检测减震器的方法
汽车减震器的常见故障及检修简析
科技视界Science&Technology VisionScience&Technology Vision科技视界随着我国国民生活水平的大幅度提升,我国汽车在生活中的使用也越来也普遍,相应的汽车减震器的应用量也日渐增多,就目前我国汽车减震器在汽车中的应用现状而言,我国汽车减震器部件还有待进一步完善,合理解决汽车减震器在工作运行中的常见故障,可以为汽车创造一个良好的行驶状态。
1汽车减震器基本概述减震器属于一种减小振动的设备,主要是用来抑制弹簧吸震后反弹时的振动以及路面的冲击振动,目前汽车悬架系统上基本上都安装有汽车减震器,它能够减小汽车车架和车身的振动幅度,有效改善汽车在行驶过程中的舒适度与平顺度,汽车中常用的减震器是双向作用筒式减震器。
汽车减震器是汽车结构中的易损配件,在汽车行驶过程中汽车减震器的工作运行状态好坏直接关系着汽车结构中其他部件的使用寿命以及汽车行驶的安全性,因此要发挥汽车减震器强大的功能性,就要保证其处于良好的工作运行状态。
2汽车减震器的常见故障及故障诊断方法在汽车行驶过程中,汽车减震器会由于其他部件以及路面问题造成不同程度的损坏,其属于汽车的一种易损配件。
由于汽车减震器的工作状态好坏会直接影响汽车行驶状态及汽车其他机件的使用情况,基于汽车减震器的影响力及威胁性,相关工作人员应及时对汽车减震器的常见故障进行诊断,了解汽车减震器的故障状态及类型,以下是汽车减震器的常见故障及故障诊断方法方分析:首先,将汽车在路面条件相对较差的地方运行10公里后停车,汽车停止后工作人员将手贴于汽车减震器外壳之上,若汽车减震器外壳并非很热,则表示汽车减震器内部没有阻力或者说阻力相对较小,也说明汽车减震器工作状态较差,减震性能偏低。
在这种情况下可以在汽车减震器中加入一定量的润滑油,并重新进行试驾驶试验,在试验中若汽车减震器外壳发热,则表示汽车减震器缺油,那么只需要对其加入足量的油就可以了,若汽车减震器和原先一样,仍然处于不热状况,则表示汽车减震器已失去其本身的功能性及作用。
简述减震器工作是否良好的检验方法
简述减震器工作是否良好的检验方法下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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QJDJ[1].J02.15汽车减振器零部件清洁度检测
![QJDJ[1].J02.15汽车减振器零部件清洁度检测](https://img.taocdn.com/s3/m/a1cea90a90c69ec3d5bb7587.png)
BG7903-2001成都九鼎科技（集团）有限公司企业标准Q/JDJ·J02·15—2013汽车减振器零部件清洁度检测2013-5-15发布 2013-5-20实施成都九鼎科技（集团）有限公司发布前言因《汽车筒式减振器清洁度限值及测定方法》QC/T 546—1999标准于2010年1月20日作废（见工业和信息化部公告工科(2010) 第77号），目前暂无新标准代替。
鉴于QC/T 546—1999标准是以杂质重量作为产品清洁度的指标，不能真实反映由杂质颗粒大小引起的产品质量问题。
因此，参考NAS（美国航空、航天标准）清洁度标准，在本标准中主要以杂质粒径大小及数量作为评判清洁度的指标。
本标准由长城公司技术部门提出。
本标准由我公司标准化部门归口。
本标准由我公司设计部门负责起草并解释。
本标准主要起草人：张勇、焦彦艳。
BG7905—2001 成都九鼎科技（集团）有限公司企业标准汽车减振器零部件清洁度检测Q/JDJ·J02·15—20131范围本标准规定了附着在减振器零部件上的微粒子计数测定和等级判定方法。
本标准适用于减振器零部件，其他零部件也可参照执行。
2 定义2.1清洁度是指零件、部件及总成特定部位的清洁程度或被杂质污染的程度。
用从规定部位以及规定方法采集到杂质微粒的重量、大小和数量来表示。
本标准主要检测杂质微粒的大小和数量。
2.2杂质杂质是指有一定极限尺寸的一切固体颗粒，而这一极限尺寸与过滤元件的尺寸有关。
3概述用清洗液只将表面积在10 dm2(100000 mm2)以上的零部件洗净，回收附着在零部件上的微粒子，对于滤膜上采集到的粒径在50μm以上的微粒子，依靠放大镜测出大小，数出数目。
粒径用各个粒子的最大尺寸表示。
根据试样中存在的最大粒子所属的粒径范围与比其小一级的粒径范围内的粒子数所决定的两个范围等级，取大等级作为综合等级。
4测定方法4.1取样4.1.1装配前,零部件清洁度检测应从生产线上抽取清洗干净的待装零部件作为样本。
小刀电动车的减震器故障判定和维修方法
小刀电动车的减震器故障判定和维修方法电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。
电动车减震器的好坏直接关系到骑行的舒适度与安全性，如何更好的将保证减震器的有效工作，提供骑行者更好的舒适，只有不断的维护与保养。
下面来看看小刀电动车减震器的故障判定和维修方法。
1、减震器的软硬
1）减震器反映偏软，首先检测其它相关配合件是否有干涉现象。
如干涉擦档泥板、塑料件等现象，该现象不为减震器偏软引起。
若更换加硬减震器也不能解决该问题，只能从整车结构设计上考虑或考虑使用加长型减震器。
2）后减震器反映软，可以调节后减震器的档位，增加弹簧的预压力值解决，但两边必须一致。
否则影响整车的使用安全性。
3）后减震器反映硬，首先检测上下轴销装配尺寸是否呈“八”字形或后减两端安装吊耳是否与车架干涉现象，然后排除解决，否则会引起减震器断裂。
2、减震器回位不良
1）前减检测轮系的相关配合尺寸，是否造成回位不良。
若前叉开档过大，则增加相应尺寸垫片解决；若前叉开档尺寸过小，则修正相应尺寸解决。
前叉开档尺寸不当，易造成油封早期磨损、漏油，甚至造成前减断裂的可能性。
2）后减检测上下装车轴销尺寸，上下尺寸是否呈“八”字形，然后修正相应尺寸解决。
严重的“八字”形状的安装，易造成油封早期磨损、漏油，甚至致使减震器断裂。
汽车减震器(避震器)的检查与更换方法
汽车减震器（避震器）的检查与更换方法汽车减震器（避震器）是汽车悬挂系统中的重要组成部分，主要用于减少车身在行驶过程中的震动和颠簸。
由于减震器的损耗会影响车辆的操控性和行驶稳定性，因此定期的检查和更换工作至关重要。
本文将介绍汽车减震器的检查和更换方法，供读者参考。
一、汽车减震器的检查方法：1.目测检查：首先，观察减震器有没有油渍，如果有则说明减震器有泄漏现象；其次，检查减震器是否有变形、锈蚀、漏油等问题；最后，观察车辆行驶时是否有明显的颠簸感或异响。
2.手动检测：找一个合适的位置，用手压住汽车的前后角落，向下加压数次后松开手。
如果车辆在压低后在松开手之后的次数内迅速回升并稳定，则说明减震器工作正常；如果回升过快或者跳动不稳定，则减震器可能存在问题。
3.道路测试：选择平坦的道路，以不同速度行驶，观察车身的稳定性和减震效果。
如果行驶过程中存在明显的颠簸或者晃动，或者车辆行驶后底盘有明显的反弹，说明减震器需要检修或更换。
二、汽车减震器的更换方法：1.准备工作：在更换减震器前，需要准备一些必要的工具，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。
另外，需要选择适合自己车型的减震器，并确保其质量可靠。
2.抬升车辆：首先，在替换减震器之前，需要将车辆升起，以便更换减震器。
使用千斤顶将车辆抬起，并将支撑架放在汽车底盘的稳定位置以确保安全。
3.拆卸旧减震器：使用扳手和螺丝刀解开连接减震器的螺丝，逐步将旧减震器拆除。
注意，拆除减震器过程中需要小心，避免伤到自己或者车辆。
4.安装新减震器：将新减震器放置在减震器安装座上，并使用螺丝刀将减震器固定在正确的位置。
确保所有螺丝都紧固，且不要过紧或过松。
5.调整悬挂高度：更换减震器后，需要检查悬挂高度是否符合标准，如果有不适合的情况，需要根据要求进行调整。
6.测试减震效果：在更换减震器后，需要进行测试以确保工作正常。
选择平坦路面，以适当的速度进行行驶，观察车辆的行驶稳定性和减震效果。
三、减震器的常见故障原因：1.油渍：当减震器出现油渍时，通常是由于密封件老化或损坏导致油液泄漏。
汽车底盘的悬挂系统故障排查方法总结
汽车底盘的悬挂系统故障排查方法总结汽车的悬挂系统是底盘的重要组成部分，它对于车辆的行驶稳定性、舒适性和操控性都有着至关重要的影响。
当悬挂系统出现故障时，不仅会影响驾驶体验，还可能带来安全隐患。
因此，及时准确地排查悬挂系统的故障是非常必要的。
下面就为大家总结一些常见的汽车底盘悬挂系统故障排查方法。
一、观察外观首先，对车辆进行静态观察。
查看轮胎是否有异常磨损，比如轮胎胎面单侧磨损严重、块状磨损或者胎肩磨损等。
如果有这些情况，很可能是悬挂系统的部件出现了问题，导致轮胎接地角度不正确。
检查车身是否有倾斜的现象。
如果车辆停放时一侧明显低于另一侧，可能是悬挂弹簧断裂或者减震器失效。
观察悬挂系统的零部件是否有漏油的迹象。
特别是减震器，如果其表面有油渍，说明减震器内部的油封损坏，导致油液泄漏，从而影响减震效果。
二、行驶感受在驾驶过程中，留意车辆的行驶稳定性。
如果车辆容易跑偏，或者在直线行驶时需要不断修正方向，这可能是悬挂系统的定位参数出现偏差，例如前轮前束、主销后倾等不正确。
感受车辆在通过颠簸路面时的减震效果。
如果悬挂系统工作正常，车辆应该能够有效地吸收震动，使车内乘客感到较为平稳。
但如果感觉到强烈的颠簸和冲击，或者车辆在通过坑洼路面时发出异常的响声，如“咯噔”“嘎吱”声，可能是减震器损坏、悬挂球头磨损或者悬挂连接件松动等原因。
注意车辆在转弯时的侧倾程度。
如果侧倾过大，可能是悬挂弹簧变软或者减震器阻尼不足。
三、检查悬挂部件1、减震器按压车身：用手用力按压车辆的四个角，然后迅速松开。
正常情况下，车身会上下回弹一到两次后停止。
如果回弹次数过多，说明减震器阻尼效果变差。
检查减震器外观：查看减震器是否有变形、损伤或者安装不到位的情况。
2、悬挂弹簧观察弹簧是否有断裂、变形或者失去弹性的现象。
测量弹簧的自由长度和压缩长度，与标准值进行对比，判断弹簧是否正常。
3、悬挂球头握住球头并摇动，检查是否有松旷的感觉。
如果球头间隙过大，会导致车辆行驶时出现异响和不稳定。
减震器验收标准
减震器验收标准一、减震效果评估1.1测试设备：振动测量仪、压力传感器、温度传感器等。
1.2测试方法：在减震器安装前后分别对设备进行振动和压力测量，记录数据并进行对比分析。
1.3测试标准：减震效果应达到设备运行状态明显改善，振动和压力值降低至安全范围内。
二、结构完整性检测2.1检测内容：检查减震器的结构完整性，包括各个部件是否齐全、连接是否牢固等。
2.2检测方法：采用目视、手触、简单工具测量等方法进行检查。
2.3检测标准：减震器结构应完整，各个部件连接牢固，无松动、脱落等现象。
三、性能参数验证3.1验证内容：检查减震器的性能参数是否符合设计要求，包括阻尼系数、承载能力、响应频率等。
3.2验证方法：根据减震器的设计参数进行实际测试，记录测试数据并与设计数据进行对比分析。
3.3验证标准：减震器的性能参数应符合设计要求，误差在允许范围内。
四、耐久性测试4.1测试内容：对减震器进行长时间运行测试，检测其性能衰减情况及结构完整性变化情况。
4.2测试方法：在规定时间内连续运行减震器，定期检测其性能参数和结构完整性。
4.3测试标准：减震器在长时间运行后，其性能衰减应符合设计要求，结构完整性无明显变化。
五、安全性验证5.1验证内容：对减震器的安全性进行验证，包括是否会对周围人员和环境造成危险。
5.2验证方法：根据相关安全规范进行安全性评估。
5.3验证标准：减震器应符合相关安全规范要求，不会对周围人员和环境造成危险。
六、外观质量检查6.1检查内容：对减震器的外观质量进行检查，包括表面处理、结构尺寸、色泽等。
6.2检查方法：采用目视、手触等方法进行检查。
6.3检查标准：减震器外观质量应达到色泽均匀、结构尺寸符合设计要求，表面处理良好，无明显缺陷。
七、安装精度检测7.1检测内容：对减震器的安装精度进行检查，包括安装位置、平整度、固定方式等。
7.2检测方法：采用测量工具进行实际测量。
简述减振器故障的判断方法
简述减振器故障的判断方法
减振器是汽车悬挂系统中的重要部件，其主要功能是吸收路面不平带来的震动，确保车辆行驶稳定性和驾乘舒适性。
判断汽车减振器是否故障或损坏，可以通过以下几种方法：
1.手动按压测试：
-轻轻用力下压车头或车尾然后迅速松开，观察车身弹跳情况。
如果在一次快速的上下运动后能迅速稳定下来，则表明减振器工作正常；若出现连续多次弹跳（如2次以上），则可能说明减振器性能下降或失效。
2.紧急制动测试：
-当汽车缓慢行驶并进行紧急制动时，注意观察车辆在停止过程中的姿态变化。
若汽车在制动时出现较大幅度的前后晃动或者“点头”现象严重，这可能是减振器不能有效抑制冲击力的表现。
3.过减速带测试：
-驾驶车辆通过减速带时，感受车辆的震动情况。
正常的减振器会让车辆通过障碍后迅速稳定，而故障的减振器可能导致车辆有明显的多余弹跳动作。
4.目视检查漏油：
-观察减振器外表面是否存在油迹。
正常的减振器应该干净干燥，没有油液渗出。
若有明显油渍，意味着内部液压油可能泄漏，导致减振效果降低甚至丧失。
5.物理检查：
-使用专用工具检查减振器阻尼力，例如向上拉动减振器吊环时应感到沉重的阻力。
如果阻力轻微或没有阻力感，或者是根本拉不动（可能存在内部卡滞），都说明减振器可能出现问题。
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宿迁市大众汽车职业培训学校
检测减震器的方法
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。
减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。
可用下列方法检验减震器的工作是否良好。
1．使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。
此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。
2．用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
3．当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
4．拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。
可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。
如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。
若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm 时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。
如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N；东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。
如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常。
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