长安汽车生产经营的管理状况
长安汽车的作业成本法探索实践及成效
长安汽车的作业成本法探索实践及成效近年来，作业成本法在企业管理中得到了广泛的应用。
作为中国汽车行业的领军企业之一，长安汽车积极探索作业成本法在企业管理中的应用，并取得了显著的成效。
本文将从长安汽车的实践案例出发，探讨作业成本法在企业管理中的应用价值和成效。
作业成本法是一种以作业为基础的成本核算方法，它通过将企业的成本分配到不同的作业环节，进而计算每个作业环节的成本，并对作业环节进行成本控制和优化。
长安汽车在实施作业成本法的过程中，首先进行了作业分类。
根据汽车生产的不同环节，将作业划分为设计、采购、生产、销售等不同的作业类别。
这样，就能够更加准确地对每个作业环节进行成本核算和分析。
在作业分类的基础上，长安汽车进一步对每个作业环节进行了成本核算。
通过对不同作业环节的人力、设备、材料等资源的消耗进行统计和分析，得出了每个作业环节的成本。
这为企业管理者提供了重要的决策依据。
例如，在设计阶段，长安汽车发现了某一款车型的设计成本较高，经过进一步分析，发现是由于设计师的工作效率不高导致的。
于是，管理者针对这一问题，采取了培训和激励措施，提高了设计师的工作效率，从而降低了设计阶段的成本。
作业成本法的另一个重要应用是作业环节的成本控制和优化。
长安汽车通过对作业环节的成本进行定量分析，找出了造成成本偏高的原因，并采取相应的措施进行改进。
例如，在生产环节，长安汽车发现某一车型的装配成本较高，经过进一步分析，发现是由于装配工序的不合理导致的。
于是，长安汽车优化了装配工序，简化了操作流程，从而降低了生产成本。
作业成本法在长安汽车的实践中取得了显著的成效。
首先，作业成本法使得长安汽车能够更加准确地了解每个作业环节的成本，从而能够更加科学地进行成本控制和管理。
其次，作业成本法使得长安汽车能够及时发现成本偏高的作业环节，并采取相应的措施进行改进，从而提高了企业的经济效益。
最后，作业成本法使得长安汽车能够更加有效地配置资源，提高资源利用率，降低了企业的生产成本。
长安集团内外部环境分析
一. 长安集团简介1.1企业简介长安集团全称为中国长安汽车集团股份有限公司，成立于2005年，是中国四大汽车集团之一。
它是由中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团对旗下的汽车产业进行战略重组，成立的一家特大型的国有企业。
企业现有总资产433.7亿元，员工2万人，总部设在北京。
2009年集团汽车产销规模已达到186.97万辆。
目前，长安集团居于中国四大汽车集团第二。
长安集团的产业链主要由6个板块的核心业务：轿车、微车、商用车、动力系统盘系统、汽车服务业（汽车维修、信贷、保险等）。
其中长安的车型分为自主品牌和联合品牌。
自主品牌包括长安轿车和长安微车，联合品牌包括长安福特、长安铃木、长安马自达等。
长安的战略布局总体上遵循“大三角、小三角”的布局。
它与美国福特公司日本铃木公司等国际汽车行业巨头合资，形成“长安”、“福特”及“铃木”的产品三角。
二. 外部环境分析(PEST分析)2.1政治、法律（P）中国加入WTO以后，根据对世贸组织的相关承诺，对包括关税壁垒在内的几大贸易税进行了对应的调整。
具体如下图：受经济危机的影响，一些国家采取了一系列措施保护本国企业，导致诸如反倾销之类的贸易救济措施增多，如果这种趋势一直持续下去，将影响各个国家的出口，从而不利于世界各国进行经济的沟通，导致经济复苏的速度缓慢。
在中国本国内，政府实施大力拉动内需，地方政府也分别采取了招商引资政策，对长安本身来说也是一种机遇。
另外，人民币的小幅度升值也将直接影响中国汽车行业的出口额。
2.2经济(E)2.2.1经济环境中的机会因素自2008年金融危机以来，我们所处的现阶段正是全球经济的复苏期，给企业的转型与发展带来了新的契机。
再者，改革开放以来，中国加入WTO，中国经济真正的融入世界经济，成为全球化经济组成部分，中国的汽车也融入到汽车产业全球化价值链之中。
其次，近年中国GDP的连续每年10%的增幅，消费者的消费能力增强，对汽车的需求尤其是个人商用车的需求大幅增加。
长安汽车股份有限公司综合分析
长安汽车股份有限公司综合分析一、经营效率状况分析（一）运营能力分析1.总资产周转率长安汽车总资产周转率2009年2010年2011年周转率 1.27 1.20 0.79 总资产周转率代表的是公司的经营效率，由全年营业收入除以年均资产总额。
从图表中可以看出，长安汽车的经营效率在三年来呈现逐渐降低的趋势，尤其是在11年经营效率下降明显。
2.存货周转率长安汽车存货周转率2009年2010年2011年周转率9.68 10.83 6.77 存货周转率，是企业一定时期营业成本与平均存货余额的比率，反映企业生产经营各环节的管理状况以及企业的偿债能力和获利能力。
存货周转率越高越好。
从图表看出，长安汽车的存货周转率在2010年得到提升，存货的变现能力较好，但在2011年开始出现大幅回落，已经低于了2009年的水平，企业的产品出现了积压的现象。
3.流动资产周转率长安汽车流动资产周转率2009年2010年2011年周转率 2.57 2.19 1.65 流动资产周转率，是企业一定时期营业收入与平均流动资产总额的比率。
流动资产越高越好，从图表中看出，长安汽车流动资产周转率逐年下降，且趋势明显，2010年的下降在于平均流动资产总额的提高，而2011年的下降则除了平均流动资产的提高外，还在于营业收入的减少。
联系总资产周转率和存货周转率，长安汽车的营运能力一年不如一年，企业应该正视这个问题。
（二）盈利能力分析1.总资产利润率长安汽车总资产利润率2009年2010年2011年利润率 4.4368 6.5856 2.5338 总资产利润率是企业利润总额与企业资产平均总额的比率，长安汽车的总资产利润率呈现金字塔形，2010年企业的总资产利润率最高，但在2011年下滑很明显，已经低于了2009年的水平，甚至连2010年的总资产利润率的一半都没有达到。
说明长安汽车利用资产获取利润的能力明显不足前两年。
2.主营业务利润率长安汽车主营业务利润率2009年2010年2011年利润率17.8731 15.3987 12.76 主营业务利润率是指企业一定时期主营业务利润同主营业务收入净额的比率，反映企业主营业务的获利能力，是评价企业经营效益的主要指标。
长安汽车公司的财务报表分析
、
汽轿车公司的财务结构更趋 于合理 ，投资更为理性 ，对投资人 的保障也 更大 ，而长安汽车的产权结构显示其经营风险较大 ，投资人 收 回投资存
在相当风险。 四 、长 安 汽 车 营 运 能 力 分 析 营运能力大小将 直接影 响长安汽 车的偿债能力和盈利 能力。现在通 过计算长安汽车资金周转的有关指标分析其资产利用 的效率 ，并与一 汽 轿车 的指标进行横 向对 比，对长安汽车管理层管理水平 和资产运用 能力 的进行分析 。 （ 一 ）资产 周 转率 长安汽车 ２ ０ １ ３、２ ０ １ ２ 、２ ０ １ ｌ的资产 周转 率分别 为 ７ ．７ 、７ ．６、４ ． ０ ，一汽轿车为 １ ３ ．０ 、１ ３ ．３ 、１ １ ．７，一汽轿 车为 １ ３ ．Ｏ 、ｌ ３ ．３、ｌ １ ． ７ 。长安汽车的 固定资产周转率呈逐年上升趋势 ，２ ０ １ ３年达到 ７ ．７ ，虽 然相对 于一汽轿车而言 ，固定资产周转率较低 ， 这 可能 是由于 固定 资产 折旧计提方式不 同而导致 的。长安汽车的固定资产应得 到更加有效 合理 的利 用 。 （ 二 ）存 货 周 转 率 长安汽 车 ２ ０ １ ３ 、２ ０ １ ２ 、２ ０ １ １的存货 周转 率分 别为 ３ ４ 、４ ８、５ ３，一 汽轿 车分别为 ２ ４ 、２ ５ 、 ３ ０ 。与固定周转率不 同，长期汽车公司 的存货周 转率 比较高 ，均达到 ３ ０倍以上 ，而一 汽轿 车只有 ２ ０ １ １年达到 ３ Ｏ ．长安 汽车的存货周转率大大高于一汽轿车同期的比率值。这可能说 明长安汽 车经营管理得当 ，企业变 现能力 以及 资金使 用效 率高 。但值 得注 意 的 是 ，两个公 司的这一项 比率都在逐 年减少 ，这 应该得 到管理层 的重视 ， 加强存货的管理。 五 、长 安 汽 车 盈 利 能 力分 析 （ 一 ）长 安 汽 车 的 销 售 毛 利 率 比较 长安汽车 ２ ０ １ ３ 、２ ０ １ ２ 、２ ０ １ １的毛利率分别 为 １ ６ ．４ １ ％ 、１ ８ ．９ ９ ％、 １ ５ ．ｏ ｏ ％ ，一 汽 轿 车 为 ２ ０ ．７ ０ ％ 、２ ２ ．１ ０ ％ 、２ ２ ．２ ２ ％ 。长 安 汽 车 和 一 汽轿车的销售毛利率 近三年来 的有微弱下降的趋势 ，但毛利率 水平属 于 正常较高水平 。一汽轿车总体比值 比同期长安汽车 同期 比值 要高 ，说 明 汽轿车的营利能力高于长安汽 车。长安汽车毛利率 的降低 主要可能 因 为 以下几种原因 ：行业因素 ；营业成本增加 ；产 品结构不合理 。 （ 二 ） 长安 汽 车 的 总 资产 回报 率 总资产收益率 ＝息税前 利润／ 资产平均余额 １ ０ ０ ％ ，计算结果如下所 示 。长安汽车 ２ ０ １ ３ 、２ ０ １ ２、２ ０ １ １的总资产收益率分别 为 １ ７ ．８ ２ ％ 、１ ９ ． ２ ５ ％ 、１ ３ ．０ ６ ％ ，一汽轿车分别为 ４ ３ ．６ ７ ％、４ ２ ．４ ０ ％ 、４ ４ ．４ １ ％ 。长 安汽车 的总资产收益率与一汽轿 车同期 总资产 收益率相 比，有 明显 的差 距 。说 明长安汽车的资产没有得到充分 的合理有效利 用 ，这一点 ，应 以 汽轿 车为标杆 ，采取措施有效改进。
浅析长安汽车筹资风险管理
浅析长安汽车筹资风险管理1. 引言1.1 概述长安汽车筹资风险管理长安汽车是中国著名的汽车制造商，长期以来一直处于行业的前沿地位。
在实现持续发展的过程中，筹资风险管理是长安汽车面临的重要问题之一。
筹资风险管理是指企业在进行筹资活动时所面临的不确定性和风险，包括资金来源、融资成本、偿还能力等方面的风险。
长安汽车在筹资方面采取了多种方式，包括发行股票、发行债券、银行贷款等。
通过多元化的筹资方式，长安汽车能够灵活应对市场变化，降低筹资风险。
在评估筹资风险时，长安汽车综合考虑了宏观经济环境、行业发展趋势、竞争对手情况等因素。
通过科学的风险评估方法，长安汽车能够及时发现和应对潜在的风险，保障企业的持续发展。
长安汽车在筹资风险管理方面采取了一系列措施，包括建立完善的内部控制体系、加强财务监管、加大信息披露力度等。
通过这些措施，长安汽车能够有效降低筹资风险，提高资金使用效率。
在未来，长安汽车将继续关注筹资风险管理，积极应对市场变化，不断优化筹资结构，提升企业的竞争力。
通过科学有效的筹资风险管理，长安汽车将实现可持续发展，取得更好的业绩表现。
2. 正文2.1 长安汽车筹资方式分析长安汽车的筹资方式主要包括债务融资、股权融资和其他非传统融资方式。
长安汽车通过债务融资来获取资金。
债务融资是指企业通过发行债券或贷款等方式向外部借款。
长安汽车可以通过发行债券募集资金，债券通常具有固定的利率和到期时间，适合长期资金需求。
长安汽车还可以向银行等金融机构申请贷款来筹措资金，以满足短期资金需求。
长安汽车可以通过股权融资来获取资金。
股权融资是指企业通过发行股票或增发股份等方式向投资者募集资金。
长安汽车可以通过发行新股或向现有股东增发股份来筹措资金，从而扩大公司资本规模。
除了传统的债务融资和股权融资，长安汽车还可以探索其他非传统融资方式，如资产证券化、企业债、私募融资等。
这些方式可以为长安汽车提供更多选择，帮助公司更灵活地管理筹资需求。
长安汽车盈利能力分析
THE BUSINESS CIRCULATE商业流通 | MODERN BUSINESS 现代商业15长安汽车盈利能力分析赵 洋西安石油大学 陕西西安 710065摘要:长安汽车是我国国有控股的汽车制造公司，本文基于长安汽车年报，运用杜邦分析法对长安汽车2016年～2018年三年的财务数据进行分析，分析得出长安汽车盈利能力变化的原因，并提出相关建议，对我国类似车企有借鉴意义。
关键词:长安汽车；盈利能力；下滑；对策中图分类号:F406.7;F832.5;F426 文献识别码:A 文章编号:1673-5889(2021)09-0015-03一、引言重庆长安汽车股份有限公司(下文简称长安汽车)，为中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业，1996年，在深圳证券交易所上市，A股代码000625。
公司的主要业务涵盖整车(乘用车、商用车)的研发、制造和销售以及发动机的研发、生产，并整合优势资源积极发展出行服务、新零售等领域，进行多维度的产业布局。
二、长安汽车杜邦分析体系的财务指标分析(一)长安汽车2016年～2018年盈利能力分析表1 长安汽车股份有限公司盈利能力指标单位表 (单位：%)2016年2017年2018年销售毛利率17.8913.3114.65销售净利率13.089.00 1.09净资产收益率23.614.99 1.47总资产利润率9.646.790.77资料来源：新浪财经网由表1可以看出销售毛利率由2016年的17.89%下降到2017年的13.31%，然后上升至2018年的14.65%，可以看出三年期间长安汽车的销售毛利率不高，获利能力一般，这跟汽车商品本身的商品价值属性有关；百分比虽然有变动，但是并没有出现特别重大的变动，随着汽车行业的行业饱和，下行压力加大，传统汽车毛利率出现下降可以说是意料之中的。
再根据2016年～2018年的销售净利率来看，三年内长安汽车的销售净利率大幅下滑，从2016年的13.08%骤降到2018年的1.09%，极不稳定，不利于企业的长期发展。
会计专业论文 长安汽车偿债能力分析
中国网络大学CHINESE NETWORK UNIVERSITY 本科毕业设计(论文)长安汽车偿债能力分析院系名称：XXXX学院专业：会计学生姓名：学号：指导老师：中国网络大学教务处制2019年3月1日摘要摘要企业的经营绩效可以通过多种方式表现，但最为常见的是财务语言。
为了更加简要、明确地表达企业的财务状况和经营成果，财务分析已经被广泛使用。
企业的偿债能力是指企业用自身资产偿还债务的能力，是企业能否稳健生存以及发展的关键因素。
因此企业偿债能力的强弱是投资者、债权人以及利益相关者非常关心的问题。
本文以长安汽车股份有限公司为例，列举自2012年至2014年这3年的数据，以财务报表分析方法和比率指标分析方法对公司的长期偿债能力和短期偿债能力进行详细的分析，在对企业的偿债能力进行分析时考虑到了企业盈利能力及营运能力对偿债能力的影响以及三者之间的联系。
因此本文也结合了企业的盈利能力和营运能力来进行分析企业的偿债能力。
关键词：长安汽车；偿债能力；分析ABSTRACTABSTRACTBusiness performance through a variety of ways performance, but the most common financial language. To be more concise, articulate the financial position and operating results, financial analysis has been widely used. The solvency of enterprises refers to the ability of enterprises to use their own assets to repay debt, is the key factor in whether healthy survival and development. Therefore, the strength of solvency problem investors, creditors and stakeholders are very concerned about. In this paper, Changan Automobile Co., Ltd., for example, lists from 2012 to 2014 three years of data to the financial statements and ratio analysis indicators analysis of the company's long-term solvency and a detailed analysis of short-term liquidity, when the enterprise solvency analysis took into account the impact on the solvency contact corporate profitability and operating capacity as well as between the three. Therefore, this article also incorporates the company's profitability and operating capacity to analyze the solvency of enterprises.Keywords: Changan Automobile; solvency; analysis目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1绪论...................................................................................................................... .V 1.1选题背景. (1)1.2选题目的与意义....................... (1)1.2.1选题目的 (2)1.2.2选题意义 (2)2文献综述............................................................................................................... .2 3 企业介绍与行业分析. (2)3.1长安汽车股份公司简介 (2)3.2 行业分析 (2)4长安汽车偿债能力分析 (3)4.1偿债能力指标分析....... (3)4.1.1速动比率分析 (3)4.1.2流动比率分析 (3)4.1.3现金流动负债比率分析 (4)4.1.4资产负债率分析 (5)4.1.5产权比率分析 (6)4.2资产负债表分析................................................................................................ .6 4.2.1资产负债表总体分析. (6)4.2.2资产的分析 (6)4.2.3负债的分析 (9)4.3偿债能力问题总结 (11)4.3.1短期偿债能力差 (12)4.3.2长期偿债能力差 (12)4.3.3受限制资产较多 (12)5 长安汽车偿债能力弱的原因 (12)5.1资本结构不合理、负债筹资过多 (12)5.2销售下滑，营业利润减少 (12)5.3流动负债比重大 (12)5.4扩大生产规模 (13)6长安汽车偿债能力提升对策 (13)6.1拓宽筹资渠道，扩大权益筹资 (13)6.2 拓宽销售渠道，增加销售收入 (13)6.3注重商业信誉，树立企业形象 (13)6.4制定科学合理地生产计划，避免盲目扩张 (13)结束语 (14)致谢 (15)参考文献 (16)长安汽车股份有限公司偿债能力分析1绪论1.1选题背景企业的偿债能力是指企业用自身资产偿还债务的能力，是企业能否稳健生存和发展的关键因素。
重庆长安铃木生产运作管理报告
长安铃木生产运作管理报告———长安铃木的工艺流程及生产管理在对长安铃木的生产过程进行了一番参观之后，我们还听了生产主任对长安铃木相关生产知识的讲解，这让我对长安铃木有了很多了解。
首先来看一下长安铃木的工艺流程。
长安铃木有五大主要的生产工艺：冲压，焊接，涂装，发动机和总装。
按照工艺专业化原则，长安铃木根据不同的工艺建立各自独立的生产车间，并分别以“课”命名，有冲压课、涂装课、发动机铸造、机加课、总装课。
这些工艺的流程如下图所示：在冲压车间，工人们将卷材开卷、落料、拆装成单张钢板，这些钢板必须使用4到5具模具才能被做成零件。
这里一共有三条生产线，但它们的自动化程度并不是很高，只有一条生产线是完全的自动化，由电脑操纵的机械手去完成各个工序的工作。
钢板在冲压车间生产成零件，由运输车将冲压件运至焊接车间，将各种零件焊接成车体。
其实长安铃木自己在冲压车间生产出来的零件只有二十几件，所以在焊接课进行焊接的其他零件都是从外面采购来的。
我想我们刚走进长安铃木看到的一批批堆放在总装车间外的零件应该就是外购来的零件。
在焊接车间我们可以很明显地看到长安铃木将焊接车间一分为二。
随着参观路线一走进去首先看到的是类似于库房的很大的空间，里面堆放着很多的已经焊接或还未焊接的零部件，每一件、每一类都很有序很整齐地一摞摞地堆放在货架上，每一个货架或零件上都用硕大的粗笔写上了其应属种类，以明确其生产适用处，这主要是因为长安铃木的混线单台生产方式的存在，为了让工人不至于混淆各个车型的适用零件，所以才这样做的。
走完这个类似库房的地，经过一道门我们才真正进入生产地，这里才是焊接的地方。
在焊接课，长安铃木采用了两种焊接技术，有悬挂电焊机技术和机器人焊接技术，自动化成都很高。
当我们沿着参观线路参观的时候我们基本上没有就看到有多少工人在里面，基本上是用电脑操作的。
其生产流程大致如下：卷材开卷 平板料 落料 钢板 拆装 单张 钢板 冲压冲压车间的钢板成形从上图可以看出焊接课有四条生产线：地板线，侧围线，车门线，白车体线。
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全球化的产业布局
国内基地布局
已有11个整车厂和2个独立发动机工厂； 在建4个工厂和一个汽车试验场。
自主品牌企业
合资品牌企业
在建工厂和试车场
商 用 车 工 厂
第二部分 长安汽车生产经营情况
成功进入中国汽车第一阵营
中国汽车第一阵营企业成员
上海汽车 第一汽车 东风汽车 长安汽车
北京汽车 广州汽车 奇瑞汽车 中国重汽
《汽车产业调整振兴规划》（国发5号，2009年2月9日）
产销不断创造历史新高
2009年，长安汽车产销140万辆，同比增长63%；销售收入801亿元，同比
全球产业布局
美国生产 基地
墨西哥生产 基地
埃及生产 基地
伊朗生产 基地
马来西亚生产 基地
中国：以重庆为中心的四大生产基地。 海外：已建或在建6条海外生产线。
中
河北基地
国
江苏基地
生 产
江西基地
基 地
重庆基地
越南生产 基地
重庆长安汽车股份有限公司领导班子
董事长：徐留平
总 裁：张宝林 副总裁：王重生、马 军、崔云江、应展望、
…
保重重
定庆庆
长长亨
安 安 有格
公客 公跨 限信
司车 司越 公息
制 车 司科
造辆技
有 限
有 限
股份9
公司党委组织机构图
重庆长安汽车股份有限公司党委
党委办公室 (与公司办公 室合署办公)
纪律检 查委员
会
企业文化中心 （与党群工作 部合暑办公）
工会委 员会
共青团 委员会
科协
汽
发
渝
微
汽 模具
长
长
南京
朱华荣、黄忠强、宋 嘉、任 强、 罗明刚、杜 毅、吴 哲
中国长安汽车集团股份有限公司董事会、管理层
董事会
董事长：徐斌 副董事长：尹家绪、李方勇 董事：徐留平、张宝林、厉大成、黄埔、付有贤、邹文超
管理层
徐留平（总裁）、邹文超（副总裁）、张宝林（党委副书记）、 王晓翔（副总裁）、杨健（党委副书记）、连刚（副总裁）
南京基地 河北基地 南昌基地
5
造车历程
1958年
1983年
456厂(长安公司前身)生 产出中国第一辆“长江 牌”吉普车
首批长安牌微型载重汽 车下线出厂
正式进入汽车产业 走上汽车制造之路
1998年
2004年
长安之星系列车型成 为全国微车市场翘楚
引进日本技术消化吸收 踏上汽车合资合作之路
长安CM8实现自主品 牌小型MPW突破
长 安 轿 车 销 售 事 业 部
长 安 模 具 制 造 厂
全资/控股 子公司
中外合资企业 参股企业 代管企业
重南 河
重重 长 重重 重
庆京 北 江 庆 庆 安 庆 庆 庆
服长 长 长 铃 长 长 汽 安 长 长
务安 安 有汽 汽 限车 车 公国 有
安 汽 车 有
控 股 有 限
限公司 安新能源
安 公汽 司车
初次涉足自主研发 领域,从此踏上自主 研发之路
2006年
长安奔奔创下上市 首年销售冠军
首款自主研发的小 型轿车实现自主品 牌轿车突破
初次涉及汽车领域 与汽车结下不解之缘
6
一合一分
江陵厂 （152）
合
长安厂 （456）
1996
长安公司 （152）
长安 责任公司 （152）
分
长安 股份公司
2009
市场占有率达16.08%（含哈飞、昌河） 。其中，长安汽车销售37万辆。
自主研发能力居行业第一
拥有总资产近11亿元，总 占地面积230亩 1995年8月，成为全国首 批140家国家认定企业技术 中心之一 2006年获得国家认可实验 室资格 2009年，在国家认定企业 技术中心评价中，排名全国 第7，汽车行业第1位
创始人：李鸿章
第一任总工程师：马格里（英国人）
4
三迁三扩
•诞生于洋务运动 •扬名于抗日战争 •成长于新中国 •兴盛于改革开放
河北 重庆
南昌
•1862年
•1864年 •1865年
上海洋炮局 苏州炮局
南京
•1865年 •1937年
南京金陵 兵工厂
•1937年 重庆基地
上海
•2000年 •2002年 •2004年
发 动 机 工 厂
轿 车 工 厂
南 京 长 安
河 北 长 安
保 定 长 客
长 安 跨 越
江 铃 控 股
长
长
安 福 特 马 自
长福 长福 长 马南 马发 安 京公 动机 铃
司 公司 木
重庆 鱼嘴 发动 机新 工厂
重庆 鱼嘴 整车 新工
厂
河北 新工 厂
安 福 特 三 工
垫 江 试 车 场
达
厂
全球化的产业布局
模
有车 限欧 公洲 司设
福 公汽 司车
营
有安 限汽 公车 司客
有安 限专 公用 司汽
司际 限 限 公 汽 具 计 销 户 车
销公 公 司 车 有 中 有 服 销
售司 司
有限 心 限务 售
长长重
安安庆
福福长
限公司 特马自达
有特 限马 公自 司达
安 公铃 司木
汽
汽发车
车动有
有机限
中 发 联 投 资 有 限 公 司
增长53%；利润25亿元，同比增长118%。
长安汽车销量 单位：万辆
41.07
57.95
63.11
70.87
86.14 85.77
200 140
2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年
2009年 2010年目标
2010年1-2月，中国长安累计销售45.44万辆，汽车销量排名行业第二，
了解—从文化开始
长安汽车企业文化中心 2010.4.28
汇报目录
一、长安汽车公司简介 二、长安领先文化简介
第一部分 长安汽车概况
百年历史
长安创建于1862年，横跨三个世纪，148年历史； 李鸿章创建，前身为上海洋炮局； 诞生之日，开放之时，“师夷长技以制夷”； 中国近代工业的先驱，中国工业发展的缩影。
公司股权与资本情况
中国兵器装备集团公司
100%
中国长安汽车集团 股份有限公司
45.5%
重庆长安汽车股份有限公司 简称：长安汽车（000625）
总股本23亿股 中国上市公司20强 中国企业100强 重庆工业企业50强之首
8
公司行政组织机构图 重庆长安汽车股份有限公司
办公室
发展规 划部
商用车 事业管
理部
市场部
人力资 源部
财务部
采购部
制造物 流部
ห้องสมุดไป่ตู้
科技管
工程部
质量部
管理信 息部
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