无杆气缸应用介绍
parker派克无杆气缸的种类及工业应用范围
parker派克无杆气缸的种类及工业应用范围
派克parker旗下origa牌无杆气缸质量好，性能优良。
ORIGA无
杆气缸采纳了世界的金属密封式,其在产品的牢靠性和稳定性上明显优
于其它产品。
今年来，ORIGA无杆气缸被广泛地应用于机械手、波峰焊
接机、自动点胶机、丝移印机、喷涂设备、飞刀装置、自动送料机、吹
塑机、吸塑机、包装机械、橡胶机械、皮草机械、纺织机械、雕刻机械、运输系统、物流设备、自动门（交通铁路行业）、机床自动化设备等。
ORIGA无杆气缸能够作为一个基本模块被供给，依据应用要求可以选择导向装置，锁紧装置或两者兼有。
下面介绍下标准型和特别型无杆
气缸。
标准型无杆气缸：
1、双重作用并有可调末端缓冲装置。
2、用于位置传感的磁性活塞。
特别型无杆气缸：
1、ORIGA无杆气缸—带有特别空气作用的缓冲系统（可定制）。
2、ORIGA无杆气缸—无尘室气缸、防爆类型气缸。
3、不锈钢螺丝钉、低速润滑油脂、氟橡胶密封圈。
4、两气源接口位于同侧。
5、端面有空气接口—ORIGA无杆气缸。
6、集成式阀门—ORIGA无杆气缸。
7、ORIGA无杆气缸—端盖可按要求旋转4*90°到任意空气接品位置。
8、行程长度可自由选择到到6000mm（更长行程可定制）—ORIGA
无杆气缸。
ORIGA无杆气缸因其和优越性能一直引导着世界气动技术和自动化掌控领域的先进科技。
在其基础上，结合广泛的、模块的元件系统来产生智能的自动化动作解决方案。
无杆气缸分类
无杆气缸分类1. 介绍无杆气缸是一种常用的传动装置，通过压缩气体来产生力和运动。
它的结构相对简单，由于没有传统的活塞杆，可以实现更紧凑的设计和更灵活的运动方式。
无杆气缸广泛应用于各种工业领域，如制造业、汽车工业和机械制造等。
2. 作用无杆气缸的作用是将气体的能量转化为机械能，通过推动工作部件来实现工作。
它可以产生直线运动或者旋转运动，根据不同的需求可以选择不同的结构和工作方式。
3. 分类根据结构和工作方式的不同，无杆气缸可以分为以下几种类型：3.1 双作用无杆气缸双作用无杆气缸是最常见的一种类型，它能够在两个方向上产生推拉力。
它通常由一个活塞和两个气缸组成，气缸的两端都连接有供气口和排气口。
当气体进入一个气缸时，活塞会向一边推动，气体排出另一边的气缸，从而产生推拉力。
3.2 单作用无杆气缸单作用无杆气缸只能在一个方向上产生推力，通常是由一个气缸和一个弹簧组成。
当气体进入气缸时，活塞会推动工作部件，而当气压消失时，弹簧将会将活塞复位。
3.3 回转无杆气缸回转无杆气缸将气体的压力转化为旋转运动，它常用于旋转门、切割机和汽车夹紧装置等领域。
它由一个气缸和一个旋转轴组成，气体的进出驱动旋转轴产生运动。
4. 工作原理无杆气缸的工作原理是基于气体的压缩和扩张。
当气体进入气缸时，活塞会被推动，从而产生力和运动。
气体进入气缸的过程称为工作冲程，而气体排出的过程则称为回程。
5. 应用领域无杆气缸广泛应用于各个领域，常见的应用包括：5.1 制造业在制造业中，无杆气缸常用于自动化生产线和装配工序中。
它们可以用于推动物料、定位零件和控制机械手臂的动作。
5.2 汽车工业在汽车工业中，无杆气缸常用于发动机的气门控制和刹车系统。
它们可以根据引擎的工作状态和驾驶员的需求，控制气门的开闭和刹车的制动力。
5.3 机械制造在机械制造中，无杆气缸可以用于实现复杂的动作和精确的定位。
例如，它们可以用于控制机床的切削行程、夹紧力和工作台的移动。
【气动基础与应用】无杆气缸的特点,原理及选型计算!
【气动基础与应用】无杆气缸的特点，原理及选型计算！【气动基础与应用】无杆气缸的特点，原理及选型计算无杆气缸（Rodless Cylinder）是一种外形紧凑和机械构造简单的气动元件，它是由修长的圆筒体内安装有可拆卸的活塞杆组成的气缸。
它的工作原理是，气袋和流量控制阀的调节，在气袋内依次产生添加压力使活塞移动。
它有优异的空间利用率，可以有效缩小机械装置体积。
无杆气缸的特点：（1）体积小：由于无杆气缸没有杆，可以有效地减小气缸的体积，使机械装置变得更加紧凑。
（2）精度高：无杆气缸可以通过丝杆驱动系统来提高精度，从而实现高精度。
（3）承载力大：无杆气缸可以用材料更坚固的外壳结构，更好的外壳加强件，提高它的承载能力，使它能够承受更大的压力。
（4）刚性好：无杆气缸的活塞结构设计比一般的有杆气缸的活塞结构更加刚性，使气缸可以承受更大的压力。
（5）防尘能力强：无杆气缸的外壳结构设计比一般的有杆气缸更为紧凑，使它具有很强的防尘性能。
无杆气缸的工作原理：无杆气缸是气动元件中的一种，它的工作原理主要利用气袋和流量控制阀的调节，在气袋内依次产生添加压力使活塞移动，它的活动运动是由压缩空气进行驱动，因此，在使用无杆气缸之前，务必检查所使用的空气源是否满足技术标准。
无杆气缸选型计算：在选型无杆气缸之前，首先要考虑的是实际工作要求，例如安装长度，升降量，升降速度，压力，工作环境等。
如果是一次性只能完成一个动作的工作，可以选择小型、小体积的无杆气缸。
反之，如果要求多次工作，可以选择大型的无杆气缸。
若是强力的作动，可以选择大型的无杆气缸。
此外，在选择无杆气缸的时候，还要考虑气缸结构的安全性、耐久性、防尘性等因素，在安装使用无杆气缸的时候，要注意安装和调试操作要符合手册指导，避免有误操作造成损坏。
通过以上描述，我们可以了解无杆气缸的特点，原理及选型计算，无杆气缸可以有效减小机械装置体积，提高工作精度，提供更大的承载力，承受更大的压力，有较好的防尘能力，因此在设计机械装置的精度和空间利用率等方面优越。
无杠气缸
神威气动 文档标题：无杠气缸一、无杠气缸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
无杆气缸参数
无杆气缸参数摘要：一、无杆气缸的概述二、无杆气缸的分类及特点三、无杆气缸的参数选择与计算四、无杆气缸的工作原理与故障维修五、无杆气缸的应用及优势六、市场前景与建议正文：一、无杆气缸的概述无杆气缸是一种采用压缩空气作为动力，利用活塞杆直接驱动负载的气缸。
与普通气缸相比，无杆气缸具有更高的承载能力和更长的行程范围，可以实现更精确的运动控制。
同时，由于无杆气缸内部没有活塞杆，因此具有更好的密封性能和更低的摩擦损失，可以提高设备的运行效率和寿命。
二、无杆气缸的分类及特点根据不同的结构和运动方式，无杆气缸可分为以下几种类型：1.磁性无杆气缸：利用磁性材料实现活塞与负载之间的连接和传动，具有高速、高负载承载能力的特点。
但因内外磁环在高速、高负载情况下易脱开，故使用范围有限。
2.机械式无杆气缸：采用导轨和活塞装置实现运动，具有较高的承载能力和较广泛的行程范围。
但因活塞与导轨之间的摩擦损失，可能影响运动精度和速度。
3.电磁式无杆气缸：通过电磁力实现活塞与负载之间的连接和传动，具有高速、高精度的特点。
但因电磁元件的损耗和发热，可能影响设备的使用寿命。
三、无杆气缸的参数选择与计算在选择无杆气缸时，需要根据实际应用需求确定以下参数：1.缸径：根据负载的大小和安装空间确定合适的缸径。
2.行程：根据设备的运动范围和控制需求确定合适的行程。
3.工作压力：根据设备的工作环境和负载大小确定合适的工作压力。
4.密封形式：根据工作环境和介质特性选择合适的密封形式，以确保气缸的密封性能和使用寿命。
四、无杆气缸的工作原理与故障维修1.工作原理：无杆气缸通过压缩空气驱动活塞，实现负载的运动。
在行程范围内，通过调节气压的大小和进气方向，可以实现对负载的运动速度和力的精确控制。
2.故障维修：无杆气缸在使用过程中可能出现的故障主要有内部和外部泄漏、功率不足等。
对于这些故障，可以通过检查和更换密封件、调整气压和进气方向、检查和维修活塞和导轨等方式进行维修。
双作用无杆气缸
神威气动 文档标题：双作用无杆气缸一、双作用无杆气缸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
一般无杆气缸重量
一般无杆气缸重量一、无杆气缸的定义和作用无杆气缸是一种传动元件，主要用于作为运动控制设备的驱动器件。
它是一种利用气体压力来产生运动的装置，由于没有活塞杆，因此又被称作“非杆式气缸”或“干涉式气缸”。
无杆气缸广泛应用于食品加工、电子设备、纺织机械、精密机床、汽车制造等领域。
它们具有结构简单、运动平稳、噪音小、维护方便等特点，被称为现代工业自动化领域的一种重要组成部分。
二、无杆气缸的重量无杆气缸的重量主要与其规格、材质和制造工艺有关。
从目前市场上常见的无杆气缸重量来看，大致在几百克至几千克不等。
以下是一些常见规格无杆气缸的重量范围：1. 直径12mm的气缸，重约0.1kg2. 直径16mm的气缸，重约0.2kg3. 直径20mm的气缸，重约0.3kg4. 直径25mm的气缸，重约0.5kg5. 直径32mm的气缸，重约1.0kg6. 直径40mm的气缸，重约1.5kg7. 直径50mm的气缸，重约2.5kg8. 直径63mm的气缸，重约3.5kg9. 直径80mm的气缸，重约6.5kg10. 直径100mm的气缸，重约10.5kg三、影响无杆气缸重量的因素1. 材质：无杆气缸多采用铝合金、不锈钢、塑料、铜等材质制作，不同材质的重量有所不同。
2. 结构形式：针对不同的气动系统要求，无杆气缸的结构形式也各不相同，如单作用、双作用、单作用弹簧归位、单作用气动弹簧复位等不同结构形式，重量也不同。
3. 尺寸规格：无杆气缸的直径、行程、活塞以及柱塞长度等尺寸规格不同，也会影响其重量大小。
4. 制造工艺：无杆气缸生产过程中采用的制造工艺也会影响其重量大小，如气密性、装配精度等制造流程与技术的先进程度等。
综上所述，无杆气缸重量因素较多，使用需选择适当的规格、材质、结构，这样才可以达到更加稳定有效的运动控制效果，并且减小不必要的成本和浪费。
无杆气缸内部结构及应用
无杆气缸内部结构及应用无杆气缸（也称为直动无杆气缸或直推无杆气缸）是一种具有特殊结构和工作原理的气动元件，它广泛应用于各种工业领域，如汽车制造、机械设备、输送系统等。
本文将从无杆气缸的内部结构和工作原理以及其应用领域等方面进行详细介绍。
无杆气缸的内部结构主要由气缸体、活塞和密封元件组成。
气缸体是无杆气缸的壳体，通常由铝合金或不锈钢等材料制成。
活塞是气缸内部移动的部件，其外形通常为圆柱形或圆锥形，具有密封环槽和密封环。
密封元件是为了确保气缸内部气体密封性而使用的，通常包括密封圈、密封垫等。
无杆气缸的工作原理基于膜片型和活塞式气缸的原理，通过气压差将活塞推动在缸体内移动。
当气源通入气缸时，气体压力作用在活塞上，使活塞与密封元件之间形成密封之后，气源通入活塞的一侧，而活塞另一侧的气体则被释放出来。
通过控制气源的流动，可以在气缸内部形成高压和低压区域，从而推动活塞在气缸内部移动。
无杆气缸具有以下几个特点：1. 结构简单：相比于传统的杆式气缸，无杆气缸的结构更加简单，没有杆件附加在活塞上，减少了杆件的摩擦和磨损，同时也减少了故障率。
2. 紧凑性好：无杆气缸的结构紧凑，体积小，重量轻，便于安装和组合。
3. 响应速度快：由于无杆气缸无杆及杆导向结构，活塞在气缸内部移动时没有与杆件产生摩擦，故响应速度较快。
4. 力矩输出大：相比于传统的气缸，无杆气缸具有更大的力矩输出，可以满足不同应用场景下的力矩需求。
无杆气缸广泛应用于各个领域，下面介绍几个主要应用场景：1. 汽车制造：无杆气缸可以用于汽车制造中的横向移动、纵向移动、吸附、夹持、托举等工艺环节，如汽车装配线上的零部件搬运机构、焊接机构等。
2. 机械设备：无杆气缸被广泛应用于机械设备中，如数控机床、搬运机械、输送设备等，用于实现机械元件的移动、夹持、举升等操作。
3. 输送系统：无杆气缸可以用于输送系统中的包装、分拣、定位等任务，如邮件分拣系统、包裹传送机构等。
4. 自动化生产线：无杆气缸可以与其他自动化元件（如气动夹爪、气动夹具）配合使用，实现自动化生产线中的物料的快速夹持、移动和定位等操作。
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无杆气缸应用介绍
一个概念，三种选择—关于ORIGA无杆气缸
采用世界市场广泛认同的ORIGA无杆气缸，现今贺尔碧格公司能够提供线性驱动器系统的完整解决方案。
设计面向绝对可靠，高性能，易操作和工程优化，ORIGA系统加强型甚至能满足最苛刻的应用。
ORIGA系统是一种全模块化的概念，提供具有导向和控制模块的气动或电动驱动，来满足个性化安装的要求。
位于系统中心的气缸都有一种通用铝制表面，三个面上带燕尾槽，用于安装支架，导轨等，此为系统主构件，所有模块化的选择都与之直接相联。
系统模块化
●气动驱动—为达到多用途和使用方便，将简单控制与高性能相结合；往复运动和单一移动/传递应用，适合理想的点对点操作。
●电动丝杆驱动力，精确的路径和位置控制。
电动同步带驱动—用于高速度、精确路径和位置控制及更长的行程。
●不同的导轨先项适用于各种精确定位的场合。
●紧凑的设计方案，易于安装和更新。
●阀门和附件可直接装配到驱动系统上。
●安装方式的多样性确保其整体安装之灵活。
OSP-P控制实例
在控制行程端部的应用中，中间位置也可以实现，2个3/2阀（常开），控制着气缸。
可在两个方向上分别调节速度。
在控制行程端部的应用中，中间位置也可实现，采用一种5/3阀（中部加压）来控制气缸，可在两个方向上分别调节速度。
选用的集成式VOE阀可进行适当控制且具有最低可能的速度和准确的中间位置。
带有气动制动的快速/低速循环控制可在高速精确定位。
在标准方向控制阀排气处的3/2电磁阀及可调节的节气阀，在活塞运动的两个方向向上产生两个替换速度。
阀门控制制动在低速循环开始动作。
OSP-P应用实例
OSP—无杆线性气缸为各种应用提供最大的灵活性。
●活塞的市负载能力可应付无附加导轨时的高弯曲力。
● OSP-P机械式设计可使两个气缸同步动作。
●采用外部导轨时，U型安装可弥补平等偏差。
●集成式导轨在要求高性能、易装配和自由活动的应用中提供最
理想的应用。
●与多轴气缸相结合组合，使系统性能优化。