35kV电力施工架空线跨越铁路措施及方案
35KV电力线路跨越施工措施(doc7页)
35KV电力线路跨越施工措施（doc 7 页）概述弓家庄一柏沟煤矿35kV输电线路由我公司承建，该线路在4宗~5嚼趣35kV 电力线1次，为保证跨越施工的顺利进行”特制定此安全技术措施。
2 施工舸项目负责人项目经理工地负责人技术负责人专职安全员停送电联系人施工负责人1安全监护人1分工职责范围（联系电话：）3 施工程序4 施工方案与施工措施4.1 施工方案4护~5冷跨越35kV段纯线1处，采取停电后落线并搭设简易跨越架，用绝缘绳封网后逬行跨越的施工方法。
4.2 施工措施4.2.1搭设跨越架跨趣架的搭设应在良好的天气遊行，所用架杆应坚实干燥。
架体中心应在线路中心线上，架宽应超岀线路两边线各2米。
每1.5米设立一根立杆，立杆埋深不应小于0.7m ,轩坑底部要夯实,每1.2米设一根横杆，地面应设扫地杆，最高层的横轩要加强.在搭设横杆过程中，应在电力线外侧设立临时拉线或斜撑以防倾倒”然后用架轩交叉密集封顶。
架高要超岀电力线1.5m或以上，架面距导线水平距离保证15m或以上，在跨架外侧打好拉线，拉线对地夹角应小于60。
，架体中部及两端设斜撑，撑杆埋入地下的深度不应小于30cm e每3根立杆设置剪刀撑，并安装外伸羊角。
搭设好的跨趣架应牢固可靠，可承受顺线踣方向2T的拉力。
跨越架搭设好后，经安监部门检验合格后才可进行跨趣施工。
架体上应挂警示牌。
木质趣线架立杆有效部分的小头直径不得小于7厘米。
横杆有效部分的小头直径不得小于8厘米;6~8厘米的可双轩合并使用。
毛竹趣线架立轩、横轩、剪刀撑和支轩有效部分的小头直径不得小于7・5厘米。
4.2.2封顶对于带电线踣必须使用经检验合格的（P18绝缘尼龙绳进行封顶。
封顶由有经验的登高人员逬行操作。
登高人员攀上搭设好的架体顶部，系好安全带后，将绝缘绳甩过对侧，对侧登高人员在架体上绑扎牢固后再甩过来，如此搭设成为交叉密集的绝缘封网。
4.2.2落线在接到停电命令票后”由登高人员登上施工处两端杆塔”对所跨趣物用合格的、相应电压等级的验电器进行验电”验明无电后”在施工处两端逬行三相短路与接地” 有可能送电的分支线也必须三相短踣与接地。
35kv线路跨越施工方案
35kv线路跨越施工方案35kv线路的跨越施工方案是为了解决线路在铁路、公路、河流等交通或水域的障碍物上的跨越问题。
下面是一个700字的35kv线路跨越施工方案。
一、项目背景电力线路的建设和维护经常需要跨越铁路、公路、河流以及其他交通或水域，这需要精确的规划和施工来确保线路的安全运行和通畅。
二、施工目标1.确保35kv线路的安全运行；2.保障交通和水域的畅通；3.尽量减少施工对周边环境的影响。
三、施工方案1.前期调研在施工前，必须进行详细的现场调研和测量，确认跨越的具体位置，了解地形、地质情况以及交通状况，以便制定详细的施工计划。
2.规划和设计根据调研的结果，制定跨越方案。
考虑到35kv线路的安全性和稳定性，采用以下原则：- 遵循最短距离的原则，减少线路的长度；- 选择合适的跨越杆、台、塔等设施，确保足够的支撑和稳定性；- 与当地交通管理部门联系，确保施工不干扰交通。
3.施工准备- 与相关部门协商，确保施工计划得到批准；- 准备必要的施工设备和材料，包括足够的人力、机械和工具；- 制定详细的施工时间表，安排作业顺序和相应工序。
4.施工步骤- 开展临时道路建设，确保施工车辆和设备的进出畅通；- 搭建所需的跨越设施，根据设计要求，确保稳定性和可靠性；- 进行线路的架设和安装，按照规范要求进行线缆的敷设和连接；- 进行必要的试运行和检测，确保线路的正常工作。
5.施工安全- 在施工现场设置合理的警示标志，提醒交通参与者和周边居民注意安全；- 严格遵守安全规范，使用符合要求的设备和工具，确保施工过程中的安全；- 定期进行安全检查，及时处理发现的安全隐患。
四、总结和展望35kv线路的跨越施工方案是为了确保线路的安全运行，保障交通和水域的畅通。
通过精确的规划和科学的施工，可以达到预定目标。
今后，在施工过程中，我们将进一步加强安全管理，提高施工效率，为电力线路建设和维护做出更大的贡献。
高压输电线路架设跨越高速铁路安全控制措施
高压输电线路架设跨越高速铁路安全控制措施摘要：随着我国经济飞速发展，电力系统也得到了快速的发展，建设规模越来越大，高压输电线路跨越高速铁路这种情况也逐渐增多，但是根据实际情况来看，电力线路跨越已经投入运营的高速铁路，会对高铁安全、稳定运行造成严重的影响。
为此本篇文章依据当前提出的各种规定要求，对输电线路跨越高速铁路造成的影响以及各种影响因素进行研究与分析，并结合实际情况提出有效的安全控制措施，从而保证高铁安全稳定的运行。
关键词：电力线路；高速铁路；跨越引言电力系统以及高速铁路在人们的日常生活中发挥着非常重要的作用，为其提供了极大的便利，同时也与我国国民经济之间有着十分密切的关联，无论是电力系统还是高速铁路，其所涉及到的网、路相对来说比较多，且覆盖面较为广泛，在实际建设的过程中，经常会出现电力系统线路跨越高速铁路，两者相交叉等各种问题。
在我国经济快速发展下，电网建设以及高铁都随之快速的发展起来，在这种情况下，电力线路跨越高速铁路这一情况常常发生。
高速铁路与普速铁路之间存在较大的差异性，高速铁路主要指的是在较快的速度下将旅客们运送到特定区域的铁路，在高速铁路实际运行的过程中，最为主要的任务就是保障乘客们的生命安全，高效、安全、顺利的运送乘客，而电路线路跨越高速铁路则会一定程度的影响高速铁路运行的安全性，为此必须要对这种情况进行大力研究。
1介绍电力线路跨越高速铁路不仅需要达到电力行业提出的规定要求，同时还需要满足铁路行业提出的规定要求，但是根据实际情况来看，无论是电力行业还是铁路行业都并没有对电力线路跨越高速铁路这种情况提出明确的规定与要求，导致实际建设的过程中对跨越高速铁路的电力线路安全性、稳定性等各方面都没有明确、统一的要求。
为此本篇文章结合电力行业以及铁路行业所提出的相关规定要求，对电力线路跨越高速铁路对高铁实际运行造成的影响以及相关影响因素进行全面分析，在此基础上提出有效的安全控制措施。
2高压输电线路跨越高速铁路工程的具体案例2.1项目实际情况牌楼～鹤城Ⅰ、Ⅱ回电力线路工程在实际建设的过程中主要包含了技改线路以及电缆线路工程这两个部分。
电力线路跨越铁路施工方案
电力线路跨越铁路施工方案1. 简介电力线路和铁路交叉的情况比较常见，如何安全高效地进行电力线路跨越铁路的施工是一个重要的问题。
本文将介绍电力线路跨越铁路的施工方案，包括施工前的准备工作、施工期间的安全措施以及施工后的监测与维护。
2. 施工前准备2.1. 规划设计施工前需要进行规划设计，确定电力线路跨越铁路的具体方案。
需要考虑线路的走向、跨越方式（如架空线或地下线）、跨越点的位置等因素。
设计要满足电力线路的安全性、可靠性和经济性要求，并且需要符合相关法规和标准。
2.2. 建立施工组织在施工前需要建立相应的施工组织，确定施工队伍和工作任务分工。
施工队伍应包括有经验的电力工程师和技术人员，以确保施工的质量和安全。
2.3. 资材准备施工前需要准备所需的资材，包括电线、电缆、绝缘子、支架等。
这些资材应符合国家标准，并经过质量检测，确保可靠性和安全性。
2.4. 协调与通知施工前需要与铁路相关部门进行协调，并及时通知铁路运输方面，以确保施工工作不会对铁路运输造成影响。
协调与通知工作要提前进行，并且与相关方面保持密切的沟通。
3. 施工期间的安全措施3.1. 施工区域的封锁在施工期间，需要对施工区域进行封锁，防止无关人员进入施工区域。
封锁措施可以采用围栏、警示标志等方式进行。
3.2. 施工现场的防护在施工现场需要设置防护设施，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等个人防护装备；需要通风设备、灭火器等安全设备。
同时，在施工现场要清理杂物，确保道路畅通，防止事故发生。
3.3. 施工期间的交通管制在施工期间，需要对施工区域的交通进行管制，防止车辆和行人进入施工现场。
管制措施可以采用道路封闭、交通标志等方式进行。
3.4. 电力线路与铁路的隔离施工期间需要对电力线路和铁路进行有效的隔离，防止电力线路对铁路运输造成干扰和危险。
可以采用绝缘隔离棒等设备进行隔离。
隔离措施应符合相关标准和规定。
3.5. 施工人员的培训与安全意识施工期间需要对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和应急处理能力。
架空输电线路重要跨越施工方案研究
架空输电线路重要跨越施工方案研究输电线路负责输送电能，联合发电厂和变电站一同运行，实现电力系统联网。
架空输电线路距离较长、路径复杂，线路新建、改造、拆除与架空导地线有关，会遇到多种跨越问题，如树木、建筑物、铁路等。
依据跨越物的形状、影响和施工难易度，可以分为重要跨越和一般跨越，重要跨越的具体方案是文章主要探究的内容。
标签：输电线路;重要跨越;施工方案1 架空输电线路施工规划要点1.1 杆塔设计要点杆塔负责支撑架空输电线路的导线与地线，使其满足电气绝缘的安全标准。
不同杆塔运行安全和占地面积具有差异性，因此应结合具体区域的气候和地貌明确杆塔的基础型式。
在工程规划设计中，主要以成熟杆塔、典型设计杆塔为主，若使用新式杆塔，需要提前试验，避免出现安全问题。
1.2 线路规划要点设计人员在规划输电线路时，应提前做好可行性研究，保证输电线路设计的经济性和合理性。
通过现场选线和图上选线的方式，明确施工跨越位置的气象、地质、交通资料，结合实际情况调整设计方案。
1.3 导线选择架空输电线路中导线是关键部分，因为线路长期在外部环境中工作，会经常受外界因素影响，如温度、光照等，设计人员在选择导线时，主要按照机械强度、电气性能要求等要素进行选择。
当前，钢芯铝绞导线十分普遍，性能良好，可以广泛使用。
2 重要跨越的施工方案研究在线路架设中，为了确保跨越物的安全，避免施工过程中对跨越物造成破坏或影响是制定跨越方案的目的，因此应围绕“安全第一、可操作性、经济性”的原则选择方案。
在选择跨越放紧线段时以短距离为主，使用昀短的时间架设跨越线。
科学选择牵张系统，减少跑线的风险。
采取保护措施，设置跨越物保护措施，如搭设封网、跨越架、封航、封路等。
在施工中应结合当地实际情况，科学分析地形、环境特点和跨越物的特征，做好勘察工作。
完成精准的计算，测量跨越高度、档距、弧垂、工器具受力。
建议将此部分内容的安全性放于首位，同时考虑施工的可操作性和经济性，昀终完成方案比选。
35kv线路跨越施工方案
35kV线路跨越施工方案1. 引言本文档是关于35kV电力线路跨越施工方案的详细说明。
在电力线路建设过程中，经常需要跨越各种地形和设施，为确保施工安全和线路可靠运行，本方案提供了一套完整的施工流程和方案。
2. 施工前准备在进行35kV线路跨越施工前，需要进行详细的准备工作。
以下是具体的准备事项：•了解跨越的地形和环境情况，包括跨越距离、地面高度、通行条件等。
•安排专业人员进行现场勘查，对跨越段进行评估和设计。
•编制详细的工程方案，包括施工方法、设备材料、施工周期等。
•安排必要的施工人员和设备，包括起重机械、工具、安全器材等。
•制定安全防护措施，包括警示标志、安全带、挡板等。
•与相关单位协调和沟通，确保施工过程中不受其他施工工程的干扰。
•特殊情况下，需要制定应急预案，以防发生意外情况。
3. 施工方案3.1 施工方法本方案采用了以下几种常见的35kV线路跨越施工方法：1.架空跨越：在两个支撑塔之间，通过吊装起重机将电力线路架设在高空悬挂起。
这种方法适用于跨越大距离和较低高度的情况。
2.地下跨越：将电力线路埋设在地下，通过挖掘和铺设管道来实现。
这种方法适用于跨越道路、铁路、河流等情况。
3.悬挂跨越：将电力线路悬挂在桥梁或其他高架结构上，通过挂杆等装置进行固定。
这种方法适用于跨越河流、山谷等情况。
4.穿越跨越：将电力线路通过隧道或其他地下工程进行穿越。
这种方法适用于需要实现无障碍交通的情况。
3.2 施工流程本方案提供了以下施工流程，以确保施工顺利进行：1.施工准备：安排必要的人员和设备，进行现场勘查和安全防护措施。
2.施工测量：依据设计方案进行测量和标记，确定施工起点和终点。
3.基础施工：根据实际情况进行基础建设，包括挖掘沟槽、浇筑混凝土等。
4.支撑架设：根据施工方法选择适当的架设方式，将支撑架安装到预定位置。
5.线路架设：通过吊装起重机将线路架空或悬挂在合适的位置，进行固定和连接。
6.安全检查：进行线路质量检查和工程安全评估，确保施工符合相关标准和要求。
变电站工程35kv架空线路铁路跨越施工方案
变电站工程35kv架空线路铁路跨越施工方案一、施工背景随着城市规划的不断发展，变电站工程的建设日益增多，而35kv架空线路通常需要跨越铁路，因此跨越施工方案显得尤为重要。
二、施工前准备工作1. 方案设计在铁路上架设架空线路需要经过铁路部门的审批，因此设计施工方案时必须充分考虑铁路的安全标准和要求。
2. 现场勘测在实施施工前，需对铁路跨越点进行详细的现场勘测，确定具体的施工方案和施工工艺。
3. 施工人员培训为保证施工安全，应对参与施工的人员进行培训，包括安全技术知识、应急处理等。
三、具体施工流程1. 施工准备在施工现场进行标定，确定架设桩位，铺设临时管道，搭建施工设施。
2. 施工模块化将施工过程划分为若干个模块，依次完成各个模块的工程，确保施工进展有序。
3. 安全监控在施工期间，进行实时安全监控，对施工过程中的安全隐患及时处理。
4. 施工验收待施工完成后，进行铁路跨越工程的验收，确保符合相关标准和要求。
四、施工风险预警1. 天气风险架空线路跨越铁路时，应注意天气状况，避免在恶劣天气下进行施工。
2. 现场安全风险架设架空线路时存在高空作业风险，应严格遵守安全操作规程，确保施工人员安全。
五、施工质量保障1. 质量监控对施工过程中的各个环节进行质量监控，确保施工质量符合标准。
2. 验收评估施工完成后，进行验收评估，对施工质量进行全面评估和检查。
六、施工总结与展望变电站工程35kv架空线路跨越铁路的施工方案必须充分考虑安全、质量等因素，通过严密的施工管理和监控确保项目顺利完成。
未来，随着技术的不断发展，施工方案也将不断优化和改进，以适应复杂多变的工程需求。
以上便是关于变电站工程35kv架空线路铁路跨越施工方案的一些内容介绍，希望对相关工程的实施提供一定参考和指导。
变电站工程35kv架空线路铁路跨越施工方案
XX供电中心新建北区35kv变电站工程35kv架空线路铁路跨越施工方案编制：复核：审批：XX集团电气化工程有限公司20 年月日一、工程概况。
本工程为大柳塔北小区35KV变电站室外输电线路改造工程。
线路起点为大活线35KV线路004#铁塔，终点为大活线35KV线路006#钢管塔；线路全长约480米，全线路架设LGJ-150/25钢芯铝绞线，导线安全系数为2.5，避雷线安全系数为3.0。
二、改造内容。
1、在原线路005#型号为778-24同塔双回直线塔旁架设一基型号为35SNL-24的耐张钢管塔。
2、新架设的钢管塔安装完毕后需将原005#直线塔拆除并将其基础填埋、地表恢复原貌。
3、将原线路004#~006#段旧导线更换为LGJ-150/25钢芯铝绞线，避雷线更换为GJ-35钢绞线，配套耐张金具及绝缘子串。
三、组织机构。
为确保架线施工过程中铁路相关部门既有设备的安全，专门成立由架子队队长组长、技术负责人、各相关部门人员任组员的施工领导小组。
1、应急领导小组（组长）：2、现场负责人：3、安全防护员：4、现场联络员：5、架子队组长：6、物资保障：7、现场协调及后勤保障：四、施工技术及工艺。
根据现场电气化铁路的情况，跨越铁路架线施工采用搭设跨越架，停电封锁过引绳，跨越架封网保护，人工施放牵引绳，架空导线、地线旧线带新线施工工艺流程。
施工前向施工单位进行技术交底，保证施工过程中的既有铁路运营安全、既有铁路设备安全和施工人员的人身安全。
(一)、跨越架搭设。
新架设大活线005#钢管塔至004#铁塔间因跨越包神铁路（大柳塔铁路段区域杆号为包神50#~52#），故需在此部位顺铁路沿线搭设跨越架。
1、跨越架结构及搭设方式。
跨越架采用Φ50×6钢管组装，距铁路边导线水平距4米处双排管搭设，铁路西侧跨越架规格为长24米宽12米，高度18米，斜拉最长18m；铁路东侧规格为长15米，宽12米，高18米。
西侧跨越架距铁路桥外墙3米，距北侧围墙2.5米，具体方法：水平方向用Φ50×6钢管纵横间隔2米，搭设成网格状，每层网格间隔1.5米，竖杆间隔2米。
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35kV架空线跨越铁路施工方案施工前向铁路公司提供项目名称，作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排、施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施和防护措施、列车运行条件等内容，由铁路公司联系设备管理单位和行车组织单位人员到现场配合施工，向施工单位提供技术交底，明确各自任务，做好安全施工，因施工单位无法进入栅栏内，请铁路公司协调工务段派遣防护人员和驻站联络员，防护人员进入扎栏内防护，驻站联络员和施工单位驻站联络员同时入驻调度室。
跨越架搭高时须经铁路运营单位和铁路设备管理维护单位同意后开始搭设，搭设过程中需由铁路单位配合人员到现场配合施工，监理需到现场进行工程安全。
质量监督和确认并参加验收。
跨越架搭设好后。
需将两边跨越架加缆风绳索，在跨越架的上部两端及平行铁路的两端加上拉线，拉线采用50Φ的钢丝绳，地锚埋深为1.7m。
防止跨越架向铁路侧倾倒。
拆除时铁路相关人员必须到现场配合，并做好应急防范措施，保证铁路运营安全。
2.安全检查跨越架搭高完成后，要组织检查，从跨越架距离各建构物的距离、对电力线路和安全距离、加固措施等各方面进行检查，并进行详细记录，与安全规范要求进行比对，如有偏差，立即进行整改，在自检各格后由架子队报监理单位、业主。
铁路相关设备管理单位和运营单位进行安全检查，对发现问题及时采取措施、立即整改，直至合格。
3.安全实施细则在搭设跨越架前，应事先与铁路部门取得联系许可后，并在铁路部门人员的现场监督下作业，必须利用封锁时间过引绳。
设置驻站联络员和工地防护员，并配备可靠的通讯联络工具，驻站联络员和工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作，驻站联络员常驻车站值班室，密切与车站值班员联系车辆运营时刻和运营情况，工地防护员距离施工地点800米至1200米地段时行防护。
驻站联络员每次预报、确保或变更通知，工地防护员应复读一遍，确认无误后，按照规定设置防护，工地防护员发出预报、确报信号的同时，应加强警戒，注意瞭望，监视来车。
如有列车要经过施工区段时，立即停止施工，待列车通行至下一区段后开始作业，防护用品：双面信号灯、喇叭、红色信号旗、黄色信号旗、对讲机等。
搭设跨越架的位置会同铁路设备管理单位确定、以免损坏铁路电力及地下管线。
调查清楚营业线隐蔽设施，施工前先与相关单位联系，请求配合，设明显标志或覆盖物加以保护到“三不施工”，即不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，没有采取措施不施工，施工时请工务、电务、铁通行等相关单位配合人叫到现场协助。
施工中如遇到问题立即抢修，减少对行车的影响，作业过程中，服从铁路的部门人叫的指挥人员的指挥和安排。
施工现场，应做到文明施工，不得在现场遗留任何废弃物曲作人员应着装整齐。
跨越架搭完成后架上应悬挂醒目的警告标志：有电危险、禁止攀登等字样。
施工单位必须设专人现场负责，加强对带电跨越架，铁路道轨进行运输、搭设时的管理，必须服从项目部现场管理人员，特别是铁路部门工作人叫的指挥和安排。
全线跨越架，搭设格式。
尺寸，必须服从现场工作负责人用铁路部门制定的要求及公司《跨越架搭设规定》的要求进行。
参加施工人员必须经过安全学习和考试，合格后方可参加工作。
参加施工单位的工作负责人，骨干都应进行现场勘察和安全技术交底，并在施工前对全本参加施工人员进行交底。
搭设带电跨越架时，无论电压等级高、低都必须有专人监护，搭设或拆除必须在良好的天气条件下进行，须先用干燥的毛竹，搭设或拆除过程中，必须规范性的传递，不得乱抛（包括绑扎线）。
因铁路与35kv线路交叉，为了确保35kv线路改迁对铁路运行安全不造成影响，我们将在铁路两侧的新立铁塔上做好接地装置，并确保接地装置良好。
放线时应有测量工监视电力导线弧垂，保证对铁路轨顶在75℃时14米以上。
在放、紧线过程中，必须信号通畅、统一指挥。
在放、紧线过程中，如有意外，立即向铁路部门现场监护人汇报并紧急措施。
在拆除工作时，应按照进行的要求，由上向下进行拆除、并边拆边运走，不得抛弃，作业人员应正确使用安全帽、安全带等防护用品。
六、危险源辨识及防范措施搭设跨越架是危险较高的施工，在施工前必须对搭设施工进行危险源的辨识，并制定安全防范措施，我们对搭设施工危险源进行了辨识，并制定了防范措施。
如下：七、应急预案1、现场应急领导小组项目部成立施工现场应急领导小组组长：副组长：组员：2、应急联络（1）内部应急联络（2）外部求援联络报警服务台电话：110火警服务台电话：119急救中心电话：120现场就近医院3应急响应本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则，应急情况和突发事件发生后，现场所有人员应按公司《应急准备和响应程序》（NCZ/MP-220）和应急演习的要求，保持冷静，妥善处置，做好应急报告和应急救援、救灾和自救、保护现场等工作，尽一切可能减少故障影响的时间和范围，减少故障造成的损失，尽快恢复行车设备的正常使用和列车正常运行。
3.1即有线行车故障应急预案当跨越架发生倾覆侵入既有线限界，或工器具掉落至钢轨产生红光带等危机行车安全的故障时，现场负责人用手机或对讲机通知驻站联络员，由驻站联络员通知车站调度、车站和区间安全防护员，并立即停止事故范围内的施工，在故障点设置提前准备好的停车信号牌，安全防护员注意瞭望并按危及行车安全故障时的防护办法进行防护。
立即通知工务、电务、供电、铁通等设备管理单位请求组织救援。
及时通知现场最高负责人。
现场最高负责人组织和指挥抢险工作，合理组织救援的人员、机具、材料赶赴现场，救援工作应在路局、站区领导下组织进行。
“工规”规定，线路发生危及行车安全故障的防护方法；立即使用列车无线调度电话等通讯设备通知车站或运行列车，并在故障点设置停车信号。
当确知一端先来车时，应向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障点。
如不知道来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障点前停车。
及时疏散和妥善抢救事故区域内的人员；划出事故隔离区域，采取有效措施避免事故范围扩大。
对轻伤人员由医护人员进行处置；对重伤人员及时送往医院救治。
及时联系当地医院和卫生部门。
发生通信光电缆事故及时通知铁通公司该段领工区和组织进行抢修；发生电力电缆或接触网事故及时通知供电段组织抢修，发生信号光电缆通知供电段组织抢修，发生信号光电缆通知电务段组织抢修，发生路基事故通知工务段组织抢修。
3.2防止高空坠落事故加强安全生产知识的宣传教育，定期对职工进行安全教育培训，并提高自我保护意识，施工过程中严格执行《施工安全技术规程》和安全技术交底要求，登高前必须首先对安全防护用具进行认真检查，不得穿硬底鞋，确保符合安全要求；相应部门干部到场指挥；各级安检人员进行盯岗检查，严肃查处违章作业。
当事故发生时应：1、现场发生高空坠落事故后，任何一名人员均有报案和抢救义务，及时向经理部应急办公室报告。
现场负责人应组织人员、急救工具、交通工具进行抢救。
如情况特别严重，应立即向120急救中心求助。
2、应急小组接到事故报案后，应立即组织人员赶赴现场，了解事故情况，组织抢救资金，确保第一时间内抢救伤员，并停止一切作业。
3、事故发生后，应急小组各成员应按照职责分工投入工作，并对现场求援通道进行封锁，禁止无关人员进入现场围观。
4、对事故受伤人员救助后，应急小组应立即对事故发生原因、过程取证。
5、写出事故的调查处理报告，分别上报有关单位和部门。
6、总结教训，进行教育，增强全体员工对事故的防范意识。
7、现场进行消毒清理。
3.3防止触电事故搭设跨越架引起触电事故主要是作业区域有10KV铁路贯通线和27.5KV接触网线路，项目部必须对作业人员进行防触电安全培训，在带电区域设置警示牌，严格按照操作规程作业，严禁侵限，按照规定配备使用绝缘手套、绝缘鞋、接地封线等安全防护用品、工具。
当事故发生时使触电人员脱离带电体；抢救人员必须首先保证自己不被伤害。
如在附近有电源开关，应首先采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤到周围电工，电工可利用本人绝缘手套。
绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部门。
急救；触电者摆脱带电体后，应立即就地对其进行救治，除非周围狭窄、潮湿，不具备抢救条件，可将其转移到另外的地方。
急救步骤如下：时触电者仰面平躺，检查有无呼吸和心脏跳动；如触电者呼吸短促或微弱，胸部无明显呼吸起伏，立即给其做口对口人工呼吸；如触电者脉搏微弱，应立即对其进行人工心脏按摩，在心脏部位不断按压、松开，频率为60次/分钟，帮助触电者复苏心脏跳动；因触电的不良影响，不是一下子表现出来的。
因此，即使触电者自我感觉良好，也不得继续工作，应使其平躺，保持安静，同时保证周围空气流通，由医生来决定是否需要进一步治疗。
3.4损坏行车设备故障的处理临近既有线的跨越架发生损坏既有线信号、通信、电力、接触网等行车设备，影响列车正常运行，但不危及行车安全时，应立即通知相关设备管理单位和车站，报告故障情况，请求组织救援。
同时应立即向本单位负责人报告，请求组织配合救援的人员、机具、材料赶赴现场，救援工作应在设备管理单位领导下组织进行。
3.5必备的抢修材料、设备、工具和通讯器材材料设备工具方面；由设备产权单位准备，主要包括电缆接续热缩管、防水胶带、喷灯、大电机、电烙铁、焊锡、电工刀、剥线钳；管线探测仪、万用表、兆欧表、光缆接续工具熔接机、工具箱、OTDR、灌篮接头盒、热缩管、脚扣、安全带、导线、横担、电杆等。
通讯保障方面；施工过程中，保证施工负责人、技术主管、安质部长、驻站联络员、安全防护员每人一部对讲机，施工前将频率调试一致，确保通话质量良好。
同时，每人配备手机一部。