汽修专业论文要求
汽修专业毕业设计格式
汽修专业毕业设计格式要求(一)毕业论文撰写结构要求1、题目：应简洁、明确、有概括性，字数不宜超过20个字。
2、摘要：要有高度的概括力，语言精练、明确，中文摘要约100—200字；3、关键词：从论文标题或正文中挑选3～5个最能表达主要内容的词作为关键词。
4、目录：写出目录，标明页码。
5、正文：毕业论文正文字数一般应在6000字以上。
毕业论文正文：包括前言、本论、结论三个部分。
前言（引言）是论文的开头部分，主要说明论文写作的目的、现实意义、对所研究问题的认识，并提出论文的中心论点等。
前言要写得简明扼要，篇幅不要太长。
本论是毕业论文的主体，包括研究内容与方法、实验材料、实验结果与分析（讨论）等。
在本部分要运用各方面的研究方法和实验结果，分析问题，论证观点，尽量反映出自己的科研能力和学术水平。
结论是毕业论文的收尾部分，是围绕本论所作的结束语。
其基本的要点就是总结全文，加深题意。
6、参考文献：在毕业论文末尾要列出在论文中参考过的专著、论文及其他资料，所列参考文献应按文中参考或引证的先后顺序排列。
(二)毕业论文撰写格式要求1、毕业论文一律单面打印，采取A4纸张，页边距一律采取：上、下2.5cm，左3cm,右1.5cm，行间距取一倍行距；字符间距为默认值（缩放100%，间距：标准），封面样式附后。
2、字体要求论文所用字体要求为宋体。
3、字号第一层次题序和标题用小三号黑体字；第二层次题序和标题用四号黑体字；第三层次及以下题序和标题与第二层次同；正文用小四号宋体。
4、页眉及页码毕业论文各页页码从正文开始在页脚按阿拉伯数字（宋体小五号）连续编排，居中书写。
5、摘要及关键词中文摘要及关键词：“摘要”二字采用小四字黑体、居中书写，“摘”与“要”之间空两格，内容采用小四号宋体。
“关键词”三字采用小四号字黑体，顶格书写，一般为3—5个。
6、目录“目录”二字采用三号字黑体、居中书写，“目”与“录”之间空两格，第一级层次采用小三号宋体字，其他级层次题目采用四号宋体字。
汽车维修毕业论文大专汽修毕业论文5000
汽车维修毕业论文大专汽修毕业论文5000随着汽车行业的不断发展，汽车维修技术也越来越成熟。
在这个时代背景下，汽车维修毕业论文已经成为大专汽修毕业生学习和掌握汽车维修技术的必修课程之一。
这篇文档将重点介绍汽车维修毕业论文的特点和编写方法，帮助大家更好地完成毕业论文。
一、汽车维修毕业论文的特点1、实践性强汽车维修毕业论文与其他论文不同之处在于它是一篇佐证个人实践经验和专业技能的学术论文。
论文不仅要有系统的理论分析，更要注重实际的操作和维修技术实现。
2、选题多样汽车维修毕业论文的选题十分灵活，不仅要考虑热门话题，也要考虑个人兴趣和专业方向。
毕业论文的选题应该紧贴实际，并掌握相关的理论知识，才能切实解决汽车维修实际问题。
3、严谨性要求高由于汽车维修毕业论文的实际性很强，因此对数据分析、结论阐述等部分的严谨性要求也很高。
论文需严谨、明确，用数据说话，以事实为依据。
二、汽车维修毕业论文的编写方法1、选题在选题时，我们不能仅仅考虑兴趣或热门话题。
我们还要考虑实际需求和市场前景，并掌握相关的理论知识来解决实际问题。
举个例子，在“汽车发动机故障检测”方面，我们需要掌握发动机原理、发动机故障识别技术、故障排查技术等相关知识，才能更好地解决实际问题。
2、研究在研究阶段，我们要充分利用图书馆、实验室、网络等资源来获得各种数据和理论知识。
同时，我们也要选择适合自己的方法来分析和解决实际问题。
3、实践在实践阶段，我们需要在对数据的基础上加强实际操作和技能练习，结合理论知识深入研究解决实际问题的方法。
4、论述在论述时，我们要按照毕业论文的要求和格式来展开论述，重点解决实际问题，并通过数据和案例，证明我们的研究成果和结论的可行性和准确性。
同时，我们也要注意论文的规范格式，并符合学术规范和道德标准。
通过这些步骤，我们可以更好地完成汽车维修毕业论文，并展示我们的实践能力和维修技术水平，增加我们的就业竞争力。
总之，汽车维修毕业论文的编写方法需要在选题、研究、实践和论述四个方面全面展开，综合考虑理论和实践，结合实际问题来解决实际问题。
汽检专业毕业论文要求
《汽车检测与维修技术专业》毕业论文要求学生顶岗实习期间需在校内指导教师的指导下完成毕业论文。
论文主题应紧扣自身专业，字数5000-8000字，做到观点明确，逻辑清晰，叙述流畅，结构严谨，理论联系实际，有一定创新性和实用价值，装订成册。
论文必须独立完成，不得抄袭或请他人代写，否则该项成绩以不及格或0分计算成绩，引用部分内容和数据须注明出处。
一、毕业论文的选题范围汽车维修技术、典型汽车故障案例分析、先进技术在汽车上的应用、汽车性能检测、汽车维修企业管理、汽车性能技术改进等方面的问题及对策等，学生可以根据从事的具体工作自选题目，也可以从以下参考题目中选取。
最终确定的具体题目，要有明确的内涵，题目不能过大或过小。
毕业题目确定之后，学生必须交指导教师审定同意以后，选题才能有效。
1．内容摘要（要求有中英文）以不多于200字的语汇摘出论文中的要点，一般包括：论文目的和重要性；完成了哪些工作。
放在论文的正文之前以方便读者阅读，所以要简洁概括。
2．关键词是文献检索标识，是表达文献主题概念的自然语言词汇。
科技论文的关键词是从其题名、层次标题和正文中选出来的，能反映论文主题概念的词或词组。
关键词一般不超过6个。
3．正文包括绪论、文献综述、本论三部分。
绪论部分又称前言、序言和导言，用在论文的开头。
一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义, 并指出论文写作的范围。
引言要短小精悍、紧扣主题。
文献综述是对文献资料进行综合分析、归纳整理，使材料更精练明确、更有逻辑层次；"述"就是要求对综合整理后的文献进行比较专门的、全面的、深入的、系统的论述。
总之，文献综述是作者对某一方面问题的历史背景、前人工作、争论焦点、国内外研究现状和发展前景等内容进行评论的科学性论文。
本论部分是论文的主体，应包括论点、论据、论证过程和结论。
主体部分包括以下内容：a.提出问题-论点；b.分析问题-论据和论证；c.解决问题-论证方法与步骤；d.结论。
09高职汽修毕业设计(论文)基本要求
09高职汽修1班毕业设计(论文)基本要求1.1选题学生自选题目，必须在9月9日前，将设计(论文)题目和提纲报指导教师，经指导教师同意后，方可进行。
如自选题目有困难，可要求指导教师指定。
毕业设计题目可分以下几方面：（1）汽车结构与维修：如汽车新型结构、原理与使用特点分析；汽车典型故障诊断分析；检测设备的选择与使用等。
（2）技术管理类：如维修厂技术管理；汽车维修制度与质量控制；车辆更新与报废管理等。
（3）汽车检测与维修工艺类：如汽车检测工艺设计；汽车维护工艺设计；汽车总成（或典型零件）修理工艺设计等。
（4）机具和工艺装备设计：如汽车检测、举升、拆装、清洗、润滑、调试等专用机具或工艺装备设计。
（5）汽车使用类：如汽车动力的合理利用；汽车在某特殊条件下的合理使用；主要运行材料的正确选用与节约；汽车的安全技术；汽车的公害与防治等。
（6）汽车技术服务与贸易方面：如汽车及配件营销；二手车鉴定评估；汽车保险；汽车车损定损；事故汽车分析与鉴定等。
(7)其他方面：如现代汽车维修企业制度的建立；汽车运输业的技术开发；公路交通安全等。
1.2论文要求（1）题目不可过长，尽可能在十二三字以内，如果意思未尽，可以列副标题。
（2）目录要标明页码。
（3）内容提要要求把论文的主要观点提示出来，不仅能全面反映论文要点，而且文字简洁、明确。
（4）正文包括序论、本论、结论三个部分。
（5）毕业论文的卷末要列出使用过的主要参考资料和文献。
论文的论述要点应明确、肯定，不允许含糊其词。
要加强论文的逻辑性，要求论文有层次，有章法，文字简练、通畅、图文并茂、书写端正。
（6）装订顺序为：封面→目录→中文内容提要→正文→主要参考资料→封底。
（7）毕业论文必须在教师的指导下按时完成。
1.3毕业设计期间的纪律要求学生毕业设计期间，违犯以下任意一条纪律，毕业设计将按不及格处理！（1）学生必须保持与指导教师的联系。
（2）毕业设计(论文)题目必须在9月9日前与指导教师共同确定。
汽修专业论文
汽修专业论文
汽修专业论文主要介绍汽车维修与保养领域的各种技术和知识，以及专业人员在这个领域的职责和要求。
论文可以从以下几个方面展开讨论：
1. 汽车维修与保养技术：介绍汽车维修与保养的基本技术，包括引擎维修、底盘维修、车身维修等，以及常见的故障和维修方法。
2. 汽车电子技术：介绍汽车电子技术在维修与保养中的应用，包括车载电脑系统、车载诊断仪的使用等。
3. 汽车故障排除：介绍汽车故障排除的方法和技巧，包括故障诊断、故障代码读取等。
4. 汽车保养知识：介绍汽车保养的重要性和常见的保养项目，包括更换机油、更换滤清器、检查刹车系统等。
5. 汽车维修素质要求：介绍从事汽车维修与保养工作所需要具备的素质和能力，包括技术能力、沟通能力、解决问题的能力等。
6. 汽车维修行业的发展趋势：介绍汽车维修行业的发展趋势，包括新技术的引入、电动汽车的普及等对汽修行业的影响。
7. 汽车维修的职业发展：介绍汽车维修专业人员的职业发展路径和机会，包括技师认证、工程师职位等。
8. 汽车维修行业的问题与挑战：介绍汽车维修行业面临的问题和挑战，包括人才短缺、技术更新快等。
以上是汽修专业论文的一个大致框架，可以根据自己的研究兴趣和方向进行创新和拓展。
在撰写论文时，应注意论文的结构和逻辑性，以及对相关技术和知识的准确描述和分析。
汽修专业论文要求
惠州理工学校2011 级汽车运用与维修专业毕业课程设计要求一、目的随着我国经济建设的高速发展，高水平的新技术、新工艺应用越来越多，越来越广泛，对高层次的技术工人的需求量也越来越大。
为了更好的引导学生学习，能够对所学知识、技能不断加强，对于出现的疑难问题能够的分析、解决、及时总结并形成经验，促进自身更好更快发展。
特要求毕业班的提前离校实习的同学完成此任务。
二、要求结合自己的工作任务，对工作方法及技巧进行总结，并说说自己对问题的解决或技能的掌握过程中的心得体会。
三、选题范围1) 发动机故障的诊断与排除过程2) 汽车底盘方面的故障排除过程3) 汽车电器方面的故障排除过程4) 汽车电控方面的故障排除过程5) 汽车美容操作工艺总结6) 汽车钣金工艺总结过程7) 汽车相关工作(工艺)流程以上所有选题是一个大的方向，可大可小。
比如说选题可以为《XXX 发动机冷车难启动故障排除过程》四、具体要求1) 格式要求：标题宋体三号字，正文宋体四号字，首行缩进两个字符。
字数要求：2000-3500汽车运用与维修专业小组2013 年7 月10 日附范文：浅谈雅阁2.3 轿车F23A3 发动机不能启动故障检修1106 班XXX摘要：本文叙述一辆广州本田雅阁2.3 轿车F23A3 发动机因曲轴位置/ 上止点位置传感器信号转子安装位置偏移而不能起动的故障检查与排除过程；指出维修过程中严格按照正确、规范、细致的维修工艺方法，对排除发动机同类故障有一定实践指导意义。
关键词：发动机不能起动故障排除前言：在我所从事多年的汽车故障排除与维修技术工作中，值得回忆的故障例子相当多；这些维修事例给了我不断更新的专业知识、专业技能以及不同国度的汽车文化所引发的启迪；并由始致终伴随、督促着我在专业技能方面的发展。
本田雅阁系列（即现今的广州本田雅阁系列）轿车，以其悠久的发展及符合东方人的审美观和更为重要的是有着精堪、雄厚的技术内涵，充分赢得了国人的青睐；创下了不少关于车的奇迹。
汽车维修技师论文格式
国家职业技能鉴定汽车维修技师专业技术论文课题关键词工作单位撰写人指导教师交稿日期附：论文格式要求论文开本大小：A4纸；页面设置：左边距：30mm，右边距：25mm；上边距：30mm，下边距：25mm。
（页眉内容）汽车维修技师专业技术论文（宋体，小五，居中）页脚标注从内容开始，不包括封面，用1，2，3。
题目：论文题目小于25个字，黑体、三号；署名：小四号，居中，参照下一页例文摘要：黑体、小四号；关键词：3～5个，黑体、小四号、各关键词间距3个空格（英文输入法下）；前言，正文，结束语，参考文献：这几个字用黑体四号，居中一级标题：黑体、四号，居中如：1 课程论文；二级标题：黑体、小四号、加粗，左对齐如：1.1课程论文；正文：宋体、小四号，1.5倍行距；参考文献：仿宋_GB2312，五号，内容如下：[1] 姜年强主编，汽车修理工艺，人民交通出版社，1994图（表）：标题宋体、五号，内容宋体、五号，表注为宋体、五号。
（图（表）的注释必须自己标注，不得和图片一起截下来）封面参照第一页格式不清楚的参照下一页例文浅谈车辆加速行驶瞬间出现抖动故障的解决办法作者姓名(浙江吉利技师学院08级四年一班浙江台州318053)【摘要】本文主要介绍一台4Y发动机的面包车，由于分电器总成中离心式点火调节装置的轴承有缺润滑油情况，造成转动不灵活，导致在加速行驶时，瞬间出现发动机抖动现象，通过保养润滑即排除了故障。
【关键词】发动机抖动点火正时润滑前言其实有些汽车故障，是由于我们对基础工作的疏忽而引起的。
当出现故障后，我们往往只从比较常见的故障方面去找原因，花费了大量的人力和时间，最后才发现这只不过是由简单的原因所致。
所以，我们在诊断故障的时候，不要忽略基础工作的检查，以免造成过多的操作。
1 发动机在加速行驶时出现的故障有台4Y发动机的面包车，使用了2年，行驶里程约4万km，在加速行驶时，瞬间出现发动机抖动现象，特征为刚加速时有象点火不正时的表现。
汽车专业毕业论文要求一
5、按照引用的文献类型不同使用不同的表示方法。
⑴专著(注意应标明出版地及所参阅内容在原文献中的位置)，表示方法为：
[序号] 作者.专著名.出版地:出版者,出版年.
示例：[1] 薛华成.管理信息系统.北京:清华大学出版社,1993.
4、前言（可省略）：前言是相当于论文的开头，它是三段式论文的第一段（后二段是本论和结论）。前言与摘要不完全相同，摘要要写得高度概括、简略，前言稍加具体一些，文字以400字左右为宜。前言一般应包括以下几个内容：（1）为什么要写这篇论文，要解决什么问题，主要观点是什么。（2）对本论文研究主题范围内已有文献的评述（包括与课题相关的历史的回顾，资料来源、性质及运用情况等）。（3）说明本论文所要解决的问题，所采用的研究手段、方式、方法。明确研究工作的界限和规模。（4）概括本课题研究所取得的成果及意义。
7、致谢：（可省略）对于毕业论文的指导教师，对毕业论文提过有益的建议或给予过帮助的同学，都应在论文的结尾部分书面致谢，言辞应恳切、实事求是。
8、参考文献：在论文中所引用、参考过的文献，一般都应列出来。参考文献的著录，按论文中引用顺序排列。参考文献总数论文类不少于10篇、设计类不少于6篇，且都应有外文参考文献。
1.2 ××××…………………………………………………………………………………………11
1.2.1××××…………………………………………………………………………………13
1.2.2××××…………………………………………………………………………………15
1.2.3××××…………………………………………………………………………………17
9、附录（可省略）：以下内容可放在附录之内：正文内过于冗长的公式推导；方便他人阅读所需的辅助性数学工具或表格；重复性数据和图表；论文使用的主要符号的意义和单位；程序说明和程序全文。这部分内容可省略。
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惠州理工学校
2011级汽车运用与维修专业毕业课程设计要求
一、目的
随着我国经济建设的高速发展，高水平的新技术、新工艺应用越来越多，越来越广泛，对高层次的技术工人的需求量也越来越大。
为了更好的引导学生学习，能够对所学知识、技能不断加强，对于出现的疑难问题能够的分析、解决、及时总结并形成经验，促进自身更好更快发展。
特要求毕业班的提前离校实习的同学完成此任务。
二、要求
结合自己的工作任务，对工作方法及技巧进行总结，并说说自己对问题的解决或技能的掌握过程中的心得体会。
三、选题范围
1）发动机故障的诊断与排除过程
2）汽车底盘方面的故障排除过程
3）汽车电器方面的故障排除过程
4）汽车电控方面的故障排除过程
5）汽车美容操作工艺总结
6）汽车钣金工艺总结过程
7）汽车相关工作（工艺）流程
以上所有选题是一个大的方向，可大可小。
比如说选题可以为《XXX发动机冷车难启动故障排除过程》
四、具体要求
1）格式要求：标题宋体三号字，正文宋体四号字，首行缩进两个字符。
字数要求：2000-3500
汽车运用与维修专业小组
2013年7月10日
附范文：
浅谈雅阁2.3轿车F23A3发动机不能启动故障检修
1106班XXX
摘要：
本文叙述一辆广州本田雅阁2.3轿车F23A3发动机因曲轴位置/上止点位置传感器信号转子安装位置偏移而不能起动的故障检查与排除过程；指出维修过程中严格按照正确、规范、细致的维修工艺方法，对排除发动机同类故障有一定实践指导意义。
关键词：发动机不能起动故障排除
前言：
在我所从事多年的汽车故障排除与维修技术工作中，值得回忆的
故障例子相当多；这些维修事例给了我不断更新的专业知识、专业技能以及不同国度的汽车文化所引发的启迪；并由始致终伴随、督促着我在专业技能方面的发展。
本田雅阁系列（即现今的广州本田雅阁系列）轿车，以其悠久的发展及符合东方人的审美观和更为重要的是有着精堪、雄厚的技术内涵，充分赢得了国人的青睐；创下了不少关于车的奇迹。
在此，本人浅谈一例关于本田雅阁（ACCORD）2.3轿车发动机不能起动的故障诊断与排除过程，请各位专家、同行指点。
一、故障的引出及故障现象
今年三月中旬，我厂拖进一辆广州本田雅阁2.3故障车，该车装有一
台型号为F23A3的发动机，在此之前已经修理过。
车主及随车员的陈述是这样的：该车发生碰撞交通事故，车辆右前方以及翼字板部分碰撞严重，并点燃了安全气囊！发动机舱受到很大程度的变形与损坏。
所以在修理过程中由于修复发动机舱及矫正车身等钣金工艺的需要，发动机总成被整体拆下移到车外。
可是在装配工艺完工之后，发觉发动机无法起动。
并且随员还反映：该车被判定为点火系无高压电火花而无法起动，已先后更换了分电器总成与点火线圈，还是不能起动，利用电控系统的自诊断功能对故障进行检查，自诊断系统故障灯输出的故障代码是4和8，为此，对传感器本体的信号线圈分别做了导通试验，实测结果发现电阻为无穷大（断路），因此更换了上止点传感器和曲轴位置传感器，但懊恼的是发动机还是照样不能着车。
二、对故障的初步检查
在车主的要求下，将此车拖到我厂，我首先重新对故障症状进行了全面的确认，确实起动不着车，利用火花塞作跳火实验，没有一点儿火花，喷油器没有一点动作声，甚至同时连电动油泵也不运转。
在清除故障码后，利用电控自诊系统查看是否有故障异常，将SCS 短接连线与维修诊断插头相连（位于轿车内驾驶席侧的仪表板下面）。
如下图所示：
接通点火开关ON，结果故障诊断（DTC）代码还是4和8，故障代码4的内容是：曲轴位置（CKP）传感器信号不良；具体的原因有：CKP传感器有故障；CKP传感器配线不良；ECM/PCM有故障。
故障代码8的内容是：上止点位置（TDC）传感器信号不良；具体原因有：TDC传感器有故障；TDC传感器配线不良。
发动机故障指示灯
如下图所示：
看来输出的代码没有什么异常。
回到了基本检查，这是维修电控发动机的基本操作步骤。
检查编程燃油喷射的电控单元（ECU）电源和接地情况，并没有发现有什么异常之处，依旧没有点火高压电火花，燃油喷油器也不动作，燃油泵也不运转，这确实与前面所在地检修的结果一样。
从这个问题考虑，怎么判断都应该是发动机曲轴位置信号没有输入到ECU控制单元，但是，上止点传感器和曲轴位置传感器都已经更换过了，ECU和传感器之间的导线连接也不会有什么问题，那么故障原因很可能是ECU本身有问题。
三、故障的进一步分析与排除
作为最后判定电控单元（ECU）有问题的证据可能要相当的慎重，因为电控单元（ECU）的成本费用需要上万元，因此，只限于好借助示波器观察仪检查上止点传感器具和曲轴位置传感器的输出信号波形。
于是，用示波器观察仪器仪表检查电压刻度和时间刻度。
用起
动机带动发动机运转，但是结果看不到输出信号的电压波形，当时，是以为接头没接好，复查结果接头连接并没问题，再试，还是没有信号电压波形。
把示波器具观察仪的电压再度放大，再试，示波器具观察仪画面上出现信号波形显示传感器只产生约0。
2伏的电压信号，上止点传感器输出的信号电压低，曲轴位置传感器输出的信号电压同样较低，这时我在想：发动机旋转信号和活塞上位置信号传感器都是新的，为什么输出信号电压会这样低？简直不可思议！
接着用万用表测量传感器线圈的电阻值，数值在规定使用的基准值范围内，并且慢对搭铁端绝缘良好；检查传感器的安装状态情况，也没有松动现象。
此车的维修陷入僵局，这里看看，那里摸摸，总觉得是气间隙过大的可能性，查阅有关节的维修资料，并没有介绍传感器空气间隙的确良技术参数。
根据以往的维修经验，对于曲轴位置传感器通常的空气间隙应该在0。
2—0。
5mm之间，否则难以引起磁力线膨胀的变化，当然也就谈不上输出信号电压。
可转念一想，更换曲轴位置传感器和上止点传感器，最基本的操作就是要拆卸曲式轴带轮，但由于传感器的安装，只不过是固定螺栓拧紧即可。
发动机转动时它对产生磁力线变化，并不是移动传感器体的确切位置来改变空气间隙的变化。
既然传感器的位置不能移动，空气间隙又不大，只能认为是曲轴带轮位置偏移，想来想去，莫非是正时齿轮从带轮中心向后移动了。
这只是半信半疑的想法。
下意识地用手锤轻轻敲击曲轴带轮，与预想的一样“嗒”的一声虚浮的响声，用游标卡尺测量，并且皮带轮向里移动了足有6MM。
原来的带轮的固定螺栓没有拧紧，发动机转动时有又松脱了足有3扣螺纹，我按标准力矩拧紧了曲轴皮带轮的固定螺栓；跟着拨开传感器接头的端子，用万用表接好，叫来另一助修工用起动马达带动发动机转动，万用表立即显示有明显的信号电压，随即将线路接好、复原。
随后点火开关置于起动位置，起动机一旋转，发动机便立刻着车了，非常顺利。
四、对故障的原因综述
总结这次的维修过程，回忆它的前因后果，不仅自己碰到不少难解难答的问题，而且感到遗憾的是前者在维修时已经找到了故障根源（由于钣金作业的需要，将发动机从车架上拆下，曲轴位置传感器及
上止点传感器插接器线头因维修工不注意拆拔方法，致使电路虚脱，导致电路断路不着车）。
曲轴位置传感器，上止点传感器及线路异常，更换后本来可以排除故障，可就在安装过程中，不注意曲轴带轮安装位置是否到位，也不按正确的技术参数将曲轴固定螺栓扭紧，当时却盲目地以为螺栓上紧了（发动机前端结构如图所示）。
再加上F23A3发动机工作运转方向是逆时针，维修工为进一步确认正时齿轮带与齿轮标记装配是否正确，逆时针转动带轮未盘转发动机、巧合的是变速器正置于P挡（因为拧曲轴带轮螺栓时，维修工曾把变速器挡位置于P挡），维修工瞬时快速用力，发动机没转多少，可带轮螺栓却松动了许多。
这时又把变速器挡位置于N挡，检查完了正时刻度，也忘了再次紧固曲轴带轮螺栓。
就匆匆的扣罩着车。
就这样形成了上止点和曲轴位置传感器间隙过大。
不能使控制单元输入重要的信号参数而导致系统既不产生点火高压电，又不能使电动燃油泵运转，最终导致发动机无法起动。
想起来这个问题真是典型的所谓的“疑难杂症”！
五、结束语：(心得体会)
从此车的修理过程看出，做为一名修理工，修好一辆汽车，需要仔细排查，平时多了解一些车辆的新的功能配置，看问题要全面一些，不能从表面现象就断定此车哪出故障，而是要从本质上分析问题，找到故障点和排除故障的方法，最终彻底排除故障，这对提高自身的维修水平是很有帮助的。
另外，在维修电喷发动机时，要小心细致，不要留下任何的隐患，只有这样，我们的维修素质才会越来越高，我们的服务才会越来越好！
致谢：
本文在写作过程中，有幸得到华南理工大学教授的亲临指导，并对本文的修改提出宝贵意见，在此表示感谢。
本人因水平以及经验有限，写作时间仓促，文中难免有错漏和不足之处，恳请专家、教授以及同行批评指正。