城市轨道交通车站设备 模块3 自动售检票系统
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城市轨道交通车站设备基础第二章自动售检票系统
3
第一节
自动售检票系统概述
4
一、自动售检票系统的组成
城市轨道交通车站是城市轨道交通客流的节点，是乘客出行的基地，乘客 上下车以及相关的作业都是在车站进行的。城市轨道交通车站是列车到发、 通过、折返、临时停车的地点，是城市轨道交通线路电气设备、信号设备、 控制设备等集中的场所，也是运营、管理人员工作的场所。
30
自动售票机外观
自动售票机内部结构
31
（4）纸币模块：识别并接收购票或充值的纸币及找零，逐张插入，一起 返还。
18
四、自动售检票系统运行管理模式
自动售检票系统的运行模式主要包括正常运行模式、降级运行模式和紧急 运行模式。
1．正常运行模式 正常运行模式是系统默认模式，包括正常服务模式和关闭服务模式。 （1）正常服务模式 在正常服务模式下对车票进行全部的有效性检验。乘客持票进站或出站， 进站检票机或出站检票机检验车票有效后放行乘客，无效时阻挡乘客，并显 示相关信息，引导乘客进行下一步操作。
23
3．紧急运行模式 紧急运行模式是在车站发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急 情况下使用的运行模式，具有最高的优先权。 在紧急运行模式下，检票机处于全开状态，乘客不检票直接出站。在履历 日期内，回收类票凭原票免费乘坐一次；或者在特殊情况下，根据运营相关 规定，原额退票。非回收类车票在履历日期内再次进站时检票机不收取上次 乘车费用，补齐出站记录后按照正常检票进站。
10
4．车站终端设备 车站终端设备安装在各城市轨道交通线路车站，是进行车票发售、进站检 票、充值、验票分析等读写交易处理的终端设备。 5．车票系统 城市轨道交通系统通常使用的车票有单程票、储值票、计次票、出站票、 纪念票、员工票等。车票是记录乘客乘车信息的媒介和载体，能记录车票的 系统编号、安全信息、种类、个人信息、进/出站信息、金额、有效期、历史 交易记录等信息，与车站售检票终端设备共同完成系统自动售票、检票功能。 目前常见的车票主要有纸质车票、磁卡车票和智能卡车票。
第一节
自动售检票系统概述
4
一、自动售检票系统的组成
城市轨道交通车站是城市轨道交通客流的节点，是乘客出行的基地，乘客 上下车以及相关的作业都是在车站进行的。城市轨道交通车站是列车到发、 通过、折返、临时停车的地点，是城市轨道交通线路电气设备、信号设备、 控制设备等集中的场所，也是运营、管理人员工作的场所。
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自动售票机外观
自动售票机内部结构
31
（4）纸币模块：识别并接收购票或充值的纸币及找零，逐张插入，一起 返还。
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四、自动售检票系统运行管理模式
自动售检票系统的运行模式主要包括正常运行模式、降级运行模式和紧急 运行模式。
1．正常运行模式 正常运行模式是系统默认模式，包括正常服务模式和关闭服务模式。 （1）正常服务模式 在正常服务模式下对车票进行全部的有效性检验。乘客持票进站或出站， 进站检票机或出站检票机检验车票有效后放行乘客，无效时阻挡乘客，并显 示相关信息，引导乘客进行下一步操作。
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3．紧急运行模式 紧急运行模式是在车站发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急 情况下使用的运行模式，具有最高的优先权。 在紧急运行模式下，检票机处于全开状态，乘客不检票直接出站。在履历 日期内，回收类票凭原票免费乘坐一次；或者在特殊情况下，根据运营相关 规定，原额退票。非回收类车票在履历日期内再次进站时检票机不收取上次 乘车费用，补齐出站记录后按照正常检票进站。
10
4．车站终端设备 车站终端设备安装在各城市轨道交通线路车站，是进行车票发售、进站检 票、充值、验票分析等读写交易处理的终端设备。 5．车票系统 城市轨道交通系统通常使用的车票有单程票、储值票、计次票、出站票、 纪念票、员工票等。车票是记录乘客乘车信息的媒介和载体，能记录车票的 系统编号、安全信息、种类、个人信息、进/出站信息、金额、有效期、历史 交易记录等信息，与车站售检票终端设备共同完成系统自动售票、检票功能。 目前常见的车票主要有纸质车票、磁卡车票和智能卡车票。
城市轨道交通自动售检票系统
一 、AFC系统的基本结构
AFC系统通过对计算机技术、现代通信网络技 术、自动控制技术、智能卡技术、大型数据库技术 、传感技术、统计和财务等专业知识综合运用，大 大减少了票务工作人员的劳动强度和逃票现象的发 生，使乘车收费更趋于合理，提高了地铁运营效率 和收益。
AFC系统的基本结构
（1）城市轨道交通清分系统 （2）各个线路中央计算机系统 （3）车站计算机系统 （4）车站终端设备 （5）车票层
三、AFC系统的发展趋势
（1）标准化 （2）国产化 （3）智能化 （4）人性化
4.2 自动售检票系统的终端设备
一、自动售票机 二、自动检票机 三、半自动售票机 四、便携式检票机 五、AFC系统设备的配置与布局
一、自动售票机
自动售票机(Ticket Vending Machine， TVM)设于车站非付费区，用于乘客自助式 购买地铁单程票，在某些城市自动售票机也 可以用来对储值卡进行充值。
1、自动售票机的功能：
（1）接受乘客的购票选择,并在购票过程中给出提示信息及操作指导。 （2）可以接受乘客投入的现金(或储值票、信用卡等其他付费介质)并自动完
成识别，对无法识别的现金(或储值票、信用卡)予以退还。 （3）自动计算乘客投入的现金数量及购票金额，自动找零。 （4）自动完成车票校验、车票发售及出票。 （5）接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作。 （6）存储并上传交易信息。 （7）对本机接收的现金及维护操作进行管理。 （8）在与车站计算机通讯中断时，应能继续工作并保存数据，而且能在通讯
恢复后自动上传未Байду номын сангаас送的数据。
2、自动售票机的结构
3、自动售票机的工作模式
（1）正常服务模式 （2）降级服务模式
自动售检票系统
自动售检票系统城市轨道交通自动吿检票系统（AFC）是基于计算机、通信.网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、收费、讣费.统汁、清分.管理等全过程的自动化系统，广泛应用于城市地铁、城际铁路、有轨电车、BRT 等领域。
自动售检票系统目前有两种架构.一种为典型架构.按层次结构划分为清分中心系统、线路中央讣算机系统、乍站汁算机系统、午站终端设备、牟票五个层次:另一种为互联网+架构.按结构划分为云服务器、云终端设备和移动终端。
典型架构互联网十架构自动停检票系统产品包括系统软件和系统设备两部分.其中系统软件含淸分中心系统（ACC）.线路中央计算机系统（LCC）和车站计算机系统（SC）:新科佳都的系统设备有自动售票机（TVM）、自动检票机（AGM）、自动验票机（TCM）、半自动售票机（BOM） x编码分拣机（ES）.边门检票机（SDG）、有轨电午自动售票机、有轨电千自动检票机、有轨电午乍载检票机＜TTM） x云购票机（M-TVM）、云自动检票机（H-AGH〉.人脸识别闸机等。
新科佳都十筝年來坚持自主创新•堂握核心科技，拥有完备的自主知识产权体系.全套自助终端设备. 核心模块研发.广泛运用于国内地诜、城际诜路和有轨电午等领域项目°自动售检票系统，简称AFC.是实现轨道交通售票.检票、il•费、收费、统计、淸分、管理等全过程的自动处理。
基木信息英文翻译:Automatic Fare Collection system, (AFC)自动皆检票系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统.随着自动售检票系统的启用，乘客现在可以通过各入口处的自动售票机购买电子票。
目前上海、北京、广州.天津、深圳、南京等大城市的轨道交通地铁站都广泛使用r AFC系统作为重要客运管理应用.更女的应用场合包括电影院，体育馆，歌剧院，火车站，机场等。
AFC系统实现轨道交通售票、检票、计费.收费.统计乙淸分.管理等全过程的自动处理。
城轨车站自动售检票系统技术规格
城轨车站自动售检票系统技术规格
城轨车站自动售检票系统是一种集硬件、软件、网络等技术于一体的自动售检票系统，主要用于城市轨道交通车站的售票、检票、信息查询等功能。
2. 系统组成：
城轨车站自动售检票系统主要由以下组成部分：
（1）售票设备：包括自动售票机、人工售票窗口等。
（2）检票设备：包括自动检票机、人工检票闸机等。
（3）信息查询设备：包括车站信息发布屏幕、自动语音播报系统等。
（4）网络设备：包括车站局域网、城轨车站系统总控制中心等。
3. 技术要求：
（1）硬件要求：售票机、检票机等设备应具备高速、高容量、高稳定性等特点，同时具有多种支付方式、多种票种的功能。
（2）软件要求：系统应具有完善的用户操作界面、票务管理系统、支付管理系统、信息查询系统等，同时具有数据分析、预警、安全管理等功能。
（3）网络要求：系统应具有稳定、高速的网络连接，能够保证车站内外的信息传输、数据安全等。
（4）安全要求：系统应具有完善的身份认证、数据加密、防病毒等安全机制，确保系统运行的安全性和可靠性。
4. 维护要求：
城轨车站自动售检票系统应设有专门的维护人员和维护流程，确保系统的稳定运行和故障排除，同时应具备远程监控、维护和升级的能力。
地铁自动售检票系统
项目二 自动售检票系统
学习内容
2.1 车票 2.2 自动售检票系统的组成 2.3 自动售票机 2.4 半自动售票机
2.5 自动检票机 2.6 自动售检票系统的其他设备
任务1 车票
车票的定义： 车票是乘客的乘车凭证，记载了有关的乘车信息。 城市轨道交通中常见的车票有纸质车票、磁卡车票和IC
卡车票三种。 现代化联网收费阶段：非接触式IC卡作为车票媒介。 城市公共交通“智慧出行”，地铁线网闸机均可实现手
车票使用流程
任务1 车票
1. 车票的管理与车票体系
（1）车票的管理
车票是整个轨道交通售检票系统的信息源头。车票信息正确有效才 能确保系统正常运作。
车票也是有价凭证，有效车票的流通实际代表着资金的流动。 成立专门的机构负责对车票进行严格、规范的管理。
任务1 车票
1. 车票的管理与车票体系
（2）轨道交通的车票体系（三个阶段） 轨道交通运营初期阶段。纸质车票，单一票价。如北京地铁纸质车 票直到2007年才取消。 自动售检票系统的初始阶段。自动售检票系统的初始阶段采用计程 、计时票价制。车票包括磁卡车票和IC卡车票。 现代化联网收费阶段。非接触式IC卡作为车票媒介。车票种类较多 。推行“一票通”和“一卡通”方便服务乘客。
非接触式IC卡的特点及应用：
非接触式IC卡具有存储容量大、安全性高、应用范围 广、对网络要求低，可靠性高、可并行处理、操作简单 等优点。
非接触式IC卡被广泛应用于小额电子钱包消费、城市 公共交通、轨道交通、社会保障、电子身份识别和电子 护照等众多领域。
（2）非接触式IC卡车票
在自动售检票系统中，
坐西安地铁运营的线路； ❖ 三日票票价为40元，从第一次进闸起72小时内可无限次乘
城市轨道交通自动售检票系统课件
自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘 客，对无效车票拒绝放行
对车票处理结果给出明确的提示信息 对通道的通行状态给出明确的指示 对特殊车票的使用给出明确的提示 对需要回收的车票执行回收操作 对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工
作状态 接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作 存储并上传交易信息 接受紧急按钮信号并控制设备的操作
东京地铁自动售检票系统内采用的票种多，东京轨 道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、 月票、多次票和SF储值票等。
东京地铁自动售检票系统由PASSNET联盟制定各公 司之间的票务清分原则 。
城市轨道交通自动售检票系统课件
4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
学习目标
1 了解城市轨道交通自动售检票系统的现状
2 掌握自动售检票系统的概念及内涵
3 自动售检票系统的组成结构
4 非接触式IC卡的工作原理 自动检票机、自动售票机和半自动售补票机
5 的基本构造
建议学时：8学时
城市轨道交通自动售检票系统课件
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 自动化售检票系统 ,简称AFC系统
城市轨道交通自动售检票系统课件
城市轨道交通自动售检票系统课件
4.4 AFC系统终端设备及其构造
• 自动检票机
• 自动检票机主要结构
读写器与天线
读写器结构紧凑，能够耐受地铁环境下的温度、 湿度、震动、电磁干扰，手机、列车等电子电气 设备的使用不会对其造成影响 。
读写器和车票具有良好匹配的天线品质因素，保 证乘客所持非接触车票以任何角度、任何划动速 度进入有效读写区域，均可完成可靠的、有效的 读写操作。
对车票处理结果给出明确的提示信息 对通道的通行状态给出明确的指示 对特殊车票的使用给出明确的提示 对需要回收的车票执行回收操作 对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工
作状态 接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作 存储并上传交易信息 接受紧急按钮信号并控制设备的操作
东京地铁自动售检票系统内采用的票种多，东京轨 道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、 月票、多次票和SF储值票等。
东京地铁自动售检票系统由PASSNET联盟制定各公 司之间的票务清分原则 。
城市轨道交通自动售检票系统课件
4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
学习目标
1 了解城市轨道交通自动售检票系统的现状
2 掌握自动售检票系统的概念及内涵
3 自动售检票系统的组成结构
4 非接触式IC卡的工作原理 自动检票机、自动售票机和半自动售补票机
5 的基本构造
建议学时：8学时
城市轨道交通自动售检票系统课件
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 自动化售检票系统 ,简称AFC系统
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4.4 AFC系统终端设备及其构造
• 自动检票机
• 自动检票机主要结构
读写器与天线
读写器结构紧凑，能够耐受地铁环境下的温度、 湿度、震动、电磁干扰，手机、列车等电子电气 设备的使用不会对其造成影响 。
读写器和车票具有良好匹配的天线品质因素，保 证乘客所持非接触车票以任何角度、任何划动速 度进入有效读写区域，均可完成可靠的、有效的 读写操作。
模块3——城市轨道交通票务管理
城市轨道交通自动售检票系统简称AFC系统，是一种由计算机集中控 制的自动售票、自动检票及自动收费和统计的封闭式自动化网络系统。车 站自动售检票系统的主要功能包括以下几点：
（1）接收中心自动售检票系统传来的控制命令和指令信息， 按照要求存储或发送到相应的售检票设备。
（2）接收、存储各售检票设备上传的业务数据，根据运营 需要将业务数据上传中心自动售检票系统。
3.1.2.1车票的分类
3.1.2城市轨道交通车票
2.根据计费 方式划分
（1）单程票 （2）储值票
①普通单程票 ②预赋值单程票
①普通票 ②优惠票
（3）计次票
③免费票
3.1.2.1车票的分类
3.1.2城市轨道交通车票
(a)
(b)
图3-13单程票
（a）上海地铁单程票 （b）南京地铁单程票
图3-14上海地铁发行的一日票
3.1.1.3半自动售票机
3.1.1自动售检票系统认知
如图3-6所示，半自动售票机 （BOM）主要用于辅助票务员处理各 种售票、充值、查询等相关业务，乘客 不能操作半自动售票机。 半自动售票机的基本功能如下：
（1）发售车票。 （2）分析车票。 （3）票务的处理及服务。
图3-6半自动售票机
3.1.1自动售检票系统认知 3.1.1.4自动验票机和自动加值机
3.2.1票务作业程序
3.2.1.3运营结束后的票务作业
M钱箱清点 为保证自动售票机票款收益统计的准确性，车站对从自动售票机更换下来
的钱箱票款的清点必须按照规范进行，以确保准确无误。钱箱清点的基本流程 如下： （1）清点钱箱时，至少两名工作人员在指定区域进行清点；其中一名工作人 员的职位必须是值班员及以上，一般为客运值班员和一名站务员。 （2）钱箱必须逐一清点，即清点一个核对一个，且核对完毕方可开 启下一个。 （3）打开硬币钱箱，将所有硬币倒入点币机内进行清点。 （4）两名清点人员共同确认钱箱内无遗留的纸币和硬币后，站务员 锁闭钱箱并将其放至已清点存放区域。 （5）清点过程中，经纸币清点机验收报警的纸币必须取出经人工鉴别真伪。
（1）接收中心自动售检票系统传来的控制命令和指令信息， 按照要求存储或发送到相应的售检票设备。
（2）接收、存储各售检票设备上传的业务数据，根据运营 需要将业务数据上传中心自动售检票系统。
3.1.2.1车票的分类
3.1.2城市轨道交通车票
2.根据计费 方式划分
（1）单程票 （2）储值票
①普通单程票 ②预赋值单程票
①普通票 ②优惠票
（3）计次票
③免费票
3.1.2.1车票的分类
3.1.2城市轨道交通车票
(a)
(b)
图3-13单程票
（a）上海地铁单程票 （b）南京地铁单程票
图3-14上海地铁发行的一日票
3.1.1.3半自动售票机
3.1.1自动售检票系统认知
如图3-6所示，半自动售票机 （BOM）主要用于辅助票务员处理各 种售票、充值、查询等相关业务，乘客 不能操作半自动售票机。 半自动售票机的基本功能如下：
（1）发售车票。 （2）分析车票。 （3）票务的处理及服务。
图3-6半自动售票机
3.1.1自动售检票系统认知 3.1.1.4自动验票机和自动加值机
3.2.1票务作业程序
3.2.1.3运营结束后的票务作业
M钱箱清点 为保证自动售票机票款收益统计的准确性，车站对从自动售票机更换下来
的钱箱票款的清点必须按照规范进行，以确保准确无误。钱箱清点的基本流程 如下： （1）清点钱箱时，至少两名工作人员在指定区域进行清点；其中一名工作人 员的职位必须是值班员及以上，一般为客运值班员和一名站务员。 （2）钱箱必须逐一清点，即清点一个核对一个，且核对完毕方可开 启下一个。 （3）打开硬币钱箱，将所有硬币倒入点币机内进行清点。 （4）两名清点人员共同确认钱箱内无遗留的纸币和硬币后，站务员 锁闭钱箱并将其放至已清点存放区域。 （5）清点过程中，经纸币清点机验收报警的纸币必须取出经人工鉴别真伪。
城市轨道交通自动售检票系统实务单元一-自动售检票系统概述课件
四部分组成。终端设备包括出/入站检票闸机、自动售票机、 车站票务系统、自动充值机、自动验票机等现场设备。车票 有单程票、储值票、特殊票。
第一层：轨道交通清分中心和公共交通卡清算中心 轨道交通一票换乘清分中心负责单程票的发行和调配，根据线路中央控制系统发送的交易 数据，进行多线路票款清分，客流统计，同时向各线路下达运营参数等。 第二层：轨道交通AFC中央控制系统 负责采集全线路的售检票数据、设备状态数据和其他运营数据、监视全线路的运行状态， 根据需要向一个或者多个车站、单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 中央控制系统的业务功能包括：票务管理、对帐处理、收益管理、设备管理、设备控制、 运营参数管理、黑名单管理、软件管理等。 第三层：轨道交通AFC车站控制系统 负责采集本车站范围内的售检票交易数据、设备状态数据和其它运营数据，监视终端设备 的运行状态，根据需要向单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 车站控制系统的业务功能：票务管理、收益管理、设备管理、设备控制、运营参数下载。 第四层：车站售检票设备 车站售检票设备包括：进出站检票机、自动/人工售票机、验票机、自动/半自动储值票充 资机等。 自动售票机采用“触摸屏”操作方式，乘客可用纸币、硬币、储值IC卡、公共交通卡自助 式购买单程IC卡票，并预留银行卡购票接口。 第五层：车票 车票采用非接触式IC卡，分为单程票和储值票二种票制，支持在以上二种票制的基础上实 现纪念票、乘次票、公务票等多个票种以及预留票种的解决方案。
AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据 清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通 AFC系统和城市一卡通清分系统,规定了对车 票管理、票务管理、运营管理和系统维护管 理的技术要求。
自动售检票系统结构分层图
车站设备主要包括
（1）车站计算机（SC），用于对车站终端设备进行状 态监控、以及收集各终端产生的交易和审计
第一层：轨道交通清分中心和公共交通卡清算中心 轨道交通一票换乘清分中心负责单程票的发行和调配，根据线路中央控制系统发送的交易 数据，进行多线路票款清分，客流统计，同时向各线路下达运营参数等。 第二层：轨道交通AFC中央控制系统 负责采集全线路的售检票数据、设备状态数据和其他运营数据、监视全线路的运行状态， 根据需要向一个或者多个车站、单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 中央控制系统的业务功能包括：票务管理、对帐处理、收益管理、设备管理、设备控制、 运营参数管理、黑名单管理、软件管理等。 第三层：轨道交通AFC车站控制系统 负责采集本车站范围内的售检票交易数据、设备状态数据和其它运营数据，监视终端设备 的运行状态，根据需要向单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 车站控制系统的业务功能：票务管理、收益管理、设备管理、设备控制、运营参数下载。 第四层：车站售检票设备 车站售检票设备包括：进出站检票机、自动/人工售票机、验票机、自动/半自动储值票充 资机等。 自动售票机采用“触摸屏”操作方式，乘客可用纸币、硬币、储值IC卡、公共交通卡自助 式购买单程IC卡票，并预留银行卡购票接口。 第五层：车票 车票采用非接触式IC卡，分为单程票和储值票二种票制，支持在以上二种票制的基础上实 现纪念票、乘次票、公务票等多个票种以及预留票种的解决方案。
AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据 清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通 AFC系统和城市一卡通清分系统,规定了对车 票管理、票务管理、运营管理和系统维护管 理的技术要求。
自动售检票系统结构分层图
车站设备主要包括
（1）车站计算机（SC），用于对车站终端设备进行状 态监控、以及收集各终端产生的交易和审计
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车站自动售检票系统设备包括自动检票 机（automatic gate machine，AGM）、 自动售票机（ticket vending machine， TVM）、半自动售票机（booking office machine，BOM）、自动验票机和自动加 值机（automatic value-adding machine， AVM）等。
标
3.1 自动售检票系统概述
题 八
（5）自动加值机。
通过自动加值机，乘客可自助式用现金或银行转账方式 对储值票进行充值。当乘客用现金进行充值时，自动加值机 能识别伪币，可以找零，并具有分析车票和自动显示余额的 功能。自动加值机也能存储交易数据、工作状态记录和运营 参数，通过网络和车站计算机系统实时上传工作状态和交易 数据，接收车站计算机系统的控制命令并执行。
标
3.1 自动售检票系统概述
题 八
（1）自动检票机。
自动检票机又称为闸机。其基本功能是对乘客所持的车 票进行检验，并完成进站或出站的交易处理。按计时计程的 收费规则，在进入收费区及离开收费区时都要进行车票检验。 进入收费区时检查车票的合法性并记录进入时的地点和时间； 离开收费区时检查车票的合法性、进展信息的合法性及收费 区内的停留时间，并根据进入位置和离开位置计算本次旅程 的费用，完成车票扣款操作。
（2）定时收集自动售检票系统设备的状态信息和运营数据， 并经处理后发送给中央计算机系统。
（3）实时监控车站自动售检票系统设备的运行状态。 （4）紧急情况下，车站计算机会发出指令或通过紧急开启 装置，使检票机处于自由通行状态，便于快速疏散乘客。
标
3.1 自动售检票系统概述
题 八
3. 车站自动售检票系统设备
标
3.1 自动售检票系统概述
题 八
图3-1 城市轨道交通自动售检票系统的架构
标
3.1 自动售检票系统概述
题 八
1. 城市轨道交通清分系统
清分系统（central clearing system，CCS）的主要功 能是统一城市轨道交通自动售检票系统内部的各种运行参数， 收集城市轨道交通自动售检票系统单程票产生的交易和审计 数据，并进行数据清分和对账，负责单程票的初始化和调配 及应急票的制作，进行线路之间的票款清分和客流统计，进 行数据挖掘，并辅助各业务部门分析决策，同时负责城市轨 道交通自动售检票系统与城市“一卡通”清算系统之间的对 账、清分和结算等。
标
3.1 自动售检票系统概述
题 八
自动售票机主要可以实现以下功能： ①接受乘客的购票选择，并在购票过程中给出提示信 息及操作指导。 ②可以接受乘客投入的现金（或储值票、信用卡等其 他付费介质）并自动完成识别，对无法识别的现金（或储 值票、信用卡等）予以退还。 ③自动计算乘客投入的现金数量及购票金额，自动找零。
标
3.1 自动售检票系统概述
题 八
（2）自动售票机。
自动售票机的基本功能是通过乘客的自助式操作完成自 助购票。自助购票的基本过程包括购票选择、接收购票资金、 自动出票及找零等，在必要时还可以打印充值凭证等。乘客 可用硬币和纸币在自动售票机上
购买单程IC卡。自动售票机也具有对一卡通卡或地铁专 用处置车票进行充值的功能。同时，自动售票机预留银行卡 的数据接口和电气接口及物理空间，方便支付方式的扩展。
标
3.1 自动售检票系统概述
题 八
4. 车站终端设备
车站终端设备直接为乘客提供售检票服务。车站终端设备 又分为售票类设备、检票类设备和验票类设备三种类型。车站 终端设备主要包括自动售票机、半自动售票机、自动检票机和 自动验票机等设备。
车站终端设备接受线路中央计算机系统和车站计算机系统 的管理，按照系统参数配置的方式上传交易数据、设备状态和 事件报警，接收运营参数和控制指令，根据需要在正常运营模 式和降级运营模式下工作。
标
3.1 自动售检票系统概述
题 八
清分系统不仅是票务数据的汇总和处理系统， 也是全部路网中各条线路和各个车站客流的分析 系统。该系统可以及时分析各条线路、各个车站 的客流数据，当某一条线路或某个车站发生突发 事件时，可以及时对相关线路和相关车站做出应 急处置。
标
3.1 自动售检票系统概述
题 八
2. 线路中央计算机系统
标
3.1 自动售检票系统概述
题 八
ห้องสมุดไป่ตู้
线路中央计算机系统将需要清分的信息上传给清分系统， 接收清分系统下传的清分数据、黑名单信息和费率表等数据， 实现本线路自动售检票系统数据的集中采集、统计及管理，实 现本线路自动售检票系统运行、收益及设备维护的集中管理， 实现对本线路自动售检票系统内所有设备的监控。线路中央计 算机系统可以通过通信系统的时钟子系统获取标准时间并自动 与之同步，并将标准时间信息下传至车站计算机系统和各车站 终端设备。线路中央计算机系统具有备份和恢复功能及灾难恢 复功能。
标
3.1 自动售检票系统概述
题 八
自动售检票系统是指以磁卡或智能卡为车票 介质，利用自动售票机、半自动售票机、自动检 票机和查询机等终端设备，并通过计算机网络实 现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动 收费和自动统计的封闭式票务管理自动化系统。
标
3.1 自动售检票系统概述
题 八
3.1.1 自动售检票系统的组成及功能
标
3.2 车 票
题 八
城市轨道交通车票既是乘客乘 车的凭证，也是城市轨道交通运营 管理重要信息的载体，它与收益、 客流等信息的掌握密不可分，是整 个票务系统运作的重要媒介。
（5）与其他票务清算系统连接，进行数据交换和实现数据共享。
标
3.1 自动售检票系统概述
题 八
2. 车站计算机系统
车站计算机系统包括车站计算机、监控 工作站和数据传输设备等，其基本功能如下：
标
3.1 自动售检票系统概述
题 八
（1）将来自中央计算机系统的控制与执行参数和黑名单信 息等下载给车站的各台自动售检票系统设备。
②车票分析功能。半自动售票机可以分析车票的 有效性，查询车票历史交易信息。
③票务处理及服务功能。半自动售票机可以对无 法正常完成进出站的车票进行票务更新，发售出站票， 进行退票处理，受理车票挂失，查询票价及打印票务 记录和每班财务记录。
标
3.1 自动售检票系统概述
题 八
（4）自动验票机。
自动验票机用于乘客自助式查询车票的相关信息(包 括车票种类、卡号、金额、有效期及近期若干次的乘车 记录等)。
标
3.1 自动售检票系统概述
题 八
3. 车站计算机系统
车站计算机（station computer，SC）系统 安装在各车站的车控室或票务室内，其主要功能是 负责采集本车站范围内的售检票交易数据、设备状 态数据和其他运营数据，监视车站终端设备的运行 状态，根据需要向单个或一组终端设备下达运营参 数和设备控制指令。车站计算机系统的业务功能包 括票务管理、收益管理、设备管理、设备控制和运 营参数下载等。
标
3.1 自动售检票系统概述
题 八
④自动完成车票校验、车票发售及出票操作。 ⑤对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站 计算机系统上报工作状态。 ⑥接收车站计算机系统下发的参数和控制命令， 并执行相应的操作。 ⑦存储并上传交易信息。 ⑧对本机接收的现金及维护操作进行管理。
标
3.1 自动售检票系统概述
内容九八七六五四三二一
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3.1 自动售检票系统概述
题 八
3.1.2 自动售检票系统的架构
城市轨道交通自动售检票系统可以处理城市范围内众多 轨道交通线路的售检票业务，如路网业务、线路业务、车站 处理、终端处理和车票媒介等。根据业务和应用情况，城市 轨道交通自动售检票系统采用五层架构，第一层是城市轨道 交通清分系统，第二层是线路中央计算机系统，第三层是车 站计算机系统，第四层为车站终端设备，第五层为各种车票 （详见3.2节），如图3-1所示。
标
3.1 自动售检票系统概述
题 八
线路中央计算机系统是自动售检票系统的管理 控制中心。线路中央计算机系统与各车站计算机系 统进行通信；可自动采集全线路自动售检票系统的 交易数据和设备运营状态信息，进行财务和客流统 计；能下传费率表、优惠表、黑名单及其他参数和 控制命令至各车站计算机系统及车站终端设备。
城市轨道交通车站设备
标
模块3 自动售检票系统
题 八
3.1
自动售检票系统概述
3.2
车票
3.3
自动售检票设备
标
模块3 自动售检票系统
题 八
学习目标
（1）熟悉自动售检票系统的概念、组成及功能。 （2）了解自动售检票系统的架构。 （3）熟悉纸质车票、磁卡车票和智能卡车票的相关知识。 （4）了解车票的管理和车票体系。 （5）熟悉车票的识别方式及处理流程。 （6）掌握自动售票机的相关知识和基本操作。 （7）掌握半自动售票机的相关知识和基本操作。 （8）掌握自动检票机及其他自动售检票系统设备的相关知识。
标
3.1 自动售检票系统概述
题 八
4. 票 卡
城市轨道交通使用的票卡目前主要有磁卡和非接触 式IC卡两种。其中，非接触式IC卡通常用作储值票和员 工票等票种。新建城市轨道交通线路更倾向于选用非接 触式IC卡自动售检票系统，如沈阳地铁1号线、2号线的 单程票和储值票均采用非接触式IC卡。单程票用的是薄 型卡，存储容量为512 bit，由于卡的采购成本较低， 因而有效解决了票、卡价格倒挂的问题。