城市公共交通管理论文道路交通管理论文浅谈现代大城市公共交通体.
有关城市公共交通现状情况论文
有关城市公共交通现状情况论文随着经济的发展，各国在城市公共交通领域的交流合作日趋广泛，城市公共交通的地位日益提高。
下面是店铺为大家整理的有关城市公共交通论文，供大家参考。
城市公共交通论文篇一：《浅谈城市公共交通规划》摘要：公共交通是城市客运交通体系中最为重要的组成部分，要促进城市经济的可持续发展，必须大力构筑与社会经济发展相适应、与城市发展相协调、优质高效快捷的城市公共交通体系。
在本文中，以东兴市公交交通规划为例，分析了目前东兴市公共交通的现状，进而分析了城市公共交通规划的主要工作内容，以供参考。
关键词：城市公共交通;公交车站规划;公交站场设施规划1 项目背景东兴市位于我国大陆海岸线最西南端，东南濒临北部湾，西南与越南接壤，与越南经济特区——芒街市仅一河之隔，是我国新兴的一个口岸城市。
随着东兴市国民经济的高速持续增长，城市居民的收入相应的大幅度增加，人们的购买力也不断增强，小汽车等私人机动车发展迅速。
近年来尽管城市道路建设取得了长足的进步，但由于东兴市人口多，城市用地少，道路路网密度低，人均拥有道路面积少，与世界上发达国家，甚至很多发展中国家相比，东兴市在道路交通发展和道路交通利用方面依然比较落后，道路建设难以在短期内与车辆的迅速发展相匹配，使得城市交通拥挤，车速降低，交通事故增多，其结果直接制约着城市的健康发展。
因此，为实现东兴市建设成为中国--东盟自由贸易区以及环北部湾经济区的区域性商贸中心、物流中心和旅游中心，对东兴市城市公共交通重新规划，以促进城乡交通全面协调可持续发展具有重要的现实意义。
2 城市公共交通现状分析2.1 东兴市公交车辆台数及场地设施至2003年底，东兴市拥有公交交通车辆25.9万标台，每万人拥有公共交通车辆7.66标台;至2006年底，市区公交线路网密度约为1.23km/km2，市域为公交线路网密度约为0.14km/km2;公交停车场严重匮乏，公共汽车停靠站、车辆调度中心、保养场、停车场地、公交车首末站场及办公住宿场地等基础设施建设一直跟不上，都是在外租用场地;至2003年底，东兴市共开通了城乡公交线路9条，城区公交线路6条，现有城乡公交车68台(相当于37辆标准车);2006年，东兴市公交年客运量为148万人次。
《2024年城市公共交通系统发展问题研究》范文
《城市公共交通系统发展问题研究》篇一一、引言随着我国经济的飞速发展和城市化进程的不断加快，城市公共交通系统作为城市基础设施的重要组成部分，其发展状况直接关系到城市居民的出行便捷度、生活品质以及城市的可持续发展。
然而，当前我国城市公共交通系统在发展过程中仍面临诸多问题，这些问题亟待解决。
本文旨在深入探讨城市公共交通系统的发展问题，分析其现状及原因，并提出相应的解决策略。
二、城市公共交通系统发展现状当前，我国城市公共交通系统主要包括公交车、地铁、出租车、共享单车等多种交通方式。
这些交通方式在提供便捷的出行服务、缓解城市交通压力方面发挥了重要作用。
然而，在发展过程中也暴露出一些问题。
（一）公交车运行效率问题公交车作为城市交通的主力军，其运行效率直接影响到整个城市交通系统的运行。
然而，由于道路拥堵、交通管制、车辆老化等原因，公交车的准点率、载客率等指标并不理想。
（二）地铁建设与运营问题随着地铁网络的不断完善，地铁已经成为许多城市居民出行的首选。
然而，地铁建设过程中存在资金投入大、建设周期长等问题，同时地铁运营过程中的服务质量、票价制定等也面临挑战。
（三）共享单车乱象问题共享单车的出现为城市出行提供了新的选择，然而，乱停乱放、损坏严重等问题也给城市交通管理带来了新的挑战。
三、城市公共交通系统发展问题的原因分析（一）规划滞后部分城市在规划公共交通系统时缺乏前瞻性，未能根据城市发展需求和人口分布进行合理规划，导致交通设施布局不合理、资源分配不均。
（二）管理不善部分地区在公共交通系统管理上存在不足，如对公交车辆调度不够科学、对共享单车管理不到位等，导致交通秩序混乱。
（三）政策支持不足政府在公共交通系统发展方面的政策支持不够，如资金投入不足、优惠政策不到位等，影响了公共交通系统的健康发展。
四、解决城市公共交通系统发展问题的策略（一）加强规划与建设根据城市发展需求和人口分布，制定科学合理的公共交通规划，完善交通设施布局，提高资源分配的均衡性。
《2024年城市公共交通系统发展问题研究》范文
《城市公共交通系统发展问题研究》篇一一、引言随着城市化进程的加速，城市公共交通系统作为城市发展的重要基础设施，其发展状况直接关系到城市居民的出行便利性、交通拥堵状况以及环境保护等方面。
然而，当前我国城市公共交通系统在发展过程中仍存在诸多问题，如交通拥堵、资源浪费、服务质量不高等。
本文旨在分析城市公共交通系统发展中的问题，并提出相应的解决策略，以期为城市交通系统的可持续发展提供参考。
二、城市公共交通系统发展现状及问题1. 交通拥堵问题严重随着城市人口和车辆的快速增长，交通拥堵成为城市面临的严重问题。
公共交通系统在高峰时段承受着巨大的压力，导致运行效率低下，给居民出行带来诸多不便。
2. 资源浪费现象普遍部分城市在公共交通系统建设中存在资源浪费现象，如重复建设、车辆更新换代过快等。
此外，部分公交线路和站点设置不合理，导致资源分配不均，无法满足居民出行需求。
3. 服务质量有待提高部分城市公共交通服务在服务态度、车辆设施、班次安排等方面存在不足，导致居民对公共交通的满意度不高。
此外，公共交通系统的信息化、智能化水平有待提高，以满足居民日益多样化的出行需求。
三、城市公共交通系统发展问题的解决策略1. 优化交通网络布局针对交通拥堵问题，应优化交通网络布局，合理规划公交线路和站点，提高公共交通系统的运行效率。
同时，应加强交通管理，实施限行、限购等措施，减少私家车出行，缓解交通压力。
2. 合理配置资源在公共交通系统建设中，应避免重复建设、车辆更新换代过快等问题，合理配置资源。
同时，应根据居民出行需求，优化公交线路和站点设置，实现资源的高效利用。
3. 提高服务质量公共交通企业应加强员工培训，提高服务态度和服务质量。
此外，应加大投入，改善车辆设施，提高班次安排的科学性。
同时，应推进公共交通系统的信息化、智能化建设，为居民提供更加便捷、高效的出行服务。
四、结论与展望本文对城市公共交通系统发展中的问题进行了深入分析，并提出了相应的解决策略。
《2024年城市公共交通系统发展问题研究》范文
《城市公共交通系统发展问题研究》篇一一、引言随着城市化进程的加速，城市公共交通系统的发展成为了城市发展的重要组成部分。
然而，当前城市公共交通系统存在着诸多问题，如交通拥堵、运营效率低下、服务质量不高等。
因此，本文旨在探讨城市公共交通系统的发展问题，分析其原因，并提出相应的解决方案。
二、城市公共交通系统现状目前，城市公共交通系统主要包括公交车、地铁、出租车、共享单车等交通工具。
然而，随着城市人口的增加和私家车数量的增长，城市交通拥堵问题日益严重，给市民出行带来了很大的不便。
此外，部分公交车辆的陈旧和缺乏现代化管理手段也导致了运营效率低下和服务质量不高等问题。
三、城市公共交通系统发展问题1. 交通拥堵问题：城市交通拥堵的主要原因是车辆数量过多和道路资源有限。
这导致了道路拥堵、车辆行驶速度慢、交通事故频发等问题，严重影响了市民的出行效率和安全性。
2. 运营效率低下：部分公交车辆陈旧，缺乏现代化管理手段，导致运营效率低下。
此外，部分公交线路的规划不合理也导致了资源浪费和运营成本增加。
3. 服务质量不高：部分公共交通工具的乘车环境差、车次不准确、驾驶员服务态度不佳等问题也影响了市民对公共交通的信任度和使用率。
四、原因分析1. 政策支持不足：政府对公共交通系统的投入不足，导致公共交通系统的设施建设和维护资金缺乏。
2. 市场化程度不够：公共交通系统的市场化程度不够，缺乏竞争机制，导致服务质量难以提高。
3. 公众意识不足：部分市民对公共交通的认知不足，更倾向于使用私家车出行，导致道路拥堵和环境污染问题加剧。
五、解决方案1. 加强政策支持：政府应加大对公共交通系统的投入，提高设施建设和维护资金的支持力度，推动公共交通系统的现代化建设。
2. 优化公交线路规划：根据城市发展和人口分布情况，优化公交线路规划，提高运营效率和资源利用率。
3. 引入竞争机制：鼓励私营企业参与公共交通运营，引入竞争机制，提高服务质量。
4. 提高公众意识：加强公共交通的宣传和教育，提高市民对公共交通的认知和使用率，缓解道路拥堵和环境污染问题。
城市公共交通小论文
城市公共交通小论文引言城市公共交通是城市运行和开展的重要组成局部，它对于一个城市的经济、环境、社会等方面都具有重要意义。
城市公共交通的开展与城市规模、人口密度、交通需求等因素密切相关。
本文将从城市公共交通的定义、重要性以及开展的挑战等方面进行探讨，旨在深入了解城市公共交通的重要意义和开展方向。
城市公共交通的定义与作用城市公共交通是指为城市居民出行提供的公共交通效劳，包括巴士、地铁、有轨电车、轻轨等。
城市公共交通的主要目的是缓解城市交通压力，提高出行效率，减少交通拥堵、空气污染以及能源消耗。
城市公共交通具有以下重要作用：1.缓解交通压力：城市公共交通可以分担私家车的交通压力，减少交通堵塞情况，提高城市道路运行效率。
2.保护环境：城市公共交通可以减少私家车的使用次数，减少尾气排放，降低空气污染。
3.促进经济开展：优质的城市公共交通系统可以吸引更多的投资和人才，提高城市的竞争力，促进经济的开展。
城市公共交通的开展情况与挑战城市公共交通的开展情况与每个城市的开展水平和特点有关。
一般来说，城市开展越快，公共交通的需求就越大。
目前，全球许多大城市都在大力推进城市公共交通的建设和改善，以满足不断增长的交通需求。
然而，城市公共交通的开展也面临一些挑战：1.资金问题：公共交通的建设和运营需要大量的资金投入，而有些开展中国家或贫困地区可能无法承当这样的压力。
2.管理问题：城市公共交通的管理和运营需要专业人员和高效的运输机制，但有些城市在管理方面存在缺乏，导致效劳质量下降。
3.市民意识问题：有些地区的市民还没有形成良好的乘坐公共交通的意识和习惯，他们更倾向于使用私家车，这就给城市公共交通的推广和利用带来了困难。
城市公共交通的开展方向为了应对城市公共交通开展中的挑战，需要采取一系列的措施来促进其开展。
1.政府支持：政府应该加大对城市公共交通的资金投入，提供必要的政策和法律支持，以促进公共交通的开展。
2.创新技术应用：结合新技术，如人工智能、大数据等，推动城市公共交通的智能化和信息化，提高效劳质量和效率。
道路交通管理论文范文
道路交通管理论文范文道路交通是城市赖以生存和运行的动脉，是对国民经济和社会发展有全局性、先导性影响的基础产业，下面小编给大家分享一些道路交通管理论文范文，大家快来跟小编一起欣赏吧。
道路交通管理论文范文篇一城市道路交通设施管理研究要：城市道路交通设施是城市道路的重要组成部分，本文通过对我国城市道路交通设施管理现状及城市交通设施管理体制等进行城市道路交通设施管理的探讨。
关键词：城市道路交通设施管理现状管理体制城市道路交通设施是城市道路的重要组成部分，是城市道路交通安全、有序、畅通的重要保障。
城市道路交通设施按功能可分为三类：交通管理设施、交通安全设施、交通服务设施。
交通管理设施包括：交通标志、交通标线、物理隔离装置、交通信号控制设备、交通违法监控抓拍设备等。
交通安全设施包括：防撞护栏及防撞柱、防眩装置、视线诱导设施、颠簸路面(减速带)、公路反光镜等。
交通服务设施包括：停车场、加油站、紧急电话等。
一、交通设施的作用及分类交通设施的作用在于组织、管理、指导交通的运行，为机动车与非机动车的驾驶人员提供运行路线的环境条件，指示在具体情况下对运行操纵状态的限制，以保障交通安全通畅迅速地行驶。
交通设施包括两类：一类为交通安全设施，即以工程手段保障交通安全，疏导车流人流的设施或设备;另一类称为交通管理设施，用以体现交通管理规章，控制行车、行人的设施。
(一)交通管理设施。
1.交通标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志及起辅助说明作用的辅助标志，根据实际需要和具体情况合理设置，目的是为实现交通畅通和行车、行人安全服务。
2.交通标线主要采用路面标线形式，是最主要的一种用以表示各种车辆行驶的车道线、人行横道、停车地带，以及组织运行车流、禁止警告等内容。
3.本工程在主干道与主干道的交叉口、主干道与次干道的交叉口、次干道与次干道的交叉口处使用交通信号灯管理车辆运行。
于支路交叉口处采用交通标志标线管理车辆运行。
4.在车道侧设立柱安装横臂或制线弯管，将信号灯伸入车道内，即悬臂式信号灯，信号式样使用横列式及竖列均可。
《2024年城市公共交通系统发展问题研究》范文
《城市公共交通系统发展问题研究》篇一一、引言随着我国城市化进程的加快，城市公共交通系统作为城市基础设施的重要组成部分，其发展状况直接关系到城市居民的出行便捷程度以及城市的可持续发展。
然而，当前我国城市公共交通系统在发展过程中仍面临诸多问题。
本文旨在分析这些问题，并提出相应的解决策略，以期为城市公共交通系统的健康发展提供参考。
二、城市公共交通系统发展现状当前，我国城市公共交通系统主要包括公交车、地铁、轻轨、出租车等交通工具。
这些交通工具的投入使用大大缓解了城市交通压力，为市民提供了便利的出行条件。
然而，在快速发展的同时，也暴露出一些问题。
三、城市公共交通系统发展中的问题1. 基础设施投入不足：部分城市公共交通基础设施投入不足，导致公交车辆老化、地铁线路建设滞后等问题。
2. 资源配置不合理：不同区域的公交线路、站点设置不均衡，导致部分地区交通拥堵，而其他地区则出现资源浪费现象。
3. 信息化程度不高：公共交通系统的信息化程度较低，乘客无法实时了解车辆到站时间、线路调整等信息，给出行带来不便。
4. 服务质量有待提高：部分公交司机服务态度不佳，影响乘客的乘车体验。
此外，部分城市在高峰时段出现公交、地铁拥挤不堪的情况，影响了市民的出行效率。
四、解决策略1. 加大基础设施投入：政府应加大对公共交通系统的资金投入，更新老旧公交车辆，加快地铁等线路的建设。
2. 优化资源配置：根据城市发展需求和人口分布情况，合理规划公交线路和站点设置，实现资源的均衡配置。
3. 提高信息化水平：加强公共交通系统的信息化建设，建立实时公交查询系统，为乘客提供准确的到站时间、线路调整等信息。
4. 提升服务质量：加强公交司机的培训和管理，提高服务水平。
同时，通过科技手段如智能调度系统等，缓解高峰时段的拥挤问题，提高市民的出行效率。
5. 推广绿色出行：鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车出行。
通过政策扶持和宣传教育，提高市民的环保意识和绿色出行意识。
《2024年城市公共交通系统发展问题研究》范文
《城市公共交通系统发展问题研究》篇一一、引言城市公共交通系统作为现代城市基础设施的重要组成部分，是推动城市发展、促进市民生活水平提升的重要力量。
随着城市化进程的不断加速，城市人口数量的增加以及生活方式的多样化，城市公共交通系统所面临的问题和挑战也日益突出。
本文旨在研究当前城市公共交通系统的发展问题，分析其现状及存在的问题，并提出相应的解决方案和策略。
二、城市公共交通系统现状当前，我国城市公共交通系统已经形成以地铁、公交、出租车等为主体的多元化交通网络。
其中，地铁和公交以其便利、经济的优势，成为市民出行的首选。
然而，随着城市人口和车辆的增加，城市交通拥堵、环境污染等问题日益严重，给城市公共交通系统带来了巨大的压力。
三、城市公共交通系统发展问题（一）交通拥堵问题城市交通拥堵已成为制约城市公共交通系统发展的主要问题之一。
由于道路资源有限，车辆数量激增，导致道路拥堵、车辆行驶缓慢，严重影响公共交通的运行效率和服务质量。
（二）服务质量问题部分城市的公共交通服务水平较低，如公交车准点率低、乘车环境差、驾驶员服务态度不佳等，这些问题影响了市民的出行体验和满意度。
（三）基础设施建设滞后部分城市公共交通基础设施建设滞后，如地铁、公交场站等设施不足，无法满足市民的出行需求。
此外，部分老旧交通工具的更新换代速度较慢，也影响了公共交通的服务质量。
四、解决方案与策略（一）优化交通网络布局针对交通拥堵问题，应优化城市交通网络布局，加强道路建设和改造，提高道路通行能力。
同时，应发展多模式交通系统，如建设地铁、轻轨等快速轨道交通系统，提高公共交通的运行效率和服务质量。
（二）提升服务质量为了提高市民的出行体验和满意度，应加强公共交通服务质量管理。
具体措施包括提高公交车准点率、改善乘车环境、加强驾驶员培训等。
此外，还应加强公共交通信息化建设，提供实时公交查询、智能调度等服务。
（三）加快基础设施建设与老旧交通工具更新换代针对基础设施建设滞后的问题，应加大投入力度，加快地铁、公交场站等设施的建设和改造。
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城市公共交通管理论文道路交通管理论文：
浅谈现代大城市公共交通体系发展理念
一、公共交通系统发展的背景
随着我国经济和社会的发展以及城市化战略的实施，一方面使得我国城市化进程不断深入，带动了农村中大量劳动力向城市或者非农领域转移，使得城乡之间、乡镇之间的联系日益密切，人员之间的流动规模和范围扩大，从而带来客流量与日俱增；另一方面，城市规模的逐步扩大、城市人口的明显增加，使城市交通问题日显严重，如交通环境污染、交通拥挤、交通事故等。
在目前我国城镇化的过程中，城乡人口结构发生了巨大的变化，其主要体现在城市人口的增加和流动人口的聚集。
20世纪80年代壮大起来的城市公共交通和城乡短途公路客运，在一定程度上满足了城乡居民的出行需求。
但是，进入新世纪以来，原有公共交通模式由于缺乏统一的规划与管理，其深层次存在的弊端逐渐暴露出来。
如城乡客运之间的诸多运输方式发展不协调；管理体制交叉，政出多门；基础设施建设和使用缺乏统一规划；城市公交和公路短途客运存在着矛盾和不公平竞争；发车、调度与停靠站点没有统一规划等。
城市公交与城乡短途客运截然分开的管理体制人为地割裂了市区与乡镇之间频繁的交通联系，显然已经不能适应现代城市发展的需要。
在此背景下，现代大城市的公共交通系统发展理念就应运而生。
二、有关概念与内涵城市公共交通是城市的命脉，是实现城市现代化的主要标志，是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。
随着相关实践经验的积累、理论认识的深化以及现代城市发展
的需要，国内各大城市纷纷提出城市公共交通系统发展战略。
其中，大公交体系、城乡公交统筹、城乡公交一体化、城乡道路客运一体化、基于TOD模式的公共交通、快速公交系统等理念引人关注。
1. 大公交系统的概念和内涵
近年来，在一些论文、杂志、会议发言及报纸和网络上频频出现“大公交”和“大公交系统”这两个概念，对这两个概念的理解却是仁者见仁、智者见智，至今学术界和公共事业管理部门都没有对它们的含义给出权威的界定。
一些报刊上的解释是，“大公交”就是确立公共交通在城市交通中的主体地位，建设一个经济、方便、高效、可持续发展的城市公共客运交通系统，实现向城乡辐射。
随着我国城市化进程的不断推进和公共交通事业的深入发展，“大公交”和“大公交系统”的确能够表达当今大城市区域公共交通发展的趋势。
然而，城市发展需要学术界尽快确定这两个概念的准确定义，从而使其在理论上和实践中对我国城市公共交通事业的改革和发展起到积极的促进作用。
结合上述报刊的解释和一些城市构建大公交系统的实践，笔者认为其定义应该是：大公交系统是在现代化城市进程中“以人为本”、确立公交优先的发展理念，通过综合运用先进技术和各种公共交通资源，建设一个安全经济、高效快捷、方便舒适、可持续发展的区域公共交通系统，实现城际、城乡客运公交化。
其内涵包括以下几个方面。
（1）大公交系统的核心理念是优先发展城市公交，确立公共交通在城市交通中的主体地位。
（2）包含多种运输方式的相互结合，包括常规公交、轨道公交、出租车和
免费自行车等，有些城市还包括缆车、水上轮渡等。
（3）有利于促进城市可持续发展和区域经济发展。
（4）具有较强的辐射功能，能促进城乡一体化进程。
（5）要与城市的对外交通系统有机接驳。
2. 有关城乡客运的概念和内涵
在城乡客运发展过程中有一些意义相近的说法，例如，城乡公交统筹、城乡交通一体化、城乡公交一体化、客运城乡一体化、农村客运公交化、城乡道路客运一体化等。
其中，城乡公交统筹、城乡公交一体化、城乡道路客运一体化是比较常见的概念。
提出太多内容相近的不同概念容易让人混淆概念，因而应该统一明确概念及其内涵。
上述概念虽然不统一，但都是在城乡道路客运基础设施不断改善、道路客运事业迅速发展和城乡道路客运管理体制转轨的背景下提出的，必然会对研究城乡客运问题提供很好的参考价值。
尽管这些概念和说法表述不一，但通过分析可以发现它们包括以下共同元素。
（1）提出背景相同。
都是在我国城市化进程加快、都市圈扩大的大背景下，基于改革现有的客运体制、打破城乡客运二元结构这个出发点。
（2）指导思想相同。
都提出了城乡客运的融合，都是重点在探索城乡客运遵守统一的法规，按照统一的规划，实行统一的管理和运作方式。
（3）最终目的相同。
都是为了建立起为城市和乡村居民提供出行方便的客运体系，促进城乡社会和经济同步发展。
城乡客运改革的实质是打破城乡二元结构，让城乡居民平等地享有便捷出行的公共交通资源。
鉴于此，笔者认为城乡客运应该纳入公共交通的范畴，使
用“城乡公交一体化”概念比较准确，在社会发展到一定阶段后就可简称为“公共交通”或“公交”。
笔者赞同张剑锋给出的定义：城乡公交一体化是通过城乡道路客运诸元素的合理配置，将场站、经营结构、车辆运行、网络延伸、管理体制等要素有机地结合为一体，利用公交化运作方式，实现旅客的有序流动和市场的有序运行，最终达到方便旅客出行、促进社会经济发展的目的。
3. 基于TOD模式的公共交通
以公共交通为导向的发展模式（transit-oriented develop-ment，TOD）是一个布局紧凑、功能混合的社区，以一个公共交通站点为中心，通过合理的设计，鼓励人们尽可能减少使用私人小汽车，从而更多地使用公共交通。
经过多年的理论探索与实践总结，TOD已经从早期的一种规划概念逐步发展成为一种特殊的“用地单元”，成为一种有别于传统“小汽车交通为导向”的新的城市基本构成结构。
其开发建设在引导城市合理拓展、优先发展公共交通和有效控制小汽车的使用等方面都有积极的效果。
在我国城市化的进程中，城市规模迅速扩大，前瞻性地把城市发展规划和公共交通发展规划有机结合起来，建设基于TOD模式的公共交通系统，这将是实现以公共交通为主体的城市综合交通系统的重要途径。
4. 快速公交系统
快速公交系统（bus rapidtransit，BRT）是一种来源于巴西库里蒂巴市介于快速轨道交通（rapidrailtransit，RRT）与常规公交（normal bus transit，NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量道路交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。
它是利用现代化公共交通技术配合智能交通技术和运营管
理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现类似轨道交通的运营服务，以达到接近轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
BRT是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本、构建和谐社会的发展理念。
目前BRT已成为国际上广泛推广的新型公共交通方式，在我国城市交通发展中的作用也已经日益得到重视，目前我国北京、广州、郑州、济南、厦门等城市已有建成的BRT系统正在运行。
三、上述概念的内在联系
以上笔者对现代公共交通系统发展中的几个重要概念作了简要叙述。
这几个概念并不是孤立的，它们是在城市空间迅速扩大和公共交通快速发展过程中同时出现的，它们之间存在着必然的内在联系。
城市空间的扩大与城乡关系的演变所导致的人们对快速出行的需求，促使BRT的诞生。
反过来，因为城市公共交通的发展对城市的发展具有能动作用，所以快速公交的出现为基于TOD模式的城市发展理念奠定了基础。
它们是一个问题的两个方面，TOD是城市发展的模式，BRT是城市发展的支撑。
库尔蒂巴市采用BRT与TOD发展模式相配合的实践经验已经证明了公共交通与城市发展的协调关系。
城市的发展（城市空间的扩大、城乡关系的演变）和公共交通系统的共同发展导致城乡公交一体化的成为历史发展的必然。
城乡公交一体化是大公交系统的初级阶段，城乡公交一体化建设是城市大公交系统建设的基础。
随着城乡公交一体化的逐渐成熟，综合运用先进技术和各种公共交通资源，就可以建设一个安全经济、高效快捷、方便舒适、可持续
发展的区域公共交通系统，实现城际、城乡客运公交化。
也就是说，建设大公交系统是城乡公交一体化建设的终极目的。
未来大城市公共交通系统的发展，既要体现高效率，又必须保证其具备足够高的服务质量。
要实现城市交通的高效率，就必须有快捷的交通方式；具备足够高的服务质量才能让城市居民方便地使用公共交通服务，才能提高公共交通的吸引力，发挥公共交通在城市客运系统中的主体作用。
未来大城市公共交通系统的发展必须综合考虑城市的可持续发展，要与城市的用地布局相匹配。
未来大城市公共交通系统的发展还要摒弃已经落后的传统规划和经营方法，摒弃传统的公共交通系统模式，根据现代城市发展的需要，构建一个全新的现代化的城市公共交通系统。
鉴于此，未来大城市公共交通系统发展的主要方向是基于TOD模式和BRT支撑的大公交系统的构建。
需要强调的是，各个不同的城市要从不同地区自然条件、人文背景实际情况出发，寻找到一条适合自身发展的大公交系统。