汽轮机轴封系统存在问题浅析
大型汽轮机轴封系统运行中的问题及解决措施
大型汽轮机轴封系统运行中的问题及解决措施摘要：汽轮机在长期的运行过程中，特别是在启停和快速变负荷的过程中，汽轮机转子和汽缸都会受到较大的应力和冲击，不可避免地对轴封产生一定的磨损。
另外随着环保要求的日益提高，汽轮发电机组的启停时间被进一步缩短，对汽轮机产生更大的应力损伤，更加剧了汽轮机轴封的磨损。
再加上电力行业市场化的不断推进，汽轮发电机组时常需要深度调频、调压、调峰，使汽轮机的应力变化更加频繁，这些都进一步增加了汽轮机的轴封磨损，进而造成轴封漏汽量增大，降低机组效率。
本文通过金湾公司600MW汽轮机的运行实例，分析了高、低轴封漏汽异常的原因及提出了相应的解决措施。
关键词：大型汽轮机；高低压轴封；轴封漏汽前言汽轮机在安装过程中，转子和汽缸之间需留有适当的间隙，确保转子和汽缸之间不相互碰撞。
由于汽缸内与外界大气压力不等，就必然会使缸内蒸汽或缸外空气沿主轴与汽缸之间径向间隙漏出或漏入，造成工质损失，恶化运行环境，并加热轴颈或使蒸汽进入轴承室，引起油质恶化，漏入空气又破坏真空，从而增大抽气负荷，这些将降低机组效率。
为此在转子穿过汽缸两端处都装有汽封，以防止汽轮机缸内蒸汽或缸外空气漏出或漏入，其安装在转子穿过汽缸的两端处，称为轴端汽封或简称轴封。
其中，高压轴封用来防止蒸汽漏出汽缸，低压轴封用来防止空气漏入汽缸。
1 汽轮机轴封系统结构汽轮机轴封系统主要由高、低压缸轴封、低压轴封减温器、轴封冷却器等部件组成1.1 高、低压缸轴封结构高、低压缸轴封是由许多汽封齿组成的曲径迷宫式汽封，汽封齿和转子上的汽封槽形成了高低交错排列的很小的运行间隙，可防止汽流直线通过汽封缝隙，这可以使漏汽量大大减少。
每个轴封有两个腔室：“X”腔室和“Y”腔室，“X”腔室与轴封供汽管连接，轴封蒸汽通过轴封供汽管到达“X”腔室，“Y”腔室与轴封回汽管连接，漏汽从“Y”腔室通过轴封回汽管到达轴封冷却器。
轴封冷却器使“Y”腔室中维持低真空，以防止蒸汽通过此腔室泄漏到汽机房。
通辽电厂轴封系统的常见问题及解决方法
的凝结水排出， 进而提高轴封回汽管中的负压， 增加了轴封回汽量， 减少了轴封冒汽量。当轴封冒汽量增大时应该经常根据
机组 的负荷调 整二漏 的压力 ， 直到轴封无漏气现象。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
３ 技 术要 求
汽轮机在维护中为防止 油中进水轴封 系统应严格执行 以下技术要求 ：
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１ ９
通辽电厂轴封系统的常见问题及解决方法
张 玉 玺
（ 通辽发 电总厂 ， 内蒙古 通辽 ０ ８０ ） ２ ０ ０
［ 摘
要］ 阐述通辽发 电总厂汽轮机正常维护 中轴封 系统常见的 问 题及 解决方法。
［ 文献标识码 ］ Ａ ［ 文章编 号］０ ８ ５４ （０ １０ — ０ ９ Ｏ １０ — １９ ２ １ ）５ ０ １一 １
从而达到抑制 串模 干扰 的 目的。 （）屏蔽 ： 了进行磁屏 蔽 ， ２ 为 用金属 网（ 或金属皮 ） 信号线包 起来 以及 附加一层 绝缘层 （ 由绝缘物 质或屏蔽 电缆组 把 可 成） 绝缘层需 接地。这样就 能大 大减小 电场引起 的干扰 。 ，
（） ３ 滤波 ： 了使信号 中的干扰衰减到最小 ， 为 可在仪表 的输入端加入二至三级 Ｒ Ｃ — 滤波 电路 。
急剧下降 ， 使上下缸温差 增大 ， 变形 ， 汽缸 动静产生磨擦 ， 时使 盘车不能正常投入 ， 严重 造成大 轴弯曲 ， 以热态启动时应先 所
投轴封供 汽 ， 后抽 真空 。汽轮 机启动转子膨胀 大于汽缸 ， 表现 为正胀差 。 汽轮机轴封供 汽时 ， 由于转子汽封段 被进一步加 热 ， 胀差随供汽温度 的升高而增加 。并 网后加负荷 由于蒸 汽参数提高 。通 过汽轮机蒸汽流量增 加 ， 汽与汽缸转子 的热 正 蒸 交换剧烈 ， 正胀差增加 的幅度较大 。当汽轮机减负荷时 ， 流过汽 轮机 的蒸汽温度低 于金 属温度 ， 转子的质量小 ， 与蒸汽 的接 触面积大 ， 转子 比汽缸冷 却的快 ， 因而 出现负胀差 。在停机 的时候必 须等真空到零 ， 方可停止 轴封供汽 ， 如果 真空未到零就 停止轴封供汽 ， 则冷 空气 将 自轴端进入 汽缸 ， 使转 子和汽缸局部冷却 ， 严重 时会 造成轴封摩擦 或汽缸变形 ， 以规定要真空 所 到零 ， 方可停止轴封供汽 。 其二 ： 机组在正常运 中发 现轴抽风机经 常出现漏水 、 在启动轴抽 风机时振动大造成 轴承损坏 。此现 象是 由于风机 出 口 管道 中的凝结水倒流 的原 因造成 的。针对 这种情况应该将轴抽风机 出口旁路管改接为直接排地 沟 ， 这样会及 时将排汽管 中
论汽轮机轴封系统存在的缺陷及其解决对策
论汽轮机轴封系统存在的缺陷及其解决对策作者：周世龙来源：《商品与质量·消费视点》2013年第03期摘要：汽轮机轴封系统对企业安全生产具有重要意义。
现阶段，我国汽轮机轴封系统存在一些问题，本文从我国汽轮机轴封系统在运行中出现的一些问题分析入手，阐述其问题的原因，提出解决该缺陷的对策。
关键词：汽轮机轴封系统；缺陷；对策汽轮机轴封系统的功能是在转子穿出汽缸处，防止空气进入汽缸或蒸汽由汽缸漏出。
并回收汽机的汽封漏汽，利用其热量加热部分凝结水，同时还可抽出汽机轴封系统的气体混合物，防止蒸汽漏出到机房或油系统中去。
这一功能对维持机器正常运转，保证企业安全，保养机器有很重要的作用。
一、汽轮机轴封系统概述汽轮机轴端汽封（简称轴封）的作用主要表现为：一是防止高中压汽缸内的压力蒸汽从轴端向大气中泄漏，造成汽轮机油中进水和环境污染；二是防止大气中的空气从低压缸的轴端漏入低压排汽中，造成凝汽器真空降低、循环热效率减低、抽真空功耗增加，同时由于低压缸排汽压力升高造成低压叶片过负荷、低压缸振动，威胁机组安全运行。
汽轮机轴封系统。
汽轮机轴封系统分为轴封供汽系统和轴封回汽系统两部分， 300 MW 汽轮机轴封系统设计为正常运行中汽轮机轴端密封供汽为自密封系统，即高中压缸轴端泄出的压力蒸汽经过减温后供低压缸的轴端密封。
轴封回汽系统是将高、中、低压缸轴端的最末端的汽、气混合物回收至轴封加热器，回汽中的蒸汽凝结成水回收至凝汽器、回汽中的空气经轴抽风机排至大气，确保汽轮机轴端无蒸汽漏出。
二、轴封系统运行中出现的问题分析设计上，负荷在额定负荷的25%以上，高中压缸汽封X腔室肯定是正压，不会影响凝器真空，而低缸汽封X腔室随负荷的升高，密封蒸汽量增大，才能维持X腔室正压，满足运行真空。
1.高中压缸轴封间隙调整过大或轴封与转轴在运行中发生磨擦实践得知，25%额定负荷以上时漏入X腔室蒸汽量变大，轴封母管压力升高，漏入Y腔室的蒸汽量增大，Y腔室可能会形成正压。
汽轮机轴封系统存在问题浅析
汽轮机轴封系统存在问题浅析华能上海石洞口二厂2×600MW汽轮机发电机组有瑞士ABB公司生产制造，汽轮机型式为单轴、四缸四排汽、一次再热、反动凝汽式超临界机组。
1 轴封汽的汽源华能上海石洞口二厂轴封蒸汽系统由三路汽源：启动时由辅助蒸汽供汽；当冷再汽压力大于16kg/cm2时，由辅助蒸汽切换至锅炉冷再汽；而正常运行时靠高、中压主汽门和调门等门杆漏汽供汽。
2 轴封蒸汽系统要紧由以下几个特点：（1）采纳将高压缸近机头端参数较高的漏汽和门杆漏汽作为正常运行时轴封汽汽源。
（2）给水泵汽轮机轴封进、出汽管上装有隔间门，易于与主机隔离。
（3）轴封蒸汽冷却器的疏水采纳带液位开关的疏水操纵阀，既有利于水封，又可顺利将疏水送至凝汽器。
（4）轴封蒸汽系统中设有轴封蒸汽压力调剂器和泄压阀，来保证轴封蒸汽母管压力为0．003MPa。
为了避免低压轴封及小汽机的轴封蒸汽温度太高，设置了轴封蒸汽温度操纵器，能保证蒸汽温度维持在150℃。
3 轴封汽系统运行中存在的问题。
在长期机组运行进程中，轴封汽系统在操纵运行参数中确实存在着一些问题，要紧表此刻压力和温度操纵器失灵，造成轴封汽压力和温度偏离正常操纵值，集中表现为轴封汽压力和温度太低。
3．1 轴封汽温度太低造成的阻碍：由于轴封蒸汽直接与汽轮机大轴接触，它的温度直接阻碍大轴的伸缩。
汽机在稳固运行和热态启动时，相应转子的温度很高，若是轴封蒸汽温度太低，大量的低温蒸汽通过轴封吸入汽缸，它不仅将在转子上引发较大的热应力，而且造成前段轴封大轴的急剧冷却收缩，当收缩量过大时，将有可能致使前机节动静部份的摩擦，而这种局部段大轴收缩所造成的相对位移的转变，潜在的危害是庞大的。
因此咱们在轴封汽供汽时，必需进行充分的暖管疏水，确保轴封蒸汽温度与金属温度相配备，并有必然的过热度。
．3．2 轴封汽压力太低造成的阻碍：轴封汽压力低对低压缸阻碍比较大，将会造成外界空气漏入低压缸，不但会使汽轮机真空下降，同时还会因冷空气冷却轴颈使转子收缩造成负差胀。
1000MW汽轮机轴封故障分析与治理
科 技Байду номын сангаас论 坛
・ １ ０ ３ ・
１ ０ ０ ０ ＭＷ 汽轮机轴封故障分析与治理
毛耀伟 王 永刚 左旭 垫 （ 中电投 河南电力有 限公 司平顶山发 电分公 司． 河南 平顶山 ４ ６ ７ ３ １ ２ ） 摘 要： 中电投 河南 电力有限公 司平顶 山发 电分公 司的 ＃ ２机组在停机检修 结束启动过程 中 出现轴封 蒸汽外漏现 象， 并伴 随有轴 瓦 振动逐渐增大现象 ， 最后 ＃ ２机组 因轴 瓦振 动过 大跳机 。 之后 查明， 由于 ＃ ２机 Ａ低压缸后轴封回汽管道疏水罐下部疏水管堵塞造成 。 利用 停机 时间对轴封回汽疏 水管道进行改造 ， 机组启动后轴封漏汽现 象消失， 轴 系振动正 常， 机组运行稳定。 关键词 ： 轴封 系统 ； 漏汽 ； 解决方案
1000MW汽轮机轴封故障分析与改进
1000MW汽轮机轴封故障分析与改进本文以1000MW汽轮机轴封为例，对其出现的故障进行总结分析，并针对存在的问题及时提出相应的改进措施，保障汽轮机轴封能够更好的运行。
标签：1000MW汽轮机；轴封故障；自密封；真空下降1 汽轮机轴封介绍汽轮机的轴封可将其称之为轴端汽封，其最主要的作用表现为以下两方面，分别为：（1）对大气中的空气进行预防，防止其进入到低压缸，并经由其轴封端随之进入到轴端，最后深入到低压排汽缸内，使得凝汽器中的真空因此下降，从而致使循环热效率下降，使得真空泵的功耗因此迅速上升，与此同时，因低压缸排汽压力迅速上升，其会导致低压叶片的负荷因此加重，低压缸迅速振动，致使机组的运行安全性遭到威胁[1]。
（2）可有效避免高中压汽缸中的蒸汽经由轴端迅速释放到大气中去，从而致使汽轮机油给周围的环境和进水造成污染。
1.1 汽轮机轴封系统汽轮机的轴封系统还可将其细分为两个部分，分别为轴封回汽系统和汽轮机轴端密封系统。
我公司所采用的1000MW汽轮机，其轴封系统在进行设计时，将其设计为正常运行时的汽轮机轴封，其主要通过自密封方式来实现供汽，简单来说，高中压缸轴端会对压力蒸汽进行迅速释放，并以此实现快速减温处理，同时为低压缸的轴端实施密封[2]。
轴封回汽系统主要是将高压缸、中压缸以及低压缸轴端的最末端的汽气混合物实施回收，并经过轴封加热器收集处理之后，使得蒸汽快速凝结成水，并将其迅速回收到凝汽器中，在进行回汽的过程中，不凝结气体会经过轴加风机排放到大气中去，维持轴封系统的负压，也更好的保证了汽轮机轴端不会出现蒸汽泄漏。
1.2 汽轮机轴封系统主要设备的作用轴封加热器主要是通过对轴封回汽热量进行合理利用，并能够实现对凝结水的加热，从而促使凝结水的温度升高，对汽轮发电机组的经济性进行提升，同时还能够将轴封回汽中的蒸汽凝结成水，做到回收工质并排放回凝汽器。
轴加风机主要是将轴封加热器中不凝结的气体来实现快速排放，从而促使轴封回汽管道中以及轴封加热器中，会保持一定的负压，确保蒸汽不会出现泄漏问题。
350MW机组汽轮机轴封系统运行和调节中常见故障分析
350MW机组汽轮机轴封系统运行和调节中常见故障分析摘要：汽轮机轴封系统的作用是防止外界空气进入汽轮机，与汽轮机内的蒸汽混合，减小蒸汽泄漏量，从而减少化学补水量和防止高位能的工作介质向低位能流动。
作为汽轮机的易损件和必备部件，汽轮机的轴封越来越引起从事汽轮机设计的工程技术人员的关注。
轴封系统的优劣直接影响到整个机组的经济性和安全性。
轴封漏气的合理利用是机组节能研究课题中的重要组成部分。
因此，对汽轮机轴封系统的运行及系统调节故障进行研究分析具有一定的实际意义。
关键词：350MW机组；汽轮机轴封系统；故障分析1汽轮机轴封系统分析图1为汽轮机轴封自密封系统，这种轴封系统的特点是：高、中压缸轴封“X”腔室前没有与低压缸加热器相通的腔室，在机组高负荷运行时，“X”腔室的压力可以高于轴封供汽联箱的压力，其漏汽可以向低压缸轴封供汽，实现两者之间供汽的自身平衡。
系统配置一套可靠的供汽调压、调温装置，可以在任何运行工况满足高中压缸和低压缸各轴封供汽参数的要求，还能向给水泵汽轮机轴封供汽，其汽源能满足机组冷、热态启动和停机的需要，并设有溢流泄压装置和轴封抽气装置。
上图是典型的自密封轴封系统图，在轴封供汽母管上设有三个汽源管道：冷再热蒸汽（二段抽汽），厂内辅助蒸汽及主蒸汽，通过调节阀引入轴封供汽母管。
高、中压缸和低压缸轴封供汽母管相连接。
轴封供汽母管的压力控制站由高压供汽（主蒸汽）调节阀、再热冷段供汽调节阀、辅助汽源调节阀和溢流调节阀组成。
在低负荷时，根据启动状态选用合适的汽源向高中低压轴封供汽。
机组达到75％负荷时，高、中压缸的轴封漏汽可以满足低压缸轴封供汽的需要量，此时轴封系统达到自密封（无需外部汽源供汽）。
大于75%负荷以后，高中压轴封漏汽除向低压缸轴封供汽外，多余的蒸汽通过溢流调节阀排向凝汽器。
2 汽轮机轴封自密封系统的运行方式2.1冷态启动运行冷态启动时，先抽真空后送轴封。
抽真空时间要在除氧器投加热前进行，机组抽真空阶段至并网前。
汽轮机轴封系统问题之我见
汽轮机轴封系统问题之我见内容摘要：汽轮机轴封系统问题之我见.摘要：汽轮机轴封是汽轮机系统中小却万万不可忽视大意的一个系统，俗话说差之毫厘，失之千里，用在轴封这里真是恰如其分。
结合运行中的经验，浅说下轴封中易出现的问题及对策。
汽轮机轴封系统问题之我见.摘要：汽轮机轴封是汽轮机系统中小却万万不可忽视大意的一个系统，俗话说差之毫厘，失之千里，用在轴封这里真是恰如其分。
结合运行中的经验，浅说下轴封中易出现的问题及对策。
关键词：轴封作用危害注意事项问题及解决方案1、汽轮机轴封系统简述，作用及危害在汽轮机大轴伸出汽缸两端处和轴穿过隔板中心孔的地方，为了避免转动部件与静止部分摩擦碰撞，应留有适当的间隙。
由于压差的存在，在这些间隙处必然要产生漏气，造成损失。
为了减少这些漏汽损失，在发生漏气的部位都要装有汽封，轴端汽封也叫轴封。
1.1、高压端部轴封（又称高压轴封）作用：减少高压汽缸向外漏汽；低压端部轴封（又称低压轴封）作用：防止空气漏入低压缸，破坏真空；隔板汽封作用：减少级间漏汽，维持隔板前后的压差。
轴封漏汽除了使损失增大外，严重时还会使汽轮机功率下降，此外，对汽轮机安全运行也有很大威胁。
1.2、高压轴封漏汽过大，蒸汽会顺着轴流入轴承中，直接加热轴承，同时使润滑油中混入水分，破坏轴承润滑，使轴承熔化造成严重事故。
低压轴封漏汽过大，会使汽轮机真空降低，经济性下降，排汽温度升高，汽轮机振动加大和轴向推力增加。
隔板轴封损坏，漏汽增大，叶轮前后压差增大，轴向推力增加。
2、冷热态投轴封注意事项：2.1、投轴封前，机组盘车装置必须运行正常。
不投盘车就送轴封会引起轴封段转子受热不均而变形。
2.2、冷态投轴封应先抽真空，后投轴封；热态正相反，应先投轴封，后抽真空。
热态启动，先投轴封是必须的，而且要特别关注轴封汽源温度和汽机轴封温度的匹配。
冷态启动，先投轴封，先投真空都不太要紧，但一般会先抽真空，后送轴封。
轴封汽源送的过早，胀差不易控制，低压缸排气温度较高。
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汽轮机轴封系统存在问题浅析
华能上海石洞口二厂2×600MW汽轮机发电机组有瑞士ABB公司生产制造，汽轮机型式为单轴、四缸四排汽、一次再热、反动凝汽式超临界机组。
1 轴封汽的汽源
华能上海石洞口二厂轴封蒸汽系统由三路汽源：启动时由辅助蒸汽供汽；当冷再汽压力大于16kg/cm2时，由辅助蒸汽切换至锅炉冷再汽；而正常运行时靠高、中压主汽门和调门等门杆漏汽供汽。
2 轴封蒸汽系统主要由以下几个特点：
（1）采用将高压缸近机头端参数较高的漏汽和门杆漏汽作为正常运行时轴封汽汽源。
（2）给水泵汽轮机轴封进、出汽管上装有隔绝门，易于与主机隔离。
（3）轴封蒸汽冷却器的疏水采用带液位开关的疏水控制阀，既有利于水封，又可顺利将疏水送至凝汽器。
（4）轴封蒸汽系统中设有轴封蒸汽压力调节器和泄压阀，来保证轴封蒸汽母管压力为0．003MPa。
为了防止低压轴封及小汽机的轴封蒸汽温度过高，设置了轴封蒸汽温度控制器，能保证蒸汽温度维持在150℃。
3 轴封汽系统运行中存在的问题。
在长期机组运行过程中，轴封汽系统在控制运行参数中确实存在着一些问题，主要表现在压力和温度控制器失灵，造成轴封汽压力和温度偏离正常控制值，集中表现为轴封汽压力和温度过低。
3．1 轴封汽温度过低造成的影响：
由于轴封蒸汽直接与汽轮机大轴接触，它的温度直接影响大轴的伸缩。
汽机在稳定运行和热态启动时，相应转子的温度很高，如果轴封蒸汽温度过低，大量的低温蒸汽通过轴封吸入汽缸，它不仅将在转子上引起较大的热应力，而且造成前段轴封大轴的急剧冷却收缩，当收缩量过大时，将有可能导致前机节动静部分的摩擦，而这种局部段大轴收缩所造成的相对位移的变化，潜在的危害是巨大的。
所以我们在轴封汽供汽时，必须进行充分的暖管疏水，确保轴封蒸汽温度与金属温度相配备，并有一定的过热度。
．3．2 轴封汽压力过低造成的影响：
轴封汽压力低对低压缸影响比较大，将会造成外界空气漏入低压缸，不但会使汽轮机真空下降，同时还会因冷空气冷却轴颈使转子收缩造成负差胀。
真空变化对汽轮机的安全与经济性都有较大的影响。
具体表现为：
排汽压力升高，汽轮机的可用热降减少，汽轮机效率将降低，严重时将影响到机组负荷。
排汽缸及轴承座等部件受热膨胀，可能引起中心变化，使汽轮机产生振动。
排汽温度过高时，可能引起凝器汽钛管的胀口松弛，破坏了凝汽器的严密性。
有可能会引起轴向推力的变化。
真空下降，将使排汽的容积流量减少，对末几级叶片的工作环境不利。
当排汽的容积流量减少时，蒸汽在末级就要产生脱流及旋涡，同时还会在叶片的某一部分产生较大的激振力，它的频率与叶片的固有频率不成正数倍，即不是与叶片发生共振，而是属于自激振动，即叶片的颤振。
这种颤振的频率低、振幅大，极易损坏叶片，造成事故。
4 轴封汽调节特点和存在问题
华能上海石洞口二厂轴封汽系统在机组启动阶段由辅汽母管供汽，再由压力调节器和温度调节器来维持正常压力和温度；当冷再汽压力大于16kg/cm时切换至冷再汽源；当机组正常运行时，轴封汽的压力调整门关死，高、中压主汽门、调门的门杆漏汽作为轴封汽的汽源，靠轴封汽母管的泄压阀控制轴封汽母管的压力，减温水调整门稳定轴封汽的温度。
由于我厂轴封系统上的三个阀门均采用基地式调节装置，具有投资少，结构简单的优点，但是它的缺点非常突出，即调节不稳定。
虽然我厂对调节装置进行过改造，但效果不明显。
经常表现为：
泄压阀全开，造成轴封汽母管压力，影响汽机真空。
在轴封汽源进行切换时，进汽压力调整门与泄压阀之间配合不默契，造成轴封汽压力大幅度波动。
轴封汽进汽压力调整门开度较小时，调节性能较差
减温水调门全开，造成轴封蒸汽温度过低。
5 轴封汽调节系统的改造设想
对为了提高轴封蒸汽参数的稳定性，有必要对轴封蒸汽的调节系统进行改造，而且我们已对加热器正常疏水调节装置进行了成功的改造，即由原来基地式调节，更改为由N90控制，取得了十分理想的效果，加热器水位调节稳定可靠。
故我们建议轴封蒸汽的三个调节门：压力调整门、减稳水调节门、泄压阀均更改成由N90来控制。
这样至少会带来以下2个好处：
提高了轴封汽系统各参数的稳定性，来更好地满足机组安全经济运行。
加强了反事故处理的能力，即如果控制系统发生故障，我们可以通过CRT立即手动采取措施，调节轴封蒸汽的各个参数，迅速及时使轴封蒸汽的各个参数恢复正常值，确保机组正常运行。
2004年5月18日，#1号机小修以后第二天轴封汽减温水调门发生故障，调门全开，轴封汽温度跌至105℃，应该说是相当危险了。
后经手动调节减温水隔绝门来维持轴封蒸汽温度，至今仍未解决。
特别是在负荷变化比较大的情况下，轴封蒸汽压力变化较大，对轴封蒸汽的减温器的调节影响也大，故在此缺陷未彻底解决以前，我们必须加强对轴封蒸汽系统的监视，做好事故预想，保持轴封蒸汽参数的稳定，确保机组的安全、稳定运行。
6 结语
由于汽机轴封汽系统运行是否稳定，直接关系到汽轮机是否能够安全可靠运行。
当设备反复发生故障时，我们有必要引起足够的重视。
一方面在运行中加强监控，及时发现异常情况，并采取有效措施，防止事故的扩大。
另一方面，对长期存在设备缺陷，而且反复发生的，得不到有效解决的，就必须进行更改，以确保设备正常运行。