联锁表的课程设计报告书
车站联锁表课程设计
车站联锁表课程设计一、教学目标本课程旨在让学生理解车站联锁表的基本概念、原理和应用，掌握车站联锁表的编制方法和操作技能，培养学生的逻辑思维能力和实际操作能力。
具体目标如下：1.了解车站联锁表的定义、作用和分类。
2.掌握车站联锁表的编制原则和方法。
3.熟悉车站联锁表在铁路运输中的应用。
4.能够独立编制简单车站联锁表。
5.能够分析并解决车站联锁表实际操作中遇到的问题。
6.能够运用车站联锁表进行铁路运输计划的编制和调整。
情感态度价值观目标：1.培养学生对铁路运输事业的热爱和责任感。
2.培养学生团结协作、勇于创新的精神风貌。
3.培养学生理论联系实际、注重实践的能力。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.车站联锁表的基本概念和原理：介绍车站联锁表的定义、作用和分类，理解车站联锁表的相关原理。
2.车站联锁表的编制方法：学习车站联锁表的编制原则和方法，掌握编制简单车站联锁表的技能。
3.车站联锁表在铁路运输中的应用：学习车站联锁表在铁路运输计划编制和调整中的具体应用，了解车站联锁表在实际操作中的重要性。
4.车站联锁表的操作技能训练：通过实际操作，培养学生运用车站联锁表解决实际问题的能力。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法相结合的方式进行教学，包括：1.讲授法：教师讲解车站联锁表的基本概念、原理和编制方法，引导学生掌握相关知识。
2.案例分析法：分析实际案例，让学生了解车站联锁表在铁路运输中的应用和操作技巧。
3.实验法：安排实际操作环节，培养学生运用车站联锁表进行铁路运输计划编制和调整的能力。
4.小组讨论法：分组讨论，培养学生团结协作、勇于创新的精神风貌。
四、教学资源为了支持本课程的教学，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的教材，为学生提供系统、科学的学习材料。
2.参考书：提供相关领域的参考书籍，丰富学生的知识体系。
3.多媒体资料：制作精美的PPT、教学视频等多媒体资料，提高学生的学习兴趣。
联锁表的课课程设计
联锁表的课课程设计一、教学目标本节课的教学目标是让学生掌握联锁表的基本概念、原理和应用。
具体包括：1.知识目标：–了解联锁表的定义、特点和作用；–掌握联锁表的组成和基本原理；–熟悉联锁表在数据库管理中的应用。
2.技能目标：–能够正确地创建和使用联锁表；–能够分析并解决联锁表在使用过程中出现的问题；–能够结合实际需求，设计合适的联锁表方案。
3.情感态度价值观目标：–培养学生对数据库管理技术的兴趣和好奇心；–培养学生团队合作、自主学习的能力；–增强学生对我国数据库产业的自豪感和使命感。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括以下几个部分：1.联锁表的基本概念：介绍联锁表的定义、特点和作用，让学生了解联锁表在数据库管理中的重要性。
2.联锁表的组成和原理：讲解联锁表的组成部分，如数据表、锁等，并阐述它们之间的关系和工作原理。
3.联锁表的使用：介绍如何创建和使用联锁表，以及如何在实际应用中解决联锁表相关问题。
4.联锁表的应用案例：分析典型的联锁表应用场景，让学生了解联锁表在实际数据库管理中的具体运用。
三、教学方法为了提高教学效果，本节课将采用以下几种教学方法：1.讲授法：教师讲解联锁表的基本概念、原理和应用，引导学生掌握知识点。
2.案例分析法：分析典型联锁表应用案例，让学生了解联锁表在实际工作中的应用。
3.实验法：安排课后实验，让学生动手操作，巩固所学知识，提高实际操作能力。
4.小组讨论法：学生进行小组讨论，培养学生的团队合作精神和沟通能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的数据库管理教材，为学生提供系统的理论知识。
2.参考书：提供相关领域的参考书籍，拓展学生的知识视野。
3.多媒体资料：制作精美的PPT课件，生动展示联锁表的原理和应用。
4.实验设备：准备充足的数据库实验设备，确保每个学生都能动手实践。
5.在线资源：推荐相关和论坛，方便学生课后自学和交流。
安居车站连锁表课程设计
安居车站连锁表课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解并掌握安居车站连锁表的概念，了解其在实际生活中的应用。
2. 学生能够运用所学知识，正确绘制安居车站连锁表，并能够识别和分析其中的规律。
3. 学生能够运用安居车站连锁表解决相关问题，如计算车站间距、估算运行时间等。
技能目标：1. 学生能够运用逻辑思维和推理能力，分析安居车站连锁表中的数量关系。
2. 学生能够通过小组合作，进行数据收集、整理和分析，提高解决问题的能力。
3. 学生能够运用所学知识，设计并优化安居车站连锁表，提高交通运输效率。
情感态度价值观目标：1. 学生能够认识到数学与现实生活的紧密联系，增强学习数学的兴趣和自信心。
2. 学生通过小组合作，培养团队协作精神和沟通能力，学会倾听他人意见。
3. 学生能够关注城市公共交通问题，认识到优化公共交通对环境保护的重要性，培养社会责任感。
课程性质：本课程为数学学科教学，结合学生所在年级，注重培养学生的逻辑思维、问题解决能力和合作意识。
学生特点：学生具备一定的数学基础，对新知识充满好奇心，喜欢探索和解决问题。
教学要求：教师需引导学生通过实际操作、小组合作和问题解决，将所学知识应用于实际生活中，提高学生的数学素养和综合能力。
在教学过程中，注重学生的个体差异，因材施教，确保每个学生都能达到预期的学习成果。
二、教学内容本章节教学内容以安居车站连锁表为核心，结合教材中相关章节，进行以下组织：1. 引入安居车站连锁表的概念，讲解其在城市公共交通中的重要性。
- 教材章节：第二章第三节“速度、时间与路程”2. 学习绘制安居车站连锁表，掌握其构成要素和表示方法。
- 教材章节：第二章第四节“图表的绘制与应用”3. 分析安居车站连锁表中的数量关系，推导计算公式。
- 教材章节：第二章第五节“数学模型的应用”4. 实践操作：小组合作，收集安居车站数据，绘制连锁表，并进行数据分析。
- 教材章节：第二章综合实践活动“城市公共交通调查”5. 结合实际问题，运用安居车站连锁表进行问题求解，如计算车站间距、估算运行时间等。
课程设计联锁表
课程设计联锁表一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握第五章《细胞与生命》的核心概念和知识点，包括细胞的结构与功能、生命活动的基本过程等。
通过本课程的学习，学生应能理解并描述细胞的基本结构，解释细胞如何进行代谢、生长、分裂等生命活动，并能够将这些知识应用到实际问题中。
同时，学生应通过本课程的学习，培养观察、分析问题的能力，以及科学探究的精神。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括第五章《细胞与生命》中的以下几个部分：细胞的基本结构与功能、细胞的代谢、细胞的生长与分裂、以及细胞在生物体中的作用。
在教学过程中，我们将按照教材的章节顺序，系统地讲解每个知识点，并通过实例分析、小组讨论等方式，使学生能够深入理解并掌握细胞与生命的基本概念。
三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用多种教学方法，包括讲授法、讨论法、案例分析法、实验法等。
在教学过程中，教师将根据不同的知识点和学生的实际情况，灵活运用这些方法，以达到最佳的教学效果。
例如，在讲解细胞的基本结构时，可以采用讲授法结合实物模型展示；而在讲解细胞的代谢过程时，可以学生进行小组讨论，分享各自的研究成果。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，我们将选择和准备适当的教学资源。
这些资源包括教材、参考书、多媒体资料、实验设备等。
在教学过程中，我们将充分利用这些资源，为学生提供直观、生动的学习材料，帮助他们更好地理解和掌握细胞与生命的基本概念。
例如，在讲解细胞的生长与分裂时，可以使用多媒体动画展示细胞分裂过程，使学生更直观地了解这一现象。
五、教学评估本课程的教学评估将采用多元化的评估方式，包括平时表现、作业、考试等，以确保评估的客观性和公正性，并全面反映学生的学习成果。
平时表现将主要通过课堂参与、提问、小组讨论等方式进行评估；作业将包括课后习题、小研究等，以巩固和加深学生对知识点的理解；考试将包括期中和期末考试，以检验学生对课程知识的掌握程度。
联锁表的课程设计说课讲解
轨道交通通信与信号课程设计班级学号姓名枣庄站下咽喉区的联锁图表的编制1 联锁表的编制（1）联锁表：表达整个车站内道岔、进路和信号机之间全部联锁关系的表格，称为联锁表，它显示了进路道岔、信号以及轨道区段之间的基本联锁内容。
联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路需按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路敌对信号填写清楚。
（2）联锁表编制的依据：联锁表是依据车站信号平面图布置图展示的线路，道岔、信号机以及轨道区段等情况，按照规定的原则和格式编制出来的。
为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上应有以下主要内容：①联锁区及非联锁区中信号设备有关的线路布置及编号。
②联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段（含侵限绝缘区段）等有关设备及其编号和符号。
③正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。
④信号楼（或车站值班室）中心公里标，联锁道岔和信号楼（或车站值班室）中心的距离。
⑤进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。
(3) 大规模站场联锁表的编制：一般采用上下行咽喉分别绘制，小规模站场则可编织一张联锁表。
1.1 方向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。
附图1风站包括接车，发车，调车等进路性质。
1.2 进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。
1.2.1 进路栏注意的问题逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。
当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。
例如附图1向Ⅱ股道反向发车可以有两条进路：经14、6/8、2/4道岔反位；经14道岔反位、6/8、2/4道岔定位。
这两条进路中应选择一条为基本进路，其余一条为变通进路。
车站报告-联锁表
站场说明本次设计的 站共有 条股道构成，其中有两条正线，三条侧线，五条线均可双方向接发车，本次课程设计主要针对上行咽喉进行设计，因此以上行咽喉进行说明（编制联锁表）。
上行咽喉有一个接车口，为保证接车股道故障时本车站仍能正常接发列车，设有上行反方向进站信号机 。
本车站道岔多选用 可动心轨道岔。
股道有效长是在股道全长范围内可以停留机车车辆而不影响邻线行车的一段长度，股道有效长的起止范围根据警冲标、道岔的尖轨尖端和出站信号机位置分别确定。
各种不同性质的进路，应由不同用途的信号机进行防护，如列车信号机对由区间线路驶向车站内方的接车进路进行防护，在每个方向的进站口道岔外方，列车运行前进方向线路的左侧，均设置进站信号机，如图中 进站信号机。
为了禁止或准许列车由车站开往区间，车站内有发车作业的到发线股道上，也装设出站信号机，如图中 、 、 等进站信号机。
调车信号机的布置调车信号机的布置一般比较灵活，原则上是最大限度的满足调车作业的需要，提高工作效率，尽量缩短机车车辆的走行距离和极大限度的进行平行作业，因此调车信号机是根据调车作业的具体情况进行布置的，在咽喉区，道岔岔尖前应设置调车信号机，以便满足调车折返作业的需要。
为了满足行车安全和其他作业的要求设有避难线，牵出线和一些专用线等。
站车站联锁表编制1. 绘制信号平面布置图：1.1信号机的布置：(1) 列车信号机的布置：为了保证列车运行的安全，对由区间线路驶向车站内方的接车进路进行防护，在每个方向的进站口道岔外方，列车运行前进方向线路的左侧，均应设置进站信号机。
例如附录中 进站信号机。
为了禁止或准许列车由区间开往车站，车站内有接车作业的到发线股道上，均应装设进站信号机。
像本图中 和 进站信号机。
(2) 调车信号机的布置：调车信号机的布置一般比较灵活，原则上是最大限度的满足调车作业的需要，提高工作效率，尽量缩短机车车辆的走行距离和极大限度的进行平行作业。
调车信号机是根据调车作业的具体情况进行布置的。
车站信号自动控制报告
《车站信号自动控制》 课程设计及实习专业： 自动化（铁道信号）班级：电 0902-1学号：20092254姓名：宋术娟教师：邸建红日期： 2012 年 6 月 24 日~6 月 28 日车站信号课程设计及工作原理分析一、课程设计内容一、1、组合连接图 2、联锁表 3、控制台盘面图二、1、信号机点灯电路 2、道岔控制电路 3、轨道电路三、1、方向继电器电路 2、按钮继电器电路 3、6 线制选岔电路四、7 线、8 线、9 线、10 线 五、11 线、信号辅助继电器电路、锁闭继电器、轨道反复示继电器电路、CJ 继电器电路 六、12 线、13 线、人工解锁电路 七、14 线、15 线每个人写一条进路，写出选择组电路、执行组电路的时序关系，包括控制台表示灯、 进路解锁。
二、课程设计要求我所做的内容为要求第四部分 8 线，第五部分、11 线、信号辅助继电器电路、锁闭继 电器、轨道反复示继电器电路、CJ 继电器电路。
三、所做题目电路图及其说明 。
1 车站平面布置图我们组做的车站平面布置图如下图所示：2 信号继电器电路信号继电器电路是控制信号的主要电路。
对应每架信号机设置一个信号继电器，对应进 站内方带调车、出站兼调车信号机处应设两个信号继电器，即一个列车信号继电器 LXJ 和 一个调车信号继电器 DXJ，信号继电器设在信号组合里信号继电器电路因为要检查道岔位置及进路锁闭情况，涉及到进路中个道岔，所以要采 用战场型网络，11 线是信号继电器用的网络线。
因为进站、出站、调车信号机显示不同，1自动关闭信号的时机也不同，所以它们的局部电路也各不相同。
对于信号继电器检查的连锁 条件，一般共同的在 11 线网络上检查，个别的也在局部电路中检查。
2.1 11 线信号继电器电路图11 线是信号继电器用的网络线。
信号继电器电路既涉及到 11 线，又涉及到 7 线和 8 线。
一个咽喉区所有的信号继电器都并接在 11 线网络上，构成信号继电器的励磁电路。
联锁表的课程设计报告书
轨道交通通信与信号课程设计班级学号姓名枣庄站下咽喉区的联锁图表的编制1 联锁表的编制（1）联锁表：表达整个车站内道岔、进路和信号机之间全部联锁关系的表格，称为联锁表，它显示了进路道岔、信号以及轨道区段之间的基本联锁内容。
联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路需按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路敌对信号填写清楚。
（2）联锁表编制的依据：联锁表是依据车站信号平面图布置图展示的线路，道岔、信号机以及轨道区段等情况，按照规定的原则和格式编制出来的。
为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上应有以下主要内容：①联锁区及非联锁区中信号设备有关的线路布置及编号。
②联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段（含侵限绝缘区段）等有关设备及其编号和符号。
③正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。
④信号楼（或车站值班室）中心公里标，联锁道岔和信号楼（或车站值班室）中心的距离。
⑤进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。
(3) 大规模站场联锁表的编制：一般采用上下行咽喉分别绘制，小规模站场则可编织一张联锁表。
1.1 方向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。
附图1风站包括接车，发车，调车等进路性质。
1.2 进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。
1.2.1 进路栏注意的问题逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。
当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。
例如附图1向Ⅱ股道反向发车可以有两条进路：经14、6/8、2/4道岔反位；经14道岔反位、6/8、2/4道岔定位。
这两条进路中应选择一条为基本进路，其余一条为变通进路。
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轨道交通通信与信号课程设计
班级
学号
姓名
枣庄站下咽喉区的联锁图表的编制
1 联锁表的编制
（1）联锁表：表达整个车站内道岔、进路和信号机之间全部联锁关系的表格，称为联锁表，它显示了进路道岔、信号以及轨道区段之间的基本联锁内容。
联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路需按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路敌对信号填写清楚。
（2）联锁表编制的依据：联锁表是依据车站信号平面图布置图展示的线路，道岔、信号机以及轨道区段等情况，按照规定的原则和格式编制出来的。
为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上应有以下主要内容：①联锁区及非联锁区中信号设备有关的线路布置及编号。
②联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段（含侵限绝缘区段）等有关设备及其编号和符号。
③正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。
④信号楼（或车站值班室）中心公里标，联锁道岔和信号楼（或车站值班室）中心的距离。
⑤进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。
(3) 大规模站场联锁表的编制：一般采用上下行咽喉分别绘制，小规模站场则可编织一张联锁表。
1.1 方向栏
填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。
附图1风站包括接车，发车，调车等进路性质。
1.2 进路栏
按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。
1.2.1 进路栏注意的问题
逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。
当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。
例如附图1向Ⅱ股道反向发车可以有两条进路：经14、6/8、2/4道岔反位；经14道岔反位、6/8、2/4道岔定位。
这两条进路中应选择一条为基本进路，其余一条为变通进路。
一般把对平行作业影响小、走行距离比较短、经过道岔比较少的进路定为基本进路。
上述两条进路比不出走行距离的长短，因此，我们主要应从影响其它作业较少的角度来考虑。
显然经6/8定位的进路应选为基本进路，因它不影响SF 的接车。
当确定基本进路对平行作业的影响时，首先考虑不影响接车进路，其次考虑不影响发车进路，最后再考虑少影响调车进路。
在进路方式栏内用“1”表示基本进路，“2”表示变通进路，而对调车则只填基本进路。
1.2.2 进路栏的写法
对列车进路此栏只需填写进路终端所属的轨道名称，对调车进路，填写对应的终端信号机的名称。
进路栏的写法如下：
(1)列车进路列车接至x股道时，应写作“至x股道”；列车由x股道发车时，应写作“由x股道”；通过进路应写作“经x股道向xx方面通过”。
(2) 调车进路由Dxx信号机调车时，应写作“由Dxx”；调车至某一顺向调车调车信号机时，应写作“至Dxx”；调车至x股道时，应写作“至x股道”；向尽头线，专用线，机务线，双线出口等处调车时，应写作“向Dxx”；当进站信号机内方仅能作调车终端时，应写作“至xx进站信号机”。
1.3 排列进路按下按钮栏
顺序填写排列进路时应按下的按钮名称以及排列变通进路应按下的变通按钮或是起变通按钮作用
的调车按钮名称。
对基本进路应按顺序写出始终端按钮和终端按钮。
对变更进路需写出始端按钮，变更按钮和终端按钮。
(1) 充当列车变更的按钮有以下几种类
除变更按钮BA可排列变更进路外，不论并置、差置、单置均可作列车变更按钮使用。
若列车变更进路上有几个调车进路按钮，办理变更进路时，只需按下其中的任何一个调车按钮均可。
(2) 充当调车变更的按钮有以下两种情况。
一种是专设的BA，另一种是一种特殊情况，单置信号机的进路按钮可作反方向的调车进路的变更按钮使用。
只有一条进路是不填写。
1.4 信号机栏
填写开放的进路始端信号机的名称及其显示。
1.5 确定运行方向道岔栏
如有两种以上运行方式时，应填写区别开通进路中起关键作用的对向道岔位置。
1.6 道岔栏
顺序填写所排进路中的全部道岔以及有关防护和带动道岔的编号和位置。
用道岔的号码外加小括号“（）”表示进路要求该道岔处于反位位置，不加括号则表示要求该道岔处于定位位置。
为了满足平行作业的需要，排列进路时还应把不包括在进路中的道岔带动到规定位置，称之为带动道岔。
1.7 敌对信号栏
站内联锁设备中，敌对进路必须互相照查，不得同时开通。
凡属于敌对进路的信号，不能同时开放。
为此，应把有敌对关系的信号机名称填写在“敌对信号”栏中。
下列进路规定为敌对进路： (1) 同一到发线上对向的列车进路与列车进路；
(2) 同一到发线上对向的列车进路和调车进路；
(3) 同一咽喉区对向重叠的列车进路；
（4）同一咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路；
(5) 同一咽喉区对向重叠的调车进路；
(6) 进站信号机外方列车制动距离内接车方向为千分之六的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设有线路隔开该设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路，非同一到发线上顺向的发车进路以及对方咽喉的调车进路。
(7) 防护进路的信号机设在侵限绝缘节处，禁止通向开通的进路。
总之，两条进路道岔位置相同又有重叠部分的都是敌对进路。
另外，填写时应注意条件敌对和无条件敌对。
所谓无条件地对是指具有相同区段的进路之间的敌对关系。
所谓条件敌对是指当有关道岔处于某一位置才构成的敌对关系。
由车站两端同一股道办理列车进路或调车进路所构成的迎面敌对关系，则按列车和调车分别填入相应栏内。
1.8 轨道区段栏
填写排列进路所应检查的轨道区段名称，其中还要写出对于侵限绝缘的检查是有条件的。
1.9 其他联锁栏
(1) 单线半自动闭塞区段只有在办理完闭塞手续取得发车权后才能开放出站信号机；自动闭塞区段的出站信号机的开放也要检查离去区段的条件，在联锁表中统一用“闭塞”来表示。
因此，在发车进路的“其他联锁”栏内要填写“BS”字样。
(2)所排进路与局部控制道岔，非进路调车，机务段同意，延续进路等之间的联锁关系在“其他联锁”栏中用以下符号表示：
(1)JK——表示所排进路与局部控制方式为敌对。
(2)F——表示所排进路与非进路调车为敌对。
(3)Y——表示所排进路末端应延续至另一咽喉区的有关线路。
(4)T——表示本连锁区向其他区域排列进路时应先取得对方同意。
2、计后的收获和感想
我认为，在这学期的车站课程设计中，在收货知识的同时，还收货了阅历，收货了成熟，在此过程中，我们通过查阅大量资料，请老师，以及不懈的努力，不仅培养了独立思考、动手操作的能力，在各种其它能力上也都有了提高。
更重要的是，在设计过程中，我们学会了很多学习的方法。
而这是日后最实用的，真的是后裔匪浅。
要面对社会的挑战，只有不断的学习，实践。
在此次联锁表的编制过程中，通过不断的思考，不断的改正，才使得我完成了这次的课程设计，让我更加懂得了，坚持，细心，才是王道!
总之，本次设计对我门实践能力的提高有很大的帮助，一定程度上对以后的工作和学习奠定了基础，
提供了经验。