国内航空货运代理收费标准

一、国内航空货物运价类别

1.普通货物运价

a.基础运价(代号N)

民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。

b.重量分界点运价(代号Q)

国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。

2.等级货物运价(代号S)

急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的150%计收。

3.指定商品运价(代号C)

对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。

4.最低运费(代号M)

每票国内航空货物最低运费为人民币30元。

5.集装货物运价

以集装箱、集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。

二、国内航空货物运价使用规则

1.直达货物运价优先于分段相加组成的运价。

2.指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。

3.等级货物运价优先于普通货物运价。

三、国内航空货物运计费规则

1.货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍五入。

2.最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其高者。

3.按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。

4.分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运价相比取其低者。

四、国内航空邮件运费

普通邮件运费按照普通货物基础运价计收;特快专递邮件运费按照普通货物基础运价的150%计收。

航空货运代理协议书

航空货运代理协议书合同号：( ) 甲方：地址：电话：传真：乙方：地址：电话：传真：甲方系专业国际货运代理公司，乙方系货主或货主的代理人，为有利于双方之间进行长久、稳定和便捷的业务关系，特制定本协议书，并共同遵守如下条款。一、委托 1. 乙方委托甲方办理国际及地区航线的航空货物国际运输业务。乙方在出货前送交(或传真)国际货物空运委托书，应在委托书上加盖公章或业务人员签名。没有乙方盖章或签名的，甲方有权拒收。但没有乙方盖章或签名，仅有乙方打印或书写的委托书(或类似文书)，在没有相反证据的前提下，从客户服务的宗旨，可视为乙方委托成立，甲方可酌情接受。乙方如变更业务人员或传真号码的，应及时以正式的书面形式告知甲方。否则，以原业务人员或以传真号码出具的委托书视为乙方的行为。二、职责 2. 乙方在提供货源的同时，提供有关进出口报关所需的全套正确单据，同时说明货物交货情况、对航班之要求。货物运达甲方指定仓库之前必须将货物的品名、件数、体积、重量、目的港和货到仓库的时间以及成交运价标明在委托书上通知甲方，以便及时安排甲方订舱、收货。因乙方提供单证不全或错误所形成的后果由乙方承担。 3. 乙方按甲方要求将货物运达指定仓库，甲方收到货物后，负责验收、签收、复磅物的体积重量按仓库交接时所示，作为计费重量，甲方于货走前告之乙方，待乙方确认后方可发货。 4. 甲方收到乙方的货物及其报关单据后，负责承担乙方交送货物的空运业务，及时安排订舱，制单，报关，报验等出运事宜。按乙方提供的委托书，甲方根据乙方的要求正确地制作运单。货物出运后及时将正本提单和运费发票寄送乙方并随时追踪航班信息，做好售后服务。因乙方提供的信息错误造成的任何损失均由乙方承担。 5. 在办理国际货运业务中，双方必须遵守我国及过境国(地区)、到达国(地区)政府的法令等有关规定。 6. 退税单和外汇核销单等在甲方收到全部运费后移交给乙方或乙方指定的第三方。 7. 如乙方未指定出口货物目的地货运代理人，则由甲方酌情代乙方指定。 8. 在甲方订妥舱位后，乙方突然在飞机起飞前取消的，乙方应承担由于撤销委托行为而引起的甲方的损失。乙方在支付相关费用(包括但不限于甲方的仓储和人员操作费用以及航空公司的舱位费)后可取回货物。 9. 运价以双方确定的价格结算。一般情况下，双方成交运价标明在委托书上予以确认。未标明运价的，则以空运单上注明的运价为准(分单运价与主单运价不一致时，以分单为准。) 三、结算 10. 运费结算：除了双方具体个案另有约定外，货出运后30天内付款。延期付款的，比照银行贷款利率标准支付滞纳金。四、索赔 11. 由于承运人的责任或有关操作过程中的某些不可抗力因素导致货失、货损或航班调整等情况，甲方作为货运代理人应积极协助乙方处理有关善后事宜。若由于甲方操作失误造成乙方损失，则由甲方负责按有关运输法规作出赔偿。但任何索赔行为或主张，均应在支付全部运费后方可进行。 12. 因货物运输而引起的任何索赔，乙方应根据《中华人民共和国民用航空法》的规定，在法定的时效内向甲方提交书面报告，由甲方代表乙方向航空承运人提出索赔。否则，甲方不承担任何法律责任。 13. 甲方作为货运代理人，依法系缔约承运人，与实际承运人同样享有赔偿责任限制。甲方的赔偿将根据《中华人民共和国民用航空法》的规定处理。 14. 甲乙双方之间的任何索赔，应作为个案以书面形式解决。 15. 对货物损失的索赔，索赔方应提供相关的法定证据，如目的港权威验货机构出具的查验证据等，否则另一方有权拒绝接受索赔。 16. 各种情形的索赔期限以航空货运单(主单或分单)的背面条款为准，没有或不适用背面条款的，则以国际货

国际航空运输操作流程

国际航空运输操作流程根据本人多年从事国际空运代理业务多年经验与大家分享下国际空运操作流程,以下仅仅就是本人的实战操作经验,如有漏洞欢迎广大顾客朋友们加以修正！国际空运操作流程一、空运出口流程概述一、发货人 1、提供货物资料:品名,件数,重量,箱规尺寸,目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间,发货人名称、电话、地址。 2、应具备的报关资料 (1)清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。 (2)填写报关委托书,交由委托报关的货代或报关行进行处理。 (3)确认就是否具有进出口权以及产品就是否需要配额。 (4)根据贸易方式将上述文件交由委托报关的货代或报关行。 3、寻找货运代理:发货人可自由选择货运代理公司。二、货运代理公司http://www、cargoservice、com、cn 1、委托书:发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件的书面凭证。 2、商检:货运代理将检查委托书内容就是否齐全,了解货物就是否要做商检。 3、订舱:货运代理根据发货人的“委托书”,向航空公司订舱。 4、接货: (1)发货人自送货:货运代理应传真货物进仓图给发货人,注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。 (2)货运代理接货物:发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息,以确保货物及时入仓。 5、运输费用结算:双方在未接货物时应该确定:预付、到付。三、机场货站 1、理货:当货物送至相关的货站后,货运代理会根据航空公司的运单号码,制作主标签与分标签,贴在货物上,以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。 2、过磅:将贴好标签的货物交由货站过安全检查,过磅,以及丈量货物尺寸计算体积重量,之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”,加盖“安检章”“可收运章”

第7章国际航空货运代理操作实务

第七章国际航空货运代理操作实务、单项选择题 1. 从上海运往大阪的一票航空货物,品名是报纸,计费重量是65 千克,请问选择的适用运价是 ( ) 。 A. Normal GCR B.50% of the Normal GCR C.45 千克的运价 D.100 千克的运价答案：C 解析：CCR是指在规定地区范围内, 在普通货物运价的基础上附加或附减一定百分比作为某些特定货物的运价, 包括附减等级货物运价(运价种类代号为R)和附加等级货物运价(运价种类代号为S)两类。前者适用于报纸、杂志、作为货物运送的行李等, 后者适用于活体动物、贵重物品、尸体、骨灰等。知识点：航空货物运价计算难度：1 标签：教材习题 2. 大宗货集装器运价的英文缩写是( ) A. BUC B.ULD C.SCR https://www.360docs.net/doc/443281476.html,R 答案：B 解析：集装器(Unit Load Device ，ULD)，也称单位装载容器，是指装载航空货物的标准化集装设备，主要分为航空集装箱、集装板&集装网的组合两大类。知识点：航空货物运价计算难度：1 标签：教材习题 3. 国际航空货物的计费重量以( ) 为最小单位。 A. 0.3kg B. 0.5kg C. 0.8kg D. 1kg 答案：B 解析：空运计费重量以0.5kg 为单位,尾数不足0.5kg 者,按0.5kg 计知识点：航空货物运价构成难度：1

标签：教材习题答案： C 解析：重货与轻泡货的具体界限是以 6 000cm3/kg 为基准。当货物每千克体积小于 6 000cm3 时为重货 ;反之,当货物每千克体积不小于 6 000cm3 时为轻泡货。知识点：航空运价概述难度： 2 7.SCR 运价一般比 GCR 运价（） A. 高 B. 低 C. 相等 D. 不清楚答案： B 解析： SCR 是针对某些从指定始发地至指定目的地的指定商品而公布的运价。惠性质的运 4. 通常将航空销售代理称为（）代理。 A. 一级 B. 二级 C. 三级 D. 地面答案： A 解析：实务中 ,通常将航空销售代理称为一级代理理（俗称二代）知识点：国际航空货运代理的种类与业务范围难度： 1 5. 将航空货运代理称为（）代理。 A. 一级 B. 二级 C. 三级 D. 地面答案： B 解析：实务中 ,通常将航空销售代理称为一级代理理（俗称二代）知识点：国际航空货运代理的种类与业务范围难度： 1 6. 航空货物的重货与轻泡货的具体界限是以（） A.3000 B.4000 C.5000 D.6000 （俗称一代）, 而将航空货运代理称为二级代（俗称一代）, 而将航空货运代理称为二级代 cm3/kg 为基准的。 SCR 是一种优

专利申请代理费多少钱

一、专利申请代理费多少钱专利代理申请这部分费用在我国尚属于不透明市场，各服务机构的费用不同，不同地区的普遍收费标准也不同，不同专业的申请，费用也会有差别。我们就以北京市场为例，发明专利申请的费用一般在6000至20000元之间，实用新型的费用在4000至15000元之间，外观设计的费用在1000至3000元之间。专利申请代理费多少钱当然如果申请人具备专利申请的专业技能，那就是极好的，就可以选择自主申请，这样的好处在于可以节省专利代理费，同时避免技术在专利申请前让他人获知。但是，绝大部分的企业或个人都不具备这样的专业技能，其要求不仅在理解技术，而且要熟知专利法的相关规定，同时还要具备跳出既有技术的限制，为技术提炼出较好的保护范围，能同时做到的人比较稀缺。如果保护不当，则有可能导致专利技术不仅没有实质性保护，反而将技术无偿地公开让世人知道，为竞争对手和同行提供了窥视和学习的好渠道，得不偿失！二、专利申请的一般要求是什么《专利法》第二十六条申请发明或者实用新型专利的，应当提交请求书、说明书及其摘要和权利要求书等文件。请求书应当写明发明或者实用新型的名称，发明人的姓名，申请人姓名或者名称、地址，以及其他事项。说明书应当对发明或者实用新型作出清楚、完整的说明，以所属技术领域的技术人员能够实现为准；必要的时候，应当有附图。摘要应当简要说明发明或者实用新型的技术要点。权利要求书应当以说明书为依据，清楚、简要地限定要求专利保护的范围。依赖遗传资源完成的发明创造，申请人应当在专利申请文件中说明该遗传资源的直接来源和原始来源；申请人无法说明原始来源的，应当陈述理由。第二十七条申请外观设计专利的，应当提交请求书、该外观设计的图片或者照片以及对该外观设计的简要说明等文件。申请人提交的有关图片或者照片应当清楚地显示要求专利保护的产品的外观设计。三、专利申请复审是指什么专利申请的复审，指申请人向国务院专利行政部门提出专利申请请求，经国务院专利行政部门审查，认为不符合申请专利的要求，符合驳回的条件，驳回申请人的专利申请请求，申请人不服国务院专利行政部门的决定，向国务院专利复审委员会提出的复审请求。专利申请复审委员会由国务院专利行政部门指定的技术专家和法律专家组成。申请人在收到驳回专利申请决定之日起3个月内，可提出复审请求，并附相关证据。

航空货物运输销售代理合同

航空货物运输销售代理合同为促进中国民航事业的发展，本着平等、自愿、互利的原则，经过友好协商，中国_________航空股份有限公司和_________(以下简称双方)，就委托和代理达成协议如下：第一条名词解释 1.销售代理人-----指受民用航空运输企业委托，在约定的授权范围内，以委托人名义代为处理航空客货运输销售及其相关业务的营利性企业。 2.航空货运单-----指托运人或托运人委托承运人填制的，托运人和承运人之间为在承运人的航班上运输货物所订立合同的初步证据。 3.货物托运书-----指托运人办理货物托运时填写的书面文件，是据以填开航空货运单的凭据。 4.运输凭证-----指承运人经民航总局注册批准的客票及行李票、货运、退款单等有价证券的统称。第二条委托和代理 1._________航空股份有限公司(以下简称委托方)委托 _________(以下简称代理方)在_________地区范围内代理_________航空股份有限公司的国际货物运输销售业务。 2.委托方有权对代理方进行业务检查和业务监督，代理方愿意接受委托方的业务检查和业务监督。第三条业务范围和职责

依据中国民用航空总局第37号令第一章第二款规定，代理方代表委托方在合同规定的范围内办理下列销售业务： 1.按照委托方的规定办理货物(包括鲜活物品)吨位预定的有关服务事项。 2.使用委托方的货运单，为委托方填开按委托方指定运价销售的货运单，代理方应向委托方定妥吨位、并按照委托方的规定和运价收清一切款项后，方可填开委托方指定航班的货运单。 3.合理的安排、陈列和分发委托方提供的班期时刻表、货物托运规定以及宣传资料(有关货物运价资料，由代理方自行订购)。 4.正确指导托运人填写货物托运书。 5.正确填制销售报表。 6.办理委托人指定的其它业务。代理方愿意按照委托方的要求办理上述业务。第四条代理方企业性质、营业地点及人员 1.代理方必须取得中国的企业法人资格，并且取得： (1)中国民用航空总局颁发的一类空运且售代理业务经营批准证书，及外经贸部批准的经营许可证。 (2)登记有国际空运销售代理业务的国家工商管理局颁发的营业执照。 2.代理方的营业地点应且备以下条件： (1)有固定的、并且其面积不少于二十平方米的独立营业场所为指定的货物运输销售点。

航空货运代理合同与航空货物运输合同的区分 (500字)

航空货运代理合同与航空货物运输合同的区分 2012-03-13 来源：杨巍－－中外运空运发展股份有限公司华东分公司诉被告江苏天行健国际物流有限公司等货运代理合同纠纷案 □杨巍【裁判要旨】本案系由货机在浦东机场坠毁引发的运费追偿纠纷。由于原、被告间通过签订《包机协议》的方式将货物安排至航空器进行运输，对当事人之间订立的《包机协议》法律性质的判断关系到被告应否承担包机费用的支付责任。对此应根据航空货物运输合同与航空货运代理合同的法律特征、双方于合同中约定的权利义务及实际履行情况进行判断。涉案包机协议中原告的主要义务为转包包机、提供打板交接等将货物安排至航空器的服务，对运输行为本身并不负责，故其性质仍属于货运代理合同。原告完成货运代理义务后，被告应当按约向其支付包机费用及操作费。【案情】原告：中外运空运发展股份有限公司华东分公司(以下简称中外运华东分公司) 被告：江苏天行健国际物流有限公司（以下简称天行健公司）被告：江苏天行健国际物流有限公司上海分公司（以下简称天行健上海分公司） 2008年2月25日，原告与被告天行健上海分公司签订《国际航空运输货物代理协议》一份，约定：被告天行健上海分公司委托原告办理航空货物国际进口和出口运输；被告天行健上海分公司接受原告提供的包机或包舱的转包业务，如果是整架包机或整个包舱业务的转包，原告在底价基础上发生的亏损由被告天行健上海分公司承担。被告天行健上海分公司负责提供货源、将货物全部交原告发运及报关、制单等工作，原告负责货物在机场的打板交接事宜。2009年11月，双方签订《包机业务合作协议》一份，约定原告将2009年11月26日之德国szw的1架次包机转包给被告天行健上海分公司。转包价格为底价3065000元（含包机费283万元，拆板费8.5万元，卡车转运预付款15万元），另收取操作费0.5元/公斤及上货航地面费用0.3元/公斤。货源由被告天行健上海分公司负责组织销售，并由其负责空舱风险，原告不承担包机空舱产生的亏损。报关、排舱、单证制作由被告天行健上海分公司安排。原告负责货站打板交接事宜。原告不得以该包机名义对外销售，但可以组织货源向被告订舱，被告给予优于其他同行的优惠价格结算。如果由于航空公司临时取消飞行计划造成被告天行健上海分公司组织货源无法按期出运，原告不承担赔付责任，但原告如有从航空公司处得到赔付或者补偿应该视为被告天行健上海分公司的损益赔付。其他未列明部分参照《国际航空运输货物代理协议》。同年11月23日，原告与案外人东方中天（河南）航空服务有限公司（以下简称东方中天公司）签订了《包租合同》一份，约定原告向东方中天公司租用11月26日（后实际航班日期为11月28日）由上海至德国的货机一架，包机费用为283万元。原告于11月25日向东方中天公司支付了包机费283万元、运转及拆板费23.5万元。被告天行健上海分公司组织货源，并向托运人以承运人代理人的身份签发了航空货运单23份。2009年11月26日、27日，原告在浦东机场货站为被告天行健上海分公司办理了上述23票货物的打板交接事宜。11月28日，装载上述货物的飞机在起飞后随即坠毁于浦东国际机场。2009年12月，东方中天公司将拆箱费、卡车运输费退还给原告，但未退回包机费。2010年1月和3月，原告分别向被告天行健上海分公司开具两张金额283万元和41706元的发票要求被告支付包机合作协议中约定的包机费和打板操作费，但是后者拒绝支付。原告故诉至法院，请求判令被告支付费用。被告天行健公司、天行健上海分公司共同辩称：一、原告与被告间不存在代理合同关系，

国际货运代理企业典型业务流程梳理与优化

国际货运代理企业典型业务流程梳理与优化 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

国际货运代理企业典型业务流程梳理与优化摘要：随着中国经济进入“新常态”，国际货运代理市场竞争日趋激烈，国际运输代理公司原有业务流程出现操作效率不高、利润下降的情况。本文以A国际货运代理公司为例，对其核心业务操作流程进行梳理，找出问题所在，并提出了流程优化对策，希冀为同类的其他企业提供启发和借鉴。关键词：国际货运代理；业务流程；梳理；优化 1 引言企业业务流程梳理与优化是提高全要素生产率，进而降低企业成本和加强企业核心竞争力的有效方法之一。特别是以国际运输代理为核心业务的物流企业，为了在激烈的竞争中获得更多的订单，攫取更多的利润，对核心业务进行流程梳理与优化势在必行。 2 文献综述作为企业三大流程（即管理流程、辅助流程和业务流程）之一的业务流程是指企业经营运作流程，该流程对企业尤为重要，是企业实现其价值的运作过程[1]。业务流程优化是通过不断发展、完善、优化业务流程保持企业的竞争优势，在流程的设计和实施过程中，需要对流程进行不断地改进，以取得最佳的成效[2]。对于企业业务流程梳理

与优化，现有文献主要采用以下四种方法：（1）源于迈克尔波特价值链理论的企业价值链分析法；（2）日本管理大师石川馨开发的鱼骨图分析法；（3）基于绩效指标KPI的流程绩效评价法；（4）以“现有流程梳理-目标流程分析-流程优化设计-流程优化实施-新流程评估”为基本步骤的一般方法[3]。但是，针对国际货运代理行业流程优化的文献并不多见。本文以A国际货运代理公司为例，对该公司核心业务流程进行梳理，从而找出可改善的问题，提出相应对策。 3 国际货运代理企业典型业务流程分析 A国际货运代理公司的主营业务是国际航空运输代理，因此本文对空运业务操作流程进行梳理与优化。经实地调研和梳理，A国际货运代理公司空运业务操作流程如下：销售签订订单――订单确认与审核――客户自送货/派车接货――收货入库――询价与订舱――与客户沟通、修改单据――代理报关――装舱――制单――发预报――结算――文件归档――退销核单。流程梳理简述：（1）订单处理环节：包括销售签订订单、订单确认与审核两项业务。销售人员在将产品销售出去之后，会将订单转交给操作部门来进行后续操作。操作人员接到订单，首先要对订单内容进行初步的核对，并且要根据公司SOP

航空货运货代市场分析

航空货运货代市场分析 1.空运货代的行业特点决定了入门门槛低。刚入门的空运货代经营需要资金规模小，且不需要多少固定资产，办公场所、车队等营业设施可以通过租用取得。空运货代进入、退出成本低。目前市场中的空运货代数量较多，没有空运货代能大范围垄断市场，现有空运货代不会对新进入者采取激烈的排斥态度。而且，商务部取消货代资格审批后，新进入者可轻易获得空运二代的经营资格，进入二级空运货代市场。民航总局将民航销售代理人资格由审批改为自律后，空运二代仍要从成本与效率的角度出发，考虑是否有必要取得民航销售代理人资格，是否有必要升格成为空运一代。一方面，获得民航总局代理人资格成本较高，需要占用大量的资金。空运货代获得民航销售代理人资格的目的就在于能从航空公司拿到主运单，能在航空公司包舱包板。但成为航空公司的代理需要有相当的货量作筹码，并要向航空公司交纳一笔数目不菲的保证金。除此之外，空运货代参加国际航协（IATA）的结算系统还要缴纳另外一笔保证金。另一方面，成为空运一代并不意味着价格优势。航空公司实行梯级运价，代理人的货量越大，从航空公司拿到的运价越低。空运一代为保证货量，向空运二代放出的运价非常透明。这就出现一种情况：部分货量小的空运一代的成本运价比空运二代的成本运价还要高。航空公司也在控制各自代理人的数量，货量小的空运一代要面临航空公司的淘汰。综合考虑以上两种情况，这使后来者的市场空间并不大，部分现有货源充足的空运二代将获得民航销售代理人资格，但这部分空运二代的数量不会太多。 2.随着市场的逐步放开，将会增加几支潜在力量同目前的空运货代企业展开竞争：航空公司、机场、国外空运货代驻华办事处、民营公司等。航空公司、机场是一支最具威胁性的力量。基于公平竞争和交易成本等要求，航空公司和机场目前不允许经营国际货代业务的。但航空公司、机场早已程度不一的参股经营空运货代业务，相关部门应加以规范航空公司、机场的行为。随着市场的放开，目前国内市场上非法经营国际货代业务的国外空运货代货运驻华办事处将可能组建为合法的货代公司，凭借指定货源、国外网络、管理经验等优势，它们将同国内货代企业争夺货源、客户、人才。

国际航空货运出口业务流程

国际航空货运出口业务流程国际航空货运出口业务流程指的是从托运人发货到承运人把货物装上飞机的物流、信息流的 ) 实现和控制管理的全过程(见下图国际货物运输的出口业务流程的结构[1] 航空货运出口业务流程从流程的环节来说主要包含两大部分：航空货物出口运输代理业务流程和航空公司出港货物的操作流程。前者的主体是航空货运代理人，后者的主体是航空公司。航空货物出口运输代理业务流程航空货物出口运输代理业务流程主要包括以下二十个环节：市场销售→委托运输→审核单证→预配舱→预订舱→接单→制单→接货→标签→配舱→订舱斗出口报关→出仓单→提板箱→货物装箱装板→签单→交接发运→航班跟踪→信息服务→费用结算。 (一)市场销售作为航空货物运输销售代理人，其销售的产品是航空公司的舱位，只有飞机舱位配载了货物，航空货运才真正具有了实质性的内容，因此承揽货物处于航空货物出口运输代理业务流程的核心地位。 (二)委托运输航空公司代理公司与出口单位(发货人)就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。对于长期出口或出口货量大的单位，航空货运代理公司一般都与之签订长期的代理协议。发货人发货时，首先需填写委托书，并加盖公章，作为货主委托代理承办航空货物出口货运的依据。航空货运代理公司根据委托书要求办理出口手续，并据以结算费用。因此，“国际货物托运书”是一份重要的法律文件。根据《华沙公约》第5条第(1)和第(5)款规定，“货运单应由托运人填写，也可由承运人或其代理人代为填写”。实际上，目前货运单均由承运人或其代理人代为填写。为此，作为填开货运单的依据——托运书，应由托运人自己填写，而且托运人必须在上面签字或盖章。托运书(Shipper's Letter of Instruction)是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的～种表单，表单上列有填制货运单所需的各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。

专利代理协议书标准样本

协议编号：WU-PO-650-63 专利代理协议书标准样本 In Order T o Protect The Legitimate Rights And Interests Of Each Party, The Cooperative Parties Reach An Agreement Through Common Consultation And Fix The Responsibilities Of Each Party, So As T o Achieve The Effect Of Restricting All Parties 甲方：_________________________ 乙方：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

专利代理协议书标准样本使用说明：本协议资料适用于协作的当事人为保障各自的合法权益，经过共同协商达成一致意见并把各方所承担的责任固定下来，从而实现制约各方的效果。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。甲方：地址：电话：负责人或联系人：乙方：地址：电话：网址：服务监督：为使甲方的技术成果得到充分的法律保护，通过甲、乙双方共同工作，为甲方建立并完善专利体系，提高企业的无形资产价值和产品竞争力，经甲乙双方

协商一致，签定如下合作协议：一、代理范围甲方委托乙方代理甲方的专利申请等知识产权的相关事宜。乙方接受甲方聘用，并竭诚为甲方提供全方位的专利等相关知识产权服务。 □发明专利申请□实用新型申请□外观设计申请□变更□复审□答辩□无效宣告□PCT 专利名称：申请人：申请号/专利号：二、双方义务 1、甲方的义务（1）积极配合乙方工作，向乙方提供正常开展工作所需的有关企业生产经营情况和完全技术内容，并对所提供内容的真实性和合法性负责。（2）为乙方专利代理人提供应有的工作便

国际航空货运出口业务流程

国际航空货运出口业务流程国际航空货运出口业务流程指的是从托运人发货到承运人把货物装上飞机的物流、信息流的实现和控制管理的全过程(见下图) 国际货物运输的出口业务流程的结构[1] 航空货运出口业务流程从流程的环节来说主要包含两大部分：航空货物出口运输代理业务流程和航空公司出港货物的操作流程。前者的主体是航空货运代理人，后者的主体是航空公司。航空货物出口运输代理业务流程航空货物出口运输代理业务流程主要包括以下二十个环节：市场销售→委托运输→审核单证→预配舱→预订舱→接单→制单→接货→标签→配舱→订舱斗出口报关→出仓单→提板箱→货物装箱装板→签单→交接发运→航班跟踪→信息服务→费用结算。 (一)市场销售作为航空货物运输销售代理人，其销售的产品是航空公司的舱位，只有飞机舱位配载了货物，航空货运才真正具有了实质性的内容，因此承揽货物处于航空货物出口运输代理业务流程的核心地位。 (二)委托运输航空公司代理公司与出口单位(发货人)就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。对于长期出口或出口货量大的单位，航空货运代理公司一般都与之签订长期的代理协议。发货人发货时，首先需填写委托书，并加盖公章，作为货主委托代理承办航空货物出口货运的依据。航空货运代理公司根据委托书要求办理出口手续，并据以结算费用。因此，“国际货物托运书”是一份重要的法律文件。根据《华沙公约》第5条第(1)和第(5)款规定，“货运单应由托运人填写，也可由承运人或其代理人代为填写”。实际上，目前货运单均由承运人或其代理人代为填写。为此，作为填开货运单的依据——托运书，应由托运人自己填写，而且托运人必须在上面签字或盖章。托运书(Shipper's Letter of Instruction)是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的～种表单，表单上列有填制货运单所需的各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。

航空货运优点和特点

航空货运有哪些优点和特点一、概述随着航空货运业务的发展，航空货运代理业应运而生。采用航空货运形式进出口货物，需要办理一定的手续，如出口货物在始发地交航空公司承运前的订舱、储存、制单、报关、交运等；进口货物在目的地机场的航空公司或机场接货、监管储存、制单、报关、送货及转运等。航空公司一般不负责上述业务，由此，收、发货人必须通过航空货运代理公司办理航空货运业务，或自行向航空公司办理航空货运业务。航空公司主要业务为飞行保障，它们受人力、物力等诸因素影响，难以直接面对众多的客户，处理航运前和航运后繁杂的服务项目，这就需要航空货运代理公司为航空公司出口揽货、组织货源、出具运单、收取运费、进口疏港、报关报验、送货、中转，使航空公司可集中精力，做好其自身业务，进一步开拓航空运输。航空货运代理公司的工作是整个航空运输中不可缺少的一环，其服务功能为货主及航空公司双方均带来方便和好处。随着我国对外贸易近年来的大幅度增长，航空货运代理业得以迅速发展。航空货运代理公司作为货主和航空公司之间的桥梁和纽带，一般具有两种职能： ——为货主提供服务的职能：代替货主向航空公司办理托运或提取货物；——航空公司的代理职能：部分货代还代替航空公司接受货物，出具航空公司的总运单和自己的分运单。航空货运代理公司大多对航空运输环节和有关规章制度十分熟悉，并与各航空公司、机场、海关、商检、卫检、动植检及其他运输部门有着广泛而密切的联系，具有代办航空货运的各种设施和必备条件。

同时，各航空货运代理公司在世界各地或有分支机构，或有代理网络，能够及时联络，掌握货物运输的全过程，因此，委托航空货运代理公司办理进出口货物运输比较便利。二、航空货运的特点航空货运自从飞机诞生后，以其自身特有的优势飞速发展。航空货运同其他运输方式相比，有着鲜明的特点。（一）运送速度快由于航空货运所采用的运送工具是飞机，飞机的飞行时速大约都在每小时600公里到800公里左右，比其他的交通工具要快得多，火车时速大约在每小时l00公里到140公里左右，汽车在高速公路上跑也就是120公里到140公里，轮船就更慢了。航空货运的这个特点适应了一些特种货物的需求，例如海鲜、活动物等鲜活易腐的货物，由于货物本身的性质导致这一类货物对时间的要求特别高，只能采用航空运输；另外，在现代社会，需要企业及时对市场的变化作出非常灵敏的反应，企业考虑的不仅仅是生产成本，时间成本成为成本中很重要的一项因素，例如产品的订单生产、服装及时上市而获取更高的利润等情况，这都需要航空运输的有力支持才可以实现。（二）破损率低、安全性好在地面，由于本身航空货物的价格比较高，操作流程的环节比较其他运输方式严格得多，破损的情况大大减少，货物装上飞机之后，在空中货物很难导致损坏，因此在整个货物运输环节之中，货物的破损率低、安全性好。这种特点使得有些货物虽然从物理特性来说，不适合用空运，例如体积比较大、重量比较重的机械设备仪器等货物，但这类货物中有些货物特别怕碰撞损坏，因此这个制约因素导致只能用航空运输来运，减少损坏的几率。（三）空间跨度大在有限的时间内，飞机的空间跨度是最大的，通常现在有的宽体飞机一次可以飞7000公里左右，进行跨洋飞行完全没问题，从中国飞到美国西海岸，只需13个小时左右，这对于某些货物的运输是非常大的优点，例如活动物，如果跨洋运输，采用海运通常需要半个月左右，这是无法承运的，只有采用航空运输，才能在短时间内保证活动物的存活。

航空货运代理合同协议书范本

航空货运代理合同甲方：法定代表人：地址：联系方式：乙方：法定代表人：地址：联系方式：甲方系专业国际货运代理公司，乙方系货主或货主的代理人，为有利于双方之间进行长久、稳定和便捷的业务关系，特制定本合同书，并共同遵守如下条款。一、委托 1、乙方委托甲方办理国际及地区航线的航空货物国际运输业务。乙方在出货前送交（或传真）国际货物空运委托书，应在委托书上加盖公章或业务人员签名。没有乙方盖章或签名的，甲方有权拒收，但没有乙方盖章或签名，仅有乙方打印或书写的委托书（或类似文书），在没有相反证据的前提下，从客户服务的宗旨，可视为乙方委托成立，甲方可酌情接受。乙方如变更业务人员或传真号码的，应及时以正式的书面形式告知甲方。否则，以原业务人员或以传真号码出具的委托书视为乙方的行为。二、职责 1、乙方在提供货源的同时，提供有关进出口报关所需的全套正确单据，同时说明货物交货情况、对航班之要求。货物运达甲方指定仓库之前必须将货物的品名、

件数、体积、重量、目的港和货到仓库的时间以及成交运价标明在委托书上通知甲方，以便及时安排甲方订舱、收货。因乙方提供单证不全或错误所形成的后果由乙方承担。 2、乙方按甲方要求将货物运达指定仓库，甲方收到货物后，负责验收、签收、复磅物的体积重量按仓库交接时所示，作为计费重量，甲方于货走前告之乙方，待乙方确认后方可发货。 3、甲方收到乙方的货物及其报关单据后，负责承担乙方交送货物的空运业务，及时安排订舱，制单，报关，报验等出运事宜。按乙方提供的委托书，甲方根据乙方的要求正确地制作运单。货物出运后及时将正本提单和运费发票寄送乙方并随时追踪航班信息，做好售后服务。因乙方提供的信息错误造成的任何损失均由乙方承担。 4、在办理国际货运业务中，双方必须遵守我国及过境国（地区）、到达国（地区）政府的法令等有关规定。 5、退税单和外汇核销单等在甲方收到全部运费后移交给乙方或乙方指定的第三方。 6、如乙方未指定出口货物目的地货运代理人，则由甲方酌情代乙方指定。 7、在甲方订妥舱位后，乙方突然在飞机起飞前取消的，乙方应承担由于撤销委托行为而引起的甲方的损失。乙方在支付相关费用（包括但不限于甲方的仓储和人员操作费用以及航空公司的舱位费）后可取回货物。 8、运价以双方确定的价格结算。一般情况下，双方成交运价标明在委托书上予以确认。未标明运价的，则以空运单上注明的运价为准（分单运价与主单运价不一致时，以分单为准。）

航空货物运输销售代理协议书示范文本

航空货物运输销售代理协议书示范文本 In Order To Protect Their Legitimate Rights And Interests, The Cooperative Parties Reach A Consensus Through Consultation And Sign Into Documents, So As To Solve And Prevent Disputes And Achieve The Effect Of Common Interests 某某管理中心 XX年XX月

航空货物运输销售代理协议书示范文本使用指引：此协议资料应用在协作多方为保障各自的合法权益，经过共同商量最终得出一致意见，特意签订成为文书材料，从而达到解决和预防纠纷实现共同利益的效果，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。为促进中国民航事业的发展，本着平等、自愿、互利的原则，经过友好协商，中国_________航空股份有限公司和_________（以下简称双方），就委托和代理达成协议如下：第一条名词解释 1．销售代理人-----指受民用航空运输企业委托，在约定的授权范围内，以委托人名义代为处理航空客货运输销售及其相关业务的营利性企业。 2．航空货运单-----指托运人或托运人委托承运人填制的，托运人和承运人之间为在承运人的航班上运输货物所订立合同的初步证据。 3．货物托运书-----指托运人办理货物托运时填写的书

面文件，是据以填开航空货运单的凭据。 4．运输凭证-----指承运人经民航总局注册批准的客票及行李票、货运、退款单等有价证券的统称。第二条委托和代理 1．_________航空股份有限公司（以下简称委托方）委托_________（以下简称代理方）在_________地区范围内代理_________航空股份有限公司的国际货物运输销售业务。 2．委托方有权对代理方进行业务检查和业务监督，代理方愿意接受委托方的业务检查和业务监督。第三条业务范围和职责依据中国民用航空总局第37号令第一章第二款规定，代理方代表委托方在合同规定的范围内办理下列销售业务： 1．按照委托方的规定办理货物（包括鲜活物品）吨位预定的有关服务事项。

航空货运代理协议书

航空货运代理协议书合同号：（ SH /）甲方：江苏省翔宇国际货运代理有限公司上海分公司地址：上海市虹桥路888号阳光名邸2号楼2401 邮编：200030 电话：86-21- 传真:86-21- 乙方：地址：电话：传真: 甲方系专业国际货运代理公司，乙方系货主或货主的代理人，为有利于双方之间进行长久、稳定和便捷的业务关系，特制定本协议书，并共同遵守如下条款。一，委托 1.乙方委托甲方办理国际及地区航线的航空货物国际运输业务。乙方在出货前送交（或传真）国际货物空运委托书，应在委托书上加盖公章或业务人员签名。没有乙方盖章或签名的，甲方有权拒收。但没有乙方盖章或签名，仅有乙方打印或书写的委托书（或类似文书），在没有相反证据的前提下，从客户服务的宗旨，可视为乙方委托成立，甲方可酌情接受。乙方如变更业务人员或传真号码的，应及时以正式的书面形式告知甲方。否则，以原业务人员或以传真号码出具的委托书视为一方的行为。二，职责 2.乙方在提供货源的同时，提供有关进出口报关所需的全套正确单据，同时说明货物交货情况，对航班之要求。货物运达甲方指定仓库之前必须将货物的品名、件数、体积、重量、目的港和货到仓库的时间以及成交运价标明在委托书上通知甲方，以便及时安排甲方订舱、收货。因乙方提供单证不全或错误所形成的后果由乙方承担。 3.乙方按甲方要求将货物运达指定仓库，甲方收到货物后，负责验收、签收、复磅物的体积重量按仓库交接时所示，作为计费重量，甲方于货走前告之乙方，待乙方确认后方可发货。 4.甲方收到乙方的货物及其报关单据后，负责承担乙方交送货物的空运业务，及时安排订舱，制单，报关，报验，等出运事宜。按乙方提供的委托书，甲方根据乙方的要求正确地制作运单。货物出运后及时将正本提单和运费发票寄送乙方并随时追踪航班信息做好售后服务。因乙方提供的信息错误造成的任何损失均由乙方承担。 5.在办理国际货运业务中，双方必须遵守我国及过境国（地区），到达国（地区）政府的法令等有关规定。 6.退税单和外汇核销单等在甲方收到全部运费后移交给乙方或乙方指定的第三方。 7.如乙方未指定出口货物目的地货运代理人，则由甲方酌情代乙方指定。 8.在甲方订妥舱位后，乙方突然在飞机起飞前取消的，乙方应承担由于撤消委托行为而引起的甲方的损失。乙方在支付相关费用（包括但不限于甲方的仓储和人员操作费用以及航空公司的舱位费）后可取回货物。

国际货运代理企业典型业务流程梳理与优化

国际货运代理企业典型业务流程梳理与优化摘要：随着中国经济进入“新常态” ，国际货运代理市场竞争日趋激烈，国际运输代理公司原有业务流程出现操作效率不高、利润下降的情况。本文以 A 国际货运代理公司为例，对其核心业务操作流程进行梳理，找出问题所在，并提出了流程优化对策，希冀为同类的其他企业提供启发和借鉴。关键词：国际货运代理；业务流程；梳理；优化 1 引言企业业务流程梳理与优化是提高全要素生产率，进而降低企业成本和加强企业核心竞争力的有效方法之一。特别是以国际运输代理为核心业务的物流企业，为了在激烈的竞争中获得更多的订单，攫取更多的利润，对核心业务进行流程梳理与优化势在必行。 2文献综述作为企业三大流程（即管理流程、辅助流程和业务流程）之一的业务流程是指企业经营运作流程，该流程对企业尤为重要，是企业实现其价值的运作过程[1]。业务流程优化是通过不断发展、完善、优化业务流程保持企业的竞争优势，在流程的设计和实施过程中，需要对流程进行不断地改进，以

取得最佳的成效[2] 。对于企业业务流程梳理与优化，现有文献主要采用以下四种方法：（1）源于迈克尔波特价值链理论的企业价值链分析法；（2）日本管理大师石川馨开发的鱼骨图分析法；（3）基于绩效指标KPI的流程绩效评价法；（4）以“现有流程梳理-目标流程分析-流程优化设计-流程优化实施-新流程评估” 为基本步骤的一般方法[3]。但是，针对国际货运代理行业流程优化的文献并不多见。本文以 A 国际货运代理公司为例，对该公司核心业务流程进行梳理，从而找出可改善的问题，提出相应对策。 3国际货运代理企业典型业务流程分析 A 国际货运代理公司的主营业务是国际航空运输代理，因此本文对空运业务操作流程进行梳理与优化。经实地调研和梳理， A 国际货运代理公司空运业务操作流程如下：销售签订订单――订单确认与审核――客户自送货/ 派车接货——收货入库——询价与订舱——与客户沟通、修改单据――代理报关――装舱――制单发预报――结算――文件归档退销核单。流程梳理简述： 1）订单处理环节：包括销售签订订单、订单确认与审核两项业务。销售人员在将产品销售出去之后，会将订单转交给操作部门来进行后续操作。操作人员接到订单，首先要对订单内容进行初步的核对，并且要根据公司SOP要求来

航空货运代理

航空货运代理 ——报告指导老师：秦岩小组成员：马路平吴淑娟姜文祥尹璟琼张硕杜青芸时间：2009 年12 月8 日

航空货运代理综述这次我们的课题是航空货运代理，我主要负责我们小组课题的方向及任务的分工、合作。现在我就我们现在所做出来的课题成果的顺序来做一个简单的介绍。由于资料的有限性，以及航空货运代理是新兴起的行业，所以我们的方向着重偏向于“货运代理”。首先，我们带着“为什么会有货运代理业这一问题进入我们的主题。介绍货运代理业从何时产生，以及它是在什么样的环境背景下产生，另外还有货运代理业产生的必然性等，然后对货运代理做一详细的介绍，包括它的服务对象，业务范围，责任等。其次，我们介绍“多种运输方式下的货运代理”，对陆运，水运，铁路运输，及航空运输做逐一的讲解。接着，我们对代理行业做专门的介绍，其中包括日通，中外运，华贸，丹沙，辛克。通过对这些在货代方面做得比较好的企业的介绍，来增加我们对货运代理的现状及未来有一更深刻的认识。最后，结合上述所讲的内容，主要对我国的货运代理的现状及对未来的憧憬来套论，和国外的一些企业做对比，怎样取其精华，来更好发展我们自己的优势。在做课题期间我主要负责海运货代及日通公司，所以我重点来说一下这方面的内容。海运：随着中国加入WTO进程的不断加深,中国海运货运代理业的发展面临巨大压力,一方面中国海运货运代理企业与外国代理企业之间的竞争日趋激烈,另一方面中国海运货运代理业各种立法和具体

管理措施相对滞后,国内货运代理之间恶性竞争。中国海运货运代理业必须抓住时机,转变经营理念,以适应不断变化的航运市场。海运作为国际运输中历史最悠久、运量最大以及成本最为低廉的运输方式,在国际贸易中起着举足轻重的作用。其中海运集装箱班轮业务由于装卸快捷、船期相对固定以及较高的安全性能在海运市场上占有重要地位。据统计,到目前为止,我国符合资质要求的国际货运代理企业超过1万多家,其中专门从事海运业务的占有40%,如果算上挂靠或者名为咨询公司实际也在揽货的公司,那这个数目恐怕还要翻番。可以说没有哪个服务行业的压力像海运货运代理那么大,由于货运代理的门槛低,从业要求也相对简单,因此其压力和竞争正在不断加大。目前我国国际货运代理企业存在的主要问题对外贸易的发展推动了国际货运代理业的发展，而国际货运代理的存在也为开展对外贸易创造了条件。因此从60年代起国际货运代理已经在内地各省得到重视。特别是改革开放以来，国际货运代理业逐渐步入市场化法制化轨道，不但在沿海省市得到发展，在内地各省也得到较快发展。但我们还必须看到，当前我国国际货运代理行业仍存在许多问题，这些问题不解决好就难以适应我国加入WTO以后外贸发展新形势需要，就难以满足全球一体化对国际货运代理的质量要求，因此，需要我们认真研究并迅速采取应对措施。 (1)网络不健全信息不通畅，(2)资金实力不足信誉不佳，(3)服务层次低服务功能不完善，(4)人才短缺是行业的突出问题，(5)政出多门行业管理松散。所以我们要充分认识到自己的不足，以及通过各