2019年车改方案实施细则及补贴标准发放时间
福建公车改革方案和补贴标准,2019年福建车改方案车补标准出台.doc
福建公车改革方案和补贴标准,2019年福建车改方案车补标准出台福建公车改革方案和补贴标准,福建车改方案车补标准出台福建公车改革方案和补贴标准,福建车改方案车补标准出台据《新京报》报道，今年4月起，温州推行公务车辆改革。
拍卖公车1400辆，约占总数80%；留下300辆左右执法执勤公车。
车改后的用车补贴，从正县实职到科员、办事员按职务层级划分为7个档次，正县实职每人每月车补3100元，相当于温州市区最低工资标准的3倍。
温州的正处级官员车补，超过杭州正处级官员800元、副厅级官员500元。
由于车补标准最高，让被誉为“力度最大的地方政府公务车改革”的温州车改大打折扣。
以温州市发改委为例，车改之前的2011年，该委及下属单位公车费用支出约为133万元；车改后需年发放车补总额162万元，反倒比车改前每年多支出近30万元。
温州车改的初衷之一是节省行政开支，如今既有“洗白”公车私用让其合理化之嫌，也让人对车补标准的确定原则匪夷所思。
在公开层面上，温州车改车补标准的确定原则显得过于简单，即以职务层级划分由此不乏矛盾与问题。
譬如，科员和办事员在市内的公务往来，理论上要比正处级官员多，车补从3100元一落到底至300元，是否符合工作实情需要？又是如何核算的最高与最低标准？既往各地的公车改革教训表明，没有一个经得起推敲并且公开论证过的补贴原则，车改往往就会走形变样。
2008年辽宁省辽阳市弓长岭区车改，区委书记和区长一年车补标准高达8万元。
其时舆论分析，一年8万车补可以行驶“绕地球两周”的高速公路里程，这显然是官员所做不到的。
公车改革的大方向无可回避，而从近年来一些地方的改革努力上看，拍卖公车、实行车补，成为改革推动者所青睐的一种模式。
这其中，车补标准的确定至关重要，需要公开发布和论证，以此凝聚改革共识。
否则，车改有方向，车补标准没有公开、合理、科学的确定原则，就会留下“赎买式”或者“福利式”改革的质疑之柄。
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宁夏公车改革方案和补贴标准,2019年宁夏车改方案车补标准出台宁夏公车改革方案和补贴标准,宁夏车改方案车补标准出台宁夏公车改革方案和补贴标准,宁夏车改方案车补标准出台根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。
近日，记者通过采访多个中央部委证实，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。
根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。
中央公车封存车补现身去年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。
关于车改终于有了顶层设计，这也被外界评为“史上最严厉车改”。
严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表——底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在底前完成。
近日，记者先后联系到多个部委，其工作人员均表示，11月底单位公车已经全部封存。
受访工作人员说：“改革对我们来讲就是统一调配的车没了，取消了一般公务用车，所以就自己想办法解决交通问题。
”根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。
科级及以下每人每月500元。
最后一张工资条，“车补”终于现身了。
受访的公务员透露：“上个月发放的工资条显示，已经拿到了‘车补’，是800元。
现在就自己开车上下班。
”知情人士证实，目前中央层面公车封存和补贴发放的工作已经基本完成，“车补”肯定能发放，但后期车辆处置一下完不了，还得分期分批进行。
地方有省份砍掉公车经费中央层面公车改革可谓“按期交卷”，接下来要进行的是地方车改。
按照预期，地方车改的难度远远高于中央。
为此，去年年末，江苏、湖北等地便相继召开会议，部署新一年的车改计划。
12月19日，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》，确定首批改革单位就有1.6万个。
河南车改补贴标准方案2019年年河南车改最新消息.doc
河南车改补贴标准方案2019年年河南车改最新消息河南车改补贴标准方案年河南车改最新消息备受社会各界关注的公车改革，终于有了时间表。
7月29日，省十二届人大常委会第十五次会议听取了省发改委主任孙廷喜所作的《关于上半年国民经济和社会发展计划执行情况的报告》，他透露。
河南省上半年GDP增速7.8%孙廷喜说，经初步核算，上半年全省生产总值增长7.8%，比一季度提高0.8个百分点。
在“互联网+”大背景下，全省上半年电子商务交易额增长36.4%，网络零售交易额增长52.6%。
郑州跨境贸易电子商务服务试点上半年业务量达1560.12万单，位居全国试点城市首位。
上半年，河南省保障性住房开工23.41万套，基本建成11.17万套。
城镇和农村居民人均可支配收入分别增长7.9%、10.1%，扣除价格因素分别实际增长6.3%、8.7%。
郑万、郑合铁路年内开建孙廷喜透露，河南省下半年，将加快4271个省重点项目建设，力争完成投资7000亿元以上。
基础设施方面，确保郑徐客专年底前完成主体工程，郑万铁路、郑合铁路年内开工建设，推进郑太铁路、郑济铁路前期工作。
确保郑州至机场城际铁路开通运行。
在大气污染方面，将深入实施“蓝天、碧水、乡村清洁”三大工程。
争取年内建成1090个大气污染治理项目、169个水污染治理项目、420个农村连片整治项目。
加大郑州及周边地区大气污染治理力度。
公车改革年内完成始于1994年的公车改革，在步履蹒跚中，已摸索了20年。
去年7月16日，中央下发了全面推进公务用车制度改革的指导意见，标志着公车改革全面启动。
今年5月7日，省委全面深化改革领导小组召开第六次会议，在此次会议上，审议了《河南省公务用车制度改革总体方案》，这标志着河南省公车改革进入关键阶段。
在昨天的会议上，孙廷喜透露，今年下半年，河南省将完成党政机关公务用车制度改革。
另外，孙廷喜还透露，下半年，河南省还将出台参与“一带一路”战略实施方案。
【2019年整理】《汽车以旧换新实施办法》要点及相关流程
五、资金申请 —— 审核流程
退回申请 说明原因 审核 未通过 财政部门 放款指令
申请人 （车主）
申 请 材 料
联合服务窗口 商务部门
20号公告申请 审核通过
联合服务窗口 财政部门
审核 通过
联合服务窗口 商务部门
打印申请书 各方签字盖章 后留存
指定金融机构
补贴资金
以旧换新申请 审核通过
不是黄标车 不是黄标车 但按黄标车申请 并未按黄标车申请
除，收回或暂停发给《报废汽车回收证明》
等处罚。
九、信息统计
省级商务部门负责以旧换新补贴信息统计 工作
每月填写《汽车以旧换新补贴资金发放统 计表 》、《“老旧汽车报废更新”补贴 资金发放统计表》 报送商务部，并抄送财政部、环境保护部 信息管理系统运行后，可通过系统自动生 成统计报表。
汽车以旧换新补贴资金发放统计表
二、实施时间和补贴范围
【补贴范围】
凡在政策实施期间将符合有关条件的老旧 汽车、“黄标车”交售给依法设立的指定 报废汽车回收拆解企业，并换购新车的车 主可享受补贴。
二、实施时间和补贴范围
报废使用不到8年的老旧微型载货车和中型出租 载客车并换购新车；
使用不到 12 年的老旧中、轻型载货车和中型载 客车并换购新车； 提前报废各类“黄标车”并换购新车，黄标车 是指污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达 不到国Ⅲ标准的柴油车。
货车型号：
JKR 1 ***--前几位字母表示厂家代码，
第一位数字表示车型，1为载货车；第二三位数 字表示总质量；第四位数字表示产品序号
例：JKR1112----总质量11吨 JKR1035---总质量 3 吨
2019车改补贴标准_规章制度_
2019车改补贴标准全国车改目标力争在202019年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革，202019年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革，用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。
地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。
据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》(2019年7月16日印发)每月车补标准●陕西省正厅局级1690元;副厅局级1500元;正处级1040元;副处级950元;正科级650元;副科级600元;科级以下550元。
●广东省正厅级1690元;副厅级1500元;正处级1000元;副处级800元;正科级600元;副科级450元;科员300元;科员以下250元。
●湖北省厅局级1690元;县处级1040元;乡科级650元;科员及以下450元。
●安徽省正厅级1690元;副厅级1600元;正处级1000元;副处级900元;科级及以下550元。
从9月份起，有“车改第一人”之称的湖北省统计局副局长叶青(微博)每月将领到1690元的车补。
他曾连续8年在全国两个会议提起“公车改革”的议案。
7月24日，继陕西与广东之后，湖北省成为全国第三个公布车改方案的省份。
当地政府表示，51%的公车将被取消，每年公务交通总支出减少数亿元。
去年7月，中办、国办印发公务用车改革方案，取消一般干部公务用车，这意味着我国全面公车改革正式启动。
经半年推进，今年1月，中央国家机关公车改革已基本完成。
按该方案要求，地方党政机关公车改革应在今年底前基本完成。
然而，目前全国多地公车改革尚未进入实施阶段，仅湖北、陕西、广东三省对外公布了车改方案。
叶青在接受新京报记者采访时表示，公车改革越往下越难推进，但中央已为地方车改明确了期限。
目前留给地方的时间不多了，一些地方不应再持“观望”态度。
多地全面车改尚未启动今年底前，地方党政机关应基本完成公车改革。
2019(中国公车改革方案实施细则全文)
2019(中国公车改革方案实施细则全文)篇一：公车改革方案实施细则全文公车改革方案实施细则全文《中央和国家机关公务用车制度改革方案》全文如下。
为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。
一、目标和原则（一)总体目标围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。
(二)基本原则1.坚持制度创新、保障公务出行。
改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。
2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。
综合考虑各种因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。
3.坚持统一部署、分类分步推进。
率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。
二、主要任务(一)参改范围1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。
2.人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。
3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
江西车改最新方案,2019年江西公务员事业单位车改补贴标准方案.doc
江西车改最新方案,2019年江西公务员事业单位车改补贴标准方案江西车改最新方案,江西公务员事业单位车改补贴标准方案江西车改最新方案,江西公务员事业单位车改补贴标准方案今年年底前完成党政机关公车改革省直机关交通补贴分四档最高1690元最低500元车改的最后一公里，关于用车、补贴的油门，已然踩下。
11月1日，江西公车改革全面启动的消息在网上传开。
多个消息源显示，今年年底前我省基本完成全省党政机关及参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革，用2到3年时间全面完成公务用车制度改革。
记者从相关人士处证实，我省公务用车制度改革总体方案及相关配套文件日前已获中央车改领导小组批复，哪些机构和人员涉及公车改革，交通补贴有多少，公车改革后的司机和车辆怎么安置，均有了明确设计。
【关键词：时间】江西公车改革何时启动？年底前完成党政机关车改2-3年全面完成公车改革底前基本完成全省党政机关及参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革适时启动全省其他事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革用2到3年时间全面完成公务用车制度改革车改目标坚持社会化、市场化方向，合理有效配置公务用车资源，实现公务出行便捷合理、交通费用可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，基本符合省情的新型公务用车制度。
《江西省公务用车制度改革总体方案》于今年8月20日正式上报中央。
10月11日，中央车改领导小组批复同意了我省公务用车制度改革总体方案、省直方案及4个配套办法。
【关键词：范围】哪些机构和人员参改？在编在岗的厅（局）级及以下公务员参照公务员法管理的人员参改机构范围：全省各级党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位。
参改人员范围：在编在岗的厅（局）级及以下公务员和参照公务员法管理的人员，在编在岗的机关工勤人员。
非参改人员：在编不在岗、在岗不在编人员；各级党政机关中的其他事业编制人员、省直机关后勤服务中心人员不纳入改革范围。
中央企事业单位车改方案2019年解读.doc
中央企事业单位车改方案2019年解读中央企事业单位车改方案解读更新：2018-11-23 00:37:26中央企事业单位车改方案公布上半年完成本级与总部的车改央企新配置轿车禁止超过18万中央企事业单位车改方案昨日对外公布。
要求中央企事业单位车改底前基本完成，其中中央事业单位要求车改过程中不得购置新车，央企若购置新车，商务型经营和业务用车价格不得超过38万元(不含购置税)，轿车型不得超过18万元。
国家发改委官网昨日发布《中央事业单位公务用车制度改革实施意见》、《中央企业公务用车制度改革实施意见》。
官网信息显示，这两份文件已于12月29日下发。
根据方案披露的内容，党中央、国务院直属事业单位机关本级公务用车制度改革上半年完成;各部门所属在京事业单位公务用车制度改革底前完成;京外中央事业单位公务用车制度改革按属地化原则，与地方同步完成。
企业方面，力争6月底前基本完成中央企业集团总部的公务用车制度改革工作，12月底前基本完成中央企业各级子企业的公务用车制度改革工作。
据统计，中央企事业单位车改涉及一级预算的中央直属事业单位10余家，中央和国家机关部门所属的各级事业单位1万家左右，国资委管理的中央企业100多家，还有数十家中央金融企业及各部委管理的中央企业。
据北京青年报记者了解，中央事业单位和企业车改实施意见分别由国管局和国资委牵头制定。
中央事业单位各部门所属事业单位负责人不再配车中央事业单位车改方案要求，确保改革后公务交通费用支出低于改革前支出，不能因此增加财政预算支出。
方案指出，党中央、国务院直属事业单位机关本级取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和离退休干部服务用车等车辆，在确保节支的前提下，对参改人员适度发放公务交通补贴，通过社会化方式保障其公务活动出行。
各部门机关本级的机关服务部门可保留1至2辆后勤服务用车。
而各部门所属事业单位，取消一般公务用车，保留必要的特种专业技术用车和必要的业务用车等车辆，如医疗救护、新闻转播、科学考察、技术勘察、检疫检测、环卫清洁等特种专业技术用车，这些车必须长期搭载固定设备并进行标识化管理，不得在公车改革过程中新增车辆。
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2019年车改方案实施细则及补贴标准发放
时间
车改补贴是社会的共同关注点，下面XX为大家搜集的
一篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友！
取消一般公务用车保留必要用车
据介绍，市直、各区（县级市）、镇机关及参照公务员法管理的事业单位均为公务用车改革范围。
具体包括纪委机关和党委各部门，人大机关，政府各部门政协机关，审判机关，检察机关，各人民团体、群众团体，各民主党派机关、工商联，党委、政府所属参公管理事业单位。
部门所属行政机构和参公管理事业单位随本部门机关一并改革。
各级参加公务用车制度改革部门在编在岗的市厅级及以下工作人员，均为“改革人员”范围。
各级参加公务用车制度改革部门实际使用的一般公务用车和执法执勤用车（含单位自购用于公务的非定编车辆）为车辆的改革范围。
各部门的通勤用车也纳入本次改革范围经核定的特种专业技术用车暂不纳入改革范围，仍按有关规定执行。
这次车改，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、
应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
市、区（县级市）党委、人大、政府、政协机关办公室保留车辆数量，除保留必要的机要通信、应急用车外，允许保留部分调研、接待用车，保留车辆以中巴车型为主。
据介绍，参改单位保留车辆数量有具体要求：市直单位每个不超过3辆，各区、县级市所属单位每个不超过2辆，具体根据各单位编制总量，按30名以下1辆，31至60名2 辆，61名以上3辆的标准。
镇级保留车辆数量也有规定。
各镇根据当地经济条件、地理环境以及人口规模等因素，结合基层工作实际，分类确定保留车辆。
其中，一般镇不超过3辆，较大镇不超过4辆，特大镇不超过5辆。
据了解，改革后保留的车辆，除必须配备到部门的车辆外，要建立跨部门公务用车服务平台，纳入服务平台的车辆，在社会化交通方式供给不足或成本过高的情况下，可用于保障跨区域远距离公务出行，也可用于突发事件的应急保障。
据介绍，这次车改，将优化执法执勤用车配置，制定执法执勤用车制度改革实施办法，严格控制执法执勤用车配备范围）编制和标准。
在原核定的执法执勤编制车辆数并扣除
特种专业技术车辆编制数的基础上，进一步压缩执法执勤车辆规模，市直机关保留比例不超过60%各区、县级市及以
下保留比例不超过70%执法执勤用车配备应当严格限制在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备。
这次车改，将推动建立跨部门综合执法执勤用车平台，确保两年内建成。
清理现有行政执法用车，与国家核定执法执勤用车口径不一致的行政执法用车，原则上不再配备，非定编的行政执法执勤用车原则上一律取消。
确属地方行政执法需要的一线执法执勤车辆，在从严控制总量、符合保留比例要求的前提下，具体由各级财政部门核定车辆编制数量，经同级公务用车制度改革领导小组审核确定后予以保留，保留的执法执勤车辆须纳入平台统一管理，制定具体管理办法规范使用。
鼓励市、区（县级市）、镇党政主要负责人参加改革，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障，但必须严格规范管理，不得再领取交通补贴。
公务交通补贴标准划分8个档次
据介绍，改革后，实行公务交通补贴制度。
交通补贴区域（城区或规定区域，下同）内普通公务出行方式由公务人员
自行选择，实行社会化提供；适度发放公务交通补贴。
公务交通补贴属于改革性补贴，统一纳入财政预算，按月发放，用于保障公务人员普通公务出行。
公务交通补贴保障的区域范围由各地根据当地自然地理环境、公务出行距离等因素合理确定，超出交通补贴区域进行公务活动的，按照差旅费管理相关规定执行。
据介绍，根据“中办”等有关规定，各职级公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关标准的130%，同一地市实行统一的补贴标准原则，茂名市公务交通补贴标准划分为8个档次，具体补贴标准为：
正厅级每人每月1690元
副厅级每人每月1500元
正处级每人每月1000元
副处级每人每月800元
正科级每人每月600元
副科级每人每月450元
科员每人每月300兀
科员以下其他人员每人每月250元
中央和省驻茂单位、省垂直管理单位和各级各部门的派
精品办公范文荟萃
出行政机构及工作驻地不在交通补贴区域范围内的行政机构，按
属地化原则参照所在地区标准执行，经费按原资金供给渠道予以
保障。
此外，为重点保障频繁出行岗位的出行需要，解决不同岗位之间公务出行不均衡等问题，允许参改单位根据实际情况，自主决定从公务交通补贴中划出不超过本单位交通补贴总额的10%乍为统筹资金使用，采取统筹的单位应制定统筹资金使用的具体管理办法，确保公开透明。
妥善安置司勤人员维护其合法权益
据介绍，涉改司勤人员原则上以内部消化为主，不得简单推向社会。
各级、各部门根据改革后的实际需要，合理设置司勤人
员岗位，采取公开、平等、竞争、择优的方式确定留用人员；未
聘人员原则上以内部消化为主，通过内部转岗、开辟新的就业岗位、提前离岗等措施妥善安置。
依法做好未留用司勤人员聘用合
同和劳动合同的终止、解除工作，并给予相应的补偿，维护其合
法权益，相关必要支出由各级财政安排专项经费予以保障。
公开规范处置公务车辆
取消的公务用车，由各级财政部门统一规范处置，制定处置办法，对公开拍卖处置的车辆，通过公共资源交易平台等以公开
拍卖等方式公正处置。
取消车辆的处置要防止甩卖和贱卖现象，
避免国有资产流失。
公务用车的处置收入，扣除有关税费后全部上缴国库。
对高污染排放车辆一律予以淘汰，对达到报废条件的车辆按有关规定处置。
对暂未能公开拍卖处置的车辆，由财政部门登记造册后备案，并抓紧组织拍卖，尽快消化车辆。
允许利用核定取消的公务用车，由国有资产管理部门负责组建公务交通车辆服务平台，实行社会化、市场化运营，不得再变相为其提供财政性补贴。
据介绍，在市直机关公务用车改革方面，除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车外，按规定保留的公务用车、执法执勤用车应当喷涂明显的统一标识（其中: 车改单位、跨部门公务用车服务平台的车辆，在车辆两侧前门喷涂“茂名市公务用车”跨部门行政综合执法执勤用车平台的车辆，在车辆两侧前门喷涂“茂名市执法执勤用车”;国家核定执法执勤用车口径内的执法执勤车辆，按照原来各级有权限部门制定的统一标识图案执行），实行各自管理，根据需要集中使用。