世界十大汽车公司在中国的发展历程.
中国汽车工业的发展历程
中国汽车工业的发展历程中国汽车工业的发展历程可以追溯到20世纪50年代。
在那个时候，中国实行了一系列的产业化政策，汽车工业也成为了中国经济发展的重要组成部分。
在1953年，中国成立了第一家汽车制造厂——长春汽车制造厂（现在的一汽）。
这标志着中国汽车工业的起步。
1960年代，中国开始引进苏联的技术和设备，逐渐建立了比较完整的汽车制造体系。
在这一时期，一汽和上海汽车工业集团（现在的上汽）成为了中国汽车工业的两个重要骨干企业。
然而，由于技术和市场的限制，中国汽车工业的发展在20世纪70年代和80年代相对较慢。
直到1994年，中国政府出台了《汽车工业调整和振兴方案》。
这一政策的实施，解放了中国汽车工业的生产力，推动了产业的快速发展。
随着中国经济的快速增长和市场的扩大，中国汽车工业迎来了发展的黄金时期。
2000年以后，中国汽车市场的规模迅速扩大，成为全球最大的汽车市场之一。
在这一时期，由于市场竞争的激烈，国内汽车企业开始加大自主研发的力度。
在2000年代初，中国政府提出了汽车产业“走向世界”的战略。
中国汽车企业开始积极与国外公司合作，引进先进的技术和管理经验。
同时，他们也将目光转向国际市场，积极拓展出口业务。
在这一时期，中国的汽车出口量开始快速增长，中国汽车品牌也逐渐走向国际。
除了传统燃油车市场，中国还在近年来积极发展新能源汽车。
随着环保意识的加强和政府政策的支持，中国的新能源汽车市场逐渐壮大。
2015年，中国成为全球最大的新能源汽车市场，带动了全球新能源汽车产业的快速发展。
当前，中国汽车工业正面临着新的机遇和挑战。
中国政府提出了发展智能网联汽车的战略目标，鼓励国内汽车企业加大技术创新和产业升级的力度。
同时，随着国际贸易环境的不确定性增加，中国汽车企业也需要应对越来越激烈的国际竞争。
总的来说，中国汽车工业经历了从起步阶段到发展阶段的漫长历程。
在政府政策的支持下，中国汽车工业实现了快速发展，成为全球汽车工业的重要力量之一。
汽车品牌发展史
汽车品牌发展史
汽车品牌发展史可以追溯到19世纪。
以下是一些具有代表性的汽车品牌的发展历程：
1.本田：1948年，本田宗一郎创立了本田技研工业株式会社，开始生产摩托车。
1960年，本田开始生产汽车。
2.福特：1903年，亨利·福特创立了福特汽车公司，生产第一辆福特T型车。
它成为了全球销量最大的汽车品牌之一。
3.宝马：1916年，宝马公司成立。
它起初是生产飞行器发动机的，后来开始生产摩托车和汽车。
4.奔驰：1886年，卡尔·本茨发明了第一辆汽车，成立了奔驰公司。
1960年代，奔驰成为了高档汽车的代表品牌之一。
5.丰田：1937年，丰田自动车公司成立。
在1960年代，丰田开始进军国际市场，成为了全球最大的汽车制造商之一。
6.大众：1937年，希特勒政府建立了大众汽车公司，开始生产Volkswagen大众车。
它成为了德国汽车的代表品牌之一。
7.路虎：1948年，路虎发行了第一款汽车。
路虎成为了英国高端汽车品牌的代表之一。
8.保时捷：1931年，保时捷公司成立，并开始研发汽车。
保时捷是德国和世界上最著名的汽车品牌之一。
这些品牌在不同的时期和领域里都有出色的表现并取得了显著的市场地位。
随着技术的不断发展和消费者需求的变化，汽车行业将会继续发生改变和创新。
简述中国汽车工业的发展历程及现状
简述中国汽车工业的发展历程及现状中国汽车工业是中国国民经济中的重要支柱产业之一，经历了从无到有、从小到大的发展历程，如今已成为全球最大的汽车市场之一。
本文将以简述中国汽车工业的发展历程及现状为主题，分为以下几个部分进行阐述。
一、发展历程中国汽车工业的起步可以追溯到20世纪50年代，当时中国政府开始实施以汽车工业为重点的工业化战略。
然而，由于种种原因，中国汽车工业的发展进展缓慢，直到改革开放以后才迎来了快速发展的机遇。
1984年，中国成立了第一家合资汽车企业——北京现代汽车有限公司，标志着中国汽车工业进入了一个新的发展阶段。
1994年，中国政府发布了《汽车工业发展政策》，明确提出要发展中国自主品牌汽车。
此后，中国汽车工业进入了快速发展的黄金时期。
一系列汽车企业相继成立，包括长城、奇瑞、比亚迪等。
同时，国际知名汽车企业纷纷进入中国市场，与中国企业进行合作。
这些合资企业的成立，为中国汽车工业的技术进步和品牌建设提供了重要支持。
2009年，中国汽车产销量首次超过美国，成为全球最大的汽车市场。
这一成就的取得，标志着中国汽车工业已经站在了世界舞台的中央。
随后几年，中国汽车工业保持了持续快速发展的势头，产销量进一二、现状中国汽车工业已经成为全球最大的汽车市场之一。
根据中国汽车工业协会的数据，2020年中国汽车产销量分别达到了2500万辆和2477万辆，连续多年保持在全球第一。
中国的汽车消费市场呈现出多元化和个性化的特点，消费者对品质、安全性和智能化的要求越来越高。
与此同时，中国汽车工业在技术创新和绿色发展方面也取得了显著进展。
众多中国汽车企业加大了自主研发的力度，推出了一系列具有自主知识产权的新能源汽车和智能网联汽车。
中国政府也出台了一系列政策措施，鼓励和支持新能源汽车的发展，以应对环境污染和能源压力的挑战。
在国际市场上，中国汽车品牌逐渐崭露头角。
一些中国汽车企业通过技术创新和品牌建设，成功进军海外市场。
例如，吉利汽车收购了沃尔沃汽车，成为中国汽车企业在全球市场上的代表之一。
中国汽车制造业发展历程
中国汽车制造业发展历程中国汽车制造业的发展历程可以概括为以下几个阶段：1. 起步阶段（20世纪50-70年代）：这个阶段主要是国有企业为主，开始了汽车制造的尝试。
1956年，中国生产了第一辆名为“解放牌”（Jiefang）的汽车，标志着中国汽车制造业的起步。
然而，受制于技术和资源限制，产量较低。
2. 自主研发起步（20世纪80年代）：在20世纪80年代，中国开始自主研发汽车技术。
1984年，上海汽车制造厂成功生产出第一辆“桑塔纳”轿车，这标志着中国开始朝着自主研发方向迈进。
3. 合资合作时期（90年代至今）：在90年代，中国汽车制造业开始与国际知名汽车公司进行合资合作，引进先进技术和管理经验。
这个时期，一些合资品牌如大众、丰田、本田等在中国投资建厂，带动了中国汽车产业的快速发展。
中国汽车市场也逐渐扩大，成为全球最大的汽车市场之一。
4. 自主品牌崛起（2000年代至今）：2000年代，中国开始重点发展自主品牌。
一些国内企业如吉利、长安、比亚迪等开始在自主品牌上投入大量资源，进行研发和市场推广。
随着技术水平的提升，中国自主品牌逐渐在市场上崭露头角。
5. 新能源和智能化发展（2010年代至今）：在近年来，中国汽车制造业将重点放在新能源汽车和智能化技术上。
政府出台了一系列政策支持新能源汽车的发展，促使中国成为全球新能源汽车领域的重要市场。
同时，智能化技术如自动驾驶、互联网汽车等也受到越来越多的关注。
总的来说，中国汽车制造业经历了从起步阶段到自主研发、合资合作、自主品牌崛起，再到新能源和智能化发展的过程。
中国已经成为全球汽车制造业的重要参与者和竞争者之一，取得了显著的成就和进步。
我国汽车行业发展历程
我国汽车行业发展历程我国汽车行业发展历程可以追溯到上世纪50年代初。
当时，中国经济基础薄弱，汽车工业几乎没有发展。
然而，在国家经济建设的需求下，中国政府决定将汽车工业列为国家重点发展的产业之一。
上世纪50年代末，中国开始从苏联引进汽车生产技术和设备，建立起了第一个汽车制造工厂―一汽（中国第一汽车集团公司）。
最初，一汽主要生产轿车和军用越野车，为国家提供交通工具。
1960年代，在国家经济建设的需要下，中国成立了第二个汽车制造企业―东风公司。
东风公司主要生产商用车和轻型货车，并迅速发展成为中国最大的卡车制造商之一。
到了1970年代，中国汽车行业发展进入了快车道。
为了增强汽车工业的发展能力，中国政府开始与意大利和日本等国家合作，引进更先进的技术和设备。
同时，中国也开始自行设计和研发汽车，如桑塔纳和富康等国产轿车相继推出。
上世纪80年代末，中国汽车工业迅速增长，实现了从简单的加工装配到自主设计制造的跨越。
此时，中国开始大规模引进外资和外国汽车企业合作。
世界著名汽车制造商纷纷进入中国市场，例如大众、丰田、通用等，从一定程度上推动了中国汽车行业的发展。
1990年代以后，中国汽车行业取得了突破性的发展。
国内汽车市场需求急剧增长，中国政府开始采取措施，鼓励和支持汽车行业的发展。
通过税收优惠、贷款支持等政策，中国政府促进了国内汽车市场的繁荣。
从2000年以后，中国汽车行业进入了高速发展时期。
中国成为全球最大的汽车生产和销售市场，国产乘用车和商用车逐渐占据了国内市场的主导地位。
同时，中国汽车企业也开始向国际市场扩张，积极参与海外市场的竞争。
如今，中国汽车行业已经发展成为全球最大的汽车市场和汽车生产国。
中国在乘用车、商用车、新能源汽车等领域取得了很大的成就，技术水平和品质也有了大幅提升。
同时，中国汽车企业也积极推进绿色、智能、联网等新能源和新技术的发展，努力将中国的汽车行业推向世界领先的水平。
总之，我国汽车行业经历了从无到有、从小到大的过程，取得了丰硕的成果。
世界十大汽车集团
世界十大汽车集团1、GM通用下属品牌：通用（GM）、别克（Buick）、凯迪拉克（Cadillic）、雪佛兰（Chevrolet）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、庞蒂克（PONTIAC）、土星（SATURN）、霍顿（Holden）、吉姆西（GMC）、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、悍马（Hummer）、萨伯（Saab）、大宇（Daewoo）、五十铃（Isuzu）、铃木（Suzuki）、斯巴鲁（Subaru）、莲花（Lotus）、富士创立时间：1908年8月在华企业：上海通用、金杯通用、上海通用五菱、泛亚汽车技术中心1908年，通用成立。
1931年开始成为汽车行业的老大；到今天，通用的汽车市场包括了北美、欧洲、亚太、拉美、非洲和中东。
仅2001年的统计数据就显示，通用占领的全球汽车市场份额超过了15%，因此毫无争议的成为全球最大的汽车制造商。
Buick、Pontiac、Chevrloet是通用旗下的中端产品品牌，本来是为满足高端市场而设立的oldsmabile因为与Cadillac冲突，2001年已经停产。
Saturn是通用在美国最畅销的品牌，GMC则负责为GM 生产专用车。
作为全球战略的一部分，GM与菲亚特、富士重工、日本铃木、以及日本五十铃等企业成为战略伙伴。
此外，GM还与丰田和本田展开了技术协作。
2、FORD福特下属品牌:林肯（Lincoln）、福特（Ford）、水星（Mercury）、沃尔沃（Volvo）、马自达（Mazda）、捷豹（Jaguar）、阿斯顿·马丁（Aston Martin）、陆虎（Land Rover）。
此外好拥有全球最大的汽车租赁公司Hertz。
【其中阿斯顿·马丁、路虎、捷豹（被印度塔塔汽车收购）和沃尔沃（被中国吉利汽车收购）已经被卖出，已经不属于福特品牌。
】创立时间：1903年在华企业：长安福特、江铃全顺福特总部设在科隆，马自达总部设在广岛，从一百多年前公司建立起，福特就致力于制造“适合大众，价格低廉的汽车”。
中国汽车发展历程
中国汽车发展历程中国汽车工业的发展历程可以追溯到上世纪50年代初。
在那个时候，中国汽车工业刚刚起步，主要依赖国外引进技术和合作生产。
随着国家经济的发展和对汽车需求的增加，中国开始逐渐发展自己的汽车制造业，并取得了长足的进步。
上世纪50年代末，中国开始建立自己的汽车制造基地。
在工业化的推动下，中国汽车工业逐渐形成了一定的规模和产能。
此时，汽车的主要生产集中在一些大型国有企业中，并以生产各种商用车和公交车为主。
比如，一汽、二汽、东风等企业成为了中国汽车工业的领军企业。
上世纪70年代末和80年代初，中国汽车工业迈入了一个新的阶段。
随着改革开放的推进，中国汽车市场开始逐渐开放，并吸引了许多国际汽车制造商的投资和合作。
这一时期，中国汽车市场逐渐丰富了汽车种类，同时也提高了技术水平和质量标准。
大量国外品牌进入中国市场，给消费者提供了更多的选择。
到了上世纪90年代，中国汽车工业进入了一个快速发展的时期。
伴随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，汽车需求量呈现爆发式增长。
这促使中国汽车工业加快技术进步和产业升级的步伐。
许多国际汽车品牌在中国建立了合资企业，开始在中国生产和销售自己的汽车。
21世纪初，中国汽车工业实现了一个重要的里程碑式的突破。
中国成为了全球最大的汽车市场，同时也是世界上最大的汽车生产国之一。
中国品牌汽车开始崭露头角，逐渐成为市场竞争的一股力量。
在这一时期，中国汽车工业加大了对自主创新的力度，不断提高技术水平和产品质量。
国内一些知名品牌如长城、吉利等，以及电动车企业比亚迪等，取得了显著的成绩。
到了当前阶段，中国汽车工业正面临着新的发展挑战和机遇。
随着汽车技术的不断进步和消费者需求的变化，中国汽车工业正朝着智能化、电动化、网联化、共享化的方向进行转型。
中国政府也出台了一系列支持政策，鼓励汽车制造商加大技术创新和产品升级力度。
中国汽车工业正努力实现从“汽车大国”向“汽车强国”的转变。
总的来说，中国汽车工业的发展历程可以概括为起步阶段、开放合作阶段、快速发展阶段和转型升级阶段。
国产汽车品牌发展史简述
国产汽车品牌发展史简述一、早期历史在20世纪初，中国的汽车工业刚刚起步，当时的主要目标是生产出能够满足基本出行需求的汽车。
在那个时期，中国的汽车工业主要依靠进口，而且主要是从西方国家进口。
但是，由于当时的政治和经济环境，以及技术水平的限制，中国的汽车工业发展得非常缓慢。
二、发展阶段在改革开放之后，中国的汽车工业开始进入了一个新的发展阶段。
在这个阶段，中国的汽车工业开始逐渐摆脱了过去的困境，开始走上一条自主创新的发展道路。
在这个阶段，中国的汽车制造商开始注重技术的研发和品质的提升，同时也开始注重品牌的建设和市场的拓展。
在这个阶段，中国的汽车工业也开始逐渐走向世界。
中国的汽车制造商开始参加国际汽车展览会，也开始与国际汽车品牌进行合作。
通过这些合作，中国的汽车制造商不仅学习了国际先进的汽车制造技术和管理经验，也扩大了自己的品牌影响力。
三、崛起阶段随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，中国的汽车市场也开始逐渐扩大。
在这个时期，中国的汽车制造商开始注重品牌的建设和市场的拓展，同时也开始注重技术的研发和品质的提升。
中国的汽车品牌也开始逐渐走向高端市场，推出了一系列具有竞争力的车型。
在这个阶段，中国的汽车工业也开始得到了政府的大力支持。
政府出台了一系列政策来鼓励汽车工业的发展，同时也支持汽车制造商进行技术创新和市场拓展。
这些政策的实施也为中国的汽车工业发展提供了强有力的保障。
四、现状与未来目前，中国的汽车工业已经进入了一个新的阶段。
中国的汽车品牌已经开始在国内外市场上获得了广泛的认可和赞誉。
同时，中国的汽车制造商也开始注重智能化、电动化等新兴领域的发展，积极推动技术创新和市场拓展。
未来，中国的汽车工业将继续面临着巨大的机遇和挑战。
随着技术的不断进步和市场的不断变化，中国的汽车制造商需要不断加强技术研发和创新，提升品牌影响力和市场竞争力。
同时，也需要注重环保和可持续发展等方面的问题，推动中国汽车工业的可持续发展。
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世界十大汽车公司在中国的发展历程导语随着宝马、菲亚特以及原先退出中国市场的标致，又大规模成功登陆中国，中国人真是是又喜又忧，喜的是：中国开放得更彻底，中国汽车已搭上世界汽车发展的快车，真正融入了世界。
忧的是：经济全球化的背景下，中国还会不会有世界级的自主品牌的轿车？中国是不是已经成为世界几个汽车豪门的“殖民地”? 到目前为止，约有近 20 家国外厂商在中国版图上龙腾虎跃。
它们在中国各个细分市场争权夺利，形成了“鼎立”之势：中高级轿车的竞争在大众、通用、本田和日产公司之间展开；普通级轿车， 9 家公司参与竞争，有程度趋于白热化； 11 家公司参与MPV 多用途汽车(multi-Purpose Vehicles、SUV SportsUtilityVehicles 运动型多用途汽车和吉普等车型的竞争，日本占据首位。
总而言之，面对中国这个世界上利润最丰、潜力最大的汽车市场，汽车巨头们无一不在虎窥之中。
有专家预言：未来10 年，中国汽车工业格局更趋国际化。
世界汽车研究院根据 2003 年各大汽车厂商的销售额，评选出 10 个最大的汽车制造商，并参考他们最近几年在中国的经营活动，制作了《世界十大汽车公司在中国的版图》。
1 第一名通用美国通用当前在中国有四大基地，且基本都处于中国版图的东部。
分别是上海、烟台、沈阳、柳州。
上海通用汽车有限公司成立于 1997 年，一开始通用就采取的“高位入市”战略，一次性投资就达 15 亿美元，发展多年，如今上海通用品牌的声誉在中国已相当稳固。
上海通用总部位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积 55 万平方米。
上海通用的第二个整车生产基地是位于烟台的上海通用东岳汽车公司。
而上汽通用五菱则是于 2002 年重组原广西柳州五菱而成，当前主要生产微车、小型轿车。
在先后三次南下北上的并购之后，上海通用拥有了广西柳州五菱、山东东岳和沈阳北盛。
但通用的“野心”并未得到满足：在北京车展上，通用公布其再次投资 30 亿美元的新计划。
新项目发展计划涉及汽车核心设计研发设施新建、新产品规划、汽车金融服务开展等多项领域，投资总额超过 30 亿美元。
此外还透露，通用与上汽将在中国再建几个新厂，包括发动机厂和变速箱厂，以扩大其在华合资企业的整车总产能，到 2007 年，整车总产能将由目前的年产 53 万辆提升至近 130万辆。
上海通用正在逐步实现自己的战略构想：以上海作为发展根据地，将凯越、君威包括刚刚引进的凯迪拉克等中高档车型放在上海生产，而将其他经济型轿车和 MPV 转移到根据地之外、劳动力成本更低的沈阳、山东、广西等地，这样可以进一步降低成本，扩大市场份额。
在中国投资的主要上海通用汽车公司公司历史未来投资额生产基地分布( 生产基地分布(中国上海通用北盛汽车 1908 年30 亿美元上海、山东、广西、辽宁在中国生产的车型进入中国历史销售额(世界销售额(世界中国合作伙伴别克、赛欧、雪佛兰、凯迪拉克 1997 年 195324.0 百万美元上汽、金杯、五菱、东岳、北盛 2 戴姆勒－第二名戴姆勒－克莱斯勒德国目前，戴－克是五大汽车巨头中在中国产品线最长的企业。
它在中国已经准备生产轿车、越野车、重型卡车、客车和轻型客车，押宝中国所有车系并已选好婆家。
显然，联合主要合作伙伴北汽控股，戴－克已基本完成它在中国市场产品阵营大布局。
早在去年 9 月，戴－克就与北汽控股签订价值 10 亿欧元的战略合作框架协议，提出要扩大合资，在华生产奔驰轿车，重组并搬迁北京吉普，扩大商用车生产规模。
它将依托两个工厂：北京吉普和北汽福田。
其中，北京吉普生产奔驰轿车、越野车等乘用车，而北汽福田则生产奔驰重卡等商用车。
而今年北汽福田用 2 亿元成功收编亚星奔驰，将亚星纳入北汽福田体系。
这样戴-克不仅可以拯救亚星奔驰，同时仍然可以在北汽进行商用车尤其是客车的生产，从而完成奔驰在中国的商用车布局——轻客项目与福汽在福建进行生产，大、中客车放到扬州与北汽福田合作生产。
在中国市场，戴-克的乘用车和商用车同样面临挑战。
奔驰竞争对手奥迪和宝马，已经占领中国市场约 70%的高档消费市场。
紧随其后，通用汽车公司的凯迪拉克也已在中国市场扎根。
戴-克的中国商用车计划也陷入竞争对手的包围之中。
宇通、金龙、西安西沃和上海申沃等到强硬对手将给戴-克带来极大考验。
总而言之，布局如何只是其中国计划的第一步，胜利与否的关键还要看戴克如何洞悉中国市场。
北京吉普汽车在中国投资的主要公北汽福田汽车司福建东南汽车亚星－奔驰公司历史未来投资额 1886 年 12 亿欧元进入中国历史销售额(世界销售额(世界中国合作伙伴 2003 年 09 月 156602.2 百万美元北汽、东南汽车在中国生产的车型北京吉普、大切诺基、亚星、北方奔驰生产基地分布(中国生产基地分布(中国北京、福建、江苏 3 第三名度的大拐弯。
丰田日本丰田对中国汽车市场的态度，明显有个“前倨后恭”的转变。
竞争对手在中国市场的优异表现，中国市场巨大利益的诱惑，迫使丰田的中国战略来了个 180 在丰田前社长奥田硕提出丰田在中国“三级跳”发展战略之后，“利用日本大发公司与天汽的技术合作，介入天汽——以天津为中心，建立自己的零部件生产体系，并建立营销服务系统——与天汽合资，拿到轿车项目——以天汽为跳板，伺机谋求更强大的合作伙伴(或实现独资，与一汽和广汽合作——在中国形成“南北夹击”之势，确立在中国市场的强势地位，并完成自己全球化过程中的重要一步”，成为丰田的具体操作思路。
广汽丰田项目开工可以视为丰田全面进入中国的标志，因为，丰田南北夹击竞争对手的战略格局已经清晰呈现。
北与一汽合作，南与广汽联姻，合作地涉及到吉林、广东、四川、天津。
另外，丰田手中还剩下一枚棋子：商用车，丰田目前在此还只有四川丰田一家合资企业，丰田还剩有一个名额。
对于刚刚与丰田取得轿车合作权的广汽集团来说，是希望能把这枚商用车的棋子也包揽下来。
但值得注意的是，丰田对华晨金杯海狮客车项目的技术支持一直没有中断，而厦门金龙的大客车目前也正与丰田日野亲密合作之中，丰田的最后一个商用车名额，可以说至今仍不明朗。
一句话，“后发制人”的战略对丰田来说是屡试不爽的，丰田绝对值得对手时刻关注。
在中国投资的主要公司公司历史未来投资额生产基地分布( 生产基地分布(中国四川丰田汽车天津丰田汽车广汽丰田发动机 1933 年 38.21 亿元人民币四川、天津进入中国历史销售额(世界销售额(世界中国合作伙伴在中国生产的车型威驰、特锐、霸道、陆地巡洋舰、花冠、金杯、金龙、柯斯达、佳美 1998 年 11 月 153111.0 百万美元广汽、一汽、川旅、天汽 4 第四名福特美国福特是五大巨头中进入中国最晚的一家。
福特葫芦里卖的是什么药至今仍无一个清晰的答案。
但有一点可以肯定，那就是福特现在稳稳占据了长江沿线上的两个重要“根据地”——重庆、南京。
2003 年 7 月 22 日，长安福特汽车有限公司和南京江宁经济技术开发区签署了投资协议，购买土地建设第二个整车制造厂。
与此同时，为加强中国市场战略福特中国销售部将从北京移到上海办公。
由于南京工厂的审批工作正在进行中，福特尚未对外公布第二工厂的产品、产能等核心情况。
但有长安福特经销商表示，重庆工厂将作为福特品牌车型的生产地，而南京应该是福特子品牌的生产基地，而与之相呼应的是，包括马自达、 VOLVO、林肯等车型要在南京生产的消息亦从不同渠道里放出风声来。
马自达是当前福特子品牌中在中国最为活跃的一个。
它先后在海南、长春布下生产线，而长安福特的南京工厂其也将加入进来，而业界普遍认为，福特目前如此“关照”马自达除了其在中国市场表现不俗之外，可能还有另一原因，那就是福特欲借马自达给一汽集团抛出“橄榄枝”，实现更大程度的“强强合作”。
而问题是福特在中国已有了两个合作伙伴，一是长安，一是江铃，江铃作为福特当前的商用车基地，福特在其中参股近 30%，如何处理好与江铃的关系将首先被关注。
在中国投资的主要公司公司历史未来投资额生产基地分布(中生产基地分布( 国福特汽车信贷江铃汽车（股份）长安福特汽车1903 年 10 亿美元以上重庆、江苏、海南、长春进入中国历史销售额(世界销售额(世界中国合作伙伴在中国生产的车型马自达、福特嘉年华、蒙迪欧、全顺、长安福特 2001 年 164505.0 百万美元长安汽车、江铃公司 5 第五名大众德国 20 年前，当中国汽车市场还被看作一块蛮荒之地时，远见卓识的德国大众公司成为第一个掘金者，此后获利甚丰。
——可以说，是桑塔纳和大众引导着中国人步入汽车社会。
上海、长春作为大众一南一北两大生产基地、零部件基地，大连作为零部件基地是大众布局中国的雏形图。
今年以来，大众频频发力，逐一完善布局：今年 5 月上汽集团与德国大众共同对上海大众新增 15 亿元人民币。
此次增资将主要用于上海大众汽车厂的改扩建项目。
北京车展上，大众又宣布再度加大对两个合作伙伴的投资。
还透露，除了在上海临港建设的上海大众五厂之外，还将投资5.3 亿欧元在上海和大连各建设一个发动机厂。
作为最早进入中国设厂生产的大众汽车来说，当前的首要目标莫过于“保位”了。
近二三年来，大众总体市场份额的滑落是个不争的事实，对大众来说，南北大众根植中国多年，在合作伙伴上大众是别无二心的，对它来说当前最重要的是如何保住其在中国市场第一的地位，实现在 2008 年达到 160 万辆的产能计划。
因此，大众今年来做得更多的事情就是“开源节流”，一方面有效整合南北大众资源，压缩成本，另一方面又加大其它方面的投资，如设立零部件新厂，实现地产化以最终实现成本缩减。
在中国投资的主要公司公司历史未来投资额生产基地分布(中国生产基地分布( 中国上海大众汽车一汽大众汽车大众汽车金融（中国） 1937 年 90 亿元人民币上海、吉林进入中国历史销售额(世界销售额(世界中国合作伙伴在中国生产的车型奥迪、帕萨特、宝来、高尔夫、波罗、桑塔纳、捷达、高尔 1978 年 98636.6 百万美元上汽、一汽 6 第六名国车市被众星捧月的非丰田莫属。
” 本田日本“本田今天在中国享受到的甜头，本来应该是丰田的果实。
”丰田（中国）公司有关人士私底下向记者感慨，“如果当初丰田能够抓住时机，那么，现在中他的话承认了一个事实：作为抓住有利时机、开拓中国市场的先行者，本田在中国市场风头正健，远远地把同宗竞争对手丰田甩了在后面；尽管后者当初的市场基础要强出许多。
目前，本田在中国共建有 11 家合资公司和子公司，分别负责汽车、摩托车以及通用事业等多项业务，市场变化需要本田进一步增加在中国的投资和运作力度，并统一运营整个中国事业。