钢筋混凝土简支T梁桥主梁配筋设计说明

一.目录

二.任务书

结构设计原理》课程设计设计任务书

(钢筋混凝土简支T 梁主梁设计)

1. 设计资料

1.1.1桥梁跨径 标准跨径：16.00m ； 主梁全长：15.96m ； 计算跨径：15.60m ； 1.1.2设计荷载

恒载产生的弯矩：686.64kN ·m

汽车荷载产生的弯矩：435.60 kN ·m （已计入冲击系数）

356.60 kN ·m （未计入冲击系数）

人群荷载产生的弯矩： 94.33 kN ·m 支点计算剪力：401.11 kN ·m 跨中计算剪力：101.55 kN ·m 1.1.3材料要求

1）梁体采用C25混凝土，抗压设计强度

11.5cd f Mpa

=；

2）主筋采用HRB400钢筋，抗拉设计强度330sd f Mpa =。 （注：① 钢筋均采用焊接骨架；

② 每个同学按要求选择相应序号数据进行设计计算；

③ 箍筋采用R235级钢筋，弯起钢筋和斜筋采用与主筋相同等级的钢筋。

教师批阅：

1.1.3 主梁横断面图

图1：主梁横断面（单位：

）

2、设计计算容

1)正截面强度设计与验算

2)斜截面强度设计与验算

3)用C语言或FORTRAN9O编写程序对手算结果进行验算（包括正截面的截

面设计与强度复核，斜截面的截面设计中的箍筋的计算）

4)主梁裂缝宽度验算

5)主梁挠度验算。

6)绘制配筋图一，并计算钢筋与混凝土数量。

3、应提交的成果

1)设计计算书一份

2)源程序一份（还包括数据的输入以及结果的输出，打印一份，电子版一

份,独立完成，不得与他人雷同）

3)配筋图一（3号图纸，可手绘也可用CAD绘图，必须独立完成，不得与

他人雷同）

教师批阅：

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三.《结构设计原理》课程设计指导书

1、目的

1、本课程是一门理论性与实践性都较强的专业基础课，同时也是一门结构设计

技术课程，涉及的知识面广。在学习过程中，要熟练运用基础理论知识，还须综合考虑

材料、施工、经济、构造细节等各方面的因素，通过课程设计环节，锻炼培养解决实际

工程问题的能力。

2、提高计算、绘图、使用规手册和编写技术文件、计算机语言应用等基本技能，

使学生了解结构设计的主要容和要求；

3、掌握设计原则、设计方法、步骤；

4、树立正确的设计思想以及严谨负责、实事、刻苦钻研、勇于创新的作风。

2、设计步骤

1、熟悉设计任务书，根据老师所给的题目，清楚自己应该设计的容

2、进行荷载的效应组合（包括承载能力极限状态的基本组合和正常使用阶段的长

期组合及短期组合）

3、进行正截面承载力计算（计算纵向受力钢筋的数量）

4、进行正截面承载力的复核

5、进行斜截面承载力的计算（包括箍筋和弯起钢筋的数量计算）

6、进行斜截面承载力的复核

（1）斜截面的抗弯承载力复核（抵抗弯矩图的绘制）

（2）斜截面的抗剪载力复核

7、正常使用阶段的验算

（1）最大裂缝宽度的验算

（2）挠度验算（包括预拱度的设置）

8、编写程序对正截面以及斜截面的箍筋计算的手算结果进行验算（程序框图见附

件）

3、绘图

绘制结构施工图，以及抵抗弯矩图，均应按规要求绘制。

教师批阅：4、编写计算书

设计计算书主要容：

1、目录

2、任务书

3、指导书

4、设计资料

5、小结、体会

5、设计目标和要求

1、整个设计应在指导教师的指导下独立完成，不得抄袭或请他人代做；

2、设计计算书除应包括设计所必要的过程、设计方法和必要的分析、结论外，还

应文理通顺，字迹工整；

3、设计过程中，要勤学苦练，广泛查阅资料文献、规手册，注意锻炼自己的独立

分析问题和解决问题的能力；

4、绘制的施工图符合标准要求，布局合理，容全面、正确；

5、严格纪律。

6、成绩评定方法

根据学习态度及出勤情况，按进度完成任务情况，计算书及图纸质量，质疑情

况，按百分制评定成绩。

四.计算书

第一章设计资料

1.1.1桥梁跨径

标准跨径：16.00m；

主梁全长：15.96m；

计算跨径：15.60m；

1.1.2设计荷载

恒载产生的弯矩：686.64kN·m

汽车荷载产生的弯矩：435.60 kN ·m （已计入冲击系数）

356.60 kN ·m （未计入冲击系数）

人群荷载产生的弯矩： 94.33 kN ·m 支点计算剪力：401.11 kN ·m 跨中计算剪力：101.55 kN ·m 1.1.3材料要求

1）梁体采用C25混凝土，抗压设计强度

11.5cd f Mpa

=；

2）主筋采用HRB400钢筋，抗拉设计强度330sd f Mpa =。

第二章 作用效应组合设计值

2.1用于承载能力极限状态计算的作用效应组合设计值 跨中截面弯矩组合设计值1,

2

1693.403d M

KN m

=⋅，其他各截面弯矩

可近似按抛物线变化计算。

支点截面剪力组合设计值,0401.11d V KN m =⋅，跨中截面剪力组合设计值

1

,2

101.55d V

KN

=，其他截面可近似按直线变化计算。

2用于正常使用极限状态计算的作用效用组合设计值（梁跨中截面） 恒载标准值产生的弯矩686.64GK M KN m =⋅ 不计冲击力的汽车荷载标准值产生的弯矩 1356.6Q K M KN m

=⋅

人群荷载标准值产生的弯矩值为 294.33Q K M KN m

=⋅

荷载短期效应组合弯矩计算值

111122686.640.7356.6 1.094.331030.59s G Q Q M M M M kN m ϕϕ=++=+⨯+⨯=⋅

荷载长期效应组合弯矩计算值

211222686.640.4356.60.494.33867.012l G Q Q M M M M kN m ϕϕ=++=+⨯+⨯=⋅

教师批阅：