配送中心国外发展经验借鉴及我国的发展趋势(精)
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知一、国外物流业发展情况物流业作为全球经济发展的重要支撑，对各国经济增长和国际贸易起着至关重要的作用。
以下是国外物流业发展的一些情况和趋势：1. 物流业规模持续扩大：国外物流业规模不断扩大，成为国家经济的重要组成部份。
根据国际物流与供应链联合会（International Logistics and Supply Chain Federation）的数据，全球物流市场规模从2022年的10.3万亿美元增长到2022年的15.5万亿美元。
2. 技术创新推动物流效率提升：国外物流业积极应用新技术，如物联网、大数据、人工智能等，提高物流效率和运作质量。
例如，美国的亚马逊公司采用机器人自动化仓储和分拣，大幅提升了定单处理速度和准确性。
3. 环保意识日益增强：国外物流业在环保方面的关注度不断提高。
许多国家采取了减少碳排放、提倡可持续发展的政策措施。
例如，欧洲国家实施了低排放区域和限制货运车辆进入城市中心的政策，鼓励使用电动车辆和绿色能源。
4. 物流供应链整合：为了提高效率和降低成本，国外物流企业积极进行供应链整合。
通过合并、收购和合作，物流企业实现资源共享和优化，提供全方位的供应链服务。
例如，德国的DHL公司通过收购和合作与其他物流企业合作，形成全球化的物流网络。
5. 跨境电商物流快速发展：随着跨境电商的兴起，国外物流业迎来了新的发展机遇。
物流企业为跨境电商提供国际运输、仓储、清关等一系列服务，促进了国际贸易的便利化和加速化。
例如，中国的顺丰速运和美国的UPS等物流企业积极开展跨境电商物流业务。
二、对我国物流发展的认知我国物流业在过去几十年里取得了长足的发展，但与国外相比仍存在一定差距。
以下是对我国物流发展的一些认知：1. 巨大市场潜力：我国是全球最大的创造业国家和出口大国，物流需求巨大。
随着国内市场的不断扩大和消费升级，物流业具有巨大的市场潜力。
我国物流业发展可以提供更多就业机会，促进经济增长。
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知一、国外物流业发展情况近年来，国外物流业呈现出快速发展的趋势，成为国际贸易和全球供应链的重要组成部分。
以下是国外物流业发展的一些主要情况：1. 市场规模不断扩大：国外物流市场规模不断增长，预计未来几年仍将保持较高增长率。
据统计，全球物流市场规模已超过10万亿美元。
2. 技术创新推动发展：国外物流业积极应用信息技术、物联网、大数据等先进技术，提高物流效率和服务质量。
例如，无人机、自动化仓储系统和智能物流设备的应用已经成为物流业的新趋势。
3. 多式联运发展迅速：国外物流业注重发展多式联运，通过整合不同的运输方式，提供更便捷、高效的物流服务。
铁路、航空、海运和公路运输的协同发展已成为国外物流业的重要特点。
4. 环保意识增强：国外物流企业积极响应环保倡议，推动绿色物流发展。
减少碳排放、提高能源利用效率、优化运输路线等举措成为国外物流业的主要发展方向。
5. 供应链管理趋于完善：国外物流业注重供应链管理的整合和优化，通过提供全程跟踪、信息共享、库存管理等服务，提高供应链的效率和可靠性。
二、对我国物流发展的认知1. 学习国外物流业的先进经验：我国物流业可以借鉴国外物流业的先进经验，加强技术创新和信息化建设，提高物流效率和服务质量。
同时，应注重培养高素质的物流从业人员，提升整体行业水平。
2. 加强多式联运发展：我国物流业应加强多式联运的发展，通过整合不同的运输方式，提供更便捷、高效的物流服务。
此外，还需要加强基础设施建设，提高物流网络的覆盖范围和运输能力。
3. 推动绿色物流发展：我国物流业应积极响应环保倡议，推动绿色物流发展。
减少碳排放、提高能源利用效率、推广低碳运输方式等举措可以有效降低物流业对环境的影响。
4. 提升供应链管理水平：我国物流业应加强供应链管理的整合和优化，提供全程跟踪、信息共享、库存管理等服务，提高供应链的效率和可靠性。
此外，还需要加强与企业、政府和相关部门的合作，共同推动供应链管理水平的提升。
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知一、国外物流业发展情况在全球化和经济快速发展的背景下，国外物流业得到了迅猛发展。
以下是国外物流业发展的一些主要情况：1. 物流市场规模扩大：国外物流市场规模持续扩大，物流行业成为国内经济的重要组成部分。
据统计，全球物流市场规模已经超过1.5万亿美元，年均增长率约为6%。
2. 物流技术创新：国外物流业在技术创新方面取得了显著成果。
自动化设备、物联网技术、人工智能等先进技术的应用，提高了物流效率和服务质量。
例如，无人机和机器人在仓储和配送环节的应用，大大提高了物流的速度和准确性。
3. 多式联运发展：国外物流业发展趋势是多式联运的普及。
多式联运通过不同的运输方式的组合，提高了物流的效率和灵活性。
例如，铁路、公路和海运的组合运输，减少了运输成本和时间。
4. 绿色物流倡导：国外物流业越来越注重环境保护和可持续发展。
通过采用节能减排技术、优化运输路线和包装材料的再利用等措施，减少了物流对环境的影响。
5. 物流服务水平提升：国外物流企业注重提供优质的物流服务，满足客户个性化需求。
通过建立全球物流网络和供应链管理系统，提供定制化的物流解决方案，提高了物流服务水平。
二、对我国物流发展的认知我国物流业发展迅速，但与国外相比仍存在一定差距。
以下是我对我国物流发展的认知：1. 基础设施建设：我国物流业在基础设施建设方面仍有待加强。
尽管我国已经建成了世界上最大的高速公路和铁路网络，但仍需要进一步完善和扩大规模，以满足日益增长的物流需求。
2. 信息技术应用：我国物流业在信息技术应用方面有待提升。
虽然我国物流企业开始采用物联网、大数据和人工智能等技术，但与国外相比仍存在较大差距。
加强信息技术应用，可以提高物流效率和服务质量。
3. 服务水平提升：我国物流企业在服务水平方面需要加强。
物流服务质量直接影响着企业的竞争力和客户满意度。
加强人员培训和管理，提高服务水平，可以吸引更多的客户和投资。
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知一、国外物流业发展情况近年来，国外物流业取得了长足的发展。
以下是一些国外物流业发展的主要特点和趋势：1. 快速增长的电商物流：随着电子商务的兴起，国外物流业迎来了快速增长的机遇。
电商物流的发展不仅带动了快递业务的飞速增长，也促进了仓储、配送等环节的发展。
2. 跨境物流的蓬勃发展：国际贸易的不断扩大，促使了跨境物流的迅猛发展。
国外物流企业积极拓展全球网络，提供跨境物流服务，并通过技术手段提高物流效率和可追溯性。
3. 绿色物流的推进：环保意识的提高使得绿色物流成为国外物流业发展的重要方向。
各国物流企业积极采用环保技术和可再生能源，推动物流运输的低碳化和减排。
4. 多式联运的发展：国外物流业注重发展多式联运，通过整合不同的运输方式，提高物流运输的效率和灵活性。
多式联运不仅能够降低物流成本，还能减少对环境的影响。
5. 物流信息化的普及：国外物流企业积极推进物流信息化建设，通过物联网、大数据等技术手段，实现物流信息的实时监控和管理，提高物流运作的可视化和智能化。
二、对我国物流发展的认知1. 借鉴国外物流业的先进经验：国外物流业在技术、管理和服务方面具有许多先进经验，我国可以借鉴这些经验，加快物流业的发展。
例如，可以学习国外物流企业的信息化建设和绿色物流推进经验，提高物流效率和环境友好性。
2. 加强物流基础设施建设：我国物流基础设施建设还存在一定的不足，需要加大投资力度，提升物流基础设施的水平。
例如，加快港口、铁路、公路等物流节点的建设，提高物流运输的效率和质量。
3. 推动物流与制造业的深度融合：物流与制造业的深度融合是提高物流效率和降低物流成本的关键。
我国应加强物流与制造业的协同发展，通过供应链管理和物流配送优化，提高制造业的竞争力。
4. 加强人才培养和技术创新：人才是物流业发展的核心竞争力。
我国应加强物流人才的培养和引进，提高物流从业人员的专业素养和技能水平。
同时，加大对物流技术创新的支持力度，推动物流业的技术升级和创新发展。
中国配送中心的发展现状与趋势（精）
中国配送中心的发展现状与趋势（精）中国配送中心的发展现状与趋势中国连锁店取得突破性的成功在很大程度上是在配送中心的运作上取得了突破。
这种突破首先是连锁业者对配送中心在连锁店发展中的功能有了正确的认识。
对配送中心功能与运作的认识。
第一，中国连锁店的发展是在原有流通体制和流通格局重组之中进行的，因此不存在一些能为连锁店进行服务的社会化的配送中心。
同时，发展连锁店的母体企业的商业机构由于在体制、采购和服务等方面也完全适应不了连锁店集中统一化的营运需要。
所以，连锁店必须自建自己的配送中心。
第二，由于在连锁店发展初期，投入到配送中心中的资金甚大，况且配送中心的营运成本几乎占到了连锁店总部管理成本的90%以上，当连锁店店铺数的发展规模还不能消化这个管理成本时，亏损就产生了。
现在已获成功的中国连锁店都经历过这个痛苦的亏损期，但正是基于对配送中心的正确认识，通过对店铺发展数不断投入，终于冲破亏损期，而进入了盈利期。
而许多在发展连锁店中失利的企业在很大程度上缺乏对发展店铺投入的资金。
客观而言，中国缺乏对连锁店（尤其是超市和便利店）进行服务的社会化配送系统，从而加大了许多连锁店初期发展的投入，也使许多实力不强的企业在发展连锁店时遭受挫折。
社会化配送中心在中国流通业中的缺位，导致了连锁店在追求社会流通资源共享目标一时难以实现。
第三，在中国连锁店发展的初期，许多连锁店都采取了把供货商对店铺商品直送方式简单地组合成连锁店的配送系统。
实践证明这种方式失败了，从这一失败中连锁店的经营者认识到，由于在导入阶段的中国连锁店，在业态上大多选择了超级市场，而且是规模不大的第一代食品超市，连锁店规模的达成需要发展更多的店铺数来实现。
供货商的运输系统适应不了多店铺广域发展的连锁店需求。
配送不到位，缺货断档，时间衔接不上制约了连锁店的发展。
而且这种配送方式使得连锁店工作人员每天在大量重复做同一件事，即面对大量的供货商验货和收货，根本无暇去从事店铺管理。
国内外物流配送业的现状发展与探讨分析
国内外物流配送业的现状发展与探讨国外物流业配送发展概况1)美国现代物流配送的发展状况从20世纪60年代起，货物配送的合理化在美国普遍得到重视。
为了在流通领域产生效益，美国企业采取了以下措施:一是将老式的仓库改为配送中心;二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率;三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。
美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。
首先是批发型，该类型配送中心主要靠计算机管理，业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出定货指示单。
其次是零售型，以美国沃尔玛公司的配送中心为典型。
该类型配送中心一般为某零售商独资兴建，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。
第三是仓储型，美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心，它的主要任务是接受独立杂货商联盟的委托业务，为该联盟在该地区的若干家加盟店负责货物配送。
(2)日本现代物流配送的发展状况在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。
便利店作为一种新的零售业迅速成长，现己遍及日本，正影响着日本其他零售商业形式。
这种新的零售业需要利用新的物流技术，以保证店内各种货物的供应顺畅。
因此，日本的物流配送具有以下特点:第一，分销渠道发达。
许多日本批发商过去常常把自己定位为某特定制造商的专门代理商，只允许经营一家制造商的产品。
为了保证有效地供应商品，日本许多物流公司不得不对旧有的分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游或下游公司的分销一体化。
第二，频繁、小批量进货。
日本的物流配送企业的很大一部分服务需求来自便利店，便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。
第三，物流配送体现出共同化、混载化的趋势。
共同化、混载化的货物配送使原来按照不同生产厂、不同商品种类划分开来的分散的商品物流转变为将不同厂家的产品和不同种类的商品混合起来配送的聚合商品物流，从而得以发挥商品物流的批量效益，大大提高了配送车辆的装载率。
参考资料：国外的配送中心
其他国家与地区的配送中心二战以后，欧美、日本为适应经济发展和商品流通需要，在仓储、运输、批发等企业基础上发展建设了众多形态的商品配送中心。
这些配送中心或作为独立的企业提供社会化的配送服务，或作为企业集团的一个重要组成部分,以保障集团内部生产和流通业务需求。
到20世纪80年代，这些配送中心已经取代了传统的批发体系，发展成为商品流通体系的骨干力量，为促进流通向现代化发展，实现贸易国际化，起到了重要的保障和中介作用。
配送中心在我国的发展还处于起步阶段，还存在不少问题需要解决。
因此，分析、比较其他国家与地区配送中心的特点，学习、借鉴其发展配送中心的先进经验，对我国发展现代化的配送中心具有重要的现实意义。
第一节美国的配送中心美国的配送中心以萌芽早、发展速度快、活动范围广、经营范围大和现代化水平高而著称于世界。
从本世纪60年代起，商品配送合理化在发达国家普遍得到重视。
美国的一些企业认为：当生产领域提高劳动生产率的潜力被耗尽后，调整流通领域的商品流量是企业获取利润的主要来源，也是稳定消费物价和提高国际竞争能力的重要因素。
为了向流通领域要效益，美国企业采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。
美国的配送中心正是在改造老式仓库的基础上于60~70年代逐步形成和发展起来的。
美国配送中心发展的外部条件主要是：●美国经济高度发展，市场消费相当可观，使物流量急剧上升。
●美国自50年代开始，大力兴建州际高速公路，已建成数十万公里的高速公路，把全美各地连结起来，与铁路、港口、空运一起形成了四通八达的交通网络。
●超市、平价俱乐部等连锁经营的出现，带动了物流的变革。
●经济的发展带来社会专业分工的细化，头脑观念的转变，使制造商要求摆脱物流、销售等，集中精力开发研制新产品。
一、美国配送中心的类型①特大型生产企业独资建立的配送中心，主要为生产企业自身服务。
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知一、国外物流业发展情况近年来，国外物流业呈现出快速发展的趋势。
以下是一些国外物流业发展情况的例子：1. 美国物流业：美国作为全球最大的经济体之一，其物流业发展水平较高。
美国物流业主要由物流服务提供商、货运代理商、仓储服务商、运输公司和供应链管理公司等组成。
美国物流业的发展得益于其成熟的基础设施、高效的物流运输网络以及先进的物流技术和管理经验。
2. 欧洲物流业：欧洲作为世界上物流业最发达的地区之一，其物流业发展水平也非常高。
欧洲物流业以德国、荷兰、法国等国为代表，拥有先进的物流设施和技术，高效的供应链管理和物流运输网络。
欧洲物流业注重绿色可持续发展，致力于减少能源消耗和环境污染。
3. 亚洲物流业：亚洲地区的物流业也在快速发展。
中国、日本和韩国等国家拥有庞大的物流市场和强大的物流基础设施。
中国物流业的发展尤为突出，成为全球最大的物流市场之一。
亚洲物流业在跨境贸易和电子商务方面具有巨大潜力，推动了物流业的快速发展。
二、对我国物流发展的认知1. 增强物流基础设施建设：我国物流基础设施建设仍存在一定的差距，需要加大投资力度，提升物流设施的质量和效率。
加强港口、机场、铁路和公路等物流节点的建设，优化物流运输网络，提高运输效率。
2. 推动物流技术创新：我国物流业应积极引进和研发先进的物流技术，如物联网、大数据分析、人工智能等，提高物流信息化水平和智能化程度，提升物流服务的质量和效率。
3. 加强物流人才培养：我国物流业缺乏高素质的物流人才，需要加强人才培养和引进。
建立完善的物流人才培养体系，提供专业化的物流教育和培训，培养具备国际竞争力的物流人才。
4. 促进物流业与制造业融合发展：物流业是制造业的重要支撑，需要加强物流业与制造业的协同发展。
推动制造业向高端、智能化转型，提供定制化的物流服务，提高供应链的整体效率和竞争力。
5. 强化物流监管和规范市场秩序：加强物流市场监管，打击非法运输、偷逃税费等行为，维护公平竞争的市场秩序。
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配送中心国外发展经验借鉴及我国的发展趋势
一、物流配送
（一）物流配送定义
所谓配送就是将各零售店所需货物在规定日期，安全、准确地送达的活动。
在德国及欧美诸国，物流配送是指按照用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货以后，将配好的货物送交收货人的活动。
简单地说就是指商品从配送中心到客户之间在时间和空间上的合理流动。
这个意义上的物流配送绝不是简单的仓储运输，它既是物流活动的管理系统学，又是一门经营管理组织学；它涉及到生产方面的管理系统，采购货物、运输方面的管理系统及分配、营销方面的管理系统。
（二）物流配送特点
1.经营规模化；
2.管理规范化；
3.分工合理化；
4.决策科学化；
5.设施标准化；
6.结算、信息电子化。
（三）物流配送的任务
物流配送的根本任务是将商品从发货地根据需求以准确的数量和品种、完好的状态、准确的时间交送到准确的地点，以最低成本达到最佳服务的为根本目的。
（四）物流配送的依托形式——配送中心
1.配送中心两个重要环节
（1）集中采购
集中采购能够使一个企业的商品在与同行业的激烈竞争中保持一定的价格优势，降低了资金占有率，同时也节省了仓储面积；
（2）统一配送简化了零售环节的经营活动，使中小商业企业在竞争中不再势单力薄。
2.配送中心的分类
根据配送中心的经营状况，在我国，可将配送中心大致分为三类：
（1）各方面条件完善，有比较稳定的资源渠道和配送对象，有比较健全的储存设备和运输车辆，有比较规范的管理和配送作业程序，有的还实现了库存物资电脑管理。
如上海的华联超市公司的配送中心；
（2）基本上是流通性仓库，配送对象少（不超过十家），资源渠道不稳定，基本上是传统的仓库管理方法，经济效益较差。
（3）介于以上二者之前，一般有相对稳定的货源渠道和配送对象，在配送的作业程序和内部管理上不够规范。
另外，目前在我国上海已有各种类型的配送中心20多家，其中有：
（1）连锁公司内部配送中心，如华联超市公司做到l00%统一进货；
（2）以提供配送为主的社会配送中心，如上海一百集团配货中心，自社会配送达1.0774亿，占90%左右。
（3）产加销一体化的加工型配送中心，其中最为典型的是食品集团的天文
配送中心，目前配送的门店数达216家，所配送的商品有18个大类4000多种商品中，有18—20%是自产的.
3。
配送中心的功能
（1）收货
（2）检查
（3）标示
二、国外配送中心发展经验借鉴
如果说配送中心在我国是个新生事物，而在西方国家，早在二、三十年代就兴起，六、七十年代以后，配送中心在欧美和日本等国家迅速发展。
目前，美国从事营业仓库的企业共有550多家，营业仓库总面积约2000万平方米，从业人员10万人左右，已经形成高效而有序的社会大物流体系。
在日本，有各类流通企业6万多家，货运量超过50亿吨，从业人员105万人，近年来，不少日本企业不再建立自己的配送中心，而是委托社会上的产业配送中心进行配货，促进了社会化配送中心的发展。
其成功经验，我们应作借鉴：
（一）配送中心是市场经济激烈竞争的产物。
以日本为例，随着买方市场的确立，零售业向以超市为主体的连锁商业转化，并形成了连锁企业内部的配送体系，另一方面生产企业为确保新产品销售主导权，发展物流中心，力图控制流通业，从而形成了产、批、零三方为争夺批发权的激烈竞争，迫使批发业、仓储运输业转换其角色，积极发展集商流和物流为一体的物流中心，担当起零售业的购买代理商的角色，单纯的物流业在日本已不存在。
日本配送中心，按营运主体分，有以生产商为主体的，如日冷、味之素等；有以零售商为主体的，如大荣、西友、伊藤、洋华堂等；有的以批发业为主体的，如菱食等。
（二）配送中心的形式是在实践中不断发展变化的。
国外的配送中心，按照市场和物流组织的需要，具有不同的形式；有经营门类齐全的综合性配送中心，也有以某一门类商品为主的专业性配送中心；有区域集结而成的区域性配送中心，也有直接向零售店送货的前沿性配送中心和某一系列商店进行配送的定向性配送中心。
（三）配送中心的现代化和讲实效是并行不悖的。
美国的配送中心物流管理电脑化和条形码技术应用极为普遍，从而大大减少了费用支出，提高了企业管理水平。
据美国APICS学会统计，使用完善的计算机管理系统，可降低库存35%，交货期拖延减少82%，采购期缩短50%，管理人员减少10%，经营作业能力提高10—15%。
但是，他们在合理选择使用机械设备方面，非常讲究实效，手动的、自动的、电动的各类物流机械，在同一物流场所内有效配合、协调作业，最大限度的节约资金，不让设备的功能闲置浪费。
（四）配送中心的建设需政府扶持。
按日本专家的观点，从工业、商业到交通运输都和物流有密切关系，物流管理是一个“系统工程”。
日本政府首先从政策、规划、法令和规范等方面对物流进行管理，同时，不惜大量投资建设物流设施，并十分重视物流规划的合理化，物流设施一般设置在生产发达的城市以及铁路、公路、客运等运输枢纽和物流集散地，从而使商品运输畅通无阻。
日本政府还采取优惠的税收政策，对物流业发放低息贷款。
政府的全面统筹规划，全面安排和积极扶持是日本物流业迅速发展的一个重要因素。
三、我国配送中心的发展趋势
（一）企业（集团）内部的配送中心将会在激烈的市场竞争中优胜劣汰，大量规模小、设施欠缺、技术和管理较差的配送中心必然走向消亡，少数大型的、具有较高组织化程度和现代化水平的企业（集团）配送中心，将通过其规模优势的发挥，最终部分或完全地走向社会化。
（二）专业批发企业、储运企业发展建设的配送中心由于其一开始就面向社会，从而易于开拓市场，并且通过扩大代理权，实现契约化配送、逐步走向规范化和专业化。
（三）多个系统、企业乃至地区所有的各自的商品配送中心，从突破自身制约条件，最大限度地创造效益和获得发展的意图出发，携起手来，开展交叉配送；或者联合起来共建配送中心，实现集约化配送，最终构造出辐射全社会的配送网络，形成“物畅其流”的大同世界。