的有效投资重视，对企业的长远经济利益考虑，需要紧密的联系经济效益以及物质投资这两方面，推动这两个方面之间的互利共赢。
城市轨道交通的经济属性与管理体制创新分析
城市轨道交通的经济属性与管理体制创新分析城市轨道交通作为城市公共交通的一种重要形式，具有其独特的经济属性和管理体制。
本文从经济属性和管理体制两个方面对城市轨道交通进行分析，同时探讨创新的方式和路径。
1. 城市轨道交通的经济属性之一是公共性。
城市轨道交通是一个为广大市民提供服务的公共交通系统，其主要目的是满足市民的出行需求，促进城市的经济发展和社会进步。
城市轨道交通具有广泛的社会效益，如减少交通拥堵、改善环境质量等。
2. 城市轨道交通的经济属性之二是社会性。
城市轨道交通作为城市公共设施，其建设和运营需要巨额的资金投入，而且长期发展需要稳定的政策支持和市场保障。
城市轨道交通与城市的经济和社会发展紧密相关，其发展需要的经济投入是一个社会共担的责任。
3. 城市轨道交通的经济属性之三是可持续性。
城市轨道交通是一种清洁、低碳的交通方式，其运营不会产生大量的污染物和二氧化碳排放，有助于改善城市的环境质量，保护生态环境。
城市轨道交通可以提高城市的空气质量、减少噪音污染，提升市民的出行体验和生活质量。
1. 城市轨道交通的管理体制是政府主导的。
由于城市轨道交通的特殊性，其建设和运营需要政府进行统一规划和监管，决策权和管理权掌握在政府手中。
政府主要负责城市轨道交通的项目立项、土地征用、资金筹措、政策制定等。
2. 城市轨道交通的管理体制强调市场机制。
在政府主导的基础上，市场机制在城市轨道交通的管理中发挥着重要的作用。
政府通过引导和监管市场，促进城市轨道交通企业的竞争和创新，提高服务质量和效率。
1. 推动政府与市场的有效结合。
在城市轨道交通的管理中，应注重政府与市场的有机结合，发挥各自的优势，实现良性互动。
政府要加强对市场的引导和监管，在规划和决策中考虑市场需求和竞争机制，激发市场主体的积极性和创造性。
2. 提高城市轨道交通企业的市场化运营能力。
城市轨道交通企业要加强自身的市场化运营能力，通过改善服务质量、提高效率和创新产品，增强企业的竞争力。
MEM城市轨道交通项目的经济效益评估
MEM城市轨道交通项目的经济效益评估随着城市化进程的不断推进，城市交通问题日益凸显。
为了解决交通拥堵和环境污染等问题，越来越多的城市选择建设城市轨道交通系统。
本文将对MEM城市轨道交通项目的经济效益进行评估，探讨其对城市发展的积极作用。
一、项目背景MEM城市轨道交通项目是为了改善城市交通状况，提高市民出行效率而推出的一项重要工程。
该项目将建设一条横贯城市的轨道交通线路，串联起不同地区，方便人们的出行需求。
二、项目投资MEM城市轨道交通项目的建设需要大量的资金投入。
首先是轨道线路的建设和修建所需的费用，包括轨道铺设、车站建设等；其次是列车采购与运营管理系统的投资。
此外，还需要考虑土地征收、设备设施维护等因素的费用。
总体来看，MEM城市轨道交通项目的投资金额可观。
三、项目效益1. 提高交通效率MEM城市轨道交通项目的建设将在很大程度上改善城市交通状况，缓解交通拥堵问题。
相比道路交通，轨道交通具有较高的运载能力和运行速度，并且减少了机动车的数量，使市民出行更加便捷高效。
2. 减少能源消耗与环境污染相较于私家车和公交车，城市轨道交通更加环保，能够减少能源消耗和空气污染。
由于轨道交通的电力采用清洁能源，大大降低了排放的二氧化碳和有害物质的数量。
这对于城市环境的改善具有重要意义。
3. 推动城市发展MEM城市轨道交通项目的建设可以带动周边地区的开发和改造，增加土地价值和房产价值。
同时，轨道交通线路也会吸引更多的商业机构和企业落户，促进城市经济的发展。
与此同时，城市居民的出行便利将提高其对城市的满意度，有利于构建宜居城市。
四、项目风险及风险应对1. 技术风险MEM城市轨道交通项目的建设涉及到许多先进的技术和设备，容易存在技术风险。
在项目实施过程中，需要成立专业技术团队负责设计和施工，并加强培训以提高工作人员的专业水平。
2. 资金风险MEM城市轨道交通项目的建设需要大量的资金投入，存在资金筹集和使用的风险。
为了降低风险，需要做好资金管理和风险控制，确保项目资金的有效利用。
洛阳城市轨道交通工程社会效益分析
洛阳城市轨道交通工程社会效益分析摘要:随着我国城镇化进程的推进和大型城市的发展，城市轨道交通建设日益受到中央和地方各级政府的重视，并得到快速发展。
由于项目投资巨大，错误的决策将带来难以挽回的损失。
同时城市经济的发展要求建设一定规模的城市轨道交通来解决交通拥挤、环境污染、土地消耗等问题。
因此,对于城市轨道交通的效益分析有着重要的意义。
本文以洛阳城市轨道交通工程为例提出了城市轨道交通效益分析的重要性，对城市轨道交通的效益组成进行了划分，并对社会效益进行研究，给出了社会效益的组成和各组成部分的说明以及其重要的指标，提出综合指数的概念，为城市轨道交通效益的评价提供了方法。
关键词:洛阳城市轨道交通，社会效益分析，经济发展，能源当前，随着我国社会经济的迅速发展，人口和车辆增长迅猛，城市日益拥挤，城市交通在城市的发展中越来越重要。
城市轨道交通作为一种公共交通工具，虽然其昂贵的成本会给政府及运营企业带来较重的负担，但从社会角度看，它是带有公益性质的基础设施，给社会带来的好处是显而易见的。
轨道交通建成后可以改善城市的交通状况，促进城市合理布局，在给乘客带来巨大方便的同时，还能促进沿线土地增值和商业开发，也能节约城市用地和减少环境污染[1]。
专家提出以公交体系发展引导城市发展(Transit-Oriented Development,TOD)是缓解中国大城市交通问题的主要策略之一，而基于轨道交通的TOD模式是成熟和理想的模式，因此，轨道交通的建设有利于加快城市公交体系建立的步伐。
为了更直观地认识城市轨道交通的社会效益，有必要对其进行综合评价。
根据建设项目社会效益评价指标体系设置的原则和社会效益评价涉及的内容，结合轨道交通的特点可以将其社会效益的内容归纳为社会环境效益、社会经济效益、自然环境效益三个方面，并对这些方面的影响因素进行综合，建立了轨道交通建设项目社会效益的评价指标体系。
在上述指标体系中，各指标之间有所交叉，但各自反映的侧重点不同，对于这些指标的分析将采用定性与定量的结合，能定量的尽量定量计算，不能定量的指标则用定性分析。
城市轨道交通的社会经济效益分析
城市轨道交通的社会经济效益分析城市轨道交通作为一种重要的城市公共交通方式，具有广泛的社会经济效益。
本文将从以下四个方面对城市轨道交通的社会经济效益进行分析。
一、交通效益城市轨道交通可以有效缓解城市交通拥堵问题，提高交通效率。
首先，轨道交通系统运行速度快，能够减少乘客的出行时间。
其次，轨道交通线路布局合理，能够连接城市的重要区域，提供便捷的交通服务。
最后，轨道交通采用固定线路，不受道路交通拥堵的影响，能够保证稳定的运行时间，增加出行的可靠性。
二、经济效益城市轨道交通能够促进城市的经济发展。
首先，轨道交通线路的建设会带动相关产业的发展，如轨道交通设备生产、维护和运营管理等。
其次，轨道交通的运营会刺激商业活动，提高商业区的吸引力和消费能力。
最后，轨道交通的便利性吸引了更多的投资和人才流入，促进了城市的产业升级和创新发展。
三、环境效益城市轨道交通对于改善环境质量有着显著的效益。
首先，轨道交通系统使用电力作为动力源，减少了空气污染和噪音污染。
其次，轨道交通的大容量运输能力，减少了私家车的使用，缓解了道路交通压力，改善了空气质量。
最后，轨道交通的利用也减少了城市土地的使用，保护了自然环境和生态系统。
四、社会效益城市轨道交通对于社会发展和社会公平具有重要的作用。
首先，轨道交通能够提供便利的出行服务，满足人们的出行需求，提高了居民的生活品质。
其次，轨道交通连接了城市的不同区域，减少了城市内部的地域差异，促进了社会的一体化。
最后，轨道交通对于弱势群体来说具有特殊意义，它提供了无障碍出行的条件，让老年人、残疾人等获得了更多的社会参与机会。
综上所述，城市轨道交通的社会经济效益显著。
通过提高交通效率、促进经济发展、改善环境质量以及促进社会公平，轨道交通为城市的可持续发展做出了积极的贡献。
因此，在城市规划和发展中，应重视发展城市轨道交通，并不断完善其建设和运营管理，以实现更多的社会经济效益。
城市轨道交通项目社会效益评价
城市轨道交通项目社会效益评价城市轨道交通是一种方便快捷的大众交通工具，具有较高的运输能力和服务水平。
城市轨道交通项目的建设对城市的社会经济发展和环境改善产生了深远的影响。
社会效益评价是评估城市轨道交通项目对社会经济、环境和居民生活等方面产生的影响的重要手段。
本文将从经济效益、环境效益和社会效益三个方面对城市轨道交通项目的社会效益进行评价。
经济效益是城市轨道交通项目最为明显的效益之一、首先，城市轨道交通可以提高交通运输效率。
相比之下，轨道交通的运载能力更大，能够满足大量乘客的出行需求。
其次，城市轨道交通可以减少交通拥堵，提高通行速度。
交通拥堵等交通问题是城市化进程中普遍存在的问题，影响着人们的出行速度和效率。
轨道交通的运行速度相对较高，可以缓解交通拥堵，提高出行效率。
此外，城市轨道交通的建设和运营会刺激相关产业的发展，为城市经济注入新的活力。
环境效益是城市轨道交通项目的另一个重要效益。
首先，城市轨道交通可以减少尾气排放。
由于轨道交通主要依靠电力驱动，相比之下汽车等机动车辆的尾气排放要低得多。
这有助于改善城市空气质量，减少空气污染对居民健康的影响。
其次，轨道交通的建设还可以减少道路占地面积，减少土地资源的浪费。
相对于道路交通，轨道交通所需的占地面积要小得多，可以更好地保护城市的绿地和自然环境。
城市轨道交通项目还具有一定的社会效益。
首先，城市轨道交通可以改善居民出行条件，提高生活质量。
随着城市化进程的推进，人们的出行需求越来越多样化，轨道交通可以提供便捷、高效的出行方式，提高城市居民的生活质量。
其次，城市轨道交通的建设和运行也为城市居民提供了更多的就业机会，促进了城市的就业增长和社会稳定。
综上所述，城市轨道交通项目具有较高的经济效益、环境效益和社会效益。
通过提高交通运输效率、减少交通拥堵、改善环境质量和居民出行条件等方面的优势，城市轨道交通项目能够为城市的社会经济发展和居民生活带来积极影响。
因此，在城市规划和交通发展中，应加强城市轨道交通项目的建设和运营，充分发挥其社会效益，推动城市可持续发展。
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城市轨道交通项目的经济和社会效益量化分析张倩倩
摘要：国家社会经济的不断进步与发展，极大地促进了城市轨道交通项目建设
的飞跃，研究其经济和社会效益量化问题，对于提升项目建设及运营的整体效果
具有极为关键的意义。
本文首先介绍了石家庄市的基本情况和量化分析的基本假设，并分别研究了项目对企业的年经济效益及项目对国家的年经济效益，望对相
关工作的开展有所裨益。
关键词：城市轨道交通；经济；社会；效益量化
1概述
世界城市发展的实践证明：城市轨道交通建设是一个大城市解决交通和布局
问题的有效选择。
但城市轨道交通项目的投资额巨大，前期运营一般会亏损，投
资回收期较长，这使许多城市政府望而却步。
由于城市轨道交通项目是公益性基
础设施工程，票价较低，一般而言，仅凭票款收入是难以盈利的。
本文试图对城
市轨道交通项目的经济和社会效益进行全量化分析，有些社会效益估算也许偏差
较大，权且当作一种粗略的分析思路，仅为项目决策者提供一个直观的认识框架。
为了量化分析的需要，本文以石家庄市为例，该市规模和综合经济实力在国内省
会城市中属中等水平。
目前该市中心区交通拥堵严重，对轨道交通需求强烈，其
规模和经济实力基本达到了国务院办公厅国办发[2003]81号文规定的城市快速轨
道交通项目的审批标准。
2石家庄市的基本情况和量化分析的基本假设
2003年末石家庄市的基本情况是：完成GDP1377亿元，增长12.5%；财政收
入125亿元，增长12.5%；城区常住人口为211.1万人，流动人口约40万人；城
市建成区面积约141km2，基本呈圆形。
2002年底评审通过的《石家庄城市快速
轨道交通线网规划》中确定城区轨道交通线5条，规划线网长度120km，另有连
接4个卫星城的线路30km。
根据目前国家产业政策及石家庄市的具体情况，本文假设：2007年开始建设
1号线(12～15km)，2010年通车，到2022年用15年时间建成运营规划线网的一
半(60km)，并以此时作为效益计算点。
按2000年实测、2010年交通规划预测、2022年线网规划预测及本人的相应预测，石家庄市出行方式比重如表1所示。
综合参考广州和北京地铁的实际运营情况，对2022年运营60km线路的石家
庄市轨道交通作如下预期假设：
1)年客流量为2.30亿人次，即日均客流量为63万人次(2001年北京达到
53km线路运营时年客流为4.69亿人次)，每人次平均票价为4元(2001年广州为2.93元，1997年香港为5.99元)；
2)项目总投资为150亿元(地下、高架和地面平均每公里造价2.5亿元)，其中
土建安装类、设备购置类、其它投资分别占45%、45%、10%；土建类和设备类
折旧年限分别设为100年和30年，残值率分别为20%、5%。
总投资均分15年实施，即年投资10亿元滚动发展，资本金率为60%，各种贷款年平均利息率按5%
计算。
3)公司实行一体化经营，员工总数为10000人，其中40%从事运营外产业。
人均年总支出(人员薪金及相关支出)2.4万元，占年运营成本的37%(广州地铁
2001年该项实际比例为36.56%)，则年不含折旧的运营成本(含贷款利息)为6.49
亿元。
4)运营外产业的利润占运营票房收入的25%(2001年广州占到34.4%)，运营外
产业营业额约为运营票房收入的2倍。
为了不产生歧意，现对效益概念作如下定义：①项目对企业的经济效益是指
项目企业的年总利润。
②项目对国家的经济效益是指由于该项目的建设和运营，国家和城市政府得到的财税收入、参与项目运营的劳动者得到的报酬(视为项目为
社会提供劳动就业岗位的经济效益)以及投资购买社会物质和服务为提供者创造的
利润及其给国家缴纳的税金。
③项目的社会效益是指由于该项目的运营与没有该项目的比较，对资源节约、环境保护、技术提升、效率提高、城市宜居、社会进步、文化繁荣等可持续发展方面的贡献。
3项目对企业的年经济效益
根据以上设定，城市轨道交通项目运营企业的利润按以下两个方面计算。
1)主项目运营的经济效益
年运营收入(年客流量×每人次平均票价)为9.20亿元(按前述假设1计)；固定
资产年折旧额为2.68亿元(按前述假设2计)；运营成本(按假设3计的年不含折旧
的运营成本+固定资产年折旧额)为9.17亿元。
运营利润(运营收入-运营成本)为
0.03亿元。
运营利润与平均票价密切相关。
以上对2022年的票价预期为4元是
保守的。
事实上，运营里程为43.2km的1997年香港地铁仅运营利润就达到了12亿港元。
2)项目运营外产业的经济效益
运营外产业包括投资带来的产业(设计、咨询、物资供应、招标、工程监理)和运营带来的产业(房地产、物业管理、广告、电讯、商业贸易、保洁园艺、维修、
培训中心、招待所)。
运营外产业利润占运营收入比率：1997年香港地铁为
16%(香港模式有部分产业是让给其它企业的)，2001年广州地铁为34%。
本文取
其平均值25%。
则本项目运营外产业利润(运营收入的25%)为2.30亿元。
由以上2项可得项目对企业的年经济效益为2.33亿元。
4项目对国家的年经济效益
城市轨道交通项目对国家和城市的经济效益主要有以下3个方面。
1)项目投资购买社会物质和服务为提供者创造的利润及其给国家缴纳的税金
该项金额不再计算为项目建设的社会物质和服务提供者以后层次给国家缴纳的增
值税以外的税金贡献、对社会就业的贡献等。
具体计算如下：项目总投资为土建
安装类投资、设备购置类投资与其它投资之和，本文实例即为150亿元=67.5亿
元+67.5亿元+15亿元。
按《营业税暂行条例》，建筑、安装、运输业税率为3%，金融、服务业税率
为5%；按《增值税暂行条例》，货物设备销售税率为17%(不考虑增值税抵扣)。
由上数据可得项目投资给国家纳税额为14.25亿元，约等于总投资额的10%。
社会物质和服务提供者的平均利润率按项目总投资的8%计，则利润为12亿元。
以上两项合计为26.25亿元，等于总投资额的17.5%。
由于15年完成总投资，则年贡献为1.75亿元。
2)项目运营企业给国家和城市政府的财税
一是年票房收入缴纳的营业税为：9.20亿元×5%=0.46亿元；二是运营外产业
的年营业额应缴纳的营业税为：0.46亿元×2=0.92亿元。
考虑项目贷款多，还贷
款压力大，未计企业盈利应该缴纳的企业所得税。
3)参与项目运营的劳动者得到
的报酬此项表示项目为社会提供就业岗位的经济效益，按前述假设3计为2.4亿
元(含个人所得税)。
由以上3项可得项目对国家的年经济效益为5.53亿元。
结语
通过对城市轨道交通项目的经济和社会效益量化问题的研究，我们可以发现，该项工作理想效果的取得，有赖于对其多项影响因素与关键环节的充分掌控，有
关人员应该从客观实际出发，充分利用既有优势资源与条件，研究制定最为符合
实际的实施方案。
参考文献：
[1]范梦娜.各种评标方法在轨道交通设备招标中的运用[J].都市快轨交通，2006（03）。