高边坡预应力锚索框架梁施工组织设计
高边坡治理预应力锚索框格梁结构施工工法(2)

高边坡治理预应力锚索框格梁结构施工工法高边坡治理预应力锚索框格梁结构施工工法一、前言高边坡治理是保障交通安全和防止自然灾害的重要措施,预应力锚索框格梁结构施工工法是一种有效的高边坡治理技术。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点预应力锚索框格梁结构施工工法具有以下特点:1. 结构稳定性强,能够有效抵抗高边坡的滑动和崩塌风险。
2. 使用预应力锚索和框格梁相结合的方式,在保证结构强度和刚度的同时,能够灵活适应边坡形状和地质条件。
3. 采用预制构件和预制板进行施工,减少了现场加工和浇筑工作,缩短了施工周期。
4. 结构施工过程较简单,技术要求相对较低,减少了人力资源的消耗。
三、适应范围该工法适用于边坡治理、公路护坡、铁路护坡等工程,在崩塌、滑坡、岩体失稳等地质灾害较为严重的地区具有广泛的应用前景。
四、工艺原理预应力锚索框格梁结构施工工法的工艺原理是通过预应力锚索和框格梁的协同作用,将预应力锚索的张拉力传递到边坡内部,增加边坡的内聚力和抗拉强度,以达到防止滑动和崩塌的目的。
其关键技术措施包括:选择合适的预应力锚索和框格梁材料;合理确定预应力锚索的布置方案和张拉力大小;精确计算预应力锚索的张拉长度和锚固深度。
五、施工工艺该工法的施工过程分为准备工作、框架梁施工、预应力锚索施工、顶板安装和锚索调整等阶段。
具体步骤包括:边坡勘测和设计、预制构件制作、基础开挖和处理、框架梁安装、预应力锚索布置和张拉、顶板安装和调整。
六、劳动组织为保证施工工期和质量,需要科学组织劳动力资源。
具体劳动组织包括:制定施工方案和施工计划、培训操作人员、合理配置施工人员和设备、落实施工安全和质量要求、加强施工现场管理。
七、机具设备施工工法需要使用的机具设备主要包括:挖掘机、起重机、钢筋加工机、预应力锚索张拉机、破碎机等。
这些设备具有不同的特点和使用方法,施工前需要对其进行详细介绍并合理配置。
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案精品教案

新区主干道项目第七标段(8+000~K11+614)高边坡防护锚杆框架梁施工专项方案一、编制目的明确高边坡锚杆框架梁防护工程、施工工艺、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范路基防护工程施工。
二、编制依据1、《巴中市新区主干道项目施工图》2、《公路桥涵施工规范》(JTJ041-2000)3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80/1-2001)4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)5、巴中市新区主干道工程第六标段指导性施工组织设计6、中交集团内部协作施工招标技术规范7、施工现场调查资料8、现行市政、公路工程施工材料机具设备等定额。
9、国家、交通部、四川省巴中市有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、规定。
三、适用范围适用于新区主干道项目第七标段高边坡锚杆框架梁防护工程。
四、工程概况(一)、工程地形地质条件K8+188.6~K8+468段最大挖除厚度约60m,揭露地层主要为砂岩、泥岩。
顶部砂岩岩层倾角进水平,节理较发育,优势节理①281°∠88°,185°∠87°②290°∠85°,201°∠78°③285°∠77°,179°∠79°整体性一般,强度较高,抗风化能力较强,施工时可能有碎石崩落,注意防护,但不影响开挖施工。
下伏微风化泥岩,厚度约10m,强度较高,抗风化能力差。
底部为微风化砂岩。
该段里程K8+330处有一处小型滑坡,后缘裂隙错落0.3~0.8m,拉裂缝宽度约0.5m,变形明显,滑坡规模30×45×3 m3人工扰动情况下可能发生滑动。
该段整体工程地质条件较好,属较稳定场地,较适宜路堑建设。
(二)、设计主要内容1、设计内容K8+300路堑最大挖除厚度约60m,最大挖深处设平台6道,高度分别为8、10米,坡比为1:0.5;1:0.75;1:1;1:1.25。
高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁防护施工方案及方法

高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁防护施工方案及方法一、方案设计1.确定防护对象:高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁。
2.确定防护目标:防止高边坡梁体受到外力破坏,保证梁体的稳定性和安全性。
3.研究边坡的地质条件、土壤力学、浸淫水情况等,评估边坡的稳定性和潜在的风险。
4.进行预应力计算,确定最佳的预应力锚索布置方案。
5.确定适当的预应力锚索材料和规格。
二、材料和设备准备1.预应力锚索材料:包括锚索和锚索端头,根据设计方案选购适当材料。
2.预应力锚索设备:包括锚索张拉设备、张拉器和锚具等。
3.钢筋和混凝土材料:根据梁体的设计要求购买足够的钢筋和混凝土。
4.所需的辅助设备和工具:如起重机、卷扬机、挖掘机、打地锚机等。
三、施工步骤1.梁体施工:按照设计要求,先进行梁体的搭模和钢筋绑扎工作,然后进行混凝土的浇筑和养护。
2.预应力锚索施工:根据梁体的设计要求和锚索布置方案,进行预应力锚索的布置工作。
首先,在梁体两侧的边坡上挖掘锚孔,并进行清理和处理。
然后根据设计要求,安装锚孔套筒,并固定预应力锚索。
在锚索两端安装张拉器和锚具,并进行张拉调整。
最后,进行预应力锚索的锚固和防护措施。
3.高边坡的防护施工:根据边坡的具体情况,采取适当的防护措施。
可以选择进行护坡砌筑、护坡植被、喷涂护坡等工作,以增加边坡的稳定性和防止水土流失。
四、质量控制1.施工方案和设计方案的符合性检验:核对施工方案和设计方案,确保符合工程要求。
2.施工现场的安全控制:确保施工现场的安全,做好防护措施。
3.材料的质量控制:选择合格的材料,保证质量符合要求。
4.施工工艺的质量控制:按照施工工艺要求进行施工,避免施工缺陷。
5.相关试验和检测:对关键工程部位进行必要的试验和检测,确保施工质量合格。
五、验收和保养1.完成施工后,对整个工程进行验收,确保施工质量符合设计要求。
2.对预应力锚索部分进行保养和维护,定期检查锚孔套筒和锚具的情况,并做相应的修复和更换工作。
边坡锚杆框架梁施工方案

xxxxxxx工程锚杆(索)框架梁高边坡施工方案1.工程概况工程基本情况介绍:K201+635~K201+685公路右侧。
路基边坡长50m,最大坡高20m,坡陡,基岩出露,裂隙发育;震后该坡面失稳,易发生滑坡等大型地质灾害。
采取锚杆框架梁处理措施加以治理。
建设单位:xxxxxxx管理中心设计单位:xxxxxxx公司监理单位:xxxxxxx有限责任公司施工单位:xxxxxxx有限公司 2.施工组织2.1人员情况表2.2机械配备2.2原材料准备2.2.1锚固材料2.2.1.1水泥浆体材料:水泥选用普通硅酸盐泥,型号P.O42.5;骨料采用中细砂最大料径不大于2.5mm细度模数应在2.4~2.8范围内。
采用符合要求的水质,不使用受污染的水,不使用PH值小于4的酸性水。
2.2.1.2锚杆体材料选用(HRB2335)18#螺纹钢,加强筋选用(HRB2335)16#螺纹钢,定位器选用(R235)6.5#圆钢;锚索材料选用4*øs15.2mm低松驰钢绞线,锚具选用OVM15-4锚具。
要求钢筋表面顺直、无锈蚀;锚索无断裂,损伤,对到场的钢绞线进行探伤和预张拉检验。
2.2.2框架梁及单元格植草材料2.2.2.1锚杆框架梁选用16#(HRB335)钢筋及8#(R235)钢筋,要求钢筋表面顺直、无锈蚀;锚索框架梁选用18#(HRB335)钢筋及8#(R235)钢筋。
混凝土采用P.O 42.5复合硅酸盐水泥,骨料采用级配卵石,砂子采用中粗砂。
2.2.2.2 单元格植草材料锚筋采用8#(R235)钢筋,铁丝网采用8#镀锌铁丝网(挡墙加固此项取消)。
2.3试验准备锚杆性能试验,钢筋性能试验;锚索的钢绞线性能试验。
粗细集料性能试验;砂浆、混凝土配合比试验。
2.4技术准备熟悉设计文件研究核对设计图纸。
参与施工的工程技术人员充分地了解和掌握设计意图结构和构造特点以及技术质量要求,能够按照设计要求顺利地进行施工。
向施工班组做技术交底,根据设计文件技术规范等,由技术人员向施工人员交清施工工艺操作标准质量标准等,并对施工人员进行岗前培训,使施工人员做到心中有数。
高速公路高边坡锚杆框架梁工程施工方案

安徽省岳武高速公路YW-08标高边坡锚杆框架梁施工方案编制人:复核人:审定人:批准人:中铁隧道集团三处岳武高速YW-08标项目经理部二O一三年十月高边坡锚杆框架梁施工方案一、编制依据1、设计文件;2、招标文件;3、实施性施工组织设计;4、《公路路基施工技术规范》JTG-F10-2006;5、《岩土锚杆(索)技术规程》CECS22-2005;6、《安徽省安全生产管理指南》等其它参考文件。
二、工程概况本标段为K29+914.000~ K35+100.000,主要控制性工程有司空山互通立交、司空山隧道、桥梁等。
本标段处于丘陵区,地形地质复杂,综合考虑本项目段的地形、地质特点,并通过边坡稳定性专项调查评估工作,选取了3处欠稳定或不稳定高边坡进行工点勘察、治理设计,确保了设计方案的针对性、合理性与安全性。
典型工点高边坡一览表三、施工准备根据现场的实际分布情况及工期安排我部拟在高边坡施工中投入以下设备。
拟投入的主要施工机械设备表四、边坡开挖施工工艺4.1 主要施工方法根据现场地形可采取两种开挖方案:平缓地形施工、陡峭地形施工。
4.1.1平缓地形施工挖方地段沿线纵向相对地形较平缓,可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖,每层开挖深度控制在3-4m为最佳。
沿路线方向开便道,便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶,同时因地制宜考虑错车处。
4.1.2 陡峭地形施工若开挖地段沿线方向相对地形太陡,便道无法成型,则利用挖机开挖。
本合同段地形陡峭地段则采用挖机开挖,直接用挖机抛甩碴料至边坡底,再在坡底用出碴车将碴料运走。
4.2 石方开挖路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工:半填半挖路段先挖浅地段,再挖深地段;风化层和松软岩部位,先用挖机松动,对于无法松动的部分,实施松动爆破;风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷,岩石地段用预留光爆层实施光面爆破;石方装车用挖掘机或装载机,运输用载重自卸汽车。
高速公路高边坡预应力锚索框架支护施工工法

高边坡预应力锚索框格梁施工工艺ST05标段(XX集团西北工程有限公司)1目的明确高边坡预应力锚索框格梁施工的工艺流程、操作要点,消除不合理的施工工序及工艺,提升高边坡防护的工程质量,以达到消除高边坡失稳的质量通病,从而达到示范引领的目的。
2工艺特点(1)预应力锚索框格梁体系是通过钻孔及注浆体将钢绞线固定在深部稳定地层中,在被加固体表面对钢绞线张拉产生预应力,将滑动体的坡体与稳定的地层连为一体,一方面可直接在滑面上产生抗滑阻力,另一方面通过增大滑面上的正应力来增大抗滑摩擦阻力,同时通过坡面上的框格梁将各个锚索有效地连成一个整体,形成一个由表及里的被覆式加固体系。
(2)与圬工类结构相比具有深层加固、主动加固、随机补强、施工快捷灵活、经济性好等特点。
3适用范围本工法适用于高边坡防护和滑坡的防治等工程项目。
4编制依据(1)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006。
(2)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004(3)《XX高速公路建设标准化管理细则》(4)《高速公路施工标准化技术指南》(桥梁分册)(交通运输部公路局2012年11月)(5)《高速公路建设标准化管理指南》XX省交通基建工程质量监督站20115施工工艺流程施工工艺流程见图5-1预应力锚索框格梁施工工艺框图。
5.1施工准备1、预应力锚索施工前应做好施工组织设计,明确施工方法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备。
2、做好施工场地的排水工作,材料和机械的防水工作,并将预应力锚索的造孔设备、注浆设备、张拉设备调至工作面附近,待坡面整修工作面完成后,马上吊运至工作面。
图5-1预应力锚索框格梁施工工艺框图3、施工所需的水泥、钢材、预应力钢铰线及锚具等各类材料必须具有出厂检验合格证,并符合国家标准,并在使用前对各种材料做物理力学试验。
预应力锚索使用的千斤顶、压力表等使用前必须进行标定。
5.2试验孔施做为了验证预应力锚索的施工工艺、设计质量、设计合理性,在单项工程开工申请批复后,按设计要求先进行锚索的抗拉拔破坏试验。
锚索框架梁施工方案(最终版)

锚索框架梁施工方案一、编制说明1、工程概况本段高边坡位于沙湾隧道左线出口端,自然斜坡坡度约38度至46度,收沟谷切割较强烈,地形起伏变化较大,属于碎石土质边坡。
该段高边坡接左线沙湾隧道出口边仰坡,挖方边坡最大高度47m,采用锚索框架梁防护。
边坡平台及及堑顶均设截水沟。
锚索长度30m,自由段长20m,锚固段长10m,(顶部9m范围锚索采用18m,自由段8m,锚固段10m)锚索孔径Φ130mm,设计锚固力800KN,采用C25混凝土现浇。
2、编制原则(1)响应和遵守合同文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
(2)突出重点和关键工序,合理安排各工序间的衔接。
(3)质量创优、安全无事故,确保质量第一,保证施工人员人身健康安全。
(4)坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势,综合管理,合理调配,采用先进的施工技术,科学的安排各项施工程序,运用网络施工管理技术,组织连续、均衡、紧凑有序地施工。
(5)提高专业化施工水平,建设砼搅拌站,确保工程质量。
(6)加强过程监控,实现快速施工。
(7)文明施工,重视环境保护,珍惜土地,合理利用,严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。
3、规范、标准交通部:《JTG公路路基设计规范》(JTG D30-2015)交通部:《公路路基施工设计规范》(JTG F10-2006)交通部:《公路工程抗震设计规范》(JTG B02-2013)国标:《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2002)国标:《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)工程建设标准化协会:《岩土锚杆(索)技术规范》(CECS22:2005)二、地形、地貌1地质条件地层为第四系中更新冰水堆积碎石土,地表植被较为丰富,多为荒地,灌木丛生,该碎石层较为密实,开挖后稳定性较好。
第四系中更新统冰水堆积层(Q2fgl)碎石层:呈中密~密实状,弱胶结。
[湖北]预应力锚索抗滑桩加框格梁植草边坡治理施工方案_secret
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xx省xx高速公路29合同段高边坡防护施工技术方案xxxx工程有限公司xx省xx高速公路土建第29标项目经理部二0一0年九月二十八日目录1、编制依据 (3)2、工程概况 (3)3、施工组织及进度计划 (4)3.1施工人员及机械配备 (4)3.2高边坡治理措施及总体施工顺序 (5)3.2.1高边坡治理措施(附设计图) (5)3.2.2高边坡防护总体施工顺序 (7)3.3分项工程施工进度安排 (7)4、施工工艺与方法 (8)4.1截水沟施工 (8)4.2窗式护面墙及浆砌片石方格网植草护坡施工 (9)4.3锚杆框架植草护坡施工 (11)4.4排水孔施工 (13)4.5抗滑桩施工工艺及方法 (13)4.5.1施工准备 (14)4.5.2基桩开挖 (15)4.5.3绑扎护壁钢筋 (15)4.5.4锁口施工 (15)4.5.5护壁模板制安 (15)4.5.6护壁砼浇筑 (16)4.5.7检底 (16)4.5.8桩身钢筋制安 (17)4.5.9灌注桩身砼 (17)4.6预应力锚索施工方法 (18)4.6.1施工准备 (19)4.6.2钻孔 (19)4.6.3清孔 (19)4.6.4锚索制作 (19)4.6.5锚索安装与注浆 (20)4.6.6浇筑锚索混凝土垫座 (20)4.6.7张拉与二次注浆 (20)4.6.8抗拔力试验 (21)5、质量保障措施 (21)5.1质量目标 (21)5.2质量保障体系 (22)5.3质量保证措施 (22)5.3.1技术控制措施 (22)5.3.2测量(边坡监测)控制措施 (26)5.3.3试验控制措施 (27)5.3.4施工过程应急预案 (27)6、安全保证措施 (28)6.1安全管理目标 (28)6.2安全控制管理机构 (28)6.3人工挖孔桩施工安全措施 (29)6.4爆破作业安全控制 (30)6.5施工用电安全 (31)7、文明施工及环境保护措施 (32)8、节能减排措施 (34)高边坡防护工程施工技术方案1、编制依据(1)《xx至xx高速公路两阶段施工图设计》;(2)《xx至xx高速公路项目技术规范》;(3)《公路工程技术标准》JTG B01-2003;(4)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004;(5)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004;(6)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000;(7)《公路工程施工安全技术规范》JTJ076—95;(8)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20042、工程概况K165+547~K165+800段路基所处地理位置属构造剥蚀低山地貌,斜坡地形,坡向193~253°,坡度23.4~31.3°,山坡上以堆积体为主,结构松散。
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(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!) 预应力锚索框架梁施工组织设计编制:复核:日期:2011年8月20日目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)1、预应力锚索分布情况 (2)2、工程地质和水文地质情况 (2)三、施工部署 (3)1、施工管理机构图 (3)2、施工部署 (3)3、人员、机械配置情况 (4)4、风、水、电布置 (5)5、施工进度计划 (5)四、预应力锚索施工 (5)1、总体方案 (5)2、预应力锚索施工方案 (7)五、质量保证措施 (14)1、质量保证措施 (14)2、施工质量保证措施 (15)六、安全保证措施 (18)1、机械设备安全措施 (18)2、施工安全预防措施 (18)3、高边坡施工安全应急措施 (19)七、环境保护措施 (19)附图 (20)高边坡预应力锚索施工技术方案一、编制依据1、两阶段施工图设计;2、公路工程相关施工技术规范;3、公路工程检验评定标准;4、业主及监理的相关要求;5、实施性施工组织设计;6、本单位在其他工程项目的施工经验。
二、工程概况1、预应力锚索分布情况本合同段内的预应力锚索,分布于K181+340~K181+650段高40.5m的高边坡;该段高边坡紧邻马头塘隧道左线进口,边坡高度高,自然坡率陡,挖方数量大,地质比较复杂。
地质钻孔LK50显示(如图3所示),该段坡体均为强风化砂岩,坡面岩体存有潜在滑移面,同时为了防止表层滑塌,中下部坡体主要采用预应力锚索格梁进行边坡加固,以确保路基高边坡稳定。
具体分布情况如表1所示:表1 预应力锚索一览表2工程地质和水文地质情况1)、工程地质锚索施工段落,地形起伏大,山坡侧底部冲沟发育,路堑傍山开挖,自然坡率陡峻,出露基岩多为砂岩,风化严重、结构松散,局部已成半岩半土状,遇水极易软化导致强度降低,易发生滑坡、滑塌和崩塌等地质病害。
部分段落岩层与边坡倾斜一致,易形成滑坡。
路基施工后,易形成顺边坡方向,自坡顶贯穿坡脚的潜在滑移面。
现场工程地质调查和根据钻探显示,路垫由第四系覆盖层和下伏震旦系下统大绀山组(Zd1)基岩组成,其中第四系土层为坡积(Qd1)要压岩土,下伏基岩为变质砂岩夹千枚岩,勘察资料,揭露地层岩性如下:亚粘土:黄褐色,湿,硬塑,含较多砂、砾,顶部见植物根系。
强风化变质砂岩:黄褐色,岩石风化剧烈,原岩结构大部分已被破坏;岩芯位半岩半土状,浸水易软化,局部夹弱风化岩块。
2)、水文地质场区地下水由上部土层空隙潜水和下部基岩裂隙水组成。
上部土层中坡积亚粘土含水性及透水性均较差,为相对隔水层,含水量很小;下部基岩主要含水层为强~弱风化基岩,其基岩节理、裂隙发育;山坡底部山沟内有小溪流过,但水流量较小,场内水流梯度大,排水条件较好。
三、施工部署1、施工管理机构如图1所示图1 施工管理机构框图路基工程师——2、施工部署预应力锚索工程施工是一项地质条件变化复杂、关键工程隐蔽和施工技术难度较大的特殊施工作业。
其主要施工内容有:坡面修刷、地质调查与处理、锚索孔定位及钻孔(含不良地质段固结灌浆处理)、锚索加工编制、清孔下锚、锚固段注浆(含二次劈裂注浆)、锚索格梁及锚斜托浇筑、锚索张拉、补充注浆及封锚等工作。
工作量大,工序复杂,主要由路基作业队负责,组织一支受过专业训练、具有丰富施工经验的专业施工队伍进行施工。
3、人员、机械设备配置1)、主要技术及管理人员预应力锚索施工配备的主要技术及管理人员如表2所示表2 主要管理技术人员表其它锚索加工、钻孔,注浆、张拉和格梁等施工所需作业人员,根据现场施工实际情况配置充足。
2)、主要机械设备预应力锚索施工进场的主要机械设备如表3所示表3 锚索施工配备机械设备表3)、主要仪器设备预应力锚索施工配备的主要主要仪器如表4所示表4 主要测量、试验、质检、监测仪器设备表4、风、水、电布置锚索施工中所需高压风直接由隧道进口的隧道一队的3套20m3空压机生产,另备用1台12m3空压机;施工用水采用增压泵直接从隧道队空压机房水池抽提供给,备用水源为马头塘左线隧道进口左侧溪沟积水;施工用电,直接从隧道进口施工用变压器接入,满足施工要求,另配置备用250KW柴油发电机组2台,施工前与网电联接,可随时合闸供给锚索施工用电。
5、施工进度计划计划开工日期:2011年5月5日计划完工日期:2012年10月5日四、预应力锚索施工1、总体方案锚索施工与高边坡施工同步进行,严格遵循“随开挖、随支护”的原则,上层边坡支护施工完成,开挖至预应力锚索施工位置后,及时组织进行格梁及预应力锚索施工,完成边坡防护,减少边坡暴露时间。
1)、做好预应力锚索施工前的各项准备工作,机具配备质量和数量,人员配置数量和结构等必须与预应力锚索施工相适应,满足施工需要;完成原材料进场及试验检测;完成施工技术方案、开工报告等技术资料的编写、上报和审批,技术交底资料的下发学习。
2)、锚索施工按从上到下(可根据现场情况适当调整)分序加密的原则进行施工,尽量避免锚孔间串浆,影响施工效果。
杜绝上下操作产生安全问题,同时减少各锚孔施工之间的相互干扰,锚索施工分序见图2(以从上至下为例)所示,并在成孔后及时进行锚孔固结灌浆,以保证成孔和锚索施工整体质量,然后及时进行后续各工序的施工。
图2 锚索施工布置及分序示意图3)、预应力锚索防护断面布置如图3所示图3 预应力锚索布置示意图4)、预应力锚索施工在修整边坡同时进行,先按设计位置测设锚孔位置,根据边坡地质检查情况进行适当调整,满足预应力锚索施工地质要求时,钻孔施工,钻孔深度满足设计。
每施作完一锚孔,随即进行清孔,插入预应力锚索,随即进行一次注浆,坡面地质不满足要求时必须做相应处理,必要时可增设孔口锚杆。
5)、预应力锚索注浆施工完成后,及时进行格梁施工,锚索格梁达到一定强度,进行锚索的张拉锁定后封锚。
2、预应力锚索施工方案1)、主要设计参数ZK42+829~ZK42+905高边坡二级边坡,ZK42+868~ZK42+900段采用的预应力(压力分散型)锚索为6根Φj15.24mm,标准抗拔强度为1860MPa的高强度、低松弛的无粘结预应力钢绞线编制。
设计长度荷载600KN,锚索长26m,坡面反向下倾与水平面呈20°,锚索锚固段长10m,分三个相同的锚固单元,格梁方形布置,间距3.5×3.75m,截面尺寸为0.5×0.5m。
采用A型锚斜托结构作为张拉承压结构。
ZK42+829~ZK42+905高边坡三级边坡,ZK42+872~ZK42+890采用的预应力(压力分散型)锚索为4根Φj15.24mm,标准抗拔强度为1860MPa的高强度、低松弛的无粘结预应力钢绞线编制。
设计荷载400KN,锁定荷载440KN,锚索长26m, 坡面反向下倾20°,锚索锚固段长10m,分两个相同的锚固单元,格梁方形布置,间距3.5×3.75m,尺寸为0.5×0.5m;采用B 型锚斜托结构作为张拉承压结构。
锚索孔径Φ130mm,二级边坡锚具采用OVM15-6型计30套,三级边坡锚具采用OVM15-4型计18套,锚斜托钢垫板尺寸25cm×25cm×2cm,数量与锚索相匹配。
锚索间距3.5×3.75m,其中纵梁间距一般为3.5m,横梁每9~12m为一段,具体间距均可跟据坡面实际地质条件现场做适当调整,纵、横梁厚度的一半镶嵌于坡面岩体中。
2)、施工工艺流程如图4所示图4 锚索施工工艺流程图3)主要施工方法(1)、坡面修整锚索施工前,首先用人工及时按照从上而下分层修坡即开挖一级,防护一级。
开挖至锚索格梁边坡时,每层开挖高度为锚索上下横梁间距大小,严格控制超挖,直至开外至下级平台,然后再开挖格梁基础并施作锚索。
完成每层坡面开外后,若为土质坡,及时用彩条布覆盖,防止雨水冲刷边坡。
(2)、施作锚孔锚孔在格梁基础开挖完成,并经坡面地质条件确定能满足锚索施工要求后进行①、锚孔测放根据实际坡面,先按设计布置要求,将锚孔位置准确测放在坡面上,并用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置。
锚孔位置偏差不得超过±20mm。
如遇既有坡面不平顺或特殊困难场地时,须经设计、监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位,但调整后的测放精度,尽量不大于100mm。
对测放并验收合格的锚孔位置进行编号,并用油漆标示在现场坡面上,该编号作为锚索制作编号的依据。
②、钻孔设备钻孔施工是锚索施工中控制工期的关键工序。
为提高钻孔效率和保证钻孔质量,钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备,岩层中采用YQ100型电空潜孔锚索钻机,潜孔冲击成孔。
在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中,采用跟管钻进技术,确保成孔质量和施工进度。
③、钻机就位锚孔钻进施工,搭设满足钻孔、下锚和注浆施工所需承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面准确测放锚索孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±1.0°,方位允许误差±2.0°。
④、钻进方式锚孔钻进采用干钻,以确保锚固工程施工不至于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能,难以钻进时方可采用水钻。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。
⑤、钻进过程锚索钻孔施工要加强钻机的导向作用,及时检测孔斜误差,合理采用纠偏措施,确保锚索钻孔满足设计及规范要求。
钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行孔道固壁灌浆处理(灌浆压力0.1~0.2MPa),待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进。
a、渗水及塌孔的处理孔内有渗水时,在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时,从孔中吹出的都是一些小石粒和团粒而无粉尘,岩粉多贴附于孔壁。
当锚孔深度已满足要求,则以高压风吹净,直至吹出清水;若孔深不够,虽冲击器工作,仍有进尺,也必须立即停钻,拔出钻具,洗孔后再继续钻进,如此循环,直至结束。
有时孔内渗水量大,有积水,吹出的是泥浆和碎石,这种情况岩粉不会糊住孔壁,只要冲击器工作,就可继续钻。
如果渗水量太大,以致淹没了冲击器,冲击器会自动停止工作,拔出钻具进行压力注浆进行孔道固结处理。
b、塌孔、卡钻的处理。
当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时,往往发生塌孔。
塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉,夹杂一些原状(非钻头击碎的、非新鲜的、无光泽的)石块,出现此类现象,不管钻进深度如何,都要立即停止钻进,拔出钻具,进行固壁注浆,注浆压力采用0.1~0.2Mpa,浆液为水泥砂浆,24h后重新钻孔。