隧道洞内控制测量及精度预计方法
公路隧道工程洞内控制测量
• 2、洞内水准测量
• 洞内水准测量方法原则等均与常规小区域地面控制常规三、四等水准测量相同，此 处不再过多描述，详细参阅相关测量学技术基础课程。 洞内三角高程测量方法原则等均与常规全站仪三角高程测量相同，此处也不再过多描 述，详细参阅相关测量学技术基础课程。注意观测垂直角、斜距、考虑地球曲率，对向 观测等相关事项。 另外当待测点在视线区域半径≤300m范围内时，同时结合运用“全站仪横轴法”进行 高程测量观测方法，并做好记录，与上述三角高程进行互相检核核对。（注：全站仪横 轴法需要事先将全站仪与准确的水准仪进行校核比对，统计数据求得仪器系统之间的高 程固定差，当观测值扣除固定差后，则可以达到全站仪高程测量，近乎 3～5毫米级误差 而接近于水准仪几何水准高程精度目的）。“全站仪横轴法”测高程，采用的也即水准 仪几何水准原理，可以在满足使用条件的前提下，直接进行高程传递，当采用对向观测 时，精度经实践验证，可以在公路工程施工测量满足常规高程测量要求，其具体操作方 法，要以具体不同品牌仪器精度而定，需在具体实践中多加检核验证，详情参阅有关测 量学书籍，此处也不再过多赘述。
• 4、常见洞内导线布设形式 • 为了提高地下导线点位精度和构成检核，避免产生任何错误，洞内导线应尽
可能避免布设成单导线，（尤其是隧道洞内导线在贯通之前，实质上属于支导线， 不可选择单支导线形式进行洞内控制，因单支导线无检核条件无平差），因而出现 多种洞内导线的布设形式。也即目前通俗称谓“单洞双导线进洞形式”。
• 三、公路隧道洞内高程控制测量
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• •
一、概论
• • 公路隧道地下控制测量，也即洞内控制测量，包括平面控制测量和高程控制测量两个 部分。 由于现代先进的GNSS卫星定位接收机设备在隧道洞内无法获取信号，GNSS（GPS） 静态控制测量在隧道洞内无法得以实施；又由于受到隧道所在线路的平曲线形状影响，隧道 洞内的平面控制测量，当前也只能采用测量传统光电设备进行观测，只能布设成导线的形式。 隧道洞内导线和洞外导线测量的原理是相同的，不再复述，因导线是在隧道洞内布设，与地 面导线比较有一些自身的特点。在此仅结合洞内导线的特点进行分述。洞内导线是随着隧道 向前开挖掘进而逐步布设的，要遵循“分级布设，高级控制低级”的测量工作原则。 隧道洞内高程控制测量方法有水准测量和三角高程测量两种，一般也要分级布设，高级 控制低级。高程控制点位布设时可单独布设，也可以与平面控制测量导线点重合布设。 根据现行施工技术规范要求：如《工程测量规范》GB 50026-2007、《公路隧道施工 技术规范》JTG F60-2009、《公路勘测规范》JTG C10-2007等，公路隧道平面控制测量 在高速公路隧道上至少也要达到一级导线等级或者当 “1Km ≤隧道贯通长度≤ 3Km”的 长隧道要洞内达到四等导线观测精度平差计算成果；高程控制测量无论是水准测量高程还是 三角高程，其高程精度成果也至少要达到四等水准精度、甚至必要时为三等水准精度。 具体规范中的内容请随后学习阅读相关施工规范书籍中条目要求，在隧道施工测量过程 中注意工作的严谨性、以设计图纸和规范的要求进行日常测量工作。
隧道内平面导线测量质量控制
隧道洞内平面导线测量质量控制
隧道洞内导线测量精度要求高，测量结果关系到隧道最终正确贯通。
应加强对隧道洞内导线测量的质量控制。
这里说明2点，其他相关内容详见《高速铁路施工技术》。
（1）补测规定
洞内导线控制测量完成后，应及时检查闭合环闭合差是否超限。
如果超限达到1/3时，说明该批次测量质量差，未能达到要求，必须查找原因，改进观测方法，该批次应全部重测。
（2）测角精度计算
根据导线环角度闭合差，可按下式计算测角中误差。
式中，fβi为闭合环角度闭合差；n i为闭合环的边数；N为闭合环个数。
高速铁路测量精度要求较高，一般情况下闭合环的个数少于20个，根据统计概率理论可知，由于统计子样数量较少，计算得出的中误差可能偏于危险，此时宜将上述测角中误差进行修正以策安全。
子样数目少于20的中误差修正系数
序闭合环个数N修正系数k
11 2.0
22～5 1.7-N/10
36～10 1.2
411～20 1.1
计算方法：如果闭合环个数（多余观测数）少于20，由闭合差计算得出的测角中误差按上表放大一个修正系数k作为实际的测角中误差，再与规范中规定的测角误差进行比较，来判定测量精度是否达到规范标准。
隧道洞内外导线测量方法及注意事项
隧道洞内外导线测量方法及注意事项一、隧道导线点布设1、洞外平面控制网一般采用GPS测量，每个洞口应沿洞口连线的方向布设4个控制点，形成大地四边形，点间尽量相互通视，点间的距离不小于300ｍ为宜（规范中无明确规定），各点间的距离相差不宜过大，一般相邻点间边长之比不能超过1：3。
并且有不少于2个点与隧道洞口通视，作为与洞内传递方向的洞外联系边，且该联系边长度不宜小于300ｍ。
洞外控制点连线以与隧道中心线方向平行或垂直为宜，以减小点位误差对贯通面横向误差影响。
点位的埋设应稳定，便于长期保存。
布点时还应注意进洞联系边的俯仰角不应过大，规范要求：GPS控制网进洞联系边最大俯仰角不宜大于5°，导线网、三角形网的最大俯仰角不宜大于15°。
2、洞外水准点一般每个洞口应埋设不少于2个以上的水准点。
水准点应尽可能与洞口等高，两水准点间的高差应以水准测量1～2站即可联测为宜。
水准点应埋设在洞口附近不受施工影响的地方，且便于与隧道洞内联测为宜。
3、洞内导线一般大于1.5km的隧道应布设双导线，形成多边形闭合环，每个闭合环一般由4～6条边构成。
导线点间距一般在200m 左右，不宜过长或过短。
相邻导线边长不宜相差太大，相邻边长之比不能超过1：3。
一般导线点离障碍物的距离不宜小于0.2ｍ。
4、洞内水准点一般200ｍ～500ｍ设置一对，应选择在稳定便于长期保存。
隧道洞内、外导线布设示意图洞外控制点洞外控制点洞外控制点洞外控制点洞口投点进洞方向线，距离不小于300ｍ进洞方向线，距离不小于300ｍ洞内导线，间距控制在200ｍ左右二、隧道导线测量方法和注意事项1、隧道导线测量主要内容：洞外平面、高程测量，洞口投点测量，进洞联系测量，洞内导线、高程测量。
2、洞外平面、高程测量2.1洞外平面GPS测量：洞外平面测量目前一般均采用GPS测量，按要求布设好各洞口控制点，按照规范要求的测量等级、精度和方法组织测量即可，测量计算方法项目用的较小，不详细叙述。
隧道测量规范
隧道测量规范隧道测量是指在隧道建设中进行各种测量工作，包括地形测量、控制测量、隧道内部尺寸测量、隧道验收测量等。
隧道测量的目的是为了控制隧道的位置和尺寸，确保隧道的安全和质量。
下面是一份隧道测量规范的简要介绍，包括测量设备、测量方法和测量要求等。
1. 测量设备隧道测量需要使用一系列专业的测量设备，包括全站仪、测高仪、电子经纬仪、控制点测量仪等。
这些设备应具备高精度、高稳定性和抗干扰能力，能够适应不同的测量环境和要求。
2. 测量方法（1）地形测量：地形测量是在隧道建设前进行的重要测量工作，包括地表地形测量和地下管线测量。
地形测量可以利用全站仪、测量车等设备进行，测量结果应准确、完整、可靠。
（2）控制测量：控制测量是为了控制隧道位置和尺寸的测量工作，包括控制点设置和控制点测量。
控制点测量应使用高精度的测量设备，并采用精确的测量方法，确保测量结果的准确性和可靠性。
（3）隧道内部尺寸测量：隧道内部尺寸测量是为了控制隧道断面尺寸的测量工作，包括横断面测量、纵断面测量和挖头位置测量等。
隧道内部尺寸测量应使用高精度的测量设备，采用适当的测量方法，测量结果应满足设计和施工要求。
3. 测量要求（1）测量精度要求：隧道测量的精度要求根据不同的测量任务和工程要求确定。
一般来说，地形测量的精度要求为1:500～1:1000，控制测量和隧道内部尺寸测量的精度要求为±2mm。
（2）测量报告要求：隧道测量应及时记录测量数据，并编制详细的测量报告。
测量报告应包括测量任务、测量设备、测量方法、测量数据和测量结果等内容，报告应符合国家和行业相关标准的要求。
（3）测量安全要求：隧道测量应保证测量人员的安全。
在进行测量工作时，应严格按照相关安全规定操作，采取必要的防护措施，确保测量工作的安全进行。
以上是对隧道测量规范的简要介绍，隧道测量是隧道建设中不可或缺的一部分，对于隧道的安全和质量具有重要的影响。
隧道测量应按照规范的要求进行，不仅要求测量设备的高精度和稳定性，还需要测量人员具备专业的测量知识和技能，以保证测量结果的准确性和可靠性。
特长隧道洞内控制测量实施方案
特长隧道洞内控制测量实施方案隧道洞内的控制测量是为实现隧道内的比例分配，保证规定的洞内精度而实施的技术手段。
它包括三个主要的技术环节：1）建设前的方案设计；2）施工期间的控制测量；3）施工结束后的控制测量校核。
本文将从以上三个主要环节，探讨特长隧道洞内控制测量实施方案。
一、建设前的方案设计1.1调查依据实施控制测量必须结合本施工段隧道洞内比例分配、洞内要求精度等调查依据，制订出综合性的控制测量计划，指导施工控制测量实施。
1.2建立控制测量的控制网络控制测量的控制网络是由测量点、参考点和连接点等构成，其中测量点主要是洞口、洞尾、隧道中部和隧道周边的各个角点，参考点包括地面参考点和空中参考点，连接点主要是引用参考点以及测量点之间的连接点。
1.3确定测量点的量测方法此处要确定具体测量点的量测方法，可根据施工隧道洞内环境及本施工段要求的洞内精度，考虑采用哪种水平、垂直或全站（含水平、垂直）的测量方法。
1.4确定控制测量的量测时机根据监理工程师提出的技术要求及洞内精度要求确定控制测量的量测时机，以便在施工中及时调整洞内设计尺寸。
二、施工期间的控制测量2.1准备控制测量施工要素施工前要准备两套测量仪器及各种配件，并将其运送至测量点。
此外，还要准备其它控制测量施工要素，如单位参考点、测量点及洞内参考线、洞内各类标志物，等等。
2.2定位参考点将测量仪器布置于洞口或洞尾，同时确定参考点的位置，将参考点坐标定位到施工绘图或综合测量系统中，确定控制测量的网络体系。
2.3施工特殊点控制测量施工特殊点要采用特殊的测量方法，例如洞口浇筑底部、中部、洞体围拱及高出洞体的洞顶部、施工前洞体的顶部、洞内塞口位置等等，都必须采取特殊的测量方法进行控制测量。
2.4测量过程中的调整在施工过程中，发现任何偏差都要立即进行调整，以保证控制测量的准确性。
三、施工结束后的控制测量校核3.1校核测量数据完成施工后，对洞内控制测量数据进行校核，确认与洞内设计精度是否符合要求，或者可能存在较大误差时，进行修正校核。
隧道工程洞内测量控制方法及精度控制方法分析
隧道工程洞内测量控制方法及精度控制方法分析摘要：随着城市化进程的速度不断推进，大量人口涌入市区，加快公共交通建设刻不容缓，为了满足生活需要，更多的地下工程必须建设，就服务于工程建设的测绘而言地面下的工程测量方法等同于地上。
隧道施工对测量要求比较高，本文主要讲述了隧道工程洞内测量控制方法和精度控制方法。
关键词：控制测量；精度控制；误差一、引言在我国隧道施工中有很多的测量方法，每个方法对精度的要求都很高，相对测量来说控制测量误差和提高测量精度是可以直接影响隧道工程质量，一般来说中长隧道工程是比较常见的隧道工程，为了达到隧道工程测量规范所要求的，在进行施工前就需要提前设计好比较合理的测绘方法，确定好精度指标，制定好测量方案。
二、隧道工程的误差贯通误差是指隧道贯通点在水平面的横向误差和竖直面上的纵向偏差。
在隧道施工中，由于地面控制测量、联系测量、地下控制测量及细部放样的误差的影响，使得两个相向施工的贯通面、单向施工的贯通面与预留面的施工中线不能理想衔接，从而产生错开现象—贯通误差。
贯通误差反映在平面位置上包括横向贯通误差及纵向贯通误差，反映在高程上为高程贯通误差。
三、隧道工程洞内控制测量与精度控制在隧道工程洞内控制测量精度的高低就直接影响到贯通的精度，为保证隧道在允许误差范围内贯通，我们要做得第一件是就是对隧道里面的控制测量进行规划设计，在隧道没有贯通之前根据已经测试的结果进行精度评估，不同的控制测量要采用不一样的测量方案，隧道工程施工过程中，利用测量控制隧道挖掘的正确方向，贯通控制在误差的范围内，确保隧道工程顺利完工。
在洞内进行控制测量洞内和洞外联合在一起同时展开的，这些措施主要有：隧道内平面控制测量、隧道贯通精度要求和隧道高程控制测量。
贯通误差测量评定标准及相关要求平面和高程贯通误差必须满足：平面横向贯通误差≤100mm，纵向L/5000（L 为两开挖洞口之间的距离）；高程贯通误差≤50mm。
总贯通中误差的允许值取极限误差的一半。
浅析隧道控制测量及贯通精度估算
Ｓｃｉ ｅｎｃ ｅ ａ Ｔｅｃｈ ｎｄ ｎｏｌ ｙ ｌ ｏｖａｔｏｎ ｏｇ ｎｎ ｉ Ｈｅｒ ｄ ａｌ
工 程 技 术
浅析 隧道 控 制测 量 及 贯 通精 度估 算
卢 国 梁 （ 南京 勘察工 程有 限公司 江 苏南 京 ２ ０ ０ ０） １ ０
摘 要： 隧道爰 量的 目是保证隧道相 向开挖 时能接规 定的精度正确的贯通 ， ｊ 文章分析 了 隧道贯通曩量 的误差估计， ｌ 并给 出了测定与调整方法。
平方和 。 从 而 ， 导 线 测 量 误 差 对 横 向贯 通 误 单 差 的 总 影 响 值 按 下 式计 算 ， 图 １ ）
３． 主副导 线 环对 隧道贯 通误 差的 影 响 ２ 主副 导 线环 （ ２ 和单 导 线相 比 ， 图 ） 加
测 了 副 导 线 组 成 了 闭 合 环 。 副 导 线 环 主
点。
式中： 为导线测角中误差； ，为 ｍ” ∑Ｐ ｘ
导 线各 测 角点 至 贯通 面的 垂 直 距 离 的平 方 和。 由测 边 引起 的 横 向 贯 通误 差按 下 式 计 算：
ｍ＝孕 ｙ± √ ｌ
埘
（ ２ ）
式 中：
为导 线 测边 相 对 中误 差 ；
∑ 为 导线各边 在贯通面上投 影长度的
关 键 词 ： 道 施 工 洲量 控 制 测量 贯 通 测量 隧
中 图分类 号 ： Ｕ４ ５
文献标 识 码 ： Ａ
文章编 号 ： ６ ４ ０ ８ （ ０ ０ （） Ｏ １ － ２ １ ７ － ９ Ｘ ２ １ ） １ｃ－ Ｉ ０ ０ ２
引 言
隧 道 测 量 是 在 隧 道 工 程 的 规 划 、 测 勘 设 计 、 工 建 造 和 运 营 管 理 的 各 个 阶 段 施 进 行 的 测 量 。 保 证 隧 道 能 按 规 定 的 精 为 度 正 确 贯 通 及 相 关 的 建 筑 物 与 构 筑 物 的
隧道洞内外导线测量方法及注意事项样本
隧道洞内外导线测量办法及注意事项一、隧道导线点布设1、洞外平面控制网普通采用GPS测量，每个洞口应沿洞口连线方向布设4个控制点，形成大地四边形，点间尽量互相通视，点间距离不不大于300ｍ为宜（规范中无明确规定），各点间距离相差不适当过大，普通相邻点间边长之比不能超过1：3。
并且有不少于2个点与隧道洞口通视，作为与洞内传递方向洞外联系边，且该联系边长度不适当不大于300ｍ。
洞外控制点连线以与隧道中心线方向平行或垂直为宜，以减小点位误差对贯通面横向误差影响。
点位埋设应稳定，便于长期保存。
布点时还应注意进洞联系边俯仰角不应过大，规范规定：GPS控制网进洞联系边最大俯仰角不适当不不大于5°，导线网、三角形网最大俯仰角不适当不不大于15°。
2、洞外水准点普通每个洞口应埋设不少于2个以上水准点。
水准点应尽量与洞口等高，两水准点间高差应以水准测量1～2站即可联测为宜。
水准点应埋设在洞口附近不受施工影响地方，且便于与隧道洞内联测为宜。
3、洞内导线普通不不大于1.5km隧道应布设双导线，形成多边形闭合环，每个闭合环普通由4～6条边构成。
导线点间距普通在200m左右，不适当过长或过短。
相邻导线边长不适当相差太大，相邻边长之比不能超过1：3。
普通导线点离障碍物距离不适当不大于0.2ｍ。
4、洞内水准点普通200ｍ～500ｍ设立一对，应选取在稳定便于长期保存。
隧道洞内、外导线布设示意图洞外控制点洞外控制点洞外控制点洞外控制点洞口投点进洞方向线，距离不小于300ｍ进洞方向线，距离不小于300ｍ洞内导线，间距控制在200ｍ左右二、隧道导线测量办法和注意事项1、隧道导线测量重要内容：洞外平面、高程测量，洞口投点测量，进洞联系测量，洞内导线、高程测量。
2、洞外平面、高程测量2.1洞外平面GPS测量：洞外平面测量当前普通均采用GPS测量，按规定布设好各洞口控制点，按照规范规定测量级别、精度和办法组织测量即可，测量计算办法项目用较小，不详细论述。
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隧道洞内控制测量及精度预计方法
摘要：纵观我国道路行业发展较快且取得成绩较为优秀的是隧道建设。
隧道建
设的发展打破了我国因各区域间地理位置、地势以及山坡等因素而隔断的交通线。
隧道为我国经济的飞速发展奠定了强大的基石，是我国经济发展的必经之路。
与
此同时，关于隧道洞内的控制测量及精度预计方法成为目前我国的重点研究项目
之一。
在本文中，我们将会论述隧道洞内控制测量及精度预计的重要作用，并且
总结隧道洞内控制测量及精度预计方法，提出相关的注意事项，以此促进我国隧
道的进一步发展，为我国带来更大的经济效应。
关键词：隧道洞；测量及精度预计；重要性及方法；注意事项
引言：隧道洞的工作是极富有危险的，因此在如此危险环境下如何安全有效
合理完成隧道洞内测量以及精度预计方法成为了当前的难题，在不断的工作实践中，我们对日常中常用的测量及精度预计方法进行了总结归纳。
1.隧道洞内控制测量及精度预计的重要作用
隧道通常都处于地势复杂、险要的地带，周边山峰达到300米，并且树木众多，有各种岩石层存在。
在实际的工作中，为了让隧道洞工作的顺利进行，会对
施工周边环境进行数字化分析，以免因对当地地势的不了解造成周边植被破坏，
因此对于隧道洞内的测量及精度的估计工作就显得尤为重要。
隧道洞内测量以及
精度估计将会在很大程度上影响隧道洞内施工的工作计划。
在进行具体施工前，
我们会对隧道洞内情形进行多次勘察，以确保洞内测量数据和关于精度的预估工
作尽可能准确到位。
另一方面，隧道洞内控制测量以及精度预估的工作将会决定
该项目工程在成本造价中的问题，如若因隧道洞内控制测量和精度预估过少，将
会导致该工程项目在前期成本预估中偏差较大，以致后期工程的停工，为此将会
造成巨大的经济损失。
2.隧道洞内控制测量以及精度预计的方法
2.1隧道洞内测量的方法
2.1.1平面测量方法
隧道洞内控制测量的方法最常用的就是平面测量方法。
该方法的特点是简单、实用、便捷。
平面测量方法主要是用在隧道洞前期的工程中，在开挖隧道之前要
对其进行科学测量与区域划分，为开挖做好精确的数据准备工作。
通常关于隧道
洞平面测量方法所取得的数据以数字化技术呈现在电脑上，根据初期的测量数据
进行分组，各小组为单位对即将施工现场进行第二次测量，得出更为精准数据后
再次对规划图进行修改工作，第三次则是根据前两次测量所获取的信息整合后，
带数据到现场进行实地勘测，以确保平面测量的数据准确无误。
在至少经过三次
的反复勘测后，方可将其数据上报，开挖隧道工作可继续进行实施。
在隧道洞控
制测量的方法中，为避免更大的误差，得出一个检测误差定律的公式：myβ =
±mβρ∑RC2 。
我们真正做到将科学与实践得到有效结合，以此促进隧道洞工程项
目的顺利进行。
比如：从一已知点和已知方向出发，经过一系列的导线点，最后
附和到另一个已知高级控制点和已知方向，这种折线图形称为附和导线。
附和导
线具有检核观测结果和已知成果的作用，普遍用于平面控制网的加密。
2.1.2高程控制测量
隧道洞并非一张图纸，它是一个具有立体感的三维空间，因此对隧道洞内的控制测量必
定会有高程控制测量工作的开展。
在具体的工作中需要运用到专业测量三维空间的三脚架装
置，其稳定性是三维空间获取准确数据的基础性因素。
同样，在数据测量中也有其科学的运
算定律公式：mh=±m△L。
在这个公式中，通过结合隧道洞内纵向高度、隧道洞横向长度以
及在实际测量中可能造成的偏差可以得出具有高准确度的隧道洞控制测量数据。
值得注意的是，在使用三角仪器进行测量中要严格按照其使用要求进行，以避免不必要的误差产生。
具
体的高程控制测量方法有三个：1、通过水准测量求出已知点到待定点之间的高差，加上已
知点高程即可。
水准测量分一等~四等及等外级别； 2、通过三角高程测量方法来解决，就是
测出已知点到待定点之间的坡度角和斜距，进而用三角函数求出高差，再加上已知点高程即
可--目前测距仪和全站仪已经很普遍了，三角高程测量很方便，在精度要求不是太高的情况
下可以用三角高程代替水准测量。
3、气压计测高程，这是最简便的方法但也是精度最低的
方法。
4、高精度GPS联测，平面坐标和高程同时观测求解，精度也不错。
2.2隧道洞内精度预计的方法
隧道洞内精度预计的方法可参照隧道洞内控制测量的方法，因为隧道洞内精度预计的方
法是隧道洞内控制测量方法的重要补充。
2.2.1平面测量的精度预计
正如前文中提到的，隧道洞内平面测量尽管有其合理科学的运算方法，但是仍旧存在无
法避免的误差，这就需要我们对此误差进行估计并对最终数据的呈现进行及时的补充。
在前
期的测量中要做好数据统计，之后的精度预计工作中，要根据excle表格做出判断，对于前
期的误差进行相应的补充说明。
2.2.2高程控制测量精度预计
同理，高程控制测量精度预计的数据相较平面测量更为准确，但是误差仍存在，所以要
在具体的运算公式中对其进行准确的预估，将测量结果与精度预计的结果进行优化结合，将
会在最大程度上减少不必要的损失。
比如在具体的实践工作中，由于隧道本身的局限性，对
于隧道高度的实际测量数值应该是有差的，同时隧道并非传统长方体，隧道顶部是曲面，所
以相应的长宽高是在变化，而我们要做的就是将这变化的数值尽可能确定，并将误差做到最小。
3.注意事项
隧道洞内工作是极富挑战性的，控制测量以及精度预计的方法将会难上加难。
因此在具
体工作中要多加注意。
3.1端正工作态度，保持乐观心态
当面对无穷无尽的隧道洞测量数据以及需要预计的精度数据时，要保持积极乐观的心态，尝试调整自身内心的心态，用积极充满正能量的眼光看待自己的工作。
因为工作中一大部分
时间是处于隧道洞内进行工作的，所以除了要注意安全外，要端正自己的工作态度，虽然工
作环境在长时间的“黑暗”中度过，但是要明白自己身肩祖国的重任，正是因为有千万个如你
一般的人的辛苦付出，才会有今天繁荣富强的祖国。
3.2加强培训工作，促成终身学习意识
除了培养大量的科学技术研究人员，隧道建筑企业也应该培养大量的隧道洞内控制测量
与精度预计能力强的工作人员。
首先，要对企业内即将上岗的测量及精度预计人员进行岗前
培训，周期为两周的时间，让他们对于即将面临的工作与有全方位的认识，在面对隧道洞内
控制测量工作和精度预计工作的时候不要出现浑然不知的情况。
在短时间内掌握最全的测量
方法与预计技能是对每个隧道洞内进行控制测量与精度预计工作人员的基本要求。
其次，企
业文化要不断加强，培养工作人员终身学习的意识。
隧道洞内的控制测量方法及精度预计方
法是在不断发展中的，不能因此而放弃对新方法、新技能的学习。
终身化学习不是口号，要
具体落实到工作中去。
3.3关于实际工作中的注意事项
在隧道的实际开挖过程中，对于隧道洞内的控制测量及精度预计的工作依旧不能停止，
要密切关注隧道洞内的变化，并及时有效作出处理措施。
如若在此过程中出现与前期预算相
差较大的问题，要及时停工，重新进行测量及预计等工作，不能因为一时的心急或大意而造
成不可预估的危害。
要不断加强自省意识，对于开挖隧道的工作要进行反复的勘察，即使再
开挖过程中发现问题，也要及时纠正。
施工过程中的重点是导线控制，施工放样精度，隧道
围岩量测这三方面,一定要做到“胆大心细”特别把控，切实做好隧道控制测量工作。
结语：隧道洞工程是隧道工程事业的开始不是结束，在未来，隧道洞的发展将会更好，而它的发展将会在很大程度上促进我国隧道工程的发展，促使我国经济实现大的飞跃。
隧道工程的完工离不开控制测量，综上所述，我们对于控制测量方法已有充分认识，熟练掌握隧道控制测量方法的最终目的是隧道顺利贯通无误差。
参考文献
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察 2016-10-15 期刊 20。