车用汽油(GB-17930-2013)
92号汽油密度范围
92号汽油是一种常见的燃油类型，广泛应用于汽车和摩托车等交通工具中。
它具有特定的密度范围，下面将详细介绍92号汽油的密度范围及其相关信息。
1. 密度的概念密度是物质单位体积的质量，通常以克/立方厘米（g/cm³）或千克/立方米（kg/m³）表示。
对于液体，密度的大小可以反映其浓度、成分以及温度等因素。
2. 92号汽油的定义92号汽油是指其辛烷值为92的汽油，也被称为无铅汽油。
辛烷值是衡量汽油抗爆震性能的一个指标，辛烷值越高，汽油的抗爆震性能越好。
3. 92号汽油的密度范围根据国家标准《汽车汽油》（GB 17930-2013），92号汽油的密度范围应在0.72～0.775 g/cm³之间。
这个范围是经过严格测试和监管的，确保92号汽油的质量符合标准要求。
4. 密度对燃油的影响密度是燃油的一个重要物理性质，它对燃油的燃烧性能、能量含量等方面有一定的影响。
一般来说，密度较大的燃油在相同体积下具有更高的质量，可以提供更多的能量。
但密度并不是评价燃油质量的唯一指标，还需要考虑其他因素，如辛烷值、挥发性等。
5. 密度与汽车性能的关系密度对汽车的性能也有一定的影响。
由于密度高的燃油具有更高的质量，因此在单位时间内可以提供更多的能量，从而增加汽车的动力输出。
此外，燃油的密度还与汽车的燃油消耗和排放等方面有关。
6. 密度测试方法通常使用密度计来测量液体的密度，这是一种专门用于测量液体密度的仪器。
密度计通过测量液体对浮力的影响来确定其密度值。
在实际生产中，燃油供应商会对92号汽油进行密度测试，以确保其符合国家标准要求。
7. 密度范围的意义92号汽油的密度范围的制定是为了确保其质量稳定一致。
过高或过低的密度都可能导致燃烧效率的下降，甚至对发动机造成损害。
因此，严格控制92号汽油的密度范围，有助于提高车辆的燃烧效率和使用寿命。
综上所述，92号汽油的密度范围应在0.72～0.775 g/cm³之间。
车用汽油标准升级步步高
近年来，随着我国社会经济持续快速发展，汽车保有量继续呈快速增长趋势，据统计，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，达到历史最高水平。
汽车需求量攀升带动油品需求加大，大量的汽车尾气排放俨然成为大气污染的重要污染源，而油质偏低则加重了尾气污染的程度。
加快推进成品油质量升级不仅是一项重要的国家专项行动，更是为了治理雾霾、改善环境等一系列民生问题。
车用成品汽油质量升级历程1959年，我国发布了第一个车用汽油标准SYB1002-1959《普通车用汽油》。
1986年，采用研究法辛烷值(RON)划分汽油牌号，分为90和97号，实现了车用汽油牌号与国际接轨，同时淘汰56、70和76等低标号车用汽油。
1999年，制定了GB17930-1999《车用无铅汽油》强制性国家标准，除了降低硫含量外（不大于800mg/Kg），还首次对汽油中的苯含量、氧含量、芳烃含量，特别是烯烃含量进行了限制。
2004年12月，发布第3号修改单，要求自2005年7月1日起，车用汽油硫含量降低到不大于500mg/Kg。
2010年1月1日，开始执行GB17930-2006《车用汽油》（国Ⅲ），硫含量降低到不大于150mg/Kg。
2011年5月12日，发布GB17930-2011《车用汽油》（国Ⅳ），硫含量降低到不大于50mg/Kg，2014年1月1日全面执行。
2013年12月18日，发布满足第五阶段的车用汽油标准GB17930-2013《车用汽油》（国Ⅴ），其中车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号、95号和98号四个牌号，硫含量降低到不大于10mg/Kg，2018年1月1日全面执行。
2015年5月5日，国家相关部委下发《加快成品油质量升级工作方案》的通知，将全国供应国Ⅴ标准车用汽油的时间提前到2017年1月1日。
2016年6月23日，国家能源局对外发布了第六阶段车用汽油强制性标准的征求意见稿，删除了原标准中对硫醇硫的定量要求，降低了苯和烯烃的含量，国内成品汽油升级步伐再次提速。
车用汽油标准(GB17930-2013)(国II~国V技术指标比对)
车用汽油标准（GB 17930-2013）909397909397909397899295抗爆性：研究法辛烷值（RON） 不小于909397909397909397899295抗爆指数（RON+MON）/2 不小于8588报告8588报告8588报告848790铅含量/（g/L） 不大于馏程：10％蒸发温度/℃ 不高于50％蒸发温度/℃ 不高于90％蒸发温度/℃ 不高于终馏点/℃ 不大于残留量/％（体积分数） 不大于蒸气压/kPa11月1日至4月30日 不大于5月1日至10月31日 不大于胶质含量/（mg/100mL）不大于未洗胶质含量（加入清净前）溶剂洗胶质含量诱导期/min 不小于硫含量/％（质量分数） 不大于硫醇（需要满足下列要求之一）博士试验硫醇硫含量/％质量分数）不大于铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于水溶性酸或碱机械杂质及水分苯含量％（体积分数） 不大于芳烃含量/％ （体积分数）不大于烯烃含量/％（体积分数） 不大于氧含量％（质量分数） 不大于甲醇含量％（质量分数） 不大于锰含量/（g/L） 不大于铁含量/（g/L） 不大于密度（20℃），kg/m³1无0.001（10ppm）2.70.30.0020.01720~750305通过0.001无1.040240.011.040282.70.30.0080.010.010.30.30.0180.01635302.7 2.72.5 1.04040无无无701201902057012019020530303022无无无4801110.001通过0.001通过0.001480480480通过0.050.0150.005（50ppm）45~8555540~658874887242~8540~681201902057012019020522项目质量指标车用汽油（Ⅱ）车用汽油（Ⅲ）车用汽油（四）车用汽油（0.005（50ppm）700.0050.0050.005（50ppm）汽油（五）9898930.005（50ppm）70120190205245~8540~653054800.001（10ppm）通过0.0011无无1.040242.70.30.0020.01720~775。
车用汽油(GB-17930-2013)
车用汽油(GB-17930-2013)前言本标准全文强制。
本标准依据GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替DB 31/427—2009《车用汽油》。
DB 31/427—2009《车用汽油》自本标准实施之日起废止。
本标准与DB 31/427—2009相比主要变化如下：——增加了正文首页的“警告”内容；——将“本标准规定了由液体烃类和由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油的要求和试验方法、取样及标志、包装、运输和贮存”修改为“本标准规定了车用汽油的术语和定义、产品分类、、技术要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全”；——增加第3章“术语和定义”；——将第4章产品分类修改为“车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号和95号三个牌号”；——增加 5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。
车用汽——将“包装、标志、运输、贮存”修改为第7章“包装、运输和贮存”，内容修改为“根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，产品的安全标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164、GB 13690和GB 190进行。
”——增加第8章根据GB13690，车用汽油属于易燃液体，其危险性警示见GB 20581-2006中第8章的警示性说明；本标准由上海市环境保护局、上海市质量技术监督局、上海市经济和信息化委员会提出。
本标准由上海市化学标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：中国石化上海石油化工研究院、中国石化上海高桥分公司、中国石化上海石油化工股份有限公司、上海市机动车检测中心、上海市质量监督检验技术研究院、上海市环境科学研究院、中国石化上海石油分公司、中国石油上海销售分公司、中海油销售上海公司。
本标准主要起草人：叶志良、林荣兴、陈洪德、全轶枫、施慧娟、黄成、沈贤、李新颖、李明亮、王川。
本标准于2009年首次发布，本次为第一次修订。
车用汽油警告：如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、运输、装卸、贮运和使用等过程中可能存在危险。
汽车燃油的质量标准及检验方法
汽车燃油的质量标准及检验方法汽车燃油是指汽车使用的燃料，它直接影响着汽车的性能、耗油量以及排放物的排放水平。
为了保障汽车燃油的质量，各国制定了相应的质量标准并建立了检验方法。
本文将以中国的汽车燃油质量标准和检验方法为例，介绍汽车燃油的质量标准和检验方法。
第一部分：汽车燃油的质量标准中国的汽车燃油质量标准由国家标准化管理委员会负责制定，最新的标准是《中华人民共和国汽车燃料质量标准》（GB 17930-2013）。
该标准规定了燃油的物理性质、化学性质、污染物限量等指标。
燃油的物理性质包括密度、蒸馏性质、初、终沸程度、蒸发残留物等；化学性质包括硫含量、磷含量、铜腐蚀性等；污染物限量包括苯含量、铅含量、苯胺类含量、醚类含量等。
这些指标的限量值都是为了保护环境和保障汽车性能而制定的。
此外，中国的燃油质量标准还根据燃油类型的不同分为多个等级，如91号汽油、95号汽油、0号柴油等。
不同等级的燃油具有不同的性能和适用范围，在实际使用中需要根据车辆性能和要求进行选择。
第二部分：汽车燃油的检验方法为了确保燃油质量标准的执行和监督，需要建立相应的检验方法。
中国的汽车燃油检验方法主要由国家质检总局负责制定，主要包括以下几个方面的检验方法：1. 密度检验方法：采用密度计或比重计对燃油的密度进行测定。
该指标是衡量燃油质量的重要参数之一，也是计算能量密度等其他指标的基础。
2. 蒸发损失检验方法：采用蒸发损失法对燃油的蒸发性进行测定，用来评估燃油的挥发性和易燃性能。
3. 蒸馏性检验方法：采用蒸馏法对燃油进行蒸馏，测定不同馏分的收率和性质。
该指标反映了燃油中不同馏分的分布，对于评估燃油的可燃性能和抗爆性能有重要意义。
4. 硫含量检验方法：采用化学分析或光谱分析等方法对燃油中的硫含量进行测定。
该指标是衡量燃油环境污染程度的重要指标之一。
5. 污染物含量检验方法：针对不同污染物分别采用不同的分析方法进行检测。
如针对苯含量可以采用气相色谱法进行测定，针对铅含量可以采用原子吸收光谱法进行测定。
车用汽油标准历次修订的指标变动及趋势
车用汽油标准历次修订的指标变动及趋势作者：暂无来源：《中国质量技术监督》 2017年第6期文李三省在大众消费领域，涉及到的产品种类数以万计。
可以说，没有哪种产品的质量标准变动会比“车用汽油”更受大众的关注和热议。
特别是在2017年1月1日后，随着《车用汽油(V)》在全国范围内实施，有关汽油标号(辛烷值）、硫含量、锰含量……等等，诸如此类的问题，曾一度成为大众广泛议论的话题。
其实，《车用汽油》标准发布实施并非始于当下。
早在1999年，国家就颁布并实施了GB17930《车用无铅汽油》标准，只不过当时汽车保有量少，普通百姓家庭拥有私家汽车的情况还不普遍，且空气质量还没有到“谈霾色变”的程度，关注度自然不高。
GB17930《车用汽油》标准产生的背景较早的车用汽油标准是GB484-1993《车用汽油》，该标准允许加含铅添加剂，上限指标要求不大于0.35g/L，随着车用含铅汽油的大量使用，造成的大气污染也日益严重，空气残留物在人体沉积，对人体健康造成了严重危害。
有鉴于此，国务院办公厅于1998年9月下发了《关于限期停止生产销售使用车用含铅汽油的通知》，要求从2000年1月1日起,全国所有汽油生产企业一律停止生产车用含铅汽油；2000年7月1日起，全国停止销售和使用车用含铅汽油。
为保护生态环境，加快实现我国车用汽油无铅化进程，考虑到我国2000年汽油无铅化后的实际情况和环保等要求，国家质量技术监督局于1999年12月28日发布了GB17930-1999《车用无铅汽油》强制性国家标准，替代GB484-1993《车用汽油》。
在新标准中，不允许生产和销售70号汽油和含铅汽油。
规定汽油中铅含量不高于0.005g/L，比原标准降低70倍。
硫含量由原标准的不大于0.15%修改为不大于0.10%，并增加了苯含量、芳烃含量和烯烃含量的限制。
该标准于2000年1月1日起开始实施，它是我国车用无铅汽油的第一个强制性国家标准，也是车用汽油被冠以GB17930标准编号的第一次。
汽油国标调整方案
汽油国标调整方案近年来，随着环境保护意识的增强，对于汽车尾气排放的要求越来越高。
此前国内的汽油国标为GB17930-2013，然而现有的标准已经不能满足减排要求和环保标准。
为此，国家质检总局结合相关部门制定了汽油国标调整方案，旨在更好地适应汽车尾气排放要求，提高汽油质量。
实施时间汽油国标调整方案将于2022年1月1日开始实施。
届时各生产企业必须按新标准生产汽油。
调整内容本次汽油国标的调整涉及到以下几个方面：1. 饱和烃的含量目前国标中，汽油中饱和烃的含量为45%70%，而新标准调整为50%85%。
这一项的调整使得汽油在燃烧时产生的二氧化碳和氧化物减少，更加符合环保标准。
2. 烯烃的含量国标中，汽油中烯烃的含量限定为0%35%，新标准调整为0%20%。
烯烃是容易产生空气污染的一类物质，减少其含量有助于减轻空气污染。
3. 芳香烃的含量国标中，汽油中芳香烃的含量限定为20%55%，新标准调整为10%50%。
芳香烃可以提高汽油的辛烷值和清洗功效，但过多的芳烃会降低汽油的供氧能力，产生大量氮氧化物等有害物质。
4. 硫含量国标中，汽油中硫含量限定为10mg/kg以下，新标准调整为5mg/kg以下。
硫是有害物质之一，汽油中的硫含量过高，不仅会导致车辆尾气污染更加严重，而且还会对人体健康造成影响。
5. 醇类添加剂新标准规定，第二代醇类添加剂含量须不少于5%。
醇类添加剂可以提高汽油的辛烷值，并且其燃烧后会产生更少的有害物质。
影响汽油国标的调整对不同方面都会产生影响：1. 炼油企业届时炼油企业需要调整生产工艺和设备，以满足新标准的要求。
部分企业可能需要投入较大的资金进行改造，加大技术研发力度，提高产品质量。
2. 汽车生产企业汽车生产企业需要注意适应新标准所需的基础设施和汽车技术的变化，以确保新车符合新标准要求。
3. 消费者新标准的实施，与环保标准同步提高了车辆使用成本，推进了汽车产业绿色发展的目标。
消费者在购车和日常使用过程中，除了基本的汽车保养等方面的支出外，还需要根据新标准选择更符合标准的汽油使用。
汽车燃油密度选取
目录一、汽车燃油标准中燃油密度二、核算整备质量燃油密度建议一、汽车燃油标准中燃油密度1、柴油密度统计序号标准代号标准名称燃油密度（kg/m3,20℃)燃油牌号备注1GB19147-2013国Ⅳ车用柴油810～8505、0、-10国标790～840-20、-35、-502DB11/239-2012车用柴油800～8455、0、-10北京地标790～840-20、-352、汽油密度统计序号标准代号标准名称燃油密度（kg/m3,20℃)燃油牌号备注1GB17930-2013车用汽油---90、93、97国标(Ⅲ、Ⅳ) 2GB17930-2013车用汽油720～77589、92、95国标（Ⅴ）3DB11/238-2012车用汽油720～77589、92、95北京地标二、核算整备质量燃油密度建议建议核算整备质量时燃油密度按标准上限值，即柴油0.85 kg/L、汽油0.775 kg/L（目前我们计算燃油密度：柴油0.83kg/L、汽油0.725kg/L(93#)）。
补充说明：油耗试验报告中燃油密度，由交通部汽车运输行业能源利用监测中心检测并体现在油耗报告中，下表为在油耗报告中查到的燃油密度。
序号文档编号燃油牌号燃油密度kg/L检测温度℃1******************京标V920.76415 2******************京标V920.75415 3******************京标V920.76015 4******************京标V920.75215 5******************京标V920.75415 6******************京标V920.75415 7******************京标V920.75618。
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前言
本标准全文强制。
本标准依据GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替DB 31/427—2009《车用汽油》。
DB 31/427—2009《车用汽油》自本标准实施之日起废止。
本标准与DB 31/427—2009相比主要变化如下：
——增加了正文首页的“警告”内容；
——将“本标准规定了由液体烃类和由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油的要求和试验方法、取样及标志、包装、运输和贮存”修改为“本标准规定了车用汽油的术语和定义、产品分类、、技术要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全”；
——增加第3章“术语和定义”；
——将第4章产品分类修改为“车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号和95号三个牌号”；
——增加5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。
车用汽油中不应含有任何可导致汽车无法正常运行的添加物和污染物。
车用汽油中不得人为加入含氯、含磷、含硅的化合物；不应含有自塑料、橡胶、电路板裂解而来的组分；
——车用汽油牌号由“90号，93号，97号”修改为89号，92号，95号；
——修改研究法辛烷值（RON）为“不小于89、92、95”；
——修改抗爆指数为“不小于84、87、90”；
——修改硫含量为“不大于10（mg/kg）”；
——修改锰含量为“不大于0.002（g/L）”；
——修改蒸气压为“45~85、42~65（kPa）”；
——将实际胶质修改为“溶剂洗胶质含量”，限值不变；
——增加“未洗胶质含量（加入清净剂前）；mg/100mL不大于30”；
——硫含量分析方法删除ASTM D7039，增加NB/SH/T 0842；
——增加“氧含量允许用SH/T 0720方法测定，在有异议时，以SH/T 0663方法测定结果为准”；
——将“包装、标志、运输、贮存”修改为第7章“包装、运输和贮存”，内容修改为“根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，产品的安全标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164、GB 13690和GB 190进行。
”
——增加第8章根据GB13690，车用汽油属于易燃液体，其危险性警示见GB 20581-2006中第8章的警示性说明；
本标准由上海市环境保护局、上海市质量技术监督局、上海市经济和信息化委员会提出。
本标准由上海市化学标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：中国石化上海石油化工研究院、中国石化上海高桥分公司、中国石化上海石油化工股份有限公司、上海市机动车检测中心、上海市质量监督检验技术研究院、上海市环境科学研究院、中国石化上海石油分公司、中国石油上海销售分公司、中海油销售上海公司。
本标准主要起草人：叶志良、林荣兴、陈洪德、全轶枫、施慧娟、黄成、沈贤、李新颖、李明亮、王川。
本标准于2009年首次发布，本次为第一次修订。
车用汽油
警告：如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、运输、装卸、贮运和使用等过程中可能存在危险。
本标准无意对与本产品有关的所有安全问题提出建议。
用户在使用本标准之前，有责任建立适当的安全和防范措施，并确定相关规章限制的适用性。
1 范围
本标准规定了车用汽油的术语和定义、产品分类、标志、技术要求和试验方法、取样、包装、运输和贮存、安全。
本标准适用于由液体烃类或由液体烃类以及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 190 危险货物包装标志
GB/T 259 石油产品水溶性酸及碱测定法
GB/T 260 石油产品水分测定法
GB/T 503 汽油辛烷值测定法（马达法）
GB/T 511 石油和石油产品及添加剂机械杂质测定法
GB/T 1792 馏分燃料中硫醇硫测定法（电位滴定法）
GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法）
GB/T 1885 石油计量表
GB/T 4756 石油液体手工取样法
GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法
GB/T 5487 汽油辛烷值测定法（研究法）
GB/T 6536 石油产品常压蒸馏特性测定法
GB/T 8017 石油产品蒸气压的测定雷德法
GB/T 8018 汽油氧化安定性测定方法（诱导期法）
GB/T 8019 燃料胶质含量的测定喷射蒸发法
GB/T 8020 汽油铅含量测定法（原子吸收光谱法）
GB/T 11132 液体石油产品烃类的测定荧光指示剂吸附法
GB/T 11140 石油产品硫含量的测定波长色散X射线荧光光谱法
GB 13690化学品分类和危险性公示通则
GB 20581－2006化学品分类、警示标签和警示性说明安全规范易燃液体
NB/SH/T 0741 汽油中烃族组成测定法多维气相色谱法
NB/SH/T 0842 汽油和柴油中硫含量的测定单波长色散X射线荧光光谱法
SH 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则
SH/T 0174 芳烃和轻质石油产品硫醇定性试验法（博士试验法）
SH/T 0253 轻质石油产品中总硫含量测定法(电量法)
SH/T 0604 原油和石油产品密度测定法（U型振动管法）
SH/T 0663 汽油中某些醇类和醚类测定法（气相色谱法）
SH/T 0689 轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）
SH/T 0693 汽油中芳烃含量测定法（气相色谱法）
SH/T 0711 汽油中锰含量测定法(原子吸收光谱法)
SH/T 0712 汽油中铁含量测定法（原子吸收光谱法）
SH/T 0713 车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量测定法（气相色谱法）
SH/T 0720 汽油中含氧化合物测定法（气相色谱及氧选择性火焰离子化检测器法）SH/T 0794石油产品蒸气压的测定微量法
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件
3.1 抗爆指数 antiknock index
研究法辛烷值（RON）和马达法辛烷值（MON）之和的二分之一。
4 产品分类和标志
4.1 产品分类
车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号、95号。
4.2 产品标志
车用汽油加油机的醒目位置应标注：牌号+车用汽油(沪V)。
示例： 92号车用汽油(沪V)
5 技术要求和试验方法
5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。
车用汽油中不应含有任何可导致车辆无法正常运行的添加物和污染物。
车用汽油中不得人为加入甲缩醛、苯胺类、卤素以及含磷、含硅等化合物；
5.2 车用汽油技术要求和试验方法应符合表1的要求。
表1车用汽油技术要求和试验方法
6 取样
取样按GB/T 4756进行，取4L作为检验和留样用。
7 包装、运输和贮存
根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，产品的安全标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164、GB 13690和GB 190进行。
8 安全
根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，其危险性警示见GB 20581-2006中第8章的警示性说明。