ABS故障实例集锦解析
标致汽车ABS系统故障案例分析
２０１８年第４期186标致汽车ＡＢＳ系统故障案例分析张香莎，王文杰摘 要：时代的发展，汽车的安全性越来越受到人们的关注，在紧急情况下急刹车往往会造成汽车的侧翻和无法转向，造成严重的交通事故，对驾驶员及车内其他人员造成损害，ＡＢＳ的系统现已成为现代汽车的标配。
电控单元是系统的大脑核心，核心的损坏会使ＡＢＳ的故障率也大大增加，造成ＡＢＳ系统不能正常工作甚至失效，危机车内人员生命安全。
因此，对于维修人员来说掌握熟练地ＡＢＳ系统检修技能是必须的。
文章通过对标致汽车两种ＡＢＳ故障案例进行分析，详细分析了标致汽车ＡＢＳ常见故障的诊断、检修及排除过程，最后通过实例总结出故障解决的一些方法。
希望能够为大家提供参考。
关键词：ＡＢＳ；故障案例；标致；诊断；检修；排除（黄河交通学院，河南 焦作 454950）作者简介：张香莎（１９８１－），女，陕西礼泉人，在职研究生，讲师，主要研究方向：汽车电子控制。
随着汽车工业的蓬勃发展，汽车不仅仅是一个代步工具，安全性和舒适性成为人们购车首选。
汽车上防抱制动系统（ABS）满足人们对安全性的要求。
ABS（制动防抱系统），成为汽车安全措施之中一个伟大的发明。
ABS 防抱制动系统由电控单元（ECU）控制，当车辆处于紧急制动时，它能保持车轮转动，保持转向能力安全停车。
系统通过轮速传感器检测车轮转速，然后把轮速信号传到ECU，ECU 分析输入进来的车轮转速信号，控制轮子上的制动压力来控制滑移率在20%，由于抱死的车轮无法转向且对轮胎磨损破坏较大，所以ABS 系统制动效果较好，安全性能较高。
ABS 系统技术已经成熟。
但在维修过程中由于维修人员的技术参差不齐，当ABS 出现故障的情况下，短时间内会让维修人员因无法找出故障而头疼不已，甚至出现对故障“无计可施”的情况。
针对这种情况，寻找出一种安全可靠、简便快捷的诊断方法就变得尤为重要。
１ 案例一户主的一辆标致307ABS 故障指示灯闪亮，紧急制动时四轮全部抱死。
第二章ABS系统故障实例
第二章ABS系统故障实例一、一汽大众奥迪V 6 2.6L轿车ABS警告灯常亮，ABS失效一辆一汽大众1 995年组装出厂的V62. 6L奥迪轿车・ABS警告灯常亮• ABS失效，用VAG15 5 1调取故障代码，其含义为左、右前轮轮速传感器故障。
此故障是在换上了两根新半轴以后才出现的，拆下两轮速传感器仔细检査，发现其端头有一层黃汕和少许铁眉，因此造成磁路短路，用化油器淸洗剂洗净后装复，用VAG1551淸除故障代码后进行路试，ABS恢复正常，警告灯不再点壳，故障排除。
二、200 1款三菱帕杰罗V7 3车ABS灯常亮不熄故障现象:一辆200 I年三菱帕杰罗V73越野车，车身号码为JWYLRV73WL J 007 2 54, ABS灯常亮。
故障诊断：首先用三菱专用检测仪MUT-II读取故障代码为：1「•右新车轮速度传感器故障；1 2-左前车轮速度传感器故障；13-右后车轮速度传感器故障；14-左后车轮速度传感器故障；16 一一ABS EGU或阀继电器电源系统（电压升降不正常）；32G传感器系统故障；4「•右前控制电磁阀故障；4 2--左前控制电磁阀故障。
清除故障代码，清了儿次连一个故障代码都清除不掉。
读取数据流发线四个车轮速度传感器信号都正常。
询问车主，ABS灯怎么亮的；车主说，因前儿天撞车，在别的修配厂修完，此灯就常亮不灭。
感觉可能电脑坏了，因为四个车轮传感器信号都正常，故障代码清不掉。
更换ABS ECU 电脑故障灯还是不灭。
再次读取故障代码为16— ABS ECU 或阀继电器电源系统（电压升降不正常）。
检查发现阀继电器，装上新的继电器，故障彻底解决。
以此例告诉同行们V73帕杰罗越野车ABS系统很特殊,一般的汽车一个系统有多个故障，排除一个故障障就可以清楚一个故障代码。
但V7 3帕杰罗ABS系统只要有一个故障未排除，所有故障代码都无法清除。
三、上海别克GL轿车ABS报警灯亮故障现象:一辆上海别克GL轿车事故修复后，ABS警告灯点亮，用通用公司专用扫描工具TECH 2检测，发现电子控制制动系统不能被访问。
PASSAT ABS故障实例
在上面的照片中右上角的圆圈内的左前轮传感
器引脚的焊点已经有虚焊的迹象，于是进行了 焊接，用万用表测量电阻后显示正常。发现右 下脚的圆圈内的液压泵焊点也出现虚焊现象， 顺便一下都做了锡焊，如果控制单元出现了 01276 液压泵V64的故障码，一般为此处出现 问题，可单独进行修理。焊接完毕之后用黑色 密封胶将后盖粘接牢固，注意密封一定要做好。 装车实验后一切正常。由上面的故障可以看出， 不能因为有了一个故障码就简单的更换配件， 有可能不能彻底排除故障，一定要彻底检查、 认真的试车才可以解决问题。
在更换了传感器后清除了故障码，进行了20多 公里的试车，并读取了数据流，转速信号与其 他车轮一致，于是通知客户取车。客户接走车 不久之后回来了，检查之后还是左前轮的故障， 仔细观察后发现传感器安装比右前轮的位置要 浅一些，从新安装后未见明显改善，测量线束 电阻在0.1左右，看来ABS的控制单元出现了问 题，于是向客户说明了故障的原因，客户在得 知更换电脑的价格之后觉得费用太高，不同意 感器，不解决问题也不好交车。于是答应 客户检查一下。
PASSAT B5 ABS故障
ABS故障灯亮
一辆PASSAT B51.8T车到我站检查ABS故障灯 亮，经电脑检测后故障码为00283左前转速传 感器故障，于是我们首先检查左前转速传感器， 在拆卸传感器的时候发现由于车辆行使的里程 数多了，传感器已经锈死在轴承壳体内无法拆 卸，虽然注入了松动液依然不能拆下，无奈之 下只能用刻丝钳强行拆卸，可恶的是依旧不能 取下传感器，传感器外壳已经松动，就是取不 下来。在拆下半轴后，从壳体里面向外冲传感 器，又在外面用钳子一块一块的把传感器夹碎 后才取了出来。
经过研究之后发现如果拆下ABS泵总成 进行修理的话还要浪费不少制动液，还 浪费时间，在拆下ABS泵支架和转向油 壶之后，拆下电脑板的4颗固定螺栓，顺 利的拿下了电脑板。用锋利的壁纸刀割
一汽-大众车系ABS系统故障案例分析
图3 熔丝插口部位有烧蚀痕迹图4 换入R挡后系统就自动结束泊车图5 故障车与正常车正常车数据对比图6 故障车转向扭矩曲线为“000”图7 正常车94通道停车转向辅助数值为“0”维修人员连接故障诊断仪检查故障存储器，车辆系统一切正常。
分析故障原因如下。
（1）自动泊车控制单元损坏。
（2）某个传感器信号问题。
（3）编码和匹配问题。
（4）线束和传感器装配问题。
（5）条件限制。
维修人员根据故障原因分析，与正常车根据上述情况，维修人员分析故障还是出在ABS控制单元上。
但是之前对比了数故障排除：使用故障诊断仪激活停车转向辅助后故障排除，具体操作方法如下。
03——16访问认可——输入登陆码70605——012匹配——094——将0改为1，激活停车转向辅助。
故障3故障现象：一辆2013年款CC轿车，装备CGM发动机，用户反应左后轮气压不足，但仪表上轮胎压力警告灯未报警点亮，同时ABS警报灯偶发性闪亮。
检查分析：测量两后轮胎压，左后轮的胎压比右后轮的胎压低80 kPa，路试10 km，轮胎压力确实未报警。
在路试过程中用户反映，之前胎压报警能起作用，最近车辆发生过一次事故维修，之后出现故障。
连接VAS6150A诊断仪未查询到故障码，打开点火开关时，仪表板上没有出现胎压监测警告灯。
正常车辆在打开点火开关时，仪表板上的胎压监测警告灯会亮几秒钟，自检后熄灭。
操作此车胎压复位校准键图8 胎压校准操作方法图9 轮胎压力出现缺失的报警提醒图10 故障车ABS控制单元编码为227图11 重新进行在线编码故障排除：对故障车辆重新进行在线编码（图11），然后对车辆轮胎进行放气，在亏气状态下试车，轮胎压力出现报警，系统功能恢复正常，故障排除。
回顾总结：该车之前事故维修时，车辆断电引起ABS控制单元的编码改变，而编码的变化导致系统功能的缺失。
G251和偏航率传感器G202的基本设定时，总是无法执行。
查询故障存储器，结果如下。
01—发动机中检测到3个故障：049448——与驻车控制单元没有联系；图12 相关故障码回顾总结：左后轮转速传感器和靶轮用故障引导功能进行检查，发现变速图13 引导性故障查询为左后轮故障故障排除：对左后轮转速传感器和耙轮进行清理，故障彻底排除。
案例一项目二汽车防抱死系统故障诊断与排除
8.把ABS、ECU和液压控制单元分开后，必须把液压控制单元放在专用支架上以免在搬运中碰坏阀体。
10.拆下的部件如果不能立刻完成修理工作，必须小心地盖好或者用塞子封闭。已保证部件的清洁。
4.不要忘记控制转向盘。
7.应严格按规定的轮胎气压标准加气，同时要保持同轴轮胎气压的均衡，严禁使用不同规格的轮胎。
6.要保持装在车轮传感器探头及齿圈的清洁。
1）沸点高，保证制动时不会产生“气阻”。2）运动粘度要低，以保证制动时反应及时。3）对金属橡胶无腐蚀性。4）能长期保存，性能稳定。5）吸湿沸点要高。
三、 制动液的更换与补充 1) 先将新制动液加至储液室的最高液位标记 “Λ” 处； 2) 如果需要对制动系统中的空气进行排除，应按规定的程序进行空气除； 3) 将点火开关置于点火位置，反复踩下和放松制动踏板，直到电动泵开始运转为止； 4) 待电动泵停止运转后，再对储液室中的液位进行检查； 5) 如果储液室中的制动液液位在最高液位标记以上，先不要泄放过多的制动液，而应重复以上的3和4过程； 6) 如果储液室中的制动液液位在最高液位标记以下，应向储液室再次补充新的制动液，使储液室中的制动液液位达到最高标记处，但切不可将制动液加注到超过储液室的最高标记，否则，当蓄能器中的制动液排出时，制动液可能会溢出储液室。
1. 车轮转速传感器的检查 （1）直观检查 主要检查传感器安装固定有无松动；导线及插接器有无松脱、裸露；齿圈有无损伤及脏物；转动车轮检查齿圈的摆动量(轴向摆动误差应不大于0.3mm)等。。
（2）传感器间隙检查
用非磁性塞尺测量传感头与齿圈之间的间隙应符合车辆之规定值。如桑塔纳2000Gsi前轮为1.1-1.97mm，后轮为0.42-0.8mm。
ABS故障案例
汽车底盘电控技术项目作业第七组项目名称: ABS故障案例组员：李明昊于治国李雪龙王艺博富康AXABS故障灯亮故障现象:行驶里程:27000km。
车辆行驶过程中ABS故障灯常亮，用故障诊断仪(ELIT)删除后进行路试，不久ABS故障灯又亮，而且在制动时明显感到ABS系统不在工作。
故障检修:(1)用故障诊断仪(ELIT)读取故障内容，显示右前车速传感器有故障，而其他有关数据及传感器均正常。
确定是右前车速传感器出现故障。
(2)将右前车速传感器拆下，用万用表进行检查。
其电路部分一切正常，对连线部分进行检查也正常。
(3)对车速传感器进行外观检查，发现在车速传感器周边有许多铁屑。
将铁屑用工具清除干净，并重新安装上传感器。
(4)用故障诊断仪(ELIT)删除故障信息。
(5)对车辆进行路试，并用故障诊断仪(ELIT)进行参数测量，一切恢复正常。
分析认为，是车辆在行驶时，路面上的铁屑被车轮带起，吸附在有磁性的右前车速传感器上，影响了其磁通量的变化，从而导致其工作不正常。
奥迪100 C4V6 ABS故障故障现象：一辆奥迪C4V6轿车(AAH发动机)的ABS失效。
故障检修：首先连接上V.A.G1552，不能进入ABS系统。
于是拆下后座椅，准备从ABS 电脑(ABS ECU)处检查故障，结果发现ABS ECU虽然还在，但其插头却被齐刷刷地剪断。
原来此车曾肇过事，可能在修理过程中个别部件被人偷去了，而车主还不知道，只是发现ABS不起作用。
正常情况下应该更换ABS线束，但是买不到此车的ABS线束，即使能订到，价格也极其昂贵。
于是决定，把这段线硬接上。
首先把ABS ECU的各接脚用线焊上，然后按照中国一汽配发的奥迪100C4V6电路图(1991年)ABS部分线路(如图1所示)把线一根一根地接上。
全部接完之后，还有一根绿/黑线没有位置，又仔细地检查一遍，发现电路图上根本就没有介绍这根线，而这根线不可能是多余的。
又查了一下奥迪200C3V6的ABS电路图(如图2所示)，原来这根线是诊断线K 线，按照奥迪200C3V6的ABS电路图把K线接到ECU 31脚上，又仔细地检查一遍，确认完全无误后，起动发动机准备试车，ABS灯着车后即来，看来已大获成功。
ABS的故障诊断与排除
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故障原因：可能是ABS系统出现 故障，导致制动液泄漏或制动管 路堵塞。
注意事项：在排除故障前，应先 关闭ABS系统，以免对制动系统 造成更大的损害。
故障三：ABS泵不工作
故障现象：仪表盘上的ABS故障灯亮起，刹车时无ABS功能
故障原因：ABS泵内部故障或线路故障
排除方法：检查ABS泵的线路是否正常，更换ABS泵
ABS的故障诊
z
断与排除
XX,a click to unlimited possibilites
汇报人：XX
目录
01
添加标题
03 A B S 故 障 诊 断 方 法
05 A B S 维 护 与 保 养 建 议
02
ABS系统概述
04 A B S 常 见 故 障 及 排 除
06
案例分析
Part 01
添加章节标题
Part 02
ABS系统概述
ABS系统的组成
轮速传感器：监测车轮转速，将信号传递给ECU
ECU：电子控制单元，根据轮速传感器的信号计算车轮滑移率，并控制制动压力调节器
制动压力调节器：根据ECU的指令调节制动压力，实现防抱死制动 警告灯：当系统出现故障时，向驾驶员发出警告
ABS系统的工作原理
故障原因：制动液管路老化、密封件损坏或制动盘磨损严重等。
排除方法：检查制动液管路和密封件，更换损坏的部件，同时检查制动盘磨损情况，必要时更 换。
预防措施：定期检查制动系统，确保制动液管路和密封件完好无损，及时更换磨损严重的制动 盘。
Part 05
ABS维护与保养建议
定期检查建议
定期检查轮胎磨损情况
定期更换刹车油， 保证油液质量
3例客车ABS故障
3例客车ABS故障随着客车制造技术的不断发展，ABS功能已经成为客车行驶安全的必备装备。
然而，ABS系统也会出现故障，在驾驶员没有意识到的情况下，可能会导致交通事故。
本文将介绍一些客车ABS故障的例子。
1. ABS控制器失灵ABS控制器负责管理整个ABS系统，当控制器失灵时，ABS系统将无法正常工作，从而导致制动距离延长。
控制器故障的原因可能是控制器本身或控制器连接的传感器出现问题。
例如，在一次旅游包车事故中，当客车在快速行驶时通过一处急转弯时，ABS系统突然失灵，司机无法实施制动操作，导致车辆失控翻车。
经过调查，事故原因是ABS控制器内部电路出现故障，导致系统失灵。
2. 轮速传感器故障ABS系统需要实时获取车轮转速信息，以便根据车速调节制动力度。
在ABS系统中，轮速传感器是获取车轮转速信息的核心组件。
因此，当轮速传感器故障时，ABS系统无法获取车轮转速信息，从而无法调节制动力度。
例如，在一次长途包车事故中，当车辆在高速公路上行驶时，ABS系统突然失效，导致司机无法控制车速。
事故的原因是ABS系统轮速传感器故障，导致控制器无法获取车速信息，从而无法调控制动力度。
3. 压力传感器故障ABS系统通过压力传感器来控制制动力度，当制动器施加的制动压力不足时，压力传感器会发送错误信号给控制器，导致ABS系统无法正常工作，车辆制动距离延长。
例如，在一次商务包车事故中，当客车在下坡时需要急刹车的时候，ABS 系统无法正常工作，导致车辆无法立即停止，最终导致事故。
事故原因是制动系统压力传感器故障，导致ABS系统无法正常工作，无法调整制动力度。
总的来说，客车ABS系统故障的原因有很多种，需要开车人员高度重视，定期检查维护车辆。
一旦发现ABS系统出现故障，应该立即检修或更换故障部件，以确保车辆行驶安全。
由于ABS系统对于客车行驶安全的重要性，欧洲、美国等国家制定了相关的法律法规，规定客车ABS系统必须为每个座位安装刹车系统。
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• 为确认是否电磁阀线路的故障，用万用 表测量ABS总泵的电磁阀线路，测量时 发现有1根线与其他任何一根线都不相通 （正常电磁阀引脚线之间是相通的）， 由此可以判断这根线便是故障代码41所 指的开路线。为查出具体开路部位，采 取以下方法：
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• 拆下ABS总泵（位于发动机室左侧前端）；分解ABS 总泵，从其底部拆开便会看到四个电磁阀（分解时要 特别注意不要损伤密封圈），打开ABS总泵后，便看 到有一根线端已明显断开，此即故障所在；用1根比较 小的电线把电线的开路端焊接起来，然后再用万用表 的欧姆挡测量原来开路的线与其他各线是否相通，结 果相通；然后将ABS总泵重新安装好，根据手册给定 方法清除故障代码，添加制动液，按照规定顺序对 ABS系统进行空气排除（注意：一定要按规定放气顺 序对各轮进行放气，否则空气无法排除干净，会影响 ABS系统的工作效果）。试车，ABS系统功能恢复正 常，故障排除。
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• 将右前轮ABS传感器安装支架拆下，更 换新支架，并对前轮ABS齿圈，以及 ABS传感器在转向节上的安装孔进行清 洗。零件全部装好试车，在20km/h以 下ABS不工作，超过20km/h时ABS工 作正常，异响声也消失了。
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案例五
• 洗车引起的abs系统故障
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• 拔下ABS控制单元插头，故障就不会存在。于是将4 个车轮的传感器插头逐个拔掉，当拔到右前轮ABS传 感器后故障现象消失了。说明右前轮ABS传感器有故 障，从而使ABS电机不正常工作，刺耳的异响为ABS 电机声音。其故障原因有：①右前轮ABS传感器安装 支架的尺寸出现偏差或变形；右前轮ABS传感器安装 不到位，导致ABS传感器与ABS齿圈间隙不正常；右 前轮ABS传感器安装支架装配不到位，导致ABS传感 器与ABS齿圈间隙不正常；ABS齿圈、前轮ABS传 感器头部有油污、铁屑。
• 连接故障诊断仪V.A.G1552对车辆的制 动系统进行检测，发现了“00526 027——制动灯开关不可靠信号”的故 障码。利用故障诊断仪进入数据流(08) 中的005组观察数据的变化，当用脚轻 轻踩动制动踏板使得制动灯刚刚点亮时， 设备显示制动压力1.4 MPa，这个数据 已经远远超出了维修手册要求的技术参 数(0.2 MPa以下)。
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案例六
• 别克轿车ABS灯亮
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故障现象：
• 上海别克（BUICK）轿车仪表板上的 ABS故障指示灯点亮，ABS系统不起作 用，制动抱死。
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故障检修：
• 由于行驶中仪表板上的ABS故障指示灯 点亮，说明ABS电脑记录有故障代码。 根据别克维修手册中提供的故障代码读 取方法，人工调取故障代码41。查故障 代码表得知：故障代码41表示右前电磁 阀线路开路。
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• 根据经验，应该重点检查以下项目：
（１）轮速传感器与ＡＢＳ控制单元的线 路连接情况。
（２）轮速传感器和齿圈的安装间隙、安 装位置以及受灰尘或杂质污染的情况。 （３）车轮轴承间隙是否过大。 （４）传感器本身故障。
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• 在该车故障排除过程中，首先并没有急于检查轮速数 据。将发动机怠速运转，选择阅读数据块功能，进入 ００１显示组，用举升机将车升起来，观察各显示数 据。 车轮静止时候，各显示区均显示０ｋｍ／ｈ。用 手转动左后轮，第３显示区显示９ｋｍ／ｈ。又转动 别的车轮，观察相对应的显示区，发现基本一致。放 下车辆，用故障诊断仪清除故障码。ＡＢＳ警示灯随 之熄灭，路试一切正常。
ABS故障实例集锦
西安 李志鹏
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• • • • • • • 雨燕ABS灯间歇性报警故障解析 乐风ABS故障 帕萨特ABS、ESP故障警告灯常亮故障 中华尊驰轿车ABS系统有异响声 洗车引起的abs系统故障 别克轿车ABS灯亮 威姿车ABS故障
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故障诊断与排除
• 接车后，用诊断仪对该车ABS系统读取 了故障码：左前轮速传感器开路或对地 短路、ABS灯故障。故障码可以被清除， 说明左前轮速传感器及其线路曾出现过 偶发性故障。
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• 根据所读取的故障码的提示，笔者对左前轮速 传感器侧的2P连接器进行了检查并对左前轮 速传感器的阻值进行了测量，其阻值为 1325Ω（在正常值范围内），没有发现异常。 于是将左前轮速传感器侧的2P连接器复位， 然后上路进行试车,大约行驶了10min左右， 仪表盘内ABS灯再次点亮。重新读取故障码， 依然是左前轮速传感器开路或对地短路、ABS 灯故障。
• 中华尊驰轿车ABS指示灯状态正常，常 规制动正常，ABS也能工作，只是有异 响声。
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故障诊断与排除：
• 用诊断仪检测无故障码。车速高于20km/h， 轻点制动踏板，ABS即开始工作，制动踏板有 回弹感觉，同时发动机舱右侧出现刺耳的异响， 松开制动踏板后此种异响仍持续存在，在车速 改变情况下，异响停止。有时车辆在低速情况 下（20～30km/h），不踩制动踏板，也会出 现此种异响，但没有制动作用。
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维修小结
• 通过上述故障的排除，笔者分析认为在 诊断故障时，尤其是对一些偶发性故障 的诊断，不仅要借助故障诊断仪的提示， 另外还可以通过查看相关资料以了解相 关电路的走向及其零部件的方位。这样 在排除故障时会少走一些弯路，大大缩 短维修时间。
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案例二
• 乐风ABS故障
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• 然后对左前轮速传感器侧的2P连接器至ABS 电脑侧的26P连接器的21号端子（R）、22 号端子（R-B）两根导线进行了测量，没有发 现异常（ABS电脑位于发动机仓右前侧）。为 了防止26P连接器的21号、22号端子与ABS 电脑端子依然存在接触不良现象，笔者用尖锥 将21号端子、22号端子的孔隙进行了处理。 然后将所拆连接器复位，接上蓄电池负极电缆， 启动发动机再次上路试车。经反复路试，ABS 故障灯不再报警。读取系统故障码，无故障代 码。至此故障排除。
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故障现象：
• 一辆桑塔纳２０００ＧＳｉ轿车，行驶 ８万ｋｍ，该车装备ＭＫ２０－Ｉ型防 抱死制动系统，此车ＡＢＳ故障灯亮起， 车主开到修理厂进行检修。
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故障分析：
• 首先，用元征电眼睛故障诊断仪读取故障码，对ＡＢ Ｓ系统进行检测，显示“００２９０”，为左后轮转 速传感器Ｇ４６故障。一般情况下，以下三种情况将 会导致ＡＢＳ系统出现这种故障： （１）当车速超过１０ｋｍ／ｈ时，没有转速信 号传递给ＡＢＳ控制单元。 （２）当车速大于４０ｋｍ／ｈ时候，转速信号 超出公差值。 （３）传感器存在可识别的断路或对正极、接地 短路故障。
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制动灯开关的安装：
图 1 安装前位置 返回故障索引 返回目录
• (1)安装前先将制动灯开关外壳旋转到图 1所示位置，如果零件已经在此位置就不 必进行此项操作，要注意旋转前应用手 先将顶杆按到底(图2)。
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图2
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• (2)将顶杆拉到最长位置，并在顶杆涂少 许凡士林或润滑油(顶杆的拉出和顶进必 须使制动灯开关保持在拆卸时的位置， 即图2所示位置，如果硬拉将损坏制动灯 开关)。
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• 用诊断仪读取测量数据块功能，进入显示组０ ０２，观察第３显示区左后轮速度。无论在加 速、减速、制动、低速还是高速时，其数值都 与其他３个轮速基本一致。ＡＢＳ警示灯没有 亮起，制动时也能感觉到ＡＢＳ系统在起作用， 故障也没有出现。因为再没有发现故障，就准 备让车主将车接走。
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点 进
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案例一
• 雨燕ABS灯间歇性报警故障解析
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故障现象
• 一辆SC7132雨燕乘用车因仪表盘内 ABS灯间歇性报警送修，该车行驶里程 为29000km。据车主所述，该车近几 天仪表盘内ABS灯经常性点亮，有时能 够自动熄灭，有时必须将点火钥匙关闭， 重新启动发动机ABS报警灯才能熄灭。
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• 根据这个诊断结果，笔者重新拆下了制 动灯开关，并按照安装规范(附)重新进行 了安装。之后，笔者再次观察数据流中 08-005组第3区的数据,已经符合维修手 册的技术要求。
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• 清除故障码后再次起动发动机，仪表板 上的ABS、ESP故障警告灯不再常亮。
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案例七
• 威姿车ABS故障
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故障现象
• 04年的威姿车,在行驶减速到大约 10KM/H时,ABS会突然介入工作,导致 低速制动不良.(不是随时都有) 该车在一 修理厂先后更换了ABS泵,4个轮速传感 器.但是故障依然.
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• 读取无故障代码输出.试车观察4个车速 传感器数据基本一致,无错误数据,试前几 次车的时候并无车主所反映的情况. 试车没试到故障回厂,准备停车时,当车 都快停下了ABS突然工作了一下,车没停 住导致了差点撞车. •
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故障现象
• 乐风ABS使用过程中反复出现abs灯时 亮时不亮的现象，维修店电脑检测说故 障4040 。
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解决方法
• 4040报的故障码是ABS的传感器信号 不准确的故障码，具体还要用专用的诊 断仪来确定，有可能是传感器本身损坏 也可能是线束或ABS泵电脑。建议您到 专业的4S店检查一下，并确定维修方案。