事业单位车改实施计划方案
事业单位车改方案范例（3篇）
事业单位车改方案范例___设计研究院车改方案一（草案）目录一、目的-----------------2二、用车改革的对象--2三、指导思想------------2四、车改规定：---------2（一）、高层领导配备专车专用----------------2（二）、购车补贴-----31、购车规定---------32、购车补贴标准--3五、用车补贴。
---------4六、相关说明：-----------4七、车改后的车辆管理：---------------------------5八、附件：---------------6一、目的为提高办公效率，降低企业运行成本，参考其他企业车改成熟经验，制定本办法。
二、用车改革的对象集团总经理、集团总监、集团副总、院长、副院长、总工；房产公司总经理、副总经理；部门主任、所长；以下简称“车改对象”。
车改对象由集团总经理核准。
三、指导思想在保证正常经营业务的前提下，实行公与私分开，压缩公司车辆，交通费用实行控制，用于公务方面，达到降低车辆费用支出从而提高企业经济效益的目的。
实行车改以后，保留必要的公务用车，公司不再配备高层管理层及特殊岗位公务用车。
四、车改规定：（一）、高层领导配备专车专用1、集团总经理、集团总工、集团总监实行公务专车专用原则，实行工作地专车专用，由司机负责及时接送上下班；2、集团副总、院长、房产公司总经理实行专车专用原则，实行工作地专车专用，由司机负责上下班及时接送；3、异地工作的高层人员，在公司无配置车辆及个人不能驾驶的人员；4、部门主任、所长的因工作需要配置车辆，且个人自行驾驶；（二）、购车补贴1、购车规定a、车辆购买价值___万元封顶享受车改，超出部分不享受车改。
b、购买二手车辆，按照评估价的基础，对照车辆车改价值封顶___万元上线对照级别折扣购买。
2、购车补贴标准1、房产公司总经理___万元2、副院长、总工；房产公司副总经理___万元。
2024年事业单位车改方案范本(二篇)
2024年事业单位车改方案范本____年事业单位车改方案一、背景介绍随着城市化进程的不断加快，交通拥堵、空气污染、能源消耗等问题日益凸显，推动交通方式变革已成为迫切的需求。
作为事业单位，我们应当积极响应国家的号召，推进车辆改革，促进绿色可持续发展。
本方案将针对我单位的车辆使用情况，制定具体的车改方案。
二、车辆情况分析我单位目前拥有一批机动车辆，包括公务用车、运输车辆、服务车辆等。
车辆数量较多，主要以燃油动力为主，能源消耗较大，同时尾气排放对环境造成一定污染。
根据我单位实际情况，进行车辆情况分析。
1. 车辆种类及数量根据我单位调查统计，目前共有机动车辆XX辆，其中公务用车XX辆，运输车辆XX辆，服务车辆XX辆。
2. 能源消耗与排放情况根据车辆类型和使用情况，我单位的机动车辆主要采用燃油动力，能源消耗较大，同时尾气排放也对环境造成一定污染。
3. 使用情况分析根据我单位对车辆使用情况的调查，发现部分车辆使用率较低，存在车辆闲置浪费的情况；同时，由于车辆种类较多，为管理带来一定困难，也需要进行合理化管理。
三、车改方案制定基于以上的分析，我单位制定如下车改方案：1. 优化现有车辆使用情况针对部分车辆使用率较低的情况，我们将对车辆使用进行优化，优先使用高使用率的车辆，合理分配车辆使用任务，避免车辆闲置造成资源浪费。
2. 推进燃油车辆的淘汰更新为减少能源消耗和尾气排放，我们将逐步淘汰老旧的燃油车辆，并引进新能源车辆，以推动绿色出行。
具体措施包括：（1）建立购置新能源车辆的经费支持机制，鼓励单位购买新能源车辆；（2）设立新能源车辆充电设施，并规划车辆停放区域，方便员工使用新能源车辆；（3）加强对新能源车辆的培训，提高员工对新能源车辆的驾驶技术，保证车辆的正常使用。
3. 优化车辆管理机制为加强对车辆的管理，提高管理效率，我们将推进车辆信息化管理，具体措施包括：（1）建立车辆管理平台，实现车辆信息的自动化采集和管理；（2）加强对车辆使用和维护的监督，建立完善的维修保养制度；（3）建立车辆使用审批制度，对车辆使用情况进行监控和审查。
事业单位车改方案范例(3篇)
事业单位车改方案范例____年事业单位车辆改革方案一、背景概述鉴于我国经济持续增长和城市化进程加速，机动车数量急剧增加，汽车排放已成为主要空气污染源之一，对公众健康和城市环境质量造成严重影响。
为改善空气质量，推动可持续交通发展，我国决定于____年实施事业单位车辆改革，旨在减少车辆使用，倡导绿色出行方式。
二、目标与准则1. 目标：通过改革，降低事业单位机动车使用，提高公共交通和非机动车使用比例，改善空气质量，促进城市低碳发展。
2. 原则：科学性：根据各地交通状况和城市规划，制定合理的改革方案。
公平公正：确保所有事业单位平等对待，避免特权和歧视现象。
社会参与：鼓励公众和各界人士参与改革方案的制定和执行。
逐步推进：在确保改革效果的前提下，逐步有序实施。
三、具体措施1. 促进公共交通事业单位需制定员工出行计划，鼓励使用公共交通工具上下班。
建立公务出行制度，优先选择公共交通方式。
加强公交网络建设，提升公交服务质量和运力。
完善和扩大公交卡优惠政策，降低公共交通出行成本。
2. 鼓励非机动车出行鼓励步行和骑行上下班，改善自行车停放设施。
在适当条件下，支持员工使用单位车辆管理部门提供的公务骑行车辆。
建设骑行道和步行道，优化非机动车出行环境。
3. 推广共享出行鼓励事业单位引入共享出行服务，如共享单车、共享汽车等。
支持共享出行企业与事业单位合作，为员工提供多样化的出行选择。
4. 引导合理汽车出行实施限行和限号政策，鼓励员工购买新能源汽车。
建设更多停车设施，合理收费并设置专用停车位，减少道路占用。
鼓励员工参与拼车或共享车辆，减少汽车使用量。
5. 加强宣传和教育开展车改宣传教育活动，提高员工对车改的理解和接受度。
推广低碳出行理念，加强环保意识培养和绿色出行技能培训。
利用媒体和互联网平台，普及绿色出行知识。
四、实施策略1. 设立专门组织在各地区设立专门的车改机构，负责协调和推进事业单位车改工作。
成立由专家和公众代表组成的车改指导小组，指导改革实施。
2024年事业单位车改方案范文(2篇)
2024年事业单位车改方案范文一、背景分析随着社会的快速发展和人民生活水平的提高，车辆已经成为现代社会不可或缺的交通工具。
然而，随之而来的交通拥堵、环境污染和能源消耗等问题也日益凸显，给社会、环境和经济带来了巨大的压力和挑战。
为了解决这些问题，减少对环境的影响，提高交通效率，促进可持续发展，需要制定一套科学合理的事业单位车改方案。
二、目标设定1. 降低车辆数量：通过优化调整车辆配置，减少不必要的车辆，实现车辆数量的合理化管理，降低对资源的过度消耗。
2. 提升车辆质量：引入更加环保、节能的新能源车辆，提高车辆技术水平，减少尾气排放，改善空气质量。
3. 优化用车管理：建立科学规范的用车管理制度，提高用车的效益，减少用车成本，降低管理成本。
4. 推动公共交通发展：加强与公共交通的对接，鼓励事业单位员工使用公共交通工具，减少私人车辆使用，共享交通资源，提高交通出行效率。
三、具体措施1. 车辆使用审批制度：建立严格的车辆使用审批制度，对需要用车的事业单位部门进行审核，确保用车真实有效。
对需求量大、车辆配置不合理的单位，通过减少车辆数量、合理调整车辆规模来降低用车需求。
2. 新能源车推广：鼓励事业单位使用新能源车辆，优化车辆结构。
采购新能源车辆享受政府补贴政策，引导员工购买、使用新能源私家车辆，提供充电桩和充电设施的建设支持，逐步实现对传统燃油车的替代。
3. 车辆调度优化：建立车辆调度中心，采用智能调度系统对车辆进行统一管理和调度，实现车辆的合理调度和利用率的最大化。
通过路况监控、实时导航等技术手段，避免车辆拥堵和闲置，优化车辆使用效率，提高工作效率。
4. 建设企业停车场：完善事业单位内部停车场建设，优化停车位规划，加强停车场管理，提供充电桩设施。
鼓励员工使用共享停车位，减少车辆闲置时间，提高停车位的利用率，减少路面停车造成的拥堵。
5. 推广通勤车制度：鼓励事业单位推行通勤车制度，为员工提供集中的通勤车辆，减少员工开车通勤的需求。
事业单位车改实施方案
事业单位车改实施方案事业单位车改实施方案为了解决城市交通压力过大、环境污染日益严重的问题，促进城市可持续发展，我单位拟制定车改实施方案如下：一、目标1. 减少车辆数量，改善交通拥堵状况；2. 降低车辆尾气排放，改善空气质量；3. 提升事业单位形象，树立社会责任感。
二、措施1. 先进行交通出行统计，对我单位内部的车辆数量和出行情况进行详细了解，制定具体的车辆配备方案。
2. 将符合条件的低排放或零排放车辆作为首选，鼓励单位员工购买新能源车辆，并提供相关政策支持。
3. 对于需要保留的内部用车，要进行优化管理，统一使用，避免资源浪费。
可以在单位内部建立车辆共享平台，将闲置的车辆提供给有需要的员工使用。
4. 对于需要外出开展公务的员工，鼓励使用公共交通工具，特别是地铁、公交车等大型运输工具，减少单独使用轿车的情况。
5. 鼓励员工进行非机动车或步行上下班，减少驾车出行次数。
6. 加强对员工的宣传教育工作，提高员工的环保意识和交通安全意识，引导他们主动选择绿色出行方式。
三、具体实施1. 通过内部会议、通知和分享会等形式，向全体员工宣传车改实施方案，引导员工从个人层面支持和参与车改工作。
2. 配备专职人员负责车辆调度和管理，确保内部用车的合理调配和使用。
3. 配合交通部门的政策，积极争取拓宽道路，增加车辆停放场地，方便员工公共交通出行。
4. 鼓励员工对新能源车辆进行研究和了解，提供购车咨询和环保政策宣传，帮助员工更好地适应和接受车改政策。
5. 定期开展车辆使用情况的检查和评估工作，及时发现和解决问题，确保车改政策的顺利推进。
6. 建立车改奖惩机制，对积极参与车改工作的员工进行表彰和奖励，对拒绝改变出行方式的员工进行督促和约束。
四、效果评估1. 按照约定时间，对车改实施方案进行评估和调整，及时纠正不足之处，确保实施效果的有效性。
2. 结合环境监测数据和交通流量统计结果，对车改实施方案的环境效益和交通改善情况进行定期评估。
事业单位的车改方案
1.调查分析：了解事业单位车辆使用现状，分析存在的问题和不足。
2.制定方案：根据调查分析结果，制定车改方案。
3.征求意见：广泛征求各方意见，完善车改方案。
4.审批发布：将车改方案报请上级主管部门审批，并予以发布。
5.组织实施：按照车改方案，分阶段、分步骤组织实施。
6.监督检查：加强对车改工作的监督检查，确保方案落实到位。
3.车辆使用与管理
（1）实行车辆使用登记制度，明确使用责任人。
（2）建立车辆维护保养制度，确保车辆安全、可靠、经济运行。
（3）完善车辆加油、维修、保险等管理制度，降低运营成本。
4.车辆监管与评估
（1）设立车辆监管机构，加强对车辆使用、维护、管理等方面的监督检查。
（2）建立车辆使用评估体系，定期对车辆使用效率、运行成本等进行评估。
第2篇
事业单位的车改方案
一、引言
鉴于我国事业单位车辆使用现状及国家相关政策要求，为提高车辆使用效率，降低运营成本，本方案针对事业单位车辆管理体制改革提出具体措施，以确保车辆资源合理配置，促进事业单位健康发展。
二、目标
1.合理调整车辆结构，提高车辆使用效率。
2.降低车辆运营成本，实现节能减排。
3.规范车辆管理，确保合规合法。
5.车辆监管与考核
（1）建立车辆监管制度，加强对车辆使用、维护、管理等方面的监督检查。
（2）设立考核指标，对车辆使用效率、运行成本等进行评估。
四、组织保障
1.成立车改领导小组，负责车改工作的组织、协调、监督和检查。
2.设立车改办公室，具体负责车改方案的制定、实施和评估。
3.各相关部门密切配合，共同推进车改工作。
4.提升事业单位服务能力，满足业务发展需求。
2024年事业单位车改方案范本
2024年事业单位车改方案范本第一章引言随着社会经济的快速发展，汽车已成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，随着城市化的进程，车辆数量的快速增长导致交通拥堵、环境污染等问题日益突出。
为了应对这些问题，事业单位车改势在必行。
本方案旨在探讨2024年事业单位车改的优化方案，通过合理规划和组织，推动可持续的交通出行方式的发展，减少车辆的使用，提升运输效率，改善交通环境。
第二章背景分析2.1 问题的提出如今，事业单位的车辆使用数量庞大，大多数车辆用于公务出行或公务接待。
这导致了大量的车辆闲置时间长、行驶里程少的情况，不仅造成资源的浪费，也给城市交通带来了巨大压力。
2.2 问题的影响事业单位车辆过多导致城市交通拥堵、环境污染严重，不利于城市可持续发展和人民群众的出行需求。
同时，车辆资源的浪费也直接损害了国家资源的有效利用。
第三章目标设定根据背景分析，我们的总体目标是通过事业单位车改，实现以下目标：1.减少事业单位车辆数量，优化交通资源配置，提升运输效率；2.推动绿色出行方式的发展，减少环境污染；3.提高事业单位的公务出行效率，降低工作成本；4.加强对事业单位车辆管理的监督和执行力度。
第四章方案内容4.1 优化车辆使用模式事业单位应在合理控制车辆数量的前提下，合理规划车辆使用模式。
建议将常规的公务出行与车辆共享相结合，减少车辆的闲置时间，并推动绿色出行方式的发展。
对于长途出差，可通过租车或乘坐高铁等公共交通工具来代替使用单位车辆。
4.2 推广绿色出行方式事业单位应加大对绿色出行方式的推广力度，在单位设立自行车停车场，并为单位员工提供自行车和电动车等绿色出行工具的购买补贴。
同时，推广单位车辆与共享出行平台的合作，让单位车辆实现资源共享，提高出行效率。
4.3 加强车辆使用管理事业单位应建立完善的车辆使用管理制度，包括车辆调度、维护保养、报废等方面。
建议利用互联网技术实现车辆分时调度和预约使用，提高管理效率。
同时，加大对车辆使用情况的监督和考核力度，确保车辆的合理使用和减少闲置。
事业单位车改方案样本(三篇)
事业单位车改方案样本____年事业单位车改方案序言：随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，私家车的普及程度越来越高，交通拥堵和环境污染问题也日益突出。
为了解决这一问题，提升城市交通运输效率和环保水平，____年事业单位车改方案应运而生。
本文旨在提出一种参考范文，建议事业单位采取一系列措施推进车改。
一、背景分析今年我国汽车保有量达到了一个新的历史高点，私家车成为重要的城市交通工具之一。
然而，大量的私家车给城市交通带来了诸多问题。
首先，交通拥堵严重影响了人们的出行效率和生活质量。
其次，汽车尾气排放带来的环境污染令人担忧。
再者，大量停车位的占用使得城市空间利用率低下，导致城市面貌不佳。
所以，采取有效措施推进车改势在必行。
二、目标与原则1.目标（1）减少交通拥堵：通过车改，减少私家车使用，改善交通状况，提高出行效率。
（2）降低环境污染：减少汽车尾气排放，改善城市空气质量，为城市居民创造更好的生活环境。
（3）合理利用城市空间：通过推行共享交通和发展新能源交通工具，减少停车位需求，提高城市空间利用率。
2.原则（1）科学规划：根据不同城市的特点和需求，制定相应的车改方案，确保科学性和可行性。
（2）利益平衡：充分考虑各方利益，保护公众利益的同时，合理保障私家车用户的权益。
（3）渐进推进：逐步推进车改，稳定市场预期，为社会各界适应和接受车改创造条件。
三、主要措施1.建立和发展共享交通（1）推广共享单车：加大共享单车投放量，提高投放密度，覆盖更多的城市区域，方便市民出行。
（2）推动共享汽车发展：鼓励企业投资发展共享汽车平台，提供便捷新能源汽车共享服务，满足市民多样化出行需求。
（3）鼓励个人共享出行：打造交通出行平台，鼓励市民互相分享出行资源，减少个人汽车使用频率。
2.发展新能源交通工具（1）加大新能源汽车推广力度：为新能源汽车提供购车补贴和免费停车等优惠政策，鼓励市民购买和使用新能源汽车。
（2）改善充电设施建设：加大充电设施建设投入，完善充电服务网络，提高新能源汽车充电便利度，增加市民购车的动力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
事业单位车改实施方案以节约为原则。
车改方案要努力实现公司车改目标，使公司车改后费用比改革前的车辆运行费用有所下降，并保持相对稳定的开支水平。
以下内容是品才网小编为您精心整理的事业单位车改实施方案，欢迎参考！事业单位车改实施方案根据惠州市《惠州市国有企事业单位公务用车改革的意见》(惠车改办6号)文件精神以及我市公务用车改革的实践经验，结合公司实际，制订惠州市投资管理公司公务用车改革(以下简称车改)方案。
一、公司车改目标(一)降低公务交通费用。
通过公务用车货币化的途径，实现公务用车费用标准化，进而遏制公务用车费逐年上升的势头。
(二)促进党风廉政建设。
通过改革从源头上纠正公车私用，以车谋私占用下属车辆的不正之风。
(三)转变公务用车观念。
鼓励个人购车，提倡乘坐、租用公共交通工具。
二、公司车改原则(一)从实际出发。
在《市国有企事业单位公务用车改革的意见》的框架下实施改革，认清公司车辆改革与市直党政机关车辆改革的关系，积极调研，认真分析改革条件，平衡集体与个人利益，稳妥推进公司车改工作。
(二)以节约为原则。
车改方案要努力实现公司车改目标，使公司车改后费用比改革前的车辆运行费用有所下降，并保持相对稳定的开支水平。
(三)讲求效益(率)，强化监督。
车改应充分保障开展业务工作所必须的交通条件，同时也是规范企业用车行为的一次改革，是国有资产保值增值的一次制度建设;车改应坚持领导集体决策和群众参与相结合，共同监督，确保车改工作公正进行。
三、市投资管理公司车改的实施步骤及方法(一)参加车改车辆的范围1、根据公司实际，保留3台特殊公务车辆(政府指定用途的粤港粤L00100直通车除外)。
2、凡由投资管理公司本部承担运行费用的车辆以及公司认为需车改的其他车辆可以参加车改。
3、车改后公司不再支付除特殊公务车辆外的其他车辆任何费用(政府指定用途的粤港粤L00100直通车除外)。
(二)员工个人公务交通费领取标准及管理1、员工领取个人公务交通费条件：未使用或未借用下属企业、关联企业、项目指挥部等(以下统称相关企业)公务车辆的在职员工，经本人声明，公司审核批准后领取个人公务交通费，个人交通费的领取，采取定额管理、费用报销方式核算。
2、参加车改人员领取个人公务交通费标准3、个人公务交通费的使用参加车改人员领取个人公务交通费后，凡在惠城、惠阳、大亚湾区管辖范围内、博罗县罗阳镇管辖范围内，执行公务交通经费一律由个人公务交通费支付。
在博罗县的罗阳镇管辖范围以外，到惠东县、龙门县执行公务的则根据本方案所列标准给予公务交通费(详见附件一)。
4、个人公务交通费发放管理员工个人公务交通费的业务工作由公司人力资源部负责。
经个人声明后(详见附件二)，根据组织任命文件，按照个人职位、标准由人力资源部审核确定金额，并按照公司《财务管理制度》规定的审批程序办理。
5、个人公务交通费的变动由人力资源部按以下规定办理：(具体办理详见附件三)(1)新调入的员工领取个人公务交通费时间为：到岗履职时间在当月15日之前，当月给予领取;到岗履职时间在当月16日之后，次月给予领取。
(2)员工遇职务调整的，按其调整后的时间和标准办理。
(3)因工作调动在其离岗报到时间的次月起停止领取。
(4)因工作需要到下属企业兼领导职务的干部，在兼职企业配备公车使用的自配车之月起停止领取。
(5)因伤、病或其他非公的原因，每月累计有15(含15)个法定工作日不在岗履职的，全月个人交通费在次月给予停止领取。
其后又恢复上班的，重新办理领取手续。
(6)因退休、死亡、失踪或自动辞职等原因不在岗履职的，自事实发生的次月起停止领取，因行政开除、辞退的，以有关单位作出决定的时间起停止领取。
6、个人公务交通费的调整个人公务交通费的标准要根据交通开支成本，参考市直党政机关的情况以及企业实际情况适时进行调整。
一是从实际出发，随着今后公司经济承受能力的提高以及车辆规费、市场油(物)价上涨等情况，适时进行调整，确保员工执行公务交通经费的需要;二是根据职务调整而调整，调整依据是：市管干部，按照市委组织部任命文件予以调整，中层管理干部(含总助、正、副职经理)，按照公司发文予以调整，其他正式在职员工，按照公司人力资源部人事管理规定予以调整(调整表格详见附件三);三是参照市直党政机关的交通费标准调整而调整。
(三)特殊公务车辆的管理1、特殊公务车辆，实行集中停放、集中使用，由行政部参照市直党政机关执法执勤车辆使用管理办法实施管理。
公司按每年每车5万元安排包干经费。
车辆实行定点维护厂、定点加油站、定点保险公司。
2、公司特殊公务车辆的使用范围使用特殊公车,均需经总经理批准，并严格控制在下列使用范围：①经批准实施职责范围内的抢险救灾、处理突发事件;②经批准接待上级部门领导和企业的重要客户;③保障市领导和公司领导到港澳执行公务活动;④经批准负责承办公司的重要活动、重要会议交通保障或其他重要工作用车。
3、特殊公务车辆的费用每年实行厂务公开，接受群众监督。
(四)本市管辖范围以外的公务交通费的标准公务交通费：公司员工因工作需要，经公司领导批准，超出惠州市管辖范围的公务出差，按标准给予公务交通费(其标准详见附件一)。
(五)参加车改车辆的处理除留用的特殊公务车辆外的其他车辆，按照以下原则处理：1、拥有公司产权的车辆。
统一由评估机构评估价格后，再由市产权交易所委托拍卖机构公开竞(拍)卖，先公司内部公开竞卖，后向社会公开拍卖，竞(拍)卖所得收入上交公司。
不可过户的车辆，实行协议有偿使用，协议有偿使用车辆，原则上优先给原车车辆使用人，优先本公司的领导。
内部竞卖按市产权交易所的相关规定实施，中标人要一次性交清车款，付清车款后才能办理过户手续。
2、产权属于其他公司或个人的车辆可与车主单位或个人协商转让、拍卖、退还。
3、到期报废的车辆按照有关规定报废处理。
四、其他(一)因工作需要在相关企业兼职以及公司其他员工，使用或借用相关企业公务车辆的不得领取市投资管理公司个人公务交通费;领取市投资管理公司个人公务交通费的员工不得在相关企业报销与交通费用有关的费用。
(二)在相关企业兼职的员工及公司其他员工在使用或借用相关企业公务车辆带来的一切责任由车主单位(或车辆使用单位)及车辆使用人负责(除办理市投资管理公司特殊公务外)。
(三)为严格控制公务车辆的费用，相关企业应按照国有资产管理的有关规定，制订相应的公务车辆管理制度，报市投资管理公司备案。
(四)公车改革后，公司将加强对特殊公务车使用、个人公务交通费管理等工作监督检查，加大对违反公务用车相关规定行为的查处力度，希望全体员工对违反公务用车相关制度的行为进行监督和举报，特别是对那些既使用或借用相关企业车辆的又在投资管理公司领取个人公务交通费的违规行为，进行举报，一经查实，我们将严肃处理有关责任人。
(五)本方案报上级主管部门批准后执行。
如遇政策调整公司将适时予以修正。
相关阅读：公车改革历程民革中央提案指出，就各地的情况看，我国公车制度中主要存在以下四个方面的突出问题。
1、公务用车费用高，造成财政负担沉重。
调查显示，每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上，有的甚至超过10万元。
地方公车消费占财政支出的比例在6%～12%之间。
2、公车私用现象严重。
3、超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止。
4、公车使用效率低，浪费惊人。
党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元～XX亿元(不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车)。
提案在全国政协十一届三次会议上，针对公车改革遭遇的难题，民革中央提交了《如何破解公车改革之困局》的提案。
提案提出了“建立刚性财政预算约束的公车管理体系”、“电子监控公务用车”、“公务用车社会化和公车保养社会公开招标”、“强化政策执行和监督环节”四大措施，建议严格控制公车购置数量。
提案详细描述了民革中央认为的公车改革优化方案。
具体来看，主要涉及以下四个方面。
提案提出了公车改革优化方案，包括：控制公车总量和配备，厅局级以下官员全部取消专车，只有公务用车;学习国外先进经验，电子监控所有公务用车，监控机构不受当地政府领导，直接向上级负责，网上公开查询记录;大规模用车社会化;对不配备专车的公务员按照一定标准实行适当交通补贴，制定优惠政策鼓励公务员购买私车，私车公用。
据民革中央的提案显示，目前我国公务车存在四大弊病，首先是公务用车费用高。
其次是公车私用现象严重。
公车使用存在三个“三分之一”，即办公事占三分之一，领导干部及亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。
同时，超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止。
最后是公车使用效率低，浪费惊人。
形成针对民革中央的提案，国家发改委经与财政部商讨后回复称，该委正抓紧启动中央国家机关公务用车制度改革相关工作，积极开展调查研究，促进此项工作加快推进。
国家发改委称，随着经济社会快速发展、收入分配制度改革不断深化、社会化交通服务逐步改善以及家庭用车快速普及，推进公务用车制度改革的社会和客观条件逐步形成。
一些部门和地方在公务用车制度改革方面已经进行了不同形式的探索。
国家发改委表示，国务院印发的《关于XX年深化经济体制改革重点工作的意见》中已经明确提出，要研究推进中央国家机关公务用车制度改革。
民革中央提出的有关建议，对于积极稳妥推进公车改革、增强改革措施的科学性和可操作性具有重要的参考价值。
在车改方案研制过程中，发改委将认真研究和吸收借鉴。
对此，民革中央表示，发改委的回复让公众看到了国家对公车改革的积极态度。
希望有关部门能够切实采取措施，稳步推进公车改革，让改革方案尽早出台，改革措施尽快实施，以回应社会各界的期待。
实际上，温家宝总理在国务院第三次廉政工作会议上明确指出，目前我国已经具备了公务用车配备使用制度改革的条件，要在严格规范公务用车配备使用的同时，加快推进公务用车配备使用制度改革。
实施XX年7月16日下去下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，标志着公车改革正式启动。
按照新方案，中国取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车。
普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。
司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。
《指导意见》中提到，对于各个级别的车补标准，司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。
那么由此来看，地方厅局级、处级和科级及以下每月车补标准上限分别为1690元、1040元和650元。
陕西、广东、湖北、贵州五个省份已经对外公布了车改方案。
方案中对于各个级别的车补标准做了相关规定。
具体来看，陕西省正厅局级补贴1690元;副厅局级1500元;正处级1040元;副处级950元;正科级650元;副科级600元;科级以下550元。