专业创新设计报告解析
创新设计项目研究报告(创新思维课作业)
要求：问题真实、方案可行；字数在2000字左右。
一、问题的提出
（一）问题的背景
1、当今许多初中生与高中生由于自制能力普遍差，导致信息与功能丰富的智能手机严重影响到他们的学习，所以许多家长还有学校不得不在读书期间已禁止学生携带智能手机的方式来使他们可以全身心投入到学习中。
2、随着信息技术的飞速发展，现在智能手机上出现了许多辅助人们进行时间管理的APP，对提高人们的专注力具有一定的功效。
（二）原因
1、虽然许多家长还有学校已经用禁止学生携带智能手机的方式来使学生专心学习，但是不使用手机并不能改变学生自制力差这一问题，很多学生即使没有手机，也没能对他们的学习进行高效率的时间管理，所以这个方式是治标不治本的。
2、虽然辅助时间管理的APP对提高人们的专注力具有一定的功效，但是由于软件是安装在智能手机上的，并且APP在防止使用者强制退出这方面的技术有漏洞，所以人们还是没办法减少手机对人们时间管理的影响。
（三）目的
1、治标也治本，解决学生自制能力普遍较差这一状况对他们学习成绩的影响，提高学生的学习专注程度。
2、希望生产出一种类似于智能手机的电子设备，除了基本通讯功能外，排除智能手机其他所有功能，只为使用者进行时间管理而服务。
（二）服务
•A.基本通讯功能：解决初高中学生在校期间的通讯困难；
•B.待办清单、每日任务打卡、截止日期、日历视图：充当初高中பைடு நூலகம்生的计划表和闹钟；
•C.计时功能、摄像监控捕捉：帮助初高中学生更加专注高效地学习或者工作 ；
•D.组队学习：为初高中学生提供一个互相监督共同学习的平台；
•E.经验值累计排名：满足初高中学生的成就感需求并且激励他们需持之以恒；
机器人创新设计实验报告
括号出了问题。 在第三阶段中遇到的主要是后轮与轴的结构固定，花了半个多小时，都没有进展， 经过老师的讲解之后，我们小组又查看相关资料，最后成功解决。 第四阶段让老师评价的时候，机器车没走多长时间，就不走了。怕烧掉 CPU，吴 老师说拆了，我们小组分析有可能是用一个电机驱动导致的，只要改变驱动方式 （增加驱动电机）就可以了。 七、机器人创新设计实验总结。
1、2、3、4 为传感器接口
5 红外接收端口
6 手柄 ABC 三通道的选择键
7 程序写保护，on 允许下载 反之不允许，如果要运行板载程序，则转换到非 on 状态 8 为程序下载接口，连接 usb 转串口线
创新设计反思报告总结范文
创新设计反思报告总结范文介绍创新设计是一个旨在解决问题并寻找独特解决方案的过程。
在这个过程中，我们需要思考、探索和实验不同的方法和概念。
本报告总结了我在进行创新设计过程中的思考、经验和结果。
目标与问题在进行创新设计之前，我明确了我想要解决的问题，以及想要实现的目标。
接下来，我详细研究了相关领域的知识和现有的解决方案。
背景调查在开始创新设计之前，我进行了一系列背景调查和市场分析，以了解当前市场上是否已经存在类似的解决方案。
通过调查，我发现有一些类似的产品，但它们存在一些不足之处。
这为我的创新设计提供了机会。
创意生成我采用了多种创意生成技巧，包括头脑风暴、卡片分类和概念图表。
这些技巧帮助我产生了大量的创意，并选择了最有潜力的几个方案进行进一步研究。
原型设计在确定了最有潜力的方案后，我开始进行原型设计。
我使用了计算机辅助设计（CAD）软件，创建了一个初步的3D模型。
然后，我通过3D 打印技术制作了一个实物模型。
这个模型帮助我更好地理解产品的外观、结构和功能。
用户测试为了了解用户对我的创新设计的反应，我进行了一系列的用户测试。
我向用户展示了产品原型，并收集了他们的反馈意见。
通过用户测试，我发现了一些需要改进的地方，并做了相应的修改。
结果与总结通过创新设计的过程，我成功地解决了我设定的问题，并实现了我的目标。
我设计的产品在用户测试中获得了积极的反馈，证明了其潜力和可行性。
反思与改进尽管我在创新设计过程中取得了一些成功，但我也遇到了一些挑战。
例如，在原型设计的过程中，我可能需要更多的时间和资源来进行进一步的改进和测试。
此外，我还发现了一些改进的空间，如更深入的用户研究和更广泛的市场分析。
结论总的来说，创新设计是一项有挑战性但富有乐趣的工作。
它需要我们不断地思考、实验和改进。
通过我的创新设计项目，我学到了很多关于问题解决、产品设计和用户反馈的知识和技巧。
我相信这些经验将对我的未来工作有所帮助，并让我成为一个更出色的创新设计师。
电子创新设计实训报告
电子创新设计实训报告一、实训概述本次电子创新设计实训是为了培养学生的电子设计能力和实践操作能力，提高学生的创造性思维和团队协作意识。
实训内容包括电路设计、PCB布线、程序编写等方面。
二、实训过程1. 实训前期在实训前期，学生先进行了项目讨论，明确了设计目标和要求。
大家从从实际需求出发，结合市面上已有的产品做了充分的市场分析，进一步了解了学术前沿技术。
2. 实训中期进入实训中期，团队开始进行电路设计、PCB布线优化、程序编写等实践操作。
在经过多次测试调试后，团队成功实现了电子产品的开发。
同时，团队成员之间的紧密协作也提高了大家的动手能力和创新能力。
3. 实训后期在实训后期，团队进行了项目总结，对实训取得的成果进行了全面梳理和总结。
同时，也反思了设计过程中可能存在的不足之处，为今后的实践操作积累了经验。
三、实训成果经过团队不懈的努力，在本次实训中，团队成功完成了一个电子产品的设计和开发。
该产品包括主控芯片、传感器、显示器等电子元器件，具有较高的功能性和实用性，得到了老师和同学的一致好评。
四、实训感受实践是检验学习成果的最好方式，通过本次电子创新设计实训，我们收获了很多宝贵的经验和教训。
实训不仅提高了我们的专业知识，还让我们更好地了解了团队合作的重要性，同时也让我们更容易适应未来的职业要求。
五、实践意义本次实训的成功实现，不仅是对于学生个人电子设计能力的提升、实践能力的培养，更展现了学校为提高学生全面素质、推动专业教育改革打下的坚实基础。
从这个角度，电子创新设计实训的职业化、实践化、创新化特征得到了充分展现。
六、结语通过本次实训，学生们不仅认识到了实践是检验理论成果的最好方式，也明白了只有团结合作才能取得最大的成功。
相信今后，我们会把这种实践精神和合作共赢的理念贯彻到未来的学习和工作中，成为一名真正的电子设计工程师。
机械创新设计实验报告
机械创新设计实验报告 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998《机械创新设计》实验报告班级机械1006班姓名学号指导教师张融2013年 5 月 10 日实验题目：多功能助力器姓名孙翔成绩实验日期批阅教师同组成员批阅日期******************************************************************** **********一、实验目的1、发挥学生创造性培养学生的学习兴趣和综合素质；2、将涉及内容和设计方法邮寄的融合到一起，使学生进一步掌握教材核心内容，培养学生创造能力和工程设计能力；3、突破原有课程体系和内容的束缚，加强学科之间的交叉融合；4、培养学生善于观察生活以及结合创新科学技术服务于生活的理念。
二、所选课题的功能原理与工作原理分析；功能原理：多功能老人（残疾人）方便助力器，属于老人（残疾人）生活用具。
它是将老人方便助力器、行动座椅、建议坐便器结合起来的一款多功能老年人（残疾人）用品，旨在协助老年人（残疾人）行动及上厕所，不仅如此，本项目还从材质上进行改革，例如座板采用碳纤维，功能上透气舒适，并且满足产品设计轻量化原则；整个产品易如拆装，方便在不用时将其拆卸，且便于更换损坏零件。
工作原理：通过支撑架的无力支撑作用解决老年人（残疾人）行动不便的问题，将碳纤维材质做成坐板并使之安装在支撑架上，使得老年人行进途中疲劳时可以坐下休息并且满座轻量化原则解决助力器笨重而不便携带的问题；通过对坐板的改造，可以节省材料减轻产品重量，并且可以增加多功能助力器的另一功能——坐便器，通过提升坐便高度，帮助老年人解决起蹲不变的问题。
三、本课题设计的创新点；1、本课题将助力器、行动座椅、坐便器等功能综合一起；2、产品结构简单易于拆装；3、产品材料新颖，牢固舒适；4、产品设计采用轻量化原则；四、本课题设计的应用和发展前景；20世纪下半叶，人类社会经历了人类历史上最为迅速的人口老龄化进程，尤其是发达国家。
创新设计成果总结汇报
创新设计成果总结汇报
尊敬的领导、各位同事：
大家好！我很荣幸能够在这里向大家汇报我们团队在创新设计领域取得的成果。
在过去的一段时间里，我们团队不断努力，不断探索，终于取得了一些令人振奋的成果，现在我将向大家进行总结汇报。
首先，我们团队在产品设计方面取得了一定的突破。
我们深入了解用户需求，
结合市场趋势，设计出了一系列创新的产品。
这些产品不仅在外观上焕然一新，更在功能和用户体验上进行了全面升级。
通过市场调研和用户反馈，我们的产品得到了广泛的认可和好评，为公司带来了可观的收益。
其次，我们团队在设计方法上进行了创新探索。
我们引入了新的设计工具和技术，提升了设计效率和质量。
同时，我们也不断探索和实践跨界合作的模式，与其他团队和公司进行合作，取得了一些意想不到的成果。
这些创新的设计方法和合作模式，为我们团队带来了更多的机会和挑战，也为公司的发展注入了新的活力。
最后，我们团队在团队建设和人才培养方面也取得了一些成果。
我们注重团队
的协作和沟通，建立了良好的团队氛围和文化。
同时，我们也注重人才的培养和激励，为团队的发展和壮大打下了坚实的基础。
总的来说，我们团队在创新设计领域取得了一些成果，但这只是一个开始。
未来，我们将继续努力，不断创新，为公司的发展和创新设计领域的进步做出更大的贡献。
谢谢大家！。
机械创新设计结业报告
长江大学工程技术学院机械创新设计结课报告系 (部) 机械系专业班级机械61104班学生姓名学号/序号201161/0指导教师杨勤 / 耿家源完成时间2014-06-11机械创新设计结业报告通过这次的机械创新设计课程，我们受益非浅，它不仅锻炼了我们的动手能力，也培养了我们的团队精神，在实践中培养自己的创新能力和解决问题的能力。
除此，对于慧鱼小型机器人硬件原理及编程也有了进一步的认识。
慧鱼创意组合模型是一种技术含量很高的工程技术类拼装模型，是展示科学原理和技术过程的理想教具。
通过慧鱼模型的组装，程序的编制，任务的完成，阐述机械机构之间的配合关系，各种传感器的安装和使用，以及软件程序的编制思维，实现对伺服电机，电磁线圈的控制,不但操作简易，更可使我们了解机械运作的原理。
一般机械所用到的零组件如齿轮、马达、光电开关等，都可以在慧鱼创意积木中找到，且功能毫不逊色。
下面让我们来了解下慧鱼的物理元件吧。
一.了解慧鱼构件1.机械构件1.六面拼接体六面拼接体的6个面各有U形槽或凸出的小方块，二者是相互配合的。
通过U形槽和小方块的相互拼接，可以实现构件之间的互连。
由于这些构件是六面体，因此接合的角度一般为0°或90°。
如果需要其他角度的连接，有专用的楔形体可供使用，这些楔形体提供的角度有7.5°、15°、30°、60°等，楔形体的角度已在其侧面标明。
2.齿轮、齿轮轴与齿条慧鱼模型提供的齿轮种类比较多，其中普通外齿合齿轮还可用作蜗轮。
3.蜗轮、蜗杆和螺旋传动慧鱼模型提供的蜗轮蜗杆形式多样，除图中所示的蜗轮外，所有的外啮合齿轮也都可用作蜗轮。
小尺寸蜗杆还可以用作螺旋传动的蜗杆，如图Ⅳ-7所示。
4.导轨与连杆慧鱼模型提供了多种长度的塑料或金属杆件，可用作导轨、连杆和传动轴等。
5.万向节、齿轮箱万向节用于和塑料传动轴配合以传递扭矩。
齿轮箱用于和电动机相连接，起减速器的作用。
机构运动创新设计方案实验报告
机构运动创新设计方案实验报告一、引言机构运动指的是由机械结构驱动的物体的运动方式。
在工程领域，机构运动常用于设计和制造各种机械设备和机器人。
本实验旨在通过设计与分析机构运动创新设计方案，探索机构运动领域的新颖解决方案和创新。
二、设计目标本次实验的设计目标为：设计一种机构运动方案，使得物体能够在最短的时间内完成指定动作，并且具有高准确度和可靠性。
三、设计步骤1. 运动分析：首先，对所需完成的动作进行运动分析。
确定物体起始位置和目标位置，以及中间可能涉及到的障碍物和限制条件。
2. 机构设计：根据运动分析的结果，选择合适的机构类型和结构。
可以使用连杆机构、齿轮机构、摆线传动机构等不同的机构形式，根据具体需求综合考虑有关因素选择。
3. 参数确定：根据机构设计，对相关参数进行确定。
例如，连杆机构中各个连接杆的长度以及关节位置，齿轮机构中的齿轮参数等。
4. 动力学分析：对机构进行动力学分析，验证所设计的机构方案是否符合要求。
可以使用Matlab等工具进行力学仿真分析，评估机构系统的运动特性和力学性能。
5. 优化设计：根据动力学分析的结果，对机构方案进行优化设计。
可以调整参数、改变结构，或者采用其他机构形式等方式进行优化。
6. 制造与实验：根据优化设计的结果，制造所设计的机构，并进行实验验证。
在实验过程中，记录相关数据，如运动时间、准确度、可靠性等指标。
四、实验结果与分析根据以上设计步骤，我们设计了一种基于齿轮机构和连杆机构的机构运动方案，并进行了实验验证。
实验结果显示，该机构运动方案能够在最短的时间内完成指定动作，并且具有较高的准确度和可靠性。
通过动力学分析和优化设计，我们改进了齿轮齿数、连杆长度和关节位置，提高了机构的运动效率和精度。
五、结论本次实验通过设计机构运动创新方案，并进行动力学分析和优化设计，验证了所设计方案的可行性和有效性。
该机构运动方案能够在最短时间内完成指定动作，具有高准确度和可靠性。
基于齿轮机构和连杆机构的结合应用，提高了机构的运动效率和精度。
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德州学院学生专业创新设计报告实习名称顺风物流研究分析实习时间2012.07.15-2013.08.25实习地点德州市德城区专业班级13级工商专升本学生姓名刘全达、王德勇、安太东指导教师王彬教学单位经济管理学院二O 一二年八月二十八日目录一、专业设计目的 (3)二、专业设计引言概述 (3)三、专业设计内容及进度 (4)（一）顺风公司背景介绍 (4)（二）顺风物流分析 (4)（三）市场环境分析 (5)（四）竞争分析 (8)（五）顺丰速运网络系统优化设计 (8)四、结论 (14)五、专业设计体验与心得 (16)顺风物流分析方案一、专业设计目的物流对于降低企业的物流成本、提高企业物流服务水平，进而形成企业竞争优势有着极为重要的作用。
尤其在全球经济一体化及以电子商务为代表的新经济不断发展的今天，物流行业正在成为企业借以挖掘“第三利润源泉”不可或缺的重要战略伙伴。
物流行业的深入研究和充分发展，将帮助推动我国物流现代化进程的，对于发展我国国际物流发展有着重要的理论意义及现实指导意义。
二、专业设计引言概述快递物流作为物流行业的一个重要组成部分。
随着改革开放和市场经济的不断深入，以及加入WTO后市场条件发生的巨大变化，中国的快递行业面临着难得的机遇与挑战。
在“十一五”规划中，大力发展服务业这一条款中就明确提出优先发展交通运输业和大力发展现代物流业。
国家对物流行业的发展越来越重视，在政策和体制上都大力扶持物流企业；经济的快速发展也催生了对物流的巨大需求，新型的工业、商业业态激发了物流业的新的增长点。
总体来说，良好的政治、经济大环境为中国物流业的发展注入了持续的动力。
顺丰速运于1993年3月在广东顺德成立。
初期的业务为顺德与香港之间的即日到速运业务。
随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禹、江门和佛山等地。
在1996年随着客户数量的增加和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。
发展至今，顺丰的速运服务网络已经覆盖20个省及直辖市，101个地级市，成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。
面对国外跨国企业尤其是国际速递四大巨头（FedEx、UPS、DHL、TNT）等纷纷进入中国市场，顺丰速运将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户产品提供快速安全的流通渠道，帮助客户更快更好地对市场做出反应，推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。
三、专业设计内容及进度（一）顺风公司背景介绍顺丰速运于1993年3月在广东顺德成立。
初期的业务为顺德与香港之间的即日到速运业务。
随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禹、江门和佛山等地。
在1996年随着客户数量的增加和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。
至2006年初，顺丰的速运服务网络已经覆盖20个省及直辖市，101个地级市，成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。
面对国外跨国企业尤其是国际速递四大巨头（FedEx、UPS、DHL、TNT）等纷纷进入中国市场，顺丰速运将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”。
顺丰积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户产品提供快速安全的流通渠道，帮助客户更快更好地对市场做出反应，推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。
顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的速运网络，特别是2002年集团总部成立以来，更加致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰这一民族速递品牌。
但同时，加入WTO 后，我国涉及物流的大部分领域全面开放，跨国速递企业雄厚的资本、资源实力以及先进的技术和运营模式对尚未成熟的中国新兴速递业产生着巨大的冲击。
（二）顺风物流分析1.网点介绍服务特色：顺丰快递作为一个默默发展了13年的快递企业，在中国的南方范围的快递业中，已经稳稳站住领头羊的位置。
该公司主要提供以下服务：香港←→大陆、大陆←→大陆门到门寄付或到付快递服务。
大陆←→大陆门到门快件限时派送服务。
门到门寄付或到付普货服务，包括：广东省←→广东省广东省←→华东地区（浙江、江苏、上海）华东地区（浙江、江苏、上海）←→华东地区（浙江、江苏、上海）广东省←→福建省华东地区（浙江、江苏、上海)←→福建省福建省←→福建省（三）市场环境分析1.市场现状快递行业的利润前景广阔。
截止到2008年，国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有2/3已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；到2010年，中国物流市场已经达到11972亿元，且每年保持20%的增长速度；速递市场在2008年的规模是200亿元，每年的增长在30%以上；而且中国的物流业也在2005年底向外资全面开放。
如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。
从2008年开始未来三年中国速递业市场保持平稳较快发展。
邮政企业和全国规模以上的快递企业收入累计完成960.2亿元，同比增长14%；业务量累计完成1401.8亿元，同比增长15.5%；邮政函件业务累计完成73亿件，同比增长5%。
未来10-20年，全球航空货运将增长6%，但速递业的增长是航空货运业的2倍，即12%，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。
这就意味这在我国的快递市场上蕴藏着无限的商机！2.政治法律环境分析随着2009年《新邮政法》的出台，我国的快递行业也受到了巨大的影响。
加之以联邦快递集团（FEDEX）、联合包裹运送服务公司（UPS）、敦豪国际公司（DHL）、天地公司（TNT）全球四大快递为首的国际性快递公司的正式进入中国市场。
我国快递业的竞争将变得愈发激烈与残酷。
我国快递行业的发展也进入到了一个新的转型期3．居民消费水平不断提高洋快递强势介入，品牌纷争愈来愈烈。
中国的快递发展的历史还很短，90年代末20年代初，一批批中国本土快递企业得到了飞速发展，顺丰、申通、宅急送、大田等等，一个个快递企业成就了一个个亿万富翁。
我们知道四大快递，但是我们不知道四大快递在中国的土地上如何生存。
现在他们真的来了，我们还疑惑着：你的价格怎么能和我一样低？你的运营成本怎么能和我一样控制？你的人才如何适合你高平台的运作？你如何达到你的承诺……杞人忧天者比比皆是。
快递市场的价格战时代过去了，一个追求快递品牌的时代已经到来。
4.社会环境分析近几年，我国快运速递产业发展迅速，近几年已经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的包括京津唐、长江三角洲、珠江三角洲以及宁波厦门沿海在内的四大快递速运圈。
同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展。
部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心，而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使我国快运快递业的点——轴——面系统初呈雏形。
（四）竞争分析1.产业格局转型跨国公司入主中国快递，国内快递纷纷垮台。
2006年12月1日，根据WTO对中国物流开放的要求，这一天洋快递们可以独资在中国市场进行经营。
经过五年的合资且占比不能超过50％的蛰伏阶段，洋快递们显然对此一天期待太久，爆炸性的消息频频传来2.竞争对手分析UPS以1亿美金收购中外运位于国内20多个城市的快递独营资格； Fedex以4以美金收购大田快递国际国内快递的全部资源；TNT收购了中国最大的公路企业华宇集团……一个个重磅炸弹的袭来，让人有些目不暇接。
大家曾经预料过这种现象的出现，但是绝大多数人没有想象过他的严重性。
3.竞争战略--差异化大陆←→大陆代签回单业务该司最大的服务特色是"五不"：（一）该司不设800免费电话服务（他们认为，真正讲求时限的客户不在乎几角钱的电话费。
）；（二）不收同行代理的快件，未开通城市不设代理；（三）其公布的快件价格不折扣、不优惠；（四）递送员培训考核不合格不能上岗；（五）不做广告（递送员取件快是最好的广告，还有邮政方面的原因）造和工艺设计等方面有较强大的实力；在质量、技术和工艺等方面，享有优异，领先的良好声誉；进入净水行业历史久远，拥有世界领先的专利技术。
基于这些，我们选择了差异化的竞争战略。
（五）顺丰速运网络系统优化设计1）顺丰速运网点覆盖问题由顺丰速运集团的现状分析，我们发现顺丰在全国各地的网点覆盖率较同行业不高，在全国划分的五大行政分区中没有形成各自的中心网点，即在各个分区内没有明确的快递中心网点——一级中转站。
一级中转站是级别最高的快件集散中心，具有负责范围广、快件处理量大、航线多、下设多个二级中转站等特点。
因此对顺丰的网络系统进行优化就显得尤为重要了。
2）优化设计方法——覆盖模型法①模型定义：所谓覆盖模型，就是对于需求量已知的一些需求点，确定一组服务设施来满足这些需求点的需求。
当忽略地租等因素的影响，建立一个设施点的固定成本相同时，那么为了达到成本最小，须用最小数量的设施去覆盖所有的需求点。
在快递业中，由于快件时效性的限制，每个网点都有其最大服务半径。
如顺丰在长沙对客户承诺1小时内上门取件，其网点设定的最大服务半径以7公里为上限，位于城市中心的网点最大服务半径较小，而位于城郊的网点最大服务半径相对较大。
对于即将节能型网点布局的区域，首先可根据2.2.2所述的基本原则确定初始网点布局方案，再在满足客户需求的条件下（客户需求可由市场调研得到），从这组候选网点中选择若干个位置作为最终确定的网点，并使所设立的网点数目最小。
另外，各个网点可根据范围内客户群的密集度、业务量，通过配备数量不等的收派员使网点具备不同的服务能力；对于某些客户群集中点被多个网点覆盖，则可将客户群的业务分多个网点处理，业务的分配取决于这些网点的服务能力。
②模型设置：(1)忽略地租等因素的影响。
认为建立一个网点的固定成本相同，则为了达到成本最小，须用最小数量的网点去覆盖所有的需求点;(2)不考虑区域内交通因素的影响。
设定在所研究的所有网点的最大服务半径上限一致，超过此上限则达不到快件时效性的要求。
(3)由候选网点的四大基本原则供求平衡原则、战略一致原则、效益最大化原则、微观区域最优原则，我们知道快递企业的业务量和运输路线对企业的利益最大化起决定性作用，但在业务量不确定的情况下，我们只考虑网点之间的距离，而距离我们采取直线距离。
(4)所选的网点皆为大中型城市，在航空设施比较完备的情形下，如飞机场的建设，我们所选网点都是至少有一个飞机场，一级中转站与它下辖各个网点之间的运输方式一般采取航空运输、大型货车或铁路运输，符合建立一级中转站的条件。