费斯托双作用汽缸
费斯托双作用气缸
神威气动 文档标题：费斯托双作用气缸一、费斯托双作用气缸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
费斯托气缸
神威气动 文档标题：费斯托气缸一、费斯托气缸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
费斯托双作用气缸气缸安全操作及保养规程
费斯托双作用气缸气缸安全操作及保养规程1. 概述费斯托双作用气缸是一种常用的液压传动设备，广泛应用于工业生产中。
为了确保设备的正常运行和延长使用寿命，正确的操作和定期的保养是非常重要的。
本文将介绍费斯托双作用气缸的安全操作规程和保养规程，以确保操作人员的安全，并保持设备的正常运行。
2. 安全操作规程2.1 在操作之前，操作人员需要穿戴适当的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等，并确保工作场所清洁、整齐。
同时，要确保操作人员已经接受了相关的培训，并熟悉设备的操作规程。
2.2 在操作过程中，操作人员需要按照以下步骤进行操作：• 2.2.1 检查气缸的工作压力和工作温度是否在规定范围内，确保设备的正常运行。
• 2.2.2 检查气缸的润滑情况，确保润滑油的供给充足。
• 2.2.3 合理选择工作速度和力度，避免超负荷工作，以免造成设备故障或安全事故。
• 2.2.4 在操作过程中，操作人员需要保持清醒，不得喝酒、吸烟等影响操作能力的行为。
• 2.2.5 在操作过程中，要时刻注意气缸的工作情况，如温度变化、压力变化等，及时处理异常情况。
2.3 停机操作：• 2.3.1 停机前，要减小气缸的工作压力和速度，避免意外发生。
• 2.3.2 停机时要关闭气源，排空气缸内的气体，保持设备的安全状态。
2.4 不得私自改动气缸的结构和设计，以免影响设备的正常工作和安全性能。
3. 保养规程3.1 定期检查气缸的润滑情况，确保润滑油的供给充足，如果发现润滑油不足，需要及时添加。
3.2 定期检查气缸的密封件和活塞杆的磨损情况，如发现磨损严重，必须更换新的密封件或活塞杆。
3.3 定期清洁气缸的外表面，并涂抹防锈剂，以防止气缸的锈蚀。
3.4 定期检查气缸的工作压力和工作温度，如有异常情况，需要及时处理，并找出原因，以免造成设备故障。
3.5 定期检查气缸的安装固定情况，确保气缸安装牢固，不得出现松动或倾斜。
3.6 定期检查气缸的操作手柄、开关和控制阀的工作情况，如发现异常，需要及时修理或更换。
费斯托标准气缸
神威气动 文档标题：费斯托标准气缸一、费斯托标准气缸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
费斯托气缸选型手册
神威气动 文档标题：费斯托气缸选型手册费斯托气缸选型手册的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、神威气动 聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
festo气缸的理论输出力原理介绍
festo气缸的理论输出力原理介绍
festo气缸的理论输出力是指festo气缸在静止状态时，其使用压力作用在活塞有效截面积上产生的推力或拉力。
以下字母：π表示圆周率，D表示festo气缸缸径，单位为mm，d表示活塞杆直径，单位为mm；P为使用压力，单位为MPa。
以下计算公式将（D/2）^2即活塞面积计算写为：0.25*D^2，D^2表示直径的平方；鉴于很多网友的疑问，特作
上述说明。
1.单杆单作用festo气缸的理论输出力
弹簧压回型festo气缸的理论输出推力
Fa=0.25π*D^2*P-F2
弹簧压回型festo气缸的理论返回拉力
Fa=F
弹簧压出型festo气缸的理论输出拉力
Fa=0.25π*(D-d)^2*P-F2
弹簧压出型festo气缸的理论返回推力
Fa=F1
2.单杆双作用festo气缸
理论输出推力（活塞杆伸出）：
Fa=0.25π*D^2*P
理论输出拉力（活塞杆返回）：
Fa=0.25π*(D-d)^2*P
3.双杆双作用festo气缸
Fa=0.25π*(D-d)^2*P
实际输出力是活塞杆上传送的机械力。
需要注意的是，阀控festo气缸存在一个最小输出力，因内部先到式电磁阀存在最低使用压力。
为了方便大家，下表列出了festo气缸的理论输出力，不用计算直接查询：。
费斯托双轴气缸
神威气动 文档标题：费斯托双轴气缸费斯托双轴气缸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、神威气动 聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
费斯托气缸选型
神威气动 文档标题：费斯托气缸选型费斯托气缸选型的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、神威气动 聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
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aD 球铰耳环支座 LSN
aE 耳轴安装组件 ZNCM
aF 关节轴承 SGS/CRSGS
aG 直角球铰耳环支座 LQG
aH 双耳环 SGA
aI 连接法兰 KSG 连接法兰 KSZ
bJ 双耳环 SG/CRSG
bA 自对中连接件 FK
bB 连接件 AD
bC 导向单元 FENG
9 –
标准孔型，带夹紧装置
DNC-KP
23
–
–
–
–
–
–
–
–
DNCKE
2
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
标准孔型，带终端锁定装置 DNC-...-EL
–
31
–
–
–
–
–
–
–
–
–
标准孔型，气缸/阀组合 DNC-V1 ... V6
–
–
–
38 –
标准孔型，串联气缸 DNCT
–
––Βιβλιοθήκη 2–––
–
–
–
–
2008/09 – Subject to change
安装附件和附近
1 多位置安装组件 DPNC
2 脚架安装件 HNC/CRHNC
3 法兰安装件 FNC/CRFNG
4 耳轴安装件 ZNCF/CRZNG
5 耳轴支座 LNZG/CRLNZG
6 双耳环安装件 SNC
7 球铰耳环支座 LSNG
8 球铰耳环支座 LSNSG
bC
简要说明
DNC
基本型
KP
EL
用于连接两个活塞直径相同的气缸，使之
1
气和排气必须通过一个连接部分
1的通气孔进行输送。
该组件保护活塞杆，密封件和 轴承，以防止多种介质的进入, 比如: · 灰尘, · 碎屑, · 油, · 油脂, · 燃料。
2
Internet: /catalogue/...
Subject to change – 2008/09
· 现代化的设计和结构与普通标 准气缸相比，节省了 11% 安装空间， 从而使系统结构更 紧凑
· 范围极广的附件可使气缸安装 于几乎任意一个位置
· 众多的派生型提供给每一个 应用场合合适的 DNC 气缸
气缸带夹紧装置 DNC-KP
气缸带终端锁定装置 DNC- ... -EL
· 可在任意位置握持或夹紧活塞 杆
32, 40, – 50 63, 80, 100, 125
10 ... 2,000
100 ... 2,000
2 ... 500 3 ... 500
– S2
–
–
–
–
–
4
Internet: /catalogue/...
Subject to change – 2008/09
标准气缸 DNC, 符合 ISO 15552 标准
用于调节速度
用于连接具有标准外径的气管
防止多种介质进入气缸 (活塞杆, 密封件和轴承)，以防过早磨损 该组件 只可用于带加长活塞杆 (K8)
1) 不适用于派生型 S2 or S20 2) 用于活塞直径 ∅ 32, 40 mm 只适用于派生型 R3
KP
EL
1)
1) 1) 1) 1)
–
–
∅ 50
–
及以上
产品范围一览
型号
-V-
页码/Internet
特殊扳手面 加长活塞杆 光滑的阳极氧化铝活塞 杆 耐热密封，最高温度 120 °C 慢速 (持续运动) 低摩擦 不含铜、聚四氟乙烯和 硅 高度耐腐蚀 防尘保护 低温 气缸/阀组合
K7 基本型 DNC
K8
K10 S6
S10 S11 CT
R3
R8
TT
V1 ... V6
简要说明 带球面轴承，用于端盖 – 用于端盖 用于端盖 – 带球面轴承 用于安装在缸筒的任意位置
DNC 基本型
1) 1) 1) 1) 1) 1)
带球面轴承
–
带外螺纹
用于补偿径向偏差
用于带抗扭转活塞杆的气缸，补偿径向偏 差 允许气缸在一个平面内转动
用于补偿径向和角度偏差
用于将真空吸盘安装到中空活塞杆上
2008/09 – Subject to change
Internet: /catalogue/...
3
位置感测 抗扭转 双端/中空活塞杆 活塞杆上加长外螺纹 内螺纹活塞杆 特殊活塞杆螺纹
标准气缸 DNC, 符合 ISO 15552 标准
产品范围一览
功能
结构特点
型号
活塞直径 行程 ∅
7
标准气缸 DNC, 符合 ISO 15552 标准
型号代码
u
型号 双作用 DNC
标准气缸
活塞直径 ∅ [mm]
DNC
—
80
—
320
—
PPV
—
A
行程 [mm]
缓冲形式 P PPV
位置感测
A
两端带弹性缓冲垫 双端具有可调缓冲
不带位置感测 带位置感测
-H- 注意
订购标准气缸 DNC 可使用固定 的订货号和型号或者通过模块 化系统。以上所列的型号代码
1)
组成一个多位气缸
用于轴承盖或端盖
用于轴承盖或端盖 不可用于带 波纹管组件 DADB 的轴承盖 用于轴承盖或端盖 不可用于带 波纹管组件 DADB 的轴承盖 –
用于端盖 带球面轴承 焊接合成, 带球面轴承
1)
1)
1)
1)
1)
1)
V1 ... V6
1)
1) 1) 1)
页码/Internet 47 48 49 50 52 53 56 56
-N- 缸径
32 ... 125 mm
-T- 行程长度
10 ... 2,000 mm
-W-
DNC-...-A-... 带位置感测
易损件 22
· 标准气缸，符合标准 ISO 15552 (与已取消的标准 ISO 6431, DIN ISO 6431, VDMA 24 562, NF E 49 003.1 和 UNI 10290一致)
6
Internet: /catalogue/...
Subject to change – 2008/10
标准气缸 DNC, 符合 ISO 15552 标准
外围元件一览
安装附件和附近
9 双耳环安装件 SNCS
aJ 双耳环支座 LBG
aA 双耳环安装件 SNCL
aB 双耳环安装件 SNCB/SNCB-...-R3
活塞杆上集成夹紧单元
–
终端位置压力下降时的锁紧保护 如果压力下降，活塞杆在终端位置会被保护以防止下降。 抗扭转。用于正确的定向输送
根据Festo 标准 940 070，所有的气缸外表面都符合耐腐蚀等级 3。 活塞杆由耐腐蚀及耐酸的钢材制成 气缸的活塞杆镀硬铬，硬性防尘密封，以防止干燥，多灰的介质
耐低温，最低可达–40 °C
双作用 基本型 DNC
标准孔型，带夹紧装置 DNC-KP
DNCKE
[mm]
[mm]
A
32, 40, 50, 63, 80, 100, 125
25, 40, 50, 80, 100, 125, 160, 200, 250, 320, 400, 500
10... 2,000
32, 40, – 50, 63, 80, 100, 125 40, 63, – 100
通过附件安装
安装 位置
任意
-H- 注意: 该产品符合标准 ISO 1179-1 和标准 ISO 228-1。
50 G¼ M16x1.5 M10 M16
±0.45
22
63 Gy M16x1.5 M10 M16
±0.45
22
80 Gy M20x1.5 M12 M20
±0.45
32
100 G½ M20x1.5 M12 M20
标准气缸 DNC, 符合 ISO 15552 标准
主要特性
模块化系统中的派生型
符号
主要特性
S2 双端活塞杆
S6 耐热密封
S10 活塞持续低速运动 (慢速) S11 低摩擦
S20 双端、中空活塞杆 K2 活塞杆上加长外螺纹
K3 内螺纹活塞杆 K5 特殊活塞杆螺纹
K7 带外六角活塞杆
K8 加长活塞杆 K10 光滑的阳极氧化铝活塞杆
∅ 50 及以上
–
V1 ... V6
1) 1) 1) 1) 1) 1)
– –
页码/Internet 55 56 55 54 56 56 51 57 56 57 57 57 57 57 57 62
62
63 63 64 快插接头 58
2008/10 – Subject to change
Internet: /catalogue/...
只适用于带固定订货号和型号 的DNC标准气缸。派生型只能通 过模块化系统来订购。
8
Internet: /catalogue/...
Subject to change – 2008/09
标准气缸 DNC, 符合 ISO 15552 标准
技术参数
功能 DNC-... 不带位置感测
DIN
主要 技术参数 活塞直径 ∅
32
40
气接口
Gx
G¼
活塞杆螺纹
M10x1.25
M12x1.25
K3
M6
M8
K5
M10
M12
结构特点
活塞