公路路基沉降观测技术
[高填方路堤施工沉降观测工艺]高填方路基沉降观测
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[高填方路堤施工沉降观测工艺]高填方路基沉降观测摘要：高路堤工程完工后，随着时间的延长与汽车荷载的重复作用，常出现路堤的整体下沉与局下沉，本文重点阐述了高填方路基沉降的观测工艺，通过实践检验，证明在采纳此观测方法取得了良好的效果。
关键词：路基高填方沉降观测工艺0 引言依据《公路路基设计规范》JTG D30-2022规定：对边坡高度超过20m的路堤或地面斜坡率陡于1：2.5的路堤，以及不良地质、特别地段的路堤、应进行个别堪察设计，对重要的路堤应进行稳定性监控。
因此，针对路堤沉降监测沉降速率，保证填筑路堤的稳定性。
同时依据观测数据推算地基的最终沉降量，必要时，调整设计使地基处理到达预定的工后沉降操纵目标值。
1 沉降变形测量点的布置要求1.1 沉降变形测量点分为基准点、工作基点和观测点三类，其布设按以下要求：①基准点：基准点为全线BM点，以及按四等水准进行加密的导线点。
②工作基点：要求沿线路方向每200-500米一个，若路基段太短至少埋设三个工作基点。
工作基点尽量选在线路两侧，且地质坚硬不易沉降的地方。
③观测点：观测点由沉降板、监测桩、位移边桩及多点位移计等组成。
2．2 基准点和工作基点由于自然条件的改变，人为破坏等缘由，不行幸免的个别点位发生改变。
为了验证监测XX基准点和工作基点的稳定性，应对其进行定期检测。
本次技术方案设计要求基准点及BM点12个月复测一次，工作基点每6个月复测一次。
2.3 观测点的布设。
①地表沉降观测：松软土地基地段沿线纵向每40米左右设置一个沉降板观测断面，且每个工点不小于2个观测断面，路桥过渡段在距桥XX或涵洞边缘两侧3米的位置各设一个沉降观测断面，每个沉降观测断面在地面埋设地面沉降板或单点沉降计。
②路基面沉降观测：在路基面中心及左右两侧路基处设路基面沉降观测桩，观测桩采纳C15混凝土桩，纵向间距不大于100米，并保证每个工点至少有一个观测断面。
2 元器件的埋设沉降板的埋设，在路基填到0.6米后挖出1×1米的坑，在坑的底层垫一层0.1米的中粗砂进行找平，再将沉降板水平安放在坑中，最终用人工将土回填。
公路路基沉降观测方案
群众服务中心一级主干道工程第二标段路基沉降变形观测专项方案编译:审计:日期:1.项目概述马新成区群众服务中心一级主干道工程是黔东南苗族侗族自治州群众服务中心主干道。
该项目的建设将促进和拓展经开区和凯马新城的城市发展空间，对后续城市建设起到重要作用。
凯西新城州群众服务中心一级主干道起于凯斯大道，与凯斯大道左侧90°相交。
路线全长3163.394，主干道标准建设，设计速度60 km/h。
为及时控制路基开挖的沉降和位移，指导路基施工过程，确保工后沉降满足设计要求和路基的稳定性，有效控制路基工程质量，特制定本方案。
2.编制依据2.1《公路路基设计规范》2.2路基工程施工图设计2.3工程测量规范2.4路基横断面图3.路基沉降变形监测的目的3.1控制和保证路基工序质量，确保工后沉降符合设计要求(一般面积不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，涵背过渡段不大于8cm)。
3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测分析，预测沉降趋势，验证和指导施工，正确控制路堤填筑速率，保证路基路面完工时间。
3.3确保路基稳定和施工安全。
4路基沉降变形观测方案4.1观察内容根据设计和规范要求，观测的主要内容有:地基沉降、水平位移和路基沉降观测；涵洞与路堤过渡段的沉降观测。
4.2观测断面的设置4.2.1基础沉降观测根据《公路路基施工技术规范》的要求，沿公路方向每隔100～200m设置一个观测断面。
路堤填筑施工前，在基面中心线上埋设沉降板，进行第一次观测。
4.2.2路堤水平位移观测根据《公路路基施工技术规范》的要求，沿公路每隔100～200m 在路堤两侧坡脚外2m和10m处设置水平位移观测桩，在路基填筑前埋设，进行首次观测。
4.2.3路基本体沉降观测填至设计标高后，在基底沉降板埋深段里程对应的基床面顶面，左右设计线外3.2m处设置观测桩，与其他观测桩同步观测。
路堑开挖前，在路堑顶部外5m处设置位移观测桩；平台建成后，在平台中心设置位移观测桩进行位移观测。
高速公路改扩建加宽路基沉降观测技术方案
2012年第23期129(12月上)《交通世界》的废水修建防渗蒸发池，施工结束后，填平掩埋处理。
禁止在水体中清洗储存油类或其它有毒物质的车辆、容器以及器具，在专门的清洗容器中清洗，清洗后的废弃清洗液体，在蒸发池中蒸发处理。
文明安全施工，加强环境管理，避免对河道堤坝等防护设施产生破坏影响，施工生活区域远离河道设置，生活区设置专用的化粪池处理废水，使其自然蒸发，施工结束掩埋化粪池。
施工生产的污水禁止直接排放进入河流，施工中的废油、废沥青和其它固体废弃物远离河道、水体、水源堆放，同时及时清运至专门的仓库或堆放场地堆放，并设篷布遮盖，防止雨水冲刷入水体。
施工期环境空气污染防治措施运输便道定时洒水，在经过村庄密集地区加强洒水密度和强度，以减少道路扬尘对居民区空气造成污染。
运送沙石料的车辆严禁超载，不得沿途洒漏，并用篷布覆盖。
施工生活取暖的设施设立在远离人群的地方，并尽可能使用清洁燃料。
施工期噪声污染防治措施施工营地、料场、材料制备场地尽量远离环境保护目标。
合理安排施工活动，减少施工噪声影响时间，避免使用高噪声施工机械在同一区域同时使用，路线近距离内有居民区等敏感点的路段，高噪声机械应尽量避免安排在居民休息时施工，晚22：00至次日凌晨6：00停止作业。
施工中尽可能选用效率高噪声低的机械设备，并注意维修保养和正确使用，使之处于最佳工作状态和最低噪声水平，可视实际情况给强噪声设备加装隔声罩。
高速公路路基施工线路长，工程量大，耗费的人力、物力巨大，必须因地制宜，就地取材。
邯郸至大名（冀鲁界）高速公路部分路段卵石土路基填筑贯彻了主动控制为主的质量控制原则，同时紧紧依靠试验分析实施过程控制、过程检验，保证了路基填筑的质量，符合高速公路现代化施工的基本原则要求，经验值得推广。
作者单位：河北省高速公路廊涿管理处工程概况京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段（京石高速公路）于1987年3月开始动工修建，1993年11月半幅高速公路全线建成通车，1994年12月全幅通车运营，全长221.254公里，双向4车道，路基宽度27米（局部路段为26米路基宽）。
公路路基沉降观测规范要求
公路路基沉降观测规范要求
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路基沉降的观测工作在目前高速公路建设施工中主要包含有两个方面：重点断面沉降观测和普通沉降观测。
为了方便对地基沉降情况进行管理，因此有必要进行重点断面沉降及稳定观测，主要方式是通过测定所需数据进而对地基填土速率进行合理调配；施工人员在掌控到重点断面沉降以及稳定数据之后，据此判断路基中可能存在的地质结构和稳定性，能够进一步提高高速公路路基的安全和稳定状况；检测技术人员可以通过掌握路基结构状况、路面预压以及卸载时间和施工作业时间来实现对运营期间路基存在的横向以及纵向的不均匀沉降，最终掌握路基发生不均匀沉降的规模、发生原因和发展机理；据此可以对施工过程中采用的处理和应对措施、施工工艺所产生的效果进行评价；据此验证路基设计是否符合现场实际情况；更加观测信息可以指定施工过程中的控制标注，用以对高速公路的设计和施工进行指导和帮助。
对于普通沉降及稳定观测也有其存在的必要，其主要目的包括如下：正确控制路堤施工填筑速率，指导现场施工，提供施工期间的沉降土方计量依据，对结构物及路面施工时间和预压卸载时间进行科学、合理制定，并进行信息化施工；及时发现施工过程中的危险源，
并且分析其产生的原因，及时采取方式进行应对，尽最大可能性避免由此产生的环境和工程事故，控制和保证高速公路工程质量，确保路堤施工中的安全和稳定。
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路基沉降观测技术交底
xxxxxxxA合同段(xxxxxx)路基沉降观测技术交底中铁XXXXXXX项目二队二○○八年十二月七日路基沉降观测技术交底高速公路的高边坡路堤、挖方高边坡、滑坡、软土地区路基施工，必须进行沉降和稳定观测，一方面保证路堤在施工中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降，使工后沉降控制在设计的允许范围之内。
1.软基监控方案⑴软基路段在进行路堤填筑和竣工后应进行变形监测，主要为地表竖向位移和水平位移监测：①竖向位移监测采用沉降板，在路中心和左右路肩对应的地面设置沉降板；②水平位移采用设置侧向变位桩进行监测，侧向变位桩埋设深度 1.4米，露出地面高度0.1米。
⑵软基位移监测的一般原则如下：①每处软基的路段长度小于100米者，至少设一个观测横断面。
②当软基的路段长度大于100米者，至少设两个观测横断面。
第一个是主观测横断面，必须设在即是软土最厚处，又是填方最高或次高处。
主观测横断面一般设在沟的正中位置。
第二个是副观测横断面，设在由主观测横断面到软基起（或止）点桩号的1/2处。
桥头处还应增设观测横断面。
③一个观测横断面上的观测点不少于7个。
其中沉降观测点3个，位置在路中线，两侧路肩；水平位移观测点4个，分别在两侧边沟外缘及边沟外距离边沟10米处。
④在施工期间位移观测应每填筑一层土观测一次；如果两次填筑时间隔较长，每3天至少观测一次。
路堤填筑完成后，堆载预压期间观测应视地基稳定情况而定，一般半月或每月观测一次；⑤设计路堤下部填筑时间为六个月，施工时匀速填筑，路堤填筑过程中，严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基破坏。
路堤施工期内应连续观测路堤的沉降变形，控制填土速率的标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm；坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。
其填筑速率，应以水平位移控制为主，如超过此限应立即停止填筑。
路堤竣工后，均应静置六个月，方能进行路面及边坡防护等施工。
⑶地表水平位移采用视准线法或单三角前方交会法观测，采用相对坐标系统；地表竖向位移采用水准测量的方法监测，与公路测设的BM点相连，采用国家85黄海高程系统。
公路路基沉降观测技术
2014.05.20
目录
1、公路路基沉降观测目的 2、公路路基沉降观测技术要求 3、公路路基沉降观测传统技术 4、公路路基沉降观测新技术
公路路基沉降观测目的
高填方路基、软地基
根据测定数据调整填土速率 预测沉降趋势，确定预压卸载时间、结构物及路
面施工时间 提供施工期间沉降土方量的计算依据
⑩ 埋桩（冬季应在水管外包保温棉），并人工掩 埋沉降杯（保护沉降杯，以免机械回填时被打翻）
3、使用流程
① 用水准仪观测方桩桩顶高程，并记录。
② 拔出堵头，向水管内缓慢补水，等液面连续三次稳定 在同一位置后，停止补水。 ③ 从方桩桩顶高程基准点处向下引尺，分别读取并记录 各水管的液面高度（必须保证刻度尺竖直）并记录。 ④ 读数完毕后，用堵头堵住测管。 ⑤ 为不影响施工，可将方桩周围用土回填（冬季应在水 管外侧采取保温装置，以免水管冻住）。
3、使用流程
（1）将方桩周围回填土清除，直至测管液面全部露出， 并确定测管内液面处于标记处（若低于测管上的标记，则 采用液面下注水至标记高度处） （2）用水准仪观测方桩桩顶高程，并记录。 （3）将所有测管的堵头拔出。
（4）用二次仪表读取降值。
（5）读数完毕后，用堵头堵住 测管。
（6）为不影响施工，可将方桩 周围用土回填（冬季应在水 管外侧采取保温装置，以免 水管冻住）。
公路路基沉降观测技术要求
观测频率要求
按设计要求进行沉降和稳定的跟踪观测，观测频率应与沉 降、稳定的变形速率相适应，每填筑一层应观测一次。
如果两次填筑间隔时间较长，每3天至少观测一次。 路堤填筑完成后，堆载预压期间观测应视地基稳定情况而
定，半月或每月观测一次，直至预压期结束。
公路路基沉降观测施工方案
公路路基沉降观测施工方案1. 引言公路路基沉降观测的施工方案对于确保公路的安全运行以及及时发现和处理路基沉降问题非常重要。
本文档将介绍一种可行的公路路基沉降观测施工方案，以帮助相关人员进行施工操作。
2. 背景信息公路路基沉降是指公路路基在使用过程中发生的垂直变形，其影响路面平整度、车辆行驶平稳性等。
及时准确地观测并处理路基沉降问题能够保障公路的安全和畅通。
因此，进行公路路基沉降观测施工是非常必要的。
3. 施工设备和材料为了进行公路路基沉降观测施工，需要准备以下设备和材料：•测量仪器（如经纬仪、水准仪、测深仪等）•手持电脑或平板电脑•观测点标志杆•钉脚或膨胀螺栓4. 施工流程根据公路的实际情况和施工要求，下面是一种可行的公路路基沉降观测施工流程：步骤 1: 布置观测点根据公路的需要，在已建成的路基上选择适当的位置布置观测点。
观测点应该在路基的不同位置以及路段上均匀分布。
在每个观测点处使用钉脚或膨胀螺栓固定观测点标志杆。
步骤 2: 观测点标志杆测量使用测量仪器进行观测点标志杆的测量。
测量应包括标志杆的高度、宽度和位置等信息，并记录在手持电脑或平板电脑中。
步骤 3: 建立基准点和控制点根据实际情况，在公路两侧选择适当位置建立基准点和控制点。
基准点应位于稳定的地面上，可以选择钢筋混凝土桩作为基准点固定。
控制点应建立在能够确定水平线的位置上，比如墙体或其他固定的建筑物上。
步骤 4: 线路测量使用经纬仪进行线路测量，记录起点和终点的经纬度坐标，并计算出两点之间的距离和方位角。
将测量结果记录在手持电脑或平板电脑中。
步骤 5: 水准测量使用水准仪进行水准测量，测量各观测点的高程。
将测量结果与基准点的高程进行比较，得出各观测点的沉降量。
步骤 6: 深度测量使用测深仪进行深度测量，测量各观测点下方土层的深度。
将测量结果记录在手持电脑或平板电脑中。
步骤 7: 数据处理和分析将观测到的数据导入计算机，并进行数据处理和分析。
有关公路路基沉降观测技术分析
【 关键词 】 公路建设 ；路基 ；技术分析 ；沉降观测
１布置和选埋观测点 在工程设计书的指导下 ，布置沉 降观测 点的埋 设位置主要 可以 考虑在路堤与路肩上分设三个不同 的沉降点 ，其 中安设一个沉 降点 在路堤中央分离带上 ，另两个沉降点分别布置在路肩 的两侧 ，而这 三点必须 保持成 为一条 直线， 以便 于今后开展 断面沉 降情况 的测定 。 沉 降板作为沉降点的基本观测标志 ，通常 由一根直杆钢管和一块钢 板 组成 ，前者的直径控制在 ３ ０ ￣４ ０ ｍ ｍ ，后者大小大约控 制在 ４ ０ ０ ｉ ａ ｒ ×４ ０ ０ ａ ｒ ｍ×９ ａ ｒ ｍ ，沉 降杆每一段的长度可 以设定在 ２ ０ ｃ ｍ左右，最长不 超过 ３ ０ ｃ ｍ ，其与填土的高度 呈现正相关。沉 降板 需要预先进行底座 的埋 设，通 常可 以考虑将 其埋设在砂垫层上 ，也可 以安设在路基底 面 ，根据相 关规 定与实践操作 的经验，一般会在每层土都设定埋设 点，根据实 际情 况再设定埋设的深度 与点数，最浅和最深 的埋设点 应 当按照一 定的理 论依据 进行 ，一般 而言，前者埋设在基础底面下 方的５ ０ ｃ ｍ处 ，而后者 需要在压缩程度较低 的岩石层或者砾石层上， 或者 比压缩层理论厚度更深 ２控 制沉降观测的精度 在实践经验 中，有三条主要的标准分析沉降观测的精度：１ ）沉 降量大小 ；２ ）在沉降观测的过程中 ，分析其产生的偏差与工程结构 在合理情况下允许的变形值的 比例： ３ ） 运用相关规定估算允许偏差。 本文将研讨 的重 点放在观测精度与沉 降量大 小二者 的相互关系上， 即观测精度与沉 降量大小呈现 负相关 的关系 。在 公路 工程 中，软土 地 基 的 沉 降 量 变 化 情 况 涉 及 很 多方 面 ，其 主 要 关 系 到 设计 总 沉 降 量 的大小、地基处理方式 、控制沉 降的方法 、软基 厚度 、填 土高度 、 观 测 频 率 等 方 面 。稳 定 状 态 ，在 理 论 上 包 括 了两 层 意 义 ， 首 先 是 当 路槽区的工作处理完毕后 ，通过超载与堆载等方式预压后 ，判 定路 基是否稳 定，可 以通过 ２个月以上的连续观 测，如果在每个 月中实 测沉降速度不超过 ５ ｍ ｍ ，那么路基 的状况相对稳定 ；其次 是在稳 定 路基 之后 ，对基 层、底基 层与 油面层进 行施工 的过程 中，通过 ２个 月以上的连续观 测，如果在每个月 中实测沉 降速度不超过 ３ ｍ ｍ ，那 么可以视 为路基 的状况相对稳定 。显而 易见 ，在上述 的两种情况 下 进 行沉 降量的测定，对观测精度有着较高的要求 ，需要使用精密仪 器测量 数据 ，从而增加了观测的工作量与观测 的难度 。所 以，在施 工的所有 工期 中进 行分 阶段 的观测更为科学 。 ３ 沉降观测的时间 ． 根据 “ 公 路 软 土 地 基 设 计 与 旌 厂 技 术 规 范 ”的 有 关 规 定 ，在 沉 降观测 与稳 定观 测的过程中，需要严格依照设计单位 的设计文件进 行 ，同时也要符合承包方与发包方的合同文件中的有关要求 。通常 ， 观 测 频 率 需 要符 合 沉 降 发 生 的 速 率 ， 三 者 呈 现 正 相 关 。如 果 在 填 筑 的过程 中超过 了极限高度 ，路 堤的稳定性则会降低 ，所 以要求份填 层均要观测 ，增加在 间歇期 的观测次数；而位移 曲线如果忽然变 大 ，则 需要及时对数据进 行分 析并采取相关措施来防止发生不 良后 果 。每填筑 一层 都要进行 数据观 测，如果填筑的时间并不是很短 ， 则可 以每三天进行一次观测 ，在进 行路 基中心的观测过程 中，沉降 速率超过 ｌ ｃ ｍ ／ 昼夜便需要立即停工，防止路基不稳 。在完成路堤的 填筑 以后 ，观测预压期 间通常都是每个 月或 者每 半个 月进行一次，
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2)半幅埋设时，将3个设备分别埋于路肩、1/4路面总宽处、 路中心.
➢ 沉降控制标准
• 容许工后沉降
• 填筑过程中，路堤中心线地面沉降速率每昼夜应不大于10～15mm • 路面铺筑时间的确定采用双标准控制：即要求推算的工后沉降量小于
设计容许值，同时要求连续2个月观测的沉降量每月不超过5mm
3、使用流程
（1）将方桩周围回填土清除，直至测管液面全部露出， 并确定测管内液面处于标记处（若低于测管上的标记，则 采用液面下注水至标记高度处） （2）用水准仪观测方桩桩顶高程，并记录。 （3）将所有测管的堵头拔出。
（4）用二次仪表读取沉降值。
（5）读数完毕后，用堵头堵住 测管。
（6）为不影响施工，可将方桩 周围用土回填（冬季应在水 管外侧采取保温装置，以免 水管冻住）。
⑦ 当上铺土层在3040cm时，向水管内注入 加有颜色的水，用以区分 读数（加水过程必须保证 水管内没有气泡）。
⑧ 安装沉பைடு நூலகம்杯（区分气管和水管）
⑨ 向方桩侧水管内用注射器补满水，等液面稳定 后分别读取并记录水 管初始读 数，然后用塞子将 测管堵住，防止管内进土。
⑩ 埋桩（冬季应在水管外包保温棉），并人工掩 埋沉降杯（保护沉降杯，以免机械回填时被打翻）
➢ YY-1型沉降观测设备
1、特点 精度高，误差在3mm以内 安装、使用操作简便 设备易于保护，且不影响正常施工 耐久性好，能够满足长期沉降观测的要求
2、安装流程
（1）将沉降仪观测端埋设在观测点的地基层顶面 （2）按要求预埋管线 （3）埋设方桩，固定测管 （4）向测管内注入足够液体，作适当保护，并标记 （5）确定并记录方桩桩顶高程 （6）使用二次仪表读取沉降值
公路路基沉降观测新技术
YY-1型沉降观测设备 HX-1型沉降观测设备
➢ HX-1型沉降观测设备
1、特点 设备性价比高 测量精度高 安装、使用操作较简便 设备易于保护，且不影响正常施工
2、安装流程
① 地基上开挖管槽（由路中心到路肩逐渐加深30cm)。
② 在边坡坡脚处（不影响排水沟、 护坡道施工）埋设方桩，设置标 尺。
二次仪表
③根据测设点安设位置截取相应长度 的测管(分全幅路基断面和半幅路 基断面确定测设点位置)。
④将测管两端对应编号（区分水管、 气管），将测管埋置于管槽底部， 在两端预留适当长度。
⑤将靠近方桩端的测管用 铁丝固定在方桩上（将 水管按编号顺序固定于 方桩一侧）。
⑥ 测管两端部用堵头塞 住，防止进土，并将管槽 用土适当回填，露出测管 端部。
3、使用流程
① 用水准仪观测方桩桩顶高程，并记录。
② 拔出堵头，向水管内缓慢补水，等液面连续三次稳定 在同一位置后，停止补水。 ③ 从方桩桩顶高程基准点处向下引尺，分别读取并记录 各水管的液面高度（必须保证刻度尺竖直）并记录。 ④ 读数完毕后，用堵头堵住测管。 ⑤ 为不影响施工，可将方桩周围用土回填（冬季应在水 管外侧采取保温装置，以免水管冻住）。