解读一条铁路的完成

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中国铁路成就及感悟

中国铁路成就及感悟

中国铁路成就及感悟1. 中国铁路啊,那可真是了不起!就说高铁吧,那速度简直像飞一样!还记得我第一次坐高铁,那平稳和快速,让我感觉像是在贴地飞行。

这难道不是我们国家的骄傲吗?2. 中国铁路的成就,那真是数都数不过来呀!从绿皮车到高铁,这变化就像是从蜗牛变成了猎豹。

每次看到高铁飞驰而过,我就忍不住感叹:咱国家太牛了!3. 你知道吗,中国铁路的建设简直就是奇迹!像在那些偏远山区修建的铁路,那是多么艰难的工程啊。

但我们做到了,这难道不让人佩服吗?4. 中国铁路给我们带来了多大的便利啊!以前出远门得好几天,现在几个小时就到了。

这就像是给我们安上了翅膀,想去哪就去哪。

这成就不值得我们自豪吗?5. 中国铁路的发展真的太惊人了!想想看,以前的火车站拥挤不堪,现在的高铁站又大又漂亮。

这变化难道不是天翻地覆吗?6. 咱中国铁路的技术那可是杠杠的!就好比在高寒地区也能让火车跑得稳稳当当,这是多么厉害的本事啊!7. 中国铁路的成就可不是随便说说的!看看那些跨越大江大河的铁路桥,多壮观啊。

这就像是巨人的手臂,连接着各地。

这不是实力是什么?8. 中国铁路真的是让世界都刮目相看!其他国家还在惊叹我们的速度时,我们又有了新的突破。

这就像是一场永不停歇的赛跑,我们一直遥遥领先,多棒啊!9. 你想想,没有中国铁路的这些成就,我们的生活得失去多少色彩啊!火车把我们带到远方,让我们看到不一样的世界。

这是多么美好的事情啊!10. 中国铁路就是我们的骄傲!从无到有,从弱到强,这一路走来多么不容易。

但我们做到了,而且做得非常出色!这就是中国力量!观点结论:中国铁路取得了巨大且令人惊叹的成就,给我们的生活带来了翻天覆地的变化,我们应该为中国铁路感到无比自豪和骄傲。

青藏铁路工作报告

青藏铁路工作报告

青藏铁路工作报告青藏高原是世界上海拔最高的高原,也是中国重要的生态区,跨越西藏、青海两省区,其交通运输一直是发展的重中之重。

作为中国的第一横贯高原的铁路,青藏铁路在当地经济、社会发展中起着重要的作用。

在这篇文章中,我们将重点探讨青藏铁路的工作报告。

一、概述青藏铁路是中国政府投资的重大工程,由中国铁路总公司倾力打造,为我国的交通建设做出了巨大的贡献。

青藏铁路全长1956公里,连接青海和西藏两个地区。

这条铁路线穿越中国最偏远、最恶劣的地理环境,沿线温差大,缺氧,地震多发,设施条件差,建设难度极大。

然而,经过多年的建设和改善,青藏铁路已经成为连接西藏和世界的重要交通枢纽。

二、青藏铁路工作报告总览青藏铁路工作报告是通过收集和整理青藏铁路运营情况和人员管理问题等相关信息的一份报告,它的目的是向上级部门和公众展示青藏铁路的工作成果,反映过去一年的情况和创新重点,同时为未来发展提供指导。

1. 运营情况青藏铁路作为一条穿越高山、沟谷、丘陵地带的铁路线,其运营情况因自然环境因素受到很大影响。

2020年青藏铁路全线的运输量为254.7万吨,旅客量为690.5万人次,而这个数字在2019年的时候分别是267.1万吨和692.7万人次,可以看出疫情对青藏铁路的运营有很大的影响。

另外,从车站的数量上来看,2020年全线开通了两个新车站。

2. 人员管理青藏铁路的正常运营离不开良好的人员管理,尤其对于这样一条穿越高原的铁路而言,需要进行更加周全的管理。

2020年,青藏铁路的人员总数为20700人,其中18100人是车站工作人员,2600人是动车组乘务人员。

青藏铁路在人员管理方面的创新重点在于加强职业技能培训计划。

三、青藏铁路的发展前景随着青藏铁路的不断发展,它的运营情况也越来越稳定,同时也从运输和经济方面起到了重要的作用。

未来青藏铁路的发展将继续关注环境保护,推动西藏的经济和社会发展,提高铁路线的安全性和运营效率。

其中,青藏铁路的发展使西藏的旅游业和交通运输业也得到了巨大发展。

2024年铁路工程建设工作总结范本(2篇)

2024年铁路工程建设工作总结范本(2篇)

2024年铁路工程建设工作总结范本2024年是中国铁路建设的重要一年。

在这一年,我国铁路工程建设取得了突破性的进展和成就。

本文将对2024年铁路工程建设工作进行总结,从以下几个方面进行分析和评价。

一、工程建设规模扩大2024年,我国铁路工程建设规模继续扩大,新增铁路线路总里程达到5000公里。

其中,高速铁路新增里程2100公里,普速铁路新增里程2900公里。

此外,城际铁路、城市轨道交通、农村客运专线等铁路项目也有所增加。

新增铁路线路的建设,为我国交通运输提供了更加便捷和高效的选择。

二、技术创新成果丰硕2024年,我国在铁路工程建设领域取得了一系列技术创新成果。

高速铁路方面,我国自主研发和应用了一批新技术,如超高速铁路轨道板、智能化信号控制系统等,提升了铁路线路的安全性和运行效率。

普速铁路方面,我国推广应用了一系列先进的铁路技术,如自动化调度系统、磁浮技术等,提升了铁路线路的运营水平。

三、工程质量不断提高2024年,我国铁路工程建设质量不断提高,取得了丰硕的成果。

各项指标均达到或超过设计要求,工程质量得到了充分的保障。

在工程建设全过程中,我国严格按照相关法规和标准进行施工,加强了质量管理和风险控制,确保了工程质量的可靠性和稳定性。

四、安全生产工作有序进行2024年,我国铁路工程建设安全生产工作有序进行,实现了“零事故”目标。

各工程建设单位严格执行相关安全制度和规范,加强了安全教育和培训,提高了员工的安全意识和素质。

同时,加强了工程施工现场的安全管理,加强了对施工现场的监督和检查,确保了施工过程的安全性和稳定性。

五、环保意识进一步增强2024年,我国铁路工程建设环保意识进一步增强。

在工程建设过程中,我国严格执行环保法规及标准,加强了环境保护措施,减少了对环境的影响。

同时,我国大力推广应用了环保技术,如清洁能源供应、废弃物处理等,实现了资源的合理利用和循环利用。

六、社会效益显著提升2024年,我国铁路工程建设取得的社会效益显著提升。

《一条铁路的完成》教学设计

《一条铁路的完成》教学设计

《一条铁路的完成》教学设计北京171中李浩北京177中吴迎春教学目标1、通过课下泛读,大致了解萧红其人其文。

2、带领学生走进文本,通过与文本对话,把握文中所传达的思想感情,探讨作者写作用意,领悟“写人写灵魂,记事记本质”的道理,体会文章之真。

教学过程一、课下泛读:煽情导语:1942年1月23日,沦陷的香港,因喉管开刀的萧红,已经发不出声音,她无法喊叫,也无法呻吟,更无法留下遗言,31岁,对一个才华横溢的女作家来说,实在是太短太短了。

无论是谁,只要你涉猎中国现代文学,你就不能不读《生死场》、《呼兰河传》,甚至你连《小城三月》也不能省减。

读了这样的作品,你就会掂量出自己的才能有几斤几两,你才知道天才是什么样的,尤其是当你了解到作者是在多么艰难困苦的条件下创作出这样伟大的作品。

她就是让后来者敬仰的英年早逝的萧红女士。

(这是萧红在香港的墓,比起她家乡的墓,更有一种契合本人和文本的感觉)(第一课时最后3分钟)学生课下活动:1.搜索有关萧红的介绍,推荐《我的婶婶萧红》,大致了解背景及萧红其人其文。

2.能力较强的学生可选择写500字左右的《萧红小传》二、课上精读《一条铁路的完成》(一)学生介绍背景及萧红其人其文(二)整体感知1、初读课文,根据表格做必要的勾画。

(表格暂不下发,以投影方式给出,目的在于培养学生整体阅读的习惯和筛选信息的能力)2、填写表格,小组交流讨论。

3、教师选取一组做讲解:(三)深入思考1、事件的发生是在1928年,写作的时间是在1937年,结合两个时期社会背景,谈谈作者为什么会在近10年之后回忆起这些往事?2、在萧红的笔下,学生们的行为显得很幼稚、可笑,学生的力量很弱小,但是学生们的行为有没有值得人尊敬的地方呢?(即使流血受伤,始终没有放弃。

本能的爱国之情)3、课文题目是《一条铁路的完成》,结果作者只记叙了自己(学生)参加游行示威的全过程。

几乎未提修铁路的事,是否可以将课文题目改为《记一次游行示威》,为什么?三、课下拓展1、重温《最后一课》。

铁路工程建设成就

铁路工程建设成就

青藏铁路(格尔木至拉萨段) 青藏铁路格拉段,自青海省格尔木至西藏自治区首 府拉萨,全长1142公里,其中格尔木至南山口32公 里为既有线改造,新建线路1110公里。 渝怀铁路 渝怀铁路西起襄渝铁路团结村线路所,东至湖南省 怀化市,全长629.1公里。工程自2000年12月开工, 计划工期5年半。到2003年底,线下工程基本完成, 控制工程获得突破,正线铺轨380公里
3、广州铁路枢纽: 是我国华南的水陆交通中心,京广、广深铁路与珠 江航运在此汇合。黄埔港是广州的外港,经这里的 海内外旅客和进出口货物流通量很大。 4、郑州铁路枢纽: 地处我国中原地带,陇海、京广两大干线在此相交, 沟通了东西南北十几个省的货物,是全国铁路网的 “心脏”。
5、武汉铁路枢纽: 是京广、襄汉、汉九(江)铁路和长江、汉水航运 交汇的交通中心,素有“九省通衢”之称,以水陆 中转联运为其特色。 6、西安铁路枢纽: 是目前西北地区最大的铁路枢纽,联结陇海、西康、 宁西、包西、侯西、咸铜和西户等铁路线,是西北 地区主要的客、货集散地和中转中心。
朔黄铁路
该线是继大秦线之后我国又一条双线电气化重载铁 路,1997年11月动工,2001年8月全线铺通,2001 年底全线开通运煤。 洛湛铁路(益永段) 洛湛铁路益阳娄底段全长101.331公里,北与石长铁 路在益阳东站接轨,南至娄底与湘黔线相连。为国 家I级单线铁路。
西安南京铁路 西安南京铁路西安合肥段,是西安南京铁路的一期 工程。它全长1030.2公里,2000年5月底开工, 2003年6月全线铺通,2004年元月交铁路局接管运 营。 胶新铁路 胶新铁路北起胶济铁路胶州站,南至陇海铁路新沂 站与新(沂)长(兴)线相连,全长306.6公里。项 目自2001年12月开工,2003年6月24日全线铺轨贯 通,同年10月21日通过铁道部初验,交付济南铁路 局临管运营。

解读一条铁路的完成

解读一条铁路的完成

解读《一条铁路的完成》萧红《一条铁路的完成》描述了1928年冬天17岁的萧红所经历一次学生运动,真实地记录了作者当时作为一名懵懂的中学生的所见所闻和心理感受。

1928年,哈尔滨爆发了反对日本帝国主义在东北修建吉敦铁路的大规模爱国学生运动,虽然以失败而告终,但是强烈表现了广大学生的爱国热诚和维护祖国领土不受侵犯的责任感。

面对这样的记述对象,传统的文章大多将将文章重心放在时代大背景下表现学生运动的过程和意义,突出爱国学生的形象,赞颂他们优秀品质和勇敢的精神,和反动政府的冷漠麻木和凶残。

文章的基调多是慷慨激昂和义愤填膺,如鲁迅先生的《纪念刘和珍君》便是典型。

然而,《一条铁路的完成》却完全不同。

它没有从宏大的历史角度歌颂轰轰烈烈的学生运动场景,而将笔触放在学生运动中普通学生真实的具体处境、心态和精神特征上。

从“我”——一个对当时日本侵略中国意图并不清楚的懵懂的中学生的视角,审视这场学生运动的过程和意义。

一、主题思想1、表现了一种懵懂而强烈的爱国情。

散文真切地描述了我“参”加学生运动的过程和心理感受。

对于“我”一个17岁的女中学生来说,这场运动在自己毫不知情的情况下,突然涌入自己的校园,年少的“我”内心感到害怕(“有那许多人,我从来没有见过,使我想象到军队……总之对这个我有点害怕”。

)然后浩浩荡荡的游行队伍将我“攫”jue去参加游行。

游行过程中,“我”受到感染而产生兴奋与骄傲,“那时我觉得我是在这几千人之中,我觉得我的脚步很有力,凡是我看到的东西,已经都变成严肃的东西,无论是马路上的石子,或是那已经落了叶子的街树。

反正我是站在‘打倒日本帝国主义’的喊声中了。

”以至于第二天自己主动参加游行示威,在学联主席的演讲中情绪高涨,并自告奋勇做宣传员,并觉得自己“有点特别聪明”;嘴上嚷着不怕死,但心里对自己却“毫无把握”;当学生们与荷枪实弹的警察冲突的时候,“我们”慌乱而又亢奋。

整个过程中,“我”起先对这场学生运动毫无思想准备,对“打倒日本帝国主义”的真正内涵并不十分清楚。

中国铁路的成就

中国铁路的成就

中国铁路的成就中国铁路的成就是中国建设的重要成果之一,在团结协作、科技进步、创新发展等方面都有令人瞩目的成绩。

以下是中国铁路的几个主要成就:一、铁路建设快速发展中国铁路在建设速度上国际领先。

2019年底,中国总里程数达到14.925万公里,其中高速铁路里程达到3.86万公里,是世界上高速铁路总里程最长的国家。

中国还拥有世界上最长的铁路网,将中国各地区连接在一起。

通过高速列车的运营,中国人民现在可以更方便、更快捷地旅行。

二、标准和技术得到改进中国铁路对技术和标准进行了大力改进,使中国高速列车的技术和卫星导航等先进技术处于国际领先地位。

2019年,中国首次公布了“中国高铁标准”,这是全球首个针对高铁制定的规范性标准,为全球高铁技术的进步做出了积极贡献。

三、高速列车极速再创新高中国高速列车在不断向前发展。

2019年12月30日,中国新型高速列车“复兴号”连续2次以603公里/小时的速度创纪录,成为全球最先进的铁路交通工具之一,展现出中国科技创新的强大实力。

四、绿色环保意识加强中国铁路在环境保护方面持续前行。

截至2019年底,全国共有373个站场、14786辆车进行了清洁能源改造,累计节约标煤1.98亿吨,减排二氧化碳6.08亿吨,为中国争取了更好的环保效应。

五、信息化建设大力推进中国铁路在信息化建设方面投资加大,努力推进数字化、智能化发展,为旅客提供更方便、更安全的服务。

目前,中国铁路已实现从车站到列车的全线路视频监控,旅客信息和数据管理已实现全面数字化。

此外,还开通了铁路电商平台,为旅客提供便利的购票和订餐服务。

以上是中国铁路建设的几大成就,这背后还有数十万名铁路从业人员的辛勤付出,他们全身心地为铁路事业奋斗,为中国国家发展做出了重要贡献。

《一条铁路的完成》课件

《一条铁路的完成》课件

发展前景和展望
展望铁路建设的发展前景和未来
《一条铁路的完成》PPT 课件
铁路建设是中国历史上的重大里程碑,本课件将介绍一条铁路从零到完工的 全过程,包括背景、建设过程、成果和对国家的意义。
背景介绍
重要性
铁路建设对中国历史的重要性
具体背景
详细介绍该铁路建设的背景及其意义
建设过程
1
形成初步计划
初步规划该铁路的建设计划
勘察、设计
2
进行勘察和设计工作
3ห้องสมุดไป่ตู้
资金筹措、开工
筹措资金并开始实际建设
困难和挑战
4
描述建设过程中所遇到的困难和挑战
5
完成验收
最终完成并通过验收
建设成果
铁路质量和运行情况
介绍该铁路的质量和运行情况
经济和社会影响
描述该铁路对经济和社会的 影响
国际影响力
探讨该铁路在国际上的影响力
结语
对国家和人民的意义
说明铁路建设对国家和人民的重要意义
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解读《一条铁路的完成》
萧红《一条铁路的完成》描述了1928年冬天17岁的萧红所经历一次学生运动,真实地记录了作者当时作为一名懵懂的中学生的所见所闻和心理感受。

1928年,哈尔滨爆发了反对日本帝国主义在东北修建吉敦铁路的大规模爱国学生运动,虽然以失败而告终,但是强烈表现了广大学生的爱国热诚和维护祖国领土不受侵犯的责任感。

面对这样的记述对象,传统的文章大多将将文章重心放在时代大背景下表现学生运动的过程和意义,突出爱国学生的形象,赞颂他们优秀品质和勇敢的精神,和反动政府的冷漠麻木和凶残。

文章的基调多是慷慨激昂和义愤填膺,如鲁迅先生的《纪念刘和珍君》便是典型。

然而,《一条铁路的完成》却完全不同。

它没有从宏大的历史角度歌颂轰轰烈烈的学生运动场景,而将笔触放在学生运动中普通学生真实的具体处境、心态和精神特征上。

从“我”——一个对当时日本侵略中国意图并不清楚的懵懂的中学生的视角,审视这场学生运动的过程和意义。

一、主题思想
1、表现了一种懵懂而强烈的爱国情。

散文真切地描述了我“参”加学生运动的过程和心理感受。

对于“我”一个17岁的女中学生来说,这场运动在自己毫不知情的情况下,突然涌入自己的校园,年少的“我”内心感到害怕(“有那许多人,我从来没有见过,使我想象到军队……总之对这个我有点害怕”。

)然后浩浩荡荡的游行队伍将我“攫”jue去参加游行。

游行过程中,“我”受到感染而产生兴奋与骄傲,“那时我觉得我是在这几千人之中,我觉得我的脚步很有力,凡是我看到的东西,已经都变成严肃的东西,无论是马路上的石子,或是那已经落了叶子的街树。

反正我是站在‘打倒日本帝国主义’的喊声中了。


以至于第二天自己主动参加游行示威,在学联主席的演讲中情绪高涨,并自告奋勇做宣传员,并觉得自己“有点特别聪明”;嘴上嚷着不怕死,但心里对自己却“毫无把握”;当学生们与荷枪实弹的警察冲突的时候,“我们”慌乱而又亢奋。

整个过程中,“我”起先对这场学生运动毫无思想准备,
对“打倒日本帝国主义”的真正内涵并不十分清楚。

因为当时的“我”“从来没有晓得日本还与我们有这样大的关系”,甚至将“反对日本帝国主义”扩大为
反对日本人——在游行中见到日本女子就大喊:“就打倒你!”,并且用“自己光荣的情绪去体会她狼狈的样子”。

但是我和同学们的爱国之情是非常真挚和强烈的。

“我”起初是被“攫”去参加示威游行的,但之后被同学们的行为感染而变得态度积极,情绪高涨,不但和同学们一起在黄昏的寒冷里,“流着鼻涕,全身打着抖”请愿,而且第二天主动出发,自告奋勇做宣传员。

其他同学呢?
几个女同学因为坚持一天参加运动,没有上厕所,而尿了裤子。

学联主席“我们有决心没有?我们怕不怕死!”,大家回答“不怕”
大义凛然,视死如归
2、体现了萧红对自己和时代的冷静而深刻的审视。

1937年,萧红为《七月》杂志写了本篇散文。

当时26岁的萧红回忆自己17岁时经历的学生运动,笔调生动幽默,有些描写让我们觉得忍俊不禁:
“走在石头道街又碰到一个日本女子,……我们又照样做了,不说‘打倒日本帝国主义’而说‘就打倒你’……我们又用自己光荣的心情去体会她狼狈的样子。


“没有束围巾,也没有穿外套。

对于这个我生了一种侥幸的心情!‘冲得时候,这样轻便不是可以飞上去了吗’”
“我的耳边闹着许多声音,那声音并不大,也不远,也不响亮,可觉得沉重,带来了压力,好像皮球被穿了一个小洞丝丝的在透着气似的,我对我自己好没有把握。


“‘反对日本完成吉敦路’这件事本身已经被人们忘记了,唯一所要打倒的就是滨江县政府。

到后来连县政府也忘记了,只“打倒警察,打倒警察……”这一场斗争到后来我觉得比一开斗还有趣味,在那时,‘日本帝国主义’,我相信我绝对没有见过,但是警察我是见过的,于是我就嚷着:‘打倒警察,打倒警察!’”
我在学生运动中的行为和心理处处表现出幼稚、困惑,和冲动的特点,印着十七岁的年龄印记。

这场学生运动的意义,“我”并不十分理解,反而更多地陶醉于示威游行带来的刺激和兴奋感里;“我”并不理解那些狂放的口号,激昂的誓言的真正含义。

事实上,
许多学生和“我”一样,思想觉悟并不高,虽然有高涨的爱国热情,但行为难免带有幼稚、冲动和缺乏理性的特点。

学生们满腔的爱国热忱,理直气壮、义愤填膺的游行口号,在混乱无序的游行队伍和令人失望的运动结果面前,显得有些无奈和虚弱。

这场运动中,学生们的整体不高思想觉悟,(如以“我”为代表的许多学生并不了解日本帝国主义的侵略意图和这场学生运动的意义),高涨的爱国热情中,冲动和狂放的行为和口号,以及混乱的组织管理,都似乎预示着它很难取得圆满的结果。

事实上,即使上述的缺点不存在,仅凭学生的示威游行,也很难阻止吉敦铁路的修建。

鲁迅先生向来反对学生的请愿示威行为,萧红是深受鲁迅影响的作家,她对待学生运动的态度是否受到鲁迅先生的影响,这里不敢妄下结论。

但是这篇散文,流露出她对学生运动的质疑:学生运动没有阻挡住吉敦铁路的修建,“那条铁路到底完成了”。

艺术特色:
1、本色真实的风格
本色真实是萧红的散文突出的特点。

她用自然质朴的文笔写下自己的亲身经历和内心感受,具有自传
性质。

她以敏锐独特的观察和细腻的笔触常常将自我和生活中几乎令读者“难以承受”的真实呈现在读者面前。

如《家族以外的人》中有二伯的人生遭遇,《饿》中饿的感觉等等。

《一条铁路的完成》同样以极度真实而令人无法不留下深刻印象。

萧红在文章中没有拔高自己和其他学生的形象。

而是如实描述自己的行为感受和所见所闻。

文中“我”在学生运动中的害怕、骄傲、热情、自告奋勇以及幼稚、冲动和非理智都极其符合一个中学生的心理和行为特点,同时也将一个充满爱国热情,但日本帝国主义并不是分清楚的懵懂的中学生形象烘托出来。

作者描写男同学们冲到女子中学,要求学校允许女生一起参加游行,在搜寻女生时,甚至不放过厕所。

这形象体现出男生们维护民族尊严的坚定态度和举行示威游行的决心,但也表现出冲动,容易极端的特点。

又如“男同学们跺着脚,并且叫着,在我听来已经有点野蛮了:‘不要她……去……去……只有官僚才要她……’”
在一整天的游行中,有些女同学因为一路上没有遇到厕所而尿了裤子的细节,真实得让人在不禁一笑
之后,涌上心头更多的是心酸和感动。

其实,文章极度真实的画面,很多都是借助细节描写来完成的。

真实生动的细节描写是这篇散文的突出特点。

2、真实生动的细节描写
萧红非常善于捕捉生活中平常而又新异的细节。

可以说这篇散文就是由许多精彩的细节连缀而成,其中文中两次描写帽子上毛球的细节特别让人难忘:一处是17页第6自然段:学联主席拿着喇叭喊口号鼓舞士气,并且在那喊声“还足够来震动我的心脏”的时候,“我”却“低下头去看着自己的被踏污了的鞋尖,我看着我身旁的那条阴沟,我整理着我的帽子,我摸摸那帽顶的毛球。

没有束围巾,也没有穿外套。

对于这个给我生了一种侥幸的心情!”
对着阴沟整理帽子,摸摸帽顶的毛球,这种悠闲自得举动显然和当时热烈激愤的游行氛围格格不入,形成很大反差。

表面上看,这似乎表明作者并没有全身心投入到这场游行示威中去,显得三心二意,实际上是表明当时的作者对这场运动的意义没有真正理解,在热情满怀、自告奋勇的背后,实际上幼稚地带着一种自我“秀”的心理。

第二处是,文章倒数第四句话:我就拿着那卷起
来的小旗走在行人道上,我的影子混杂着别人的影子一起出现在商店的玻璃窗上,我每走一步,我看到了玻璃窗里我帽顶的毛球也在颤动一下。

游行队伍在警察的镇压下溃散了,“我”没有赶上回校队伍,一人走在街上。

那颤动的帽顶小球衬出作者的孤独、失落和沮丧的心情。

和先前充满期待-、热情和自得的心境中的摸摸小球形成对比。

3、个人化叙事
个人化叙事是萧红散文的共同特征,也是这篇散文的突出特点。

在热情高涨,群情激愤的请愿示威游行氛围中,“我”从未被事件本身淹没,而总是身在事中,又能超出事外,始终冷静地保持自己的自我的立场和视角,表达自己的体验、感悟和看法。

文中大量描写“我”在游行中的心理感受,如对男同学搜索到厕所行为的愤怒,站在打倒日本帝国主义喊声中的骄傲;喊着不怕死的口号时内心的期待和不安等等。

整篇文章主观性很强,以自我感受为主,属于感悟式的,体验式散文。

但是需要指出的是,这种极度真实个人化的叙事风格,并没有使文章局限于自我狭小的世界,因为萧红着眼的是心灵的诉求,表达的是
一种人生体验,并且在有节制的叙述中表达对自己和时代的深沉思考。

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